Aplicabilitate pe autoturisme

Modelele bugetare ale companiei Renault Cars Logan 1.4 și Logan 1.6 Peste o istorie de aproape zece ani de prezență pe drumurile ruse au reușit să cucerească recunoașterea multor mii de autovehicule. Conceptul producătorului francez, care a rezolvat în 1998 pentru a crea o mașină ieftină și practică de pasageri, destinată piețelor emergente, a primit cea mai triumfătoare continuare și dezvoltare neașteptată. Dacă în 2005 a început, la platforma mică a întreprinderii Autoframos din Moscova, cu o "șurubelniță" de câteva mii de mașini pe lună, atunci astăzi planta de mașini Volga își construiește planurile anuale, bazându-se pe întregul model "Loganovskaya": Renault Logan, Renault Sandero, Lada Lardeus. Vânzările acestor trei modele din țară în 2014 au depășit 160 de mii de piese.

În mare măsură, această popularitate a acestor modele de Renault a asigurat utilizarea dovedită și bine dovedită în alte mașini de îngrijorare a preocupării și a motoarelor bine stabilite de combustie internă a K7J 1,4 l și K7M 1,6 L din seria internă internă motoare cu combustie. Linia emblematică pentru Renault Logan este considerată a fi unitatea de răcire cu patru cilindri cu patru cilindri cu indicele K4M, producția, în plus față de societatea-mamă Renault Espana, a stăpânit și locurile de producție ale Avtovaz. Aceste motoare de 16 diple cu caracteristici tehnice decente încă dochează alte modele Renault (Sandero, Duster, Kangoo, Megan, Fluence), precum și Lada Largus și Nissan Almera G11.

Caracteristicile specificației designului și DVS

Designul motorului K7J (producător de automobile Dacia, România) 1,4 l / 75 CP Este moștenit de la motoarele mai degrabă ale corporației Renault 1980 (Series EXJ) și, prin urmare, arată oarecum arhaică: aici și unitatea neobișnuită a lanțului de pompă de ulei folosit pe unități cu aranjamentul inferior al arborilor cu came și vechile jantele de timidări . Soluțiile rămase de motor 1.4 sunt standard și nu diferite de alte motoare de tip SOHC cu 4 cilindri cu patru cilindri: locația cilindrului vertical rotund, 2 supape pe cilindru, temporizarea unității de la o centură dințată, răcire lichid și sistem de lubrifiant combinat (pentru cel mai mult Încărcate piese DVS. Lubrifianți sub presiune, la toate celelalte lucruri - stropi simple). K7J este mai mare de 400 mii km de kilometraj. Motorul 1.4 oferă o mașină următoarea dinamică: viteza maximă este de 162 km / h, sută se formează în 13 secunde.

Motorul Renault Logan K7M 710 și succesorul său K7M 800 (producție toate aceleași automobile Dacia) 1,6 l și 86 CP (K7M 800 - 82 CP) În conformitate cu proiectul, aproape complet coincid cu K7J, au și răcirea lichidă, dar au un piston crescut crescut cu 10,5 mm, obținut prin schimbarea înălțimii blocului. Alte ambreiaj și volant (diametru mai mare) sunt de asemenea folosite, iar carterul cutiei de viteze are modificări modificate minore. Resursa K7M depășește, de asemenea, 400 de mii km în alergare. Caracteristicile motorului dinamic: viteza la maximum 172 km / h, 100 km / h - timp de 11,9 secunde, spre deosebire de 1.4.

Cele mai mari diferențe în design și caracteristici sunt observate la motorul K4M, în ciuda faptului că acest motor intern este de 1,6 litri și 102 CP Este, de asemenea, următoarea dezvoltare a seriei K7M. Absolut nou cap de cilindru cu 16 supape cu două arbori cu came ușor și un nou sistem de piston. Aici, în cele din urmă, este eliminată prin necesitatea unei ajustări constante a supapelor DVS prin intermediul unor runde suficient de scurte, este eliminată prin utilizarea simplă a unor hidrocomathers bine cunoscute. Motorul accelerează mașinile de până la 100 km / h în 10,5 secunde, ajungând la maxim 180 km - caracteristici destul de bune. Nu există puncte slabe sincere în această unitate: modificările necesare sunt efectuate în sistem în ceea ce privește pompele și termostatul, modulul de aprindere a fost finalizat.

Avantaje și dezavantaje ale unităților de putere

Experiența semnificativă a mașinii de operare Reno cu toate cele trei tipuri de motoare de răcire lichide vă permite să faceți o imagine destul de obiectivă a punctelor forte și a punctelor slabe, iar două modele de K7J și K7M sunt aproape identice cu aceste caracteristici, iar numai motorul K4M are diferențe semnificative Datorită unor soluții tehnologice mai moderne și ce mai bine, rezolvați deja cumpărătorii.

