Opel Astra: technické špecifikácie. Nová generácia Opel Astra v karosérii K bola predstavená Technické vlastnosti automobilov Opel Astra g

Trh ojazdených automobilov v Rusku je pomerne rozvinutý a zložitý systém. Ak v európske krajiny Môžete nájsť desiatky a stovky krásnych stránok a 90% vybavenia sa predáva prostredníctvom predajcov automobilov, ale v Ruskej federácii sa takmer všetko nakupuje priamo. Má to svoje výhody – môžete zjednávať, zistiť viac o histórii auta. Ale z veľkej časti to má len nevýhody. Môžete napríklad ľahko napadnúť podvodníkovi, ktorý vám chce vytiahnuť peniaze z vrecka. Môžete si tiež kúpiť auto s falošnými dokladmi, nelegálnou registráciou, pozmenenými ŠPZ a inými problémami. Trh s ojazdenými vozidlami však zostáva miestom, kde sa 70% ruských obyvateľov obráti na nákup auta. Dnes sa pozrieme na kúpu kedysi celkom obľúbeného nemeckého sedanu Opel Astra G. Táto generácia bola predchodcom ešte zaujímavejšej generácie H.

Stroj je neuveriteľne jednoduchý a celkom spoľahlivý. Preto sú aj zástupcovia z rokov 2004-2007 stále žiadaní sekundárnom trhu. Napriek zastaranému vzhľadu stroj poteší príjemnými výrobnými riešeniami. Pri nákupe by ste mali venovať pozornosť Osobitná pozornosť na motore, prevodovke, aj na stave interiéru. Nižšie sa bližšie pozrieme na všetky funkcie výberu Opel na trhu s automobilmi alebo v autosalóne. S najväčšou pravdepodobnosťou ste ani nepomysleli na niektoré z jeho detských chorôb. Dojazd je pri kúpe kľúčový, keďže pod kapotou nenájdete najvýkonnejšie motory. Celkovo sa ale auto ukazuje ako celkom zaujímavá voľba. Tradičná nemčina si aj pri svojom veku 10 a viac rokov zachováva vynikajúcu spoľahlivosť a naďalej sa používa bez zvláštnych ťažkostí a problémov.

Kľúčové fakty o Opel Astra, ktoré ste nevedeli

Auto bolo vyvinuté už v roku 1998 a v tom čase sa tento dizajn zdal jednoducho veľkolepý. Oficiálne sa auto vyrábalo v závode GM v Nemecku do roku 2004, potom sa začala aktívna práca na sérii H, ale model sa ukázal byť taký úspešný, že sa rozhodli nezastaviť jeho výrobu. Výroba pokračovala v licencii v továrni v Poľsku a potom v montážna linka ZAZ na Ukrajine. Vozidlo sa tu vyrábalo do roku 2009. Hlavné fakty z názorov vlastníkov sú nasledovné:

• motory väčšinou nie sú najúspešnejšie, v rade nie sú prakticky žiadne výkonné jednotky a 1,4-litrové motory s prirodzeným nasávaním sú vhodné len na jazdu v meste;
• všetky zariadenia sú veľmi spoľahlivé - prevodovky a motory nespôsobujú problémy pri prevádzke a údržbe, nie sú žiadne ťažkosti pri výbere komponentov a Zásoby na údržbu;
• stroj je dokonale zostavený, dokonca aj na ukrajinských a poľských dopravníkoch, auto má predné zavesenie McPherson a zadný polonezávislý nosník s vynikajúcimi vlastnosťami;
• pohodlie jazdy zabezpečuje pomerne veľká hmotnosť karosérie, je to skutočné európske auto z tých úžasných čias, keď autá vydržali viac ako 500 - 700 tisíc km;
• všetko je veľmi praktické a jednoducho vyrobené, v interiéri nie sú žiadne prehnane drahé alebo príliš lacné riešenia, každé tlačidlo funguje správne a nerobí problémy.

V balíkoch nie je všetko jasné. Vzhľadom na obrovské množstvo montážnych miest si môžete kúpiť nemeckú, poľskú, ukrajinskú alebo dokonca ruskú verziu montáže Opel. A to výrazne ovplyvní váš názor na auto. Nejde o kvalitu konštrukcie, auto s tým nemá problémy. Ale len Nemci mali slušnú výbavu. V iných situáciách sa budete musieť poobzerať po lepších verziách, ktoré majú aspoň klimatizáciu a elektrické okná.

Aké detské choroby Astry treba brať do úvahy pri nákupe?

Opel tohto modelu je známy svojou pozinkovanou karosériou. Je však potrebné si uvedomiť, že galvanizácia nebola vykonaná v továrňach v Poľsku a na Ukrajine. najlepším možným spôsobom. Preto po 10-12 rokoch prevádzky dostali autá koróziu na dosť dôležitých častiach. Najmä oblúky a nosné časti karosérie, bočnice a prahy celkom nebadateľne hnijú. Stojí za to dôkladne skontrolovať telo, aby ste sa uistili, že nie je korózia.

