Nový sedan Nissan Tiida. Možnosti a ceny

07.12.2016

Napriek nevzhľadnému vzhľadu a skromnej výbave je Nissan Tiida (NISSAN Tiida) je neustále žiadaný sekundárnom trhu. Ekonomický, flexibilný, nenáročný v každodennom živote a navyše s miernym apetítom - čo nie je ideálny spoločník, ak nie na celý život, tak na niekoľko ďalších rokov. Vďaka svojim značným rozmerom a všestrannosti toto auto obľúbená medzi nadšencami praktických a rodinných áut, pretože je ideálna nielen na každodenné dochádzanie, ale aj na cestovanie s celou rodinou. Teraz sa pokúsme zistiť, ako je to so spoľahlivosťou a aké prekvapenia môže ojazdený Nissan Tiida priniesť svojmu novému majiteľovi.

Trochu histórie:

Výroba Nissanu Tiida sa začala v roku 2004, tento model nahradil Nissan Almera Classic a bol navrhnutý tak, aby vyplnil medzeru medzi „“ a „Qashqai“. Pôvodne bolo auto určené iba pre japonský domáci trh a až v roku 2007 sa tento model začal oficiálne predávať v SNŠ. V japonskom dialekte názov modelu znamená „slnko“ alebo „meniaci sa príliv“. Predtým, ako sa auto objavilo na trhoch SNŠ, podarilo sa mu získať popularitu nielen v Japonsku, ale aj v USA (v štátoch sa auto predáva pod názvom „Versa“). Tento model je postavený na platforme Note, hoci je rozmerovo výrazne väčší, auto je dostupné v dvoch karosériách – sedan a hatchback. Vďaka predĺženej základni a vysoká strecha podarilo vytvoriť salón, ktorý nie je objemovo horší ako konkurenti v segmente „D“. Napríklad interiér modelu Tiida je dlhší ako interiér modelu Opel Vectra a. V roku 2010 bolo auto prerobené a v roku 2015 sa začal predaj druhej generácie Nissan Tiida.

Výhody a nevýhody ojazdeného Nissanu Tiida

Lak auta je dosť slabý, v dôsledku toho sa veľmi rýchlo objavujú triesky a škrabance. Kapota najčastejšie trpí trieskami a ak nie sú okamžite opravené, časom sa farba okolo triesok začne napučať (na 60 - 70% automobilov bola kapota prelakovaná). Nie sú známe svojou spoľahlivosťou a chrómové prvky karoséria, pod vplyvom činidiel, ktoré sú hojne posypané našimi cestami, sa chróm začne zakalovať a po niekoľkých rokoch používania auta sa nafúkne. Pokiaľ ide o odolnosť auta proti korózii, nie sú s ním žiadne vážne problémy. Spravodlivo však treba povedať, že na miestach čipsov sa čiapky šafranového mlieka objavujú pomerne rýchlo, ale do určitej miery vážne problémy, spravidla neposkytujú. Na autách starších ako päť rokov sa objavujú problémy so zámkami dverí.

motory

Oficiálne bol Nissan Tiida ponúkaný len s benzínové motory 1,6 (110 k) a 1,8 (126 k). Tiež na trhu nájdete auto s naftový motor 1,5 (109 k), tieto autá k nám boli dovezené z Európy. Prevádzkové skúsenosti ukázali, že problémy s pohonných jednotiek sa prakticky nikdy nestane, pretože sú dokonale prispôsobené našim pracovným podmienkam. Bližšie k 100 000 km môže byť potrebné vymeniť štartér; nepríjemný škrípavý zvuk spod kapoty pri pokuse o naštartovanie motora signalizuje potrebu opravy (výmena maziva relé často pomáha odstrániť problém). Pri najazdených kilometroch 120 - 150 000 km zlyhá kladka generátora.

Všetky motory sú vybavené reťazový pohon Táto jednotka spravidla nevyžaduje rozvodový remeň do 200 000 km. osobitnú pozornosť. Ak chcete vymeniť zapaľovacie sviečky, musíte ich odstrániť sacie potrubie. Preto sa odporúča nainštalovať irídiové zapaľovacie sviečky, v priemere stačia na 80 000 km a to sú pre mnohých 3-4 roky prevádzky auta. Najlepšia možnosť Za kúpené sa považuje auto s motorom 1,6, ktoré má optimálnu dynamiku a spotrebu paliva. Ak to porovnáme s 1,8, tak rozdiel v zrýchlení z 0 na 100 je len pol sekundy, zatiaľ čo spotreba paliva pri výkonnejšom motore je o 1-1,5 litra viac. Pri správnej údržbe motora dokážu fungovať 300-350 tisíc km bez väčších opráv.

