Ahojte všetci! Dnes chcem hovoriť o svojom aute, ktoré mi bolo verné (a teda aj ja jemu) už takmer, takmer rok. O predchádzajúcich autách nemôžem nič povedať, okrem toho, že spomeniem, že to boli VAG Polo a skúsenosti s riadením Nissanu Sentra. Nemám o nich žiadne recenzie,... celá recenzia →

Ford Focus som kúpil nový v autosalóne, v predmaximálnej rýchlosti so zimným balíkom. S autom som bol viac ako spokojný, predtým som mal Octaviu, nové Aveo, BMW 5 Ka. Vo všeobecnosti som sa naučil jazdiť na päťke a podľa toho som si zvykol na rýchlosť, dynamiku a kvalitu. Zamerajte sa na semafor... celá recenzia →

Kombi Ford Focus 2012, 1,6 litra, 105 l. s. Automatická prevodovka Powershift, biela (základná výbava + zimný balík + autoštart). Tiež dodám, že predtým bolo veľa rôznych áut, japonských, nemeckých, od 500 tisíc rubľov. až 5 miliónov rubľov náklady, vlastnené na dlh, chodím každý... celá recenzia →

Ford Focus som kúpil na jar. Predtým som jazdil na domácom aute Volga Cyber, Mazda 6 a tiež som si veľa áut požičal od príbuzných a priateľov atď., až po nový Grand Cherokee. Môžem s istotou povedať, že Američania vedia veľa o pohodlí, aj keď o Japoncoch... celá recenzia →

Dobrý deň, čitatelia recenzií! Tak som sa stal hrdým majiteľom Fordu Focus. Kúpil som ho v showroome Donauto v Lipetsku. Auto 2013, výbava Trend Sport, 125 l. s., klíma, zimný balík, komfortný balík a pod.. Dodatočne som do interiéru namontoval ochranné a koberčeky... celá recenzia →

Ahojte všetci. Rozhodol som sa napísať krátku recenziu na Ford Focus. Koncom februára sa môj brat, ktorý sa pozrel na to, čo som kúpil Kashak, rozhodol tiež aktualizovať svoj Nissan Almera 99. Nissan Almera (s normálnym ľavostranným riadením) bol predaný za týždeň, a keď sa môj brat stal chodcom , tak vážne... celá recenzia →

Recenzia o nový Ford Focus 1.6, Automatická prevodovka PowerShift, 125 l. p., výbava Trend Sport. Auto prekonalo všetky očakávania. Poslušný na cestách, perfektne manévruje. Auto zrýchľuje pomerne rýchlo, predbiehať sa dá s istotou. S týmto autom som bol veľmi spokojný... celá recenzia →

Čítal som tu, ako chlap jazdil na Corolle, Camry, BMW X6 a teraz chváli Ford Focus? Po takýchto autách by som sa naňho ani nepozrel. Mal som deviatku, desiatku, Lancer 6, Lacetti, Prioru, Octaviu a teraz Focus 3, Euro 5. Je hlúpy ako plstená čižma, už nejazdí...

25.11.2016

Ford Focus 3 (Ford Focus) možno len ťažko nazvať jednoduchým a nenáročným autom, toto auto je nielen krásne zvonku, ale má aj moderný exteriér a výbavu. Napriek tomu sa tretia generácia Focusu, na rozdiel od predchádzajúcej verzie, nestala bestsellerom, no počet ojazdených Ford Focus 3 sekundárnom trhu obrovské, preto sme nemali právo toto auto ignorovať. Dnes si povieme o najčastejších nedostatkoch Focusu 3 a na čo by ste si mali dať pozor pri kúpe tohto ojazdeného auta.

Trochu histórie:

V roku 1998 bol model Escort nahradený prvým Fordom Focus, jeho debut sa uskutočnil na autosalóne v Ženeve, kde nový produkt vyvolal skutočnú senzáciu. Druhá generácia Focusu debutovala v septembri 2004 v Paríži. V roku 2005 bola v Rusku založená výroba automobilov v závode vo Vsevolozhsku. sa stal skutočným bestsellerom značky a patril medzi desať najpredávanejších áut na svete. V SNŠ, aby získali toto auto, mnohí museli čakať 6 mesiacov, kým na ne príde rad.