Venujte pozornosť aj nasledujúcim možným detským chorobám:

• spodok - tu nepomáha zinkovanie, spodok dokonale hrdzavie aj pod vrstvou antikora druhej triedy, takže pri kúpe dobrého antikora je lepšie ho pre istotu prerobiť;
• upevnenie zadných nosníkov - toto je jedno z mála európskych automobilov, ktoré môžu mať s touto jednotkou problémy, stojí za to ju dôkladne skontrolovať pri každej údržbe;
• klimatizácia a vykurovací systém - často sa tu vyskytujú problémy, opäť kvôli nie veľmi dobrej montáži, stroj bude musieť byť dôkladne preskúmaný predtým, ako dáte peniaze;
• výťah sedadlo vodiča môže sa tiež zlomiť, a to je dobré znamenie na odmietnutie nákupu, pretože životnosť tejto časti je asi 300 000 km alebo dokonca o niečo viac;
• Centrálne zamykanie a množstvo ďalších elektronických prvkov môže zlyhať - ich činnosť by sa mala starostlivo skontrolovať a zabezpečiť správnu reakciu na všetky činnosti vodiča.

Vo všeobecnosti má Astra veľmi málo chorôb. Auto sa vyznačuje nemeckou premyslenosťou a precíznosťou. Samozrejme, ergonómia auta nie je na úrovni jeho drahších kolegov. Jedná sa o jednoduché a veľmi praktické vozidlo, ktoré je určené na použitie v takmer akýchkoľvek podmienkach. Jedinou príčinou porúch väčšiny zariadení je zlá údržba. Pri príliš neopatrnom používaní môže dôjsť k poruche vnútorných častí.

Ako si vybrať motor a prevodovku pre Opel Astra G?

Auto má pomerne veľkú škálu motorov v oficiálnych úrovniach výbavy. Nechýbajú ani 200-koňové športové motory s úžasnou dynamikou. Ale vo väčšine predávaných áut sú tradičné 1,4-litrové agregáty s 90 koňmi alebo výkonnejšie verzie tohto motora. Dobrá je aj 1,6-litrová verzia s výbornými vlastnosťami a dlhšou životnosťou. Vybrať si môžete aj redší 1,8 litrový motor s dobrým ťahom a výkonom.

Z hľadiska výberu zariadenia existuje niekoľko dôležitých rád:

• dajte prednosť mechanike a základným, nie príliš výkonným motorom, exotickým autám s naftovými a preplňovanými motormi benzínové motory veľmi náročné na údržbu;
• spotreba paliva bude minimálna na motoroch Twinport s objemom 1,4 litra a nízkym výkonom, ale aj pri takomto výkone má stroj vynikajúcu životnosť;
• automatické prevodovky tiež nie sú zlé, ale problémy s nimi vznikajú oveľa častejšie ako s manuálnymi prevodovkami a opravy sú mnohonásobne drahšie, čo často spôsobuje obrovské výdavky;
• všetky zariadenia v Astre G si vyžadujú veľmi kvalitnú a včasnú údržbu, inak už po niekoľkých rokoch prevádzky bude mnoho komponentov a dielov vyžadovať výmenu;
• výber servisných dielov a technické tekutiny, dbajte len na pôvodné alebo odporúčané možnosti neexperimentujte s pravidelnou údržbou;

Pri správnej kvalite údržby a bežnej prevádzke môže vybavenie Opel Astra trvať viac ako 300 000 km bez akýchkoľvek zvláštnych ťažkostí alebo problémov. Ak si vyberiete auto s nízkym počtom najazdených kilometrov, nebudete mať žiadne výrazné prevádzkové problémy. Astra G je technicky pozoruhodné auto, ktoré vytvára svoje prednosti na veľmi dôležitých faktoroch pre každého vodiča. Ide o pohodlie, spoľahlivosť, jednoduchosť obsluhy a veľmi vysoký zdroj.

