Drsné papuče pre tvrdý džíp. Domáce pneumatiky pre UAZ

Pneumatiky na UAZ sú veľmi nudná a rozsiahla téma, ktorej som sa ešte nedotkol. Dnes sa pokúsime pochopiť tento zložitý problém. Existuje pár o pneumatikách dobré články, a to aj na webovej stránke http://www.uazbuka.ru. Rozhodol som sa skompilovať materiál odtiaľ a predložiť ho vo vhodnejšej forme. Takže…

„Títo chlapci sa potrebujú dostať na dôležitejšie miesta ako vy. Starajte sa o svoje pneumatiky. OKAMŽITE si skontrolujte pneumatiky."

Prvý článok hovorí o „zahraničných“ pneumatikách na UAZ :)

„Zahraničné“ pneumatiky na UAZ

Jedine pneumatiky triedy Mud Terrain dokážu v majiteľovi SUV vzbudiť bezhraničnú dôveru.
Tieto pneumatiky boli pôvodne navrhnuté na prekonávanie najťažších terénnych oblastí, aj keď jazda na nich po bežných cestách nie je zakázaná. Efektivita pri jazde na rôznych typoch pôdy, dostatočná priľnavosť na prekonávanie blata a brodov, odolnosť proti prepichnutiu, trvanlivosť a pohyb pri akomkoľvek tlaku nahustenia – to je dôvod, prečo vášniví poľovníci a rybári, ako aj milovníci jazdy v teréne, milujú Mud Terrain pneumatiky.

Pneumatiky BFGoodrich Radial Mud Terrain T/A.

Radiálny bezdušová pneumatika s trojitou ochrannou polymérovou šnúrou. Má rozvinutú a vyváženú sadu terénnych kvalít a slúži ako akýsi štandard na porovnanie pre mnohé džípy. Mud Terrain T/A je odolný (normálny počet najazdených kilometrov podmienky na ceste môže dosiahnuť 40-50 tisíc km) a je k dispozícii v širokej škále (deväť veľkostí pre 15-palcové kolesá, 6 veľkostí pre 16, dve pre 16,5).
Cooper Discoverer STT. Terénna pneumatika od známej a obľúbenej značky v Amerike. V niektorých off-roadových vlastnostiach je horší ako predchádzajúci, ale je všestrannejší. Trochu stráca na sile a výdrži, ale je lacnejší (aj keď opäť, ak berieme do úvahy ceny v USA). K dispozícii je tiež vo veľmi širokej škále (10 veľkostí pre 15-palcové kolesá, 13 x 16, 3 x 16,5, dokonca existujú veľkosti pre 17 a 14-palcové kolesá).

Pneumatiky General Tire Grabber MT.

Túto pneumatiku vyrába skupina Kontinentálne spoločnosti. Dobre sa osvedčil na piesočnatých cestách (pomer plochy drážky k hĺbke drážok je optimálny), dobre si poradí s blatom (samočistiaci behúň) a nezľakne sa ani kamenistých ciest (nové vysokovýkonné gumová zmes). Na asfalte je hlučno. Zatiaľ sa vyrába len v šiestich najpopulárnejších veľkostiach „Jeeper“.
Goodyear Wrangler MT/R. Hneď ako sa objavil, tento nový produkt okamžite nazvali odborníci „nové slovo in špinavý biznis" Má enormnú priľnavosť k nečistotám, funguje skvele, keď je spustený a je pohodlný na bežných cestách. Goodyear začlenil to najlepšie z technológie do MT/R (silikón gumová zmes, polymérová trojvrstvová bočnica, vylepšená ochrana proti prepichnutiu, špeciálny dizajn šnúrky, ktorá vytvára pôsobivú „labku“ kontaktnej náplasti), a preto ju zaradil o nič menej do kategórie najmodernejších predmetov ( no, je to niečo ako „nič lepšie netreba“).

Radiálne pneumatiky Mickey Thompson Baja CLAW.

Ďalší nový produkt. Agresívne vzhľad provokuje rovnakým štýlom prekonávania terénnych podmienok. Výkonné šikmé priekopy na odvod blata v dezéne vám umožňujú zaútočiť na hlboké blato doslova od letu bez rizika „vyplávania“ a straty zotrvačnosti pohybu a elastická gumová zmes a odolný kord zaisťujú priechodnosť pneumatiky na kameňoch a dlažobných kockách. Pneumatika nie je lacná a momentálne je dostupná len v 4 veľkostiach.

Pneumatiky pre UAZ Pirelli Scorpion MUD.

Aj taká „mierumilovná“ pneumatika, ako je táto, obsahuje všetky obrovské športové a technologické skúsenosti, ktoré Pirelli nadobudlo v medzinárodných nájazdoch rely. Scorpion MUD dobre sa správa na mäkkých pôdach, dobre si poradí s šmykľavými cestami a na bežnom betóne alebo asfalte ide pohodlne a bez zbytočného hluku, dobre sa udržuje smerová stabilita aj pri vysokých rýchlostiach pre SUV (130-140 km/h).

Tabuľka pneumatík „Nashinsky“ na UAZ

*OEM veľkosť kolies pre 3151* a modely vozíkov 6.00JxR15 PSD 5×139.7 ET 22 c.o.108
* Štandardná veľkosť kolies pre modely 316* 6,00JxR16 PSD 5×139,7

Pneumatiky pre UAZ YAI-357A

YAI-357 je radiálna verzia nevojenských pneumatík UAZ YA-245. Podľa toho by sa mal správať rovnako aj v teréne, no pri diaľničných rýchlostiach o niečo lepšie.

Kúpil som si UAZ s týmito pneumatikami a jazdil som na ňom viac ako rok. Myslím, že je to dobrý radiálny model, dobrý v zime aj v lete. Nechcem prejsť na iný model pneumatiky a naďalej budem kupovať iba tento.

YaI-357 (215-90R15) z Jaroslavľu - dizajnovo podobný diagonálnemu, ale oveľa mäkší. Auto sa blatom pohybuje suverénne a podľa mňa má dobrú smerovú stabilitu. Pneumatika asi nie je veľmi vhodná do piesku a voľnej pôdy. Keďže máme viac nečistôt ako piesku, odporúčam tieto pneumatiky tým, ktorí žijú na vidieku alebo často cestujú do krajiny.

Blatné pneumatiky pre UAZ Y-358

Veľkosť pneumatík 11,2-16; Účel: predná hnacia náprava MTZ-82N; Index nosnosti 1050; Index rýchlosti A6 (30); Vonkajší priemer, mm 895; Šírka profilu, mm 290; Hmotnosť, 44 kg

Traktorové pneumatiky. Jazdia na mini traktoroch 16-7,5, čo je ako 31″ a 16-9,5 t.j. 35″, ale ešte raz - to je strašný nedostatok; najobľúbenejšie traktory sú čínske, ich pneumatiky sú g..., pevné sadze, za chvíľu zomrú

Z príbehov o ňom vyplýva, že v blate je jednoducho super (neexistuje žiadna super vec), ale prerezáva sa cez močiar a začína sa prehrabávať závratnou rýchlosťou.

Vyrobené vo Volzhsky Tire Plant (VlShZ), OJSC "Voltyre", región Volgograd, Volzhsky.
Nízkoprofilová diagonálna pneumatika F-201 (10,0/75-15,3) je určená pre univerzálny malorozmerný stroj MKSM-800, ktorý vykonáva zdvíhacie a prepravné práce v kameňolomoch a baniach. Nízky profil a nesmerový terénny dezén poskytujú vysokú priechodnosť terénom pri pohybe vpred aj vzad v teréne, na zasnežených cestách a na deformovateľných povrchoch, vysokú smerovú stabilitu a priľnavosť pneumatík. Maximálne zaťaženie pneumatiky (v závislosti od vrstvy) od 1120 do 1695 kgf, hmotnosť - 30 kg, maximálna rýchlosť- 30 km/h.