Ford Focus 3 (Mk 3) bol prvýkrát predstavený začiatkom roka 2010 na medzinárodnom autosalóne v Detroite. Napriek tomu, oficiálny predaj nové produkty v SNŠ začali až v roku 2012. Auto bolo vytvorené na platforme “ C1„a bol ponúkaný v troch typoch karosérie – päťdverový hatchback, sedan a kombi. Na rozdiel od predchádzajúcich verzií je novinka vybavená veľkým množstvom elektronických systémov, ktoré predtým neboli dostupné pre väčšinu modelov Ford. Pre náš trh boli dostupné štyri stupne výbavy – Ambiente, Trend, Trend Sport a Titanium, k dispozícii je aj spoplatnená verzia „ST“. Tretia generácia Fordu Focus sa vyrábala do roku 2015.

Slabiny Fordu Focus 3 s počtom najazdených kilometrov

Lak na tomto aute je, úprimne povedané, slabý, škrabance sa objavujú aj pri menších kontaktoch s kríkmi a kefami v autoumyvárňach. Napriek tomu je korózia na karosérii pomerne zriedkavá. Pri obhliadke auta si určite dávajte pozor na stav nárazníkov, keďže podľa štatistík má každé druhé auto štandardné držiaky odlomený predný nárazník.

Pohonné jednotky

Ford Focus 3 bol vybavený benzínovými a naftovými pohonnými jednotkami s rôznym stupňom posilnenia: benzín 1,6 (85, 105 a 125 k), 2,0 (150 a 250 k); diesel 1 .6 (95, 115 k), 2,0 (115, 140 a 163 k). Sťažnosti na spoľahlivosť motorov Ford sú veľmi zriedkavé a tretia generácia Focusu nie je výnimkou. Motory tohto auta sú celkom spoľahlivé a ak sa s nimi vyskytnú nejaké problémy, sú spravidla bezvýznamné. Jednou z vlastností benzínových pohonných jednotiek je ich hlučný chod, najmä keď motor nie je zahriaty. Napríklad pri naštartovaní studeného motora 1,6 môžete počuť „vŕzganie“ alebo klepanie pod kapotou (funkcia vstrekovačov po zahriatí spravidla zmiznú); Motor 2.0 má aj nepríjemnú vlastnosť - hlasné klepanie pri štartovaní studeného motora (vlastnosť vstrekovacieho čerpadla paliva).

Na autách vyrobených v rokoch 2011 až 2012 bola pozorovaná nestabilná prevádzka motora, „strojenie“ a strata trakcie, dôvodom bola porucha firmvéru riadiacej jednotky pohonnej jednotky, neskôr výrobca tento problém odstránil výmenou softvér. Riadiaca jednotka motora je umiestnená neďaleko predného nárazníka a ak dôjde čo i len k menšiemu nárazu do prednej časti auta, je potrebné ju vymeniť (cena jednotky je cca 1500 USD). Ak neustále jazdíte vysoká rýchlosť, potom sa spotreba oleja zvyšuje, a to až na 300 gramov na 1000 km. Slabý bod dieselové motory sa považujú za citlivé palivový systém Ak je auto natankované nekvalitným palivom, drahým opravám sa nevyhnete.

Prenos

Na Ford Focus 3 bola nainštalovaná päťstupňová prevodovka manuálna prevodovka prevodových stupňov a robotizovanú prevodovku PowerShift s dvomi suchými spojkami. bohužiaľ, automatická prevodovka má technické aj prevádzkové nedostatky. Najmä majitelia sa teda často sťažujú na trhanie, otrasy a kovové brúsenie pri preraďovaní, ako aj trhanie auta pri jazde v zápche. Ak bolo vozidlo prevádzkované väčšinu času v metropole, potom po 50 - 60 000 km budú potrebné drahé opravy tejto prevodovky (vyžaduje sa výmena spojky).

