Renault Scenic II – červený a čierny. Renault Scenic II - červený a čierny Nevýhody podvozku Renault Scenic II

Od uvedenia druhej generácie Renaultu Scenic na trh uplynulo viac ako 10 rokov. Napriek rokom je auto stále veľmi obľúbené. Scénické láka s atraktívnou cenou. Za málo peňazí dostanú potenciálni kupci funkčné, pohodlné a ekonomické auto, ktoré nemá v ére nekonečných kríz veľký význam. Ako však vieme z praxe, lacný neznamená dobrý. Ale o tom neskôr.

Renault Scenic 2 je dostupný v dvoch verziách. Prvý - hlavný - má dĺžku 430 cm, šírku 181 cm a výšku 162 cm, druhý, Grand Scenic, je modifikácia predĺžená o 19 cm zväčšený Grand - sedem. Veľkou výhodou kompaktnej dodávky je kufor. Kapacita nákladného priestoru základnej verzie je 430-1840 litrov a verzie Grand je 535-1960 litrov. Renault Scenic je ideálny pre rodiny. Problémy nebudú ani s naložením a prepravou veľkého množstva nákupov či veľkej batožiny.

Francúzsky výrobca poskytol značné príležitosti na usporiadanie priestoru v kabíne. Kompaktná dodávka má tri samostatné sedadlá v druhom rade, ktoré možno sklápať alebo vyberať nezávisle od seba. Renault Scenic 2 má tiež užitočné doplnky. Napríklad chladená odkladacia schránka na strane spolujazdca, ktorá môže byť v horúcich dňoch mimoriadne užitočná, alebo stolíky na operadlách predných sedadiel. Do auta sa bez problémov zmestia detské autosedačky, vpredu aj vzadu. Vo všeobecnosti interiér Renault Scenic plne spĺňa požiadavky aj tých najnáročnejších majiteľov.

Dieselové motory Renault Scenic 2 sú spolu s elektronikou jednou z najvýraznejších slabín tohto auta. Najrozšírenejšie medzi turbodieselmi dostali 1,5 dCi (82, 105 k) a 1,9 dCi (120 k). Výhodou týchto motorov je relatívne nízka spotreba paliva. To zaručuje mimoriadne ekonomické cestovanie v rámci mesta aj na veľké vzdialenosti. Bohužiaľ, toto je ich jediný tromf. Obmedzená životnosť dieselových motorov môže viesť k značným nákladom. Najviac problémov robí motor s menším zdvihovým objemom. Častý problém súvisí s palivovým systémom. Nekvalitné palivo môže poškodiť vstrekovače. Úniky oleja sú často spôsobené netesnými tesneniami. Problémy niekedy spôsobujú aj vložky.

Motor 1,9 dCi poskytuje lepší výkon pri relatívne nízka spotreba palivo, ale má aj problémy so spoľahlivosťou. Špeciálnu pozornosť si vyžaduje turbodúchadlo. Tiež dodatočné výdavky môže byť potrebná výmena dvojhmotového zotrvačníka a EGR ventilu.

Priaznivé zmeny pre milovníkov turbodieselov nastali v roku 2006 počas Facelift Renaultu Scénický. V rade motorov sa objavil 2,0 dCi (150 k). Ide o najlepší a zároveň najdrahší turbodiesel vo svojej ponuke. Ale je to zriedkavé. Táto jednotka je dynamickejšia, odolnejšia a zároveň hospodárna. Nespôsobuje toľko problémov ako jeho bratia, čo vám umožní udržať peňaženku majiteľa v úplnom pokoji.

Pokiaľ ide o benzínové verzie Renault Scenic 2, môžeme vyzdvihnúť motory so zdvihovým objemom 1,4 litra s výkonom 98 koní, 1,6 litra 113 koní, 2,0 litra 136 koní. a 2.0T (165 k). Všetky sú podstatne spoľahlivejšie ako naftové motory. 1,4-litrový agregát je vhodný pre pohodových vodičov, ktorí si cenia efektivitu a cestujú hlavne po meste. Pre tých, ktorí uprednostňujú dynamickejšiu jazdu, by mal výber začať s 1,6-litrovým motorom. Napriek tomu, že tento motor je lepší a spaľuje približne rovnaké množstvo paliva, má svoje slabiny. Majitelia sa musia vysporiadať s poruchami systému variabilného časovania ventilov. Veľkú výkonovú rezervu zabezpečujú motory 2.0 a 2.0T. Pravda, sú nenásytnejší. Vzhľadom na dobrú dynamiku a vysokú úroveň spoľahlivosti môžete zatvárať oči nad vyššou spotrebou paliva.

Motory boli spárované s 5- a 6-stupňovými manuálnymi prevodovkami a 4- a 6-stupňovými automatickými prevodovkami. Vychádzajú s nimi celkom dobre pohonných jednotiek.

Nastavenie pruženia Renaultu Scenic 2 možno označiť za celkom mäkké. Majitelia sa často sťažujú rýchle opotrebovanie nosné ložiská predných vzpier McPherson. Obraz kazia aj lacné prvky, ako sú puzdrá a stabilizátory. bočná stabilita, hroty riadenia. Svoje zdroje spotrebúvajú pomerne rýchlo Brzdové doštičky a disky. Nie je spoľahlivý hrebeň riadenia a posilňovacie čerpadlo.

Elektronika je jednou z hlavných Nedostatky Renaultu Scénický. Najbežnejším príkladom je systém bezkľúčového vstupu. Poruchy systému obmedzujú prístup do kabíny alebo bránia naštartovaniu motora. TO typické poruchy Patria sem aj problémy so stieračmi čelného skla, elektrickými oknami a zrkadlami. Ukazovateľ hladiny paliva časom začne fungovať nesprávne. Z času na čas sa pokazí aj displej prístrojovej dosky. Voliteľné snímače tlaku v pneumatikách zlyhajú pomerne rýchlo.

Renault Scenic 2 možno neosloví obzvlášť náročných automobilových nadšencov. Napriek početným drobným chybičkám zanecháva príjemnú stopu na duši, a to vďaka príjemnému dizajnu a vysoký stupeň pohodlie. Kompaktná dodávka je určená pre ľudí, ktorí poznajú hodnotu praktickosti a efektívnosti.

