Špecifikácie UAZ hunter. Motor UAZ Hunter benzínový, dieselový motor UAZ Hunter špecifikácie

UAZ Hunter nahradil UAZ-469 v roku 2003. V poslednej dobe bolo toto auto niekoľkokrát upravované. Tento „lovec“ je medzi obyvateľmi odľahlých regiónov veľmi žiadaný Ruská federácia. Toto auto používané aj na vojenské účely.

Vonkajšie vlastnosti

Solídne domáce SUV

Dĺžka vozidla - 4100 mm, šírka (bez zrkadiel) - 1730 mm, výška nepresahuje 2025 mm. originálny dizajn karosérie, pekný interiér, vysoká technické možnosti urobiť z UAZ Hunter univerzálne vozidlo.

Čo sa týka rázvoru, Hunter je vybavený prednými a zadné kolesá s rovnakou šírkou - 1465 mm. Uvedená hmotnosť vozidlo je 2550 kg. Objem palivovej nádrže - 70 l. V kabíne UAZ Hunter je 5 miest na sedenie.

Ak vezmeme do úvahy pohodlie tohto vozidla, treba poznamenať, že dvere sú úzke, takže nastupovanie do auta nie je príliš pohodlné. Stoličky sa dajú nastaviť. Čo sa týka interiéru, má klasický charakter. Povrchová úprava sa ľahko čistí za mokra. Hluková izolácia vozidla je nízka, čo je cítiť najmä pri jazde vysokou rýchlosťou. Predmetné SUV je vybavené výkonným sporákom, ktorý v zime rýchlo zahreje interiér.

Majitelia tohto vozidla často nezávisle inštalujú 2 tiché kachle pre zadný rad. Je to spôsobené tým, že štandardná vykurovacia jednotka je vybavená hlučným ventilátorom.

Technické možnosti

UAZ Hunter je veľmi žiadaný vďaka svojim vysokým technickým vlastnostiam. Toto auto môže byť vybavené:

• benzínový motor;
• dieselová pohonná jednotka.

Základný 16-ventilový motor Hunter

AT základné vybavenie obsahuje benzínový motor ZMZ-409.10. Má 4 valce s objemom 2,7 litra. Pohonná jednotka je umiestnená v prednej časti karosérie, vybavená 16-ventilovým systémom časovania a rozvodu vstrekovania paliva. Príslušný výrobca odporúča tankovať benzín značky nie nižšej ako AI-92. Maximálny výkon motora je 128 koní. s Maximálny krútiaci moment je považovaný za 209,7 Nm. Táto hranica sa dá dosiahnuť pri 2500 ot./min.

Ak použijete Hunter v zmiešanom režime, spotreba benzínu bude viac ako 13,2 litra na 100 km. Pritom treba brať do úvahy, že dynamické vlastnosti autá sú slabé. Maximálna rýchlosť tohto SUV nie je vyššia ako 130 km / h. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h bude trvať viac ako 35 sekúnd.

Ak vezmeme do úvahy dieselovú verziu UAZ, potom je vybavená motor ZMZ-5143,20. Takéto pohonná jednotka má 4 valce a objem 2,2 litra. Súčasťou balenia je aj 16-ventilový systém časovania a vstrekovania paliva. Maximálny výkon takéhoto motora je 113,5 litra. s Maximálny krútiaci moment je možné dosiahnuť hodnotou 270 Nm.

Porovnanie benzínu a naftový motor s z hľadiska spotreby paliva, potom sa možnosť 2. motora považuje za atraktívnejšiu. V kombinovanom cykle je spotreba paliva 10,6 litra na 100 km. Pokiaľ ide o dynamiku, dieselový agregát je výrazne horší ako benzínový náprotivok.

Tieto modely sú vybavené 5-st manuálna prevodovka Hyundai Dymos. Je niekoľkonásobne lepšia ako domáca verzia, ktorá bola predtým nainštalovaná na UAZ. Treba poznamenať, že zahraničná schránka má aj negatívne vlastnosti. Často pri prepínaní vydáva hluk a vŕzga.

Spoľahlivosť pohonných jednotiek

Benzínový motor je spoľahlivejší ako naftový. Zároveň oba motory ľahko znášajú zimu a poskytujú správnu trakciu pri jazde. Poľovačky sú vybavené odolným podvozkom. Pred nami sú nasledujúce položky.

1. Pružinové odpruženie.
2. 2 vlečné ramená.
3. Ťah.
4. Stabilizátor.

Kormu SUV podopierajú 2 pozdĺžne pružiny. Vpredu aj vzadu sú k dispozícii hydropneumatické tlmiče s obojstranným pôsobením. Predné kolesá majú vetrané kotúčové brzdy a piestové strmene. zadné kolesá vybavené bubnovými brzdami. SUV je vybavené posilňovačom riadenia.

Treba poznamenať, že toto vozidlo má systém pohonu všetkých kolies, ktorý predstavuje dvojstupňová prevodovka s nápravami. Konštantný režim sa vyznačuje prísunom trakcie zadnej nápravy. V prípade potreby môžu majitelia UAZ tvrdo zablokovať prednú nápravu.