Avantajele K7J și K7M:

• costuri reduse și simplitatea motoarelor;
• fiabilitate: Resursa motorului confirmată este mai mare de 400 mii km;
• versatilitate și întreținere;
• simplitatea întreținerii;
• cuplu mare;
• bună "elasticitate" a motoarelor, egală cu 1,83.

Dezavantaje ale K7J și K7M:

• consumul relativ ridicat de combustibil;
• instabilitatea revoluțiilor atunci când lucrează la inactivitate;
• absența în designul de hidrocomathers, ca rezultat, necesitatea ajustărilor de supape constante (după 20-30 mii km);
• "Bend" supape cu o defecțiune bruscă a centurii de distribuție;
• creșterea sărurilor arborelui cotit "de fluiditate";
• fiabilitatea slabă a elementelor sistemului de răcire;
• zgomotul și tendința la vibrații.

Avantajele modelului K7M din fața K7J pot fi atribuite numai unei puteri maxime de 12% și la un cuplu maxim de 11%. Dar pentru aceste avantaje ale KHS 1.6 l plătește și au crescut cu 4,5% apetitul, deci ceea ce este mai bun, întrebarea este controversată.

Avantajele K4M:

• fiabilitate, resursa practică depășește 400 de mii de kilometri;
• respectarea standardelor de mediu Euro-4;
• puterea sporită (102 CP);
• rezistență scăzută a zgomotului și a vibrațiilor;
• mai modern și mai fiabil sistem de răcire.

Comparativ cu motoarele cu 8 valve, K4M 16V funcționează mult mai liniștit, nu este predispus la vibrații și are aceeași resursă, dar semnificativ mare putere și cuplu.

Dezavantajele motorului K4M:

• piese de schimb scumpe;
• Supapele "îndoite" în timpul defalcării curea;
• scăderea "elasticitatea" motorului este egală cu 1,53, ca rezultat, problemele cu accelerarea mașinii în timpul depășirilor.

Astfel, o analiză detaliată a caracteristicilor tehnice ale tuturor celor trei eșantioane DVS, precum și experiența practică a operației Renault Logan cu aceste centrale electrice face posibilă determinarea care motorul este mai bun. Cea mai puternică ICC 1,6 l cu răcire lichidă este încă oarecum preferabilă pentru "fratele mai mare" 1,4 litri. Putere 75 Hp. Pur și simplu nu este suficient pentru un control confortabil al unei mașini încărcate fie pe o pistă de țară, nici pe scurt "miniere" în oraș. Și în disputa de 16V cu 8V, primul eșantion acționează ca un lider necondiționat. Singura caracteristică pe care 16V își pierde adversarul - "elasticitatea". Pentru restul caracteristicilor 16V este mai bine mai bine. Motorul V16 cu răcire lichidă a Corporației Renault este pur și simplu mult mai modern și oferă mai multe oportunități șoferului.

Revizuirea Renault Logan 1.6 L, 16 supape, 5-transmisii. Versiunea "Prestige".

Studioul meu auto:

1) VAZ 2105 1.5 4-MCP (deține) - 40.000 km;

2) Renault Simbol 1.4 5-Transmisie (servicii) - 12.000 km;

3) VW POLO 1.4 8 CB. Hatchback 5-MCPP (servicii) - 105.000 km;

4) Skoda Octavia 1.6 16 CI. 5-MCPP (servicii) - 23.000 km;

5) Simbolul Renault 1.4 16 CI. 5-MCP (serviciu) - 26.000 km;

6) Renault Logan 1.6 16 CI. 5-MCP (deține) - 44.500 km pentru ziua de azi.

Am cumpărat o mașină în februarie 2011 în Laki Motors din Ekaterinburg. Prima tranșă de 77 000 r. + 15 000 r. în luna Timp de 3 ani (498 000 r.).

În plus, cumpărate covorașe din cauciuc în salon, palet din plastic din portbagaj, a instalat filtrul salonului (2000 p).

Acum la odometru 46.000 km.

Mașina este foarte mulțumită. O mulțime de mașini convenabile fiabile a Adunării Ruse pentru drumurile rusești fără ponte.

Alege o mașină nouă bazată pe bugetul de 400 000 r. Privit:

1. Renault Logan.

2. Accent Hyundai.

3. Lada Priora.

4. Skoda Fabia.

5. Nissan Almera Classic.

A fost, de asemenea, o dorință de a lua skoda octavia 1.8 TSI 7-DSG pentru 900 000 r. Și pentru a obține cel mai mult ... în datorii, dar calculul sobru a câștigat.

Alege Renault Logan (recenzii colectate) pentru:

1. Fiabilitate (în conformitate cu șoferii de taxi din Ekate, Kurgan și Tyumen, mașinile merg la 200.000 km fără reparații. Haide pe orice îngheț).

