Carduri tehnologice tipice Întreținerea mașinilor. Harta tehnologică TIR: Lucruri simple pentru a obține succesul
Hărți tehnologice pentru întreținerea și repararea autoturismelor Kamaz (1989)
Introducere
Hărțile tehnologice ale reparației actuale a unităților au dezvoltat "CentralyThech" de maintoragi ai RSFSR asupra aplicării firmei de producție "Kamazavto Center" a Asociației de producție Kamaz.
Hărțile tehnologice sunt dezvoltate pe baza următoarelor materiale:
1. Regulamentele privind întreținerea și repararea materialului rulant de transport de automobile. Partea 1 (orientare).
2. Regulamentele privind întreținerea și repararea materialului rulant de transport de automobile. Partea 2 (reglementare). Mașini ale familiei Kamaz. 200-RSFSR-12-0115-87.
3. Manual de instrucțiuni de utilizare Kamaz Type 6x4 (5320-3902002R7).
4. Manualul de operare al autorului Kamaz Type 6x6 (4310-3902002PE).
5. Ghid pentru repararea curentă a autoturismelor Kamaz-5320, Kamaz-5511, KAMAE-4310 (Workshop Work). RT-200-15-0066-82.
6. Cataloage și desene de piese și unități de asamblare ale mașinilor Kamaz.
În dezvoltarea hărților tehnologice, a echipamentelor, a dispozitivelor și a uneltelor fabricate de plantele seriale "Rosavtospiece" și echipamentele non-standard, inclusiv cele concepute pentru Kamaz, sunt utilizate.
Hărțile tehnologice conțin reglementări ale complexității muncii, coordonate cu "Centrul-Rgtrudavtotrans de la Maintotrans ai RSFSR.
Hărțile tehnologice au trecut o testare experimentată.
Cardurile tehnologice sunt tipice. În fiecare caz, este necesară obligarea acestora la condițiile specifice ale întreprinderilor.
Nomenclatorul agregatelor, nodurilor, mecanismelor și dispozitivelor reparate este ales pe baza celor specifice și cele mai frecvent găsite la întreprinderile de întreținere a mașinilor Kamaz.
Lista hărților tehnologice include reparații: motor, echipamente de combustibil, echipamente de gaz, echipamente electrice, echipamente pneumatice ale sistemului de frânare, mecanism de dumping, transmisie.
Pentru a facilita citirea hărților tehnologice, ele conțin scheme, desene.
În hărțile tehnologice, sunt afișate o listă completă de dezasamblare, de asamblare și defectare. În condițiile de funcționare, adâncimea de dezasamblare și volumul defectului poate fi efectuată până la detectarea defectului.
Atunci când organizați și implementarea lucrărilor privind reparația actuală a agregatelor, nodurilor, mecanismelor și instrumentelor, este necesar să se condude de sistemul de standarde de siguranță și de "Regulamentele de siguranță pentru întreprinderile de transport rutier".
Repararea actuală a agregatelor, nodurilor, mecanismelor și dispozitivelor trebuie efectuată în atelierele destinate acestei situații sau în zone.
Atunci când unitățile de dezasamblare, noduri, mecanisme și dispozitive, este necesar să se utilizeze pulverizatoare și dispozitive care facilitează activitatea interpreților și să asigure siguranța muncii.
Atelierul de reparații actuale de agregate trebuie să fie echipat cu mecanismele de ridicare și de transport necesare. Transportul, eliminarea și instalarea din medii Agregatele și nodurile având o masă semnificativă, urmată de mecanisme de ridicare și transport echipate cu dispozitive care protejează împotriva căderii posibile de agregate și noduri.
Dispozitivele de fixare a unităților și nodurilor pe standuri ar trebui să excludă posibilitatea de a compensa unitățile și nodurile care se încadrează. Instrumentele și corpurile de corp trebuie să fie în stare bună.
Procedura de menținere a lucrărilor la reparațiile actuale este prezentată în hărțile tehnologice, în care secvența de asamblare pliabilă, defectuoasă și de lucru la testul agregatelor și componentelor, echipamentelor, dispozitivelor și uneltelor, condițiilor tehnice și instrucțiunilor, intensivității forței de muncă și sunt reflectate calificările interpreților.
Procesul tehnologic al reparației actuale a unităților ar trebui să includă: curățarea și spălarea autoturismelor; identificarea agregatelor defecte cu mașina; Eliminarea agregatelor defecte din mașină; Transport în atelier; subjoicing; Spălare exterioară (curățare); dezasamblare;
spălat; Curățarea, uscarea, suflarea pieselor; Defect; pachet; asamblare; Ajustarea testului; ■ acceptarea OTB; Transportul către post (depozit); Care staționează pe mașină.
Numai persoanele care și-au pierdut instrucțiunile de siguranță și forța tradițională instruiți în ocupații speciale organizate de întreprindere, au voie să lucreze la repararea agregatelor, nodurilor, mecanismelor și instrumentelor.
În ateliere sau pe site-uri trebuie să existe kituri de prim ajutor, echipate cu medicamente necesare pentru a oferi prim ajutor.
Agenția Federală pentru Educația Federației Ruse
Syktyvkar Forest Institute.
Instituția de învățământ de stat
Educație profesională superioară
"Academia de Stat din Statele Unite ale Statelor Unite
lor. CM. Kirov "
Facultatea de Lesotransport.