Dobré auto (je s čím porovnávať), veľmi priestranný interiér, a to aj napriek tomu, že auto je rozmerovo menšie ako Nexia (napríklad). Zadné sedadlá sa dajú ľahko vybrať a nakoniec skoro Gazela (srandujem), ale ja som zobral vaňu a dokonca aj zadné dvere sa zatvorili. Interiér bol kožený, nenáročný na údržbu, všetko vyutieral a neboli žiadne problémy, ale v lete bol horúci a lepkavý a v zime studený (kým ho nezohrejete). Pruženie je mäkké a pohodlné, deti neochoreli a zadok neodskakoval, svetlá výška je dobrá, nárazník nepoškriabal obrubník (Megan je ešte vyšší). Motor je 2litrový, čo toto auto potrebuje, v základe je dosť ťažké. Mimochodom, mám skúsenosti s motormi Renault 2L. a 1,6l. veľmi spoľahlivé agregáty, olej „nežerie“, koľko naplníte a vypustíte, rozvodový remeň vydrží 120 tisíc km, fázový regulátor je rovnaký, 92 benzín zvláda perfektne. Prevodovka je manuálna, 6 stupňov, prevody sú trochu krátke, hlavne prvý, v meste je ruka neustále na hlavici radiacej páky, nie „ľad“, ale dá sa to zniesť. Takúto zostavu má mimochodom aj Duster. Brzdy su ostre, ale je to otazka zvyku, 1-2 dni a bez problemov. Automat by bol fajn, ale Francúzi to majú ako lotériu, kvalita nie je stabilná, pred “Scenic” som mal “Megan” s automatom. Je lepšie ihneď namontovať xenónové svetlomety, základné svetlo je slabé a halogénové žiarovky sa vypália pravidelne každých šesť mesiacov. Ovládateľnosť je normálna (toto nie je BMW, toto je minivan), držanie na ceste je výborné a na poľnej ceste tiež dobré (krátke previsy + nemalá svetlá výška). Jeho časti odpruženia sú rovnaké ako na Megane, len sa menej hýbu - auto bude mimochodom ťažšie, veľa sa toho zmestí z Loganu, takže veľa nie je drahé. Je lepšie nájsť službu, ktorá sa špecializuje na „francúzske“ autá, v Moskve s tým nie sú žiadne problémy („Renultra“). A vzhľadom na špecifiká Renaultu POVINNÉ! preštudovaním problému, ktorý sa objavil na špeciálnych fórach, v konečnom dôsledku ušetríte veľa peňazí, je to osobne overené, no v našich autoservisoch radi „jazdia po uši“. Dopravná polícia sa o túto značku a najmä o tento model nezaujíma.

Renault Scenic 2 generácie boli vyrobené v rokoch 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 a 2010. 7-miestna úprava je známa aj ako Grand Scenic. Počas tohto obdobia bolo auto raz aktualizované, ale nie výrazne. Ukážeme vám, kde sa nachádzajú reléové a poistkové bloky v Renaulte Scenic 2. generácie. Poskytneme fotografie blokov, schémy a popíšeme účel ich prvkov.

Hlavná jednotka

Nachádza sa na prístrojovej doske, vľavo.

Schéma umiestnenia poistiek bude nalepená na ochrannom kryte.

Schéma

Popis

• A - 40A Relé elektrického ovládania okien alebo relé xenónové výbojky
• B - 40A Relé brzdových svetiel

Poistka označená písmenom T je zodpovedná za zapaľovač cigariet, pozri obrázok.

Blok pod sedadlom spolujazdca

Nachádza sa v kabíne pod ľavým predným sedadlom.

Fotografia

Schéma

Označenie

Jednotlivé štafety

Jeden pár sa nachádza napravo od centrálnej riadiacej jednotky (2 prídavné relé kúrenia) a relé na priečnom nosníku na ľavej strane prístrojová doska(spotrebiteľské relé na paneli s poistkami)

Bloky pod kapotou Renault Scenic 2

Všeobecné umiestnenie blokov a prístup k nim si môžete pozrieť v tomto videu.

Poistky v spínacom bloku

Blok 1

Schéma bloku 1

Dekódovanie

Blok 2

Blok schémy 2

Účel

Poistky batérie

Poistkové články sa nachádzajú na kladný terminál batérie.

1. 30A - Elektronická riadiaca jednotka v kabíne
2. 350 A - auto s benzínový motor, 400 A - vozidlá s dieselovým motorom - Spínacia jednotka motorový priestor
3. 30A - Spínacia jednotka motorového priestoru

Renault Scenic je francúzsky kompaktný minivan vyrábaný od roku 1996. Auto je vytvorené na platforme modelu Megane. Scenic je jedným z najúspešnejších minivanov v celej histórii tejto triedy áut. Prvý model prekonal všetky rekordy popularity v Európe. Celkový objem výroby modelu Scenic I presiahol 2,8 milióna kusov. Na globálnom trhu minivan konkuruje Volkswagen Sharan, VW Touran, Citroen Picasso, Opel Meriva, Opel Zafira a ďalšie podobné autá. V roku 2016 debutovala štvrtá generácia Renaultu Scenic.

Navigácia

Motory Renault Scenic. Oficiálna spotreba paliva na 100 km.

Generácia 1 (1996-1999)

Benzín:

• 1,4, 75 l. p., manuál, predný
• 1,6, 87 l. p., manuál/automatický, vpredu, 13,7 s na 100 km/h
• 2,0, 114 l. p., manuál, predný

Diesel:

• 1,9, 64 l. p., manuál, vpredu, 18,9 s na 100 km/h, 8,9/5,6 l na 100 km
• 1,9, 98 l. p., manuál/automatický, vpredu, 14,4 s na 100 km/h, 8,8/5 l na 100 km

Restyling generácie 1 (1999-2003)

Benzín:

• 1,4, 95 l. p., manuál, vpredu, 12,9 s na 100 km/h, 9,7/5,7 l na 100 km
• 1,6, 107 l. p., manuál/automatický, predný, 11,2 s na 100 km/h, 9,5/6 l na 100 m
• 1,8, 116 l. p., manuál, vpredu, 10,3 s na 100 km/h, 10,4/6,3 l na 100 km
• 2,0, 140 l. s, manuál, vpredu, 10,2 s na 100 km/h, 10,8/6,4 l na 100 km
• 2,0, 140 l. p.s., automatická, predná, 10,6 s na 100 km/h, 11,9/6,6 l na 100 km

Diesel:

• 1,9, 64 l. p., manuál, vpredu, 18,9 s na 100 km/h, 8,9/5,8 l na 100 km
• 1,9, 80 l. p., manuál, vpredu, 15,7 s na 100 km/h, 7,3/4,8 l na 100 km
• 1,9, 98 l. p.s., manuál, vpredu, 12,8 s na 100 km/h, 7,7/4,9 l na 100 km
• 1,9, 98 l. p.s., automatická, predná, 14,4 s na 100 km/h, 7,7/4,9 l na 100 km
• 1,9, 102 l. p., manuál, vpredu, 12,8 s na 100 km/h, 8,9/6,6 l na 100 km
• 1,9, 102 l. p.s., automatická, predná, 10,2 s na 100 km/h, 10,8/6,4 l na 100 km

Generácia 2 (2003-2006)

Benzín:

• 2,0, 136 l. p.s., manuálna/automatická, predná, 10,3 s na 100 km/h, 10,9/6,4 l na 100 km

Diesel:

• 1,6, 115 l. p., manuál, vpredu, 12,9 s na 100 km/h, 9,5/6,2 l na 100 km
• 1,9, 120 l. p., manuál, vpredu, 9,6 s na 100 km/h, 7,4/5 l na 100 km
• 2,0, 150 l. s., automat/mechanický, 9,7-9,8 s na 100 km/h, 7,3/5 l na 100 km

Restyling generácie 2 (2006-2009)

Benzín:

• 1,4, 98 l. p., manuál, vpredu, 14,3 s na 100 km/h, 9,7/5,9 l na 100 km
• 1,6, 115 l. p., manuál, vpredu, 11,8 s na 100 km/h, 10,3/6,3 l na 100 km
• 1,6, 115 l. p.s., automatická, predná, 14,3 s na 100 km/h, 10,9/6,3 l na 100 km
• 2,0, 136 l. p.s., automatická, predná, 11,5 s na 100 km/h, 11,9/6,7 l na 100 km
• 2,0, 136 l. p., manuál, vpredu, 10,3 s na 100 km/h, 10,9/6,4 l na 100 km
• 2,0, 165 l. p., manuál, vpredu, 9,6 s na 100 km/h, 11,2/6,3 l na 100 km

Diesel:

• 1,5, 80 l. p., manuál, vpredu, 12,4 s na 100 km/h, 6,2/4,7 l na 100 km
• 1,5, 86 l. p., manuál, vpredu, 14,6 s na 100 km/h, 7,2/4,7 l na 100 km
• 1,5 100 l. p., manuál, vpredu, 6,5/4,6 l na 100 km
• 1,5, 105 l. p., manuál, vpredu, 6,5/4,6 l na 100 km
• 1,9, 100 l. p., manuál, vpredu, 9,6 s na 100 km/h, 7,4/5,2 l na 100 km
• 1,9, 120 l. p.s., automatická, predná, 11,3 s na 100 km/h
• 1,9, 120 l. s, manuál, vpredu, 9,6 s na 100 km/h, 7,4/5,2 l na 100 km
• 1,9, 130 l. p., manuál, vpredu, 9,6 s na 100 km/h, 7,3/5,2 l na 100 km
• 1,9, 130 l. p.s., automatická, predná, 11,3 s na 100 km/h, 9,5/5,8 l na 100 km

Generácia 3 (2010-2012)

Benzín:

• 2,0, 140 l. p., variátor, vpredu, 10,6 s na 100 km/h, 10,3/6,5 l na 100 km

Restyling generácie 3 (2012-2013)

Benzín:

• 1,6, 110 l. p., manuál, vpredu, 12,6 s na 100 km/h, 9,8/6 l na 100 km

Diesel:

Druhá zmena dizajnu generácie 3 (2013-2015)

Benzín:

• 1,2, 115 l. p., manuál, vpredu, 11,7 s na 100 km/h, 7,2/5,2 l na 100 km
• 1,2, 130 l. p., manuál, vpredu, 11,4 s na 100 km/h, 7,5/5,4 l na 100 km
• 1,4, 130 l. p., manuál, vpredu, 10,5 s na 100 km/h, 9,4/5,8 l na 100 km
• 1,6, 110 l. p., manuál, vpredu, 12,6 s na 100 km/h, 9,8/6 l na 100 km
• 2,0, 140 l. p.s., variátor, predný, 10,3 s na 100 km/h, 10,3/6,5 l na 100 km

Diesel:

• 1,5, 110 l. p., manuál, vpredu, 12,3 s na 100 km/h, 5,8/4,4 l na 100 km
• 1,5, 110 l. p.s., automatická, predná, 13,4 s na 100 km/h, 5,4/4,3 l na 100 km
• 1,6, 130 l. p., manuál, vpredu, 10,3 s na 100 km/h, 5,1/4 l na 100 km
• 2,0, 150 l. p.s., automatická, predná, 9,7 s na 100 km/h, 8,5/5,9 l na 100 km
• 2,0, 160 l. p., manuál, vpredu, 9,1 s na 100 km/h, 8,3/5,6 l na 100 km
• 2,0, 140 l. p., variátor, vpredu, 10,3 s na 100 km/h, 10,3/6,5 l na 100 km

Generácia 4 (2016-súčasnosť) nie je oficiálne dodávaná do Ruska

Benzín:

• 1,2, 115 l. p., manuál, vpredu, 12,3 s na 100 km/h, 7,2/5 l na 100 km
• 1,2, 130 l. p., manuál, vpredu, 11,4 s na 100 km/h, 7,2/5 l na 100 km
• 1,5, 110 l. p., hybrid, manuál, vpredu, 4,1/3,6 l na 100 km

Diesel:

• 1,5, 95 l. p., manuál, vpredu, 13,7 s na 100 km/h, 4,2/3,7 l na 100 km
• 1,5, 110 l. s., manuál/robot, 12,4 s na 100 km/h, 4,2/3,7 l na 100 km
• 1,6, 130 l. p., manuál, vpredu, 11,4 s na 100 km/h, 5,1/4,1 l na 100 km
• 1,6, 160 l. p., robot, vpredu, 10,7 s na 100 km/h, 5/4,3 l na 100 km

Recenzie vlastníkov Renault Scenic

Generácia 1

S motorom 1,6

• Anatolij, Pjatigorsk. Renault Scenic je môj prvý minivan, kupoval som ho s manželkou. Auto je z roku 1999, aktuálnych 188 tis km. Veľmi spoľahlivé auto, ak je obsluhovaná včas. Spotreba paliva s motorom 1,6 dosahuje 8-9 litrov.
• Karina, Simferopol. Scenic mi robí radosť každý deň, s týmto autom som veľmi spokojný - chválim ho priestranný interiér, dobrá viditeľnosť a ovládateľnosť, kvalitné a energeticky náročné odpruženie. Motor s výkonom 87 koní spotrebuje len 8 litrov na 100 km.
• Maxim, Sverdlovsk. Štýlové a priestranné auto, akurát pre moju veľkú rodinu. Mám sedemmiestnu verziu. Výbava je základná, s 1,6-litrovým motorom a manuálna prevodovka. Motor pri 87 sek. prekvapivo je tu dokonca aj trakcia v nízkych a stredných otáčkach. Nemá zmysel to ďalej otáčať, keďže motor nie je určený pre červenú zónu otáčok. Maximálna rýchlosť je 170 km/h, zrýchlenie na prvú stovku za 13-14 sekúnd. Kompaktný a kvalitný minivan s charakterom, ako všetky francúzske autá. V mestskom cykle môžete dosiahnuť 8-9 litrov na 100 km.
• Pavel, Irkutsk. Auto sa mi páčilo, jazdí sa mi na ňom pohodlne. Sedemmiestny Renault Scenic som našiel na sekundárnom trhu s najazdenými 80 tisíc km. V kabíne je miesta dosť, manželka aj deti sú spokojné. S motorom 1,6 v meste dostanem 8 litrov.
• Nikolaj, Magnitogorsk. Mám Renault Scenic z roku 1999, dynamické a praktické auto na každý deň. Motor 1,6 má prekvapivo dobrú elasticitu a dynamiku zrýchlenia a v meste spotrebuje nie viac ako 8-9 litrov. Verzia s manuálnou prevodovkou.
• Nikita, Jekaterinburg. Priestranný a pokojný rýchle auto, napriek skromnému motoru s výkonom 87 koní. Okrem toho je auto schopné ušetriť veľa 95 benzínu. V mestskom cykle spotreba dosahuje 9 litrov/100 km a na diaľnici sa môžete držať v rozmedzí 6-7 litrov. Mám päťmiestnu verziu, ale interiér je navrhnutý na plných päť miest, pasažieri sú priestranní vo všetkých proporciách. Chcel by som poznamenať kvalitné materiály a dobrá montáž interiér nič nevŕzga ani nehrá. Motor s objemom 1,6 litra spotrebuje 9-10 litrov/100 km, plním ho AI-95.
• Alexander, Lipeck. Renault Scenic je pohodlné a spoľahlivé auto, kúpil som ho ako náhradu za VAZ-2105. Založil som si rodinu a potreboval som lacný priestranné auto, čo by potešilo mňa, moje deti a moju manželku. Energeticky náročné odpruženie, dostatočný výhľad a minimálna funkčnosť. Pustím si jednoduchú hudbu, jazdíme v pohode a potešení. Motor 1,6 má spotrebu 9 litrov na sto.