Cena a konkurenti na sekundárnom trhu - hlavné črty

Auto z roku 2004 sa dá nájsť vo vynikajúcom stave za 200 - 220 tisíc rubľov. Autá vyrobené v roku 2007 sa predávajú za 320 000 - 350 000 rubľov. V rámci tejto cenovej kategórie sú ďalšie zaujímavé ponuky, ktoré sa oplatí pri kúpe zvážiť. Je ťažké povedať, ktoré auto z prezentovaných možností je optimálne. Všetky tieto modely však poskytujú určitú konkurenciu Astre G. Medzi nimi stojí za zmienku nasledujúce modely:

1. OpelAstraH. Je to jednoducho nádherné auto, dokonale upravené, s nemeckou montážou, výkonnejšími agregátmi a ďalšími dôležitými výhodami. Náklady na auto z roku 2007 budú stáť 330 - 360 tisíc rubľov.
2. ŠkodaFabia. Český hatchback má dobré jednotky pre 1,4 a 1,6 litra (1,2 neuvažujte), výborné prevodovky a pohodlný pohyb. Auto vyrobené v roku 2007 stojí asi 270 - 300 tisíc rubľov.
3. KIARio. Kórejský zástupca triedy dobre slúži a je dobre chránený pred problémami aj po 10 rokoch prevádzky. Technológia je jednoduchá, pohodlie je celkom viditeľné. Za auto z roku 2007 budete musieť zaplatiť 250 - 280 tisíc rubľov.
4. FordZamerajte sa. Toto auto je ešte pohodlnejšie, reprezentatívnejšie a veľké s cenovkou len o málo vyššou ako Astra G. Auto má vo svojom arzenáli výbornú techniku ​​a cenu na rok 2007 asi 330-360 tisíc rubľov.

Toto sú vybraní nezvyčajní konkurenti Auto Opel. Ťažko povedať, do akej miery je Opel v tejto situácii optimálnym riešením. S najväčšou pravdepodobnosťou si na sekundárnom trhu budete musieť kúpiť auto, ktoré sa ukáže byť pre vás najatraktívnejšie. Tá sa zistí pri testovacej jazde a pri obhliadke auta na čerpacej stanici pred kúpou. Mali by ste si kúpiť iba verziu Astra, o ktorej ste si 100% istí.

Odporúčame vám pozrieť si video recenziu auta a získať o ňom viac informácií:

Poďme si to zhrnúť

Môžete tvrdiť, že Japonci sú lepší ako Európania, a tiež uviesť príklady veľmi dôstojných konkurentov na trhu pre Astru. Opel však zostáva celkom spoľahlivý, ľahko ovládateľný, odolný a celkom skvelá voľba. Navyše v rámci 350 000 rubľov je mimoriadne ťažké nájsť niečo praktickejšie a pohodlnejšie. Pre Ruské cesty Toto auto vyhovuje vo všetkých ohľadoch. Samozrejme, aj tu sú nevýhody, či už karosárske alebo technologické. Ale nie sú také viditeľné a výrazné. Vo všeobecnosti auto vykazuje vynikajúce prevádzkové vlastnosti a neporušuje myšlienku dobrého imidžu značky.

Mimochodom, v Európe je to jediné auto značky Opel, ktoré narúša myšlienku nízkej kvality tejto značky. Práve Astra G svojho času prekonala všetky predajné rekordy v Nemecku. Toto auto má výborná spoľahlivosť a je jedným z šedých kardinálov sekundárnom trhu. Možno nie je veľa ponúk, ale stojí za to venovať osobitnú pozornosť toto auto. Napriek všetkým svojim starým konštrukčným detailom vás tento stroj môže dostať na úplne novú úroveň kvality. Navyše v tomto rozpočte je takmer nemožné kúpiť niečo zaujímavejšie. Čo si myslíte o legendárnom Opli Astra G?

Malé auto z ľudu nemecký koncern Opel Astra K 2018-2019 je známy nielen v Rusku, ale aj v zahraničí.

Výrobca nečakal na oficiálne predstavenie nového auta a odhalil tajomstvá technických charakteristík nového produktu, čím poskytol fanúšikom a budúcim kupujúcim možnosť sa s ním zoznámiť a zhodnotiť zmenené vzhľad a salón podľa fotografií.

Pre dnešok je Najnovšia verzia auto, ktoré ešte nie je na predaj a na autotrhy a autosalóny dorazí až budúci rok. Dizajn karosérie bol vylepšený, pôsobí tuhšie a je veľmi podobný predchádzajúcim generáciám automobilov Opel.

Korma je veľmi podobná predchádzajúcim modelom, no jej interiér sa dosť zmenil.

Dizajn

Aktualizovaný hatchback má päť dverí, je vyrobený zásadne nová platforma D2XX, ktorý tvorí základ nového radu áut. Táto platforma umožnila znížiť hmotnosť karosérie o 20 % a hmotnosť podvozku o 50 kilogramov v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi Opel.

Dizajn Astry je veľmi atraktívny, dizajnéri sa rozhodli prilákať k hatchbacku veľké množstvo mladých kupcov tým, že mu dali agresívny vzhľad. Predný panel obsahuje veľké číslo led svetla, ktoré prebiehajú po celej dĺžke v nie širokom páse.

Použitie maticovej optiky elektronická jednotka skúma informácie z kamery a prekladá dĺžku a aktivitu svetelného prúdu v súlade so situáciou na diaľnici a polohou ostatných áut na nej.