Departamentul de Automobile și Automobile
Proiect de curs
Disciplina: Funcționarea tehnică a autoturismelor
Subiect: Organizare la-1 auto Kamaz 53212
KP. Ltf. 190601.4 la 181219. PZ.
Efectuată Sr. P.A.
Verificat Malinguk P.A.
Cap Departamentul de Chudov V.I. la. t. n.
syktyvkar 2009.
Introducere
Întreținerea mașinii este un complex de măsuri preventive într-o perioadă de interremmer care vizează prevenirea defecțiunilor în agregate și noduri și o scădere a intensității uzurii detaliilor. Întreținerea include controlul și diagnosticarea, fixarea, lubrifianții, umplerea, reglarea, tipurile electrice și alte tipuri de lucru.
Întreținerea autoturismelor are un scop: să asigure serviciul tehnic constant al agregatelor, nodurile din mașină ca întreg; Maximizați alergătorii interremmer; garantarea siguranței traficului; Asigurați fluxul minim de materiale operaționale.
Pentru a atinge aceste obiective, țara noastră a adoptat un sistem de întreținere și preventiv de întreținere, oferind execuția obligatorie cu o frecvență dată a complexului stabilit de muncă în timpul utilizării, depozitării și transportului autoturismelor. Procesul tehnologic de întreținere a autovehiculului cu un sistem de avertizare planificat prevede o combinație de muncă obligatorie cu lucrările efectuate de necesitate, necesitatea căreia este determinată prin verificarea stării mașinii. Întreținerea echipamentelor speciale instalate pe mașină se efectuează în mod cât mai simultan cu întreținerea șasiului.
În funcție de domeniul de activitate și de frecvența comportamentului acestora, întreținerea este împărțită în următoarele tipuri: verificarea inspecției, întreținerea zilnică, întreținerea nr. 1 (la-1), întreținerea nr. 2 (la--2), serviciul sezonier ( CO). Sarcina acestui proiect de curs este să se familiarizeze cu sistemul de întreținere a mașinilor, să facă o hartă tehnologică, să determine numărul și plasarea lucrătorilor, precum și selecția echipamentelor tehnologice. Efectuați o mașină desenată în două proiecții cu indicarea numărului și localizării operațiunii. Și schema de aspect tehnologic al postului cu plasarea echipamentelor și a lucrătorilor.
Principalele caracteristici tehnice ale mașinii Kamaz 53212
Parametrii și încărcăturile de greutate:
Greutate curbată a / m, kg 8500
Capacitatea de încărcare A / m, kg 11000
Greutate completă, kg 19650
Greutate completă a remorcii, KG 14000
Masa completă a trenului rutier, KG 33650
Motoare instalate:
Modelul 740.31-240 (Euro-2)
Tipul: Diesel cu turbocompresor, cu aer răcit intermediar
Putere utilă maximă, KW (l. C) 165 (225)
Putere nominală, brută, kW (l. C) 176 (240)
la viteza de rotație a arborelui cotit, rpm. 2200.
Max. Cuplu util, N · M (KGF · M) 912 (93)
la frecvența de rotație a arborelui cotit, RPM 1100-1500
Locația și numărul de cilindri în formă de V, 8
Volumul de lucru, l. 0.85.
Cilindrul diametru și cursa de piston, mm 120/120
Rata de compresie 16.5.
Sistem de alimentare:
Capacitatea rezervorului de combustibil, l. 500.
Echipament electric:
Tensiune, B 24
Baterii, in / a · H 2 × 12/190
Generator, V / W 28/2000
Ambreiaj:
Fricțiune de tip, uscat, dual disc
Unitate hidraulică cu un pneumotor
Transmisie:
Tip mecanic, ten-viteza
Control mecanic, la distanță
Unelte de transmisie:
7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38
6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02
Unelte principale:
Rata de traducere 5,43.
Unitate pneumatică
Dimensiuni: Diametru tambur, mm 400
Lățimea căptușelii de frână, mm 140
Suprafața totală de căptușeală de frână, cm2 6300
Roți și anvelope:
Tipul roții: Disc
Dimensiunea grădinii 7.5-20 (190-508)
Dimensiunea anvelopei 10.00 R20 (280 R508)
Tipul situat peste motor, cu un acoperiș înalt
Spaţiu
Platformă:
Platforma de la bord, cu laturi pliabile metalice, în funcție de configurație, este echipată cu un cadru și o copertină
Dimensiuni interne, mm * 6100 × 2320 sau 6114 × 2420 ("euro")
Înălțimea laturilor, mm * 500 sau 725 ("euro")
Caracteristicile A / M pline de 19650 kg:
Viteză maximă, nu mai puțin, km / h 90
Unghiul de ridicare, nu mai puțin,% 25
Raza de rotație generală externă, M 9.8
Lista de lucrări de reglementare a întreținerii mașinilor Kamaz 53212
Întreținerea mai-1 pentru mașina Kamaz 53212 prezentată mai jos este efectuată în conformitate cu "Regulamentele privind reparațiile și întreținerea actuale a materialului rulant". Conform acestei dispoziții, prima întreținere a camioanelor se efectuează la fiecare 4000 km. Aceste lucrări includ controlul și diagnosticarea, inspecția, dispozitivele de fixare și lubrifianții.
