Nový Ford Focus 4. Ford Focus: „Focus“ s reinkarnáciou

Táto téma obsahuje len novinky!

Oficiálna prezentácia Ford Focus 4. generácia sa konala 10. apríla 2018 na špeciálnych akciách v Londýne (hatchback a kombi) a v Číne (sedan).

Oficiálna európska tlačová súprava pre nový Focus (fotografie, videá, tlačové správy na anglický jazyk)

Novinka v aute:
Konfigurácie VIGNALE a ACTIVE.
Nové farby smaltu: Desert Island Blue, Diffused Silver a Chrome Blue, Metropolis White a Orange Glow. K dispozícii bude kontrastná farba z kombinácie dvoch emailov
8 nových asistenčných systémov pre vodiča, FordPass Connect s indukčným nabíjaním, rôzne možnosti transformácie kufra, hands-free systém otvárania kufra, poklop operadla zadných sedadiel pre dlhé predmety, head-up displej na čelnom skle (zobrazované informácie: dopravné značky, upozornenia, rýchlostné limity, aktuálna rýchlosť, informácie z navigátora, informácie z audio systému), prepínateľné jazdné režimy, audio systém B&O PLAY, panoramatická strecha, el. ručná brzda, LED svetlomety, adaptívne LED svetlomety, led svetla, LED Hmlovky s funkciou dodatočné osvetlenie zatáčanie, otočný volič prevodov na automatickej prevodovke. Vozidlá vybavené motormi s počiatočným výkonom v počiatočných konfiguráciách (s výnimkou „kombíka“) sú vybavené zadné odpruženie typ elastického nosníka.
Koeficient aerodynamického odporu pre hatchback je 0,273 Cd, pre sedan - 0,25 Cd.

Motory.
Benzín, 3-valec:
- EcoBoost 1,0 l. (85 k, 100 k, 125 k)
- EcoBoost 1,5 l. (150 koní, 175 koní)
Dieselový 4-valec:
- EcoBlue 1,5 l. (95 koní, 120 koní)
- EcoBlue 2,0 l. (150 koní)

prevodovky:
- 6-st. Manuálna prevodovka
- 8-st. Automatická prevodovka.

Európska brožúra (v angličtine, pdf) si môžete stiahnuť tu.

Zverejnenie európskych cenníkov - apríl 2018 Začiatok sériovej montáže v Nemecku (Saarlouis) - máj 2018. Predvádzacie autá u predajcov - koniec júna. Autá na predaj u európskych predajcov - od septembra 2018. Aktívny balík bol k dispozícii na objednávku v novembri 2018. Verzia ST (kombík a hatchback) sa objaví v druhej polovici roka 2019.

Focus ST špionážne fotografie

Stvárnenie budúcnosti Focus RS podľa publikácií

Predajný trh: Európa.

Štvrtá generácia Focusu je postavená od nuly na novej platforme s názvom C2. Dlhší rázvor, kratšie previsy, posunuté bližšie k zadná náprava Kabína a primerane predĺžená kapota vytvárajú nové proporcie, vďaka ktorým je Focus športovejší a reprezentatívnejší. Predná časť auta sa stala agresívnejšou, pričom dedičné znaky v podobe charakteristickej masky chladiča sú neomylne rozpoznateľné. Zadné svetlá majú zásadne nový tvar a sú rozdelené do sekcií. Pozoruhodná je absencia zadných bočných okien na hatchbacku, zároveň sa zväčšilo otváranie zadných bočných dverí, vďaka čomu je nastupovanie pohodlnejšie. Výrobca tvrdí zlepšenie hlukovej izolácie, zvýšenú tuhosť karosérie a zníženie hmotnosti vďaka väčšiemu použitiu vysokopevnostných a ľahkých ocelí. Ford Focus 4 dostal nové benzínové motory EcoBoost (1,0 a 1,5 l) a naftové motory EcoBlue (1,5 a 2,0 l).

