Instalarea și repararea unei cutii de viteze pe o Lada Granta cu transmisie prin cablu: reglarea cablurilor. Reglarea cutiei de viteze Cum se reglează tija schimbătorului de viteze

Majoritatea șoferilor au auzit de un termen atât de cunoscut ca toboganul cutiei, dar nu toată lumea știe ce este, cum arată și de ce se află chiar și în mașină. Astăzi, în articolul nostru, vom încerca să analizăm tot ce ține de cuvântul rocker, care este importanța lui funcțională și la ce se folosește într-o cutie de viteze.

În fotografie: cutie de viteze Hyundai Accent cu rază scurtă

Scop

Pentru a transmite cuplul de la motor la roțile motoare ale mașinii, precum și pentru a schimba modul și direcția de mișcare, dacă este necesar, orice mașină este echipată cu un dispozitiv de selectare și schimbare a vitezelor, așa-numitul balansoar al cutiei de viteze.

Dispozitiv

Legătura este un mecanism compozit care servește la conectarea butonului schimbătorului de viteze cu cutia de viteze. Prin proiectare, poate consta din mai multe tije, pârghii, cabluri, culbutori, arcuri, un sistem de articulații universale și alte opțiuni.

Pe diverse mărci La mașini, designul balansoarului are propriile sale caracteristici, care sunt asociate cu locația cutiei de viteze și metoda de conectare a butonului schimbătorului de viteze la tija cutiei de viteze.

De exemplu, la mașinile VAZ cu tracțiune spate din seria clasică, cum ar fi VAZ 201-07, maneta schimbătorului de viteze este instalată direct pe carcasa cutiei de viteze și, în consecință, nu are piese de transmisie.

Butonul schimbătorului în sine a fost numit în mod obișnuit un balansoar, care a fost adoptat de alte modele de mașini, unde butonul este deja separat structural de cutie și conectat la aceasta printr-o conexiune cinematică.

Acestea, în special, sunt modele VAZ cu tracțiune față, ca majoritatea celorlalte mărci de mașini, care au deja un mecanism de antrenare de la butonul de viteză la tija cutiei de viteze, care se numește legătura cutiei de viteze.

Semne ale unei legături de funcționare defectuoasă:

Schimbări de viteze rigide;

Joc puternic în butonul schimbătorului de viteze;

Este cuplată treapta greșită, adică este cuplată alta în loc de una;

Este posibil să porniți doar unele trepte, restul nu sunt incluse;

Un zgomot când este pornit.

Ajustare

În cele mai multe cazuri, funcționarea incorectă a legăturii este cauzată de neajustarea acesteia, sau de starea neglijată a conexiunilor, precum și de uzura conexiunilor. Acest lucru se datorează faptului că cea mai mare parte a mecanismului basculant este situat sub partea inferioară a mașinii și este expusă murdărie de drumși apă, diferite tipuri de șocuri mecanice, care îi afectează negativ starea.

Deci, la lovirea unui obstacol, una dintre tijele de legătură poate fi îndoită, opritorul poate fi doborât, culbutorul poate fi înclinat, ceea ce va afecta imediat funcționarea corectă a selecției și claritatea angajării treptei de viteză.

Schema de lucru pentru ajustarea scenelor

Reglarea nu necesită dispozitive complexe, instrumente speciale sau experiență vastă de lucru. Operațiunea nu este complicată și aproape fiecare proprietar de mașină o poate face cu propriile mâini, fără a contacta un centru de service.

Reglarea este necesară după fiecare scoatere a cutiei de viteze sau atunci când fixarea balansoarului este eliberată și butonul de schimbare a vitezei nu funcționează corect.

Există două opțiuni generale de ajustare:

Prin transfer verso. Pentru a face acest lucru, mașina este instalată pe o gaură de inspecție (lift, pasaj superior), frâna de mână este instalată și, în plus, calea roților sunt plasate sub roți.

Este recomandabil să efectuați munca cu un asistent. Unul este situat în interiorul mașinii, iar al doilea este în interior gaura de inspecție sub fundul corpului. Cea situată în partea de jos a caroseriei fixează clema tijei cutiei de viteze, iar cea de-a doua din cabină mută levierul schimbătorului de viteze în poziția cea mai convenabilă pentru cuplarea marșarierului. După care clema de pe tijă este strânsă, iar reglarea este considerată finalizată.