Lista lucrărilor include:
Inspecția generală:
1. Inspectați mașina, verificați starea cabinei, a platformei, a ochelarilor, a oglinzilor de vedere din spate, a penajului, a plăcilor de licență.
2. Mecanisme ușii, constipație de platformă, dispozitiv de remorcare (referință).
3. Verificați acțiunea ștergătorului și a șaibelor de parbriz, acțiunea sistemului de încălzire și încălzirea sticlei (în sezonul rece), sistemele de ventilație.
Motor, inclusiv sisteme de răcire, lubrifianți:
4. Verificați inspecția etanșeității sistemelor de lubrifiere și răcire a motorului (inclusiv încălzitorul de pornire).
5. Verificați urechea mecanismului supapei.
6. Verificați fixarea pieselor de descărcare (țevile de recepție, amortizor, etc.), carterul de ulei.
7. Verificați montarea motorului.
8. Verificați starea și tensiunea centurilor de acționare.
Ambreiaj:
9. Verificați pedala de ambreiaj gratuit. Verificați etanșeitatea sistemului hidraulic de închidere a ambreiajului.
10. Verificați nivelul lichidului în rezervorul de compensare al cilindrului principal al opririi ambreiajului.
Transmisie:
11. Verificați fixarea cutiei de viteze și a părților sale externe.
12. Verificați mecanismul de acțiune pentru comutarea uneltelor pe o mașină fixă.
Transmisia cardanului:
13. Verificați flanșele de montare ale arborilor cardane. Verificați reacția din conexiunile balamale și spline ale transmisiei cardanice.
Axa spate:
14. Verificați etanșeitatea conexiunilor din spate (medii).
15. Verificați carterul cutiei de viteze, flanșele semi-ax.
Direcție și axă față:
16. Verificați etanșeitatea sistemului de amplificator de direcție.
17. Verificați fixarea creșterilor nituri ale degetelor de bile ale tijei de direcție în plotare.
18. Verificați redarea volanului și a balamalelor de direcție.
Sistem de franare:
19. Verificați starea și etanșeitatea conductelor și a dispozitivelor de sistem de frânare.
20. Verificați stocurile camerelor de frână.
21. Schimbați alcoolul în siguranța de îngheț.
Şasiu.
22. Verificați inspecția stării cadrului, a nodurilor și a părților suspensiei.
23. Verificați montarea izvoarelor de scară și degetele, fixând roțile.
24. Verificați starea anvelopei și presiunea aerului în ele: Scoateți obiectele străine blocate în roțile protectoare și între roțile asociate.
Cabină, platformă (corp) și penaj.
25. Verificați starea și acțiunea mecanismului de blocare, a limitatorului de oprire și a dispozitivului de asigurare al cabinei de basculare.
26. Verificați fixarea platformei la cadrul mașinii,
27. Verificați montarea, picioarele, noroiul de noroi. Inspectați suprafața cabinei și a platformei; Dacă este necesar, curățați locațiile de coroziune și aplicați o acoperire protectoare.
Sistem de alimentare.
28. Verificați inspecția instrumentelor sistemului de alimentare, fixarea și etanșeitatea conexiunilor.
Echipament electric.
29. Verificați acțiunea semnalului de sunet, lămpile panoului de bord, al luminii și alarmei, farurilor, subharbonelor, luminilor din spate, semnalelor de oprire și comutatoarelor ușoare.
30. Verificați starea și fixarea firelor electrice.
31. Verificați montarea generatorului și starea compușilor săi de contact.
32. Curățați bateria de la praf, murdărie și urme de electroliți; Curățați găurile de ventilație, verificați fixarea și fiabilitatea contactului sfaturilor firelor cu știfturi; Verificați nivelul de electroliți.
Lubrifianți și lucrări de curățare:
33. Lubrifiați nodurile de frecare și verificați nivelul uleiului în carterul agregatelor cu o hartă cimpanologică.
34. Curățați băile cutiei de viteze și a podurilor.
Verificarea mașinii după serviciu:
35. Verificați după ce ați întreține funcționarea agregatelor, nodurilor și dispozitivelor auto în mișcare sau diagnosticare.