Čo sa týka schopnosti cross-country, Hunter sa zvažuje univerzálne auto. Ak je auto potrebné na prekonanie terénu, automechanikom sa odporúča uprednostniť naftovú verziu. V predmetnom SUV sa cíti skvele vidiecke cesty. Ak ale auto stále uviazlo v blate alebo snehu, budete potrebovať pomoc traktora.

Treba poznamenať, že na továrenských pneumatikách nemôžete dlho jazdiť v teréne. Preto sa odporúča zakúpiť súpravu špeciálnych pneumatík pre všetky terény. Motoristi poznamenávajú, že pri jazde rýchlosťou vyššou ako 100 km / h môžete počuť v kabíne hlasný zvuk a husle. Hunter je ľahko ovládateľný, v úzkych zákrutách však budete musieť točiť volantom aktívnejšie. Pri brzdení počítajte s skratom brzdné dráhy pri spomalení zo 100 km/h na 0, najmä ak sa vozidlo pohybovalo rýchlejšie ako 60 km/h.

Tento model bol nahradený legendárne auto UAZ-469 (UAZ-3151), ktorý na montážnej linke vydržal viac ako 30 rokov. Hunter sa navonok podobá svojmu predchodcovi, ale bol vytvorený na základe nová platforma. Súbor nových technických riešení a použitie moderných komponentov umožnilo vytvoriť ekonomické, dynamické, spoľahlivé, stabilné a pohodlné SUV. Zároveň bolo možné zachovať tradičné výhody UAZ: vynikajúcu priechodnosť terénom a nízku cenu.

Prísne vojenské znášanie získalo mestský lesk a štýl. Nápadné sú nové, modernejšie, estetickejšie a bezpečnejšie plastové nárazníky s integrovanými hmlovými svetlami. Ozdobná vložka blatníkov, ktorá sa plazí cez blatníky, dopĺňa veľké 16-palcové kolesá. Namiesto otočných okien sú teraz inštalované posuvné okná, čo zlepšuje viditeľnosť, vetranie interiéru a uľahčuje prístup k spätným zrkadlám pre ich nastavenie. Dvojitý tesniaci obvod dverí znižuje hlučnosť interiéru vozidla, pomáha udržiavať mikroklímu v kabíne a zabraňuje prenikaniu vlhkosti. Prístup do kufra je teraz otvorený pomocou výklopných zadných dverí (bočné dvere batožinového priestoru sú namontované na verzii s markízou). Vyzerá dobre a je umiestnený na rezervnom kolese na zadných dverách, ukryté v puzdre. Za značný príplatok môže byť Hunter dodaný so zliatinovými kolesami a lakovaním auta v metalíze.

Interiér auta prešiel výraznými zmenami. Vnútorný priestor prestal byť asketický a umožňuje vodičovi a cestujúcim pohodlne sa usadiť. Prepracované predné sedadlá s látkovým čalúnením sú vpredu a vzadu nastaviteľné tak, aby vyhovovali vysokým aj priemerným jazdcom. Napriek tomu, že stĺpik riadenia nie je výškovo ani dosahovo nastaviteľný. Samotné nastavenia sú len tri – sklon operadla, nastavenie bedrovej opierky a pozdĺžne. Nastaviteľný uhol operadla a bedrová opierka predných sedadiel pomáhajú správne rozložiť záťaž na telo a spríjemňujú cestovanie na dlhé vzdialenosti.

Pohodlne sa dostanú aj zadní pasažieri. Priestor na nohy je dostatočný aj pre veľmi vysokých ľudí. Z nastavení pre zadné sedadlá je tam len operadlo. A ak je to žiaduce, môžu byť znížené na posteľ. Za príplatok v batožinový priestor Hunter môže nainštalovať ďalšie dve sedadlá.

Napriek vysokému pristátiu nie sú k dispozícii schody. Torpédo je vyrobené z tmavošedého plastu. Rýchlomer sa usadil niekde pod volantom, takže je mimoriadne ťažké z neho odčítať údaje, keďže sú skryté za pravým lúčom volantu a pravým spínačom na stĺpiku riadenia. Na stredovej konzole zostali snímače tlaku oleja, nabíjania batérie, teploty motora a množstva paliva v nádržiach (v Hunteri sú dva). Je však tiež ťažké z nich prečítať informácie, pretože zariadenia nie sú nasadené k vodičovi, ale sú umiestnené paralelne s prerušovanou čiarou.

Hunter, navrhnutý na použitie v krutej ruskej zime, dostal izolované podlahy pokryté kobercom. Kachle sa zapínajú stlačením spínača pod stredovou konzolou. Nedochádza tu k žiadnej úprave teploty vzduchu - prepínač reguluje iba silu fúkania (stredný a silný režim). Ak je vonku veľmi chladno, vodič môže klapku otvoriť a do kabíny bude prúdiť teplý vzduch priamo od ventilátora, ktorý ohreje vzduch oveľa rýchlejšie. Ventilátory sa nachádzajú iba pod čelným sklom a pod prístrojovou doskou.