La primul transfer. Prima treaptă de viteză este cuplată și clema care fixează culbutorul de tija cutiei de viteze este eliberată. Apoi tija cutiei de viteze este rotită în sens invers acelor de ceasornic până se oprește și clema este strânsă.

În ambele opțiuni, se verifică acuratețea angrenării treptei de viteză și, dacă este necesar, se repetă reglarea pentru a obține rezultatul dorit.

În funcție de design, pot exista și alte opțiuni pentru ajustarea scenelor. Prin urmare, înainte de a efectua lucrări la modelul dvs. de mașină, vă recomandăm să citiți atașamentul de service, care indică o metodă specifică de reglare a balansierului.

În concluzie

Dacă sunt detectate semne de simptome de schimbare necorespunzătoare a vitezelor, se recomandă diagnosticarea imediată a cutiei de viteze și apoi reglarea ceva sau înlocuirea legăturii.

Acest lucru se datorează faptului că, în momentul mișcării, butonul de schimbare a vitezei poate înceta „deodată” să-și îndeplinească sarcinile (rupere, blocaj, săritură din conexiune etc.), ceea ce poate duce la consecințe imprevizibile.

Adesea, proprietarii de mașini fără experiență confundă problemele cu ambreiajul cu o defecțiune a cutiei de viteze. Nu intrați în panică din timp, este important să diagnosticați corect problema dacă cauza problemei este rockerul, puteți rezolva singur problema;

Experiența în întreținerea VAZ 2110 sugerează că problemele cu balansoarul necesită înlocuire sau revizuire detalii în cazuri extreme. Cel mai adesea, situația este salvată printr-o simplă ajustare.

Nu trebuie să-ți fie frică când inevitabilitatea devine clară lucrari de reparatii, inlocuire, personalizare piese auto. Aproape fiecare proprietar de mașină poate regla balansoarul VAZ cu propriile mâini.

Există anumite semne care indică faptul că legătura cutiei de viteze a devenit inutilizabilă și nu carcasa de transfer în sine.

Cele mai frecvente semne:

• La pornirea/oprirea treptei de viteză, șoferul întâmpină dificultăți;
• Prima treaptă de viteză este condusă corect, dar după un timp treapta de marșarier este setată independent;
• Alegerea oricărei viteze are loc în modul normal, dar este dificil să porniți prima și a cincea, maneta nu se supune.

De îndată ce simptomele enumerate, chiar și unul dintre ele, sunt observate în timpul conducerii unei mașini, trebuie să contactați serviciul pentru a remedia problema. Dacă experiența și dorința vă permit, puteți repara singur defecțiunea.

Cele mai frecvente simptome ale unei eșecuri a conexiunii și cauza posibilă:

• Jocul în pârghia cutiei de viteze poate fi simțit clar: cauza ar putea fi uzura fizică a legăturii, problema poate fi rezolvată prin înlocuirea completă a piesei.
• Glisiera cutiei sună la schimbarea vitezelor: uneori sunetul indică o reparație prost efectuată sau un defect de asamblare din fabrică.
• Vitezele sunt schimbate cu mare efort: reglarea balansoarului VAZ 2110 va rezolva acest lucru, dacă problema persistă, va trebui să înlocuiți elementul.
• Când primul este pornit, maneta este reglată la marşarier: motivul este tocmai in glisa cutiei de viteze este necesara o inlocuire obligatorie; Situația poate fi corectată printr-un kit de reparații, dar aceasta depinde de gravitatea deteriorării sau de uzura detectată a elementelor de ansamblu.
• Când motorul este pornit, acesta este transmis la butonul schimbătorului de viteze vibrație puternică: balamalele trebuie verificate, cauza ar putea fi jocul.

Ajustarea culisei. Secvența procedurii

Pe VAZ 2110, reglarea în culise poate fi reparată într-un garaj obișnuit, trebuie doar să aveți răbdare, timp liber și participarea unui prieten grijuliu.

Cum să reglați balansoarul VAZ 2110 dacă semnele unei defecțiuni tocmai au început să apară:

• Este necesar să setați maneta cutiei de viteze în prima treaptă de viteză. Va fi greu să faci asta, dar trebuie făcut;
• Cel mai convenabil este să inspectați mașina la mecanism de ridicare, care va oferi acces sub mașină. Este necesar să se asigure cu frâna de mână și obiecte de blocare instalate sub roți;
• Cutia trebuie să rămână cuplată în prima treaptă de viteză;
• Deschideți compartimentul motor și încercați să găsiți clema care ține balansoarul. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă apropiați de caz de transferși reduce presiunea clemei;
• Odată slăbită clema, efectuați următorul pas de reglare - deplasați levierul schimbătorului de viteze la stânga cât mai mult posibil. Acest lucru trebuie făcut fără smucire dacă mișcarea este haotică, alunecarea se va desprinde;
• Cu maneta cutiei de viteze în poziția maxim din stânga, strângeți clema;
• Adesea este suficient să mutați legătura în raport cu cardanul cu câțiva milimetri.