Nový Focus má hneď niekoľko úprav zameraných na rôznych spotrebiteľov. Verzia Active je variáciou na terénnu tému Focus so svetlou výškou zvýšenou o 30 mm, verzia Vignale je určená pre zákazníkov náročnejších na luxus a verzia so stylingovým balíkom ST-Line a svetlou výškou. znížená o 10 mm je určená pre milovníkov športovej jazdy. Čo sa týka interiéru, predný panel pôsobí beztiažovo: doterajšia vertikálna orientácia stredovej konzoly a vzduchových kanálov ustúpila horizontálnej s výrazným zväčšením priestoru v prednej časti kabíny. Pri modeloch s automatickou prevodovkou sa namiesto bežnej páky automatickej prevodovky používa otočný volič. V stredovom tuneli sa nachádza aj USB port a bezdrôtové nabíjanie Qi. Najnovší systém Sync 3 s 8-palcovou dotykovou obrazovkou sa týči nad stredovou konzolou. Nechýba podpora Apple CarPlay a Android Auto, Wi-Fi hotspot s možnosťou pripojenia desiatich zariadení a audiosystém Bang & Olufsen s 10 reproduktormi (16 reproduktorov voliteľne). Nový Focus sa vyznačuje premyslenou ergonómiou, ponúka ešte pohodlnejšie sedadlá s vylepšenou bočnou oporou, dostatok úložného priestoru, nastaviteľné LED osvetlenie atď.

V čase spustenia nový Focus možno objednať s 1,0 a 1,5 litrovými benzínovými turbomotormi. „Juniorský“ motor sa vyrába v troch verziách: 85, 100 a 125 k. Objemnejšia jednotka - 150 a 182 k. Dieselový rad pozostáva z 1,5-litrových (95 a 120 k) a 2,0-litrových motorov (150 k). Hatchback má dve prevodovky: 6-stupňovú manuálnu alebo najnovšiu inteligentnú 8-stupňovú automatickú s meničom krútiaceho momentu. Najvýkonnejší benzínový motor umožňuje hatchbacku Focus zrýchliť na maximálnu rýchlosť 222 km/h a zrýchlenie z nuly na 100 km/h zaberie 8,3 sekundy. Charakteristika 150-koňovej modifikácie hatchbacku na ťažké palivo: maximálna rýchlosť 210 km/h, zrýchlenie na 100 km/h za 8,5 s. Značná pozornosť sa venuje zvyšovaniu efektívnosti. Spotreba paliva pre benzínové verzie hatchbacku je 4,7-5,9 l/100 km. Pre dieselové motory - 3,5-4,6 l / 100 km. Stojí za zmienku, že pre tých, ktorí majú radi niečo „horúce“, výrobca ako obvykle poskytol nabitú verziu hatchbacku Focus ST - pre ňu sú ponúkané dva špičkové motory: 2.3 EcoBoost (6MT, 280 k) a 2.0 EcoBlue (6MT, 190 k) .

Pri štvrtej generácii Fordu Focus závisí typ zadného odpruženia od zvolenej konfigurácie. Jednoduchšie verzie s nízkovýkonnými agregátmi 1,0 EcoBoost a 1,5 EcoBlue využívajú torzný nosník vzadu majú; nezávislé zavesenie s dvojitými priečnymi ramenami, namontované na pomocnom ráme. Dopĺňajú ho adaptívne tlmiče Continuously Controlled Damping (CCD), ktorých tuhosť sa môže meniť v intervaloch len 20 milisekúnd. A k štandardným režimom voliča jazdných režimov – Normal, Sport a Eco – pribudli ďalšie dva režimy Comfort a Eco-Comfort. V súlade so zvoleným režimom sa mení nastavenie akcelerátora, automatickej prevodovky, elektrického posilňovača riadenia a adaptívneho tempomatu. Karoséria Focusu hatchback je dlhá 4378 mm, široká 1825 mm a vysoká 1454 mm. So zmenou generácií Focus„schudla“ približne o 88 kg. Hmotnosť sa ušetrila v oblasti podvozku (asi 33 kg), panelov karosérie (25 kg), interiéru (17 kg), pohonu (6 kg) a elektriky (7 kg). Objem kufra je 375-1354 litrov.

Nový Ford Focus dostal odolnejšiu karosériu, ktorej torzná tuhosť sa zvýšila o 20 % a v prípade čelného nárazu sa ukazovatele pevnosti zlepšili o 40 %. Focus sa okrem iného stal technicky najvyspelejším modelom, ktorý spoločnosť v Európe predáva – auto zodpovedá druhej úrovni autonómie. Vo výbave nájdeme radarový tempomat, sledovanie značenia jazdných pruhov, núdzové automatické brzdenie, či parkovací asistent. Auto dokáže rozpoznať chodcov a cyklistov. Prémiový systém Evasive Steering Assist „vyrieši“ nepredvídanú dopravnú situáciu a pomôže vyhnúť sa kolízii. Spoločnosť do Focusu po prvý raz inštaluje head-up displej, ktorý umožní vodičovi menej odvádzať pozornosť od cesty.