UAZ Hunter je vybavený jedným zo štyroch motorov: novým 16-ventilovým benzínovým motor ZMZ-409,10 (objem 2,7 litra, výkon 140 k) vybavený systémom vstrekovania paliva a dodatočnej úpravy výfukových plynov (spĺňa normy Euro II), Ulyanovsk UMZ-409,10 (karburátor, 2,9 litra, výkon 100 k) , dieselový motor ZMZ-5143 (objem 2,24 litrov, výkon 98 k) Poľský turbodiesel 4ST90-Andoria (objem 2,4 litra, výkon 86 k). Všetky autá majú spojku LUK, 5-stupňovú prevodovku, špirálovú prevodovku, nové nápravy Spicer, predné - kotúčové brzdy. Predné zavesenie Huntera sa stalo pružinou, zatiaľ čo zadné odpruženie zostalo pružinové. Táto kombinácia vám umožňuje prehltnúť malé výmole na ceste.

Jednoduchá obsluha, UAZ Hunter je nenáročný na údržbu. Jeho vysoký dynamický výkon, mierna spotreba paliva, výborná priechodnosť terénom a vysoká nosnosť určite potešia budúceho majiteľa.

Mysleli si tvorcovia UAZ 469, že sa ich auto stane legendou sovietskeho automobilového priemyslu? S najväčšou pravdepodobnosťou vryatli, pretože pri vytváraní sovietskeho terénneho vozidla vývojári premýšľali vysoký kríž, udržiavateľnosť, nízke náklady, jednoduchosť dizajnu a spoľahlivosť a aké miesto ich auto zaujme v histórii - nebolo až také dôležité, hlavné je, aby auto čo najviac vyhovovalo potrebám armády. Stále je UAZ jedným zo symbolov Sovietsky zväz a vďaka úsiliu dizajnérov jeden z najlepších, pokiaľ ide o terénne sériové terénne vozidlá na svete. Výroba UAZ 469 sa začala už v roku 1972, v roku 2003 sa začala výroba modernizovaného UAZ v závode na montáž automobilov v Uljanovsku, auto bolo pomenované Lovec , čo v preklade z angličtiny znamená lovec. zhromaždenie UAZ Hunter uskutočnila nielen v Uljanovsku, ale aj v ukrajinskom meste Kremenčug. V tomto článku budeme venovať pozornosť inováciám Uljanovska, ktoré boli implementované v Hunter, budeme venovať pozornosť technickým vlastnostiam UAZ Hunter , ako aj celkový prehľad o karosérii a interiéri.

Vzhľad a telo:

Ako UAZ 469, UAZ Hunter je k dispozícii v päťdverovej karosérii, strecha môže byť tvrdá – kovová, alebo mäkká – markíza. UAZ Lovec od 469. modelu sa dá ľahko rozlíšiť podľa plastových nárazníkov so zabudovanými hmlovými svetlami. Predná strana je zdobená plastovým prekrytím, všimnite si pozor na fotografiu prednej časti UAZ. Pri pohľade na UAZ zozadu to zistíte náhradné koleso v Hunteri sú namontované na piatych dverách a samotné dvere batožinového priestoru sú teraz jedny a na rozdiel od 469. sú dvere jednodielne a otvárajú sa do strany a nepozostávajú z dvoch častí. Kvôli vyššie popísaným plastovým nárazníkom, ktoré UAZ nainštaloval, aby sa znížila pravdepodobnosť zranenia chodca pri náraze, a tiež kvôli upravenému výfukový systém vstupný a výstupný uhol sa výrazne zmenšil. Injekcia vstup UAZ Lovec je -30 stupňov a uhol odchodu je 33 stupňov, čo je menej ako uhol poslednej generácie. Nový UAZ stojí na kolesách s väčším priemerom ako jeho predchodca, rozmer pneumatík UAZ Lovec - 225/75 R16. Hunter pri kúpe je možné dovybaviť zliatinovými kolesami a budúci majiteľ dá sa kúpiť UAZ lakovaný na metalízu, skôr to bolo niečo z kategórie sci-fi.

