Nový komentár. Nový komentár Ktorá možnosť dokončenia je lepšia
Témou našej recenzie je Toyota Land Cruiser 80. Táto séria je vytvorená pre tých, ktorí chcú skutočný „seriózny“ džíp, ale nemajú peniaze na 100 a 200. Hoci tieto stroje boli vyvinuté v deväťdesiatych rokoch, aj teraz v niektorých ohľadoch prevyšujú viac moderné modely džípy. Ihneď po ich objavení sa na svetovom trhu sa tieto SUV stali revolučnými. Spájali v sebe výborný výkon, spoľahlivosť a komfort, ktorý mnohým predchodcom a konkurentom chýbal.
Prečo je 80 stále tak populárny? Aby ste to pochopili, musíte sa trochu hlbšie zoznámiť s históriou vzniku tohto auta.
Toyota vyvíja sľubný nový džíp, sa pokúsil vytvoriť „obrnený vlak na kolesách“, ktorý by sa cítil rovnako pohodlne na snehu, v púšti, s akoukoľvek kvalitou povrchu vozovky, bez ohľadu na podnebie a iné nuansy.
Po vojne v Toyote v roku 1986, konflikte medzi Líbyou a Čadom, si japonskí výrobcovia uvedomili, že podcenili potenciál svojich vlastných produktov. Na základe osvedčených postupov vytvorili platformu, ktorá nie je o nič nižšia ako „nesmrteľný“ Hilux, ktorý nedokázali „dokončiť“ v programe Top Gear ani utopením, ani požiarom, ani pádom z nafúknutého vzduchu. dom.
Zaujímavé je, že sa im to takmer podarilo. Samozrejme, 80-ka nie je takou zbraňou apokalypsy ako vyššie spomínaný pikap, no úlohy, ktoré dostal, boli trochu iné. Napriek tomu je nepravdepodobné, že by naň kupujúci nainštalovali protilietadlové raketové systémy a bezzáklzové pušky.
Je veľmi ľahké rozlíšiť medzi autom vytvoreným pred a po restylingu. Na starej verzii je na mriežke napísané Toyota a od roku 1995 sa namiesto nápisu začalo používať logo značky.
Tieto stroje sa kazili tak zriedka, že sa pre mnohých stali vlastne štandardom „nezničiteľných“ strojov do tých najťažších podmienok. Predpokladajme teda, že sa rozhodnete kúpiť si takéto auto z druhej ruky. Na čo si dať pozor, na čo si dať pozor?
Hrdzanie prvkov karosérie a rámu
Pokiaľ ide o hrdzu, majitelia Toyoty Land Cruiser 80 je veľké šťastie, pretože... Výrobca zvolil veľmi kvalitné materiály. Stroj sa nebojí činidiel používaných na boj proti ľadu. Sú však miesta, kde je hrdza, no akonáhle sa objaví, nerastie ako pleseň. Často ho nájdete napríklad na prívode vzduchu v oblasti rámu a na kovových rámoch zadných okien.
Menšie problémy. Príčiny a riešenia
Ak máte starý Kruzak 80 GX, alebo STD, sú problémy s pántmi zadných dverí a čelným sklom. Veľmi často sa ukáže, že je porušená tesnosť gumičiek. Toto nie je továrenská chyba, ale získaná. Pri výmene skla remeselníci zabudli na tmel. Výsledkom je, že pri daždi sklo začne prepúšťať vlhkosť, čo má veľmi zlý vplyv na stav elektriky v aute. Takže budete musieť vziať auto do servisného strediska a opraviť tento nedostatok.
Ďalším častým problémom je, že vonkajšia zasúvateľná anténa po vniknutí nečistôt začne kyslo. Tu žiadna prevencia nepomáha.
Niekedy sa môže upchať radiátor v systéme vykurovania interiéru. Ak nerozumiete, možno si myslíte, že kachle sú pokazené a bude potrebné vymeniť motor.
Soľ je škodlivá pre potrubia, ktoré vedú do klimatizácie/pece. Nezabudnite, že posuvný poklop nevyžaduje čistenie odtokových kanálov.
Ktorá možnosť dokončenia je lepšia?
Väčšina áut v „základni“ bola vyrobená s vinylom. Nie je to až také zlé, ale ani ideálne. Ale na STD sa to najčastejšie vyskytuje.
Je veľa fanúšikov „osemdesiatky“, ktorí penia z úst a dokazujú, že nič v prírode nemôže byť lepšie ako kožený interiér. Koža je krásna, prestížna, ale nie praktická. Najmä keď je auto v tretej dekáde. Vyžaduje si starostlivosť a bez nej materiál vyschne a pokryje sa malými prasklinami. Navyše tento materiál nie je práve najpríjemnejší na dotyk. A v zime je sedeniu na takejto sedačke jednoducho zima. Kožené čalúnenie interiéru je typické pre Toyotu Land Cruiser 80 VX. Je nepravdepodobné, že ho nájdete v iných verziách.
Najlepšou možnosťou pre kvalitu a pohodlie by bol velúr. Je teplý, mäkký a pri opatrnom zaobchádzaní odolný.
Typy prevodoviek a ich vlastnosti
Tento džíp bol vyrobený so stálym a voliteľným pohonom všetkých kolies. Predná náprava je považovaná za Achillovu pätu 80. rokov. Ako preventívne opatrenie sa odporúča meniť pohony a iné diely každých 120 - 150 000 km. Samozrejme, ak je peňazí naozaj málo, existuje možnosť dočasne ušetriť nákupom iba granátov, olejových tesnení a podporných ložísk. Ak však nechcete v dohľadnej dobe čeliť mnohým problémom, vymeňte/opravte všetko, vrátane nápravovej prevodovky.
Naši ľudia tradične radi jazdia vysokou rýchlosťou. Land Cruiser 80 nemá problém na rovných úsekoch diaľnice zrýchliť napríklad na 150 km/h. Až teraz bol tento stroj určený na cesty úplne inej kvality. Preto sa starajte o most. Môže vydržať veľmi dlho, ak budete jazdiť trochu pomalšie. Najmä na nerovných úsekoch trasy. Milenci jazdiť rýchlo sa stretne s možnými poruchami už v prvých sto kilometroch. Napríklad sa môžu ohýbať krčky lúča.
Ak máte šťastie a pružiny na aute ešte neklesli, môžete namontovať 32-palcové kolesá bez toho, aby ste museli robiť výťah. Manuálna prevodovka, rozvodovka a zadná náprava sú spoľahlivé a budú vám dlho slúžiť. Automatika môže niekedy spôsobiť desivý šok pri zmene prevodového stupňa z 3 na 4. Nemalo by sa to však považovať za poruchu. Pri kontrole je lepšie vymeniť mazivo kardanových hriadeľov a priečnikov. Potom výmena nebude potrebná veľmi dlho.
O motoroch
Hovoriac o technické údaje Toyota Land Cruiser 80, bolo by zvláštne nespomenúť čo pohonných jednotiek nainštalovaný na tomto džípe. Ide o 6-valcové benzínové, naftové a turbodieselové motory.
Ak preferujete motory karburátorového typu, na výber je 4-litrový s výkonom 155 koní. s. a 4,5 litra/190 l. s. Majú dostatok výkonu a spotreba paliva nie je taká strašidelná, ako by sa mohlo zdať. Pre milovníkov vstrekovačov je na výber 4,5 litra. motory s výkonom od 205 do 215 k. s.
Land Cruiser 80 nájdete aj s naftovým motorom s objemom 4,2 litra. Výkon takejto jednotky sa v závislosti od zvolenej úpravy pohybuje od 120 k. s., do 135 l. s. Vyrobili sa aj dve preplňované varianty s výkonom 165 k. s. a 170 l. s. (24 ventilov).
Podľa väčšiny odborníkov sa benzínové motory ukázali ako najodolnejšie. Zároveň je nepravdepodobné, že by ich údržba stála viac ako naftové motory. Ak, samozrejme, nepoužívate stroj 24 hodín denne, 30 dní v mesiaci.
Údržba oleja je lacnejšia ako benzín. Trvá 8 litrov a naftový motor 11. Ďalším obrovským plusom je, že benzínové agregáty majú reťazové pohony mechanizmu distribúcie plynu, ktoré sú jednoznačne spoľahlivejšie ako remeňové pohony na dieselových motoroch.
Vstrekovacie čerpadlo na dieselových motoroch je predmetom opravy. Vo vašom meste však nemusia byť špecialisti, ktorí by boli schopní normálne pracovať na nastavovaní palivového zariadenia. Niekedy je naozaj jednoduchšie kúpiť nový karburátor za 300 dolárov.
Charakteristika
Vezmime si ako príklad technické vlastnosti Land Cruiser 80 s preplňovaným dieselovým motorom s objemom 4,2 l/135 k. a stály pohon všetkých kolies. Ide o plnohodnotné päťdverové SUV. Dĺžka karosérie - 4,97 metra, šírka - 1,83 m, výška - 1,96 m Schopnosť cross-country je zabezpečená nielen prítomnosťou pohonu všetkých kolies, ale aj svetlou výškou 22 cm.
Auto má pohodlný veľký kufor s objemom 832 litrov. Ak sklopíte zadný rad sedadiel, získame pôsobivejších 1368 litrov. To úplne stačí na to, aby ste z mesta odviezli pár stanov, skladací gril a ďalšie veci. Pohotovostná hmotnosť vozidla je 2,22 tony a celková hmotnosť je 3,06 tony.