2. Capacitatea (când a fost fără mașină - eu însumi am mers ca un pasager în Loganah - Mi-a plăcut revizuirea și comoditatea canapelei din spate. Este, de asemenea, important pentru mine - copii din scaune o revizuire foarte bună).

3. Clearance-ul ridicat este de 155 mm, este important pentru mine să conduc cabana pe un primer rupt (aici este accent și a dispărut, în principiu ...).

4. Calitatea Adunării (mecanica în serviciu a spus că Lada a fost gătită și asamblată indiferent și nu i-au sfătuit să o ia și Logan pe "Excelent").

5. De asemenea, am analizat economia și prietenia ecologică a Logan - Euro 4, consumul revendicat în orașul de 9,4 l / 100 km (1,6 16 CI), la fel ca motorul este de 1,4 8 supape.

Grad "prestigiu" deoarece:

1. Aceasta este viteza maximă și are tot ceea ce designerii au conceput pentru ea.

2. Cel mai modern din motorul de linie 1.6 16 supape 102 litri. din. 145 N / m la 3700 rpm / min., (Colegul meu a folosit Logan 1.4 - a spus că, uneori, atunci când depășește autostrada, există o mică lipsă de elasticitate de 80-120 km / h).

4. Cea mai bună decorare interioară.

5. Aspectul cel mai elegant.

6. SECURITATEA MAXIMĂ (Vizualizați toate testele de accidente cu role pe EuronCAP).

Culoarea albă - pentru că:

1. Mai puțin se încălzește peste soare în timpul verii.

2. Cea mai strălucitoare mașină de la amurg - alb, aceasta este siguranță.

3. Orice mașină mică arată bine în alb.

Avantajele unei mașini

1. Un interior foarte spațios - pentru mama mamei + tata + 2 copii + soacra - vine perfect. În scaunul din spate, sunt plasate 2 fotolii pentru copii și o predare (165 cm, 75 kg). Trunchiul include 2 biciclete pentru copii cu roți laterale!, Sau o mașină de tuns iarba pe benzină sau o grămadă de lucruri, arcele acoperirii trunchiului sunt puțin deranjante, dar poate fi folosit pentru asta. Dar capacul se deschide foarte larg.

2. Cabina este destul de liniștită atunci când conduceți până la 100 km / h. Izolație suplimentară a sunetului (versiunea "Prestige") nu a avut nevoie, deși înainte de a cumpăra o mașină, am citit recenziile despre zgomot și am planificat să o fac. Buget suplimentar de izolare fonică de 17.000-25 000 de ruble. În salonul Renault Avtomir. Lucky Motors a spus că, în general, o astfel de prostii nu ar fi angajat în ...

3. Suspensie excelentă și geometrie: clearance-ul la sol sub încărcarea de 155 mm și o ampatament de 2630 mm. Postarea confortabilă prin minciuna poliției, gropi și corzi. M-am dus pe un drum de etanșare rupt de la Kolay, bălți cu o adâncime de 30 cm și froi cu patru pasageri - au condus ușor. Am cerut pasagerilor doar de câteva ori. Pe drumul spre Dacha - 2 km Rack - zboară ca pe asfalt. Este o păcat să se uite la proprietarii Mazda 3, Ford Focus și alte mașini scăzute pentru un milion, când încearcă să mă conducă la mine pe răceli, oameni săraci. Odată de la mine, Toyota Highlander ultima generație pe gama ruptă (drumul pentru camioane de la 44 km de Ekad la Ganina Pet) a rămas în urmă - îmi pare rău pentru o mașină dragă. Și când, mai târziu pe asfalt, Toyota a prins și a început să călătorească în jurul stângii - șoferul deja puțin pe fereastra dreaptă nu sa aplecat să vadă cine există în plimbări "Logan" ... și apoi, când a călătorit , deci cu iritație și o lumină presată pentru gaz ... am zburat.

4. Consumul de benzină: în orașul de vară / autostrada - 8,9 l / 6,7 litri la 100 km de cale. În timpul iernii, orașul / autostrada este de 11 l / 7,8 litri la 100 km de cale. În oraș îmi place să accelerez brusc, iar pe autostrada mă duc 90-110, am depășit vagoanele, jurăm, motorul este de până la 5000 de rotații pe minut. Folosesc câștigătorul de frecare în motor de la primii kilometri - îmi place; Se simte că motorul se rotește mai ușor, iar consumul de benzină este redus cu 0,5-1 litri la 100 km de-a lungul autostrăzii.