Salón a vybavenie:

Ako sa dostať do salónu UAZ- Nie je to ľahká úloha pre každého. Karoséria zostala rovnaká, a preto sa úzke dvere nezväčšili. Pri pristávaní za volantom sa môžete chytiť za samotný volant a keď sedíte na sedadle spolujazdca, môžete si vziať na seba špeciálny rukoväť umiestnená v torpéde. Prístrojová doska UAZ Lovec vo všeobecnosti sa to nezmenilo, ale torpédo má teraz plastové opláštenie, plast je tvrdý a lacný, ale je to významný krok k zvýšeniu komfortu. Vzhľad torpéda môžete zhodnotiť na fotografii. Čítanie hodnôt rýchlomeru, ako predtým, nie je pohodlné, faktom je, že pravý lúč volantu takmer vždy prekrýva rýchlomer. Na UAZ Hunterobjavil sa zapalovac, ktory na 469-ke nebol, bolo by fajn mat popolnik, ale chlapi jazdiaci na takom terenáku si vystačia aj bez neho. Otočné okná ako na modeli 469 sú už tiež minulosťou bočné okná posunúť na stranu. Nevýhodou je, že v zime, keď vodidlá môžu vytiecť roztopenou vodou a zamrznúť, jedného dňa sa sklo nemusí otvoriť. Prečo otvárať poháre v zime? Predpokladajme, že kachle praskli, okná sa zarosili a začali mrznúť - viditeľnosť sa zhoršuje, v aute ako UAZ, ktoré je určené do extrémnych podmienok, je otázka vetrania interiéru mimoriadne dôležitá. Nevýhodou v porovnaní so 469-kou je aj to, že sa zmenšilo sklo na zadných dverách, čo znamená, že sa zhoršila viditeľnosť dozadu, no na tom istom skle je školník. Obrovským ergonomickým prelomom bol vzhľad jednej páky na ovládanie rozdeľovacej prevodovky a zahrnutie pohonu všetkých kolies, skôr v UAZ 469 boli dve páky. Pred premiestnením páky rozdeľovacej prevodovky do polohy pohonu všetkých kolies z Ruské terénne vozidlo ako predtým, treba ísť von a ručne točiť spojky v predných kolesách. Volant v UAZ nemá vôbec žiadne nastavenia, ale sedadlo vodiča je nastaviteľné nielen v štandardných rovinách: uhol operadla a pozdĺžne nastavenie, ale dá sa nastaviť aj stupeň bedrovej opierky. brzdový pedál UAZHunter je o 8 cm vyšší ako plynový pedál, vo všeobecnosti vodič, ktorý sedel UAZ po osobnom aute nebude príliš jednoduché prísť na ovládanie. Aká je schéma prepínania starej prevodovky Arzamasovskaya, v ktorej je zadná prevodovka zapnutá ako na bežnom aute, druhá - táto schéma je veľmi vhodná v ťažkých terénnych podmienkach, keď potrebujete rýchlo prepnúť z prvej na vzadu a naopak, aby sa auto uvoľnilo, ale ak je na cestách namiesto tohodruhé otočenie na zadnej strane - zvuk nebude príjemný. Hydrokorektor svetlometov vám umožňuje nastaviť lúč svetlometov z priestoru pre cestujúcich, je to veľmi výhodné, keď je kufor naložený a predná časť stúpa, zatiaľ čo svetlomety oslepujú protiidúce autá. Za pozitívny posun možno považovať možnosť nastavenia sklonu operadiel zadných sedadiel, ako aj možnosť rýchlej demontáže druhého radu. Na želanie si budúci majiteľ môže kúpiť Hunter s dvomi dodatočnými sedadlami umiestnenými po stranách v kufri. Užitočné zaťaženie UAZ Hunter - 750 kg. Objem kufra UAZ - 210 litrov.

Technická časť a charakteristika UAZ Hunter

Dnes na UAZ Hunter je nainštalovaný benzínový motor ZMZ 409 a dieselové ZMZ 5143. ZMZ 409 je vybavený vstrekovaním paliva, objem motora UAZ je 2,7 litra. Šestnásťventilová hlava valcov pomáha vyvinúť maximálny výkon 128 koní, maximálny krútiaci moment 216N.M dosahuje pri 3000 ot./min. S takýmto motorom je UAZ schopný vyvinúť na diaľnici 130 kilometrov za hodinu. Predtým dostupný karburátor benzínový motor objem 2,5 litra,karburátorová jednotka UAZ produkuje krútiaci moment 189 N.M, maximálny krútiaci moment je k dispozícii pri 2500 ot./min., výkon karburátorovej jednotky je skromný - 84 Konská sila. Dieselový motor ZMZ 5143 je dobrý, pretože Voľnobeh aj do kopca UAZ stúpa bez stlačenia plynového pedálu, vo všeobecnosti nafta UAZ menej rýchly, ale rozdiel v jazde s prázdnym a naloženým autom nie je cítiť až tak ako v benzínovej verzii. Objem jednotky nafty UAZ-2.3 litrov, výkon - 96 k a väčší krútiaci moment ako na benzínovom ZMZ 409 2,7 - 216 N.M pri 2 100 ot./min. Ešte skôr UAZ Hunter bol namontovaný dieselový motor poľského pôvodu, ale dnes Ulyanovsk inštaluje vlastný dieselový motor, ktorý výkonom prevyšuje dovážanú jednotku. Domáci pár v dieselové UAZy kratšie - 4,625, zatiaľ čo v benzínových lovcoch hlavný pár - 4.11. UAZ Hunter okrem vyššie popísaného boxu Arzamas môže byť vybavený novým päťrýchlostným boxom kórejskej výroby, tento box je už známy z r. , prevody na ňom sa zapínajú jednoduchšie a samotná schéma prepínania je tradičná. Prvý prevodový stupeň v kórejskej krabici je dosť krátky, ale v druhom UAZ schopný zrýchliť na takmer 80 km. Na rozdiel od UAZ 469 je lovec vybavený pružinové odpruženie predný a malý list zadné odpruženie, práca vykonaná na zavesení umožnila výrazne znížiť „kozí“ automobil.