Prečítajte si úplne

Debutoval už v apríli, no ruská spoločnosť Ford Sollers stále oficiálne neoznámila načasovanie objavenia sa nového modelu na našom trhu. Niektoré informácie však mala k dispozícii Autoreview. Na nový Focus si zrejme ešte dlho počkáme, pretože výroba automobilov tretej generácie v závode Vsevolozhsk bude pokračovať minimálne do roku 2020.

To však nie je prekvapujúce. Koniec koncov, „tretí“ Focus sa objavil aj v Rusku s oneskorením: svetová premiéra modelu sa konala v januári 2010 a výroba vo Vsevolozhsku sa začala až v júli 2011. Predĺženie životnosti súčasného modelu má však ešte jeden dôvod. Dopyt po autách golfovej triedy v Rusku klesol viac ako trh: ak v roku 2010 predstavovali štvrtinu všetkého dopytu, teraz sa záujem presunul na crossovery a podiel triedy C+ sa zmenšil na 6 %.

Predaj „tretieho“ Focusu sa ukázal byť oveľa nižší ako predaj jeho predchodcu, takže existuje dôvod domnievať sa, že investície do organizácie výroby sa ešte nevrátili. Niet divu, že so zmenou generácie Fordu Sollers sa nikam neponáhľa. Navyše zatiaľ nemáme potvrdené, že aj v roku 2020 ročník Focusštvrtá generácia bude stále registrovaná vo Vsevoložsku. Je možné, že po ukončení výroby tretej generácie model opustí Rusko, no zatiaľ je to len jeden z možných scenárov.

Geografia predaja automobilov štvrtej generácie medzitým rastie a v globálnom sortimente sa objavujú nové verzie. Napríklad najjednoduchšie Focusy s rovnakým trojvalcovým nasávaným 1,5 Ti-VCT z rodiny Dragon, ktoré boli nedávno inštalované na ruských crossoveroch, vstúpili na trhy Číny a Turecka. Tento motor vyvinie 123 k a je spárovaný s manuálnou prevodovkou alebo starou šesťstupňovou automatickou prevodovkou 6F15 s tradičnou manuálnou prevodovkou. Aj keď nové Focusy s turbomotormi sú vybavené automatická prevodovka s ôsmimi prevodmi a otočným ovládaním puku na stredovom tuneli. Verzia s motorom 1,5 a automatickou prevodovkou dokáže podľa oficiálnych údajov zrýchliť na 100 km/h za 12,4 s.

IN Rusko Focus s trojvalcovým motorom je odsúdený na neúspech. Príklad toho istého EcoSportu to potvrdzuje: po vydaní aktualizovanej verzie s motorom 1,5 zostal dopyt nízky (350 - 400 áut za mesiac oproti 5 200 - 5 800 pre Cretu). A to ešte stále nie je v ponuke nového Focusu verzia so štvorvalcom nasávaným. A aj preto sa Ford s uvedením modelu na náš trh neponáhľa.

Nový hatchback štvrtej generácie, známy po celom svete ako zabijak rozpočtu VW Golf, sa konečne ukázal bez náznaku kamufláže. Ostré línie moderného dizajnu a moderná technológia mu dávajú nový dych.

Zoznámte sa s novým Fordom Focus 2018! Jeden z najobľúbenejších hatchbackov rodinami na celom svete, ktorý bol tento rok znovu vynájdený. Mimochodom, aktualizácia auta je načasovaná tak, aby sa zhodovala s 20. výročím objavenia sa prvého modelu radu Focus. Kontinuita novej generácie je viditeľná voľným okom, zatiaľ čo dizajnéri dali novému produktu úplne nový štýl, Nový vzhľad, nový vzhľad a používali veľa a veľa technológií, oveľa viac ako kedykoľvek predtým.

Tu je - najlepší Ford Focus

Nová štvrtá generácia Focusu má konkurencie viac než dosť. Spoločnosť súperov bola vážna, jeden bol lepší ako druhý. Medzi hlavných konkurentov vo svetovom rebríčku figuruje Chevrolet Cruze, aktualizovaný o niekoľko rokov skôr, druhý Americký model prezentované v hatchbacku a sedane. Nemecký Volkswagen Golf, zakladateľ triedy, a to hovorí za všetko!