Táto modifikácia sa vyrábala so 4-stupňovým automatom alebo 5-stupňovým manuálom. Oba boxy, ako je uvedené vyššie, majú dobrú mieru bezpečnosti a pri správnom používaní vydržia veľmi dlho.
Aplikované brzdový systém typ disku. Brzdy na predných kolesách sú ventilované. Sťažnosti na poruchy bŕzd sa vyskytujú len medzi tými majiteľmi, ktorí zabudnú skontrolovať stav systému včas.
Auto je považované za expedičné vozidlo a nie je vhodné na trofeje. Je tiež celkom možné ho použiť ako rodinné kombi, s ktorým môžete jazdiť po meste, na vidiek a na akékoľvek pracovné záležitosti.
Najviditeľnejšou výhodou naftového motora je, že celkom úspešne beží na domáce palivo. Ak sa údržba auta vykonáva pravidelne, motor bude fungovať správne.
Ako si vybrať Land Cruiser 80
Keď má auto viac ako 10 rokov, kupujete ho na vlastné nebezpečenstvo a riziko v každom prípade. Veľmi často sa stretávate s autami, ktoré boli pred predajom zvonka vyčistené, tónované atď. Ale ich odpruženie sa môže rozpadnúť priamo na ceste. Pamätajte, že neexistuje žiadna záruka ani služba.
Takže pri výbere Kruzaka máte dve možnosti:
- najať osobu z dielne, ktorá vylezie do každej štrbiny a nájde všetky existujúce problémy;
- hľadajte auto s nízkym počtom najazdených kilometrov. Existujú aj také. Ak bolo zariadenie zakúpené v 90. rokoch výlučne pre prestíž a nepoužívalo sa v teréne, potom bude stav podvozku a motora vynikajúci.
Občas natrafíte na autá od majiteľov, ktorí poriadne odfúkli zrnká prachu. Samozrejme, je to zriedkavé, ale ak sa stanete hrdým majiteľom takejto Toyoty Cruiser 80, pri starostlivej prevádzke s ňou budete môcť jazdiť určite ďalších 10 rokov.
Na džíp z posledného roku výroby budete mať veľké šťastie. V roku 1998 sa len málo kópií podarilo opustiť montážnu linku. Montáž napokon v marci zastavili.
Ak sa pozriete na ceny, môžu sa pohybovať medzi 1-3 tisícmi dolárov. Na trhu sú napríklad autá od roku 1996 s najazdenými kilometrami do 200 tisíc km. Ide o dieselovú úpravu s manuálnou prevodovkou. Dobrý 24-ventilový motor vydrží ešte mnoho rokov. Auto stojí v priemere 15-16 tisíc dolárov.
Za 13tis. To znamená, že si môžete vziať auto z roku 1997, ale s vysokým počtom najazdených kilometrov. Tu môžete mať šťastie, možno nie.
Existujú aj lacnejšie ponuky. Napríklad 7,99 tisíc dolárov za Kruzak z roku 1992. Najazdených kilometrov je 254 tisíc km, čo je na tento vek veľmi skromné. 4litrový benzínový motor, automatická prevodovka. Za tieto peniaze dostanete auto od jedného majiteľa. K dispozícii je strešné okno, klimatizácia, tempomat, audio systém, alarm.
Niekedy za 17 - 25 tisíc dolárov narazíte na skutočné majstrovské diela, ktoré majiteľ nielen dokonale udržiaval, ale aj ladil.
Čo bude potrebné zmeniť?
Po cca 150 tis km. najazdených kilometrov si vyžaduje výmenu tichých blokov odpruženia. Toto je potrebné urobiť, aj keď diely nevyzerajú príliš opotrebovane. V opačnom prípade si po chvíli všimnete, že auto sa začne ťahať zo strany na stranu. Ak sa vám pošťastí kúpiť Land Cruiser 80, na ktorom predchádzajúci majiteľ nedávno menil nielen silentbloky, ale aj tyče s tlmičmi, môžete si oddýchnuť. Tieto diely sú odolné a vyžadujú výmenu každých pár rokov.
Ak z prevodovky riadenia vyteká olej, nie je čo opravovať. Je to drahšie na triedenie, je lepšie kúpiť nový ako po ďalších 10 000 km. znova nadávať Japonský výrobca a všetci jeho príbuzní.
Čerpadlo posilňovača riadenia môže lietať. Dôvody sú rôzne. Majiteľ napríklad zabudol vymeniť kvapalinu alebo v extrémnych bodoch pretiahol volant.
Vek a počet najazdených kilometrov
Tieto autá sa začali vyrábať koncom roku 1989 a vyrábali sa až do jari 1998. Výbavu z 80. rokov je ťažké zohnať a jej stav nie je uspokojivý. Oveľa zaujímavejšie sú ale autá z deväťdesiatych rokov. Je lepšie vziať auto, ktoré malo jedného majiteľa, pretože je určite menšie riziko, že skončíte s džípom, ktorý vyzerá úplne nový, ale vo vnútri je rozbitý.
Land Cruiser 80 1. generácie debutoval v roku 1989 a o rok neskôr sa začala sériová výroba SUV triedy J. História tohto modelu sa zvyčajne začína týmto momentom. Toyota si rýchlo získala srdcia off-roadových nadšencov, ktorí si všimli jej spoľahlivosť a komfort. Na niektorých amerických automobilových trhoch sa Land Cruiser 80 nazýval „Bubble“ kvôli nafúknutej karosérii.
Auto zišlo z montážnej linky v roku 1998 a nahradila ho 100. séria. O tom, že auto bolo úspešné a žiadané, svedčí jeho desaťročná nepretržitá výroba.
Vzhľad, rozmery
Land Cruiser 80 na fotografii je veľké SUV s odolným kovovým telom. Na rozdiel od predchádzajúceho modelu zo šesťdesiatych rokov bol TLK-80 výrazne vylepšený. Výrobcovia zvýšili tuhosť rámu a častí karosérie, čo zvýšilo spoľahlivosť. Auto je prezentované v jednej päťdverovej karosérii so štvorcovou úzkou optikou inštalovanou vpredu.
Rám je silný bod SUV, ktoré sa vyznačuje odolnosťou a spoľahlivosťou. Nereaguje na chemikálie. Telo dobre odoláva korózii raptor môže byť použitý na ochranu náteru. Len panel prívodu vzduchu začína hrdzavieť.
V porovnaní so svojím predchodcom, ktorý bol krátky, sa TLC 80 zväčšil a stal sa prestížnejším v dizajne. Dĺžka SUV je 4780 mm, šírka nepresahuje 1900 mm a výška vozidla je 1870 mm. Potešia nás pôsobivé parametre rázvoru - 2850 mm a vysoká svetlá výška, ktorá je 21 cm Táto svetlá výška vám umožní prekonať akékoľvek prekážky.
Štandardná výbava charakterizované absenciou výliskov na boku tela. Po prvom restylingu v roku 1994 sa vzhľad mierne zmenil. Zvláštnosťou bol odznak značky na maske chladiča, chrómové sklo.
V závislosti od konfigurácie sa hmotnosť stroja pohybuje od 2100 do 2260 kg. Vozidlo má maximálnu hmotnosť v plnej výbave. Tuningové sady a doplnky vám pomôžu zmodernizovať vaše auto pomocou spojlerov, bodykitov atď.
Autá určené pre blízkovýchodný trh sa vyznačujú označením GX-R, VX-R a prítomnosťou znaku Toyota na kapote.
Vlastnosti interiéru
Toyota Land Séria Cruiser 80 bola vyrobená v r tri stupne výbavy: STD, GX, VX. Najjednoduchšia verzia STD sa vyznačuje nedostatkom komfortu, ale maximálnej spoľahlivosti. SUV v tejto konfigurácii nemá elektrické úpravy, interiér je potiahnutý koženkou, ktorá sa ľahko čistí. STD sa nemohol pochváliť tachometrom.
Interiér Kruzaku GX 80 je látkový, auto sa vyznačuje bohatou výbavou. Na podlahe je klimatizácia a koberec.
V drahom balíku série VX zaujme výber koženého alebo velúrového interiéru. Verzia sa vyznačuje prítomnosťou zdvíhacích zadných dverí a tempomatu. Jediná výbava vybavená automatickou prevodovkou.
Prístrojová doska má dva ciferníky: sú tu umiestnené aj prídavné ciferníky;
Objem kufra je 830 litrov a je možné ho zložiť a zväčšiť tak jeho veľkosť. zadné sedadlá. Kapacita narastie na 1370 litrov.
Po restylingu Toyoty 80 v roku 1996 bola doplnená štandardná verzia protiblokovací brzdový systém, airbagy, ako aj aktualizovaný štvorcový prístrojový panel s delenými segmentmi.
O motoroch
Land Cruiser je k dispozícii s výberom z troch typov motorov:
- diesel 4,2 l;
- benzín 4,5 l;
- benzín 4,0l.
4,2-litrový dieselový motor má výkon 120–179 Konská sila. Pracuje v tandeme s päťstupňovou manuálnou prevodovkou a štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Konštrukcia má 16-ventilovú hlavu valca (hlava valca). Turbodieselový agregát zrýchli z nuly na stovky za 15 sekúnd, čo je na masívne SUV celkom dobrý výsledok. Spotreba paliva nepresahuje 14 litrov na 100 km.