Stručná história pneumatiky F-201:
Dlho som jazdil na pneumatikách YA-409 a mal som jasný príklad použitia YA-192. Výlety cez bažinaté oblasti ukázali, že obe pneumatiky sú úzke a ťažké. UAZ zlyhá. Po jazde po hlinených a zasnežených koľajach za zdvihnutými Land Rovermi, Land Cruisermi a Jeepmi sa ukázalo, že rovnako dobre jazdí aj štandardný UAZ s vojenskými nápravami na štandardných kolesách. Preto som sa rozhodol nájsť široké pneumatiky so štandardným vonkajším priemerom.
Možnosť „goodrich“ je vylúčená z niekoľkých dôvodov:
-drahé
- relatívne slabé bočné steny (pomerne časté prepichnutia)
-veľký priemer v pomere k šírke pneumatiky (nevhodné pre môj štýl jazdy)

Možnosť „traktorového stromu“ závodu v Jaroslavli alebo Bielorusku už nie je k dispozícii z nasledujúcich dôvodov:
- váži veľa
-príliš veľký priemer (preťaženie agregátov, slabá dynamika zrýchľovania a brzdenia)

Z môjho používania UAZ v ťažkých podmienkach boli stanovené nasledujúce požiadavky, ktoré musí pneumatika spĺňať:
-rozumná cena
- majú vyvinuté výstupky (typ I-192)
- majú štandardný priemer. s veľkými šírkami (od 250 mm.)
- hmotnosť by nemala byť väčšia ako štandardná
- silné stránky

Pátranie viedlo k nasledujúcim modelom TVL-3, VL-30, F-201. Nasledujúce rozmery: 10/75/15,3 a 11,5/80/15,3 Behúň: “vianočný stromček”, podobný Y-192
Voľba padla na F-201, analóg Y-192, veľkosť. 10/75/15.3.
Pneumatika sa mi páčila, pretože má vonkajší priemer. 780 mm. so šírkou 10 palcov (takmer 250 mm.). Hmotnosť nie je výrazne vyššia ako štandard (naše vlastné pocity, ktoré sme zažili počas montáže pneumatík). Stredná časť behúňa je podobná Ya-192 a bočná časť je podobná „vianočnému stromčeku“.
Priemer pristátia vyvolal obavy. 15.3 (UAZ dňa 15).

Objavili sa nasledujúce nápady na inštaláciu takýchto pneumatík:
- umiestnite odrezanú dušu, ako na nákladných autách.
- pri rozširovaní diskov (podľa princípu 2, jeden) nainštalujte obruče.
- namontujte kolesá z príslušného vybavenia s prevŕtaním otvorov pre skrutky a náboj (potrebujete 8-9 palcové kolesá)
- vložte ho na štandardné disky (na testovanie)

Sledoval som jednoduchú cestu „inštalácie na kolesá UAZ“. Na inštaláciu pneumatík boli potrební dvaja ľudia, kvôli veľkej šírke pneumatiky s pomerne tuhými bokmi a úzkym ráfikom. Pri montáži pneumatík som nadobudol dojem, že naši konštruktéri ušetrili matrice za 15,3 a jednoducho dali pečiatku na bočnicu. Pneumatiku som nahustil na 2 atm. Vďaka úzkemu disku je behúň umiestnený do oblúka (pri pohľade z „konca“). Všetky kolesá som dal na UAZ s vojenskými nápravami a vložkami blatníkov. Pozrime sa. Zadné kolesá Nikde sa nedotýkajú, predné tiež. Robíme značky. Choď. Na asfalte sa dá jazdiť do 80 km/h, ale len krátkodobo (nedostatok vyváženia a úzke ráfiky). Po behu po 120 km ceste s priemerná rýchlosť 60 km/h pneumatika je dosť horúca (spôsobuje obavy) Pneumatiky sú dosť tvrdé a na volante sú cítiť všetky nedostatky asfaltovej cesty. Po intenzívnom zrýchlení a brzdení v režime „šmyku“ sa pozrieme na značky - všetko je na svojom mieste. Znížte tlak na 1,2 atm. Auto začalo jazdiť oveľa hladšie. Pokračujte po poľnej ceste. Vibrácie od kolies zmizli a môžete jazdiť celkom rýchlo. Pneumatika jazdí dobre na hline a nevymýva sa, takže je možné rýchlo zrýchliť a brzdiť. To mi umožňuje pohybovať sa štýlom blízkym rally. Stúpame po hlbokej brázde. Auto narazí na mostíky a prevodovku, ale jazdí. Snažíme sa vyjsť zo zabehnutých koľají v pohone všetkých kolies. Zatočte doľava, iiiii! Auto sa mierne zdvihlo, no pokračovalo v pohybe v priamom smere. Teraz do hojdačky. Zastavil som sa už tretíkrát. Skúšam možnosť nechať koľaje bez prednej nápravy. Pokus bol úspešný na prvý raz. Ďalej pohon všetkých štyroch kolies a vpredu. Hľadáme miesto, kde by sme sa mohli zaseknúť. Áno!!! Pripravený. Vyskúšame hojdačku. Super!!! Po Ya-409 sa zdá, že autu „narástli pazúry“. Auto sa dobre hodí na hojdanie a proces hojdania je jasne kontrolovaný. Všetko je „cesta“ pozdĺž piesku. Proces kopania je vždy pod kontrolou. Žiaľ, nemohli sme prejsť cez močaristú oblasť. Pozeráme sa na značky – opäť sú na svojom mieste. Ďalšou fázou je prepracovanie diskov. Predpokladám, že to pomôže zbaviť sa hádzania kolies a zvýšiť kontaktnú plochu.

Guma I-502

Nainštaloval som Nizhnekamsk I-502. Zo ŠTYROCH kolies boli DVE vyvážené (nevyváženosť bola 500 g a kopejky). Dať to na zliatinové kolesá s tvarom hviezdy a posunutím ET=0 (disky z päťcípej hviezdy Kamensk-Uralsky „Vicom“). V dôsledku toho som dostal nasledovné. Hmotnosť pôvodných pneumatík s diskom bola 33 kg, teraz 25 kg, koleso je ľahšie o 8 kg. Spolu 8 kg x 4 = 32 kg. Vŕzganie predných doštičiek je minulosťou, zrejme kvôli vylepšenému chladeniu. Dynamika sa začala prejavovať pri akcelerácii a pohybe (kolesá sú ľahšie). Kvôli menšiemu dosahu sa trať zväčšila, t.j. stabilita v zákrutách (nenakláňa sa toľko), ako aj ovládateľnosť (netreba riadiť). Na dlhých cestách sa takmer neunavíte. Prakticky nedochádza k poškriabaniu a zmäkol...odporúčam, páči sa mi.

Pevne držia cestu a nepadajú do šmyku ako ich „príbuzní“. Počas posledného snehu a ľadu na poľnej ceste sa správali normálne. Vliekol som UAZ so zaseknutým motorom viac ako 50 km, ťahal ho, milí, aj na úplne zamrznutý kopec. Na ceste je mäkký a nie je hlučný. Tlak udržiavam na 2,5 - 3.

Podľa môjho názoru je 502 to, čo potrebujete. Priemer je dostatočný, mäkký (to je pri takomto pružení dôležité), dezén dostatočný na nečistoty a zároveň dobrý na diaľnici.

Funguje dobre všade, okrem mokrej hliny - momentálne olizuje, samočistenie behúňa je 0.

Aj keď pneumatiky I-502 nedávali dôvod pochybovať o schopnosti UAZ v teréne, smerová stabilita na hline je, no, nie.

502 na zimná cesta Správa sa dobre, aj keď v skutočnosti nemá rád panenský sneh. [Kyrys]

Pre oficiálne potreby som hľadal 2 sady, závery:
1. Slabé bočnice - náchylné na roztrhnutie.
2. Perie sa aj na hline, aj na jednoducho vlhkej ornej pôde (úrodné pôdy, ale nie černozem).
3. Priemer pre vých. Mostov je málo.
4. Svetlá výška klesá aj v porovnaní so štandardom.
5. V zime neexistujú žiadne špeciálne výhody. [príspevok losa]

I-502 (225-85R15) - vyvinutý spoločnosťou NIISHP, vyrobený v Nizhnekamskshina - o niečo širší ako YAI-357 a auto na ňom jazdí ešte hladšie. Táto pneumatika nefunguje dobre v blate - okamžite sa upcháva a nečistí sa ako YaI-357. Horšia je s ním aj smerová stabilita, no ak sa dostanete do šmyku, ťahá auto pri použití plynu oveľa ochotnejšie. A na tvrdom, vlhkom povrchu sa 502 správa lepšie ako 357. Myslím si, že I-502 je vhodný pre tých, ktorí jazdia po celý rok, ale pravdepodobne sa neoplatí organizovať na ňom Camel Trophy.

Nainštaloval som ho na 3160 takmer okamžite po jeho zakúpení. Rozdiel medzi štandardnou a 520-kou je markantný. Auto sa prakticky prestalo otáčať, stalo sa mäkším, dynamickejším (aj keď to druhé je s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobené rýchlejšie zliatinové kolesá). Je pravda, že existujú problémy s vyvážením. Nevyváženosť niektorých kolies dosahovala 300 g. Pneumatiky už majú najazdených cca 24 tisíc km. Na asfalte vr. a vo vlhku, na piesku sa správa dôstojne. Nie sú tam žiadne kamery. Perfektne drží tlak - za celú dobu som ho raz upravil o maximálne 0,2. Stručne povedané, dojmy sú dobré [Sibiryak].