Harta tehnologică a mașinii de întreținere Kamaz 53212
tabelul 1
Carte tehnologică la-1 auto Kamaz 53212
| Nu. Lucrări efectuate | Numele și întreținerea muncii | Locația serviciului | Numărul de puncte de întreținere | Aparate, instrumente, corpuri, model, tip, tip | Cerințe tehnice și instrucțiuni |
| Inspecția generală | |||||
| 1 | Inspectați mașina și verificați starea cabinei, a platformelor, a ochelarilor, a oglinzilor retrovizoare, a penajului, a colorării, a plăcilor de înmatriculare și a oglinzilor retrovizoare | De sus, în față, spate | - | - | Ochelari de cabină, faruri, subharbone, indicatoare de transformare trebuie să fie întregi. Platformele nu ar trebui să aibă fisuri și fesom. Starea plăcilor de licență trebuie să îndeplinească cerințele regulilor drumului. Oglinzile de vizualizare din spate trebuie să fie întregi și ajustate corect. |
| 2 | Verificați sănătatea încuietorilor cabinei cabinei, constipație de plăci de platformă, dispozitiv de remorcare | De sus, spate | - | Mecanismele ușilor, constipația plăcilor de platformă trebuie să funcționeze. Un dispozitiv de remorcare trebuie să fie fixat în siguranță pe cadru, iar consola plină de pliere trebuie să fie custodificată | |
| 3 | Verificați acțiunea ștergătoarelor, un dispozitiv pentru parbriz înfășurat și un dispozitiv pentru suflare și încălzire parbriz (în timpul iernii) | În cockpit. | 3 | - | Perii ștergătoarelor trebuie să fie strânse pe întreaga lungime a marginii pentru a se așeza la suprafața parbrizului și se mișcă fără să se blocheze și să se oprească. Când lucrați, peria nu trebuie să atingă sigiliul. Dispozitivul pentru sticlă de frământare trebuie să fie în mod regulat și spălat uniform toată suprafața sticlei. |
| Motor, inclusiv sisteme de răcire și lubrifiere | |||||
| 4 | Verificați inspecția stării și etanșeității sistemelor de răcire, lubrifierea motorului, sistemele de încălzire a cabinei și încălzitorul de pornire | Sus si jos | 4 | - | Scurgerea uleiului în locuri de fixare a filtrului de ulei și a carterului nu este permisă. Scurgerea lichidului de răcire în duze și radiator nu este permisă |
| 5 | Dacă este necesar, eliminați tulburările de etanșeitate în conductele sistemului de răcire, lubrifierea motorului, cabina cabinei și încălzirea pornirii | De asemenea | 4 | Uleiul de alimentare, lichidul de răcire și combustibil sunt eliminate prin strângerea de nuci, cleme sau înlocuirea părților individuale | |
| 6 | Verificați urechea mecanismului supapei | De sus | 1 | - | Puneți motorul să-și asculte munca, loviturile din mecanismul supapei cu ajustarea corectă nu ar trebui să fie |
| 7 | Dacă este necesar, ajustați golurile dintre supape și rocker | De asemenea | 16 | Dispozitiv de reglare a supapei și 801.14.000 (10), un set de sonda No. 2 (15) | Diferențele termice din mecanismul de distribuție a gazelor sunt guvernate pe un motor rece nu mai devreme de 30 de minute după oprire. Cu fiecare poziție, reglați golurile supapelor a două cilindri în ordinea funcționării: 1-5-4-2-6-3-7-8, rotind arborele cotit 90 0 este reglabilă lacune termică în următoarea ordine: Instalați pistonul a primului cilindru din B. m. T. Comprimarea urmărită, rotiți arborele cotit de-a lungul rotației (în sens invers acelor de ceasornic, atunci când este vizualizat din partea volantului) la un unghi de 60 0 (rotirea volantului de pe distanța unghiulară dintre două găuri adiacente corespunde între două găuri adiacente corespunde rotația arborelui cotit cu 30 0), în timp ce supapele de cilindri 1 și 5 sunt închise (tijele de supapă sunt ușor rotite cu mâna), verificați momentul de stingere a piulițelor de fixare a romelor de cilindri reglabili și, dacă este necesar , Strângeți-le, pentru a regla spațiul pentru a slăbi piulița șurubului de reglare, introduceți în spațiul sondei și, șurubelnița șurubului rotativ, instalați decalajul dorit. Ținând șurubul cu o șurubelniță, strângeți piulița și verificați dimensiunea spațiului. Diferența trebuie să fie pentru aportul de 0,25 - 0,3 mm pentru supape de evacuare 0,35-0,4 mm. |
| 8 | Verificați fixarea carterului de ulei, a conductelor de evacuare, a flanșelor siguranțelor de zgomot la blocul cilindrului și, dacă este necesar, consolidați | Sus si jos | 3 | Un set de mecanici auto (mari) și-148 (11), daltă (14), ciocan (13). | Piulițele de montare pe ulei Strângeți cu un moment de strângere de 1,5-1,7 kgf ∙ M, conducte de evacuare 4.5-5.4 kgf ∙ M, flanșe de țevi de recepție de la eșapament 4.5-5.4 kgf ∙ M |
| 9 | Verificați suportul și, dacă este necesar, fixați motorul pe cadru | De sus | 1 | Set de un mecanic auto (mare) și-148 (11) | Piulițele șuruburilor de montare a motorului pe cadru trebuie strânse și sunt învăluite. Strângerea pentru a efectua cu un moment de strângere de 5,5 - 6 kgf ∙ m |