Dieselový motor je náročnejší na kvalitu paliva. Každých 15 000 km sa odporúča vyčistiť vstrekovače, sledovať činnosť vzduchu a palivové filtre. Objem oleja v motore je 11 litrov, na rozdiel od benzínových úprav by sa mal olej meniť častejšie.
Auto by ste po dlhých cestách nemali vypínať hneď po dokončení, pretože to výrazne znižuje životnosť turbíny.
Jedinou nevýhodou dieselovej jednotky je pohon rozvodového remeňa, pretože existuje vysoké riziko pretrhnutia remeňa a jeho nákladná oprava.
Štvorlitrový benzínový motor je dodávaný s karburátorom a vstrekovaním. Vyvíja až 155 koní, medzi majiteľmi SUV sa stal menej populárnym. S karburátorovými motormi viac problémov: čistenie, úprava, stála starostlivosť, renovačné práce, čo sa o vstrekovacom motore povedať nedá.
4,5-litrová jednotka poháňaná benzínom má vo svojom dizajne 24 ventilov. Motor je schopný vyvinúť maximálne 215 koní. s.
Časový mechanizmus využíva reťaz. Benzínové agregáty nie sú veľmi náročné, jedinou nevýhodou je vysoká spotreba paliva. SUV dokáže „zjesť“ až 20 litrov benzínu na 100 km. Objem oleja v benzínovej verzii je 8 litrov.
Šoférovať auto
Pre Toyota Land Cruiser 80 existujú tri typy pohonu:
- Čiastočný úväzok 4WD;
- 2 druhy Full time 4WD.
Prevodovka Part time 4WD automaticky zapína pohon predných kolies v náročných situáciách. podmienky na ceste. Ak budete neustále jazdiť s pohonom všetkých kolies, systém do dvoch rokov zlyhá.
Pre stály pohon všetkých kolies sa odporúča zvoliť SUV s Full time 4WD prevodovkou. Umožňuje vám jazdiť s pohonom všetkých kolies bez poškodenia auta. Tretí typ Full time 4WD zahŕňa uzamykanie predného a zadného diferenciálu.
Jazdná kvalita
Technické vlastnosti Toyota (TTX) sú na najvyššej úrovni. Motory Kruzak spolupracujú s päťstupňovou manuálnou alebo štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Automatická prevodovka sa vyznačuje prítomnosťou manuálneho a zimného režimu. Automatická prevodovka zvyčajne pracuje v spojení s benzínovým motorom. Dosť problematické je stretnúť naftový motor s automatickou prevodovkou.
Prevodovky sú spoľahlivé a odolné pri správnej údržbe. Olej v boxe je potrebné vymeniť každých 60 000 km.
Príliš agresívna jazda môže poškodiť predné odpruženie.
Stabilizačné puzdrá sa musia vymeniť po 40 000 km, tlmiče - 120 000 km. Predné Brzdové doštičkyžiť až 70 000 km, zadné - až 100 000 km. Kĺb CV sa bude musieť meniť po 150 000 km. Po 200 000 km zlyhajú ložiská kolies.
Land Cruiser 80 je vybavený hrebeňovým mechanizmom riadenia.
Kolesá
V závislosti od verzie auta má SUV kolesá rozmerov 265/70 R16, 275/70 R16. V parametroch 275 je šírka kolesa v mm. 70 je pomer výšky profilu pneumatiky k šírke, meraný v percentách. R16 - priemer pneumatiky v palcoch.
Ako si vybrať Land Cruiser 80
Domáci automobiloví nadšenci sa usilujú o kúpu auta, ktoré bude na našich cestách nenáročné a bude pri jazde jazdiť. Zároveň si vyberajú ojazdené autá s výrazným počtom najazdených kilometrov, ako je klasický LK 80, pretože nové SUV sú drahé.
Ak budete s Land Cruiserom 80 dobre zaobchádzať a budete ho včas udržiavať, vydrží vám dlho. Pri výbere SUV sa odporúča uprednostniť benzínové modely.
Toyota Land Cruiser 80 je stále ukradnutá, takže pred kúpou legendárne auto pozorne skontrolujte jej históriu. Často sa vyskytujú prípady, keď sa štandardná verzia predávala pod rúškom kompletnej sady podľa dokumentov.
Vek a počet najazdených kilometrov
Vzhľadom na pôsobivý vek a počet najazdených kilometrov na dieselových modeloch budete musieť pravidelne investovať veľké sumy. Požadovaný častá výmena oleja v motore, ako aj v prípade pretrhnutia rozvodového remeňa, bude potrebné vykonať nákladné opravy.
Karburátorové modely z osemdesiatych rokov sú napriek veku menej náročné a jazdia dobre na 92-oktánový benzín. Neexistuje žiadne riziko pretrhnutia rozvodového remeňa, pretože namiesto toho používa reťazový pohon.
Osobná skúsenosť majiteľov Toyoty Land Cruiser 80
Podľa recenzií od majiteľov SUV je zaznamenaný stav auta a brutalita. Priestrannosť kabíny vám umožní ísť na dovolenku s veľkou skupinou priateľov alebo rodinou. Medzi výhody patrí prekonávanie terénnych podmienok a jazdný komfort.
« Skvelé auto, s ktorým sa nemusíte obávať o bezpečnosť seba a svojich cestujúcich. Napriek maximálnej rýchlosti 170 km/h som spokojný, pretože toto auto Pôvodne nebol vytvorený na preteky. 95-litrová plynová nádrž je celkom dosť a spotreba paliva je na tak masívne auto viac než uspokojivá.“
„S technickými vlastnosťami a brutálnym dizajnom sme spokojní. Nevšimol som si žiadne nedostatky. Pri nákupe by ste mali pochopiť, že opravné práce pre takéto monštrum nebudú lacné. Myslím, že Land Cruiser plne ospravedlňuje kvalitu. Pri jazde dochádza k rovnomernosti a plynulosti pohybu, rýchlosť a zrýchlenie sa získava normálne.“
« Pekné SUV, vhodné na mestské cesty, diaľnice a off-road. Vyzerá agresívne, hrozivo a nie je hanba jazdiť v takomto aute. Auto dobre zvláda diaľkové cesty.“
Vladimír
Menšie problémy. Príčiny a riešenia
Medzi nevýhody TLK 80 patrí tuhosť zavesenia a zvýšená spotreba paliva. Kožený interiér postupne praská, preto potrebuje aktualizáciu. Navyše dnes už len ťažko nájdete dobre udržiavané SUV v perfektnom stave.
Majitelia TLK SUV odporúčajú venovať pozornosť tepelnému spojeniu ventilátora s čerpadlom. Diely ovplyvňujú teplotu motora a sú drahé. Postupom času je potrebné vymeniť čerpadlo posilňovača riadenia a prevodovku riadenia. Naznačí to únik oleja. Ak svetlomet zlyhá, skontrolujte funkčnosť relé a poistkovej skrinky.
Niekedy pri štartovaní z chladného miesta počuť pískanie generátora, ktorý je potrebné vymeniť. Ak sa pri prepnutí páky do režimu D alebo R zasekne model s automatickou prevodovkou, problém je pravdepodobne v palivovom čerpadle vysoký tlak(palivové čerpadlo).
Toyota Land Cruiser 80 zostáva populárny model, symbolizujúce časy 90. rokov.
Dnes sa cena dobre udržiavaného SUV v Rusku pohybuje od 970 000 do 1 170 000 rubľov.
Trvalo mi dlho, kým som sa dostal k Land Cruiser 80. Cca 3 roky. Na Chevrolete Nivas som jazdil viac ako 6 rokov a v roku 2010 vyvstala otázka zmeny auta na terénne SUV. Už som zvažoval osemdesiatku a zároveň Jeep Grand Cherokee.
Kruzak mal svoje podmienky na konfiguráciu a potom som nenašiel živú 80-ku v konfigurácii, ktorú som potreboval za cenu, ktorá mi vyhovovala. Kúpil som si Jeep.
Počas vlastníctva Jeepu som mal stále v hlave myšlienky o Kruzaku, ale Jeep mi vyhovoval, kým som v lete 2013 neurobil jeden výlet do hôr južného Uralu a neuvedomil si, že potrebujem väčšie auto.
Len čo sa povie, tak urobí. Džíp je predaný a po Kruzakovi sa hľadá. Pozrel som si asi 20 áut. Pri každom som majiteľom vyfúkol hlavu s prosbou, aby mi poslali fotky svojich áut na konkrétnych miestach.
Moje požiadavky na auto boli nasledovné:
Rok výroby 1996-1997
Benzínový vstrekovač 4,5
3 zámky
VX balík
Kožený interiér
Prirodzene nie zhnité
V Archangeľsku som našiel vhodnú možnosť. A tak sme sa dohodli na cene na základe náhľadu fotiek auta. Našťastie som nemusel ísť do Arkhangelska (1500 km), majiteľ auta mal dostať sto metrov štvorcových v Kirove, čo je len 500 km.
V deň X sme sa s priateľmi vybrali do Kirova na kamarátovom 80-kolovom kolese. Mám so sebou 3 priateľov, každý má 80. Viem o aute všetko, teda takmer (99%).