Dobre si počínali aj jednoduchší konkurenti – a. Modely možno nie sú tak vizuálne atraktívne ako nový Focus (aj keď o vkuse sa hádať nebudeme), no vo svete sú rozhodne cenovo dostupnejšie.

Mnohé z uvedených modelov boli aktualizované, ale Modrý ovál zaostával. Preto teraz spoločnosť musela, hrajúc pred očakávaniami, urobiť skutočne nečakaný vonkajší dizajn, samozrejme, zálohovať krásny obal so slušným vnútorným obsahom.

Pozrite sa na nový Focus a hneď pochopíte, že ide o auto, ktorého dizajn nebol nakreslený od základov, ako chce ukázať. V modeli novej generácie je jasne viditeľná kontinuita generácií, vlastnosti starého modelu sú viditeľné, aj keď nie zreteľne. Ale v tomto nie je nič zlé, naopak, je to dobré. Načo vymýšľať koleso, ak sa dá na základe kvalitného štartu spraviť ešte lepšie pokračovanie?

„Úmerne tomu Focus dozrel v mnohých smeroch, vysvetlil dizajnový manažér Jordan Bennett. Kabína sa v porovnaní so starým autom posunula viac dozadu a stĺpiky A sa tiež naklonili smerom k zadným piatym dverám.

„Pripočítajte k tomu dlhšiu kapotu a výkonnejšiu vzhľad, - povedal. - Tento efekt je posilnený na autách s drahými úrovňami výbavy. Ak si zaobstaráte Focus s väčšími kolesami, auto bude pôsobiť chudšie a podrepe. Bude tiež pôsobiť širšie" Vo všeobecnosti sa Fordovmu tímu podarilo dosiahnuť veľké veľkosti bez pokazenia vzhľadu. Vzácna kombinácia.

Ak sa pozriete na nový hatchback zboku v ňom ľahko uvidíte športové ozveny športovca, ktorý sa pripravuje na skok.

„Hrali sme sa s konkávnymi tvarmi a používali sme veľmi jasné, vystrihnuté línie. Téma exteriéru je jednoduchá – jedna línia začína od nárazníka, ktorý sa tiahne dozadu a mizne vo dverách batožinového priestoru. Snažili sme sa reprodukovať tradičné športové auto- podsaditý, vyšportovaný."

Pozrite sa na Focus zozadu a nájdete odraz drahších modelov, nepravdepodobných konkurentov amerického - - a. Veľkosti a vzhľad sú rovnaké.

Na dverách batožinového priestoru je veľkými chrómovými písmenami nápis FOCUS, to je všetko, čo potrebujete vedieť. Hlavná vec, hlavná vec. Aj nápis je vypočítaný na milimeter presne. Čo to znamená? Áno, všetko je vypočítané do najmenších detailov. Každý detail!

Ford stále považuje Focus prvej generácie za štandardný hatchback zo začiatku 21. storočia. V istom štádiu vývoja bola škoda rozlúčiť sa s dizajnom, dokonca chceli urobiť zadné svetlá ako na prvom modeli, ale časom si to rozmysleli.

Interiérová architektúra

Aj keď vzhľad nevyzerá pôvodný Focus, pod kovovou „kožou“ sa Ford snažil zachovať časť DNA starého auta. Štvrtá generácia je postavená na novej platforme Ford C2, v ktorej sa model od predchádzajúcej generácie líši nezávislým zavesením zadných kolies – ako pôvodný model auta – a má tiež systém kontinuálne riadeného tlmenia ( automatický systém plynulé nastavovanie tuhosti tlmiča).

Tento systém riadi odpruženie, karosériu, ovplyvňuje ovládateľnosť, brzdenie a samozrejme upravuje tlmiče pre bezpečnú a pohodlnú jazdu.

Auto má nové jazdné režimy (Normal, Sport a Eco) a funkciu vektorovania krútiaceho momentu. Ford tiež tvrdí, že nový riadenie s elektrickým pohonom je na rozdiel od predchádzajúcich verzií prehľadnejšia a citlivejšia.

Zoberme si fakt, že nové auto má o 20 percent tuhšiu karosériu. Všetko vyššie uvedené nám naznačuje, že Ford chce získať späť korunu a titul výrobcu. najlepší hatchback rodiny.