Má zakrivenú kapotu a objemnú masku chladiča s chrómovými vložkami. V aerodynamickom prednom nárazníku sú umiestnené hmlovky neobvyklého obdĺžnikového tvaru.

Boky karosérie Opel Astra sú veľmi podobné predchádzajúcim modelom. Plusom sú veľké blatníky. V spodnej a hornej časti tela sú úhľadné línie razenia. Aby vozidlo získalo športový štýl, vonkajšie spätné zrkadlá boli namontované na malej základni. Pozdĺž horného okraja skla je chrómový lem.

Korma vyvolala veľa kontroverzií a nesúhlasu, niektorým ľuďom sa páči a iným nie. Na línii spájajúcej kormu so strechou je úzka LED optika. Na vrchu karosérie je malý spojler. Zadný nárazník vyzerá dobre vďaka hladkým líniám razenia.

Rozmery Astry K sú nasledovné:

• dĺžka – 4370 mm;
• šírka – 1809 mm;
• výška – 1485 mm;
• rázvor – 2662 mm;
• svetlá výška - 150 mm.

technické údaje

Auto má veľké množstvo motorov, no môžeme len hádať, aké úpravy sa budú u nás predávať.

Možnosti benzínového motora ponúkané výrobcom:

1. Slabý motor na základe kubatúry je uvedený ako trojka valcový motor na benzín, ktorý má aj turbínu. Má litrový objem, výkon 105 koní a to pomáha Oplu Astra 2018-2019 zrýchliť na 100 kilometrov za 11,2 sekundy a najvyššie V=200 km/h. Spotreba paliva je nízka - 5 litrov v meste, menej na diaľnici.
2. Ďalšiu variáciu motora predstavuje objem 1,4 litra. Motor má prirodzené nasávanie a dokáže vyprodukovať maximálne 100 koní. Zrýchlenie je horšie ako predchádzajúce a je 12,3 sekundy. Najvyššia rýchlosť hatchback s takýmto agregátom rovných 185 km/h, so spotrebou 7 litrov na 100 kilometrov.
3. Tretí typ motora je identický s predchádzajúcim, ale s turbínou. Jeho sila je 125 Konská sila, čo zníži dynamiku o 3 sekundy. Maximálna rýchlosť je 205 km/h a spotreba benzínu je 7 litrov v uliciach mesta a 4,5 litra mimo metropoly.
4. Najvýkonnejší v rade Opel Astra je benzínový motor s turbínou. Má objem 1,6 litra, výkon 200 koní, jeho dynamika je 7 sekúnd, s maximálnym zrýchlením 235 km/h. Spotreba v meste je pomerne malá, len 8 litrov.

Dieselové motory:

1. Ďalej je nám predstavená 1,4-litrová pohonná jednotka s vylepšenou turbínou, ktorá dáva výkon 150 síl. Má lepšie zrýchlenie – 8,5 sekundy na 100 km a maximálna rýchlosť auta je 215 km/h. Spotreba v metropole je 6 litrov na sto kilometrov.
2. Ďalší motor je zástupcom dieselových motorov. Má šestnásť ventilov s turbínou. Zdvihový objem je 1,6 litra a výkon 95 koní. Dynamika na stovky je 13 sekúnd a najvyššie V=185 km/h. Odpad motorovej nafty pohonná jednotka 4 litre v meste a 3 litre mimo neho.
3. Na rad prichádza naftový agregát, no s výkonom až 110 koní. Dynamika na stovky bude 11 sekúnd a maximálne zrýchlenie 195 km/h. Spotreba paliva je na úrovni predchádzajúceho zástupcu.
4. Aj v rade dieselových motorov Astry K je jednotka s objemom 1,6 litra, výkonom 136 koní, so zrýchlením za 9,6 sekundy. Max V=205 km/h, spotreba 4 litre v meste a 3 litre na diaľnici.
5. Rad naftových motorov končí 1,6-litrovým motorom s výkonom 160 koní. Zrýchlenie je dobré, len 8,6 s na 100 km, ručička rýchlomera sa zastaví na 218 km/h. Spotreba paliva bude v metropole 5 litrov a mimo nej 3,6 litra.

Všetky motory sú prezentované v dvoch verziách so šesťstupňovou prevodovkou manuálna prevodovka, ale kupujúcemu je ponúkaný aj model s päťstupňovým robotom a šesťstupňovým automatom. Nezáleží na tom, ktorý model si automobilový nadšenec vyberie, všetky sú s pohonom predných kolies. Spoločnosť vyrábala motory nielen výkonné, ale aj ekonomické, čo je dosť dôležité.

Interiér Opel Astra K

Ak hovoríme o priestore vo vnútri kabíny, ten zostáva rovnaký, nie je ho až tak veľa. Kvalita materiálu, z ktorého bude interiér vyrobený, bude podľa zástupcov spoločnosti na vysokej úrovni.