Čo sa týka mechaniky, je celkom spoľahlivá, no stále má drobné nedostatky - netesné tesnenia hriadeľa nápravy a prekysnutie laniek radenia. Aby sa predĺžila životnosť laniek radenia, je potrebné ich premazať každých 50 000 km. Spojka tu žije pomerne dlho - 120 - 150 000 km.

Spoľahlivosť odpruženia Ford Focus 3

Vzpery MacPherson sa tradične používajú ako predné zavesenie na Ford Focus 3 a viacprvkové vzadu. nezávislé zavesenie. Brzdový systém reprezentovaný diskom brzdové mechanizmy, riadenie vybavené elektrohydraulickým posilňovačom. Majitelia tohto modelu auta sa často sťažujú na vŕzganie zavesenia v chladnom počasí, predajcovia to nepovažujú za poruchu a nazývajú túto nevýhodu „funkciou vozidla“. Ak hovoríme o spoľahlivosti odpruženia, potom je dosť odolné av pobrežnej prevádzke v priemere vydrží 70 - 90 000 km.

Pre väčšinu moderné autá Stabilizačné vzpery nevydržia viac ako 50 000 km. Tlmiče nárazov spravidla začnú unikať po 70 000 km a bližšie k 100 000 km bude potrebné ich vymeniť a súčasne bude potrebné vymeniť podporné ložiská. Guľové kĺby, ložiská kolies a silentbloky v priemere najazdia cca 80 000 km. Odklonové ramená zadné odpruženie Zlyhajú pri 60-70 000 km. Riadiaca tyč považovať za najviac problémová oblasť v podvozku a môže zaklopať veľmi skoro (do 60 000 km). Vzhľadom na to, že táto jednotka nie je demontovateľná a je možné ju vymeniť ako zostavu so zosilňovačom, nie je jej výmena lacná.

Salón

Interiér Fordu Focus 3 má originálny dizajn, ale pokiaľ ide o tento model, kvalita povrchových materiálov a kvalita konštrukcie sú znížené, v dôsledku čoho sa v prvom roku života vozidla objavujú v interiéri cvrčky. Napriek veľkému množstvu elektrických zariadení v kabíne sú sťažnosti na ich prevádzku mimoriadne zriedkavé.

výsledok:

Vo všeobecnosti je to pomerne spoľahlivé a lacné auto na údržbu (ak neberiete do úvahy autá s robotickou prevodovkou), áno, existujú určité nuansy, ale majú ich aj iné autá v tomto cenovom segmente.

Ak ste vlastníkom tohto modelu auta, popíšte problémy, s ktorými ste sa pri používaní auta stretli. Možno vaša recenzia pomôže čitateľom našej stránky pri výbere auta.

S pozdravom, redaktor AutoAvenue

Pozeráte sa na generáciu, ktorá sa už nepredáva.
Viac informácií o modeli nájdete na stránke najnovšej generácie:

Ford Focus 2011 - 2014, generácia III

Premiéra modelu Ford Focus sa konala v roku 1998 na autosalóne v Ženeve. Auto prišlo Posun Ford Sprievod VII. Auto bolo vybavené benzínovými motormi s výkonom od 75 do 130 Konská sila A dieselové motory výkon od 75 do 115 koní. Ukázalo sa, že auto má pomerne vysokú kvalitu, v dôsledku čoho bolo v roku 1999 uznané ako „európske auto roka“ a v roku 2000 „americké auto roka“. V roku 2001 ročník Ford Focus bol prepracovaný. Zmeny sa dotkli ako exteriéru a interiéru, tak aj motorovej ponuky. Ďalšou etapou vývoja bol vzhľad technologickej verzie - Ford Focus ST170. Auto dostalo motor od Cosworthu, posilnený na 170 koní. V roku 2002 bola predstavená športová verzia sedanu – Ford Focus RS. Výroba auta bola prísne obmedzená. V septembri 2004 druhý generácie Ford Zamerajte sa. Od roku 2005 je výroba tohto automobilu založená v závode Ford vo Vsevolozhsku. Auto sa stalo najobľúbenejším zahraničným autom v Rusku a zostalo ním až do roku 2008. V septembri 2007 na autosalóne vo Frankfurte predstavil výrobca modernizovaný verzia Ford Focus 2. Z predchádzajúcich dielov karosérie auta zostala len strecha.