5. Prezentare generală excelentă de pe scaunele din față și pentru copiii de la scaunele de copii în scaunele din spate.

6. Motor viu. Obținerea până la 28.000 km (c er), apoi a condus mai mult. Cuplul este simțit în special când merg singur. Dacă încărcarea completă este greu de depășit pe pistă, numai dacă cu o marjă mare. Am umplut benzina 98 în timpul verii. Motorul accelerează mașina mai mult de 95 și 92. În timpul iernii, dacă mai rece -25 de grade, - 92, astfel încât să înceapă la îngheț mai bine. Motorul va începe cu o jumătate de întoarcere în gradul -32, fără alimentare cu automobile și Webasto. De asemenea, folosind o pătură specială (auto) în timpul iernii. Motorul cu răcește mai lent.

7. Aterizare convenabilă, în special în scaunele din spate - ca pe canapea (comparativ cu Skoda Octavia și Volkswagen Golf 6 - stau acolo ca în bazin).

8. Uși spate confortabile. Este convenabil să plantați copii și încărcați, de exemplu, TV.

9. Faruri frumoase: mijlocul - ajustează unghiul farurilor și bătăile îndepărtate cu 150-200 m. Suficient pentru mișcarea de 90-110 km / h de-a lungul autostrăzii de noapte.

10. Serviciu clar și convenabil. Apoi, după 15.000 km de reglementări, fac mai des. 1, 2 și 3 apoi - 8 000 de ruble. Filtrul Salonului se schimbă, costă până la 450 de ruble, încerc să mă schimb o dată în 2 luni. În timpul verii am pus cărbunele. 4 Apoi, cu 60.000 km, cu înlocuirea centurii de distribuție din salonul "Laki Motors" a promis să facă în 17.000 de ruble.

11. Gestionat ca o mașină mică (în comparație cu Skoda Octavia este o navă reală).

12. Nu se stinge cu o autostradă îngustă (2 benzi pentru mișcare fără separare) de la camion atunci când se deplasează 110 km pe oră și camionul spre 90 km / h (comparativ cu VW POLO - a fost efectuată pentru ao păstra ).

Dezavantaje ale unei mașini

1. Nu respectați drumul, dacă aveți puțin vorbit, dar când mergeți rapid și arătați toate reconsilierea - OK.

2. Zăpada și murdăria se acumulează pentru marginea superioară a ușilor. Zăpada îngheață și se transformă într-o mulțime, este necesar să-l scoată afară, pentru a nu fi uitat în salon când deschideți ușile.

3. Cu ferestre din spate umede (înghețate) (înghețate).

4. Nu există suport lombar pe scaunul șoferului. Toate ajustările sunt pasive, uneori este dificil să alegeți o poziție convenabilă. Cu excursii lungi, rotația este obosită.

5. Nu există cârlige cu normă întreagă pentru fixarea grilă în portbagaj.

6. Prezentare generală de parcare insuficientă înapoi - mai bine pentru a comanda Parktronic (aproximativ 8.000 de ruble) sau cameră de vedere spate sau îndreptarea în blocaje numai înainte. Am lovit bara de protecție de două ori (fără consecințe), dar numai în primele zile de funcționare. Apoi vă obișnuiți, iar dimensiunile sunt citite foarte bine.

7. Mi se părea că cabina se răcește foarte repede când motorul este oprit în timpul iernii, dar este subiectiv.

8. Aerodinamica - după 80 km / h începe să fluiere fluxul de aer incident. Pentru aceasta trebuie să vă obișnuiți. Coeficientul de parbriz 0.36 (ca o cărămidă)

9. Serviciul de dealer - scump.

10. Foarte adesea ard din luminile de mijloc. (Este necesară o protecție suplimentară). Am pus deja o lampă cu o durată de viață dublă. Am pornit lumina mijlocie nu mai devreme de 1 min după pornirea motorului. Ooly închide cu grijă capota. Și toate aceleași lămpi sunt suficiente pentru maximum 3 luni. "Autoframos" - faceți ceva cu lumină!

11. Scaunele din spate nu sunt pliate. Dragi dezvoltatori !!! Faceți locurile deja pliante, toți colegii de clasă sunt pliați. În mașina de familie, uneori este necesar să purtați un pat sau o bicicletă adultă sau ceva complet supradimensionat!

12. Unghiul din spate al scaunului din spate nu este schimbat. Dacă un copil a adormit timp de 5 ani într-un scaun - capul cade înainte. Este necesar ca spatele să fie deflectat înapoi, iar copilul ar călători aproape mincinos.

Impresia generală

Îl sfătuiesc pe Logan la persoanele practice de familie fără un complex de inferioritate. Amintiți-vă că mașina este limitată la posibilitatea transformării cabinei. Nu vă sfătuim pe băieți tineri - veți regreta cumpărarea.