Vodič bude mať v ponuke trojramenný volant kožený vrkoč, s množstvom tlačidiel na ovládanie multifunkčný systém. Prístrojová doska je inštalovaná za stĺpikom riadenia. Obsahuje ciferníkový rýchlomer a otáčkomer a medzi nimi sa nachádza obrazovka, ktorá zobrazuje veľké množstvo potrebných informácií.

Ak sa pozriete pozorne, všimnete si aktualizované čalúnenie dverí v interiéri, na ktorom sú nainštalované pohodlné lakťové opierky a malé kľučky dverí.

Konzola je umiestnená na vrchu a je vybavená slušným monitorom pre multifunkčný systém a navigátor. Je dotykový a systém auta sa ovláda pomocou kláves. Nižšie je umiestnený originálny tvar deflektora, ktorý slúži na nastavenie klimatizácie, samostatný typ.

V strede kabíny je tiež dutina na rôzne drobnosti, ktorá sa nachádza na konzole. Nechýba ani dutina na umiestnenie okuliarov, ako aj tlačidlo elektronickej parkovacej brzdy.

Sedadlá v kabíne nová Astra krásne a objemné, so silnou podporou okolo okrajov. Zadná pohovka je určená pre troch cestujúcich, ale nebude pre nich veľmi pohodlné sedieť - je to stiesnené.

Batožinový priestor má objem 370 litrov, no sklopením zadných sedadiel sa dá zväčšiť až na 1210 litrov. Hlavnou výhodou auta je jeho bezpečnosť. Za to auto zaslúžene získalo päť hviezdičiek.

Náklady na Astru

Sľubuje sa, že náklady na auto budú nízke. Spoločnosť ponúka najnižšiu cenu základné vybavenie okolo 17 000 eur. To nie je na silné a dobre vybavené auto priveľa.

Ďalšie funkcie, ktorými môže byť hatchback vybavený na žiadosť kupujúceho:

• Rozpoznávanie znakov;
• Autonómna in-line jazda na diaľniciach;
• Zadná optika;
• Elektricky nastaviteľné sedadlá (18 pozícií);
• Možnosť ventilácie a masáže sedadla;
• Tempomat;
• Pomoc pri parkovaní;
• Núdzové brzdenie automobilu;
• Vyhrievané zadné sedadlá.

Značka je populárna už mnoho rokov a má na to dobrý dôvod. Opel Astra K (2018-2019) je možné zakúpiť na výlety po meste aj na cesty. Má štýlový vzhľad, výkonný, no zároveň ekonomický motor, pohodlný interiér a veľa užitočných možností.

Video

Pôsobivý objem a kompetentná organizácia vnútorný priestor Opel Astra vám umožní cítiť maximálny komfort aj na dlhých cestách. Interiér je priestranný v 1. aj 2. rade, čo je dané nasledujúcimi rozmermi:

• dĺžka - 4,419 m;
• výška - 1,51 m;
• šírka - 1,814 m;
• svetlá výška - 16 cm.

Batožinový priestor hatchbacku pojme minimálne 370 litrov. batožiny a po sklopení zadnej sedačky sa jej objem zväčší na impozantných 1235 litrov.

Ergonomický dizajn je tiež zodpovedný za pohodlie vodiča a cestujúcich v aute. športové sedadlá s nastavovaním, klimatizáciou s funkciou recirkulácie vzduchu, vstavaným multimediálnym komplexom a rôznymi odkladacími priehradkami.

motory

technické údaje Autá Opel Astra sú vynikajúce bez ohľadu na úpravu. Malá spotreba palivo na 100 kilometrov a rýchle zrýchlenie na 100 kilometrov za hodinu sú k dispozícii s ktorýmkoľvek z dostupných motorov, medzi ktoré patria:

• 140-koňová jednotka s objemom 1364 cm3;
• motor, prezentovaný v 2 výkonových variantoch - 115 a 180 k. Objem motora - 1598 cm3.

Motory sú kombinované s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 6-stupňovou automatickou prevodovkou.

Vybavenie

Dlhý zoznam moderné vybavenie- už v základnej verzii! Päťdverové auto má vo svojej „základni“:

• autorádio s konektorom AUX;
• klimatizačný systém s filtrom;
• elektricky ovládané predné okná;
• vyhrievané zadné okno;
• imobilizér;
• systémy ABS a ESP;
• atď.

Informácie o cenách a Úrovne výbavy Opel Astra skontrolujte na našej webovej stránke! Všetky modely nemeckej značky Opel sú v našom katalógu.