Prin reglarea culbutoarelor, este posibil să se evalueze gradul de uzură a arborelui de transmisie, este mai bine să îl înlocuiți dacă se observă o uzură severă.

Proprietarii de mașini producția internă Oamenii se întreabă adesea despre posibilitatea de a îmbunătăți performanța cutiei de viteze prin instalarea unui schimbător de viteze scurt în locul celui standard instalat în timpul asamblarii.

Rockerul cu aruncare scurtă este rezultatul unui reglaj de garaj VAZ. Înlocuirea vă permite să îmbunătățiți eficiența cutiei, schimbarea vitezelor se efectuează într-un mod mai precis și dacă să faceți sau nu această înlocuire este alegerea proprietarului mașinii.

Schimbarea tipului de culbutor nu necesită demontarea piesei standard. Înlocuirea se efectuează în ordinea descrisă mai jos:

• Din exterior, dezasamblați articulația sferică;
• Inelul metalic al suportului se deschide ușor, picioarele din plastic se depărtează;
• Bila de sprijin se rostogolește;
• Deconectați tija de la suport, apoi sudați un fragment dintr-un tub, o bucată puternică de metal, pe acesta, pe tijă;
• La efectuarea ajustărilor, este necesar să ridicați balamaua cu cârligul, acest lucru va împiedica pornirea vitezei greșite care a fost selectată.

Puteți urmări procesul mai detaliat în videoclip:

Schimbarea tipului de legătură cutiei de viteze va duce la o schimbare mai dificilă a treptelor, dar va deveni și mai clară.

Caracteristicile tehnologice ale scenelor cu cursă lungă și scurtă, precum și avantajele și dezavantajele acestora:

Cursă scurtă		Cură lungă
Avantaje	Defecte	Avantaje	Defecte
Traseul pârghiei pentru schimbarea vitezei este scurtat	Forța necesară pentru a schimba treapta mai mare	Efortul de schimbare a vitezelor este minim	Calea pârghiei pentru schimbarea vitezei este semnificativ mai lungă
Treptele sunt cuplate mai precis și mai previzibil, mai ales atunci când sunt asociate cu un arbore de transmisie de la Kalina	Timp de eșec al sincronizatorului mai rapid	Resursa cutiei de viteze este mai mare	Timpul de comutare este mai mare
Folosit în sporturile cu motor	Necesită fabricare sau cumpărare	Instalat pe vehicul din fabrică
Timpi de schimbare a vitezelor reduse

Reparație în culise

În cazul în care intenționați să reglați balansoarul VAZ 2110 cu propriile mâini, să îl înlocuiți complet sau să îl reparați, va trebui să dezasamblați complet unitatea.

Acest lucru se face astfel:

• Carcasa este scoasă de pe maneta schimbătorului de viteze;
• Mașina este așezată pe un deal sau ridicată pe un cric;
• Consola frontală este demontată;
• Rockerul este îndepărtat în VAZ 2110 este asigurat cu 6 șuruburi;
• La dezasamblarea unității, evaluați uzura fiecărui element;
• O privire de ansamblu asupra suportului, cardanului și etanșării de ulei poate fi obținută prin îndoirea cu atenție a portbagajului.

Evaluând vizual toate părțile unității, puteți decide asupra cursului și secvenței acțiunilor de reparație.

• Pentru reparațiile și reglarea culbutorului este suficient doar un kit de reparații;
• O bucșă deformată necesită înlocuire obligatorie;
• Este înțelept să se evalueze gradul de uzură al alezajului axei pârghiei;
• Dacă se detectează jocul în cardan, legătura va trebui înlocuită complet;
• În multe cazuri sunete străine cauzată de rocker pad, înlocuirea acestuia nu va fi dificilă nici măcar pentru un pasionat de mașini începător.