S motorom 2.0

• Boris, Stavropolská oblasť. Mám Renault Scenic 1998, kúpil som ho z druhej ruky s ojazdeným autom. Auto som kupil v roku 2016. Nedávno som sa začal zaujímať o minivany, a tak vznikli rodinné obavy. Vo výsledku padla voľba rozpočtový model V dobrý stav, aj keď s určitými výhradami. Dvojlitrový motor spotrebuje 10 litrov na sto, má dobrú dynamiku a elasticitu. Jeho výkon je 110 koní. s. dosť na plynulé a sebavedomé zrýchlenie. Na diaľnici sa dostanem okolo 7-9 litrov na 100 km.
• Denis, Penza. Optimálne auto z hľadiska pomeru komfortu, priestrannosti a nákladov. Kúpil som Scenic v marci 2017, auto s najazdenými 122 tisíc km. V dobrom stave, s motorom 2.0 a automatickou prevodovkou. Priemerná spotreba benzín na 100 km - 8-11 litrov.
• Michail, Tomsk. Auto sa mi páči, je dobre prispôsobené na naše cesty, plynule zrýchľuje aj brzdí, elektrika funguje bez problémov. S motorom 2.0 a manuálnou prevodovkou je priemerná spotreba 10 litrov.
• Dmitrij, Orenburg. Skvelé auto, kúpené s manželkou. Toto bolo v roku 2000. Auto bolo kupované so zľavou, ako predminulý model (1998). Vďaka tomu sme ušetrili veľa peňazí na nákup veľkého a praktického auta. Za takú cenu nemal tento minivan medzi svojimi konkurentmi obdobu. Milé auto pre rodinné potreby, dobre zrýchľuje a brzdí. Máme verziu s motorom 2.0, spotrebuje medzi 8-11 litrami na 100 km.
• Oleg, Kirovsk. Renault Scenic mám od roku 1998, auto mi robí radosť každý deň - je spoľahlivé a nevyžaduje veľké investície. Motor 2.0 je prekvapivo tichý, nezohrieva sa, nezastavuje sa a dokáže šetriť palivo. Spotreba v meste je 10 litrov.

Generácia 2

S dieselovým motorom 1,5

• Igor, Rostovská oblasť. Rozhodol som sa ušetriť peniaze na nákup môjho prvého minivanu. Zobral som si Renault Scenic z roku 2004, s 1,5-litrovým dieselovým motorom a manuálnou prevodovkou, s najazdenými 87 tisíc km. Auto ide, stav lahodiaci oku. Ekonomický a nenáročný na údržbu, spotrebuje 8 litrov.
• Tatyana, Kazaň. Toto je najlepší minivan, aký som kedy vlastnil. Je to prekvapivo ešte lepšie ako Lada Largus, ktorý som predal za Scenic. Pohodlné a spoľahlivé s bohatou funkčnosťou. Mám sedemmiestnu verziu. Tretí rad je rovnako priestranný ako zvyšok sedadiel. V meste sa pri razantnej jazde dostanem na 8-9 litrov. Pod kapotou je 1,5-litrový naftový motor pracujúci s manuálnou prevodovkou.
• Larisa, Peter. Renault Scenic používam od roku 2006 a zatiaľ som s autom spokojný. Servisujem v predajni. Minivan chválim za efektivitu a tichosť v kabíne. 1,5-litrový dieselový motor spotrebuje 7-9 litrov.
• Irina, Jekaterinoslavl. S autom som spokojný, stále jazdím na Scenic 2004. Naftový motor s výkonom 80 koní poteší efektívnosťou a dobrou dynamikou zrýchlenia. Navyše je vďaka kvalitnej zvukovej izolácii takmer nepočuteľný. Auto pochválim aj za premyslenú ergonómiu. Inteligentná funkčnosť na prednom paneli, všetko je jednoduché a pohodlné. S motorom 1,5 a manuálnou prevodovkou sa v meste dostanem do 7 litrov na 100 km. Na diaľnici je to 5-6 litrov. Zaznamenám priestranný kufor a priestranný interiér pre piatich cestujúcich akejkoľvek konfigurácie. Nad hlavou je veľa miesta a liezť dovnútra je potešením.
• Vladislav, Irkutsk. Toto auto nie je na rýchlu jazdu, zaujme skôr komfortom a premyslenosťou v detailoch. Zaznamenám prítomnosť tajných výklenkov roztrúsených po celej kabíne. Auto má veľa miesta, minivan je spoľahlivý a dokáže ušetriť palivo. 1,5-litrový diesel spotrebuje len 8 litrov na sto.
• Ivan, Krasnojarsk. Renault Scenic je pohodlné a praktické auto na všetky príležitosti, robí mi radosť každý deň. Deti sú šťastné a moja žena je úplne nadšená z môjho nedávneho nákupu. Pri najazdených 180 tisíc km sa nič neláme, nevŕzga a nevibruje. Naftový motor spotrebuje v meste 7-8 litrov.
• Michail, Orenburg. Skvelé auto pre nenáročných rodinných mužov. Scenic mám od roku 2006, je mierne ekonomický a zároveň vám umožňuje s istotou navigovať v mestskej premávke. 1,5-litrový naftový motor stačí v meste aj na diaľnici. Priemerná spotreba je 8 litrov.
• Jekaterina, Moskovský región. Auto stojí za tie peniaze, cestujeme pohodlne s deťmi a psom, pre ktorého je miesto v kufri. Mimochodom, batožina je priestranná, takže je tu miesto aj pre vášho miláčika. V meste Renault spotrebuje 7-8 litrov na sto. Stroj s naftový motor a manuálna prevodovka.
• Konštantín, Dnepropetrovsk. Auto sa mi páči, jazdím pohodlne. Renault Scenic je výbornou voľbou do mesta a dlhé výlety, len pre potreby mojej ženy a mňa. Minivan si dobre počína aj v domácich záležitostiach - k tomu je možné napríklad prevážať nábytok či vybavenie, stačí sklopiť sedadlá v druhom rade, čím vznikne rovná ložná plocha. S dieselovým motorom 1,5 a manuálna prevodovka môžete sa držať v rozmedzí 7-9 litrov na 100 km.