| 10 | Verificați starea și tensiunea curelelor de antrenare ale generatorului și pompa de apă | De sus | 1 | Set de un mecanic auto (mare) și-148 (11) | Cureaua se întinde pentru a asigura mișcarea generatorului, întinse corect centura când apăsați mijlocul centurii cu un efort de 4 kgf, deformarea trebuie să fie de 15-22 mm. |
| Ambreiaj | |||||
| 11 | Verificați pedala de ambreiaj gratuit | În cockpit. | 1 | Regula (16) | Cursul gratuit al pedalei trebuie să fie de 6-12 mm |
| 12 | Dacă este necesar, ajustați cursa liberă a pedalei ambreiajului | De asemenea | 1 | Set de un mecanic auto (mare) și-148 (11) | Cursa liberă a pedalei este setată prin reglarea spațiului dintre piston și pistonul piston al cilindrului principal. Reglarea spațiului dintre piston și pistonul pistonului cilindrului principal glumește degetul excentric, care conectează ochiul superior al împingătorului cu pârghia pedalei. Rotiți degetul excentric, astfel încât să se oprească oprirea de la opritorul de sus până când pistonul de piston este de 02-12 mm, apoi strângeți și strângeți piulița coroanei. |
| 13 | Verificați etanșeitatea sistemului hidraulic de închidere a ambreiajului | În cabină și mai jos | 1 | - | Scurgeri de lichide în cilindrul principal, de lucru și conducta nu este permisă |
| 14 | Dacă este necesar, eliminați etanșeitatea țevii de închidere a ambreiajului | De asemenea | 1 | Set de un mecanic auto (mare) și-148 (11) | Scurgerea lichidului este eliminată prin strângerea piulițelor și înlocuirea elementelor individuale |
| 15 | Verificați nivelul lichidului din rezervorul de compensare al cilindrului principal al unității de închidere a ambreiajului | In fata | 1 | - | |
| 16 | Dacă este necesar, adăugați lichid în rezervorul de compensare al cilindrului principal al unității de închidere a ambreiajului | De asemenea | 1 | - | Nivelul fluidului din rezervor de la marginea superioară trebuie să fie de 15-20 mm |
| Transmisie | |||||
| 17 | Verificați suportul cutiei de viteze și părțile sale externe | Sus si jos | - | Set de un mecanic auto (mare) și-148 (11) | Strângerea șuruburilor pentru fixarea cutiei de viteze pentru a efectua o strângere de 5,5-6 kgf ∙ m |
| 18 | Verificați mecanismul de acțiune pentru comutarea uneltelor pe o mașină fixă | În cockpit. | 1 | - | Includerea transmisiilor trebuie făcută fără închisoare. |
| Transfer de cardan | |||||
| 19 | Verificați montajul și, dacă este necesar, consolidați flanșele arborelui cardanic, verificați reacția în conexiunile balamale și spline ale transmisiei cardanice | De mai jos | 16 | Set de un mecanic auto (mare) și-148 (11) | Backlash-ul nu este permis în conexiuni articulate și cu flotte, pentru a produce flanșe cu un cuplu de 12,5-14 kgf ∙ M |
| Podul din spate (mediu) | |||||
| 20 | Verificați etanșeitatea conexiunilor din spate (mediu), dacă este necesar, eliminați scurgerea | De mai jos | 2 | Set de un mecanic auto (mare) și-148 (11) | Scurgerile de ulei nu este permisă. Scurgerea este eliminată prin strângerea piulițelor sau înlocuirea elementelor individuale ale unității, suspendul este realizat cu un cuplu de 1,5-1,7 kgf ∙ M |
| 21 | Întoarcerea și fixarea și, dacă este necesar, fixați piulițele carterului cutiei de viteze, flanșele semi-ax | De jos și de sus | - | Set de un mecanic auto (mare) și-148 (11) | Strângerea de fixare a cutiei de viteze pentru a produce cu un moment de strângere 16-18 kgf ∙ m |
| Direcție și axă față | |||||
| 22 | Verificați etanșeitatea sistemului de amplificator de direcție | De sus | - | - | Uleiul de îndoire în conducta de ulei și în pompă nu este permisă |
| 23 | Dacă este necesar, eliminați etanșeitatea sistemului de amplificator de direcție | De asemenea | - | Set de un mecanic auto (mare) și-148 (11) | Scurgerea uleiului este eliminată de suspendarea nuci și înlocuirea elementelor individuale |
| 24 | Verificați fixarea și plotarea piulițelor PIN-ului de pivotare. Dacă este necesar, eliminați defecțiunile | De mai jos | 3 | Set de un mecanic auto (mare) și-148 (11), Passatia (12) | Nucile de fixare a axelor de nituri trebuie strânse și simbute. Pârghiile de strângere pentru a produce cu un moment de strângere a pârghiilor de 36-40 kgf ∙ M nu ar trebui să aibă un backlink în cuib și pe cheie |
| 25 | Verificați montarea și plotarea piulițelor de degete de bile de direcție longitudinală și transversală. Dacă este necesar, eliminați defecțiunile | De asemenea | 3 | Set de un mecanic auto (mare) și-148 (11), Passatia (12) | Piulițele de fixare a degetelor cu degetul trebuie să fie înăspriți și micșorați. Mânerele degetelor în cuiburi conice nu sunt permise. Strângerea degetelor cu bile pentru a produce cu un moment de strângere 9-10 kgf ∙ m |