RENAULT K7M 710/800 1.6 8V motor

Caracteristicile motorului Renault Logan 1.6

Productie - Automobile Dacia
Ani de lansare - K7M 710 (2004 - 2010), K7M 800 (2010 - Timpul nostru)
Brand \\ Tip motor Renault Logan - K7m
Material bloc de cilindri - fontă
Sistem de alimentare - Injector
Tip - Inline
Numărul de cilindri - 4
Supape pe cilindru - 2
Piston Stroke - 80,5 mm
Diametrul cilindrului - 79,5 mm
Rata de compresie - 9,5
Volumul motorului - 1598 cm. Cube.
Putere - 86 CP / 5500 ob.min.
Torque - 128nm / 3000 ob.min
Combustibil - 92.
Norme de mediu - Euro 3
Consumul de combustibil este un oraș de 10 litri. | Traseul de 5.8 litri. | amestecat 7,2 l / 100 km
Consumul de ulei - până la 0,5 l / 1000 km
Ulei în motorul Renault Logan:
5W-40.
5W-30.
Schimbarea uleiului la fiecare 7500 km.

Motor Motor Logan 1.6:
1. Potrivit plantei - 400 mii (neoficial, pe testarea instalației)
2. În practică - 400 de mii km km

Tuning.
Potențialul este necunoscut
Fără pierderea resurselor - necunoscut

Motorul a fost instalat pe:
Renault Logan.
Renault Sandero.
Lada Largus.

Defecțiuni și reparații ale motorului Renault Logan / Sandero 1.6 K7m

RENAULT LOGAN K7M 710 Motor 1.6 litri. 86 Hp. Nu altele decât cele obișnuite K7J 1,4 litri, numai cu o piston crescut (de la 70 la 80,5 mm), de la sine înălțimea blocului a crescut ușor, aderența diametrului mai mare, volanul a crescut și forma Cater CTP s-a schimbat. Structura motorului Logan 1,6 litri, precum și colegul său cu volum redus, are tot același design arhaic al mijlocului secolului trecut, cu o rocker și o pompă ciudată de ulei de la Reno inferior al motoarelor din anii '60. În ciuda tuturor, cu o atitudine atentă față de motor, serviciu și întreținere, înlocuind uleiul de 2 ori mai des decât în \u200b\u200bconformitate cu instrucțiunile, este foarte și foarte fiabil, conform datelor interne ale motorului Logan 1.6 aproximativ 400 Mii de kilometri, în practică motorul a condus puțin mai mult.
În 2010, K7M 710 a fost înlocuit la K7M 800, motorul a fost inventat, tras în norma ecologică a Euro-4, capacitatea a scăzut la 83 CP, nu a existat nici o schimbare constructivă.
Minusurile de la K7m sunt aceleași cu motorul K7J 1.4, consumul ridicat de combustibil, adesea la inactiv începe să plutească cifra de afaceri, în mod constant (o dată la 20-30 km) trebuie să fie supapă ajustată, hidrocompensatoare, deoarece nu a fost așa și nu , Împingeți centura, când centura se alpună, Logan 1.6 este o opresiune a supapei, deci o dată la 60 de kilometri schimbă centura. Toate aceleași scurgeri ale arborelui cotit. Motor zgomotos, există vibrații. Pe dispozitivul motorului Renault Logan 1.6 și unde se află numărul motorului, informațiile sunt prezentate în articol "motor k7j.", În plus față de domeniul de aplicare și schimbările conexe, alte modificări nu au nicio schimbare. De asemenea, sunt descrise toate defecțiunile și cauzele apariției acestora. Vorbind despre motorul de pe Renault Logan este mai bun de 1,4 sau 1.6 supape, luați 1.6 ... motorul este același, dar o deconectare ușor este complet slabă.
De asemenea, pe baza K7M, motorul a fost creat K4m. Cu 16 GBC de supapă și alte inovații semnificative, puterea unui astfel de motor este semnificativ mai mare și în cazul unei alegeri (de exemplu, Logan, Sandero), luați-o întotdeauna, nu veți regreta.

Reglarea motorului RENAULT LOGAN K7M 1.6

Motorul de tuning Chip Renault Logan

Motorul Logan K7M 800 Puteți elimina catalizatorul, returnați puterea inițială de 86 CP, puneți evacuarea și blițați sportul cu firmware, poate un cuplu de cai și adăugați, dar nimic nu se va schimba semnificativ, cu excepția consumului de combustibil, acum motorul va mânca mai mult))

Compresor și turbină pe Logan 1.6

Instalarea de turbocompresoare și compresor este descrisă într-un exemplu de motor de 1,4 litri și toate acestea 1 din 1 este aplicabilă la 1,6 litri. Puterea motorului Logan 1.6 va fi în medie cu 5-10 CP Mai mult cu o abordare similară. Rularea înainte ... Pentru a obține o putere mare, nu veți funcționa.

