Land Cruiser 100, ktorý kúpiť. Nový komentár

Toyota Land Cruiser 100 je právom považovaný za jedného z najúspešnejších predstaviteľov svojej triedy. Názov „pozemný krížnik“ (takto je názov modelu preložený z angličtiny) je touto úpravou plne opodstatnený už mnoho rokov.

Koncepčný Verzia Toyota Land Cruiser Model 100 bol predstavený v októbri 2007 na medzinárodnom autosalóne v Tokiu a volal sa Grand Cruiser.

Toyota Land Cruiser 100 je SUV plnej veľkosti, ktoré podľa internej klasifikácie koncernu patrí do kategórie Station Wagon. Karoséria má 5 dverí, počet sedadiel sa pohybuje od 5 do 9. Všetky úpravy sú vybavené stálym pohon všetkých kolies s redukčným prevodom. Ako doplnková možnosť sa ponúka uzávierka medzinápravového diferenciálu. Konštrukcia tela je rámová. Rám je vybavený vstavanými prvkami tlmiacimi nárazy. Auto má pôsobivú svetlú výšku aj podľa štandardov triedy - 220 mm.

Na jednej strane je vďaka vysokej kvalite spracovania a úrovni komfortu auto považované za veľmi prestížne a reprezentatívne a na druhej strane, vysoká bežkárska schopnosť robí ju výborná možnosť pre použitie v teréne.

História SUV

Land Cruiser je najstaršie SUV V modelový rad japonský koncern. Jeho história siaha až do roku 1953 a trvá dodnes. „Stá“ modifikácia je siedmou generáciou modelu.

Verejnosti bol predstavený v roku 1997 v Tokiu, predaj sa začal v roku 1998. Nový produkt nahrádza mimoriadne spoľahlivý model Toyota Land Cruiser 80. V porovnaní s predchodcom nová zem Cruiser dostal modernejší vzhľad a stal sa pohodlnejším (nové systémy uľahčujúce jazdu na nerovnom povrchu, nezávislé predné zavesenie s dvojitými priečnymi ramenami, hrebeňom a pastorkom riadenie).

Na trh bola uvedená aj Toyota Land Cruiser 105. V skutočnosti to bol výrazne modernizovaný Land Cruiser 80 v novej „stovke“ karosérii. Auto bolo iné bežkárska schopnosť a jednoduchosť používania. Mal dve priebežné nápravy, uzamykateľné všetky diferenciály a užší rozchod.

V roku 2003 prešiel model Land Cruiser 100 miernym restylingom a dostal upravenú optiku hlavy, nárazníky a nová úprava salón Aktualizovaný Land Cruiser pre americký trh sa stal známym ako Amazon.

V roku 2007 bola ukončená výroba modelu Toyota Land Cruiser 100 a bol nahradený modelom Land Cruiser 200.

Technická Vlastnosti pozemku Cruiser 100

Pri vývoji novej generácie Land Cruiseru platili špecialisti Toyota Osobitná pozornosť motory, ktoré museli kombinovať výkon a spoľahlivosť. Pre auto bolo navrhnutých niekoľko nových pohonných jednotiek. Ide o 4,7-litrový benzínový V8 s výkonom 235 koní. a radový šesťvalcový naftový motor s objemom 4,2 litra a výkonom 205 koní. (stojí za zmienku, že benzínový V8 bol zameraný predovšetkým na americký trh). Okrem nich bol Land Cruiser 100, rovnako ako jeho predchodca, vybavený 4,5-litrovým radovým šesťvalcom. Na niektorých trhoch bol naftový motor ponúkaný aj v preplňovanej verzii.

V prvom stupni bol zoznam prevodoviek 5-stupňový manuál a 4-stupňový automat, následne aj automatická prevodovka dostala päť stupňov.

Dva roky po začatí výroby Toyota Land Cruiser 100 mierne zmenila zoznam ponúkaných možností. Najmä SUV dostalo po prvýkrát nezávislú klimatizáciu pre zadných pasažierov.

Výhody a nevýhody Land Cruiser 100

Výhody modelu v porovnaní s jeho spolužiakmi boli vždy považované za spoľahlivosť a vysokú manévrovateľnosť. Najmä na zlepšenie terénnych vlastností modelu bol naň nainštalovaný systém AHC (hydraulické nastavenie vôle), ktorý udržiava konštantnú úroveň svetlá výška bez ohľadu na zaťaženie stroja.