Venujte pozornosť technickým špecifikáciám UAZ Hunter s kórejskou mechanikou a motorom ZMZ 409 .

technické údaje:

Motor: 2,7 benzín

Objem: 2690 ccm

Výkon: 128 koní

Krútiaci moment: 216 N.m

Počet ventilov: 16 v

Výkonnostné ukazovatele:

Zrýchlenie 0 - 100 km: 30 s

Maximálna rýchlosť: 130 km

Priemerná spotreba palivo: 13,2l

Kapacita palivová nádrž: dve nádrže s objemom 39 litrov

Telo:

Rozmery: 4100mm*2010mm*2025mm

Rázvor: 2380 mm

Pohotovostná hmotnosť: 1665 kg

Svetlá výška / svetlá výška: 210 mm

Kórejský kontrolný bod DYMOS možno pripojiť len s benzínovým ZMZ 409.

cena

Kúpte si nový ešte dnes UAZ Hunter Nemôžete v každom meste bývalého SNŠ. cena UAZ Hunter s motorom ZMZ 409, ktorý obsahuje: metalízu, stupačky, zliatinové disky - 13 500 dolárov. Cena dieselového UAZ je vyššia - 15 900 dolárov.

záver:

Samozrejme, UAZ sa v komforte porovnávať nedá a neprejde zákrutou s gráciou bmw, ale toto je jedna z najviac prejazdné autá na svete presne to, čo potrebujete na bojové lety na veľké vzdialenosti, kde v okruhu stoviek kilometrov nie sú žiadni ľudia. Po premene 469. na lovec, auto zostalo úžitkové, ale stále získalo niektoré atribúty pohodlia.

4.5 / 5 ( 8 hlasy)

Model Hunter (anglicky "Hunter" - lovec) vyrába automobilka Uljanovsk od roku 2003. Prototypom bol samozrejme UAZ 469, ktorý sa stal legendou v automobilovom priemysle, prešiel mnohými testami v náročných cestných a prevádzkových podmienkach, čo potvrdilo praktickú hodnotu tohto vozidla. „Hunter“ preukázal právo byť nástupcom na 12 rokov. Všetky .

V roku 2015 morálna a technická zaostalosť UAZ Hunter diktovala rozumné rozhodnutie zastaviť výrobu, ale bolo potrebné vziať do úvahy názor kupujúcich, ktorí si stále chceli kúpiť auto.

Automobilový závod Ulyanovsk preto pred odstránením z montážnej linky vydal akord UAZ „Hunter“ 2016 modelový rok s názvom „Víťazná séria“. Ruský automobilový trh v roku 2016 predstavil model s nasledujúcimi vydaniami:

• "Klasický";
• "Trofej";
• "Víťazná séria"

Aktualizovaný model si zachoval vlastnosti SUV: nenáročnosť, terénne schopnosti, relatívna lacnosť a spoľahlivosť.

Vonkajšie

Auto je vybavené karosériou kombi s piatimi dverami a tvrdou kovovou strechou. Vzhľad v porovnaní s prototypom neprešiel drastickými zmenami. Ide o vojenské SUV prispôsobené na prácu v meste aj na vidieku.

Vyznačuje sa charakteristickými pravouhlými obrysmi a minimálnou vonkajšou kreativitou. Ale vzhľadom na skutočnosť, že auto je navrhnuté na pohyb v ťažkom teréne, je vonkajšia skromnosť opodstatnená.

Konštrukcia karosérie má päť dverí. Maska chladiča je vyrobená vo forme dvoch pásov, po stranách ktorých sú umiestnené okrúhle, mierne vyčnievajúce svetlomety. Nad kapotou je kryt prívodu vzduchu, nastaviteľný z kabíny. Ťažné háky na oceľovom prednom nárazníku. Na palube, vľavo a vpravo čelné sklo, žlté plastové opakovače.

Úzke dvere sa otvárajú o 90 stupňov. Prístrešky na dvere vonkajšieho vyhotovenia. bočné zrkadlá pri rýchlostiach nad 100 km. za hodinu sa niekedy snažia nezávisle zmeniť polohu. Prítomnosť okien po obvode vytvára panoramatickú viditeľnosť.

Zadná časť karosérie je zvislá s jednými dverami, na ktorých je upevnené rezervné koleso. Nad zadným nárazníkom je blok pravouhlých svetlometov vertikálneho dizajnu. Vonkajší minimalizmus však nadšencom tuningu otvára nové obzory.