520 (Pilgrim) má rozmer 235-75 R15, vlastne 29 palcov. Auto na ňom jazdí „ako hodinky“, alebo skôr „ako na koľajniciach“ – výborná ovládateľnosť a žiadne vybočenie. A to na úplne štandardných hrdzavých kolesách. Auto ide veľmi hladko. Váhy - 2-3 ks. na kolese. Tlak (bezdušový): za 9 mesiacov vôbec neklesol! O vlastnostiach v teréne: Andrey (The Beast) a ja sme boli v Tveri na „Off-road Expedition“ v druhej skupine (stredná náročnosť). Ale aj tak sme museli ísť po najťažšej trase. Andreyove mosty sú portálové mosty, zatiaľ čo moje sú mosty kolektívnych fariem a bez blokovania. Ale zasekol som sa, až keď som sedel na oboch týchto mostoch JZD. Túto gumičku teda vymením len za trofejnú 33-palcovú. [Radomirych]

Zdalo sa, že zo strany samotnej pneumatiky I-520 nedošlo k žiadnej viditeľnej akcii ohľadom samočistenia v blate :). Ale zároveň to ide! Trikrát v blate zaradil nižší prevodový stupeň do neutrálu a na tých najnebezpečnejších miestach. Ale zapol som to a vypol som išiel! — Kam išiel Vitalij po I-192, tam som išiel ja po I-520). Opakujem ešte raz - na I-520 som sa zasekol len vtedy, ak som si poriadne sadol na oba mosty. Nikdy však nie kvôli šmyku pneumatík zanesených blatom. Ešte raz - priemer pneumatiky je 29 palcov, pre Ya-471 je to 30,4. Teda svetlá výška bude o jeden a pol centimetra väčšia. Či je to veľa alebo málo, je len na vás.
Mimochodom, reťaze na I-520 sa dajú nájsť oveľa ľahšie. Na Ya-471 ich možno bude potrebné upraviť.
O jazde po meste. Žiadny hluk (skutočne samozrejme existujú, ale blokuje ich prevodovka a ďalší hardvér), žiadne vibrácie. Manipulácia je výborná. Posledných 200 km z Tveru do Petrohradu sme jazdili s Mišom a Šurikom minimálne 110 km/h. Veľmi som chcela ísť domov :). Pneumatiky sa správali perfektne.

Suchý zvyšok. Napriek tomu je I-520 mestská pneumatika, na ktorej môžete pokojne vyraziť do prírody. I-471 je univerzálna pneumatika (ale nie na nájazdy, samozrejme). Veľmi normálne. Ale zdá sa mi, že má zmysel inštalovať ho aj na dobré 8-palcové kolesá s nie väčším ako nulovým posunom. Potom budete môcť cítiť celý jeho šarm a nedotknete sa prívesku [Radomirych].

Mäkká, tichá, veľmi stabilná guma. Priemer je v skutočnosti o palec menší ako u 502 a štandardných. Ale to je taký nezmysel v porovnaní s komfortom a pocitom istoty na ceste, ktorý tieto pneumatiky dávajú
O off-roade. Samozrejme, že nie je pre neho. Ale pri niekoľkých jazdách (jedna z nich bola Lesnoye-2000) pneumatiky ukázali nasledovné:

• na mäkkom teréne, kde I-192 prepadne pri jednom a pol prejazde, môže I-520 jazdiť tam a späť 20-krát (ťahaním zaseknutých poľných navádzačov).
• oproti iným cestným pneumatikám pre vozidlá UAZ tejto triedy a rozmeru vr. a štandardné 245 a 357, I-520 je najlepší off-road, pokiaľ ide o priechodnosť terénom.
• V porovnaní s 502 si sadol len tam, kde si sadol na mostíky JZD. A BESTIUM s Andrejom a Irom bolo na vojenských mostoch a na 502. Na mostoch som moc nesedel, takže som sa ani nejako zvlášť nezasekával.

Ráfiky sú určite príliš široké. Pre I-520 lepšie kolesá 7″. Ale auto bude o 8″ stabilnejšie na diaľnici a v prípade prevrátenia [Radomirych].

No áno, malý priemer a slabé bočnice. Sadol som si s mostami do koľají, po ktorých predtým jazdil UAZ na štandardných pneumatikách. Bočná stena bola roztrhnutá tangenciálnym nabehnutím na obrubník. Na asfalte to bolo super, na pažbe to pri brzdení hádzalo náhodným smerom, po výmene za Pilgrim sa všetko vrátilo do normálu. Na snehu ide dobre, oproti štandardu sa cez rovnaký závej pretlačí menej. Celkovo sa mi v blate páčil, dezén je ešte lepší ako 471, menej sa vymýva. Je pravda, že som to porovnával, keď bola 471 na vojákovi, možno na pneumatikách nezáležalo :)

Pneumatiky pre UAZ I-506

V pozdĺžnom smere je grip suverénny, výborne brzdí a vesluje na akomkoľvek snehu. Čistí dobre - skúšala som to v blate počas topenia. Nevýhody sú:
— v priečnom smere drží dosť slabo — raz som nemohol zísť z krajnice. Svah bol 20 stupňov a dosť veľa snehu;
- trochu drsný. Nie smrteľné;
- je trochu malá, má len asi 29 palcov.

Mimochodom, už som to testoval v blate. Pocit je veľmi dobrý - vzor je veľký, s dobrou vzdialenosťou medzi blokmi. Čistí sa celkom dobre, len na suchej pôde sa upchávajú malé drenážne ryhy, ale to nie je veľký problém. V blate hlbokom 30 cm, ktorému sa UAZ-ky na YaI-357 vyhýbali, som bez problémov jazdil a ťahal za sebou aj dláto.
Dobre sa drží aj na suchej, voľnej pôde – je radosť liezť cez rokliny. Na hlbokom suchom piesku sú problémy - bolo to ako keby sa auto šmýkalo - zrejme bolo príliš úzke a zubaté na piesok, takže na piesok je pravdepodobne lepšie vziať Ya-471.

Nedávno sa objavil I-471 (31 x 10,5 palca). Táto bezdušová pneumatika z Jaroslavli pravdepodobne absorbovala výhody dvoch predchádzajúcich modelov (YAI-357 a I-502): auto na nej jazdí veľmi hladko, asfaltové spoje sú jednoducho prehltnuté. Smerová stabilita je lepšia ako na iných pneumatikách a vďaka „zlému“ vzoru mnohých uspokojí aj schopnosť cross-country. A aký bojovný vzhľad má UAZ! Úprimne povedané, dlho som pochyboval, či namontovať tieto pneumatiky. Z učebníc je jasné, že široká pneumatika by mala byť v bežeckých schopnostiach nižšia ako úzka. Ale po jazde na Ya-471 môžem s istotou povedať, že je lepšia ako predchádzajúce dve. Pravda, na bezdušové plášte to vyžaduje kolesá širšie ako štandardné.

Často kladené otázky o Ya-471:
1. Má sa inštalovať na originálne disky? - ÁNO!
2. Mám to dať na kameru? - ÁNO!
3. Je možné urobiť oboje? (na štandardných diskoch fotoaparátu)
— Na štandardných diskoch len s fotoaparátom. Na domácich kovaných pre UAZ je to možné bez kamery [OlegM].
4. Musím zdvihnúť auto? — Na pružinovom odpružení sa nemusíte zdvíhať
Na mojom vyloženom aute, s civilné mosty, 3 centimetre k vložkám blatníkov.

Dojmy z Ya 471 pri rýchlosti:
Včera, keď som sa vracal z haciendy, som chvíľu jazdil po záťahu s papučou na podlahe a bol som milo prekvapený správaním auta. Na „natívnom“ YaI 357 sa pri rýchlostiach nad 110 - 120 auto začalo „otáčať“. A teraz - či už 130 alebo 80 - správanie je rovnaké - ide a ide. Navyše, pretože Nemenil som nič okrem pneumatík - to je jednoznačne jej zásluha.

V lete na asfalte si myslím, že 471 je ideálny pre UAZ, ale v zime to jednoducho nie je dobré.