| 26 | Verificați reacția roților de direcție | În cockpit. | 1 | Dispozitivul modelului NIAT K-402 (8) | Verificarea se efectuează pe o mașină echipată (fără încărcătură) atunci când motorul funcționează cu o frecvență de rotație de 600 - 1200 min -1, la presiunea normală a anvelopei, roțile din față sunt instalate direct, roata liberă a roții pe Mașina nouă nu trebuie să depășească 15 0. Mutare maximă admisibilă 20 0 |
| 27 | Verificați reacția în balamale de direcție | De jos și în cabină de pilotaj | 3 | - | Avantajul în balamalele directivei trebuie verificat de mișcarea relativă a degetelor și vârfurilor sau capetelor cu o întoarcere ascuțită a volanului în ambele direcții. În balamalele direcției, reacția nu este permisă |
| Sistem de franare | |||||
| 28 | Inspecția externă și prin mărturie a dispozitivelor standard Verificați nivelul sistemului de frânare | De jos și în cabină de pilotaj | - | - | Presiunea creată de compresor trebuie să fie de 6,2-7,5 kgf / cm2. Când este apăsată pedala de frână, presiunea ar trebui să scadă brusc nu mai mult de 0,5 kgf / cm2 |
| 29 | Verificați starea și etanșeitatea conductelor și a dispozitivelor de sistem de frânare și eliminați disfuncția, dacă este necesar | Sus si jos | - | Set de un mecanic auto (mare) și-148 (11) | Depresurizarea sistemului de frânare nu este permisă. Depresurizarea este eliminată prin strângerea piulițelor sau înlocuirea elementelor individuale ale sistemului. |
| 30 | Verificați și dacă este necesar, ajustați cursa camerelor de frână | De mai jos | 6 | Setul unui mecanic auto (mare) și-148 (11), Pasaj (12), Linie (16) | Călătoria nu trebuie să fie mai mare de 40mm. Verificarea următoarei ordine: Instalați linia de supraîncărcare a stocului paralel la corpul camerei de frână, marcați locul punctului extrem. Apăsați pedala de frână până când se oprește (presiunea din chitanța pneumatică este de cel puțin 6,2 kgf / cm2, tobele reci, sistemul de frânare de parcare este oprit), marcați restul de același punct. Diferența dintre valorile obținute este dimensiunea tijei. Reglarea accidentului vascular cerebral al tijei axei muncitorului manetei de reglare, pre-deșurubați dispozitivul de reținere pe două sau trei rotații. Axa rotativă, setați cea mai mică mișcare |
| 31 | Schimbați alcoolul în fuziune de îngheț | De sus | 1 | Set de un mecanic auto (mare) și-148 (11) | Uscați zgomotul de la corpul filtrului. Pentru a umple alcoolul și pentru a controla nivelul, mânerul de tracțiune eliberați în poziția inferioară și fixați-l prin rotirea acestuia în 90 0, rotiți conectorul cu indicatorul de nivel pentru a turna alcoolul și închideți siguranța, porniți siguranța |
| Şasiu | |||||
| 32 | Verificați inspecția stării cadrului, nodurilor și părților pandantive | De mai jos | - | - | Slăbirea compușilor niturilor, a fisurilor și a sparilor și a reticulatorului nu ar trebui să fie |
| 33 | Verificați de fixare Springs StepLadder | De sus | - | Un set de mecanici auto (mari) și-148 (11), cheia pentru piulițe Sprinking Model I-314 (7) | strângerea treptului cu momentul strângerii frontului - 25-30 kgf ∙ m, partea din spate a 95-105 kgf ∙ m |
| 34 | Verificați montarea pe roți | De asemenea | 30 | Cheie pentru nuci de modele de roți și-303m (6) sau tastă de balon 535m (9) | Nuci pentru a strânge cu un cuplu de 25 - 30 kgf mm uniform, prin unul, în două sau trei recepții, începând de sus. |
| 35 | Verificați starea anvelopelor și a presiunii aerului în ele, îndepărtați obiectele străine blocate în roțile protectoare și între roțile parsate | De asemenea | 10 | Coloana de distribuire a aerului din modelul CKB C-401 (1) sau vârful cu un manometru model 458 (2), pasajiji (12) | Anvelopa nu trebuie să aibă fisuri, pauze, umflături. Supapa de anvelope trebuie să aibă un capac. Presiunea aerului 5.3-7,3CS / cm2. Adâncimea reziduală a modelului de rulare în centrul benzii de alergare trebuie să fie de cel puțin 1,0 mm |
| Cabină și platformă | |||||
| 36 | Verificați starea și acțiunea mecanismului de blocare, a limitatorului de oprire și a dispozitivului de asigurare | De sus | - | - | Mecanismul de blocare și dispozitivele de asigurare trebuie să fie în stare bună |
| 37 | Verificați montarea platformei la cadrul mașinii și asigurați-vă dacă este necesar | De asemenea | - | Set de un mecanic auto (mare) și-148 (11) | strângerea dispozitivului de fixare a platformei platformei pentru a produce cu un moment de strângere 18-21 kgf ∙ m |
| 38 | Verificați fixarea picioarelor, a noroiilor, dacă este necesar, consolidați | De asemenea | - | Set de un mecanic auto (mare) și-148 (11) | Strângerea înregistrării pentru a produce cu un moment de strângere 1.5-2.5 kgf ∙ m, noroi de noroi 1-2 kgf ∙ m |
| 39 | Vizualizați suprafața cabinei și a platformei, dacă este necesar, curățați locația coroziunii și aplicați acoperirea protectoare | De sus, în față, spate | - | Perie metalică | Rugina, peeling, fisurile nu sunt permise |