Carsurile ieftine Renault Logan și-au început istoria înapoi în 1998, când producătorul francez a decis să stabilească producția de mașini orientate spre autoturisme. Dar, în Rusia, datele mașinii au câștigat o popularitate cu adevărat impresionantă. Faptul este că până în 2014 producția de autoturisme sub auspiciile RENO pe fabrica de automobile Volzhsky a atins indicatori de 160 mii de unități pe an.

Motoarele de linie RENAULT LOGAN

Motorul K7J pe Renault Logan 2006. Unul dintre cele mai masive motoare instalate pentru acest model

Dacă vă uitați, atunci în K7J puteți vedea câteva caracteristici caracteristice seriei EXJ, produse de Renault în anii optzeci ai secolului trecut. La astfel de archizme ar trebui să includă unitatea de lanț a Maslonasos, vechile tipuri de vehicule rocker, precum și metoda de adaptare a unor detalii. Alte soluții de motor cu un volum de 1,4 litri aproape nu diferă de alte motoare cu un arbore din familia SOHC.

Acesta este același layout in linie al cilindrilor din aspectul vertical, prezența a două supape pe cilindru, precum și sistemul de aprovizionare cu lubrifiant combinat. Cu toate acestea, toate acestea nu reduc avantajele motorului; În același timp, Renault Logan cu această unitate de putere poate accelera la "sute" în treisprezece secunde, ținând viteza maximă la o rată de 162 kilometri pe oră.

Motorul k7m.

Mai puțin popular motor de 8 litri de 1.6 litri - K7M

Versiunea K7M cu un volum mai mare diferă puțin de la "colegul său junior", numai prin cursul pistonului, care a devenit mai mult de 10,5 milimetri. În plus, un alt tip de ambreiaj și flywheel se aplică cu un diametru crescut. Acest lucru a făcut posibilă creșterea indicatorilor dinamic și de viteză cu aproape 10%. Dar bolile cu briefarea cablului ambreiajului au eșuat, prin urmare.

Motorul k4m.

Cel mai puternic motor de supapă de la conducător. Un astfel de motor a fost pus pe versiunea mașinii în suită

Dar motorul K4M cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 102 cai putere se poate lăuda cu prezența a 16 supape.

Acesta include o pereche de arbori cu came ușor, precum și un sistem complet nou de piston. Nu este necesar să reglați prea mult supapa, deoarece există hidrocomathers în design. În același timp, "sute" este câștigată în 10,5 secunde, iar viteza maximă va fi de 180 de kilometri pe oră.

Avantaje și dezavantaje ale motoarelor de 8 valve

Avantajele motoarelor de opt includ costurile lor reduse, ușurința designului și fiabilitatea bună. În plus, repararea motoarelor va fi ușor, iar cuplul va fi destul de mare.

În ceea ce privește deficiențele unor astfel de motoare, acestea se află, lucrează de calitate slabă la inactiv, precum și necesitatea de a ajusta supapele la fiecare 20 de kilometri. A, când părăsiți centura de distribuție ,. Și nu mai vorbim despre zgomotul crescut.

Avantaje și dezavantaje ale 16 motoare cu supapă

Dar un motor cu 16 supape oferă o resursă sporită, respectarea standardului Euro-4, precum și zgomotul scăzut. În plus, sistemul de răcire se va dovedi a fi mai fiabil și mai modern decât în \u200b\u200btotalul agregării supapei. Luați în considerare numai faptul că părțile pentru un astfel de motor vor fi mai scumpe, va rămâne mai scumpă supapele "îndoite", iar "elasticitatea" motorului va fi minimă, ceea ce va afecta calitatea călătoriei sub depășire.

Overclocking video de până la 100 km pe oră pe o supapă de 16

Concluzii

Pentru a spune ce fel de motor este mai bun - dificil. Pentru iubitorii de noi oportunități, este necesar să se recomande o opțiune de șaisprezece, în timp ce pentru cei care preferă simplitatea motorului, este mai bine să se potrivească opțiunii sale cu opt.

Motorul cu 16 supape este mai scump în serviciu, deoarece are un alt echipament atașat (, generator etc.).

Dar un lucru este clar pentru a asigura durata maximă a motorului, este necesar să se respecte modurile de temperatură ale motorului.

Simptome care indică funcționarea greșită a motorului:

Atitudinea față de sedanul bugetului francez este ambiguu. Mulți consideră că Renault Logan de una dintre cele mai bune mașini din segmentul lor, cineva îl numește chiar invincibil. Interesant, Dacia românească, de la care Loganul modern a crescut, este o mașină destul de simplă, pe tehnologie Această mașină nu prea depășește pe domnițele domne. Cu toate acestea, încrederea noastră este semnificativ mai mare pentru mașinile străine, tocmai de aceea popularitatea Logan a prins practic vânzarea celor mai populare modele Lada. Da, iar cooperarea VAZ și Renault arată, de asemenea, o anumită încredere a cumpărătorului la brand, astăzi Renaults consideră aproape un reprezentant al pieței interne. Renault Logan 1.6 - Alegerea optimă între motoarele prezentate astăzi. În plus, în Rusia, nu sunt prezentate opțiuni de echipamente tehnice.