Prenos

Nissan Tiida môže byť vybavený päťstupňovým manuálom alebo štvorstupňovým automatom od Jatka. Prevádzkové skúsenosti ukázali, že obe skrinky sú celkom spoľahlivé. Mechanické problémy sú extrémne zriedkavé, spojka tiež nie slabý bod a môže trvať až 150 000 km. Zriedkavo, ale sú problémy s pomocným valcom spojky - začína nasávať vzduch. Za slabé miesto automatickej prevodovky sa považujú plastové konce pohonu na výber prevodového stupňa, spravidla zlyhávajú po 4-5 rokoch životnosti vozidla. Hlavným znakom poruchy bude: náhodné prepnutie prevodovky z režimu „D“ na „N“, režim „P“ sa prestane zapínať. Kľúč sa tiež nemusí otočiť do polohy „Lock“, ak je volič nastavený do polohy „P“. Aby sa predĺžila životnosť prevodovky, odborníci odporúčajú výmenu oleja aspoň raz za 60-80 000 km.

Spoľahlivosť podvozku Nissan Tiida

Podvozok je považovaný za najslabšie miesto auta a ak sa prídete pozrieť na ojazdené auto a nič v ňom neklepe, je dôvod čudovať sa, čo chce pred vami majiteľ tohto auta skrývať. Netreba sa báť nespoľahlivosti odpruženia, keďže jeho hlavné prvky v priemere vydržia asi 80 000 km, navyše oprava podvozku spravidla nie je drahá. Konštrukcia odpruženia Nissan Tiida je pomerne jednoduchá - vzpera MacPherson vpredu, priečny nosník nainštalovaný vzadu. Najslabším miestom pruženia sú už tradične vzpery stabilizátora a púzdra, ktorých životnosť nepresahuje 30 000 km. Približne raz za 70 000 km bude potrebné vymeniť podporné ložiská a podperné misky pri približne rovnakom nájazde, je potrebná výmena ložiská kolies(menené spolu s nábojom).

Každých 80 - 90 000 km sa tiché bloky pomocného rámu stanú nepoužiteľnými. Servisní technici často hovoria, že tiché bloky sa menia iba s pomocným rámom, ale v skutočnosti sa dajú meniť samostatne a zároveň trochu ušetriť. Pákové silentbloky slúžia priemerne 100 000 km a vymieňajú sa ako zostava s pákou. Riadenie má aj množstvo nevýhod. Častým problémom je najmä opotrebenie drážkovaných kĺbov hriadeľa volantu ako signál o potrebe naliehavých opráv v stĺpiku riadenia; V zásade predajcovia nahrádzajú túto montáž, ale mnohí majitelia riešia problém výmenou dvoch priečnikov.

Salón

Materiály interiéru sú priemernej kvality, preto cudzie škrípanie a klopanie je otázkou času a čím je auto staršie, tým otravnejšie zvuky sa objavujú. Konečná úprava volantu stráca svoju prezentáciu pomerne skoro (po 3-4 rokoch prevádzky). Problémy s elektrickým vybavením kabíny nevznikajú často, ale stále existujú. Medzi hlavné patria: porucha mikrospínača tlačidla prepínača klimatizácie, pískanie motora ohrievača (riešené premazaním všetkých trecích častí motora), porucha odporu ohrievača, imobilizér môže dočasne stratiť kontakt s kľúčom, komfortná jednotka môže spontánne zapnúť externé osvetlenie.

výsledok:

– možno jedno z najspoľahlivejších áut v segmente“ C» na sekundárnom trhu. Áno, nevyniká honosným dizajnom a nepúta pozornosť okoloidúcich svojim vzhľadom, no tí, ktorí mu venujú pozornosť, nebudú sklamaní.