| Sistem de aprovizionare | |||||
| 40 | Verificați inspecția stării și etanșeității sistemului de alimentare: pompă de combustibil cu presiune scăzută, filtru de combustibil fetal, rezervor de combustibil, filtru de combustibil, conducte de combustibil, pompă de combustibil de înaltă presiune și filtru de curățare fină | De sus | - | - | Scurgerea combustibilului în instrumente și liniile de combustibil ale sistemului nu este permisă. Alimentarea cu combustibil nu ar trebui să aibă țărani și fisuri |
| 41 | Dacă este necesar, eliminați întreruperea etanșeității în instrumentele și compușii sistemului de alimentare al sistemului | De asemenea | - | Set de un mecanic auto (mare) și-148 (11), Passatia (12) | Scurgerea combustibilului din instrumentele și conexiunile conductelor de combustibil ale sistemului de alimentare este eliminată prin suspendarea elementelor individuale ale compușilor. Strângerea pentru a produce cu un cuplu de 4,5-5,4 kgf ∙ m |
| Echipament electric | |||||
| 42 | Verificați acțiunea semnalului de sunet, farurilor, subharbonelor, lămpii din spate, semnalului de oprire, lămpilor de panou de bord și indicatoarelor de rotație | În cabină și de sus, în față, spate | - | - | Toate lămpile ar trebui să dea lumină fără a clipi, și un semnal sonor - ascuțit fără zgomot și șuierătoare |
| 43 | Dacă este necesar, înlocuiți farurile defecte, puffele și luminile din spate | În partea din față și în spate | - | Set de mecanica auto (mare) si-148 (11) Piele de slefuire (19) | Când înlocuiți lămpile, este necesar să curățați contactele cartușelor. |
| 44 | Verificați starea și fixarea firelor electrice | În cabina de pilotaj din față, de sus, din spate | - | Set de un mecanic auto (mare) și-148 (11), Passatia (12) | Conductele electrice trebuie să fie în stare bună și fixă \u200b\u200bîn siguranță |
| 45 | Dacă este necesar, prezintă locuri deteriorate de fire electrice (lung până la 200 mm) | De asemenea | - | Passatia (12), cuțit de montaj, bandă izolatoare | Locurile deteriorate ale firelor electrice trebuie să fie măsurate cu atenție |
| 46 | Verificați și, dacă este necesar, fixați generatorul | De sus | 1 | Set de mecanica auto (mare) si-148 (12) | - |
| 47 | Ștergeți suprafața bateriei reîncărcabile din praf, murdărie și electrolidă | De sus | 1 | Mănuși de cauciuc (17), Rag (20), Baie cu solutie de alcool amoniac sau sifon calcinat, perie (18) | Suprafața bateriei trebuie să fie uscată și curată, electrolitul trebuie șters cu o cârpă umezită în soluția alcoolului de amoniac sau a sifonului calcinat. |
| 48 | Găuri de ventilație clare în dopuri de baterii | De asemenea | 6 | Key pentru a prelua dopuri de baterie reîncărcabile (17), Wand lemn æ 1,5 mm, Rag (20), mănuși de cauciuc (17) | - |
| 49 | Verificați nivelul electrolitului de electroliți din baterie și adăugați apă distilată, dacă este necesar | De asemenea | 6 | Nivelul tubului (17), mănuși de cauciuc (17), pere (17) | Nivelul de electroliți din elementele trebuie să fie mai mare decât marginea superioară a grilajului de siguranță cu 10-15 mm |
| 50 | Verificați montarea și starea sfaturilor de sârmă cu terminalele bateriei | De asemenea | 2 | Set de un mecanic auto (mare) și-148 (11) | Terminalele sfaturilor ar trebui să creeze un contact electric bun |
| 51 | Dacă este necesar, curățați și lubrifiați bornele bateriei și sfaturile de sârmă | De asemenea | 2 | Rafting (20), piele de măcinat (19) | Terminalele oxidate ale bateriilor și vârfurile firelor pentru curățarea și suprafețele non-contact pentru a spune lubrifiant Litol 24 GOST 21150-87 |
| Lucrări de lubrifiere și curățare | |||||
| 52 | Verificați nivelul uleiului din carterul motorului | De sus | 1 | Sonda de maslet și cârpe (20) | Verificarea nivelului uleiului Când motorul nu funcționează în următoarea comandă: Scoateți și ștergeți dipstiticul de ulei, introduceți-l în priză până când se oprește și îl elimină. Nivelul uleiului ar trebui să ajungă la marcajul de sus |
| 53 | Dacă este necesar, adăugați ulei la transportator la normal | De asemenea | 1 | Modelul coloanei topite 367 mz (4), rag (20) | La schimbarea M-10G2 K, GOST 8581-78, în timpul iernii - M-8G 2 K, GOST 8581-78, All-Season - DV-ASP-10V |
| 54 | Verificați nivelul uleiului în pompa pompă hidraulică pompă | De asemenea | 1 | - | Nivelul uleiului trebuie să fie între etichetele de pe pointer. |
| 55 | Dacă este necesar, adăugați la norma ulei în rezervorul de servodirecție a rezervorului | De asemenea | 1 | Rafting (20) | Luați uleiul la normal când motorul care rulează la frecvența minimă de rotație a arborelui cotit. Ulei pentru sistemul hidraulic auto Brand "P". |