Prišli sme a pozreli, auto je slušné. Dohodnutá suma bola 620 tr. Po preskúmaní však boli identifikované 2 súčasné ammy. Majiteľ sa po dlhom zvažovaní vzdal 8 tr za nové.
Takže výsledná cena je 612 tr. Zároveň tam bolo pár pekných bonusov, ktoré sa oplatí HBO a Webastic.
Podali si ruky.
V septembri 2013 som sa stal majiteľom 80-ky.
Vlastním ho takmer 2 roky. Čo môžem povedať?
Po Jeepe, s jeho pohodlím a kopou elektronických zvončekov a píšťaliek, som sa bál, že Kurzak bude pôsobiť ako vozík.
Všetko, čo som v Kruzaku potreboval, však bolo prítomné, teda až na vyhrievané spätné zrkadlá. Musel som to urobiť sám.
Kruzak je v porovnaní s Jeepom menej hravý, no predsa len viac váži a má o 30 koní viac.
Nech si však o mne teraz vodiči džípov myslia akokoľvek zle, ty naozaj jazdíš na Kruzaku ako na tanku. Túto spoľahlivosť cítite vo svojej mieche. A to nie sú len chvály na Kruzaka, to sú skutočné senzácie. Džíp mi pri všetkej vážnosti pripomínal viac auto, Kruzak je kamión.
No dosť bolo porovnávaní.
Teraz o plavbe a jej prevádzke.
V Cruz sa všetko robí veľmi jednoducho a nie je to potrebné vyššie vzdelanie prísť na to.
dobrý kov, hrubý. Nie je tam skoro žito, hoci auto má už 18 rokov. Je veľmi pohodlné, keď sa dvere kufra otvárajú hore a dole. Dá sa použiť pod táborový stôl, pod lavicu alebo na opravu niečoho na zloženej strane. Nie pre každého, ale páčia sa mi hranaté tvary tela.
Je pohodlné sedieť vpredu. Sedadlo a volant sa dajú bez problémov nastaviť tak, aby vám vyhovovali. Komfort pridáva aj prítomnosť lakťovej opierky medzi prednými sedadlami. Kožený interiér. Sú tu milenci aj neprajníci. Vybrala som si z hľadiska jednoduchosti čistenia, keďže jazdím v špine a potom sa mi ľahšie odstraňuje z pokožky. V horúčave a zime je však nepríjemnosť. V horúčavách je zadok „namydlený“ a v zime chladne, kým vyhrievanie sedačku nezohreje. Výsledkom je, že na zimu zavesím na sedadlo kožušinovú podložku.
Zadné sedadlá. Pre deti je to stále pohodlné, ale pre dospelých stiesnené. Príjemným bonusom sú lakťové opierky, ktoré sa zozadu v strede spúšťajú dole. Inak by som nechcel jazdiť vzadu na 80-ke.
Kmeň. OBROVSKÝ. Bez ohľadu na to, koľko som do toho strkal, miesta bolo málokedy dosť. Jediným problémom pri nakladaní batožiny je, že výklopná strana je nepríjemná. Ak chcete uložiť batožinu hlboko do kufra, musíte na ňu vyliezť.
motor:
No čo môžem povedať. Jednoduché, spoľahlivé. Nie je tam veľa elektroniky. 92 benz hawala poďme. Ale ani náklady nie sú zlé. Mám zdvihnuté auto na 35 kolesách s quinou, kufrom a pod.. V lete je diaľnica 22-24, mesto 26-30. V zime je diaľnica 25-26, mesto 30-40. HBO šetrí. Spotreba je rovnaká, ale cena paliva je polovičná.
2 roky som menil olej, tesnenie zadného kľukového hriadeľa, keď som musel vymeniť tesnenie veka ventilov, rozhodol som sa nastaviť ventily, vymeniť zapaľovacie sviečky, vysokonapäťové vodiče, aj keď to nebolo potrebné. Hneď ako som vošiel, urob to.
Box, prenoska:
Fungujú bezchybne, okrem výmeny zadného olejového tesnenia je bez problémov prevodovka. Automatika vám niekedy umožňuje jazdiť v „hovienku“ a snehu tam, kde by ste to s manuálom nezvládli.
mosty so štandardnými zámkami. Vec je veľmi užitočná. Koľkokrát som si všimol, že Kruzak bez zámkov je katastrofa. S mostami neboli žiadne problémy. Píšu, že predná náprava je menej spoľahlivá, ale zatiaľ bez problémov.
elektronika:
vsetko co potrebujes (aspon u mna tam je), elektricke posuvne okno, klima, elektricke okna na vsetkych dverach, tempomat, ABS, airbagy, 2 ks vyhrievania, vyhrievanie prednych sedadiel, elektricke nastavovanie zrkadiel (bez vyhrievania, je to jama Japoncov, ale môžete to urobiť sami bez problémov)
Stroj s rámom. V recenzii o Jeepe som písal o takom fenoméne ako je shimmy, ale toto sa tu ešte nestalo. Nejazdil som na žiadnej ceste a pri žiadnej rýchlosti a mám 4,5-palcový zdvih a 35 kolies.
Predné svetlá sú sklenené, čo je po Jeepe veľmi pekné, môj bi-xenón je rozprávka.
Aby som to zhrnul, poviem, že auto je spoľahlivé, veľké a pohodlné (keď sedíte vpredu :))
Čo by som na nej chcel zmeniť? dala by som jej naftový motor. A potom by to urobil len s nadhľadom dlhé výlety. Pretože spotreba je nižšia, čo znamená, že dojazd je väčší a nafta je na akomkoľvek odľahlom mieste, ale nie je plyn a jazda na benzín už nie je lacná.
Výhody auta
veľký kufor
spoľahlivé a jednoduché
pohodlné
Schopnosť bežeckého lyžovania je prvotriedna (ale je lepšie mať navijak)
Nevýhody auta
Všetko, čo kupujúci Toyota Land Cruiser 80 potrebuje vedieť
Auto patrí do radu takzvaných profesionálnych džípov. Karoséria je namontovaná na silnom ráme, ktorý sa nebojí nárazov a otrasov. Kolesá sú podopreté na mohutných nápravách, ktoré môže poškodiť buď úplne zúfalý vodič, alebo granátomet. Ponuka motorov zahŕňa špeciálne motory na zlé palivo. Takéto „Cruisery“ môžete dokonca natankovať na čerpacej stanici Valily Alibabaevič z filmu „Gentlemen of Fortune“, ktorí riedili palivo oslím močom... Ale vážne, servisní špecialisti jednomyseľne hovoria: toto je jeden z najviac spoľahlivé SUV na svete.
Na jar 1998 bol Land Cruiser 80 nahradený Land Cruiserom 100.
Triedne rozdiely
"Land Cruiser 80" bol vyrobený v troch úrovniach vybavenia. Sú natoľko odlišné, že si autá zoraďujú doslova podľa seba. rôzne triedy: od najjednoduchšieho „armádneho“ džípu až po najluxusnejšie luxusné SUV.
"STD". Najjednoduchšia štandardná možnosť. V mnohých krajinách sa používa ako armádny džíp. Navonok možno „STD“ rozpoznať podľa absencie bočných líšt a lemov blatníkov. Toto perfektné auto Pre trvalé zamestnanie v ťažkých podmienkach. Ak kupujete Land Cruiser hlavne na lov alebo rybárske plavby do odľahlých miest, odporúčam STD. Džíp je zjednodušený na maximum: žiadna elektronika. Nechýba ani ABS, ktoré sa bojí špiny. Čo sa týka doplnkovej výbavy, obmedzte sa na klimatizáciu, rádio a mechanický navijak. A vinylové čalúnenie sedadiel a rovnaká podlahová krytina umožňujú umývať interiér mokrou handričkou.
"GX". Viac pohodlia a vonkajších pôžitkov. Vo vonkajšom obložení sú bočné lišty a trochu chrómu. Benzínové verzie spočívajú na ceste so širokými pneumatikami pokrytými plastovými lemami blatníkov. GX bude mať pravdepodobne elektrické príslušenstvo, klimatizáciu a možno aj elektrické strešné okno. Sedadlá sú čalúnené látkou. Podlaha je pokrytá kobercom.
Takmer všetky „Cruisery“ vo verziách „STD“ a „GX“, ktoré sa nachádzajú na ruskom trhu ojazdených automobilov, pôvodne predávali domáci predajcovia Toyota. Autá určené pre našu krajinu boli zvyčajne vybavené buď atmosférickým (nepreplňovaným) dieselovým motorom alebo benzínovým karburátorovým motorom. Doslova niekoľko „GX“ sa predalo so vstrekovacími motormi, ABS a airbagmi. Prevodovka je len manuálna.
"VX". Luxusné a prestížne luxusné SUV. V prvej polovici 90. rokov tento automobil na európskom trhu dokonca cenovo konkuroval „ Range Rover"! Kúpou Land Cruiser VX máte záruku, že získate auto so širokými pneumatikami a zliatinové kolesá, s velúrovým alebo koženým interiérom, vybavený všetkými predstaviteľnými možnosťami, ktoré slúžia na zvýšenie komfortu. V roku 1994, keď model prešiel miernym restylingom, boli airbagy a ABS zahrnuté ako štandardná výbava pre „VX“. Pre túto verziu boli ponúkané najvýkonnejšie motory: vstrekovanie benzínu a turbodiesel. Oboje je možné kombinovať s manuálna prevodovka a s automatickým. Ale kombinácia benzín/manuál je rovnako vzácna ako kombinácia turbodiesel/automat.