Externé ladenie "Hunter"

Výhody a nevýhody sú súčasťou stroja. Preto je „Hunter“ vhodný na modelovanie a zaujímavé vylepšenia. Pre toto vozidlo bude nevyhnutným vylepšením zariadenie poklopu v streche priestoru pre cestujúcich. To pomôže odstrániť problém vetrania a problém znižovania teploty v horúcom počasí.

Je lepšie kúpiť hotový hliníkový poklop v obchode a použiť ho na označenie na rezanie kovu. Oceľovú strechu je lepšie odrezať brúskou, pričom nezabudnite šev ochladiť vodou a najskôr odstráňte opláštenie. Práca na inštalácii poklopu sa najlepšie vykonáva s asistentom pomocou tmelu a tmelu.

Súpravy karosérie, ktoré rozširujú ďalšie funkcie, môžu byť vyrobené nezávisle, ak sa nesnažíte o prezentovateľnosť vzhľad. V inom prípade je lepšie kupovať bodykity v profesionálnom prevedení. Požiadavkou na súpravy karosérie je, aby boli odolné a nie objemné. Súpravy motorových karosérií sú navrhnuté s ohľadom na inštaláciu navijaka a zväčšenie veľkosti kolies, aby sa zlepšila schopnosť jazdy v teréne.

Špecifickosť SUV zahŕňa personálne obsadenie špeciálom špedičný kmeň. Na tento účel je z profilu zvarený rám a vystužený kovovou sieťkou. Potom sa privaria upevňovacie prvky na inštaláciu na strechu auta. Dodatočné osvetľovacie zariadenie je inštalované na kufri.

Interiér

V interiéri tohto modelu je kladený určitý dôraz na pohodlie. Predné a zadné sedadlá sú vybavené opierkami hlavy. Stoličky sú vybavené nastavovacími prvkami pre plynulú zmenu polohy chrbtovej opierky, pozdĺžneho smeru a miery bedrovej opierky.

Toto je nevyhnutná podmienka pre pohodlie nastupujúcich ľudí. sedadlá pre cestujúcich zložené, aby sa zväčšila plocha batožinového priestoru alebo demontované. Sú tam bezpečnostné pásy.

Poteší prítomnosť hydrokorektora svetlometu, ktorý mení tok svetla vertikálne, čo je potrebné pri zaťažení kufra hmotnosťou. Podlaha je zateplená kobercom. Predný panel je vyrobený z plastu. Rýchlomer je umiestnený v priemete volantu a to zhoršuje výhľad na rýchlomer pri jazde.

Zvyšok autentického prístrojového vybavenia je umiestnený napravo od stĺpika riadenia. Nad nimi je blok svietidiel na ovládanie a signalizáciu. Pod nimi je blok klávesnice a ovládacie prvky. Pod prístrojová doska vykurovací blok v zornom poli, v ktorom ešte nie je dosiahnuté požadované nastavenie teplotný režim.

Na paneli oproti sedadlu spolujazdca sa objavil zapaľovač cigariet. Volant je upevnený pevne a bez úprav, ale prítomnosť posilňovača riadenia uľahčuje jazdu. Nie sú tam elektrické okná.

Namiesto toho sú tu vetracie otvory, ktoré sa pohybujú tesne do strany, určené na vetranie kabíny. Prevodovka je mechanická. Ovláda sa pákou päťstupňovej prevodovky a pákou prenosový box a pohon všetkých kolies.

Salónny tuning

Nevyhnutné je samozrejme ladenie interiéru. Aspoň kompenzovať nedostatky továrenskej montáže, dizajnu, vybavenia. Úlohou je preniesť štruktúru zo stavu minimálneho komfortu do prijateľného stavu.

Môžete začať s izoláciou. V továrenskej verzii je taký len náznak. Dôvod tuningu je daný aj do očí bijúcou nedokonalosťou vyhrievania továrenskej zostavy. Regulácia teploty je primitívna.

Výber typu izolácie na podlahu a dvere nie je náročný, ale je lepšie kúpiť fóliu, ktorá má spoľahlivé tepelno-izolačné vlastnosti, plsť alebo bitoplast. Pred začatím izolácie sa medzery a spoje izolujú tmelom, aj keď je vhodná aj montážna pena.

Pridajte dodatočnú zvukovú izoláciu motorový priestor. Pri zmene interiéru vymeňte stoličky za anatomické s dostatočným počtom úprav a rovnomerným vyhrievaním. Spresnenie je podrobené volant a sporák. Ten je lepšie vymeniť za moderný, ktorý spĺňa požiadavku komfortu.

technické údaje

pohonná jednotka

Vozidlo je vybavené benzínovým alebo naftovým motorom. UAZ "Hunter" má benzínový motor ZMZ-409.10 so spotrebou paliva 13,2 litra. pri cestovnej rýchlosti 100 km/h. Nafta UAZ "Hunter" je vybavená motorom ZMZ-5143.10 so spotrebou paliva 10 litrov. pri rýchlosti 90 km/h.