Motory SUV mu umožňujú cítiť sa sebaisto v meste, na diaľnici aj v teréne. Tento pocit si však vyberá značnú daň na vrecku vodiča, pretože veľký Land Cruiser 100 nie je príliš ekonomický.

Ďalšou výhodou auta je jeho priestranný interiér, ktorý má dostatok miesta na každom sedadle.

Slabé stránky Všetky kópie Toyota Land Cruiser 100 sa považujú za tie, ktoré majú hrebeň riadenia, ako aj predné odpruženie. Oba prvky boli pre Sotku inováciou a oba mali veľmi krátku životnosť pri použití na zlých cestách.

Zaujímavosti o modeli

Začiatkom roku 1998, keď sa Land Cruiser 100 objavil na trhu, sa už názov Land Cruiser stal pojmom a považoval sa za synonymum pre terénne schopnosti a spoľahlivosť. To je dôvod, prečo bola novo vydaná Toyota Land Cruiser 100 zakúpená Organizáciou Spojených národov pre jej potreby.

Vnútri japonský trh od roku 1998 do roku 2007 Úprava pozemku Krížnik Cygnus. Bola to prestížnejšia verzia „tkania“ s luxusným vnútorným obložením a mnohými luxusnými možnosťami. Cygnus bol vybavený výhradne 4,7-litrovým motorom v kombinácii s automatickou prevodovkou. Toto auto dorazilo do Ruska pod názvom Lexus LX470.

V roku 2000 Spoločnosť Toyota oslávila polstoročie od predaja modelu Land Cruiser. Pri tejto príležitosti vyšlo špeciálne vydanie s názvom 50th Anniversary. Auto vyniklo hliníkom ráfiky, logá zlatej farby, koža a drevo na volante, ako aj odznak výročia na karosérii. Z tejto limitovanej série bolo odoslaných 400 kópií na ruský trh.

Ocenenia a štatistiky Land Cruiser 100

Pre celok História Toyoty Land Cruiser sa stal najpredávanejším SUV na svete. V roku 2000, teda v roku 50. výročia vstupu modelu na trh, jeho celosvetový predaj dosiahol 191 000 exemplárov. Celkovo sa dovtedy predalo viac ako 3,7 milióna Land Cruiserov všetkých generácií.

Toyota Land Cruiser 100 nezískala žiadne veľké víťazstvá na automobilových súťažiach, ale zožala úspech a uznanie medzi verejnosťou. Tieto autá sú stále žiadané aj dnes. sekundárnom trhu.

Aj obľúbenosť má však svoje zadná strana: auto sa často objavovalo na zoznamoch najkradnutejších v Rusku.

Zástupca 100. série z rodiny Land Cruiser bol oficiálne predstavený verejnosti v roku 1997 na medzinárodnom autosalóne v Tokiu a hneď začiatkom roku 1998 sa začala jeho sériová výroba.

V roku 2003 prešiel model aktualizáciou, ktorá ovplyvnila vzhľad a interiér, po ktorom zostal na montážnej linke až do roku 2008, kedy ho nahradila séria 200.

Podľa internej klasifikácie Toyoty patrí Land Cruiser 100 do triedy Station Wagon. Auto je SUV plnej veľkosti s rámovou konštrukciou karosérie. Jeho dĺžka je 4890 mm, šírka - 1940 mm, výška - 1880 mm. Medzi nápravami má 2850 mm a pod spodkom 220 mm. Vo výbave stovka váži od 2465 do 2620 kg v závislosti od úpravy a jej plná hmotnosť výrazne presahuje tri tony.

Auto je priestranné batožinový priestor- 830 litrov a ak sklopíte zadné sedadlo - 1370 litrov.

Pre Toyota Land Cruiser 100 bola ponúkaná široká škála pohonných jednotiek.

• Benzínový rad pozostával zo šesťvalcových motorov so zdvihovým objemom 4,5 až 4,7 litra, dodávajúcich od 205 do 235 Konská sila výkon a od 360 do 434 Nm vrchol krútiaceho momentu.
• K dispozícii boli tri naftové motory, každý šesťvalcový, 4,2-litrový preplňovaný turbodúchadlom. Ich výkon sa pohyboval od 131 do 204 „koní“.

Motory boli kombinované s 5-stupňovou manuálnou alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou, ako aj systémom pohonu všetkých kolies.