Ak ste vlastníkom tohto modelu auta, popíšte problémy, s ktorými ste sa pri používaní auta stretli. Možno vaša recenzia pomôže čitateľom našej stránky pri výbere auta.

S pozdravom, redaktor AutoAvenue

Automobilový Golfová trieda Nissan Tiida debutovala v Japonsku v roku 2004 v karosárskom štýle hatchback aj sedan (nazývaný Tiida Latio). Auto vzniklo na spoločnej platforme s modelom Note prvej generácie, vďaka dlhému rázvoru a vysokej karosérii mala Tiida priestranný interiér s posuvnou zadnou pohovkou.

Zapnuté japonský trh Auto bolo ponúkané s motorom 1,5 (109 k), ktorý bol vybavený štvorstupňovou automatikou alebo CVT, ako aj s 1,8-litrovým motorom (128 k) spárovaným s manuálom alebo CVT. Menej výkonnou modifikáciou Tiidy by mohol byť aj pohon všetkých kolies.

Tiež Nissan Tiida sa predávalo v ďalších krajinách Ázie (autá sa vyrábali v Japonsku, Thajsku, Číne), Afrike, Južnej Amerike a na severoamerickom trhu bolo auto známe ako Nissan Versa.

V roku 2007 sa tento model začal dodávať do niektorých európskych krajín a Ruska; Ponúkali sme sedany a hatchbacky s motormi 1,6 (110 k) a 1,8 (126 k), spárované s 1,6-litrovým motorom si môžete objednať za príplatok automatická prevodovka prenos Pre európske trhy bola pripravená aj verzia vybavená 1,5-litrovým turbodieselom s výkonom 105 koní. s.

Uvoľnite modely Nissan Tiida v Japonsku skončila v roku 2012, auto vydržalo na ruskom trhu do leta 2014 (za osem rokov sme predali 92-tisíc áut). Auto je stále na predaj v Mexiku.

Tabuľka motorov Nissan Tiida

2. generácia (C12), 2011

Druhá generácia hatchbacku Nissan Tiida debutovala v roku 2011 na čínskom trhu. Auto, ktoré vzniklo na spoločnej platforme so sedanom Sentra, sa pod názvom Pulsar predávalo aj v ďalších ázijských krajinách, Austrálii a Európe, no európska verzia mala upravený dizajn.

Začiatkom roka 2015 sa začala výroba hatchbackov Nissan Tiida pre ruský trh začala v závode v Iževsku. Toto auto zvonka vyzeralo ako európsky Pulsar, ale líšilo sa dizajnom zavesenia: aby sa zvýšila svetlá výška, verzia pre Rusko bola prenesená z platformy Nissan V na staršiu platformu Nissan B. Vozidlo tiež dostalo iný interiér dizajn - bol požičaný zo sedanu, ktorý sa už vyrábal v Iževskej Sentre.

Nissan Tiida pre ruský trh bol vybavený benzínový motor s objemom 1,6 litra a výkonom 126 koní. s. v kombinácii s päťst manuálna prevodovka prevody alebo variátor. Ceny začínali na 839 000 rubľov, no za túto sumu kupujúci dostali auto v skromnom uvítacom balíku, ktorý obsahoval iba dva airbagy, stabilizačný systém a elektrické ovládanie okien.

Dopyt po hatchbackoch sa ukázal byť extrémne nízky a už v auguste 2015 sa výroba Tiida v Rusku zastavila a predajcovia predávali vyrobené autá niekoľko mesiacov so zľavou 200 000 rubľov. Celkovo bolo v Iževsku vyrobených 3 428 kópií modelu.

V súčasnosti sa hatchbacky Nissan Tiida vyrábajú v Číne a predávajú sa na miestnom trhu.