S motorom 1,6

• Jurij, Magnitogorsk. S autom som spokojný, Renault Scenic - optimálne auto pre potreby rodiny a domácnosti. Poteší komfortom a zároveň je veľmi dynamický a dobre obstojí aj na rozbitých cestách. Okrem toho je minivan dobre prispôsobený nášmu drsnému podnebiu. Cez 75 tisíc km karoséria nikde nezhnila, prahy a spodok sú absolútne neporušené. Mám benzínovú verziu 1,6 s výkonom 115 koní. s. Zrýchlenie na stovky trvá prijateľných 12 sekúnd a maximálna rýchlosť je 180tis km. Auto je v prevádzke ekonomické a nenáročné, v mestskom cykle spotrebuje priemerne 10 litrov.
• Jaroslav, Kaliningrad. Skvelé auto - priestranné a odolné za päť rokov používania, karoséria nebola nikdy prelakovaná. Žiadna hrdza, rozvody a všetky poistky sú neporušené, napriek našim slaným zimám. S motorom 1,6 sa v meste dostanete do 9-10 litrov.
• Alexej, Minsk. Renault Scenic je typický klasický minivan, jeden z trendov v tejto triede. V Európe je to jedno z najpopulárnejších „automobilov“, takže som sa s výberom naozaj neobťažoval. Okamžite som si vzal výkonnú 1,6-litrovú verziu s automatickou prevodovkou a teraz som spokojný s dynamikou a komfortom tejto nádhernej dodávky. Priemerná spotreba benzínu v meste je 9 l/100 km.
• Nikolay, Lipeck. Stojace auto, len pre moju potrebu. Renault Scenic ma stál málo a navyše je nenáročný na údržbu. Originálne náhradné diely sú lacné, motor 1,6 je veľmi ekonomický a nespôsobuje žiadne problémy s poruchami. V meste sa spotreba pohybuje na úrovni 9-10 litrov.
• Vladimír, Permská oblasť. Auto robí radosť mne, mojim deťom a manželke. Toto auto sme kúpili spolu, spoločne ho otestovali. Hlas každého člena rodiny je pre mňa predsa dôležitý. Vyzdvihnuté vhodná možnosť– nakoniec padla voľba na výkonnú 1,6-litrovú verziu s výkonom 116 koní. s. Optimálna dynamika a ovládateľnosť, auto spotrebuje 10 litrov na 10 km. Automatická prevodovka funguje hladko, bez viditeľných oneskorení - je to v poriadku do mesta, ale na diaľnici pri predbiehaní sa prevodovka spomalí.
• Karina, Soči. Mám Renault Scenic 2005, auto som kúpil v roku 2014 s najazdenými 99 tis km. Napriek svojmu veku je auto spoľahlivé, pohodlné a v meste suverénne zrýchľuje. Spotreba 9-10 litrov s motorom 1,6.
• Dmitrij, región Stavropol. Spoľahlivé a pohodlné auto na každý deň, jazdím na ňom a nesťažujem sa. Pôsobí štýlovo a rodinne, interiér je riešený prísne a vkusne. Páčil sa mi efektný predný panel s bohatou funkčnosťou, no hneď som prišiel na to, čo kde a ako je. Motor 1,6 štartuje a ladí rýchla jazda, spotrebuje 10 litrov na sto.

S motorom 2.0

• Margarita, Novosibirsk. Auto sa mi páči, chválim ho za výbornú dynamiku zrýchlenia, a zároveň rekordnú kapacitu. Mimochodom, mám verziu s plnohodnotným sedemmiestnym interiérom. Auto má veľa funkcií a tajných priehradiek na drobnosti. Nad hlavou je miesta dosť – do kabínky sa dá vliezť bez zohýbania sa, čo mojej mame v strednom veku veľmi vyhovuje. Deti milujú auto. Mimochodom, v strednom rade je jeden Detská stolička, na priestrannosti sa to vôbec neprejavilo. 2-litrový motor je vybavený automatickou prevodovkou, priemerná spotreba v meste dosahuje 11 litrov na 100 km.
• Jekaterina, Moskva. S autom som spokojný, kúpil som si verziu Scenic 2006 modelový rok, V špičková konfigurácia. Pod kapotou je výkonný 2-litrový motor pracujúci s automatickou prevodovkou. Jeho spätný ráz a ťah sú dostatočné pre všetky potreby. Výborná dynamika zrýchlenia, a zároveň výborná energetická náročnosť pruženia. Presne to, čo potrebujeme pre naše cesty. Interiér je priestranný a funkčný, motor takmer nepočuť. Priemerná spotreba je 10-12 litrov na 100 km.
• Sergej, Saratov. Auto sa mi páči, chválim Scenic za energeticky náročné pruženie a dynamiku hodnú minivanu. Možno je to jedno z najrýchlejších rodinných áut. Jeho 2-litrový atmosférický motor toho dokáže veľa, na prvú stovku zrýchli za 11 sekúnd. Spotreba v meste - 12 litrov.
• Oleg, Krasnojarsk. Renault Scenic vlastním šesť rokov, jazdím pohodlne a bez zvláštnych starostí. Motor 2.0 a manuálna prevodovka fungujú hladko, bez väčších porúch. Skrátka spoľahlivá francúzska technika s vlastným šarmom. V meste sa zmestím do 11 litrov.
• Anatolij, Kirovsk. Auto zaujme vysokým komfortom a spoľahlivosťou. Priatelia majú 2017 Scenic, veľmi krásne auto, jazdil som na ňom. Chcel som jeden pre seba, ale len z predchádzajúcej generácie - rozhodol som sa ušetriť peniaze. Zobral som kópiu z roku 2005, v dobrom stave a dokonca s výkonným 2,0-litrovým motorom. Nádherné auto na všetky príležitosti, dynamické a celkom ekonomické na taký objem. V meste má spotrebu 10-11 litrov, mám verziu s manuálnou prevodovkou.

Generácia 3

S dieselovým motorom 1,5

• Konštantín, Brjansk. Spoľahlivý a kvalitné auto, vhodné na každodenné výlety do mesta a na vidiek. Auto využívam 15 hodín denne, auto je veľmi žiadané v rodine aj v práci. Renault Scenic je ideálny pre obchodné záležitosti. Mám sedemmiestnu verziu Grand. Pracujem ako taxikár a na tieto úlohy je minivan nepostrádateľný. A na to má ekonomický 1,5-litrový dieselový motor, ktorý spotrebuje maximálne 8 litrov na 100 km.
• Vasilij, Minsk. Dobré auto, kúpu som ani trochu neoľutoval. Natrafil som na vyhovujúci exemplár z roku 2012, s najazdenými 65 tisíc km. Renault Scenic je môj prvý minivan a bol som potešený jeho priestrannosťou, najmä po mojom Fiat Panda. 1,5-litrový dieselový motor sa ukázal byť ešte hospodárnejší ako ten v Pande s 1,2-litrovým motorom. Scenic spotrebuje do 6-8 litrov.
• Michail, región Vologda. Renault Scenic chválim za komfort a efektivitu. Auto stojí za peniaze a zvláda povinnosti minivanu. Priemerná spotreba 6-7 litrov.
• Sergej, Murmansk. Auto sa mi páčilo, vyhovuje mi po všetkých stránkach. Po prvé, je to samozrejme spoľahlivosť a praktickosť, lacná služba. Scenic chválim aj za dobrú viditeľnosť kvôli veľkej presklenej ploche - z tohto pohľadu je minivan premyslený do najmenších detailov. Ach áno, tiež si všimnem veľké množstvo malých priehradiek v kabíne, čo je veľmi výhodné - deti majú kam skryť svoje skrýše. Auto s 1,5-litrovým naftovým motorom a manuálnou prevodovkou spotrebuje len 7-8 litrov na 100 km.
• Oleg, Taganrog. Auto robí radosť mne aj všetkým v domácnosti. Kúpil som ho s manželkou, bolo to v roku 2013. Vynikajúce rodinné auto, ľahko ovládateľné a veľmi ekonomické. Naftový motor 1,5 má dosť vysoký krútiaci moment a auto si s ním isto poradí aj v mestskej premávke. Spotreba od 6 do 8 litrov.
• Svetlana, Región Nižný Novgorod. Renault Scenic mám od roku 2012 a za päť rokov najazdených 77 tisíc km. Bez problémov, auto je servisované v autorizovanom servise. Jazdím s 1,5 litrovým motorom, s manuálnou prevodovkou. Diesel spotrebuje 7-8 l/100 km.