Land Cruiser 100 je klasika rám SUV s tradičným umiestnením jednotiek, nezávislým predným a závislým zadné odpruženie. Na predných kolesách boli použité kotúčové brzdy s ventiláciou a na zadných. Vozidlo má vynikajúce terénne schopnosti, takže sa cíti sebaisto na takmer akomkoľvek povrchu vozovky, s výnimkou bažinatých oblastí vďaka svojej pôsobivej hmotnosti. Pôsobivé SUV sa na ceste správa suverénne a je obdarené aj slušnými ukazovateľmi dynamiky – s najslabším motorom zrýchli z 0 na 100 km/h za 13,6 s, s najsilnejším za 11,7 s.

Medzi hlavné výhody série Toyota Land Cruiser 100 patrí veľký a pohodlný interiér, pôsobivý batožinový priestor, výkonné motory, dobrá dynamika, vynikajúce terénne schopnosti, premyslená ergonómia, spoľahlivé odpruženie, atraktívny vzhľad, ako aj prestíž modelu.

Existujú určité nevýhody - vysoké náklady na údržbu, vysoká spotreba palivo, vysoká cena za „čerstvé“ kópie. Okrem toho odborníci zahŕňajú spodné ramená predného zavesenia a hrebeň riadenia, vyznačujúci sa krátkou životnosťou pri použití na cestách s nekvalitným povrchom, ako aj drážkovanými spojmi kardanových hriadeľov, ktoré si vyžadujú pravidelnú údržbu.

V roku 2017 na sekundárnom trhu v Rusko Toyota Land Cruiser 100 sa ponúka za cenu od 750 000 do 1 500 000 rubľov (v závislosti od stavu, roku výroby, verzie a úrovne vybavenia).

O výrobe svojho prvého SUV začali inžinieri Toyoty uvažovať už koncom štyridsiatych rokov minulého storočia a v roku 1950 sa začal vývoj takéhoto auta. O rok neskôr sa zrodila Toyota BJ - japonský analóg Americký Willys Jeep. Nový produkt bol vytvorený predovšetkým pre vojenské účely.

SUV poháňané 3,4-litrovým motorom s výkonom 85 k bolo vďaka prvkom požičaným z nákladných áut veľmi robustné a v teréne si počínalo bravúrne. Pohonná jednotka bola spárovaná s 3-stupňovou manuálnou prevodovkou. Redukčný prevod na BJ, na rozdiel od Willys, nebol poskytnutý.

2. generácia, 1955–1960

Pri vytváraní druhej generácie SUV sa špecialisti Toyoty zamerali na zvýšený komfort a atraktívnejší civilný vzhľad. Vonkajšie línie sa zjednodušili a interiér, ktorý sa stal priestrannejším, získal klimatizáciu a kúrenie.

Najprv bol pod kapotou auta motor od BJ a potom ho nahradil nový Motor Toyota F s objemom 3,9 litra, ktorý najprv produkoval 105 „koní“ a o niečo neskôr 125.

Od roku 1956 sa začalo vyvážať 20 sériových áut. Od tej chvíle dostal SUV názov Land Cruiser, čo znamená „pozemný krížnik“. Séria 20 mala niekoľko verzií s rôznymi karosériami a rázvormi.

3. generácia, 1960–1984

Sledovanie Zem generácie Cruiser zostáva približne rovnaký ako jeho predchodca - dizajn sa ukázal ako taký úspešný.

Z technického hľadiska bolo zmien viac. Po prvé, konečne sa objavil redukčný prevod a po druhé, v rozsah motora K motoru F z radu 20 pribudli naftové agregáty s objemami od 3,0 do 3,6 litra. Prevodovka bola reprezentovaná 3-stupňovou „mechanikou“ a od roku 1974 – 4-stupňovou.

Cruiser si obľúbili zákazníci vo všetkých krajinách a rýchlo si získal obľubu a svojho času bol všeobecne najpredávanejším autom v Spojených štátoch. 40 sa vyrábala 24 rokov.

4. generácia, 1967–1979

V krížniku 55. série sa osobitná pozornosť venovala pohodliu. SUV, ako predtým, stavalo na odolný rám, výrazne narástol a komfortom interiéru pripomínal osobný automobil.

Medzi dostupnými pohonnými jednotkami sa objavil 4,2-litrový motor 2F, ktorého výkon bol 135 k. Tento Land Cruiser bol prvým v rade s názvom Comfort-oriented.