Týmto dávam svoj bezvýhradný súhlas spoločnosti Nissan Manufacturing RUS LLC (ďalej len Spoločnosť, sídlo: Ruská federácia, 194362 Petrohrad, poz. Pargolovo, Komendantsky Ave., 140) spracúvať moje vyššie uvedené osobné údaje (ďalej len OÚ) slobodne, z vlastnej vôle a vo vlastnom záujme za nasledujúcich podmienok. Spracovanie PD sa vykonáva za účelom: dodania objednaného tovaru, popredajného servisu tovaru, oznámenia servisu a sťahovacích kampaní; monitorovanie predaja a služieb zákazníkom; uloženie v informačné systémy ah optimalizovať procesy interakcie so zákazníkmi; technická podpora informačných systémov; štatistické a analytické účely; vykonávanie marketingového výskumu. Tento súhlas sa poskytuje na vykonanie akýchkoľvek činností v súvislosti s mojím PD, ktoré sú potrebné alebo žiaduce na dosiahnutie vyššie uvedených účelov, vrátane (bez obmedzenia) zhromažďovania, systematizácie, hromadenia, ukladania, objasňovania (aktualizácie, zmeny), používania, distribúcie (vrátane prenos tretím stranám), depersonalizácia, blokovanie, likvidácia, cezhraničný prenos osobných údajov v akejkoľvek forme, ako aj vykonávanie akýchkoľvek iných úkonov s mojimi osobnými údajmi s prihliadnutím na právne predpisy Ruskej federácie. Spracovanie vyššie uvedených PD sa vykonáva zmiešaným spracovaním (bez použitia nástrojov automatizácie as využitím takýchto nástrojov), a to tak v informačných systémoch PD, ako aj mimo týchto informačných systémov. Týmto potvrdzujem, že na vyššie uvedené účely súhlasím s tým, aby spoločnosť previedla moje PD na tretie strany (spracovateľov), medzi ktoré okrem iného patria: spoločnosti skupiny Nissan, autorizovaní predajcovia (Nissan, Infiniti, Datsun), ako aj organizácie. s ktorými Spoločnosť komunikuje na základe príslušných zmlúv (dohôd). Týmto potvrdzujem, že som bol upozornený, že môžem od Spoločnosti požadovať aktuálne informácie o tretích osobách (meno alebo priezvisko, meno, priezvisko a adresa osoby), ktorým sa môj PD prevádza.

Tento súhlas je platný 25 rokov odo dňa jeho prijatia. Zároveň vás upozorňujeme, že v súlade s článkom 9 federálneho zákona z 27. júla 2006 č. 152-FZ „O osobných údajoch“ je možné tento súhlas odvolať zaslaním písomného oznámenia Spoločnosti doporučeným listom so zoznamom prílohy na adresu: 194362, Petrohrad, poz. Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140, alebo doručenie osobne proti podpisu oprávneným zástupcom Spoločnosti.

Týmto vyjadrujete svoj bezvýhradný súhlas spoločnosti Nissan Manufacturing RUS LLC (ďalej len „Spoločnosť“) so spracovaním vyššie uvedených osobných údajov s využitím a bez použitia nástrojov automatizácie, vrátane ich prenosu, a to aj cezhraničného, ​​do skupiny Nissan. spoločnosti, autorizovaných predajcov (Nissan, Infiniti, Datsun), ako aj organizácie, s ktorými Spoločnosť komunikuje na základe príslušných zmlúv (dohôd), za účelom: dodanie objednaného tovaru, popredajný servis tovaru, oznámenie servisné a sťahovacie kampane; monitorovanie predaja a služieb zákazníkom; ukladanie v informačných systémoch na optimalizáciu procesov interakcie so zákazníkmi; technická podpora informačných systémov; štatistické a analytické účely; vykonávanie marketingového výskumu. Tento súhlas je platný 25 rokov odo dňa jeho prijatia. Zároveň vás upozorňujeme, že v súlade s článkom 9 federálneho zákona z 27. júla 2006 č. 152-FZ „O osobných údajoch“ je možné tento súhlas odvolať zaslaním písomného oznámenia Spoločnosti doporučeným listom so zoznamom príloh na adresu: 194362, Petrohrad, obec Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140, alebo doručenie osobne proti podpisu oprávneným zástupcom Spoločnosti.
Zároveň týmto potvrdzujete, že súhlasíte so zasielaním informácií o tovare, službách a akciách prostredníctvom komunikačných prostriedkov (internet, SMS, telefonáty, pošta).