Mulți sunt interesați de problema consumului de combustibil pe Renault Logan cu un motor de 1,6 litri. Să începem cu faptul că există două motoare cu acest volum. Primul arată 82 de cai și are în proiectarea a doar 8 supape, iar cea de-a doua, unitate de 16 supape, cu același volum oferă 102 cai putere. Consumul de combustibil va fi aproape la fel, dar particularitățile călătoriei pe diferite unități de putere vor fi diferite. Este important să obțineți mai multe informații despre ceea ce este important pentru dvs. în mașină înainte de a alege unul sau alt motor. Lăsați diferența de preț și un mic, dar în funcțiune veți observa anumite diferențe în centralele electrice. Utilizați unitatea de testare pentru a determina caracteristicile necesare ale mașinii care vă place cel mai mult.

Caracteristicile motorului 1.6 8V pe Renault Logan

Sedanul bugetar francez este foarte bun în performanța sa, mai ales ca cumpărătorii ultima generație de mașină. Cu toate acestea, există anumite dezavantaje care fac ca mașina să nu fie cea mai uimitoare într-un rând competitiv. Desigur, pentru cei 450.000 de ruble promise de prețul de pornire, nu vă așteptați să obțineți ceva supranatural. Cu toate acestea, pentru acești bani puteți cumpăra numai Renault Logan 1.6 8V în configurația de bază. Motorul nu are o putere atât de mare, dar este o unitate de alimentare complet fiabilă și fără sfârșit. Pentru ca o astfel de mașină este prea slabă, dar pentru oraș se va potrivi perfect. Principalele caracteristici ale unității electrice sunt după cum urmează:

• volumul de 1,6 litri a devenit o calitate excelentă, agregatele în vrac sunt rare în timpul nostru;
• total 82 de cai putere vă poate dezamăgi, dar cuplul este devreme și foarte grijuliu;
• cutiile sunt disponibile mecanice și automate, pe mașină, motorul nu se grăbește să meargă oriunde;
• consumul de combustibil pe mecanică în ciclul urban este de 9,5 litri, într-un rustic - 7,5 litri de benzină de 95;
• consumul automat va crește și va fi de 11 și, respectiv, 8,5 litri, în oraș și în traseu.

Compania a sugerat, de asemenea, o cutie de viteze robotică pentru acest motor, dar nu a primit o anumită distribuție. În virtutea designului său destul de modern, anumite caracteristici ale Loganului sunt așteptate la un nivel mai bun. În versiunea de bază, aparatul este echipat cu un mecanic cu 5 trepte, care vă va economisi serios banii pe combustibil. Cu toate avantajele sale, acest motor slab este foarte dificil de numit economic. În Europa, Logan este vândut cu unități de putere cu 0,9 și 1,2 litri, care consumă până la 7 litri de benzină în oraș și până la 5 litri pe autostradă. În timp ce aceste versiuni nu au ajuns în Rusia.

Caracteristicile motorului 1.6 16V pe Renault Logan

Pentru acest motor va trebui să plătească mai mult timp de 20-30 mii ruble, având în vedere configurația complet identică. De asemenea, este necesar să se considere că nu există o configurație de bază cu această unitate de putere, prin urmare cea mai ieftină versiune va costa 500.000 de ruble cu un mic. De asemenea, este interesant faptul că compania nu oferă automate și robot - doar o transmisie manuală pe 5 pași fără alternative. Pe de o parte, este supărat cumpărătorul datorită lipsei de alegere, pe de altă parte - oferă anumite avantaje, deoarece nu trebuie să aibă o lungă perioadă de timp și să aleagă dureros caracteristicile și specificațiile tehnice ale mașinii. Principalele caracteristici ale motorului 1.6 16V pe Renault Logan sunt după cum urmează:

• unitatea de alimentare are un volum normal, nu există turbine și alte modalități artificiale de creștere a potențialului;
• cutia mecanică de 5 pași are anumite avantaje sub formă de înaltă calitate și durabilitate a funcționării;
• motorul este fabricat și dinamic, diferența de capacitate este simțită, oferă o agregare de 102 cai putere, care este de 20 de cai mai mult decât tinerii;
• pentru pistă, acest motor este potrivit mult mai bine, chiar dacă nu este de vânzare cu cutii de viteze automate;
• consumul de combustibil în modul urban va fi puțin mai mult de 10 litri, dar aici debitul depinde de obiceiurile de conducere;
• pe pistă, consumul de combustibil va scădea până la 8 litri pe sute și va permite să economisiți în mod semnificativ bani în călătorie.