5. generácia, 1980–1989

Vývoj nástupcu LC 55 sa začal už v roku 1976 pod vedením Hiroshi Osawa a verejný debut sa uskutočnil o 4 roky neskôr.

SUV série 60 malo v porovnaní so svojimi predchodcami pôsobivé rozmery - rázvor bol 2730 mm a do kabíny sa zmestil tretí rad sedadiel. Pružinové odpruženie sa stalo oveľa mäkším ako predtým a vytvorilo ešte väčšiu atmosféru pohodlia pohodlné sedadlá s vylepšenou bočnou oporou a elektrickým ovládaním okien. Paleta motorov pozostávala zo 4,2-litrového benzínového motora a 4,0-litrového dieselového motora a oba obsahovali 137 „koní“. Na začiatku predaja bol k dispozícii ďalší menej výkonný 3,4-litrový naftový agregát. Základnou prevodovkou bola 5-stupňová manuálna prevodovka a v roku 1984 bola prvýkrát k dispozícii 4-stupňová automatická prevodovka.

V roku 1987 prešiel model miernym prepracovaním, vďaka čomu získal Land Cruiser 60 nových farebných možností, širšie kolesá a štvorcové dvojité svetlomety namiesto jednoduchých okrúhlych.

Šiesta generácia, 1984

Land Cruiser 70 je priamym nástupcom „štyridsiatky“ a posledného skutočne off-roadového „Cruisera“. Hlavnou prioritou pre neho nie je pohodlie a luxus, ale schopnosť a spoľahlivosť v teréne. Predávali sa dvoj a štvordverové verzie, z ktorých druhá niesla názov Prado. V roku 1990 sa „“ stal nezávislým modelom.

Auto sa stále vyrába v modernizovanej podobe. SUV a pickupy Toyota Land Cruiser 70 sa ponúka na trhoch v Japonsku, Austrálii a niektorých ďalších krajinách. Vozidlo je vybavené 4,2-litrovým atmosférickým naftovým motorom (131 k) a 4,0-litrovým benzínovým motorom (228 k)

7. generácia, 1990–1997

Nový LC 80, ktorý sa objavil v roku 1990, sa nedal zameniť s ničím iným – dizajnéri mu dali úplne nový vzhľad s množstvom zaoblených línií a ďalších detailov, vďaka ktorým nový produkt pôsobí veľmi sviežo.

SUV malo elektronicky ovládané uzávierky všetkých diferenciálov – dvoch medzikolesových a medzinápravového. „Cruiser“ poháňali benzínové motory s objemom 4,0 a 4,5 litra, ako aj „dieselové“ a „turbodieslové“ motory s rovnakým objemom 4,2 litra. Výkon motora sa pohyboval od 130 do 215 koní. Inžinieri sa postarali aj o bezpečnosť – v základe už boli 2 airbagy a ABS.

Rovnako ako mnoho iných modelov, aj Land Cruiser 100 - ktorého cena nás zaväzuje neustále sledovať názory spotrebiteľov, neustále prechádza niekoľkými zmenami. Zástupcovia Toyoty sa snažili zohľadniť preferencie ľudí, ktorí už mali vodičské skúsenosti tohto auta a mohli zhodnotiť vymoženosti z praktického hľadiska, technické údaje a ďalšie ukazovatele.

Takže časom sa maska ​​chladiča zmenila - zväčšila sa. Zadné svetlá Farba smerových svetiel bola mierne zmenená, pretože spoločnosť sa rozhodla použiť LED ako zdroj svetla. Predný panel sa časom stal mäkším a o niečo atraktívnejším. Zadní pasažieri mohli ovládať rádio a objavilo sa aj prúdenie vzduchu zadné sedadlá zo stropu.

Od roku 2006 výrobca zmenil optiku vpredu aj vzadu. Všetky zadné svetlá sú LED. Od roku 2002 sa autá tohto modelu začali vybavovať 5-stupňovou prevodovkou. automatická prevodovka. Auto sa stalo pohodlnejším. Pre ľudí, ktorí sú za to pripravení obetovať dynamiku, aktualizovaná Toyota Land Cruiser 100 sa stal atraktívnejším.

Špecialisti Toyoty tiež vyvinuli a implementovali riadenie s premenlivým prevodom na 100. modeli. Vďaka tejto inovácii veľké auto sa stal ovládateľnejším.