Ford Focus nahradil Ford Escort VII v roku 1998. Auto bolo predvedené na autosalóne v Ženeve. Auto dostalo benzínové motory s výkonom až 230 koní, ako aj dieselové motory výkon až 115 koní. Model bol prepracovaný v roku 2001. Potom bol v roku 2002 spustený do výroby modernizovaný Ford Focus ST170 s vylepšeným radom motorov, upraveným exteriérom a interiérom. Auto dostalo najmä motor Cosworth s výkonom 170 koní. V roku 2002 bola predstavená aj modifikácia Fordu Focus RS. Výrobca ho umiestnil ako high-tech verziu Focusu ST. Prvá generácia Focus modely RS vyšlo v limitovanej edícii a predávalo sa v 21 európskych krajinách. Auto možno nazvať pokračovaním Ford Escort RS 2000. Nové auto bol vyrobený v závode v Saarlouis a bol vybavený 2-litrovou preplňovanou pohonnou jednotkou Zetec-E. Výkon motora - 212 koní. Celkovo bolo vyrobených 4 501 áut Ford Focus RS. Ďalšia generácia, Ford Focus 2 RS, debutovala v roku 2008 na londýnskom autosalóne. Sériová výroba stroja začala v januári 2009.

Pri tvorbe tretej generácie Fordu Focus dizajnéri dôkladne zapracovali na vzhľade. A ak bol vzhľad modelov minulých rokov celkom jednoduchý, potom Zameranie III vyzerá elegantnejšie. Výraznými zmenami prešiel aj interiér Focusu: rozpočtový interiér modely predchádzajúcej generácie boli nahradené kvalitnejšími dokončovacími materiálmi, pohodlnými sedadlami s bočnou oporou a ovládacími prvkami na prednom paneli elektronické systémy, ktorá sa vykonáva prostredníctvom rozhrania MyFord. Okrem toho dostanú majitelia Ford Focus III navigačný systém s 8-palcovým dotykovým displejom, systémom SYNC pre hlasové ovládanie a pripojenie rôznych zariadení, zadná kamera, Bluetooth, elektronický asistent V paralelné parkovanie, ktorý bude ovládať samotný volant, a systém ochrany pred nárazmi do rýchlosti 30 km/h. V zozname výbavy nechýba ani systém sledovania mŕtveho uhla, riadený obmedzovač rýchlosti a ukazovateľ optimálneho času preradenia na zníženie spotreby paliva. Toto všetko bude samozrejme dostupné v najvyššie úrovne výbavy a ako možnosti. V základe môžete počítať s audiosystémom so 4 reproduktormi, klimatizáciou, elektrickými prednými oknami a bočnými zrkadlami. Napriek širokej ponuke motorov, ruský trh, s najväčšou pravdepodobnosťou autá s dvoma 1,6-litrovými benzínovými motormi s výkonom 105 a 125 k, diesel s výkonom 140 k a 150 k benzínová jednotka, objem 2 litre. Čo sa týka prevodovky, je tu možnosť výberu Majitelia Fordu Focus III bude ponúkaný so 6-stupňovým manuálom a robotický box Powershift. Začiatok predaja áut je naplánovaný na september 2011.