S motorom 1,6

• Nikolay, Stavropolská oblasť. S autom som spokojný, auto mi vyhovuje po všetkých stránkach. Napriek vydaniu novej generácie je predchádzajúci Scenic stále relevantný podľa moderných štandardov minivanov. Mám verziu 2013, po restylingu. Spoľahlivé a praktické zariadenie na každý deň. Cestujem pohodlne, moja rodina je spokojná. Dizajn pre amatéra - akéhosi 50-ročného rodinného muža. S motorom 1,6 môžete v mestskom cykle dosiahnuť 10 litrov na 100 km, na diaľnici je to 7-8 litrov. Tankujem 95 benzin.
• Alexey, Tyumen. Renault Scenic bol kupovaný za náhrada za Ladu Largus. Napriek tomu som chcel modernejšie a funkčnejšie auto. Voľba padla na francúzske auto, v strednej konfigurácii. Scéna pôsobí originálne a rodinne. Korba je vysoká a široká, vnútro je veľmi priestranné. S 1,6-litrovým motorom môžete dosiahnuť 10 litrov na 100 km.
• Denis, Leningradská oblasť. Etapové auto je presne to, čo potrebujem, spĺňa všetky moje potreby. Auto sa páči manželke aj deťom. Všetci sú šťastní. Scenic mi navyše prináša dobrý príjem - privyrábam si rozvozom malých a stredných domácich spotrebičov, ktoré sa v zloženom stave bez problémov zmestia do kabíny zadné sedadlá. Napríklad sa zmestí práčka alebo mini chladnička. 1,6 litrový motor spotrebuje 10-11 litrov, ja mám automatickú verziu.
• Svetlana, Kaliningrad. Auto za tie peniaze stojí. Mám predchádzajúcu generáciu Scenic, verziu 2015, po druhom restylingu. Vo všeobecnosti milujem minivany a zaujímal som sa o každý z nich generácie Renaultu scénický Ale stále „dozrievam“ len na túto generáciu, takže nie je s čím porovnávať. Objektívne poviem, že auto je praktické a spoľahlivé. Servis u predajcu je lacný, s veľkým výberom originálne náhradné diely. V meste auto spotrebuje 10 litrov. Pod kapotou je nainštalovaný 1,6-litrový benzínový motor. Má dobrú dynamiku a tiež by som rád poznamenal, že ovládanie je na túto triedu celkom jednoduché.

S motorom 2.0

• Jaroslav, Tambov. Auto je z roku 2015, s výkonným 2-litrovým motorom. Mám maximálnu konfiguráciu, s automatickou prevodovkou a všetkými možnosťami. Bohatá funkčnosť, pokročilé vybavenie a dostatok priestoru v kabíne – presne to, čo rodina potrebuje. Už dlho som sníval o minivane, ale všetko nevyšlo. Za dva roky som najazdil 79 tisíc km, všetko funguje ako predtým. Pevná karoséria, spoľahlivá ovládateľnosť a minimálne nakláňanie v zákrutách. Motor 2.0 vás pripraví na rýchlu jazdu, ale volant je úprimne prázdny - je ľahký, ale je vhodný na použitie na parkovisku. V meste si dám 11-12 litrov, mimo mesta auto spotrebuje 7-8 litrov na sto.
• Elena, Magnitogorsk. Auto na všetky príležitosti, moje deti sú šťastné. Potreboval som minivan na bežné rodinné potreby - vozím deti do škôlky a potom do práce a naopak. Okrem toho je tu možnosť ísť niekam za mesto. So Scenicom je to pohodlné, pohodlné a je v ňom veľa miesta. Spotreba nie viac ako 12 litrov. Auto je vybavené 2-litrovým motorom.
• Pavel, Irkutsk. Je to vynikajúce auto, s manželkou sme spokojní so všetkým. Napríklad dobrá dynamika zrýchlenia je pre mňa, ale praktickosť a priestrannosť pre moju polovičku. S týmto autom sme teda obaja spokojní a je zábavné. Dobre sme si vybrali. A ešte poviem, že náš Renault Scenic nám bude pravdepodobne slúžiť viac ako jeden rok. Za dva roky máme najazdených 70 tisíc km, alebo bude viac. Pri motore 2.0 sa spotreba benzínu pohybuje v rozmedzí 10-12 litrov v závislosti od spôsobu jazdy.

21.10.2017

Renault Scenic 2 je kompaktná dodávka triedy C od francúzskej spoločnosti Renault. Scenic sa prvýkrát objavil pred 13 rokmi a odvtedy je právom označovaný za jeden z najfuturistickejších kompaktných vanov na trhu. Je nepravdepodobné, že by toto auto vyhovovalo tým, ktorí radi pália gumu na pretekoch na semaforoch a jazdia cez mesto v noci maximálnou rýchlosťou. Toto auto bude zaujímať tých, ktorí sú zvyknutí jazdiť cez víkendy mimo mesta nie sami, ale s väčšou rodinou, ako aj tých, ktorí oceňujú praktickosť a pohodlie v autách viac ako vzhľad a veľký objem motora.

Trochu histórie:

Koncept Renault Scenic bol prvýkrát predstavený na autosalóne vo Frankfurte v roku 1991. rozvoj výrobný model začal fungovať v roku 1995, po premiére hatchbacku Renault Megane, na základe ktorého bol postavený. Oficiálna premiéra Renault Scenic sa konal v roku 1996. Napriek jej dosť vysoká cena, bol tento model na európskom trhu veľmi obľúbeným autom (počas výroby sa vyrobili asi tri milióny exemplárov). Potvrdil to aj titul „Európske auto roka“, ktorý mu bol udelený v roku 1997. V roku 1999 výrobca vykonal malú modernizáciu, počas ktorej sa zmenila predná časť auta a prístrojová doska. Zmeny boli vykonané aj v rade pohonných jednotiek - boli upravené 16-ventilové 1,4 litra (98 k) a 1,6 litra (105 k). V roku 2000 zišiel z montážnej linky prvý Scenic „RX4“, nový produkt sa v súčasnosti líšil od štandardnej verzie vozidla pohon všetkých kolies, zvýšená svetlá výška na 210 mm a mierne upravený vonkajší dizajn. V roku 2003 bola prerušená.