Všetky tieto inovácie mali v zásade pozitívny vplyv na recenzie majiteľov. Medzi výhody, ktoré zaznamenala väčšina, ktorá si kúpila stý model:

• dobrá manévrovateľnosť;
• stabilita na ceste aj s vysoké rýchlosti;
• veľká rezerva výkonu.

To nie je prekvapujúce, pretože auto bolo navrhnuté špeciálne pre terénne podmienky a v meste sa správa viac než sebavedomo. Okrem tých majiteľov Cruiser 100, ktorí auto používajú už 10 rokov a o svojom oceľovom koni píšu len nadšene, sú však aj takí, ktorí otvorene hovoria, že „kukuričného lúpača“ predali kvôli veľkému množstvo problémov s rôznymi komponentmi, preto som rád.


Ďalej sa pozrime na to, aké výhody a nevýhody identifikovali majitelia počas prevádzky tohto auta.

Vybavenie a nevýhody vo vnútri

To, na čo každý vodič v prvom rade dbá, je pohodlie v interiéri auta, teda to, ako pohodlne sa mu bude s autom jazdiť. Ak sa pozriete na recenzie vlastníkov Land Cruiser 100 týkajúce sa umiestnenia ovládacích prvkov v kabíne, môžete si jasne všimnúť prítomnosť niektorých nepríjemností.

Majitelia si všímajú zle premyslené umiestnenie tlačidiel pre ostrekovač svetlometov, vyhrievaný volant a sedadlá. Aby ste mohli vykonať príslušné úpravy, musíte sa natiahnuť do strán a dole s touto polohou tela, viditeľnosť vozovky je výrazne znížená. Okrem toho je tlačidlo „elektrické sanie“ umiestnené tak, aby sa vôbec nedostalo do oka a na prístrojovej doske nie je duplicitný indikátor. Preto sa naň často zabúda a odsávanie funguje, keď už nie je potrebné.

Jedným z nedostatkov estetiky a pohodlia v kabíne, ktorý Toyota uznáva, je, že po pripojení USB je zásuvka zapaľovača zablokovaná. Je to dôležité kvôli prítomnosti dostatočného počtu zariadení (FM prijímače, kotly, nabíjacie zariadenie Pre mobilné telefóny), ktoré sú pripojené k tejto zásuvke. Pre takého renomovaného renomovaného výrobcu je situácia dosť nepochopiteľná.


Medzi výhody interiéru väčšina majiteľov automobilov berie na vedomie pohodlné sedadlá a obrovské množstvo priestoru na nohy. Obzvlášť praktické sú aj sedadlá, ktoré sa dosť ťažko špinia a bezpečne a pohodlne sa do nich zmestí aj päť dospelých pasažierov, navyše ešte zostane miesto na malú batožinu.

Pokiaľ ide o interiér kabíny, podľa mnohých stále zostáva veľa želaní. Súčasnosť cudzie škrípanie vychádzajúci zo sedadiel, plastový predný panel tiež nevyzerá za tie peniaze (auto nie je lacné). Aj keď je to vec vkusu, pre polovicu vodičov sú oveľa dôležitejšie dobré technické vlastnosti, ktoré Land Cruiser 100 má, musím povedať, sú celkom pôsobivé.

Spotreba paliva

Väčšina hlavná otázka Vec, ktorá trápi každého majiteľa auta pri prevádzke auta, je zrejme spotreba paliva. Na začiatok si všimneme, že Toyota Land Cruiser 100 sa ponúka s dvoma možnosťami motora: benzín a nafta.

Podľa výrobcu sa 4,7-litrová benzínová jednotka vyznačuje vysokými technickými vlastnosťami a dynamikou. Druhý naftový motor s objemom 4,2 litra je podľa ich názoru stále považovaný za spoľahlivejší a hospodárnejší.

Ako viete, k otázke spotreby je potrebné pristupovať na základe veľkosti motora, paliva, na ktoré auto jazdí (nafta alebo benzín), ako aj prevádzkových podmienok. Toľko vodičov, ktorí majú Plynový motor na Land Cruiseri 100 sa spotreba udáva okolo 17 litrov na diaľnici pri rýchlosti 150 km/h. A majitelia naftového motora pri rýchlosti 100-110 km/h zaznamenávajú spotrebu 9-10 litrov na sto.