Technické vlastnosti Ford Focus generácie III

sedan

Mestské auto

• šírka 1 858 mm
• dĺžka 4 534 mm
• výška 1 484 mm
• svetlá výška 150 mm
• sedadlá 5

hatchback

Mestské auto

• šírka 1 858 mm
• dĺžka 4 358 mm
• výška 1 484 mm
• svetlá výška 150 mm
• sedadlá 5

kombi

Mestské auto

• šírka 1 858 mm
• dĺžka 4 556 mm
• výška 1.505 mm
• povolenie???
• sedadlá 5

Výrobcovia autá Ford neustále vylepšujú svoje produkty a vyhradzujú si právo na zmeny technických špecifikácií, špecifikácií, farieb, cien modelov, konfigurácií, možností atď. prezentovaných na tejto webovej stránke bez predchádzajúceho upozornenia. Upozorňujeme na skutočnosť, že všetky obrázky a informácie uvedené na webovej stránke týkajúce sa vybavenia, technických špecifikácií, farebných kombinácií, možností alebo príslušenstva, ako aj ceny automobilov a služby slúži len na informačné účely, nemusí spĺňať najnovšie ruské špecifikácie a za žiadnych okolností nepredstavuje verejnú ponuku v zmysle ustanovení článku 437 ods. 2 Občianskeho zákonníka Ruská federácia. Podrobnosti o vozidle získate od najbližšieho autorizovaného predajcu Ford.

* Výhoda pri nákupe Ford Transit v rámci programu „Bonus za leasing“, ktorý realizuje distribútor spolu s oficiálnych predajcov. Tento program umožňuje každej osobe získať výhody až do výšky 220 000 rubľov. pre Ford Transit pri kúpe vozidla na leasing cez leasingové partnerské spoločnosti. Nie je kompatibilné s programom Trade-in Bonus. Zoznam leasingové spoločnosti-partneri: ALD Automotive LLC (skupina Société Générale), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (vrátane UKA LLC - operatívny leasing), Gazprombank Autoleasing LLC » Karkade LLC, LizPlan Rus LLC, LC Europlan JSC , Major Leasing LLC (vrátane Major Profi LLC - operatívny leasing), Raiffeisen-Leasing LLC, RESO-Leasing LLC, JSC Sberbank Leasing, LLC SOLLERS-FINANCE. Zoznam lízingových spoločností sa môže líšiť v závislosti od regiónu predajcu. Podrobnosti a aktuálne informácie o podmienkach kúpy auta vám poskytne váš predajca.
Ponuka je obmedzená, nie je ponukou a platí do 31. decembra 2019. Ford Sollers Holding LLC si vyhradzuje právo tieto ponuky kedykoľvek zmeniť. Podrobnosti, aktuálne podmienky a dostupnosť vozidla - u predajcu a na

** Celková výhoda pri jednorazovom nákupe dvoch vozidiel Ford Transit v rámci programu „Bonus za lízing“. Program umožňuje komukoľvek profitovať z nákupu áut na lízing prostredníctvom lízingových partnerských spoločností. Nie je kompatibilné s programom Trade-in Bonus. Zoznam lízingových partnerských spoločností: ALD Automotive LLC (skupina Société Générale), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (vrátane UKA LLC - operatívny lízing), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (vrátane LLC Major Profi - operatívny leasing), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO-Leasing, as "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE". Zoznam lízingových spoločností sa môže líšiť v závislosti od regiónu predajcu. Zoznam lízingových spoločností sa môže líšiť v závislosti od regiónu predajcu. Podrobnosti a aktuálne informácie o podmienkach kúpy auta vám poskytne váš predajca. Zoznam lízingových spoločností sa môže líšiť v závislosti od regiónu predajcu. Ponuka je obmedzená, nie je ponukou a platí do 31. decembra 2019. Ford Sollers Holding LLC si vyhradzuje právo tieto ponuky kedykoľvek zmeniť. Podrobnosti, aktuálne podmienky a dostupnosť vozidla - u predajcu a na

Ford Focus 3. generácie možno právom považovať za jedného z lídrov v triede C, pripomíname, že táto generácia sa predáva od roku 2010 a v roku 2014 došlo k miernemu restylingu, počas ktorého sa trochu zmenila; vzhľad a interiérový dizajn. Keď sa pozrieme trochu dopredu, povedzme, že v roku 2018 by sa mala na trhu objaviť štvrtá generácia Focusu, sieť je už plná informácií o novinke, ako aj fotografií predprodukčných verzií. Ale vráťme sa k našej prepracovanej verzii dnes v Rusku sa auto predáva v troch štýloch karosérie:

• päťdverový hatchback;
• sedan;
• kombi

Žiaľ, prišli sme o 3-dverovú verziu Fordu Focus, ako aj o jeho športové verzie ST a RS.