Predaj auta Opel Astra Hatchback v centrále

Kúpa nového auta v Moskve už nebude len snom, ak využijete bezúročné splátky, program recyklácie ojazdených áut, výhodný úver na auto, Systém výmeny, zľavy alebo akcie v roku 2017. Kúpte si Opel Astra od oficiálny predajca nie také ťažké!

Druhá generácia kompaktné autá Opel Astra triedy C (golfová trieda) Opel Astra G debutoval na každoročnom medzinárodnom autosalóne vo Frankfurte v roku 1997.

Opel Astra G sa stal zásadne novou stránkou v histórii Rodina Astra. Toto auto bolo vlastne navrhnuté nanovo a nezdedilo ani jeden dôležitý komponent alebo diel po svojom predkovi, generácii Opel Astra F. Vývojári úplne prehodnotili ergonómiu a funkčnosť auta a výrazne ho vylepšili kvalita jazdy a dizajn. Na výstave sa Astra generácie G objavila v troch karosárskych prevedeniach: 3- a 5-dverovom Opel hatchback Astra G SS a Opel Astra G Caravan kombi.

Sedan sa objavil o rok neskôr. Karoséria sedanu Opel Astra G z roku 1998 vynikala medzi ostatnými sedanmi triedy C vďaka vynikajúcej aerodynamike a výraznej pevnosti. Pasívna bezpečnosť Vodič a cestujúci dostali vylepšené bezpečnostné pásy a šesť airbagov (dva predné, dva bočné a dva na streche). Prvýkrát v histórii značky dostala karoséria Opel Astra 1998 12-ročnú záruku od r. cez koróziu a 3 roky záruka na lak. Dosiahlo sa to vďaka zavedeniu technológie tesnenia zvarov. Autá Opel sa tak zbavili svojej hlavnej nevýhody - karosérie s krátkou životnosťou.

V roku zostava Opel Astra 1999 bol doplnený o ďalší nový produkt. V predvečer nového tisícročia vyvinula slávna talianska dizajnérska kancelária Stile Bertone verziu tohto auta typu kupé. Je pozoruhodné, že zrodenie dvojdverového kupé Opel Astra G 1999 bolo Štartovací bod pri vývoji dvoch naraz najobľúbenejšie modely z radu Opel Astra.

V rokoch 2000-2001 pokračuje Opel v spolupráci s dizajnérskym štúdiom z Turína. Ale zároveň sa spoločnosť rozhodla vytvoriť vlastný tuning divízie Opel Performance Center. Výsledkom tejto udalosti je, že rodina Opel Astra z roku 2000 dostáva športovú verziu Astry G OPC - upravený Opel Astra G Coupe s najnovším preplňovaným motorom Z20XER (160 koní).

Talianski dizajnéri tiež nezostali nečinne sedieť a nasledujúci rok svet spoznal Opel Astra 2001. Nový opus od Bertoneho, elegantná 2-dverová päťmiestna Astra G Cabrio si okamžite získala srdcia Európanov. Toto auto, podobne ako kupé Opel Astra, bolo zostavené ručne. Ale napriek všetkej exkluzivite Opel kabriolet Astra G, cena modelu bola pomerne nízka. Preto otvorené auto sa stal skutočným hitom sezóny. Dnes sa Opel Astra G Cabrio právom a zaslúžene posunul do kategórie „klasiky“.

Astra G Cabrio a Opel Astra G Coupe, ako aj ďalšie modely tejto rodiny, boli vybavené buď 5-stupňovým manuálna prevodovka prevodové stupne, alebo 4-pásmovú automatickú prevodovku. Podvozok Opel Astra G je celkom jednoduchý a spoľahlivý. Vzpery MacPherson vpredu a U-nosník vzadu. Hrebeň a pastorok riadenie vybavený hydraulickým posilňovačom, ktorého čerpadlo je poháňané elektromotorom. Predné kolesá vozidla sú vybavené kotúčovými brzdami. Zapnuté zadný pár Bola použitá bubnová brzda.

Opel Astra G 2002 je už prerobený model. V základnej výbave auta je CD rádio s možnosťou prehrávania MP3 súborov, elektrické ovládanie okien, ABS, vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, BreakAssistant, protiprachové vrecko a ďalšia výbava. Možnosti zahŕňajú elektronické Systémy ESP a má. Navyše sa rozšírila ponuka motorov a Opel Astra G OPC dostal super nový, na svoju dobu 200-koňový turbomotor Z20LET.