Ako vidíte, údaje o skutočnej spotrebe paliva sa príliš nelíšia od údajov deklarovaných výrobcom. V prvom prípade Toyota reguluje 16,3 litra na sto a v druhom 11,1 litra v kombinovanom cykle. Všetky výpočty samozrejme prebiehajú pri rýchlosti vozidla okolo 100 km/h. Preto benzínu 4,7 pri 150 km/h trochu dochádza palivo, ale ide rýchlo.

To znamená, že v zásade môžeme povedať, že pre SUV je takáto spotreba celkom prijateľná. Obyvatelia severu však stále musia míňať viac na palivo, keďže spotreba v chladnom počasí stúpa. V zime, pri priemernej teplote 25 - 35 stupňov pod nulou, ako poznamenávajú majitelia, spotreba paliva sa zvyšuje až na 22 litrov.

Čo si ešte majitelia všímajú?

Iba počas prevádzky vozidla sa dajú odhaliť všetky jeho výhody a nevýhody, takže by bolo užitočné poznať niekoľko ďalších nuancií, o ktorých majitelia hovoria.

Recenzie Toyota Land Cruiser 100 často naznačujú nedostatočnú antikoróznu úpravu na miestach, ktoré sú skryté pred každodennou kontrolou, napríklad pod svetlami, na vnútorných povrchoch dverí. Po určitom čase sa tam objavia stopy hrdze. Aby ste tomu zabránili, musíte minúť ďalšie peniaze na dobrú antikoróznu ochranu.

Problém kvalitné palivo Je rovnako akútna pre dieselové aj benzínové motory. Na dieselových motoroch sa ako prvé zanášajú vstrekovače a filtre. Opraviť si ho svojpomocne je pre zložitosť takmer nemožné palivový systém, musíte ho odniesť do servisu. Náklady na výmenu vstrekovačov môžu byť 60 tisíc rubľov. Navyše vysoký obsah síry má zlý vplyv na motorový olej, v dôsledku čoho stráca svoje čistiace vlastnosti. Benzínové jednotky stanú menej citlivé, spotreba sa zvýši.


Keď existujú veľké rozdiely v názoroch na spoľahlivosť konkrétnej jednotky, každý si všimne, že slabá stránka stroja, najmä v zlých podmienkach Ruské cesty, je spodné rameno predné zavesenie. Výrobcovi by neuškodilo zvýšiť zdroje tejto jednotky. okrem toho problémová oblasť Môžete tiež zavolať hrebeň riadenia.

Ceny náhradných dielov sú dobré. V porovnaní s ostatnými autami tejto triedy je Sotka o niečo dostupnejšia. Takže pre model z roku 2006 sú náklady na pôvodné krídlo podľa priemerných odhadov asi 12 000 rubľov, cena nárazníka je, samozrejme, pre niektoré sedany cenovej kategórii by bola neúnosná záťaž, no jeho možnosti sú úplne iné.

Verzie „African“ a „Arab“ (líšia sa dvoma palivovými nádržami a dodatočným rezervným kolesom na piatych dverách) sa do našej klímy nehodia: majú horšiu antikoróznu ochranu, slabší štartér, batériu a rozmarnejšiu klimatizáciu systém

Ak si máme vybrať objekt na investovanie financií, tak značka Toyota v tomto prípade je to jeden z najlepších medzi hnuteľným majetkom. A akékoľvek „Land Cruisers“, či už je to „Prado“, „stovky“ alebo „sedemdesiate roky“, majú priam magickú vlastnosť - prakticky nie sú lacnejšie! Napríklad stý Land Cruiser z prvých rokov výroby je takmer nemožné nájsť za menej ako 600 tisíc rubľov! Aké je tajomstvo japonskej „stavby džípu“? Po prvé, toto auto, ako žiadne iné, zodpovedá definícii „spoľahlivosti Toyota“: niektorí predajcovia neváhajú do svojich reklám uviesť „neskrútené“ najazdené kilometre 900 000 km! Po druhé, je tu rám. A rámové autá, ako viete, sú na sekundárnom trhu oveľa väčšie, pretože bude trvať viac ako tucet rokov, kým tento dôležitý prvok zhnije. A po tretie, „Kruzaky“ dávajú mimoriadne cenné Ruskí kupci vlastnosti: skutočný pocit bezpečia, vynikajúca manévrovateľnosť, ktorý sa dobre hodí k pohodlnému odpruženiu. Kupujúci majú navyše možnosť vybrať si ešte terénnejšiu konfiguráciu: Land Cruiser 105, hoci sa líši od „stovky“ ďalších jednoduché konfigurácie, ale namiesto toho nezávislé zavesenie má vo svojom arzenáli priebežnú prednú nápravu s jednoduchšími a spoľahlivejšími motormi, ako aj výklopné zadné dvere. Mnoho džípov stále považuje „zastávku“ za najlepšie expedičné vozidlo, ktorému môže konkurovať iba Nissan Patrol.