Niekoľko nuancií o Ya-471:
1. Vyvážte s ťažkosťami. Kolesá mám kované, takže závažia zaberajú asi šestinu dĺžky ráfika
2. Napriek tomu, že veľa ľudí používa kolesá so štandardnou šírkou, teda 6 palcov a zdá sa, že jazdia bez problémov, nie je to správne, keďže šírka kolies by mala byť 70-75 percent šírky pneumatiky. To znamená, že pre I-471 MINIMÁLNE 7 palcov. Mám osem palcov. Odchod - nula.
3. Moje auto je takmer nové. Najprv sa guma nezachytila ​​na vonkajšej časti oblúkov, ale zjavne sa pružiny prepadli a začali sa trochu dotýkať. Je potrebné buď oblúky trochu ohnúť dovnútra, alebo skôr ich vnútornú prírubu, alebo ich trochu zdvihnúť. Ak sú tam blatníky, tak len. Môžete tiež trochu pristrihnúť krídla, ale to nie je pre každého. Alebo profesionál :)
4. I-471 sa správa úžasne na asfalte, piesku a nie veľmi vymytom základnom nátere. Je ťažké sa do toho zahrabať. [Jedi]

Na ceste, samozrejme, neposlúcha, ale veľké nadšenie z Y-357 si tiež nepamätám... V zásade na mokrej hlinenej trati som to jazdil aj do kopca (s predkom, resp. samozrejme) a dokonca začali na vzostupe. Aj keď môže zlyhať v kritických podmienkach na traktorovej dráhe po páde lavíny. Ide len o to, že v mojej praxi sú kritické podmienky bežnejšie na diaľnici (napríklad dážď alebo bitúmen) a na svahoch, kde nezaškodí ani centimeter trate. Sú to skrátka pneumatiky nie na trial, ale na bežný život bežného človeka.

Jazdím na Ya-471 celoročne. V lete to bolo super, nehľadal som veľa špiny, ale na jeseň ma raz chytili. Keď to nie je veľmi drsné, jazdí dobre. ALE nenabúral som veľké blato.
Zima je nanič, najmä na ľade. Sneh bol mierne utlačený normálne. Veľa som jazdil na nerovných cestách a ak sú kolesá pevné, jazdí sa s ním výborne. Existuje postreh, že musíte riadiť trochu silnejšie, to je na štandardných kolesách. Alebo možno ide o poruchu. Kolesá by podľa mňa nemali byť napumpované viac ako 2 body. V zásade som s pneumatikami spokojný. Uvažujem o prerobení sériových kolies na 8 palcové. [Bežiaca korytnačka]

Ya-471, znížená na 0,5, sa rúti snehom, ako sa vám páči, a ak sa niečo stane, umožní vám to zvrátiť. Mnohokrát odskúšané v praxi. Pri vyššom tlaku jazdí mizerne

Pneumatiky pre UAZ I-569

ZAO TsARM (St. Petersburg) testoval nové pneumatiky YA-569, ktoré sa pozitívne osvedčili a majú dezén pre terénne vozidlá. UAZ na takýchto pneumatikách získal 1. miesto („Turboded“) v rally-raide Polygon-2000.[TSARM]

Pneumatiky sú dobré, dezén dobrý, normálne sa čistia, jedno veľké mínus je, že majú len asi 30 palcov a sú trochu krátke. Šírka je pre ňu 235, moja drahá. Na ceste s ním auto stojí lepšie ako so štandardným. Takže vo všeobecnosti nie pre každého. A na diaľnici I-471 je to určite lepšie, 569 je hlučná a benzín spaľuje dobre.

"Taganka"

Stála tam takto. Nič zvlášť dobré: 1. malý priemer; 2. behúň je len na asfalt - šmýka sa aj na tráve (((podľa mňa by ste sa s tým nemali motať - vezmite si I-502 - je to akési „optimum pre ľudí“;))) Lekha47rus

Trvalo to necelý rok, všetko bolo posraté. Bohužiaľ, MSZ sa ešte nenaučil vyrábať gumu na opakované použitie. A tak je všetko v poriadku. [Ivanushka]

Pneumatiky pre UAZ Y-192

Cez blato – ako tank. Na diaľnici – horšie ako tank v tom zmysle, že kým prídete na špinu, roztrasie vám celé vnútro.

Skúsil som porovnať I-502 a I-192 v hlbokom snehu. Urobilo sa to takto: po I-502 idem na určité miesto a jazdím tam, kým nie som úplne pochovaný. Zároveň sa to všetko snažím nedoviesť do stavu tankového cvičiska. Potom idem a rýchlo vymením pneumatiky. Idem tam znova a znova sa pokúšam jazdiť po špeciálne ponechaných pásoch nedotknutého snehu, paralelne s predchádzajúcimi stopami. Záver: Ya-192 je lepší, ale nie oveľa.

V snehu, kde som jazdil na opotrebovanej 357-ke, sa 192-ka potápa, prehrabáva a sedí. Meter dopredu – meter dozadu viac-menej. Zvalíš a ideš. Nemá zmysel to odfukovať. Každopádne ma omrzel sex a dal som si reťaze:0)) Je to oveľa lepšie, ale sakra úzke pneumatiky až hanba. Jeden diabol zlyhá. Na diaľnici drvič prevodov a ručný masér bez ohľadu na posilňovač riadenia. Na ceste pri 90 km/h vás omrzí držať auto. Hádže zo strany na stranu. Ak trafíte ohorok cigarety, trasie sa 5 minút a vy neviete nájsť cestu:0)) Na ľad je lepšie vôbec neísť, je zbytočné brzdiť, je zbytočné riadiť. Skoro som odpálil dláto: 0) Ráno bolo -10 Kolesá sa zahriali na 15 km: 0) A jediné dobré na tomto plášti je priemer kolesa a jazda na kašovitom snehu.

Pneumatiky pre UAZ I-409

Jazdím na Ya-409 cez močiar a cez mesto... a cez sneh. Na snehu je jednoducho pohoda, na ľade to nie je zlé. Na asfalte nejazdím pomaly, 140 (ak príliš nedrbatíte volantom...) Pneumatiky sú radiálne. Je to tak, že v lome Zvenigorodsky som uviazol v kaluži hliny, ale myslím, že tam a na Ya-192 nebolo čo robiť. [Kolka]

Ja mám Ya-409 už 2 roky. Ospravedlnila sa len ako zimná počas letných rally a trofejí v blate sa vôbec nečistí. Na letných pretekoch v autokrose ma porazili všetci, ktorí boli na Ya-192.

V blate bolo ľahké to, čo sa jej ponúkalo. Na diaľnici dosť zavýja, ale dá sa to zniesť a dobre sa ovláda. [Timoša]

Na ľade, samozrejme, g...o! Na udusenom snehu je to úžasné - normálna smerová stabilita, manévrovateľnosť ako na suchej vozovke, v hlbokom snehu (do 40-50 cm) sa vďaka vysokému profilu suverénne rúti, ale hojdá sa ako na lodi. Čistí normálne, dokonca aj vo vlhkej hline. Ani trochu to neľutujem. Aj keď je to trochu drsné v porovnaní s inými pneumatikami. Tlak si udržiavam na 1,8 - 1,9.

Teraz ani nechcem vrátiť 502, hoci sú tam 4 kolesá. Mal som nainštalovať 409 iba na nečistoty, ale teraz ho ani neodstraňujem. Ale naozaj sa zahrabe jedným ťahom, stalo sa mi to v piesku aj štrku. Rýchlo zrýchlite zadnú nápravu a sadnete si, ale spravidla všetko napraví zapnutie prednej nápravy. A ešte jeden tip na bilancovanie. Keď budú balansovať, požiadajte ich, aby sa neponáhľali zavesiť naraz veľa závaží, nech roztočia pneumatiku na ráfiku. To mi umožnilo znížiť hmotnosť nákladu na polovicu.

Správa o teste Ya-409:
Netestoval som to len v močiari a v hlbokom snehu.
Predtým som jazdil 245 a potom 502.

Lepkavé blato po daždi sa vôbec samočistí (aj keď ešte musíme prísť na to, čo sa pod týmto pojmom myslí), valčeky sú ako 245 len širšie, ale auto sa pohybuje síce blúdi do strán, ale suverénne stúpa do kopca, kde boli na 245-ke problémy (bola možnosť porovnať, jazdili sme dvoma autami).
DOBRÉ blato, po dobrom daždi - umožňuje jazdiť na jednom zadný pohon, nikdy nebolo možné zasadiť. Aj keď sa opierate o mosty a dlho sa vraciate vpredu, alebo si robíte cestu dopredu alebo dozadu sami, nezakope sa to ako 192. Veľmi ma teší schopnosť dostať sa z vyjazdené koľaje a nespadne z hrany, dobre drží bočné kĺzanie na svahoch.
Hlina - behúň sa zanáša, ale hlinu dokonale vytláča. Tento víkend (6 ľudí, 2 psy, plný kufor) som vstal na hlinené stúpanie 30 stupňov a až potom som si uvedomil, že jazdím ďalej zadná náprava. Zapol som predok a vliezol do napätia v druhej zníženej polohe. Na 502 by som sa tam ani neobťažoval ísť.
Holý odvalený ľad - jazdil som so zadným náhonom bez predvádzania sa, auto sa správa celkom predvídateľne, normálne štartuje a brzdí.
Snehová kaša s sypkým ľadom - bez diskusie sa kráča ako po asfalte.
Je to len asfalt (suchý, mokrý, na tom nezáleží) - je tvrdší ako 502 (aj keď ho udržiavam na 3 atmosfére), trochu hlučnejší - ale nie natoľko, aby spôsoboval nepohodlie. Zrýchlenie nie až... Neviem koľko, rýchlomer bol na 120, otáčkomer 4000 otáčok na nápravách, bolo to normálne, auto sa nevytáčalo.
Iba dve kolesá boli dobre vyvážené (do 100 stupňov na stranu) a dve (do 250 stupňov na stranu). Som skrátka rád, ak to niekedy zmením, bude to s nejakým novým alebo 33“. Toto sú moje osobné závery, ako ste pochopili, ktoré som si urobil po pol roku prevádzky. Mám najazdených viac ako 10 000 km, citeľné opotrebovanie je len na vonkajších predných kolesách. Ako som pochopil, toto je choroba väčšiny UAZ-ov plus rýchle prejazdy zákrut.