Motor Séria Opel Astra G je zaujímavá z viacerých pohľadov. Po prvé, je jedným z najrozsiahlejších v histórii značky. Linka zahŕňa motory so zdvihovým objemom od 1,2 do 2,2 litra. A po druhé, počas rokov výroby Astry G dizajnéri Opel neustále experimentovali v tomto smere a pracovali na zlepšení výkonu motorov značkovej rodiny Ecotec. Počas týchto experimentov boli predstavené pôvodné vstrekovacie systémy Multec, Siemens Simtec a Common Rail a mnohé ďalšie inovácie, ktoré boli vyvinuté vo všetkých moderné motory Opel

Opel Astra 2003 - posledné autá Opel Astra tejto generácie, ktoré boli vyrobené priamo v Nemecku. V roku 2004 bola generácia G nahradená generáciou Opel. Sedan Opel Astra G sa však neskončil a naďalej sa montoval vo východnej Európe pre tamojší trh. Výroba dopravníkov týchto automobilov bola založená v továrňach FSO v Poľsku. Tu sa Opel Astra G vyrábal pod názvom Classic 2. Táto výroba pokračovala až do roku 2006. Následne bol Opel Astra 2006 (Classic 2) úplne nahradený modelmi novej generácie. Okrem toho do roku 2008 vrátane Opel sedany Astra G sa vyrábala na Ukrajine v Záporožskom automobilovom závode (ZAZ). V Rusku sa toto auto vyrábalo v rokoch 2004 až 2008 v závode GM-AvtoVAZ ako Chevrolet Viva.

Debut Opel Astra G sa uskutočnil na autosalóne vo Frankfurte v roku 1997, ale model z Rüsselsheimu sa začal vyrábať v roku 1998, preto sa tento automobil často nazýva Opel Astra 1998. Astra G je druhou generáciou Astra , auto nahradilo a stalo sa konkurentom pre také modely ako: , a samozrejme - .

Druhá generácia Opelu Astra sa stala masovým automobilom, a tak sa v roku 1999 stala Astra najpredávanejším autom v Európe. Okrem samotného Nemecka sa výroba druhej generácie Asters realizovala aj v Poľsku, Austrálii, Británii a dokonca aj v Rusku a na Ukrajine. Astry montované v Anglicku niesli na svojej maske emblém Vauxhall, autá vytvorené v Austrálii sa vyrábali pod značkou Holden. Opel Astra, vytvorený v Poľsku a na Ukrajine, niesol odznak domácej značky Opel, ale ruské autá boli vyrábané pod značkou Chevrolet. Opel Astra je predstaviteľom triedy - „B“, je spolužiakom takej viac moderné autá ako: , alebo . Astra si získala popularitu nielen medzi novými automobilmi v mladosti, ale aj na sekundárnom trhu, pretože dnes si môžete kúpiť Opel Astra 1998-2004 za cenu ojazdeného. Tento článok je venovaný modelu Opel Astra G (1998 – 2004 rok výroby, venujme pozornosť karosérii, interiéru, ako aj technickej časti tohto auta.

Externá recenzia Opel Astra G 1998 - 2004

Hlavnou výhodou Astry G oproti starším autám značky je nehrdzavejúca karoséria. Karoséria Astry je pozinkovaná, vtedy na ňu výrobca dával záruku 12 rokov, záruka na lak Opel je 3 roky. Ponuka karosérií Astry zahŕňa: Troj a päťdverový hatchback, sedan a kombi, ako aj kupé a kabriolet.

Výrobu Astry v karosérii kupé a kabriolet realizovala talianska spoločnosť Bertone. Koeficient odporu vzduchu Astra sedan je 0,29 a dokonca aj kabriolet so stiahnutou strechou má koeficient odporu vzduchu 0,32. Karosérie Astry druhej generácie boli vytvorené z 20 rôznych druhov ocele.

Salón

Azda najnepríjemnejším momentom ohľadom interiéru Astry môže byť prasknuté čelné sklo. Čelné sklo v zime praská v dôsledku výrazných teplotných zmien vo vnútri aj mimo auta. Sám výrobca priznal fakt, že sklo nie je dostatočne pevné a často sa vymieňa čelné sklo Astry boli vyrobené v záruke. Ergonomickým prvkom Astry je prítomnosť tlačidiel klaksónu na lúčoch volantu. Zostava pedálov druhej generácie Astra bola vypožičaná, čo znamená, že pri výraznom náraze sú pedály odpojené, čo im neumožňuje „ísť“ do kabíny. Minimálna konfigurácia Astry G obsahuje airbag vodiča, no zriedkavosťou nie sú ani Astry so štyrmi airbagmi a občas nájdete aj auto so šiestimi airbagmi. Podľa recenzií niektorých majiteľov sa interiér Astry časom naplní drobnými vŕzgami, ale podľa recenzií iných majiteľov interiér ich auta nemá žiadne „cvrčky“. Pri kontrole Astry by ste pred jej kúpou mali jazdiť po zlých cestách s vypnutým magnetofónom. Interiér Astry druhej generácie je celkom priestranný pre štyri osoby. Kufor troj- a päťdverového hatchbacku Opel pojme 370 litrov, objem kufra sedanu je 460 litrov, najpriestrannejšieho kufra kombi je 480 litrov, no objem batožinový priestor kombi sa dá zväčšiť na 1 500 litrov.