MOTORY

Väčšina (asi 61 %) zo stého „krížnika“ bola vybavená benzínové motory V8 s objemom 4,7 litra (235 k), polovičná veľkosť (27 %) ako Toyota s 4,2-litrovým turbodieselom (204 k) a najmenšia časť (12 %) sú atmosférické dieselové motory rovnakého objemu (4,3 l, 12 %). Ten druhý, neskutočne nenáročný agregát s indexom 1HZ, sa úžasne osvedčil. Ešte by! Koniec koncov, bol nainštalovaný začiatkom deväťdesiatych rokov na legendárnom Land Cruiseri 70 a takmer bez zmeny prešiel na úžitkové 105-ky. O tom naozaj nie je čo povedať: motor beží hladko 500 - 800 000 km bez vážneho opravárenské práce. Jeho výkonnejší brat rovnakého objemu je ale trochu rozmarnejší: turbodiesel so štyrmi ventilmi na valec a priame vstrekovanie je náročnejšia na kvalitu paliva a mazív, preto môže pri 150 000 km zlyhať vstrekovacie čerpadlo (čo v skutočnosti napr. moderné motory nikdy sa mi o tom nesnívalo) a v prípade poškodenia sa musí vymeniť. Turbodiesel tiež vyžaduje neustále nastavovanie ventilov každých 40 000 km. A možno to najdôležitejšie, na čo by sa pri údržbe oboch nemalo zabúdať dieselové motory Okrem výmeny oleja vymeňte aj rozvodový remeň každých 120 000 km. Najbežnejší benzín V8 je možno žravejší ako ťažké palivové jednotky ( priemerná spotreba asi 20 litrov oproti 15 na naftovom motore), ale nemenej spoľahlivý: motor radu 2UZ je mimoriadne odolný a bez väčších opráv ľahko prekoná polmiliónovú hranicu.

Najpopulárnejším motorom na LC 100 je benzínový V8 (4,7 l, 235 k). Jednotka pri pravidelná údržbaľahko prekoná polmiliónovú hranicu

Ak je váš štýl jazdy príliš aktívny, často ako prvé zlyhajú brzdové kotúče.

Napriek rámovej konštrukcii sa dokonca aj 105. model s plne závislým zavesením nápravy používa mimoriadne pohodlne

PRENOS

Land Cruiser 100 má prevodovku s „plným úväzkom“, redukčným prevodom a núteným blokovaním stredový diferenciál a voliteľná zadná časť. Všetky jednotky možno nazvať bezproblémovými: možno by nebolo zbytočné pri každej údržbe vstrekovať kardanové kĺby a vymieňať mazivo ložiská kolies raz za 50 000 km. Po približne rovnakom počte najazdených kilometrov sú v dôsledku množstva činidiel na cestách možné prípady oxidácie spínacích mechanizmov medzinápravové blokovanie: ak sa centrum „nerozpustí“, musíte ísť do servisného strediska. Pokiaľ ide o prevodovky, „mechanika“ bola inštalovaná iba na 105. „krížnikoch“ a pri pravidelných výmenách oleja (každých 40 - 50 000 km) môžu odísť spolu s motorom - jedna spojka môže trvať viac ako 150 - 200 000 km Automatické stroje, či už so štyrmi alebo piatimi stupňami, nie sú menej odolné.