Na trhu je veľa áut s farebnými aplikáciami na bokoch, vertikálnym emblémom „mieridla“ na kapote a štítkami „GX-R“ alebo „VX-R“. nie najlepšia možnosť. Toto je špecifikácia pre Blízky východ, ktorá je predmetom kapitoly „Mám dve klimatizácie a chladničku...“
S benzínovým motorom...
Hlavným rozdielom medzi benzínovým motorom Land Cruiser 80 je to, že bol špeciálne navrhnutý pre tento model, berúc do úvahy požiadavky na profesionálne SUV. Preto je motor extrémne odolný a odolný.
4,5-litrový radový 24-ventilový šesťvalec sa vyrábal v dvoch verziách: karburátor a vstrekovanie.
Karburátorová verzia s výkonom 197 k. je označený "1FZ-F" - začína ním číslo motora. Vďaka zníženému kompresnému pomeru a spravidla absencii katalyzátora bez problémov spotrebuje 92 benzínu takmer akejkoľvek kvality. Ale karburátor, zložitý v dizajne a nastavení, vyžaduje demontáž a čistenie každý rok alebo dva, čo stojí 200 dolárov.
Číslo začína indexom "1FZ-FE" vstrekovací motor. Produkuje 205 koní. Do takéhoto auta by sa mal liať len kvalitný benzín 95. Ale vstrekovací systém je absolútne bezproblémový a vydrží 150 000-200 000 km.
Údržba benzínového motora Cruisera je veľmi lacná. Vačkové hriadele sú poháňané takmer „večnou“ reťazou, nastavenie ventilov sa prakticky nevyžaduje. Majiteľom preto okrem pravidelnej výmeny oleja, filtrov a sviečok stačí každých 100 000 km meniť remene pomocného pohonu. Hlavne nezabudnite vyčistiť chladič a vymeniť nemrznúcu zmes, aby ste jedného dňa neprehriali motor. Servisní špecialisti odporúčajú vykonávať tieto operácie súčasne každých 40 000 km.
Prvé vážne výdavky možno očakávať až vtedy, keď sa na počítadle kilometrov objaví číslo „200 000“. Vydržia asi tak dlho vodné čerpadlo(330 USD vrátane práce) a tepelná spojka ventilátora (510 USD vrátane práce). Ale oprava netesného čerpadla bude stáť 175 dolárov. To je všetko!
Mechanici nevedia, ako dlho môže motor prejsť pred generálnou opravou. Inštancie s najazdenými kilometrami 250 000 - 3 000 000 km sa už našli. Na tichú otázku diagnostického inžiniera: "Ako sa máš?", takéto autá, ako starý Žid z bradatého vtipu, odpovedajú: "Nemôžeš sa dočkať!"
Benzínový motor Cruisera je výnimočne hladký a tichý. Ako sa na motor profesionálneho SUV patrí, s istotou ťahá auto takmer z voľnobehu a nevyžaduje vysoká rýchlosť. Existuje len jedno „ale“: pri kúpe benzínového Land Cruisera by ste sa mali pripraviť na zbytočnú spotrebu paliva 20 – 25 l/100 km.
...a diesel
Mnoho motoristov má dosť argumentov proti naftovým motorom: sú pomalé, rachotia a zle trávia našu naftu... No medzi majiteľmi dieselových Cruiserov je málo takých, ktorí chcú presedlať na benzínové SUV. . Prečo sa vzdať spoľahlivého naftového motora s vynikajúcimi vlastnosťami, ktorého prítomnosť je ľahšie určiť podľa zápachu výfukové potrubie, ako podľa ucha?
Land Cruiser 80 bol vybavený radovým 6-valcovým dieselovým motorom s objemom 4,2 litra. Môže byť buď s prirodzeným nasávaním alebo preplňovaný turbodúchadlom.
Atmosférický dieselový motor má dva ventily na valec a je označený indexom „1HZ“, od ktorého začína číslo motora. Verzia pre európsky trh mala výkon 136 koní, no ruská špecifikácia si vyžadovala špeciálne palivové vybavenie určené pre našu mizernú naftu. Vďaka tomu výkon klesol na 130 koní, ale čo sa týka všežravosti, naftový Land Cruiser konkuruje bieloruskému ťahači.
Turbodiesel môže mať dva alebo štyri ventily na valec. Dvojventilová verzia "1HHD-T" vyvíja 167 k. Štvorventilový motor s výkonom 170 koní má označenie „1HD-FT“. Dynamická charakteristika turbodieselov je jednoducho vynikajúca. Napríklad so štvorventilovým motorom Land Cruiser zrýchli na 100 km/h za 12,7 sekundy a dosiahne rýchlosť 170 km/h. Pre porovnanie: benzínový „VX“ má rovnakú „maximálnu rýchlosť“ a z hľadiska zrýchlenia porazí dieselové auto o menej ako sekundu... Myslím, že rozumiete tým majiteľom, ktorí sa nechcú rozlúčiť s dieselovými „Cruisermi“ “?
Dieselové „Land Cruisery“ v severoeurópskych a ruských špecifikáciách majú dve batérie, zapaľovacie sviečky alebo špirálovú žeraviacu mriežku (uľahčujú štartovanie motora v chladnom počasí), ako aj vyhrievanie palivového filtra. Ak teda v zime používate antigélové prísady, s naftovými Land Cruiser nebudú žiadne problémy. Hlavná vec je meniť ho každých 20 000 km palivový filter a nebuďte leniví vypúšťať z neho vodu častejšie podľa návodu. Potom bude vysokotlakové palivové čerpadlo (HPFP) slúžiť dlhú dobu. V opačnom prípade môžete skončiť s nákladmi na opravu 500 až 1 000 USD.
Ak je motor preplňovaný, nezabudnite na zlaté „turbo pravidlo“: vymeňte ho striktne včas vzduchový filter a nevypínajte motor ihneď po zastavení stroja. Dajte mu aspoň pol minúty na prácu voľnobežné otáčky. Potom nebudete musieť zaplatiť 2 000 dolárov pred plánovaným termínom za novú turbínu...
Po zakúpení Land Cruisera je lepšie nedôverovať počítadlu kilometrov a okamžite vymeniť rozvodový remeň. Ak sa rozbije na dieselovom motore, spôsobí vážne škody a účet za opravu sa vyšplhá na tisíce dolárov. Ďalšia výmena remeňa je po 100 000 km.
Trysky vstrekovačov sa musia pravidelne čistiť pomocou špeciálnej inštalácie v špecializovanom servisnom stredisku. Potom budú stačiť na 100 000-130 000 km. Potom - výmena. Za naftový motor s dvoma ventilmi na valec potom budete musieť investovať približne 420 dolárov. Výmena trysiek na „štvorventilovom“ motore bude stáť približne 540 dolárov. Pri vysokom nájazde nad 200 000 km, ako pri benzínovom motore, môže zlyhať čerpadlo posilňovača riadenia a tepelná spojka ventilátora. Zaplatíte za ne približne rovnakú sumu ako majitelia benzínového auta.
Ako vidíte, dieselové krížniky vyžadujú trochu viac problémov a peňazí ako benzínové. To je však viac ako kompenzované nákladmi na palivo. Diesel "Land Cruiser 80" spotrebuje iba 13-15 l/100 km.
O podvozku Land Cruisera a... japonskej motorovej píle
Pamätáte si na vtip o sibírskych drevorubačoch, ktorí na testovanie kvalít novej japonskej motorovej píly najprv ponúkli borovicu, potom storočný dub a nakoniec koľajnicu Bajkalsko-amurskej magistrály?... Podvozok Land Cruiser 80 je veľmi odolný a odolný. Len sa nesnažte „prepíliť koľajnice“!
Možno sa Land Cruiser nevyznačuje rafinovaným správaním na asfalte. Najpevnejšie mostové nosníky však sľubujú dlhú a spoľahlivú službu podvozku. odpruženie auta ľahko prehltne skalnatý grejder, vyjazdenú koľaj, otvorené pole... Niektorí majitelia, inšpirovaní úžasnými schopnosťami džípu, začnú nejazdiť v teréne, ale lietať... Doslova zdvihnúť auto do vzduch na odrazových mostíkoch, ako keby nad najbližším kopcom rozdávali ceny za víťazstvo v nájazde...
V skutočnosti niektorá služba Toyota dostane dobrú „cenu“ vo výške niekoľkých tisíc dolárov. „Skokanský“ džíp spoznáte podľa predných kolies, ktoré sú vychýlené z vertikálnej roviny a akoby sa hanblivo snažili schovať pod krídla. To znamená, že predchádzajúci majiteľ preskočil rokliny a rokliny do tej miery, že ohol nosník prednej nápravy. Ak sa takáto „porucha“ zistí, nemusíte ani zjednávať, ale začať hľadať iné auto.
Ak si auto nepomýlite s pretekárskym lunárnym roverom, tak odpruženie bude verne slúžiť dlhú dobu, len občas sa pripomenie. Plán pripomienok bude vyzerať asi takto:
Každých 30 000 – 50 000 km bude potrebné vymeniť predné a zadné puzdrá. zadné stabilizátory(80 dolárov s prácou);
Každých 100 000 - 130 000 km musíte aktualizovať tlmiče (asi 200 dolárov za sadu);
Každých 200 000 - 250 000 km je potrebné vymeniť silentbloky a... Počúvajte, možno je čas na výmenu samotného auta?