Hladina hluku – pri zatvorených oknách sú pneumatiky úplne nepočuteľné bez ohľadu na rýchlosť a povrch.
Dobre zvláda cestu. Opakovane som sa pokúšal pustiť volant pri rýchlosti 80-90 km/h - auto sa ponáhľa ako tank (iba neriadi rovno).
Spotreba paliva (mám 126 sacharidov)
V lete - 12,5 litra na diaľnici (priemerná rýchlosť 80 km/h), 14,5 - v meste, samozrejme, pri jazde s jednou nápravou.
V zime na dvoch mostoch spotreba nepresiahne 18 l/100 km.
Priechodnosť:
Piesok - veľmi sebavedomý, pri akomkoľvek zaťažení;
Sneh - valil som sa po poli s výškou snehu do 40 cm - cítil som sa celkom pohodlne.
Hlina (hlina) - ide to, kým nesedíte na mostoch, potom - no... :-).
Ľad: je lepšie začať na dvoch nápravách, ale môžete brzdiť aj s jednou nápravou.
Je tu jeden negatívny bod: je problém dostať sa z koľaje, bočné výstupky sú veľmi slabé.

Záver: pre každodenné použitie v mestských podmienkach a nie veľmi vážnych terénnych podmienkach odporúčam venovať pozornosť. No, je lepšie liezť do d..mo prirodzene na významnejších bratov. [Mamaiashvili Sergey Valerievich]

„Autá UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-41514 a ich úpravy“ (návod na obsluhu RE 05808600-060.96)

Tlak sa udáva v MPa (kgf/m2). Kontrola tlaku sa vykonáva na studených pneumatikách.

Pre fanúšikov úprav video o tom, ako vytvoriť štrbiny v pneumatikách na UAZ:

Každý sebaúcty majiteľ auta je populárny Ruské SUV UAZ Patriot túži otestovať svojho oceľového koňa v akcii. Ale skôr, než vyrazíte do terénu, mali by ste pripraviť auto. Štandardné pneumatiky sú určené na prevádzku vozidiel len na verejných komunikáciách, no pri potrebe prekonávania rôznych terénnych podmienok sa bez blatových pneumatík nezaobídete. V tomto materiáli sa zameriame Osobitná pozornosť Obuv UAZ Patriot, dozvieme sa o ich vlastnostiach, rozdieloch, ako aj o značkách a modeloch ponúkaných svetovými výrobcami.

Hlavným účelom blatových pneumatík pre SUV UAZ Patriot je zabezpečiť maximálnu schopnosť prechádzať terénom v drsných terénnych podmienkach. Koniec koncov, SUV bolo vytvorené predovšetkým na tento účel, nielen na jazdu po poľných cestách, ale aj na ľahké prekonávanie blata a močiarov. Na zabezpečenie maximálnej schopnosti bežať v blate sú autá vybavené pneumatikami do blata.

Jednou z mnohých výhod blatových pneumatík je schopnosť ľahko samočistiť nečistoty. Štandardné pneumatiky (cestné) sa okamžite zanesú nečistotami, čo vedie k zníženiu priľnavosti k povrchu a absencii akejkoľvek manévrovateľnosti. Preto kolesá do blata nikdy nezlyhajú v žiadnych terénnych podmienkach. Ale okrem výhod majú blatové pneumatiky jednu nevýhodu - iracionalitu ich použitia na asfaltových povrchoch. To znamená, že ak sú tieto pneumatiky 100% účinné na blate, potom na asfalte sú jednoducho beznádejné (25%).

Veľkosti blatových pneumatík pre Patriot

Štandardné pneumatiky pre SUV majú rozmer od 225/75 R16. Samozrejme, väčšina modelov SUV sa môže líšiť šírkou a profilom pneumatík, no často spĺňajú vyššie uvedené parametre. Vhodné pre pneumatiky uvedené vyššie: ráfik R16 so šírkou 7j a odsadením 35.

Ale tieto parametre pneumatík nie sú vôbec ideálne a väčšie rozmery kolies sú povolené. Niektorí sa snažia inštalovať blatové pneumatiky určené pre drsné prevádzkové podmienky vozidla, zatiaľ čo iní nahrádzajú štandardnú pneumatiku terénne modely pneumatiky Terénne pneumatiky sú niečo medzi tým, ktorých účelom je schopnosť prevádzky v teréne aj na asfaltových cestách.

Na SUV UAZ Patriot môžete nainštalovať najmenej 35-palcové pneumatiky, ale určite budete musieť upraviť odpruženie a nainštalovať výťah. Bez nutnosti úprav môže byť UAZ Patriot vybavený 29,5-palcovými blatovými pneumatikami. Namontovať môžete aj 32-palcové kolesá, ktoré tiež nevyžadujú žiadne špeciálne úpravy. V tomto materiáli však budeme venovať pozornosť inštalácii blatových pneumatík na UAZ Patriot s rozmermi 29 palcov alebo 245/75 R16.

Populárne modely pneumatík do blata

Parametre pneumatík ako 245/75 R16 teda nie sú nezvyčajné, takže ich nájdenie nebude ťažké. Iná vec je, keď si radšej pozriete takéto pneumatiky od určitého výrobcu. Pozrime sa na hlavné možnosti od výrobcov blatových pneumatík pre Patriot v rozmeroch 245/75 R16, ako aj 32 palcov.

1. BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2. Pre dnešok pneumatiky Goodrich sú najefektívnejšie a najproduktívnejšie možnosti pre každé SUV. Tieto pneumatiky majú požadované rozmery kolies 245/75 x 16 palcov. Kolesá tohto modelu sú určené predovšetkým na použitie v pľúcne stavy a priemerný off-road. Goodrichy sú vhodné aj na prekonávanie prekážok v horských oblastiach, na čo majú samotné pneumatiky špeciálny dezén. Náklady na takéto modely sú pomerne vysoké, ale ide o Goodrichs, takže vynaložené peniaze určite nebudete ľutovať. Navyše SUV s kolesami od Goodricha vyzerá jednoducho cool.
   
2. Kumho Road Venture M/T KL71. Ak potrebujete pneumatiky na prevádzku auta v podmienkach oveľa náročnejších ako priemer, potom je lepšie uprednostniť model Kumo. Medzi vlastnosti tohto príkladu patrí veľký vzor dezénu, ako aj poskytovanie mäkkej a pohodlnej jazdy. Ale na diaľnici sa takéto pneumatiky jednoducho opotrebúvajú pred očami, takže na asfaltový povrch sa neodporúča ísť vôbec. Tento model je vhodný pre SUV s parametrami 245/75 R16, ale ak potrebujete vážne kolesá, je lepšie uprednostniť 32 palcov. Táto 32-palcová veľkosť vás určite nesklame a dokonca vás poteší svojou účinnosťou pri prekonávaní takýchto náročných prekážok.
   
3. Cooper Discoverer STT. Medzi blatovými pneumatikami s parametrami 245/75 R16 má Cooper čestné miesto. Výhodou Coopera je samočistenie od nečistôt, ako aj najvyššia priechodnosť terénom. Výhodou takéhoto blatového modelu je možnosť prevádzky v teréne, na ktorý je určený, ako aj na asfalte. Životnosť takéhoto modelu nie je menšia ako 80 000 km, čo je viac ako najlepší výsledok. Medená guma je daná možnosťou jej využitia v rôznych ročných obdobiach, aj v zime.

   

   Cooper Discoverer STT

4. Hankook Dynapro MT RT03. Populárne tento model blata pneumatika sa stala kvôli vysoká bežkárska schopnosť, pohodlie a, samozrejme, nízke náklady. Hancock zaujíma dôstojné miesto v prvej päťke najlepších blatových pneumatík na svete, takže po inštalácii takýchto kolies, dokonca 29-palcových 245/75 R16, môžete navždy zabudnúť na problémy s prekonávaním rôznych prekážok na nerovnom teréne.