Prenos

Kórejská päťstupňová. Schéma radenia je štandardná, ale radenie v kórejskom je jednoduchšie ako v Arzamas box 469. Na druhý prevodový stupeň Hunter zrýchľuje na 80 km/h. predné a zadná náprava UAZ "Hunter" typu "spacer".

Prevodovka je dvojstupňová. Predné odpruženie je závislé od pružiny, vystužené teleskopickými tlmičmi. Zadné - závislé, vystužené hydropneumatickými tlmičmi. Inštalovaný stabilizátor stabilita rolovania na kompenzáciu poklesov pri náraze do výmoľov.

Kolesá obsahujú 16-palcové lisované alebo zliatinové disky. Kované kolesá sú oproti liatym kolesám vhodné do terénu, líšia sa tlmením nárazov. Zliatinové kolesá vhodné na mestské použitie. Zadný pohon s pevným pripojením predny nahon. Výkonová bilancia potvrdzuje Detailný popis zobrazené v kontingenčnej tabuľke.

technické údaje

Geometria a hmotnosť
Počet miest na sedenie	5
Dĺžka, mm	4100
Šírka so zrkadlami/bez zrkadiel, mm	2010 / 1730
Výška, mm	2025
Rázvor, mm	2380
Rozchod predných/zadných kolies, mm	1465 / 1465
Svetlá výška, mm	210
Hĺbka brodenia, mm	500
Pohotovostná hmotnosť, kg	1845
Hrubá hmotnosť, kg	2520
Nosnosť, kg	675
Motor a prevodovka
Motor	Plynový motor
Palivo	benzín s oktánovým číslom najmenej 92
Pracovný objem, l	2,693
Maximálny výkon, l. s (kW)	128 (94,1) pri 4600 ot./min
Maximálny krútiaci moment, Nm	209,7 pri 2500 ot./min
Kolesový vzorec	4x4
Prenos	mechanická 5-st
Prípad prevodu	2-st. s odpojením pohonu prednej nápravy
Pohonná jednotka	pevná zadná časť, s pevnou prednou časťou
Odpruženie, brzdy a pneumatiky
Predné brzdy	typ disku
Zadné brzdy	typ bubna
Predné odpruženie	závislá pružina so stabilizátorom stabilita rolovania
Zadné odpruženie	závislé, na dvoch pozdĺžnych poloeliptických listové pružiny
Pneumatiky	225/75 R16
Rýchlosť a hospodárnosť
možnosti	Plynový motor
Maximálna rýchlosť, km/h	130
Spotreba paliva, l/100 km: pri rýchlosti 90 km/h	13,2
Celková kapacita palivových nádrží, l	72

Bezpečnosť

Nárazový test vykonali automobiloví špecialisti z radov zamestnancov magazínu AutoReview. K zrážke došlo pri rýchlosti 64 km/h s prekážkou pokrývajúcou 40 percent prednej plochy auta. Hodnotenie prebiehalo na 16-bodovej škále. Výsledkom je 2,7 bodu. Záver nie je povzbudivý. Zabezpečenie zapnuté čelná zrážka nízka.

Možnosti a ceny

Nový UAZ "Hunter" existuje v troch úrovniach výbavy, ktoré sa od seba mierne líšia. Cena v roku 2017 za nový "Hunter" sa líši v závislosti od konfigurácie, v rozmedzí 11 000 - 15 600 $. Najlacnejšia konfigurácia „Hunter“ „klasika“.

Kompletná sada

Úpravy	Objem motora	Moc	kontrolný bod	Disky	Farbenie	Ochrana
klasické	2693 cm³	128 l. s	Hyundai Dimos MT	Oceľ vyrazená R16	Čierna, šedá, hnedá, zelená, biela	nie
Trofej	2693 cm³	128 l. s	Hyundai Dimos MT	Exkluzívna ľahká zliatina R16	"Rushmo" (hnedo-sivá metalíza)	Riadiace tyče, prevodovka, prevodovka
víťazný	2693 cm³	128 l. s	Hyundai Dimos MT	Oceľ vyrazená R16	Armádna ochrana	Spojovacie tyče

Výhody a nevýhody

Výhody stroja

• Priechodnosť v extrémnych podmienkach mimo cesty;
• Spoľahlivý rámový podvozok, motor a priestranná karoséria;
• Nenáročnosť v službe;
• Nie rozmarný v chlade;
• Posilňovač riadenia, indikátor bezpečnostných pásov a pásov;
• Priestranný salón;
• Dostupný servis a diely.

Nevýhody auta

• Priemerná kvalita zostavenia
• Karoséria je náchylná na koróziu a štiepky laku;
• Sedadlo príliš blízko volantu
• Krehkosť prevodovky;
• nedostatočná tesnosť okien;
• Hluk počas jazdy.

Zhrnutie

„Hunter“, skutočne auto určené na ťažké cesty, praktické, nenáročné a nejakým spôsobom nevyhnutné na dlhé roky. Voľne prekonáva strmé stúpania a klesania na nízkom prevodovom stupni. Úspešne sa pohybuje po rozbitej trati, ak zachováte potrebnú vôľu.