Bezpečnostné systémy Ford Focus 4. generácie

Ako by sa dalo očakávať, bezpečnostný arzenál Focusu bol rozšírený, inak by si americký hatchback na konkurenčnom poli so súpermi ako VW Golf jednoducho neporadil.

Súper má dnes tak technicky vyspelé systémy, že ešte pred pár rokmi by sme ich videli len na drahých prémiových značkách. Dnes sú na rozpočtových modeloch dostupné dôležité technológie.

Focus si môžete objednať so systémom autonómneho riadenia druhej úrovne, ktorý sa stal dostupným vďaka použitiu technológie Ford Co-Pilot360, ktorá zahŕňa adaptívny tempomat s úsporou paliva v meste. Stop systém Zahrnuté sú & Go, rozpoznávanie značiek a centrovanie jazdných pruhov.

Medzi ďalšie pomôcky pre vodiča patria:

E vazívny asistent riadenia

B lind Spot monitoring s Cross Traffic Alert a Wrong Way Alert

P Navyše do zoznamu pribudol Ford MyKey (umožňuje rodičom uzamknúť niektoré funkcie v aute pri preprave detí), bezpečnostné pásy so zabudovanými airbagmi a brzdový systém, ktorý sa aktivuje v momente kolízie a bráni autu v pohybe. .

A konečne v nové auto Bude možné nájsť vylepšenú generáciu Active Park Assist a Pre-Collision Assist pracujúcich v úzkej spolupráci s technológiou detekcie chodcov a cyklistov.

Ďalšie novinky v kabíne

Prvýkrát budú zákazníkom ponúkané maticové LED svetlomety. Inteligentný osvetľovacie zariadenia zabráni oslneniu ostatných účastníkov cestnej premávky. Osvetľovacie telesá tiež dostanú technológiu, ktorá umožňuje krátkodobé rozšírenie osvetľovacej plochy na zlepšenie viditeľnosti.

Focus je možné objednať s premietaným superjasným head-up displejom Čelné sklo. Spoločnosť tvrdí, že je to jediný systém na trhu, ktorý je taký jasný, že ho možno ľahko prečítať aj pri nosení slnečných okuliarov.

Modely štvrtej generácie dostanú najnovší infotainment Systém Ford SYNC 3, ktorý obsahuje osempalcový dotykový displej s podporou Apple CarPlay a Android Auto, ako aj technológiu prenosu dát Bluetooth.

Čo ale na predchádzajúcom modeli rozhodne nechýbalo, bol systém FordPass Connect, nová technológia, ktorá obsahuje hotspot pre 10 zariadení a satelitnú navigáciu s Live aktualizáciami.

Ak si vodič stiahne aplikáciu FordPass pre smartfóny, môže nájsť, zamknúť a odomknúť svoje vozidlo, a ak je Focus vybavený osemstupňovou automatickou prevodovkou, možno ho dokonca naštartovať na diaľku. V poklope sa prvýkrát objavuje aj bezdrôtové nabíjanie telefónu.

Salón Ford

Dizajn interiéru vyvoláva silný pocit déjà vu a to je absolútne logické. V najnovšej generácii sme už videli mnoho interiérových prvkov. Ako je v modernej automobilovej technike zvykom, celá kompozícia je postavená okolo veľkej centrálnej dotykovej obrazovky. Kvalita materiálov použitých v predprodukčnom aute, ktoré vidíte na fotografiách, bola pomerne vysoká. Ak hovoríme o rozdieloch medzi tretím a štvrtej generácie, tá mala nižšiu polohu pre vodiča a cestujúcich.

Modely sú v závislosti od konfigurácie vybavené manuálnou šesťstupňovou alebo novou osemstupňovou prevodovkou s okrúhlym kolesom vyrobeným v štýle Jaguaru. Vnútorný priestor zväčšuje aj nová elektrická ručná brzda (štandardná výbava modelov s automatom a manuálnou výbavou).

Nie je nič prekvapujúce na tom, že vo vnútri je viac miesta pre cestujúcich a batožinu. Dashboard bol posunutý viac dopredu od vodiča, aby mal ľudia viac priestoru. Vzadu je dostatok miesta pre kolená a ramená vďaka o 53 mm dlhšiemu rázvoru.