   

   Hankook Dynapro MT RT03

5. Goodyahr Wrangler DuraTrack. Gudyar Track nepatrí medzi najobľúbenejšie modely, ale je veľmi efektívny. Takýto model treba hľadať vo výpredaji, no ak budete mať šťastie, kúpu určite neoľutujete. Goodyar Track je k dispozícii v rôznych variáciách, a to ako 29 palcov, tak 31 a dokonca 32 palcov. Túto blatovú pneumatiku je možné použiť nielen v teréne, ale aj na asfalte. Veľmi veľký behúň jedinečného dizajnu upúta pozornosť, takže s týmto nákupom budete určite spokojní.

   

   Goodyahr Wrangler DuraTrack

6. Federálna Couragia M/T. Vo veľkosti 245/75 R 16 nájdete aj sušené marhule, ktoré patria medzi päť najlepších najlepšie pneumatiky Séria M/T. Zvláštnosťou Kuragy je jej výkon, ako aj mäkkosť a pohodlie, ktoré ukazuje pri jazde v teréne. No nevýhodou Kuragy je jej nízky výkon na diaľnici. Pri použití na asfalte dochádza k charakteristickému oderu behúňov, a to dosť citeľne. V blate sa ale správa viac než slušne.

   

   Federálna Couragia M/T

7. Nankang N-889. Čínska guma určená na prekonávanie rôznych typov bahenných prekážok. Na takýchto kolesách sa aj s rozmerom 245/75 R16 dostanete poriadne ďaleko. Tento model má veľa výhod, ale hlavnou vecou je cena. Za relatívne nízke náklady sa môžete stať majiteľom veľmi zjazdných a extrémnych čínskych pneumatík pre SUV UAZ Patriot.

   

8. Goodyear Wrangler MT/R. Konečným modelom v našom hodnotení populárnych bahenných modelov s rozmermi 245/75 R16 je Gudyar s kevlarom. Nie sú to len pneumatiky pre SUV UAZ Patriot – to je skutočná sila, ktorú možno označiť za prídavný motor do auta. SUV s takýmito kolesami pôsobí mohutne a zároveň drsne. Dezén pneumatiky je veľmi veľký, čo umožňuje kolesám dostať sa z tých najnepriechodnejších mlák a močiarov. V tomto prípade ani nemusíte inštalovať navijak, pretože takéto kolesá sú navijak a pohon všetkých kolies zvinutý do jedného. Vzdialenosť medzi nášľapmi je 2 cm, čo umožňuje automatické čistenie gumy od nečistôt. Vo všeobecnosti slušné pneumatiky pre skutočného darebáka, ktorým je SUV UAZ Patriot.

   

   Goodyear Wrangler MT/R

Aby sme to zhrnuli, je dôležité poznamenať, že terénne pneumatiky majú veľký význam pre UAZ Patriot, ako aj pre iné SUV. Inštaláciou kvalitných blatových pneumatík pre váš Patriot preto môžete navždy zabudnúť na taký problém, akým je nezvládnutie podmytej lesnej cesty alebo blata.

Môžete si skontrolovať svoje BMR a ak ho potrebujete znížiť!

UAZ je auto, najmä ak nie je skladové, ale riadne napumpované a hlavne má namontované normálne terénne pneumatiky. Samozrejme chápem, že všelijaké veci sa tam zdajú byť dobré, ale ich cenovka je mierne povedané neslušná. Málokto však vie (tí, ktorí práve začínajú zvládať terénne dobývanie), že skvelé pneumatiky si môžete kúpiť za veľmi smiešne peniaze.

UAZ je domáce auto, však? No, poďme to na domácu gumu, pretože tuhá konštrukcia odpruženia vydrží akékoľvek zneužitie. Medzi nevýhody našej gumy možno takmer vždy zaznamenať jej dubovitosť a tuhosť. Schopnosť auta prejsť terénom trpí iba v močiari kvôli neschopnosti sploštiť pneumatiky pod váhou auta. Ale v lesoch, poliach, kde je hlina, blato, takéto pneumatiky dajú náskok každému dovezenému MT-shke. Čo môžem povedať - správne vybrané pneumatiky môžu ľahko konkurovať extrémnym pneumatikám.

Preto vám ponúkam výber osvedčených pneumatík od domáceho výrobcu. Niektoré papuče sa dajú prerezať a výrazne zvýšia bežkosť, iné si poradia s blatom. Vo všeobecnosti, poďme.

I-245

Nedávno som videl UAZ s takýmito pneumatikami, ale boli obyčajné a UAZ bol skladom. Vo všeobecnosti ma Yashka 245 nezaujala, má stredne veľký dezén a nie je vhodná do blata. Ale vodiči UAZ sú dôvtipní ľudia a zvykli si to robiť s touto gumou... Vo všeobecnosti, ak ju rozrežete, začne „trhať“ väčšinu dovážaných MT-sneakers.

Rozmer pneumatík 215/90/R15 - v palcoch 30,2
Cena za valec je len 2600 rubľov (darček, pane)

Pozrite sa na tento obrázok, aby ste pochopili, čo sa stane s vaším I-245, keď ho rozrežete:

Ako môžete vidieť, dezén začína pripomínať ten najchladnejší Simex Jungle Trekker, ktorý stojí 4-5 krát viac. Samozrejme, nestojí za to vážne porovnávať Simeks a Yashkas, ale podľa recenzií tých, ktorí znížili 245, sa to skutočne ochladilo. Goodrich a ďalší „importéri“ boli riešení naraz. UAZ vesluje ako traktor a zasekne sa až pri pristávaní na mostoch.

A to, mimochodom, nie je divu, pretože rez Yashka je náchylný na pochovanie a okamžite. Bočné „zuby“ behúňa sa totiž natoľko preriedili, že ryjú zem ako svišť. Na rašelinových pôdach si preto dávajte pozor – nechajte pneumatiky klesnúť a nevytáčajte príliš prudko, inak sa zakopete a skončíte na mostoch.

Ja-192

Ďalšia populárna pneumatika z Omskshiny (je mäkšia ako Yaroslavka), ideálna pre UAZ. Mnohí sú si jednoducho istí, že tieto pneumatiky sú najlepšie pre sériové UAZ - pre tých, ktorí nechcú nič zdvíhať, rezať oblúky a robiť iné úpravy. A myslím, že tu nemá cenu polemizovať, výborná priechodnosť a hlavne lacné pneumatiky.

Rozmer je rovnaký - 215/90R15
Cena za valec je o niečo drahšia ako prvá - 2800 rubľov

Na rozdiel od prvého tu nemusíte nič strihať, predvolené papuče sú už naozaj skvelé. Niet divu, že sú medzi vodičmi UAZ také populárne - dezén je trochu podobný modelu BFGoodrich KM2. Je tiež veľmi podobný Forward Safari 510, len 192 je trochu užší.

Vzdialenosť medzi blokmi je veľmi slušná, s úderom naberá nečistoty a je rovnako náchylná na zarytie ako ktorákoľvek iná pneumatika s veľkým dezénom.

Veľkosť pneumatiky je ideálna pre sériový UAZ - do 31 palcov. Na fotografii je porovnanie so slávnym.

A samozrejme, tí, ktorí chcú jednoducho bežecké schopnosti ešte aspoň trochu zvýšiť, si môžu strihnúť. Existuje tiež niekoľko možností na rezanie Ya-192, tu je pár pre vás:

V prvej verzii sú na dámach urobené akési „rezy“, aby sa špina dala lepšie vytlačiť. Yashki sa stal podobným Goodrichu KM2 - ako majiteľ poznamenal, schopnosť cross-country sa trochu zlepšila. Preto je dôvod tráviť čas a rezať gumu.

Druhá možnosť je jednoduchšia - bočné dáma sú prerezané cez jednu, čím sa zväčšuje vzdialenosť medzi bočnými „zubami“. Na diaľnici bude viac hluku, buďte pokojní, no citeľne stúpne aj priechodnosť terénom.

Alebo iná možnosť rezania - z každého behúňa sa odreže polovica.

Tieto dva modely ruských „papuče“ pre UAZ sú medzi vodičmi UAZ najžiadanejšie, aj keď stále existuje veľa možností. Vezmite si aspoň tie isté.

Voltyre F-201

Ak nájdete tieto „papuče“ v predaji, stanete sa kráľom hliny)) Nemusíte nič rezať, všetko je už veľmi veľké a vynikajúce.

Veľkosť – 31*10R15(255/75/R15)
Bočnica 6-vrstvová, pevná
Rýchlostný index je naozaj 30 km/h (ako traktor VL-30)
Cena je vynikajúca - 2800 rubľov za valec

Ako vidíte, je veľmi, veľmi podobný Y-192, ale zakrýva jeho nedostatok - Yashka je úzka a F-201 je širšia. Bočné výstupky sú pevné a dezén je veľmi veľký. Na nečistoty - presne to, čo lekár nariadil. Ako hovoria ľudia, ktorí testovali topánky v boji, veslovanie je jednoducho monštruózne, na hlinu si neviete predstaviť nič lepšie.