V systéme riadenia sa pri vysokom nájazde nad 150 000 km objavujú „hrboly“ na volante pri jazde po nerovnom povrchu. Porucha je odstránená výmenou lacných puzdier. Prípadnú netesnosť prevodovky riadenia je možné opraviť za približne 250 dolárov. Samotné spojovacie tyče sú, ako hovoria mechanici, „nekonečne odolné“. Predné brzdové kotúče vystačia na 80 000 - 100 000 km (300 USD za pár). Zadné kotúče alebo bubny vydržia dlhšie. Na autách s ABS niekedy zlyhajú snímače otáčania predných kolies. Za nový budete musieť zaplatiť asi 200 dolárov.
Ako môžete vidieť, aj podľa „terénnych“ štandardov je podvozok auta mimoriadne spoľahlivý. Len „neprerezávajte koľajnice“!
"Potrebujem dve klimatizácie a chladničku..."
V polovici 90. rokov takúto zvláštnu požiadavku na vybavenie počul takmer každý tretí kupujúci. A nikto z nich nedokázal jasne vysvetliť, prečo potrebuje dve klimatizácie a chladničku...
Ani jeden Rus či Európan oficiálny predajca Toyota nemohla takéto auto predať. Prítomnosť druhého klimatizačného okruhu v zadnej časti kabíny a chladiaceho boxu medzi prednými sedadlami je prvým znakom toho, že Cruiser sa vyrába v horúcom podnebí Middle East Specification a je určený pre arabské krajiny. Previezť takéto auto na sever od Krymu je to isté, ako vysadiť uprostred zimy obyvateľa Bahrajnskej republiky na letisku v Krasnojarsku... Nezomrie, ale určite začne chradnúť.
„Arabské zhromaždenie“, ako si niektorí mylne myslia, s tým nemá nič spoločné. Všetky Land Cruisery 80 sa bez výnimky vyrábali v Japonsku. Ide len o to, že každý trh má svoju špecifikáciu zohľadňujúcu miestne klimatické, legislatívne a iné požiadavky. Stredovýchodná špecifikácia má výrazné dizajnové zmeny. Ak sa takýto stroj vyvezie mimo stanovený región, stratí záruku. Bohužiaľ, arabské „Cruisers“ sa k nám dostali vo veľkom počte prostredníctvom „sivých“ kanálov a dnes sa často nachádzajú na trhu ojazdených automobilov. Takéto autá spoznáte podľa svetlých aplikácií na bokoch a štítkov „GX-R“ alebo „VX-R“ na zadných dverách. Je lepšie sa im vyhnúť...
Prečo by ste si nemali kúpiť taký „Land Cruiser“? Pozrime sa na katalóg náhradných dielov. Počty mnohých dielov špecifikácie pre Blízky východ sa nezhodujú s indexmi podobných náhradných dielov pre verzie Euro. Sú to napríklad hlava motora, štartér, chladič, vodná pumpa, elektronickú jednotku ovládanie motora atď. Zoznam pokračuje dlho. Autá pre Rusko a Blízky východ sú skrátka dizajnovo celkom odlišné. So všetkými následkami, ktoré z toho vyplývajú...
Motor „arabského“ auta vyladeného na horúcu klímu sa neprehreje, keď sa SUV šmýka v púštnom piesku pri 50-stupňových horúčavách, ale bude sa správať úplne inak, ak sa budete musieť dostať zo zajatia snehu za 20. -stupňový mráz.
Povedzme predchádzajúci majiteľ Batériu a nemrznúcu zmes som už vymenil za „odolné voči mrazu“. Bez nich auto v zime jednoducho nejazdí. Existuje však aj „arabský“ štartér (1/4 kW), ktorý je výkonovo nižší ako „európsko-ruský“ (2 kW). V priemere trvá dva roky (450 dolárov). Problémy sú aj s riadiacou jednotkou motora, ktorá príliš skoro počas zahrievania znižuje otáčky, dokonca núti studený motor triasť sa v kŕčoch Voľnobeh. O tom, že v zime sa „arabský“ motor vôbec nezohrieva, ani nehovorím. Prevádzková teplota...
Teraz - najzaujímavejšia časť. Veľmi žiadaná druhá klimatizácia je potrebná len v plne naloženom aute – chladí pasažierov posledného, tretieho radu sedadiel. Ani v dusných moskovských horúčavách, ktoré trvajú týždeň alebo dva do roka, nie je potrebná druhá klimatizácia. Navyše: keď auto jazdí na soľ, rúrky druhého okruhu klimatizácie, ktoré vedú pod karosériou a nie sú nijak chránené, hnijú asi za tri roky. Výmena celej linky je veľmi náročná na prácu. Ak chcete priviesť späť k životu notoricky známe „dve klimatizácie a chladničku“, budete musieť zaplatiť najmenej 800 dolárov.
Vysoká kasta
Technicky sa Lexus LX450 takmer nelíši od Toyoty Land Cruiser 80 VX. Rovnaký 4,5-litrový 6-valcový benzínový motor so vstrekovaním paliva, automatickou prevodovkou a systémom trvalého pohonu všetkých kolies. A len mäkšie tlmiče boli navrhnuté tak, aby poskytovali „výkonnú“ hladkosť. Od roku 1997 však americkí kupci Lexusu platia navyše 2 600 dolárov za cenu podobne vybaveného Land Cruisera. To bola cena za mierne upravený vzhľad, automatickú klimatizáciu namiesto klimatizácie a exkluzívnu kožu s extra drevenými vložkami. Plus, samozrejme, prestíž značky Lexus. Za príplatok 3 250 dolárov ste mohli získať dvojfarebný lak, prémiový audio systém Nakamichi s CD meničom, strešné okno a uzamykanie predného a zadného diferenciálu.
Interiér Cruisera z prvých rokov výroby. Vyznačuje sa predným panelom, v ktorom palubnú dosku a stredovú konzolu spája jedna zaoblená línia.
Takto vyzerá auto zvnútra po restylingu v roku 1994. Na fotografii je najjednoduchšia verzia "STD" bez tachometra na prístrojovej doske
Prenos je dlhý rozhovor...
"Land Cruiser 80", ktoré sa predávali v Rusku, boli vybavené rôznymi typmi prevodoviek. Preto sa táto časť ukázala ako najrozsiahlejšia. Dokonca sme to rozdelili do samostatných kapitol.
"Manuálne" alebo "automatické"?
Automatická prevodovka bude s najväčšou pravdepodobnosťou dostupná len na benzínovom VX. Elektronicky riadený „automatický“ má okrem normálneho režimu aj športový „PWR“ a zimný „2nd“ režim, po zapnutí sa auto plynulo vzďaľuje od druhého prevodového stupňa. Box je veľmi spoľahlivý. „Spáli“ sa len pri jazde v teréne bez akýchkoľvek znalostí. Preto je pri kúpe potrebná diagnostika a potom už len výmena oleja po 40 000 km.
IN manuálna prevodovka Dokonca aj "Cruiser". spiatočka má synchronizátor! Vďaka nemu obrátene sa zapína veľmi ľahko, aby vodič mohol ľahšie „rozkývať“ auto uviaznuté v blate alebo snehu a pohybovať ním tam a späť. Spojka pri správna prevádzka slúži cca 200 000 km. V budúcnosti sa môže objaviť hluk z ložísk skrinky. Jeho rekonštrukcia bude stáť 1500 dolárov.
Trvalý pohon všetkých kolies
Najlepšia možnosť. Pohodlie a bezpečnosť premávky sú zaistené za akýchkoľvek podmienok a za každého počasia. „Cruisery“ so stálym pohonom všetkých kolies sú označené štítkom „Full Time 4WD“. Ak príde rozlepený, pozrite sa do salónu. Na druhej riadiacej páke prevodovky, ktorá zaradí rozsah podraďovania, sa zobrazí „H-N-L“ (Vysoká-Neutrálna-Nízka). Pre sebavedomú jazdu na snehu alebo v teréne stredový diferenciál možno zablokovať.
Prevodovka Toyota "Full Time 4WD" má jednu chorobu súvisiacu s vekom, ktorá si vyžaduje nákladnú liečbu. V jeho hĺbke sa po približne 150 000 km dostaví šok pri rozjazde. To znamená, že boli vyvinuté početné spline spojenia predny nahon. Prestavba kardanu a nápravy si vyžiada približne 2 000 – 3 500 USD. Ak je skutočný počet najazdených kilometrov vozidla „viac ako sto“, určite sa musíte dohodnúť s predajcom na ekvivalentnej sume. V iných prípadoch môže byť prevodovka rozbitá iba negramotným ovládaním. Napríklad, ak použijete blokátory na asfalte.