Renault Scenic 2 mal premiéru v marci 2003 na autosalóne v Ženeve. Na rozdiel od svojho predchodcu má nový produkt nielen spoločnú platformu, ale aj vonkajšie podobnosti. Obe autá boli postavené na nová platforma aliancia "Renault-Nissan" - Nissan C. Okrem bežnej verzie bola na trhu predstavená aj sedemmiestna modifikácia, ktorá bola nazvaná "Grand Scenic". V roku 2006 na autosalóne v Paríži debutovala upravená verzia auta. Hlavné zmeny: maska ​​chladiča dostala nový štýl, nárazníky sa začali maľovať vo farbe karosérie, zmenil sa dizajn ráfiky a interiér. Grand Scenic bol dostupný v dvoch verziách – päť- a sedemmiestne, objavili sa „inteligentné“ parkovacie senzory, ktoré pípajú nielen pri parkovaní, ale aj pri nebezpečenstve kolízie s inou vozidlo. V roku 2007 sa na trhu objavila verzia modelu s pohonom všetkých kolies s názvom „Scénic Conquest“ - nástupca modelu RX4.

Tretia generácia modelu bola predstavená v marci 2009 na autosalóne v Ženeve. Auto tradične zdedilo platformu a dizajn novinky. Koncom roka 2011 bol Renault Scenic 3 prepracovaný. Počas aktualizácie sa radikálne zmenil dizajn prednej časti, objavili sa nové pohonné jednotky rodiny „Energy“ a rozšíril sa zoznam vybavenia. V roku 2013 bola v Ženeve predstavená ďalšia preštylizovaná verzia modelu, ktorá dostala moderný vzhľad a rozšíril sa aj zoznam dostupnej výbavy. Zároveň s aktualizované modely, spoločnosť Renault predstavila terénnu úpravu kompaktného vanu s názvom Renault Scenic XMOD.

Slabé stránky a nevýhody Renaultu Scenic 2 s počtom najazdených kilometrov

Lakovanie ako väčšina moderné autá, je dosť slabý, z tohto dôvodu sa objavujú škrabance a triesky aj pri menšom mechanickom náraze. Telové železo Je dobre pozinkovaný, vďaka čomu nie je náchylný na koróziu ani na miestach triesok, hrdza sa neobjavuje veľmi dlho; Jedným z najčastejších problémov je porucha zámku kapoty (prestane sa zatvárať). Dočasné riešenie: Pred zatvorením kapoty musíte potiahnuť poistný jazýček. Na vyriešenie problému často stačí namazanie zámku. Ak stierače už nezvládajú svoje povinnosti (najčastejšie na strane spolujazdca), je potrebné vymeniť ložisko trapézového ramena (5-10 cu).

Postupom času začne ostrekovač zadného skla fungovať raz za čas, dôvodom je zaseknutie ventilu prietoku kvapaliny ostrekovača. Pred kúpou auta si určite skontrolujte funkčnosť vyhrievaných spätných zrkadiel porucha vyhrievacieho telesa je pomerne častý jav. tiež Osobitná pozornosť treba venovať pozornosť: zámkom dverí - bezkľúčový vstup prestane fungovať a zadné okno– praskne v dôsledku náhlych zmien teploty. Počas prevádzky musíte starostlivo sledovať drenážny systém a v prípade potreby ho vyčistiť, inak sa upchá a voda začne vstupovať do kabíny cez prívod vzduchu. Často sa dostane vlhkosť elektronická jednotka, zodpovedný za ovládanie ventilátora klimatizačného systému a jeho deaktiváciu.

Pohonné jednotky

Rad pohonných jednotiek Renault Scenic 2 zahŕňa nielen benzín, ale aj dieselové motory: benzín – 1,4 (98 k), 1,6 (105, 111 a 113 k), 2,0 (136 a 165 k); diesel - 1,5 (80, 86, 100, 106), 1,9 (115, 120 a 130 k), 2,0 (110, 150 a 160 k). Všetky pohonné jednotky sú vybavené pohonom rozvodového remeňa, výmenou remeňa s vodidlami a napínacie valčeky Odporúča sa vykonať každých 60 000 km. Pri výmene rozvodových prvkov je vhodné obrátiť sa na skúsených odborníkov, skutočnosťou je, že kladka má bezkľúčové uloženie, a ak nie je dotiahnutá upevňovacia skrutka, kladka sa môže otáčať, čo môže spôsobiť smrteľné stretnutie ventilov s ventilom; piesty. Kladka tlmiča kľukového hriadeľa vydrží 150-200 tisíc km. Drnčanie alebo škrípanie v oblasti motora, ktoré po zošliapnutí spojkového pedálu zmizne, signalizuje problémy s tlmičom. Zároveň s rozvodový remeň Odporúča sa vymeniť aj čerpadlo, pretože jeho životnosť veľmi často nepresahuje 80 000 km.

Ďalším neduhom, ktorý je spoločný pre všetky motory, je porucha rezistora ventilátora chladiaceho systému. Príznaky – ventilátor neustále beží strednou rýchlosťou. Zvažuje sa najbežnejšia benzínový motor 1.6, jeho slabý bod je nespoľahlivosť fázového regulátora (pri štartovaní studeného motora a nafty sa objaví praskavý zvuk voľnobežné otáčky motor sa tiež nemusí naštartovať prvýkrát) a porucha snímača polohy vačkového hriadeľa. Objem motora 2.0, ako aj viac slabá jednotka, nie je bez problémov s fázovým regulátorom, navyše majitelia zaznamenávajú nepríjemný škrípavý zvuk pri bežiacom motore. Dôvodom je zvláštnosť fungovania membrány ventilačného systému kľukovej skrine.

Na oboch pohonných jednotkách sa svojou spoľahlivosťou najviac preslávili cievky Sagemu. Ak sa motor prestane naštartovať, príčina s najväčšou pravdepodobnosťou spočíva v zoxidovaných kontaktoch snímača kľukového hriadeľa alebo tlaku freónu v klimatizačnom systéme (je pripojený k spoločnému napájaciemu obvodu s ostatnými snímačmi pohonnej jednotky). Oba motory nemajú radi ekonomický režim jazdy (dobeh a pod.), v dôsledku takejto prevádzky vznikajú problémy v systéme zapaľovania - na sviečkach sa objavujú karbónové usadeniny. Tento režim môže tiež vyvolať koksovanie krúžkov. Životnosť palivového čerpadla zriedka presahuje 100 000 km.