V močiaroch a tekutom bahne jednoducho nič nie je, to je jeho hlavný problém, a to všetko preto, že je dubový a nesplošťuje sa ani pri nulovom tlaku. Na močiar si ušetri na boggerov alebo aspoň Simex)) A tak je ef-ka veľmi dobrá v bežeckých schopnostiach (kde sa dá dostať do pevnosti bez sedenia na mostoch) a vzhľade.

No, na začiatok vám môžem hodiť aj fotku - 5 modelov domácich pneumatík pre UAZ:

Zľava doprava:

Ya-471, Forward Safari 500, Ya-192, nejaký druh „Ka-shka“ a piaty - . Cenovka každého modelu nie je vražedná, môže si to dovoliť každý.

Ale osobne by som dal Ya-192 na UAZ a ak ho rozrežete, je to jednoducho krásne. Toto je pre tých, ktorí nemajú peniaze na overené extrémne modely od Simex a TSL.

Mimochodom, ak máte viac peňazí ako 3-4 tisíc za koleso, odporúčam vám bližšie sa pozrieť na nasledujúce modely -. Pneumatiky sú jednoducho bomba, najmä 888, môj priateľ to prerezáva - nič iné podľa neho nepotrebuje))

Šírka: 235 mm

Výška profilu: 75 %

Priemer otvoru: 15"

Priemer pneumatiky: 29"

Šírka v palcoch: 9,5"

Typ behúňa: Bahenný terén

4 650 rub.

Jeden z podstatné prvky Každé auto má gumu. Od nej správna voľba závisieť kvalita jazdy auto, jeho ovládateľnosť, životnosť a bezpečnosť jazdy. Na stránke obchodu si môžete kúpiť letné a zimné terénne pneumatiky pre UAZ od popredných výrobcov a v rôznych veľkostiach. V katalógu vysoko kvalitné pneumatiky Ceny bahna UAZ, ktoré si môžete dovoliť.

Typy pneumatík

V katalógu nájdete recenzie najobľúbenejších vzoriek, ale všetky sú rozdelené do niekoľkých hlavných typov:

1. Terénne pneumatiky pre UAZ na jazdu v blate, určené na jazdu cez všetky druhy výmoľov, kaluží a bažinatých oblastí. Jeho výhodou je, že je schopný samočistenia. Tieto modely nie sú určené na použitie na trailoch. Naše ceny za 16 mm blatové pneumatiky určené na použitie v teréne sú vždy primerané.
2. Cestné/terénne kolesá. Sú účinné ako pri jazde po diaľnici, tak aj v oblastiach so stredne ťažkým terénom. Tu si môžete vybrať pneumatiky priamo od výrobcov, nepredávame použité pneumatiky.
3. Mimo cesty. Nákup terénnych pneumatík v UAZ v Moskve je dôležitý pre extrémna jazda pre akýkoľvek typ povrchu vozovky. Koleso má jedinečný vzor a zvýšenú pevnosť, ktorá ho chráni pred pošmyknutím na zasnežených alebo zľadovatených cestách. Disk je spoľahlivo chránený pred prepichnutím ostrými kameňmi alebo blokmi ľadu. Medzi najviac obľúbené modely označuje terénne pneumatiky pre UAZ 33 palcov. Ona poskytuje dobrá priľnavosť dokonca aj s pomerne štruktúrovaným povlakom.
4. Extrémne. Podľa recenzií sa s takýmito pneumatikami bude SUV cítiť sebaisto tak v bažinatých oblastiach Sibíri, ako aj pri jazde cez púštne duny. Na fotografii je ich sila a účinnosť očarujúca. Treba však pripomenúť, že na cestovanie v zlých podmienkach vidiecke cesty Je lepšie zvoliť blatové pneumatiky pre UAZ na 33-palcových kolesách pre SUV. V opačnom prípade sa sebavedomý gigant môže stať bezbranným a zle kontrolovaným.

Náš obchod predáva terénne pneumatiky 33 palcov, ktoré sa považujú za univerzálnu možnosť, a všetky ostatné modely sú lacné. S vedomím nevýhod použitých pneumatík ponúkame našim zákazníkom len nové pneumatiky od popredných domácich a zahraničných výrobcov.

Na čo sa zamerať pri výbere

Ak sa chystáte kúpiť blatové pneumatiky na UAZ Patriot alebo inom modeli SUV sa musíte rozhodnúť pre triedu kolies. Ak to chcete urobiť, stačí sa pozrieť na trojpísmenové označenie: MUD, čo doslova znamená „špina“. Táto skratka znamená, že pneumatika je určená na prekonávanie močiarov, hliny, močiarov, dier a výmoľov.

Spoľahlivý a praktické autá Autá UAZ sú u nás obľúbené. Zostava dostatočne široký. Autá samotné sú veľmi nenáročné a majú skvelé schopnosti z hľadiska priechodnosti terénom a pohybu v teréne. Modely SUV sú navyše vybavené komponentmi, ktoré sú navrhnuté tak, aby zlepšili už aj tak vysoký jazdný výkon. Jedným z nich sú terénne pneumatiky pre UAZ. Je však potrebné vyberať s rozumom.

Na pochopenie tohto problému je potrebné vziať do úvahy veľa rôznych bodov. Je tiež dôležité venovať pozornosť vlastnostiam určitých pneumatík. A samozrejme vedieť, čo sú to celoročné pneumatiky.

Aké pneumatiky sú vhodné pre UAZ?

Napríklad pre UAZ existuje 33 modelov a mnoho ďalších podobné autá Vhodné sú výkonné, odolné pneumatiky. Budú schopní zvládnuť kolosálne zaťaženie, ktoré SUV poskytuje. V automobilových predajniach je dnes k dispozícii veľa rôznych možností. A ak potrebujete vyzdvihnúť niečo, čo potrebujete, niekedy sa dokonca môžete zmiasť. Cestné pneumatiky sú vhodné aj pre vozidlá UAZ. Je univerzálny a celkom odolný. Dá sa použiť ako na diaľnici, tak aj na zlých cestách. V teréne to jednoducho nebude veľmi užitočné - tu budú potrebné modely v blate.

Hlavné parametre blatových pneumatík

Každý majiteľ SUV musí vedieť, že pneumatiky určené do blata môžu výrazne ovplyvniť faktory, ako je ovládateľnosť, rýchlosť a schopnosť prejsť terénom. To isté platí výkonnostné charakteristiky. Pri výbere pneumatík do blata pre UAZ je dôležité vziať do úvahy požadovaný rozmer pneumatiky, jej dezén a nosnosť Pri výbere takýchto pneumatík je dôležité okamžite vedieť, po ktorých cestách budete musieť jazdiť.

Ak sa auto bude používať v piesočnatých a bažinatých oblastiach, mali by ste zvoliť mäkšie možnosti. Ak je cesta vysypaná kameňmi, tak urobí niečo tuhšie. Dôležitým parametrom je behúň. Kvalitná a spoľahlivá mäkčená pneumatika má dezén v tvare vianočného stromčeka. Tuhšie, určené na nečistoty, budú označené ornamentom pozostávajúcim z veľkých blokov. Skutočné blatové pneumatiky musia byť označené MUD.

Klasifikácia

V prvom rade musíte presne vedieť, aké pneumatiky existujú. Mali by ste tiež vziať do úvahy kritériá, podľa ktorých si môžete vybrať ktorúkoľvek z možností. Vo všeobecnosti sa všetky pneumatiky líšia vzorom bežiaceho pásu, typom povrchu vozovky a ročným obdobím.

Existujú teda pneumatiky zamerané na UAZ, asymetrické a nesmerové. Podľa typu povrchu vozovky existujú diaľničné, cestné, univerzálne a vysokopevnostné výrobky. Podľa sezóny - zima, leto a celoročne. Existujú aj ďalšie parametre, podľa ktorých možno pneumatiky klasifikovať. Jeden z najdôležitejšie ukazovatele- náter. Pneumatiky môžu byť cestné alebo diaľničné. Tieto pneumatiky majú dobrú priechodnosť na asfalte. Výrobky majú tiež vynikajúcu priľnavosť na tvrdých povrchoch. Tieto pneumatiky majú označenie HT.

Guma sa tiež líši hlučnosťou a odvodom vlhkosti. Tieto pneumatiky však nie sú vhodné na zimu. Produkt nemá požadované vlastnosti aby ste mohli jazdiť s autom na snehu alebo ľade. Univerzálne modely alebo tie, ktoré sú vhodné na väčšinu ciest sú označené AT. Je dôležité si uvedomiť, že tieto pneumatiky nie sú určené na celoročné používanie. Zvláštnosťou je veľký dezén.