Technická časť a vlastnosti Opel Astra G

O kupujem Opel Odborníci Astra G odporúčajú opustiť úpravy s motorom s objemom 1,6 litra. Problém je, že tento motor je najbežnejší a väčšina áut, ktoré predávame, je vybavená týmto motorom. Výkon šestnásťventilu 1,6 - 101 k. Podľa odborníkov za najazdených 180 000 km Plynový motor 1.6 16v si s najväčšou pravdepodobnosťou vypýta generálna oprava. Osemventilový motor 1,6 tiež neoplýva dlhou životnosťou, jeho výkon je 75 koní. Najmenej výkonný 1,2-litrový benzínový motor produkuje 65 koní, čo stačí na dosiahnutie maximálnej rýchlosti 165 kilometrov za hodinu. Za zmienku stojí, že zo všetkých motorov určených pre Astru má práve benzín 1.2 reťazový pohon Rozvodový remeň Veľmi dobrou možnosťou je benzínová 1,4-ka s malým objemom, tento agregát produkuje 90 koní; Najvýkonnejšími motormi medzi „nešportovými“ Astrami sú benzínové agregáty s objemom 1,8 a 2,0 litra. Spočiatku 1,8 produkoval 116 koní a 2,0 - 136, ale v roku 2000 začal motor 1,8 prenášať 125 koní na kolesá a dvojlitrový agregát ustúpil 2,2-litrovému motoru s výkonom 147 koní. Benzínové jednotky objemy 1,8 a 2,0 litra trpia prasklinami vo výfukovom potrubí. V tom istom roku vzrástol výkon osemventilovej 1,6-ky na 85 koní.

Turbodieselové motory s objemom 1,7 litra produkujú výkon 68 a 75 koní, dvojlitrový naftový motor dáva výkon 82 koní. V roku 2000 sa objavil 2,2-litrový turbodiesel s výkonom 125 k, tento motor je vybavený systémom vstrekovania paliva Common Rail.

V roku 1999 sa objavila modifikácia OPC, Astra s prirodzene nasávaný motor 2.0 produkoval 160 koní. V roku 2000 bol rovnaký agregát vybavený turbodúchadlom, ktoré zvýšilo výkon na 200 koní. Najvyššia rýchlosť Opel Astra OPC– 240 kilometrov za hodinu.

Typickým problémom pre všetky benzínové Astry druhej generácie je porucha ventilu recirkulácie výfukových plynov. Problémy s ventilom recirkulácie výfukových plynov sa prejavujú v ťažkostiach pri štartovaní motora, určitej strate výkonu a často pri tejto poruche sa rozsvieti kontrolka signalizujúca poruchu motora. Výmena zapaľovacích sviečok v druhej Astre sa vykonáva každých 40 000 km, samotný výrobca uvádza údaj 60 000 km, ale v skutočnosti zapaľovacie sviečky jednoducho nedosahujú tento počet najazdených kilometrov. Rozvodový remeň by sa mal vymeniť raz za 40 000 - 50 000 km, stane sa, že keď najazdené kilometre dosiahnu 60 000 km, remeň sa zlomí. Nestabilný voľnobeh sa zvyčajne „lieči“ čistením alebo menej často výmenou ventilu nečinný pohyb. Majiteľov Astry môže rozrušiť aj porucha snímača vačkového hriadeľa alebo porucha snímača hmotnostného prietoku vzduchu.

Než si kúpite Opel Astra G 1998-2004, mali by ste sa bližšie pozrieť na autá, ktoré sa u nás predávali nové. Faktom je, že tieto Astry sú už vybavené tuhšími pružinami a tlmičmi, dokonca aj výkon batérie auta určeného pre krajiny SNŠ je vyšší.

Astra je vybavená vstrekovacími systémami od Multec a Siemens Simtec.

Je zaujímavé, že už v tých rokoch bola Astra vybavená elektrický zosilňovač volant Veľmi zaujímavé je aj to, že články stabilizátora sú vyrobené z karbónu. Výmena oleja v päťstupňovej manuálnej Astre sa vykonáva každých 120 000 km. Vyžaduje Astra box originálny olej- Opel – 19 40 768. Okrem mechaniky bol pre Astru ponúkaný aj štvorstupňový automat.

Na modifikáciách Astra s motormi do 1,8 litra bubnové brzdy, na benzínových verziách s motorom od 1,8 litra sú nainštalované vpredu aj vzadu kotúčové brzdy. Brzdové kotúče na Astre vydržia cca 60 000 km, životnosť rovnaká guľové kĺby a hroty riadenia. Predné stabilizačné vzpery na Astre vydržia 30 000 - 45 000 km.