Nissan Tiida je hatchback, ktorý japonská automobilka Nissan začala vyrábať v roku 2004. Po radikálnej aktualizácii a niekoľkých restylingoch dostal model úplne nový vzhľad - skromnosť a praktickosť nahradil komfort a vonkajší lesk. Najnovší restyling sa datuje do roku 2014 - o rok neskôr sa model objavil v Rusku v upravenej podobe. Ruská verzia Nissan Tiida K dispozícii so zvýšenou svetlou výškou (155 mm) - pre lepšia recenzia a priechodnosť terénom, zosilnené odpruženie, batéria s väčšou kapacitou, 1,6-litrový 117-koňový motor prispôsobený našim podmienkam, výber „mechaniky“ alebo CVT.

Obojstranne výhodná možnosť: priestranný a pohodlný hatchback, ktorý fungoval dobre

Najnovšia generácia Nissan Tiida je navrhnutá na platforme sedanu Sentra - rázvor sa predĺžil o 100 mm, v kabíne je viac miesta na šírku a výšku, predné sedadlá dostali ďalšie úpravy a zadné sedadlo sa zmenilo pohodlnejšie. Výrobca ponúka na kúpu auta v jednej zo šiestich úrovní výbavy – aj minimálna verzia Welcome sa vyznačuje relatívnym komfortom a bezpečnosťou: plne výkonné príslušenstvo, výškovo a nakloniteľne nastaviteľný volant, vyhrievané bočné zrkadlá a zadné okno, palubný počítač, k dispozícii predné airbagy. Priplaťte si za jednu z drahších možností Nissan Tiida, získate možnosti ako dvojzónovú klimatizáciu, vyhrievanie predných sedadiel, lakťovú opierku na druhom rade sedadiel, vrecká na drobnosti v operadlách predných sedadiel a ďalšie užitočné možnosti.

Pohodlný a priestranný hatchback si môžete kúpiť v moskovskom showroome Inkom-Auto. O právach oficiálny predajca ponúkame priaznivé ceny, servisná údržba, inštalácia prídavných zariadení.

Hlavnou konkurenčnou výhodou nového hatchbacku Nissan Tiida je jeho veľká vnútorná dĺžka. To sa stalo aj hlavnou prednosťou európskeho dvojčaťa Pulsar, ktorý už dávnejšie vstúpil na západný trh. Medzi chrbtom prvého a druhého radu je 692 mm, čo je oveľa viac ako pri iných hatchbackoch triedy C. A dokonca aj v niektorých autách triedy „D“ je to stiesnenejšie.

Tajomstvo je vo veľkosti rázvoru. Jeho veľkosť je 2700 mm, podobne ako u sedanu Nissan Almera, ktorého priestranný interiér sme obdivovali už pred tromi rokmi, keď sa v Togliatti začala jeho výroba. Takú vzdialenosť medzi nápravami má spomedzi konkurentov len Mazda 3, ktorá má však najmä vzadu nižšiu strechu.

Ďalším tajomstvom priestrannosti kabíny je jej malá veľkosť. batožinový priestor, pod podlahou ktorej je plnohodnotná rezervná pneumatika. Ale na zadné sedadlo V Tiide môže človek priemernej výšky sedieť so skríženými nohami a dokonca aj šoférovať dlhú dobu: novinka má plynulú jazdu, ktorá nie je typická pre hatchback triedy C.

Ide tu samozrejme nielen o veľký rázvor, ale aj o nastavenie odpruženia: funguje perfektne, vďaka čomu sa nemusíte báť ani veľkých nerovností, ktorých je na gruzínskych cestách veľa. Niekedy pomáha značná svetlá výška – 155 mm, ako pri jednoplatformovom sedane Sentra, a o 20 mm viac ako Pulsar. A, samozrejme, náš hatchback nemá „sukňu“ pod predným nárazníkom, ktorá sa tak ľahko a útočne vyzlieka v ruskom aj gruzínskom „smere“.

„Tiida“ sa od „Pulsaru“ líši nielen zväčšením svetlá výška a chýbajúcu „sukňu“, ale aj ráfiky, kryty spätných zrkadiel a zväčšená hĺbka výklenkov kľučiek dverí. Inak - rovnaký vzhľad, s charakteristickými vlastnosťami nových Nissan Qashqai a X-Trail s prvkom masky chladiča v tvare V, obrysmi zadného okna a optikou Je zaujímavé, že navonok má Tiida oveľa bližšie ku crossoverom ako k rovnakému sedanu Sentra, aj keď vo vnútri, najmä v prednej časti. kabína, sú takmer totožné.