Bahenné modely sú označené M/T. Sú určené na jazdu v zlom alebo dokonca extrémnych podmienkach. Takéto modely boli inštalované na vojenských UAZ a autách určených na lov alebo rybolov. Vlastnosti, podľa ktorých sa dajú rozlíšiť, sú pomerne hlboký behúň, veľká vzdialenosť medzi čapmi a výstupkami. Tie uľahčujú manévrovateľnosť v podmienkach hlbokého bahna. Pri jazde tieto pneumatiky vytvárajú veľa hluku. K tejto klasifikácii môžete pridať aj úpravu športovej pneumatiky.

Tieto pneumatiky sú najvhodnejšie pre tých, ktorí prakticky vôbec nejazdia na vidieku. Tento typ produktu si trochu uberá tak z cestných úprav, ako aj z univerzálnych verzií. Treba mať na pamäti, že tiež nie sú určené zimná prevádzka.

Cordiant OffRoad

Ide o univerzálnu pneumatiku, ktorá sa svojho času stala revolučným produktom. Model dokázal dobyť segment dostupné pneumatiky a nemá vôbec žiadnych konkurentov. Tieto produkty úplne stoja za svoju cenu. Toto terénne pneumatiky - skvelá voľba, ak potrebujete ísť loviť mimo cesty na základnej úrovni obtiažnosti. Model je celý zablatený, preto ho na zimu radšej nepoužívajte. Čo sa týka jazdy na blate, tu je všetko perfektné.

Ale vo vážnych terénnych podmienkach už tieto pneumatiky nebudú pohodlné. Toto je voľba pre tých, ktorí nechcú auto upravovať.

Contyre Expedition a Cooper Discoverer STT

Dezén Contyre Expedition je kópiou modelu Cordiant. Pneumatiky štandardne pasujú na Bukhanku. Produkt funguje lepšie ako Cordiant. Ich guma je navyše ľahká a mäkká. Veľkosť je o niečo menšia ako uvádza výrobca. Ak máte na výber - Cordiant alebo Contyre, potom je druhá možnosť určite lepšia.

Pokiaľ ide o toto, ide o luxusné terénne pneumatiky americkej výroby. Jeho cena je dosť vysoká. Preto by ste ho nemali inštalovať štandardná veľkosť. Odporúča sa použiť pneumatiku 265/75/R15. Na inštaláciu stačí orezať podbehy kolies. Pre model 469 je to ideálna voľba.

Ya-245 od spoločnosti Omskshina a Forward Safari 500

Prvý model je klasický. Aj keď to na dezéne vôbec nepoznáte. Majitelia UAZ však vedia, že tieto pneumatiky je možné použiť na výrobu terénneho vozidla. Ak to chcete urobiť, stačí orezať pneumatiku. Veľkosť je štandardná a kupujú sa špeciálne na rezanie. Forward Safari 500 je zároveň skutočnou extrémnou možnosťou domáceho výrobcu.

Cena je veľmi prijateľná. Veľkosť je jediná a štandardná pre automobil UAZ-452. Medzi výhody patrí výborná bežkárska schopnosť na blate. Medzi nevýhody patrí tvrdá a veľmi ťažká pneumatika. Možnosť rozpočtu.

Pneumatika UAZ „Bear“: pre mierne terénne podmienky

Táto pneumatika YaShZ-569 je veľmi populárna. Produkt je vhodný na použitie v miernych terénnych podmienkach. Samozrejme, ak jazda v teréne nie je hlavnou úlohou. „Medveď“ je vhodný pre UAZ „Patriot“ a „Niva“ a UAZ 33. Neodporúča sa však používať pre automobil UAZ-469, ako aj pre „Hunter“ a „Patriot“ . V tomto prípade je pneumatika menšia, ako je potrebné. Nemôžete od nich očakávať žiadnu zvláštnu účinnosť. Ak si však kúpite vhodný disk, je celkom možné ho nainštalovať na „bochník“.

Tieto pneumatiky môžu poskytnúť dostatok vysoký stupeň pohodlie na asfalte, ale nie je vhodné na každodenné použitie. Guma má terénny dezén. Tieto pneumatiky boli použité na získanie prvých miest v rally nájazdoch. Do týchto pneumatík môžete často vidieť aj vojenský UAZ. Majitelia tvrdia, že áno dobrá voľba. Takže behúň je dosť vážny, pneumatika je normálne zbavená nečistôt. Ale nevýhodou je, že nie je vysoká, asi 30 palcov. Šírka pneumatiky je 235. Auto na ceste s „Bear“ je stabilnejšie ako so štandardnými pneumatikami.

Pneumatiky Ya-471

Tento model, podobne ako „Bear“, sa vyrába na bezdušovej pneumatike a má vážne výhody. Auto s ním sa pohybuje veľmi hladko. Ak sú na asfalte kĺby, tieto pneumatiky UAZ ich jednoducho prehltnú. Model má tiež výbornú smerovú stabilitu. Dezén vám umožní prekonať aj ťažké miesta. Mnohým sa páči, že s týmito pneumatikami získava auto jedinečný, bojovný vzhľad. Zdá sa, že širšie pneumatiky by mali byť horšie ako úzke. V tomto prípade to však vôbec neplatí.

Pneumatika je inštalovaná na štandardných kolesách a môže byť namontovaná na dušu. Ak sa použije prvá možnosť, potom je potrebné pneumatiky inštalovať iba pomocou kamery. Dá sa použiť aj bez neho na kované. V lete je to spoľahlivá možnosť, ale v zime je všetka jej účinnosť znížená na nulu. Tí, ktorí model používali, tiež tvrdia, že pneumatiky majú problémy s vyvážením. Napriek tomu, že väčšina inštaluje tieto pneumatiky na UAZ s štandardné disky a potom jazdia bez problemov, to nie je uplne spravne. Tento druh nuansy je veľmi dôležitý. Šírka ráfika by mala byť väčšia ako šírka pneumatiky. Takže pre túto pneumatiku je to najmenej 7 palcov. Jedným slovom, model je spoľahlivý v mnohých smeroch. Ak je však pred nami traktorová dráha a predtým pršalo, je lepšie to neriskovať. Hovorí sa, že táto možnosť zle zvláda nečistoty.

Zimné pneumatiky pre UAZ

Na UAZ sa jazdí veľa a často. Väčšina ľudí k nim prestupuje z Nivy. A na týchto modeloch je toho veľa, čo je potrebné milovať – vysoká svetlá výška, výborná priechodnosť terénom a mnoho ďalších výhod. Ľudia uvažujú o kúpe zimného oblečenia, keď je vonku mráz. Na výber nie je žiadny špeciálny čas. Preto ľudia chodia do obchodov a kupujú to, čo je v regáli. Tento prístup je zásadne nesprávny. Obchody veľmi často ponúkajú len to, čo súrne treba predať. Majitelia „Bukhanok“ často uprednostňujú výrobky od domácich výrobcov.

Mnoho ľudí si kupuje Ya-192. Má vážny vzhľad a dezén je dosť agresívny. Čo sa týka zimného používania, takáto pneumatika sa šmýka a je veľmi nebezpečná. Nevhodné pre chladné obdobie. Zimné pneumatiky pre Patriot sú však dostupné v širokej škále. A odvtedy štandardná veľkosť Veľkosť kolies „Bochník“ je 225/75/R16, potom je celkom možné použiť tieto modely nielen na ňom, ale aj na iných autách.

SUV Nokian a Hankook i Pike RW11

SUV Nokian je vylepšenou verziou predchádzajúceho modelu, ktorý získal veľa dobrých recenzií.

Minulý rok sa pneumatike podarilo ukázať, že nebola vyrobená nadarmo. Musíte si však uvedomiť, že ide o rozpočtové riešenie. Vhodné na zimu v prevedení s cvočkami aj bez.

To isté sa nedá povedať o Hankook i Pike RW11. Nie sú tu žiadne tŕne. Ide o takzvaný suchý zips. Pneumatiky vyrába kórejský výrobca. Produkt je pomerne kvalitný a ponúka sa za prijateľné ceny. Pneumatiku je možné zakúpiť za cenu od 3 do 10 tisíc rubľov za jednotku. Má veľa pozitívnych recenzií. Model dobre funguje v zime - aj v hlbokom snehu, na zhutnenom povrchu alebo na asfalte. Táto pneumatika je optimálna do miest, no nesklame vás ani v teréne.

Záver

Toto je výber pneumatík pre autá UAZ dnes. Celkovo je o čom premýšľať. Existujú rozpočtové riešenia pre mesto a existujú aj možnosti pre nadšencov extrémnych športov. Dokonca je tam dobrý výber zimné pneumatiky. Vaše SUV tak bude v plnej bojovej pripravenosti po celý rok. Stačí si vybrať správne pneumatiky a včas obuť svoje vozidlo.