Vypínateľný pohon všetkých kolies
Vypínateľný pohon všetkých štyroch kolies spoznáte podľa označenia „2H-4H-N-4L“ na páke. Táto schéma sa nazýva „Part Time 4WD“. Zvyčajne sa kombinuje s karburátorom benzínový motor. S touto schémou budete musieť cestovať zadný pohon, a plnú používajte krátkodobo len na teréne alebo na šmykľavom povrchu. Najväčšie problémy vyskytujú v zime: na zamrznutom asfalte sa SUV so zadným náhonom a výkonným benzínovým motorom často pokúša dostať do šmyku. Ale nemôžete zapnúť režim „4x4“! Ak ignorujete pokyny a jazdíte s pohonom všetkých kolies na zimnom asfalte celú zimu, po dvoch alebo troch sezónach sa „rozpadnú“ Prípad prevodu, predný kardan a nápravová prevodovka. Očakávajte 3 000-5 000 $... Odporúčal by som vyhnúť sa Cruiserom s Part Time 4WD prevodovkou. Vo všeobecnosti je určený pre autá, ktoré cestujú do oblastí so suchým podnebím. Áno, takéto džípy nám boli oficiálne dodané, ale v skutočnosti boli odpoveďou Toyoty na potrebu ruský trh v cenovo dostupných benzínových SUV. Nie nadarmo tieto autá trochu pripomínajú lacných „Arabov“. Napríklad nedostatok dodatočného antikora na dne.
Ideálne pre použitie v teréne
Niektoré modely „GX“ a „VX“ so stálym pohonom všetkých kolies „Full Time 4WD“ sú vybavené uzávierkou nielen centrálneho diferenciálu, ale dokonca aj zadného a predného! Len veľmi málo modelov jeepov je vybavených takým výkonným terénnym arzenálom. Toto je cenná možnosť, za ktorú sa oplatí priplatiť, ak musíte jazdiť v ťažkých terénnych podmienkach. Keď auto „visí“ diagonálne v jesennej koľaji a bezmocne hádže špinu jedným zadným a jedným predným kolesom, problém nevyrieši traktor zo susednej dediny, ale otočenie „vlajočky“ na ovládacom paneli.
Čo očakávať?
Bez ohľadu na to, ktorú prevodovku uprednostňujete, určite vám bude poskytovať spoľahlivé služby na dlhú dobu. Pred kúpou je vašou hlavnou úlohou získať auto s funkčným podvozkom. Preto je povinná dôkladná odborná diagnostika! Po zakúpení auta udržujte prevodovku vo funkčnom stave a nešetrite na servise. Neopatrnosť a malicherná lakomosť budú neskôr stáť viac.
Servis musí byť kvalifikovaný! Len mechanici špecializovaných stredísk vedia, že každých 10 000 km je potrebné premazať množstvo komponentov a vyčistiť odvzdušňovače (vetracie otvory) predných a zadné nápravy. Po 20 000 – 40 000 km, v závislosti od prevádzkových podmienok, je potrebné vymeniť mazivo v ložiskách kolies. To trvá tri hodiny času kvalifikovaného odborníka, pretože ložiská vyžadujú po namazaní správne nastavenie.
Ak sa všetky operácie vykonajú včas, podľa technológie, potom aj priečniky - tieto „najslabšie“ časti prevodovky - vydržia 150 000 km. Problém je, že veľa „Cruiserov“ je servisovaných v pochybných dielňach na princípe „vymeníme olej a doštičky a zvyšok je nezmysel...“. Takéto auto aj so 100 000 najazdenými kilometrami rozdrví CV kĺby a ložiská a postrieka asfalt olejom. Náklady na veľkú opravu prevodovky odľahčia peňaženku o niekoľko tisíc dolárov.
Zadné dvierka: „skriňa“ alebo „sekretárka“?
Karoséria Land Cruiser 80 má dvojkrídlové zadné dvere. Dvere sa otvárajú buď do strán, ako dvere skriniek, alebo hore a dole, ako sekretárka. Existuje všeobecný názor, že niektoré „staré“ modely sa dodávajú ako prvé a mýtické „nové“ modely sa dodávajú ako druhé...
V skutočnosti sa obe verzie vyrábali paralelne počas rokov. Piate dvere, ktoré sa otvárajú „tajným“ spôsobom nahor a nadol, sa zvyčajne nachádzajú na drahých verziách „VX“, ktoré môžu na palubu vziať až sedem ľudí. V nich je v smere jazdy inštalovaná dvojica sedadiel v poslednom, treťom rade. 10-miestne verzie „STD“ a „GX“ boli vybavené piatymi dverami „podobnými skrinke“. V nich úlohu tretieho radu plnia lavice umiestnené po stranách, ako v pristávacom lietadle. Samozrejme, pohodlnejšie je dostať sa do takejto priehradky cez krídlové dvere.
Desaťmiestne autá aktívne predávali ruskí predajcovia. Mohli by byť so ziskom preclené pod zámienkou „autobusu“. Pri kúpe 10-miestneho Cruisera dávajte pozor na osvedčenie o registrácii. Ak je v časti „Kategória vozidla“ zadané písmeno „D“ (vozidlá na prepravu cestujúcich s viac ako ôsmimi sedadlami), zrejme budete musieť otvoriť príslušnú kategóriu v „preukazoch“.
Zadné dvere teda neprezrádzajú vek auta. Rok výroby sa navyše nedá určiť ani podľa konkrétneho písmena VIN čísla. Dátum narodenia Cruisera je možné určiť iba stiahnutím VIN do počítača predajcu. Jediné vizuálne rozdiely sú medzi autami vyrobenými pred a po roku 1994, kedy bol model mierne modernizovaný. Najprv bola horná časť predného panelu kabíny hladko oválna a na maske chladiča bol veľkými písmenami nápis „TOYOTA“. Potom nabral priezor palubnej dosky hranatejší tvar. Nápis na mriežke chladiča nahradil emblém Toyota.
Nepotrebujete „bodyguarda“!
Výhody Toyoty Land Cruiser 80 ocenili mnohé bezpečnostné služby. Auto bolo často používané ako sprievodné vozidlo. Ako hovorí zamestnanec jednej z bezpečnostných spoločností, iba „Cruisers“ vydržia 150 000 km v takej pekelnej službe.
Prečo "pekelné"? Pre džíp je lepšie jazdiť v teréne po zvyšok svojho života, ako byť „priviazaný“ k výkonnému sedanu. Neustále prudké zrýchľovanie a brzdenie nevyhnutne „dokončuje“ motor a prevodovku. Častá jazda maximálnou rýchlosťou rýchlo opotrebuje odpruženie. Jedným slovom je lepšie vyhnúť sa bývalému „bodyguardovi“ napriek jeho sviežemu vzhľadu a atraktívnej cene.
Takéto stroje môžete rozpoznať nasledovne. "Bodyguard" je identifikovaný mnohými malými čipmi na prednej časti karosérie - sú to stopy kamienkov spod kolies sedanu majiteľa, s ktorým džíp tesne jazdí. Sugestívne sú aj zvláštne signály ukryté za ozdobnou maskou chladiča... Napokon v interiéri auta zrejme zostali stopy po rozobratej rádiostanici.
Poďme pochopiť ceny
Dnes sa Land Cruiser 80 dá kúpiť za 8 000 alebo 35 000 dolárov. Existujú vysvetlenia takého pôsobivého rozšírenia. Nielen to, cena nového auta sa môže v závislosti od konfigurácie líšiť o polovicu. Okrem toho „Cruisers: prevádzkované úplne rozdielne podmienky: od „parkiet“ Moskvy a jej predmestí až po off-roadové „peklo“ ruského vnútrozemia.
Za 8 000 – 12 000 dolárov sú ponúkané najmä dieselové autá vo verzii „STD“ od 89-91. Do Ruska prišli noví v období „veľkého výmenného obchodu“, keď sa nedostatok náhradných dielov a kvalifikovaného servisu stratil na pozadí neschopnosti dostať sa do normálu. motorový olej. Viete si predstaviť stav takýchto „Cruiserov“...
Rôzne modely "GX" a "VX" vyrobené po roku 1994 majú hodnotu 20 000 - 35 000 USD. Toto je optimálna oblasť na nájdenie vhodného použitého Cruisera. Náklady na dobre udržiavaný Lexus LS450 môžu dosiahnuť 40 000 dolárov.
Drvivá väčšina áut sa v Rusku predávala ako nová a na našich cestách najazdila všetky kilometre. Reklamy ako „také a také najazdené kilometre, len z Európy“ sa prakticky nikdy nenachádzajú. Veľkoobjemové motory dvíhajú cenu auta pri preclení príliš vysoko.
Mimochodom, okrem toho technická diagnostika a forenznú analýzu, skontrolujte vozidlo všetkými možnými kanálmi pre zákonné colné „odbavenie“. V polovici 90. rokov bolo preclenie auta s veľkým motorom veľmi drahé. Preto boli takéto autá často „legalizované“ pomocou sfalšovaných dokumentov. Skôr či neskôr vás môžu požiadať o vrátenie sumy, ktorá bola predtým ukrytá pred štátom...
Land Cruiser 80 dokáže skĺbiť komfort a maximálnu výdrž. Debut tohto auta sa uskutočnil v roku 1990, ale v niektorých charakteristikách nie je nielen horší, ale dokonca lepší ako moderné SUV a crossovery. Napriek tomu, že všetky autá Land Cruiser 80 sú dosť staré, sú stále obľúbené medzi motoristami, ktorí oceňujú kvalitu, vysoký výkon a spoľahlivosť auta. Koniec koncov, môžete s ním jazdiť mimo suchého asfaltu a nebáť sa, že sa zaseknete alebo niečo poškodíte.