Înlocuirea etanșărilor culbutorului

Nimic nu îl frustrează mai mult pe proprietarul unei mașini decât urmele de ulei sub fund în timp ce este parcat. Motivul acestei manifestări poate fi o deteriorare filtru de ulei sau defectarea etanșării.

Când instalați un nou simering, puteți vedea și evalua starea plăcuței, cardanului și portbagajului.

Înainte de a începe să dezasamblați toate componentele mașinii, trebuie să aflați motivul scurgerii amestecului de ulei. Dacă motivul nu este filtrul de ulei, trebuie să vă asigurați că simeringul este în stare bună. Pentru a face acest lucru, mașina este instalată pe o platformă sau un lift. Dacă lucrările de înlocuire și instalare a unui nou simering de ulei sunt efectuate pentru prima dată, previzualizarea unui videoclip pe acest subiect va fi de mare ajutor.

• Urcați sub mașină și faceți o evaluare vizuală a portbagajului. Dacă uleiul se scurge prin simeringul, portbagajul va dezvălui acest lucru și vor exista urme de scurgeri de ulei pe acesta;
• După ce îndoiți cizma, trebuie să ajungeți la cardan. Deconectarea cardanului va deschide calea către manșetă;
• Secvența de scoatere a cardanului este strict de la pârghie la culbutor, ordinea inversă este interzisă;
• Dupa demontarea arborelui cardanic se deschide accesul la simering;
• Pentru a scoate manșeta veți avea nevoie de un cârlig și un țep;
• O garnitură care a devenit inutilizabilă este înlocuită cu una nouă. Guruii reparațiilor de garaj folosesc un capac de sticle de plastic ca instrument auxiliar pentru aceasta;
• După instalarea noului simering de ulei, unitatea este reasamblată. În acest caz, starea fiecărui element trebuie verificată pentru uzură și, dacă este necesar, se înlocuiește și piesa.

Citiți cum să reglați sistemul de comandă a schimbătorului de viteze pe un VAZ 2110. Este prezentată o diagramă a dispozitivului.

Dacă în timpul funcționării mașinii aveți probleme cu schimbarea vitezelor (nu există o schimbare clară), atunci este timpul să reglați motorul care controlează acest mecanism. De asemenea, această lucrare trebuie efectuată imediat după ce ați efectuat repararea și reinstalarea acesteia, deoarece după astfel de acțiuni întregul mecanism de schimbare a vitezelor „diverge”.

Am făcut setarea pe o mașină VAZ 2110.

1. Pe tija de control al transmisiei, este necesar să slăbiți piulița șurubului de clemă, doar deșurubați șurubul cu 4-5 ture (veți avea nevoie de o cheie de 13). Poți ajunge la el doar de sub mașină.

2. Pentru a asigura mișcarea liberă a tijei în raport cu tija de selectare a vitezei, canelurile de la capătul tijei și clema trebuie lărgite cu ajutorul unei șurubelnițe. Apoi puneți tija în poziția neutră.

3. Apoi, intrăm în interiorul mașinii și scoatem capacul cutiei de viteze de pe mâner. Puteți să o coborâți pur și simplu până la fund și să instalați pârghia astfel încât capătul său inferior (neîndoit) să fie aproximativ vertical.

Dacă aveți șablonul 67.7834.9527, atunci setați mânerul schimbătorului de viteze după cum urmează: cu capacul manetei scos, instalați șablonul în fereastra de ornament (numărul 14 în diagrama de mai sus) a suportului de blocare a marșarierului.

4. Sub partea de jos a mașinii, trebuie să selectați cu atenție, fără mișcări bruște ale mâinii, jocul axial al tijei în direcția înapoi și jocul unghiular al acestuia în sens invers acelor de ceasornic (sarcina este să nu deplasați schimbarea vitezei pârghie).

5. Acum puteți strânge piulița șurubului de clemă de sub spatele mașinii, doar reglați clema în sine puțin înainte, astfel încât să existe aproximativ 2-3 milimetri de spațiu liber între ea și tijă.

Studiu în continuare SUV rusesc Niva Chevrolet, care este o rudă a familiei de mașini VAZ, vom acorda atenție unui astfel de detaliu precum rockerul. Ce este și unde se află? Probabil, fiecare șofer actual a auzit adesea în timp ce studia la o școală de șoferi despre modul în care instructorul „înjură” în stadiul învechit când schimbă viteza. Da, într-adevăr, balansoarul este o piesă a cutiei de viteze care îndeplinește o funcție importantă, dar Chevrolet Niva are două astfel de dispozitive - un balansoar este folosit pentru a schimba treptele, iar celălalt este folosit pentru a comuta modurile cutiei de transfer. Dar despre asta vă va spune acest material.