Dieselové motory

Renault Scenic 2 s naftovými pohonnými jednotkami nám nebol oficiálne dodaný. Väčšina týchto exemplárov bola dovezená na základe ponúk. V Európe sa takéto autá spravidla kupujú s najazdenými 150 000 km a viac, ale u nás sekundárnom trhu Väčšina týchto áut sa predáva s najazdenými 100-120 tisíc km. V Európe je priemerný interval autoservisu 20-25 tisíc km, čo negatívne ovplyvňuje životnosť motora. 1,5-litrová pohonná jednotka sa otáča po 150-200 tisíc kilometroch. ojničné ložiská. Symptómy: pri štartovaní studeného motora a tiež pri zvýšení rýchlosti sa objaví klepanie. Aby ste sa vyhli nákladným opravám, odporúča sa vymeniť vložky po 150 000 km. Výmena vložiek stojí 120-150 USD. Ak sa vložky nevymenia včas, kľukový hriadeľ sa bude musieť vymeniť - 600 - 800 USD. Tejto choroby nezostal ušetrený ani turbomotor 1,9 DCI. Na rozdiel od viacerých slabý motor, tu sa toto ochorenie prejaví pri nájazde nad 250 000 km. Turbodúchadlo je spoľahlivé aj vtedy správna prevádzka môže trvať viac ako 200 000 km; výmena turbíny bude stáť 300 - 400 USD. V závislosti od roku výroby a veľkosti motora bol automobil vybavený palivové systémy rôznych výrobcov: Delphi (najrozmarnejšie) - inštalované na autách do roku 2006, Siemens - od roku 2006, Bosch (najspoľahlivejšie) - inštalované iba na motoroch 1,9 DCI.

Prenos

Renault Scenic 2 bol vybavený dvoma typmi prevodoviek - 5 a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a štvorrozsahovou automatickou prevodovkou DP0 (inštalovanou v tandeme s benzínovými pohonnými jednotkami). Mechanika je spoľahlivá a svojich majiteľov často neobťažuje. Najčastejším problémom pri manuálnych prevodovkách je únik oleja v mieste spojenia skrine spojky a prevodovky, problém nie je rozšírený. Niektorí majitelia tiež zaznamenávajú nepríjemné zášklby, keď sa začínajú pohybovať - ​​problém je možné vyriešiť iba výmenou spojkovej súpravy. Priemerný zdroj spojky je 120 - 150 000 km.

Automatická prevodovka na autách v prvých rokoch výroby sa však ukázala ako dosť problematická jednotka. Problémy s automatická prevodovka môže začať po 70 - 90 000 kilometroch; prvé príznaky nadchádzajúcej opravy boxu budú zášklby. Ak nekontaktujete službu, časom sa krabica dostane do núdzový režim práca. Dôvody: chybné olejové tesnenia, hydraulická jednotka, solenoidové ventily, menič krútiaceho momentu atď. Na autách vyrobených po roku 2006 sa prvé problémy s automatická prevodovka prenosy začínajú po 120 000 km. Náklady na opravu automatickej prevodovky sa pohybujú od 200 do 400 USD.

Spoľahlivosť podvozku Renault Scenic 2

Predná montáž nezávislé zavesenie Vzpera MacPherson, zadný polonezávislý nosník. V dobrom stave môže odpruženie Renault Scenic 2 poskytnúť celkom pohodlnú jazdu. Podvozok je Achillovou pätou tohto modelu najmä na autách prvých rokov výroby. Slabým miestom predného zavesenia je ložiská kolies, na verziách pred restylingom by mohli zlyhať po 15 - 30 000 km, na obnovených autách sa situácia výrazne zlepšila a životnosť ložísk sa zvýšila na 70 - 90 000 km.

Spotrebný materiál tu tiež zahŕňa guľové kĺby, v priemere najazdia 60-70 tisíc km. Stabilizačné vzpery vydržia až 80 000 km, puzdrá až 120 000 (časom puzdrá „zožerú“ stabilizátor, preto je potrebné ich pri výmene utesniť sedadlá). Tlmiče a nosné ložiská (môžu vŕzgať po 50 000 km) pri starostlivej prevádzke vydržia 100 - 120 000 km. Silentbloky a páky vydržia až 150 000 km. Zadné odpruženie Považuje sa za nezničiteľné, napriek tomu bolo na niektorých exemplároch po 100 000 km potrebné vymeniť silentbloky (menia sa spolu s nosníkom). Bližšie k 200 000 km je potrebné vymeniť pružiny tlmiča - odlomí sa cievka pružiny.

Slabým miestom v systéme riadenia je správne puzdro hrebeňa - rýchlo sa zlomí. Symptómy zahŕňajú klepavý zvuk vychádzajúci z prednej časti auta počas jazdy na nerovných cestách. Značkové konce riadenia tiež nie sú známe svojou odolnosťou - priemerná životnosť je 40 - 50 000 km (pri výmene je lepšie dať prednosť dobrý analóg). Riadiace tyče vydržia až 130 000 km. IN brzdový systém niekedy vznikajú problémy so správnou činnosťou automatiky ručná brzda(elektrická ručná brzda) – doštičky sa úplne nevzdiali od kotúča. Dôvodom je prekyslenie kábla (vyžaduje sa výmena), ochorenie môže byť tiež spôsobené poruchou dvojitého relé na riadiacej doske, v tomto prípade bude oprava stáť 300-500 USD.

Salón

Kvalita povrchových materiálov Renault Scenic 2 zodpovedá triede automobilu. Medzi jediné nedostatky patria nepohodlné predné sedadlá a vŕzgajúci plast. Oveľa horšia je situácia so spoľahlivosťou elektrického zariadenia v kabíne. Majitelia sa najčastejšie stretávajú s nefunkčnými elektrickými oknami a systémami recirkulácie vzduchu. Taktiež častým neduhom je porucha palubnej dosky a pretrhnutie prepojovacieho kábla airbagu vodiča. Ak sa vlhkosť dostane do interiéru v dôsledku upchatia drenážny systém, časom začnú hniť elektrické rozvody, v dôsledku čoho zlyhá elektrická výbava zadnej časti auta (stierač, nožičky, osvetlenie ŠPZ a pod.). Auto s najazdenými 100-150 tisíc km môže mať problémy s klimatizáciou. Najčastejšie ide o zaseknutý kompresor klimatizácie. Klimatizácia často prestane fungovať kvôli poruche elektromagnetickej spojky a snímačov tlaku. Tiež porucha klimatizácie môže byť spôsobená opotrebovaním systémového potrubia a tesnení v spojoch.

výsledok:

Renault Scenic 2 je vhodný pre ľudí, ktorí oceňujú pohodlie a praktickosť v automobiloch. Ak hovoríme o spoľahlivosti tohto modelu, je ťažké nazvať toto auto bezproblémovým kvôli mnohým drobným chybám, mnohí majitelia majú po mnohých rokoch používania zmiešané dojmy. Najlepšia možnosť Pri kúpe sa berie do úvahy automobil z posledných rokov výroby, pred nákupom sa odporúča vykonať kompletnú diagnostiku v špecializovanom servisnom stredisku.

Ak ste vlastníkom tohto modelu auta, popíšte problémy, s ktorými ste sa pri používaní auta stretli. Možno vaša recenzia pomôže čitateľom našej stránky pri výbere auta.

S pozdravom, redaktor AutoAvenue