Podlaha sa stala plochou, čo priamo ovplyvňuje pohodlie pasažierov v strede zadného sedadla. Otázkou zostáva, ako inžinieri implementujú pohon zadných kolies pri tak nízkom poli? Napríklad na modeloch RS? To sa ešte uvidí.

Kombi bude dostupné od uvedenia na trh. So zloženým zadné sedadlá ponúkne 1 650 litrov batožinového priestoru, o niečo viac ako VW Golf Estate resp Opel Astra Sports Tourer je však aj v tomto smere o niečo nižší ako české kombi.

Rozšírený rad motorov v roku 2018

Pod kapotou ponúka každý Focus bežnú, celkom štandardnú paletu benzínových resp dieselové motory- všetky sú štandardne vybavené systémom Start/Stop. Základným benzínovým motorom bude mikromotor 1,0 l EcoBoost V 84 , 99 A 123 koní Slaby prud- nízka spotreba. Pohonná jednotka je úplne ekologická, emisie CO2 sú len 108 g/km.

Nový 1,5 litra EcoBoost bude veselší a bude prijímať 148 alebo 180 koní Linka bude obsahovať aj množstvo noviniek EcoBlue diesely - dva 1,5 litra na 94 alebo 118 koní a mocný 2,0-litrový 148 koní pohonná jednotka . Nová automatická prevodovka bude k dispozícii ako voliteľná výbava 1,0-litrový výkon 123 koní A 1,5-litrový výkon 148 koní benzínové motory , môže byť tiež agregovaný s 1.5 A 2,0 litra diesely.

Úrovne výbavy Ford Focus 2018

Bude veľa konfigurácií. Každý sa dá ľahko rozlíšiť podľa určitých vylepšení. Body kit, svetlá výška, predinštalované zliatiny ráfiky. Zadné a rôzne denné bežiace svetlá bude tiež súčasťou výbavy.

Po vzore Fiesty dostane Focus terénnu verziu Ford Focus Active s dodatočným plastovým obkladom karosérie a zvýšenou svetlou výškou o 30 mm.

Najvyššia verzia Vignale má kožené sedadlá a masku chladiča z falošnej sieťoviny.

Prichádzajú športové verzie Focusu, no viac si o nich povieme nabudúce.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

Ford predstavil aktualizovaná verzia jeden z jeho bestsellerov – Ford Focus 2018-2019. Automobil 4. generácie bol predstavený 10. apríla v dvoch častiach sveta naraz – v Európe (Kolín nad Rýnom, Nemecko) a Číne. Nový model, postavená na modernej globálnej platforme C2, má ľahšiu a tuhšiu karosériu, úplne novú vzhľad s množstvom zaujímavých dizajnových riešení, priestranným a pohodlným interiérom, rozšírenou paletou možností, bohatým sortimentom elektrárne a prepracované odpruženie, ktoré sľubuje takmer štandardnú ovládateľnosť.

Rodina Ford Focus 2018-2019 vás poteší množstvom rôznych dizajnov. Model bude dostupný vo verzii sedan (žiadaný predovšetkým v Číne), kombi (Wagon) a samozrejme päťdverový hatchback. Najnovší klasický formát zase zabezpečuje prítomnosť niekoľkých špeciálne verzie– športový ST-Line, luxusný Vignale a „crossover“ Active. Výroba nových Focusov bude založená v továrňach v Nemecku (Saarlouis) a Číne. Na európskom trhu sa novinka dostane do predaja v druhej polovici roka 2018 za predpokladanú cenu 19-tisíc eur. V Rusku bude podľa vyjadrení miestneho zastúpenia spoločnosti ten súčasný stáť na montážnej linke závodu vo Vsevolžsku do konca tohto roka. Načasovanie začiatku miestnej montáže strojov novej generácie bude oznámené neskôr.

Predtým, ako prejdeme k podstatnému zoznámeniu sa s novým Fordom Focus, všimneme si neuveriteľnú popularitu predchádzajúce verzie modelov. V roku 2017 sa predalo viac ako 500 tisíc kópií na troch hlavných trhoch – európskom, čínskom a americkom. Vo všeobecnosti celkový predaj Focusu od debutu prvej generácie (1998) presiahol 16 miliónov kusov (z toho takmer 7 miliónov našlo kupcov v Európe). V porovnaní s globálnymi číslami vyzerajú ruské čísla veľmi skromne, hoci len pred niekoľkými rokmi mal Focus vedúce postavenie medzi zahraničnými automobilmi vo svojom segmente. Dnes sa model predáva horšie, napríklad v roku 2017 si ho vybralo len 15 086 našich krajanov. Ale, samozrejme, stále nemôžeme ignorovať nový produkt. V tejto recenzii budeme študovať fotografie, konfigurácie a ceny, technické údaje nový Ford Focus 4. generácie.