Interiér a exteriér auta
Áno, Land Cruiser 80 je veľký. Výrobcovia samozrejme nešetrili na hardvéri, čo je pri takomto stroji veľká výhoda. Toto veľké auto z celého radu, aby som to nazval skutočne krásnym a harmonickým – nemôžem si pomôcť, ale viac mi to pripomína armádne vozidlo. No všetka jeho váha je solídnosť, pretože na svete je len málo áut, ktoré by na ceste zaberali toľko miesta.
Milovníci off-roadu toto auto ocenia. Telo stúpa nad rám, veľké kolesá majú dezén, aby sa zvýšila manévrovateľnosť na náročných cestách, šnorchel je umiestnený pozdĺž pravého stĺpika čelné sklo. Na streche je inštalovaný veľký kufor, ktorý umožňuje prepravu veľkých nákladov. Aby vám pomohol vyliezť na strechu, na ľavej strane zadných dverí je rebrík.
Celkový dizajn Land Cruisera má určitú hranatosť, čo tomuto modelu dodáva určitú mužnosť a brutalitu. Len ťažko tu nájdete hladké a tenké čiary, pretože v tom čase pánske auto bola spojená práve s drsnosťou a jasnosťou línií.
Interiér auta bol tiež od začiatku zručne navrhnutý a prevedený na vysokej úrovni. Výrobca jasne premyslel každý malý detail, takže všetko potrebné máte po ruke. V interiéri auta nie je možné nájsť jediný detail, ktorý by bol vyrobený z dnes populárneho pseudodreva, iba kvalitného čierneho plastu. Motoristi tvrdia, že ani po mnohých rokoch od výroby a prevádzky tento plast pri jazde neškrípe.
Stojí za zmienku, že je to pohodlné a informatívne prístrojová doska. Hladinu paliva a teplotu motora má vodič k dispozícii aj na paneli. Nebolo však kam umiestniť tachometer, čo vyvoláva negatívne emócie takmer u všetkých motoristov. Mnohí majitelia si všimnú pohodlné umiestnenie radiacej páky a samotné radenie je veľmi jasné.
technické údaje
Benzínová jednotka
Hlavné vlastnosti, ktoré sú vlastné benzínový motor Land Cruiser 80 spočíva v tom, že motor bol navrhnutý s ohľadom na požiadavky, ktoré by automobiloví nadšenci kládli na toto SUV. Motor má vysoký stupeň spoľahlivosť a trvanlivosť. „Šestka“ s 24 ventilmi a objemom 4,5 litra sa vyrábala v dvoch hlavných verziách: vstrekovanie a karburátor.
Mnohí ocenili verziu s karburátorom, ktorá má výkon 197 koní. Pomerne nízky kompresný pomer a absencia katalyzátora umožňujú používať benzín radu 92 a palivo môže mať akúkoľvek kvalitu - to je dosť dôležitý bod pre motoristov, ktorí často musia jazdiť na dlhé vzdialenosti. V tomto prípade však existuje jedna nevýhoda: samotný karburátor má pomerne zložitú štruktúru a každý rok a pol je potrebné celý systém úplne rozobrať a vyčistiť, čo majiteľov automobilov stojí viac ako 200 dolárov.
Motor so vstrekovaním paliva dokáže vyprodukovať výkon až 205 koní. Takéto auto je však veľmi náročné, keďže vyžaduje kvalitný benzín 95. Treba však poznamenať, že má dobrý vstrekovací systém a servis bez akýchkoľvek sťažností až do 200 000 kilometrov.
Benzínový typ motora je v zásade lacný na údržbu, no treba sa pripraviť na to, že spotrebuje pomerne veľa paliva - 20-25 l/100 km. Motor je počas prevádzky plynulý a tichý, ale stále vyžaduje pravidelnú výmenu oleja, sviečok a filtrov a každých 100 000 km bude potrebné vymeniť hnacie remene. Ako poznamenávajú samotní motoristi, stojí za to vyčistiť chladič a vymeniť nemrznúcu zmes každých 40 000 km, auto vydrží dlhšie.
Dieselový agregát
Toyota Land Cruiser 80 bola vybavená 4,2-litrovým 6-valcovým naftovým motorom, ktorý môže byť buď atmosférický alebo preplňovaný turbodúchadlom.
Atmosférický dieselový motor pre európsky trh mal výkon 136 konských síl, ale ruská špecifikácia vyžadovala špeciálne palivové zariadenie s kapacitou 130 konských síl, určené pre našu motorovú naftu, čo ponecháva veľa želaní.
Turbodiesel vyvinie výkon až 167 koní a má výborný dynamické charakteristiky. Maximálna rýchlosť je 170 km/h a zrýchlenie na stovky sa dosiahne za 12,3 sekundy.
Nafta Toyota Land Cruiser 80 sa v Rusku rozšírila, pretože majitelia okamžite ocenili jej spoľahlivosť, nenáročnosť a dobre „trávi“ našu naftu. Navyše je málo ľudí, ktorí by chceli naftový motor prešiel na benzín. Koniec koncov, stav dieselového motora môžete určiť podľa zápachu z výfukového potrubia, a to je oveľa pohodlnejšie - ukazujú skúsenosti s riadením tohto džípu.
Land Cruiser 80, ktorý má naftový motor s ruskými špecifikami, je vybavený dvoma batériami, špirálovou žeravou mriežkou či zapaľovacími sviečkami, to všetko zabezpečuje výborný chod motora aj v nízke teploty. Motoristi upozorňujú, že v zimný čas Je potrebné použiť prísady proti gélu a potom nevzniknú žiadne problémy s autom. Podľa pokynov samotného výrobcu je potrebné meniť palivový filter každých 20 000 km a čo najčastejšie z neho vypúšťať vodu. Všetky tieto opatrenia zabezpečia spoľahlivú a dlhodobú prevádzku vysokotlakového palivového čerpadla (HPF).
Manipulácia s vozidlom
Vyššie Manipulačná pôda Výrobca Cruiser 80 odviedol celkom dobrú prácu. Napriek svojej veľkosti a značnej hmotnosti auto zvládalo aj tie najtesnejšie zákruty perfektne. Pri rýchlostiach 120 km/h na diaľnici sa auto drží na ceste veľmi suverénne. To je uľahčené prítomnosťou pomerne jasného spojenia v riadení. Land Cruiser je vybavený pomerne výkonným hydraulickým posilňovačom, ale vďaka použitiu poháňaných predných kolies sa stáva takmer „transparentným“. Ak vozidlo dosiahne rýchlosť nad 100 km/h, je cítiť reaktívnu silu riadenia.
Vďaka tomu, že je auto vybavené pomerne výkonným odpružením, nemusíte sa počas jazdy obávať žiadnych defektov na povrchu vozovky. Aj keď auto narazí do vážnych výmoľov, vodič a pasažieri budú cítiť len mierne kývanie auta.
Mnoho vodičov poznamenáva, že jazda pri rôznych rýchlostiach a v rôznych podmienkach vozovky jasne ukázala, že všetky technické vlastnosti vozidla boli vybrané tak, aby sa Land Cruiser mohol cítiť sebaisto, ako napr. hladká cesta a v teréne. Vodičom sa odporúča mať tlmiče, ktoré sa dajú nastaviť. Takto je možné odpruženie prispôsobiť konkrétnemu typu jazdy.
Výbava a ceny
Pôvodne výrobca vyrábal Land Cruiser 80 v niekoľkých konfiguráciách, od základného armádneho vozidla až po pohodlný džíp.
- STD je najjednoduchšia možnosť. Tento stroj je ideálny pre rybolov alebo poľovníctvo. Džíp je zjednodušený do extrému, neexistujú žiadne elektronické zariadenia. Nechýba dokonca ani ABS, ktoré sa bojí špiny. Je tam len klimatizácia, rádio a mechanický navijak. Sedadlá sú čalúnené vinylom, ktorý sa dá jednoducho umyť vlhkou handričkou.
- Balík GX ponúka viac komfortu a vonkajších vylepšení. Auto tejto konfigurácie má bočné lišty a trochu chrómu vo vonkajšom obložení a interiér dostane klimatizáciu, elektrické strešné okno a elektrické príslušenstvo. Podlaha je pokrytá kobercom. Sedadlá sú čalúnené látkou.
- Najluxusnejšou a najprestížnejšou verziou je paket VX, vybavený všetkými mysliteľnými možnosťami slúžiacimi na zvýšenie komfortu. Interiér auta je v tomto prípade už ponúkaný v koži alebo velúre a vzhľad sprevádzajú o široké pneumatiky a zliatinové kolesá.
V súčasnosti majú motoristi možnosť kúpiť si len ojazdené auto. V závislosti od roku výroby sa cena za auto líši. Takže Land Cruiser 80 z rokov 1990-1993 je možné zakúpiť za 300 000 - 400 000 rubľov, 1993 - 1996 za 400 000 - 500 000 rubľov a 1996 - 1998 za 550 000 - 700 rubľov.
Ako poznamenávajú samotní majitelia takýchto automobilov, cena plne odôvodňuje kvalitu. Takéto auto aj s vysokým počtom najazdených kilometrov má vysokú úroveň kvality. Preto, ak sa rozhodnete kúpiť skutočne spoľahlivý džíp, ktorý sa nebojí špiny ani terénnych podmienok, potom je Toyota Land Cruiser 80 vynikajúcou voľbou!