KAROSERIE A PODVOZOK

Počas svojej histórie prešiel krížnik dvoma prestavbami. V roku 2002 dostalo SUV novú optiku, masku chladiča, optitron prístrojová doska, samostatná klimatizácia a bočné hlavové airbagy. V roku 2005 bolo zmien menej a najvýznamnejšou z nich bol vzhľad benzínovej verzie s výkonom 275 koní založenej na motore 4,7. Samotnú karosériu Toyota je ťažké nájsť v otvorene hrdzavom stave: odolnosť proti korózii je na dobrej úrovni. Hoci slabé miesta stále dostupné - jedná sa o rám čelné sklo a spodná časť piatych dverí. Ak pohonných jednotiek Land Cruisery sú štandardy spoľahlivosti, ale odpruženie je tu jednoducho nezničiteľné, najmä na Land Cruiser 105. Najhoršia vec, ktorá môže rušiť majiteľa, je opotrebovanie puzdier stabilizátora po 40 000 km. Asi do 150 000 km existuje určitá pravdepodobnosť opotrebovania tlmičov a predných guľových čapov, ktoré sú nahradené ako zostava s pákami. O niečo neskôr môže mechanizmus posilňovača riadenia začať pôsobiť, ale dá sa ľahko opraviť. Je lepšie vyhnúť sa autám so vzduchovým odpružením: náklady na opravy sú oveľa drahšie a životnosť je oveľa kratšia. Ale aj keď hydraulické gule zlyhajú, zostáva možnosť prejsť na konvenčné tlmiče. Pri aktívnej jazde sa treba pripraviť rýchle opotrebovanie brzdové kotúče - hmotnosť SUV je stále vážna.

Tretí rad bol nainštalovaný voliteľne

Interiér už síce pôsobí staromódne, no kvalita materiálov a zvuková izolácia sú výborné

Väčšina cruiserov bola vybavená automatickou prevodovkou

klady

Vynikajúca spoľahlivosť, vynikajúce terénne schopnosti, pohodlné odpruženie, priestranný interiér, vysoká likvidita na sekundárnom trhu.

Mínusy

Vysoká cena, nie najlacnejšia služba.

PRIBLIŽNÉ NÁKLADY NA ÚDRŽBU V ŠPECIALIZOVANÝCH NEZÁVISLÝCH SERVISNÝCH STANICIACH, rub.

	ORIGINÁLNE náhradné diely	NEORIGINÁLNE náhradné diely	PRÁCA
Zapaľovacie sviečky (8 ks.)	6400	3200	1600
vodné čerpadlo	10 500	7200	6200
Kompresor klimatizácie	45 000	27 000	3700
Chladič motora	27 000	9700	2500
Riadiaca tyč	50 500	25900	7000
Predné brzdové kotúče/doštičky (2 ks.)	14 000/3200	5200/2400	5000/800
Ložisko zadného kolesa	5400	3200	3000
Sférické ložisko	5900	3000	1500
Predný tlmič	9600	3800	2000
Predné spodné ovládacie rameno	16 800	7000	2500
Hood	33 600	17 000	1500
Nárazník	22 800	8400	2000
Krídlo	20 200	6500	2000
Svetlomet	17 400	6000	600
Čelné sklo	29 000	9000	4000

VERDIKT

Samozrejme, žiadne auto nevydrží večne, vrátane „nezničiteľného“ Land Cruiseru. Ale pri bežnej údržbe môže byť životnosť väčšiny jednotiek Toyota často dvakrát dlhšia ako životnosť jej najbližších konkurentov. Stojí za to pridať k tomu veľkolepé kvalita jazdy a pôsobivé schopnosti prechádzať terénom, pretože ceny a vysoká povesť SUV sa už nezdajú byť nerozumné. 105. „krížnik“ je úplne unikátny: je prakticky nemožné nájsť mostové expedičné vozidlo porovnateľné z hľadiska komfortu a spoľahlivosti.

SUV UAZ Patriot sa umiestnil na prvom mieste v kategórii " Domáce auto"v Národnej automobilovej cene" Najlepšie auto podľa Runet" Zakladateľom ocenenia je [email protected].

Hlasovanie prebiehalo online a zúčastniť sa ho mohol ktokoľvek. Za právo byť nazývaný najlepším domáce autá Súťažilo 15 kandidátov Vedenie SUV UAZ bolo také významné, že podľa výsledkov hlasovania sa v tejto nominácii predstavili tri modely UAZ. Výsledkom bolo odovzdaných 96 918 hlasov UAZ Hunter, 102409 - pre UAZ Patriot Sport. Ulyanovsk SUV UAZ Patriot získal maximálny počet hlasov a potvrdil svoj status najlepšieho domáce auto už druhý rok po sebe. Online hlasovanie prebiehalo od 25. januára do 16. marca a do hlasovania sa zapojilo viac ako 700-tisíc ľudí.