Podľa ich vlastných Technické špecifikácie hatchback, sedan a kombi sa veľmi nelíšia, samozrejme, ak nehovoríme o rozmeroch a objeme batožinový priestor. Tretia generácia Focusu teda má predny nahon, tri typy prevodoviek, o ktorých si podrobnejšie povieme nižšie, a bohatý rad motorov, ktorý zahŕňa:

• 1,6 litra benzínový motor výkon 85 koní;
• 1,6-litrový benzínový motor s výkonom 105 k;
• 1,6-litrový benzínový motor s výkonom 125 k;
• 1,5-litrový preplňovaný benzínový motor s výkonom 150 k.

Zo všetkých prezentovaných verzií je podľa nás najzaujímavejší 1,6-litrový motor s výkonom 125 k. a 1,5 litrové turbo s výkonom 150 koní.

Za zmienku stojí, že predtým bolo auto vybavené aj 2,0-litrovým benzínový motor výkon 150 koní, in Nová verzia jeho miesto zaujal motor s menším objemom, no vybavený turbodúchadlom. V poslednej dobe čoraz viac výrobcov dáva prednosť turbodúchadlom pohonných jednotiek, pretože vykazujú lepšiu dynamiku a spotrebujú menej paliva.

Dostupné prevodovky

Teraz si povedzme podrobnejšie o tom, aké boxy sú k dispozícii na 3. generácii Ford Focus a ktorý z nich je lepšie zvoliť na základe spoľahlivosti a jednoduchosti obsluhy.

Ako sme už povedali, na aute sú nainštalované tri typy prevodoviek, z ktorých každá má svoje výhody a nevýhody (hovoríme tiež o výhodách a nevýhodách);

1. 6-rýchlostný

Inžinieri spoločnosti sa rozhodli ísť trochu inou cestou ako ostatní výrobcovia. Zatiaľ čo väčšina spoločností inštaluje robotické prevodovky na verziu s preplňovanými motormi sa inžinieri Fordu rozhodli vybaviť atmosférické motory robot Power Shift, pričom preplňovaný motor je vybavený klasickou automatickou prevodovkou.

Ak sa pýtate, akú prevodovku je lepšie kúpiť Focus s automatickou alebo robotizovanou či manuálnou prevodovkou, skúsime vám teraz trochu napovedať.

Úprimne povedané, z troch sa nám najviac páčila práca klasického automatu, no mechanika a robot vyvolali isté otázniky.

Mechanika

O mechanike, respektíve radení nie sú otázky, otázniky však vyvolával počet prevodov, ktorých je v meste dosť, no pri výjazde na diaľnicu citeľne chýba 6. stupeň. Navyše konkurenti už dlho ponúkajú šesť prevodových stupňov.

Robot

Napriek tomu, že sa stala oveľa spoľahlivejšou ako prvé verzie, mnohí automobiloví nadšenci majú pri kúpe auta s týmto typom prevodovky obavy. Power Shift má svoje výhody aj nevýhody, medzi nevýhody patrí trhanie pri preraďovaní z 1 na 2 a späť, ktoré môže pri jazde v zápchach mnohých potrápiť. Druhou nevýhodou sú náklady na údržbu a náklady na opravy, ak sa pokazí.

Cena v roku 2018 a konkurenti

Dnes sú náklady na auto v Rusku:

• cena hatchbacku 769 000 – 1 171 000 rubľov;
• cena sedanu 916 000 – 1 181 000 rubľov;
• cena kombi 926 000 – 1 191 000 rubľov.

Akých konkurentov má Focus?

Vo vlastnom mene môžeme povedať, že našimi hlavnými konkurentmi sú kórejskí výrobcovia, ktorí sú si úplne podobní, a to z hľadiska ceny aj technických vlastností.