Energeticky náročné odpruženie, spoľahlivé brzdový systém. Poskytnutý výrobca minimálny komfort. Slabé miesta podľa doby prevádzky: komponenty odpruženia, riadenie, čerpadlo, termostat, komponenty palivového systému.

Elegantný lovec

Ako viete, terénne vozidlá sú určené na prekonávanie náročných terénov. Musia mať určité výhody, ktoré im umožnia pohybovať sa v náročných terénnych podmienkach. Na to, aby auto s istotou prekonalo depresie, potrebuje výkonný motor a pohon všetkých kolies.

Pri takýchto požiadavkách sa samozrejme zvyšuje spotreba paliva. Nie všetci nadšenci off-roadu sú pripravení neustále míňať peniaze za benzín. Preto domáci automobilový priemysel začal vyrábať dieselové SUV UAZ Hunter.

Čo je to dieselový UAZ

UAZ Hunter je dedičom rokmi overeného UAZ 469, ktorý je medzi motoristami obľúbený dodnes. To bol hlavný dôvod spustenia výroby Huntera. Auto sa síce nemôže pochváliť prestížnym dizajnom, no jeho technické vlastnosti zaisťujú vysoký predaj.

Hunter s naftovým motorom pohltil všetko najlepšie vlastnosti jeho predchodca. Zároveň došlo k niekoľkým vylepšeniam dizajnu SUV, ktoré umožnili občas zvýšiť jeho kvalitu. Modernizovaný je napríklad mechanizmus zamykania dverí, ktoré sa teraz zatvárajú úplne jednoducho a bez zbytočného hluku. Karoséria bola pokrytá drahým smaltom, ktorý dodáva SUV moderný vzhľad.

S cieľom zlepšiť sa svetlá výška zdvihol stupačku auta a zúžil dvere. To mierne ovplyvnilo celkový komfort, pretože bolo menej pohodlné liezť do kabíny. Sedadlá sa stali anatomickejšími, čím sa zvýšila priestrannosť kabíny. Teraz môžete vzadu umiestniť ďalšie sedadlá a batožinový priestor vybavené krídlovými dverami, ako na moderných SUV.

Hunter nemá žiadne nedostatky modelu 469, medzi ktoré patrila nevydarená konštrukcia prevodovky a nízky výkon motora. Inovované dieselové SUV má nasledujúce výhody:

• interiér sa stal pohodlnejším a pohodlnejším;
• výrazne znížená spotreba paliva;
• modernizovaný motor a prevodovka;
• vylepšená schéma konštrukcie zavesenia;
• zvýšený objem kabíny a nosnosť.

Dieselový motor robí auto lepšie ovládateľným

Recenzie vlastníkov naznačujú, že auto sa stalo multifunkčným. Dá sa použiť nielen v teréne, ale aj ako rodinné auto na exkurzie.

Početné recenzie SUV potvrdili, že má 5-st mechanická skrinka prevodovky od Hyundai Dymos. Prevodovka tohto výrobcu je vysoko kvalitná, výrazne prevyšuje vlastnosti domáceho náprotivku.

Výhody dieselového motora oproti benzínovému

Pri rozhodovaní o type motora - naftový alebo benzínový, je potrebné vziať do úvahy rozdiely medzi nimi.

Benzínový Hunter je vybavený 4-valcovým 16-ventilovým motorom ZMZ-409 s výkonom 128 koní. s a objemom 2,7 litra. Výrobca odporúča tankovať do motora benzín AI-92. Spotreba paliva je 13,2 litra na 100 km v kombinovanom cykle. SUV dosahuje maximálnu rýchlosť 130 km/h.

Naftový Hunter je vybavený 4-valcovým 16-ventilovým motorom ZMZ-514 s výkonom 114 koní. s a objemom 2,2 litra. Priemerná spotreba paliva na 100 km je len 10,5 litra. UAZ je schopný zrýchliť na 120 km / h a vyvinúť krútiaci moment, ktorý dosahuje 270 Nm.

Na základe toho môžeme s istotou povedať, že dieselový motor vám umožňuje ušetriť nielen na nákupe lacnejšieho typu paliva, ale aj na jeho spotrebe. V čom maximálna rýchlosť ZMZ-514 mierne stráca rýchlosť ZMZ-409. Cena ekonomického SUV prevyšuje náklady na benzínový Hunter o 50 tisíc rubľov. Úspora na benzíne vráti preplatok po 20 000 kilometroch.

Dieselový motor pridáva automatický výkon

Počas prevádzky naftový motor nereaguje na zaťaženie auta cestujúcimi. Výsledky testovacej jazdy ukázali, že ekonomický motor sa neprehrieva ani pri jazde po asfaltovom povrchu, ani pri prekonávaní ťažkých terénnych podmienok. Použitím benzínový motor tento problém je stále prítomný.