Puteți utiliza unitatea de putere mai puternică pentru dezvoltarea RENAULT. Dar cumpărați o mașină cu acest motor va fi oarecum mai scump decât un model cu o unitate junior. Din nou, sfatul de alegere al mașinii va fi unul - ar trebui să mergeți la unitatea de încercare și să căutați posibilitățile unei călătorii convenabile, caracteristici excelente și scaune potrivite ale mașinii. În ciuda popularității destul de ridicate a dezvoltării Logan în Rusia, compania Renault nu se grăbește să ofere motoare noi cumpărătorului nostru. Aș dori să văd un motor diesel la 1,5 litri, precum și noi agregate pe benzină cu un potențial de 1,2 litri și un consum minim. Cel mai probabil, aceste instalații vor înlocui motoarele de 1,6 litri depășite deja în următoarea generație de Logan.

Ce se întâmplă dacă consumul de combustibil al RENAULT LOGAN 1.6 a crescut foarte mult?

Mulți proprietari de logani se plâng că mașina crește semnificativ consumul de combustibil în timp. Merită să înțelegeți că motoarele de dezvoltare franceză sunt departe de acele agregate care dezvoltă astăzi VAZ pentru condițiile de funcționare rusești. Dacă acesta din urmă sunt pregătiți să transfere orice combustibil și să ia chiar și cel mai puternic îngheț cu orice ulei, motoarele Renault Logan 1.6 vor necesita un serviciu excelent cu anumite complicații și urmărirea serioasă pentru toți termenii agregatelor. Principalii factori care sporesc consumul de combustibil pe Logan sunt după cum urmează:

• o schimbare vizibilă în călătoria călătoriei - mașina "se obișnuiește cu" la un anumit comportament, nu-i va plăcea să se schimbe prea mult de starea de spirit a șoferului;
• o încercare de a stoarce dinamica maximă și accelerațiile constante în condițiile urbane va conduce, de asemenea, la faptul că unitatea va crește fluxul;
• funcționarea motorului este în mod constant la mare contribuție contribuie la o creștere semnificativă a consumului de benzină datorită încărcăturilor mari;
• uleiul de calitate slabă a eșuat în timp sau funcționarea defecțiunilor motorului - toate acestea pot duce la probleme tehnice semnificative și la depășirea;
• unitatea de alimentare este puternic supraîncălzită, ceea ce sporește consumul de combustibil și riscurile prizei motorului;
• benzină de calitate scăzută necesară, particulele solide sunt prezente în combustibil sau în aditivi activi negativi în diferite tipuri.

Cu astfel de caracteristici, nici un motor normal nu va funcționa în modul de care aveți nevoie. Cel mai probabil, condițiile de funcționare de calitate slabă și lipsa de serviciu și au provocat probleme în unitatea de alimentare a mașinii dvs. Renault Logan este un transport destul de greu, care are un număr de avantaje adamante. Cu toate acestea, puteți găsi, de asemenea, caracteristici negative în funcționarea mașinii. În special, o caracteristică importantă a unei unități de putere de 1,6 litri va fi o cerere foarte mare de întreținere și tip de combustibil. Este mai bine să respectați cerințele din fabrică și să obțineți munca de înaltă calitate a unității electrice fără probleme și depanare. Va oferim sa vizionam destul de cinstit si detaliat masina de testare de testare Renault Logan:

Să ne însumăm

Mașina Renault Logan 1.6 este o alegere minunată printre transportul bugetar, care vă permite să obțineți pur și simplu condițiile de călătorie necesare în condițiile potrivite. Motoarele pe 82 și 102 cai sunt optime pentru condițiile rusești. Ele sunt destul de greu și nu se strică în timp, iau aproape orice combustibil și oferă cele mai simple și mai ieftine caracteristici ale serviciului. Mașina poate servi pentru o lungă perioadă de timp fără grijă, toate detaliile și unitățile sunt foarte de înaltă calitate și fiabile. Dar, aici, consumul de combustibil al multor cumpărători introduce într-o anumită stupoare, deoarece indicatorii de pașaport chiar nu sunt prea mici.

Reducerea consumului încearcă cu diverși aditivi de origine necunoscută și alte metode. Este mai bine să lăsați aceste experimente, deoarece motorul francez nu este conceput pentru a efectua lucrări în condiții grele. Dacă creșteți numărul de octan cu benzină prin aditiv, consumul poate scădea cu 0,5 litri, dar consecințele acestor acțiuni vor fi cele mai neașteptate. REACH Passport Renault Logan 1.6 Indicatori de flux și conținut cu aceste opțiuni. În caz contrar, este mai bine să utilizați achiziționarea unei alte mașini. Și care este fluxul de pe Logan?