Nový dizajn karosérie

Sťahujem sa do nová platforma C2 zaznamenala zmeny vo veľkosti a proporciách karosérie auta. Najvýraznejšie sa upravil rázvor, ktorý narástol o 53 mm (na 2701 mm). Vonkajšie rozmery neboli až tak korigované. Hatchback Ford Focus má teraz dĺžku 4378 mm, šírku 1825 mm a výšku 1454 mm. Kombi Wagon sa s rovnakou stredovou vzdialenosťou predĺžilo o 4668 mm, pričom šírka a výška boli 1825 a 1481 mm (výška vrátane strešných líšt). Spolu so zmenou veľkosti došlo aj ku kvalitatívnemu zlepšeniu stavby tela. Stalo sa ľahším (hmotnosť znížená na 88 kg) a torzne tuhým (zvýšenie až o 20 %).

Foto Ford Focus 4 2018-2019 verzia ST-Line

Hatchback korma

Navonok vyzerá Ford Focus 4 štýlovo a atraktívne z takmer akéhokoľvek uhla, hoci z niektorých automobilových odborníkov trvať na tom, že model do istej miery stratil svoju individualitu a spojenie so svojimi predchodcami. Na prednej časti nájdeme nová mriežka chladič, široko rozmiestnené svetlomety s jasnou LED výplňou, úhľadný nárazník s originálnym dizajnom hmlových svetiel a malý otvor pre centrálny prívod vzduchu.

Ford Focus Vignale

Na korme novej položky sú veľké bočné svetlá, medzi ktorými je nápis „FOCUS“ vyskladaný saténovým písmom. Spodnú zónu preberá pevný nárazník s vložkou simulujúcou difúzor a niekoľkými možnosťami konfigurácie výfukového potrubia.

Ford Focus Active

Silueta „štvrtého“ Focusu poteší svojimi športovými obrysmi a harmonickými proporciami. Vývojári mierne zväčšili dĺžku kapoty a posunuli predné strešné stĺpiky dozadu a bočné steny vybavili výrazným rebrovým reliéfom, tvoriacim atletické predné a zadné blatníky. Obraz dopĺňajú veľké výrezy podbehov kolies, v ktorých sa 16, 17 a 18-palcové modely cítia skvele zliatinové kolesá s pneumatikami s rozmermi 195/65 R16, 205/60 R16, 215/50 R17, 235/40 R18.

Kombi Ford Focus Wagon

Pri navrhovaní karosérie bola veľká pozornosť venovaná nielen jej dizajnu, ale aj aerodynamickým charakteristikám. S cieľom optimalizovať pohyb prúdov vzduchu boli za masku chladiča nainštalované aktívne žalúzie a pod spodok bola nainštalovaná špeciálna ochrana, aby sa zabránilo vytváraniu zbytočných turbulencií. V dôsledku toho sa nám podarilo dosiahnuť dobré ukazovatele Cx: pre sedan je koeficient 0,25, pre hatchback - 0,273, pre „stodolu“ - 0,286.

Sedan Ford Focus 4

Na záver rozhovoru o exteriéri si uveďme odtiene lakov karosérie dostupné pre nový Ford Focus. Model je možné nalakovať v jednej z 13 farieb: Blazer Blue, Blue Metallic, Caribou, Dark Mulberry, Desert Island Blue, Diffused Silver, Frozen White, Magnetic, Moondust Silver, Orange Glow, Race Red, Ruby Red, Shadow Black.

Interiér a vybavenie

V interiéri aktualizovaného Focusu je len málo, čo nám pripomína auto predchádzajúcej generácie. Predný panel dostal zásadne odlišnú architektúru s jednoduchým a stručným prístrojovým panelom, displejom multimediálneho systému vyčnievajúcim nad konzolou, pohodlným audiom a systém ovládania klimatizácie. Prepracovaný bol aj stredový tunel, do ktorého pribudla bezdrôtová nabíjacia podložka s USB portom a tlačidlom elektrickej ručnej brzdy. Vo verziách s 8-stupňovou automatickou prevodovkou susedia s kruhovým voličom prevodovky, ktorý nahrádza obvyklú páku. Verzie s manuálnou prevodovkou sú vybavené klasickou rukoväťou s veľkou okrúhlou hlavicou.