Rockerul este denumit tehnic tija de antrenare a cutiei de viteze și este un mecanism complex conceput pentru a conecta maneta schimbătorului de viteze cu tija cutiei de viteze.

La SUV-urile Chevrolet Niva, balansoarul este amplasat în cabină lângă pârghia în sine, ca în multe modele Mașini rusești. Găsirea acesteia nu este dificilă dacă știi ce este o cutie de viteze. Glisiera este situată lângă maneta schimbătorului de viteze și are aspectul prezentat în fotografia de mai jos.

Poza din culise situată în interiorul vehiculului

Pe modele mai vechi vehiculeÎn industria auto rusă, locația balansoarului era sub partea de jos a mașinii, dar acest lucru a redus, în primul rând, durata de viață a produsului, ceea ce a afectat eficiența.

Ajustare în culise

Legătura de pe SUV-urile Chevrolet Niva are o durată de viață lungă, egală cu peste 100 de mii de kilometri. Dar această resursă depinde, în primul rând, de integritatea conducerii, așa că uneori șoferii pot observa defecțiuni în funcționarea cutiei de viteze, cum ar fi:

• Când încercați să cuplați prima treaptă de viteză, aceasta trece în marșarier;
• Viteza a cincea dispare când este pornită;
• Treapta de marșarier este cuplată când sunt selectate cinci trepte înainte.

Acest lucru indică o defecțiune a tijei de antrenare, dar nu trebuie să vă grăbiți să scoateți cutia de viteze și să o reparați, deoarece puteți încerca să reglați produsul. Deși ajustarea este o sarcină destul de dificilă, este mai ușor și mai ieftin decât înlocuirea unei cutii sau a unei legături.

Locația șurubului clemei basculantei

Ajustarea culiselor include următorii pași:

• Cutia de viteze cuplează prima treaptă de viteză. Pentru a-l porni, puteți porni motorul și mișca maneta cutiei de viteze până când mașina începe să se miște. După aceea, motorul este oprit, prima treaptă de viteză rămâne pornită și pantofii sunt plasați sub roți. Nu uita de frana de mana.
• Coborâți în pasajul superior și slăbiți șurubul clemei basculante.
• În interiorul mașinii găsim un blocaj de tracțiune din plastic și îl mutam în poziția extremă din stânga până când se oprește.
• După aceasta, ar trebui să coborâți din nou în groapă, dar strângeți șurubul de prindere slăbit.

În acest moment, reglarea forței cutiei de viteze este finalizată și puteți verifica performanța acesteia. Dacă reglarea nu ajută, atunci produsul va trebui îndepărtat și reparat.

Defecțiuni ale mecanismului

Dacă, după procedura de reglare a tracțiunii cutiei de viteze a unui Chevrolet Niva, sunt identificate alte disfuncționalități, care se manifestă sub forma:

1. jocul liber al manetei de transmisie crește;
2. probleme cu schimbarea vitezelor;
3. vitezele pornesc încet;
4. Angajarea în treapta greșită sau imposibilitatea de a schimba treptele.

Dacă sunt identificate astfel de probleme, apare necesitatea unei lucrări mai serioase - repararea sau înlocuirea culisei. Dar pentru a putea efectua astfel de acțiuni, dispozitivul trebuie îndepărtat.

Scoaterea legăturii cutiei de viteze

Puteți elimina diapozitivul în următoarea secvență:

Înlocuirea se face dacă există joc în balamale sau uzura grea orificii pentru axa butonului schimbatorului de viteze. De asemenea, dacă există deteriorare a portbagajului, acesta trebuie înlocuit cu unul nou. Pentru a face acest lucru, tăiați cizma veche și scoateți-o și instalați una nouă în locul ei, după ce au lubrifiat anterior părțile interne cu Litol.

În toate celelalte situații, culisele pot fi reparate. Pentru a face acest lucru, va trebui să cumpărați trusa speciala de reparatii, care include sigilii din plastic. Înainte de a instala garniturile, acestea vor trebui lubrifiate cu Litol 24. Aceasta completează reparația produsului, tot ce rămâne este asamblarea tuturor pieselor în ordinea inversă a demontării. Odată ce asamblarea este finalizată, nu uitați de noua clemă care trebuia tăiată la îndepărtarea capacului.