Kvalita dokončovacích materiálov je na priemernej úrovni, všetky tlačidlá sú rýchlo umiestnené, nevznikajú žiadne otázky. Jediným „ale“ sú vložky, natreté tak, aby vyzerali ako hliník. Podľa môjho názoru sú také vulgárne ako dizajn „karbónových vlákien“ na autách, ktoré nemajú nič spoločné s motoristickým športom. To je však vec vkusu. A zjavnou nevýhodou sú predné sedadlá, ktoré sú príliš vysoké, s mäkkým materiálom vo vnútri a krátkymi vankúšmi.

Tiida má iba jeden motor, rovnaký ako Sentra, benzínový motor 1,6 s výkonom 117 k. a 158 Nm, v kombinácii buď s CVT alebo 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Už z týchto úvodných poznámok je jasné, že auto pravdepodobne neohromí zrýchlením, ktoré nabieha do operadiel sedadiel. Stáva sa to takto: keď stlačíte plynový pedál, ručička otáčkomera nevyletí hore, ale ide k hranici 4000 otáčok za minútu. Na oživenie auta a prijateľnú akceleráciu musíte použiť športový režim variátora, potom sa motor roztočí rýchlejšie. A pri stúpaní do strmých kopcov, ktorých je v Tbilisi a jeho okolí neúrekom, využívam režim L, obmedzujúci prevodový pomer.

Na druhý deň beriem auto s manuálnou prevodovkou. Jazda sa stáva zábavnejšou, ale dynamika nie je pôsobivá. A spínací mechanizmus nesvieti jasne - s pedálom spojky s dlhým chodom je lepšie zabudnúť na rýchlu zmenu, najmä ak nechcete počúvať praskanie synchronizátorov.

Ale obe verzie, ako s „mechanikou“, tak s CVT, sú potešujúce svojou účinnosťou. Podľa výrobcu - 6,4 litra na 100 km v zmiešanom režime, skutočná spotreba na gruzínskych cestách je asi 7 litrov. A ďalšou výhodou auta je ticho v kabíne, tiež nezvyčajné pre hatchback kompaktnej triedy. Je vidieť (teda počuť), že dizajnéri Tiida tvrdo zapracovali na zvukovej izolácii. Aj keď akustický komfort bol v predchádzajúcej generácii dosť vysoký.

Nastavenia riadenia (volant je „dlhý“) nás tiež presviedčajú, že vývojári si za volantom predstavovali pokojného vodiča, a nie „vodiča“, čo trochu nezodpovedá portrétu „nakreslenému“ ruskými obchodníkmi Nissan. aktívna mestská obyvateľka alebo mestská žena vo veku 30–45 rokov. Aj keď je, samozrejme, jasné, že publikum Tiida potrebovali „rozdeliť“ o potenciálnych kupcov Sentra, ktorými by mali byť praktickí a slušní ľudia vo veku od 35 do 55 rokov, väčšinou muži s rodinami.

Správny bol názov testovacej jazdy – „Územie pohodlia“. A to nie je o Gruzínsku, ale o samotnom aute. Jazdí sa v ňom naozaj pohodlne a ani sa nechcete nikam ponáhľať - čo málo chápe miestne obyvateľstvo, ktoré napriek deklarovanej prísnosti miestnej polície prelietava cez cesty aj v hrdzavých autách Zhiguli a Volga. Predvádzanie je cennejšie ako peniaze...

Jediná vec, vďaka ktorej sa v Tiide necítite pohodlne, je cena. Toto auto stojí od 839 000 rubľov. v „nahom“ uvítacom balíku a cenovka verzie Tekna, ako v našej testovacej jazde, prekračuje psychologickú bariéru milióna rubľov.

Spodná čiara

Samozrejme, každé ovocie má svoju zeleninu a Nissan Tiida sa môže stať jediným a nenahraditeľným pre tú pokojnú hlavu rodiny 35–55 rokov, ktorá už nikoho a nič neprenasleduje. Ak je, samozrejme, spokojný s cenou, nie je ani zďaleka najnižšia na túto triedu. Rovnaký pár kórejských modelov, Hyundai i30 a Kia cee"d, je vo väčšine úrovní výbavy lacnejší ako japonský - hoci vo vnútri nie je taký priestranný.