Interiér

Nový stredový tunel

Zoznam ponúkanej výbavy pre Ford Focus bol rozšírený o doteraz nedostupné možnosti. Kupujúceho potešia najmä „seniorské“ konfigurácie, ktoré zahŕňajú multimediálny systém Sync 3 s 8-palcovým dotykovým displejom (Apple CarPlay a Android Auto, hlasové ovládanie, navigácia, Wi-Fi), dvojzónovú klimatizáciu, vyhrievaný volant, elektrické nastavenie predné sedadlá, výsuvný head-up displej, širokouhlá zadná kamera, elektrické dvere batožinového priestoru s hands-free otváraním, panoramatická strecha so strešným oknom, prémiová akustika B&O PLAY s 10 reproduktormi (výkon 675 W).

Prístrojový panel a premietacie plátno

Zobrazenie médií

Nezvyčajne široká je aj ponuka elektronických asistentov v novom produkte Fordu. Vodičovi bude pomáhať adaptívny tempomat s funkciou Stop & Go, automatické prepínanie svetlomety, výstraha pred kolíziou, udržiavanie v jazdnom pruhu, rozpoznávanie dopravných značiek, automatické parkovanie a množstvo ďalších systémov.

Druhý rad sedadiel

Zmena platformy, ktorá viedla k zvýšeniu rázvoru, umožnila usporiadať priestrannejší interiér. Priestor nad hlavou na úrovni ramien sa zväčšil o 60 mm (na 1421 mm vpredu a 1395 mm vzadu) a ďalších 50 mm voľného miesta pribudlo na nohách zadných pasažierov. Zväčšila sa aj kapacita kufra: maximálny objem nákladu hatchbacku dosiahol 1354 litrov, kombi - 1653 litrov. Vo všeobecnosti sa nový Focus Wagon ukázal ako najpraktickejšie auto – najširší otvor zadných dverí, nízka nakladacia výška, systém Easy Fold Seats na ľahkú transformáciu sedadiel.

Kmeň

Technické vlastnosti Ford Focus 2018-2019

Nový Ford Focus príde na trh so širokou ponukou benzínových a dieselové motory. Pravítko benzínové jednotky zahŕňa:

• 1,0-litrové trojvalcové motory EcoBoost s možnosťami výkonu 85, 100 a 125 k;
• 1,5-litrový štvorvalec EcoBoost s výkonom 150 a 182 k.

Paletu naftových motorov reprezentujú 1,5-litrové (95 a 120 k, 300 Nm) a 2,0-litrové (150 k, 370 Nm) turbo agregáty rodiny EcoBlue.

8-stupňová automatická prevodovka je k dispozícii len pre motory 1.0 EcoBoost 125 k, 1.5 EcoBoost 150 k, 1.5 EcoBlue 120 k, 2.0 EcoBlue 150 k. Šesťstupňová manuálna prevodovka Kompatibilné s ktorýmkoľvek z uvedených motorov.

Pokiaľ ide o zavesenie, vpredu je rovnaké pre všetky modifikácie modelu, ale vzadu sú použité dve možné schémy - polonezávislý torzný nosník a nezávislá viacprvková konštrukcia namontovaná na pomocnom ráme. Prvá možnosť je určená pre nízkoenergetické jednotky 1.0 EcoBoost a 1.5 EcoBlue. Ak je vybavený viacprvkovým, nainštalujú sa adaptívne tlmiče CCD (Continuously Controlled Damping), ktorých tuhosť sa môže meniť v intervaloch iba 20 milisekúnd. Prítomnosť takýchto tlmičov pridáva ďalšie dva jazdné režimy, Comfort a Eco-Comfort, pre volič Drive Mode. Štandardne má len tri polohy – Normal, Sport a Eco. Každý režim má svoje vlastné nastavenia pre akcelerátor, automatickú prevodovku, elektrický posilňovač riadenia (EPAS) a adaptívny tempomat.

Svetlá výška Fordu Focus bude závisieť od výkonu. Napríklad športová verzia ST-Line je oproti základnej znížená o 10 mm a pseudocrossoverová variácia Active má naopak svetlú výšku zvýšenú o 30 mm.

Fotografie Ford Focus 2018-2019