Și câteva cuvinte despre rocker-ul cutiei de transfer

Cutia de transfer îndeplinește funcții similare cu un produs din cutie, doar maneta schimbătorului de viteze nu este folosită la fel de des ca transmisia. De aici rezultă că tija cutiei de transfer are o durată de viață mult mai lungă. Dacă se observă probleme similare ca în cutia de viteze, atunci merită să înlocuiți cutia de transfer, deoarece mecanismul acesteia nu permite repararea sau înlocuirea.

Pe baza a tot ceea ce s-a spus, cutia de viteze și cutia de transfer sunt elemente importante ale Chevrolet Niva, fără de care este imposibil să cuplați treptele.

Instrucțiuni pentru reglarea cablurilor culbutorului pentru mașini cu transmisie manuală viteze (transmisie manuală-5, transmisie manuală-6)

Acest manual este destinat șoferilor a căror alegere a căzut pe mașinile VAG cu platforme de transmisie manuală cu cinci și șase trepte. PQ35Şi MQB. Această procedură este necesară pentru a rezolva probleme precum:

• reducerea jocului liber al cutiei de viteze
• setări pentru o schimbare de viteză mai „clară”.
• reducând așa-numitul „ledge” la cuplarea angrenajului
• se face dupa inlocuirea cutiei de viteze, ambreiaj si este foarte recomandat la schimbarea uleiului

Voi face imediat o rezervare că această instrucțiune este relevantă atât pentru mașinile VAG cu transmisie manuală-5, cât și cu transmisie manuală-6.

Acest articol descrie procedura de reglare a balansoarului folosind exemplul unei mașini. Skoda Octavia A7fl 2017 cu transmisie manuală cu 6 trepte și motor 1.4 150 CP.

Pentru a regla cablurile:

1) Poziția culbutorului cutiei de viteze trebuie să fie fixată. Pentru a face acest lucru, trebuie să deschideți capota și să o găsiți (legătura cutiei de viteze). Este un picior metalic cu contragreutate. Sarcina scenelor este de a schimba vitezele în cutie în funcție de poziția acesteia. Poziția balansoarului este reglată folosind două cabluri care merg de la maneta de viteze (în cabină) direct la aceasta. 1 cablu este responsabil pentru poziție orizontală, în culise și al doilea cablu pentru verticală. Deci, la baza scenelor se află o pârghie specială din plastic în formă de L.

Inițial, este într-o stare paralelă față de sol. Pentru a fixa diapozitivul, trebuie să îl apăsați în jos cu o mână (aproape până la capăt), iar cu cealaltă mână rotiți pârghia în sensul acelor de ceasornic la 90 de grade. Permiteți-mi să fac o rezervare imediat că procedura poate să nu funcționeze imediat și nu ar trebui să încercați cu forță să rotiți pârghia, deoarece există posibilitatea ca aceasta să fie deformată. Prin urmare, găsiți cu atenție înălțimea glisierei la care pârghia se va întoarce cu grijă.

2) În continuare găsim 2 cabluri basculante. Trebuie să slăbească arcurile. Pentru a face acest lucru, găsim inele de plastic care prind elementele de fixare filetate, le prind cu degetele și împinge arcurile „spre noi înșine” până se opresc. Apoi le întoarcem în sensul acelor de ceasornic, fixându-le astfel în starea lor cea mai de jos. Această procedură trebuie efectuată cu ambele cabluri.

3) Acum mergem la interiorul mașinii, unde capacul pârghiei transmisiei manuale este îndepărtat. Pentru a face acest lucru, mai întâi scoateți covorașul de cauciuc din cutia de creion din spatele mânerului transmisiei manuale, apucați carcasa frontală a mânerului și trageți-o spre dvs. După care carcasa ar trebui să se rupă în liniște:

4) Sub el găsim 2 găuri care trebuie aliniate cu o clemă VAG specială: T10027A

Dar dacă acest instrument nu este disponibil, atunci un burghiu de 5 mm este de obicei destul de potrivit. Burghiul trebuie introdus în ambele caneluri, fixând astfel poziția manetei schimbătorului de viteze.

5) Acum vă puteți întoarce la compartimentul motoruluiși desprindeți inelele de plastic de pe cablurile care fixau arcurile. Acest lucru ar trebui făcut pur și simplu prin rotirea lor în sensul acelor de ceasornic. Sub acțiunea arcului, mecanismul de blocare va reveni la starea inițială.