| 56 | Verificați nivelul uleiului în carterul cutiei de viteze (KP) | De mai jos | 1 | Set de mecanica auto (mare) si-148 (11), rag (20) | Deșurubați și ștergeți dipsticul de ulei, introduceți în priză până când opriți și eliminați. Nivelul uleiului ar trebui să ajungă la marcajul de sus |
| 57 | Dacă este necesar, adăugați la norma în carterul cutiei de viteze | De asemenea | 1 | Set de mecanica auto (mare) si-148 (20), Instalare pentru combustibil Agregate de automobile cu ulei de transmisie Model 3161 (3) | TSP-15K, GOST 23652 - 79 (la o temperatură nu mai mică decât minus 30 0 s), TM5-12PK, T38.101.844 - 80 (la temperaturi până la minus 50 0 s). |
| 58 | Verificați nivelul uleiului în carterul din spate (mediu) | De asemenea | 2 | Set de un mecanic auto (mare) și-148 (11) | Uleiul din carterul cu axă din spate trebuie să fie la nivelul deschiderii de control |
| 59 | Dacă este necesar, adăugați la normă la uleiul din podul din carterul din spate (mediu) | De asemenea | 2 | Setul unui mecanic auto (mare) și-148 (11), Instalare pentru combustibil Agregate de automobile cu ulei de transmisie 3161 (3) | TSP-15K, GOST 23652 - 79 (la o temperatură nu mai mică decât minus 30 0 s), TN5-12KK, T38.101.844 - 80 (la temperaturi până la minus 50 0 s). |
| 60 | Curățați sapinii cutiei de viteze și a podului din spate (mediu) | De jos și de sus | 3 | Rafting (20), fir cu un diametru de 1,5 mm | - |
| 61 | Lubrifiați Pokvinniul pumnii de rotire a podului din față | De mai jos | 4 | Modelul solidolon-marginal 390 (5) | Lubrifiere mică - 24, GOST 21150 - 87. Înlocări: Solidol, GOST 1033 - 79 sau Solidol C, GOST 4366 - 76, lubrifiați prin uleiuri de presare înainte de a extrivă lubrifiant proaspăt |
| 62 | Lubrifiați izvoarele frontale | In fata | 2 | De asemenea | De asemenea |
| 63 | Bucătărie de direcție | De mai jos | 4 | De asemenea | De asemenea |
| 64 | Lubrifiați mecanismele de frână de ajustare a pârghiilor | De asemenea | 6 | De asemenea | De asemenea |
| 65 | Mâneci de pumnii de cultură | De asemenea | 6 | De asemenea | Lubrifiere mică - 24, GOST 21150 - 87. Înlocări: solidol g, GOST 1033 - 79 sau solidol C, GOST 4366 - 76, lubrifiați prin ulei de presare, ceea ce face mai mult de cinci mișcări cu o seringă |
| Munca organizațională. Înregistrarea documentelor și controlul calității | |||||
| 66 | Instalați o mașină pentru postarea de întreținere. | Rapid | - | - | Mașina pentru postul de lucru trebuie instalată numai după repararea unor lucrări mari de intensitate, curățare și spălare, într-o stare curată și uscată. |
| 67 | Aplicați la foaia de întreținere a întreținerii și reparației curente a mașinilor. | desktop. | - | - | - |
| 68 | Asistați și monitorizați calitatea activității interpreților. | - | - | Operațiunea este efectuată de un instalator de masterat sau de rang înalt. | |
Schema hărților pentru plasarea interpreților la postarea de întreținere
Tabelul 2. Schema de hartă pentru plasarea performanților la postarea de întreținere
| Numire de post. | Numărul de secvență al artistului și calificările sale | Locul de execuție |
Numărul de lucru și secvența de execuție a acestora | Notează |
| Control și inspecție, întreținere a motorului, echipamente electrice, cutie de viteze, ru, ambreiaj, lubrifianți. | №1, Fitter pentru repararea autoturismelor din categoria a 3-a | De sus, în față, în spate, în cockpit | 3, 11, 12, 13, 14, 18, 26, 27, 28, 30, 42, 44, 45, 1-5,10, 22, 23, 6, 7, 36, 38, 39, 8, 9, 17, 21, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 46-55, 15, 16 | Funcționarea 42 este efectuată de către primul și al treilea interpret în comun. |
| Lubrifianți, curățare, lucrare de umplere, lucrează la întreținerea șasiului, transmisiei, arborilor cardanice și ru | №2, Fitter pentru repararea autoturismelor din categoria a doua | De mai jos | 13, 14, 27-30, 4, 5, 8, 17, 19, 20, 21, 24, 25, 32, 56-61, 63-65 | Operațiile 27 și 30 sunt efectuate de Performerul 1 și al doilea în comun |
| Munca organizațională, documente și controlul calității. | №3 Locksmith pentru repararea autoturismelor din categoria a 4-a (brigadier) | De sus | 64, 65, 66 | Sarcina brigadierului include documentele, controlul calității și asistența în situații dificile. |
Echipamente principale și suplimentare
Tabelul 3. Echipamente principale și suplimentare
| Nu. P / P | Identificarea echipamentului | Model, tip, GOST | Informații tehnice scurte | Producător de fabrici |
| 1 | Coloana automată a aerului | CKB C-401 | Staționare, automată; Presiunea aerului de alimentare 5.8 kgf / cm2; Limitele de măsurare pe o scară de 1,5 până la 6,5 \u200b\u200bkgf / cm2, prețul de împărțire a scalei de 0,1 kg / cm 2 | Bezhetsky Plant "Echipamente AutoSPECO" |
| 2 | Sfat cu manometru pentru furtunul de distribuire a aerului | 458 | Manual, universal; Limita măsurării presiunii 6 kg / cm2; Divizia de preț a unui manometru de presiune 0,2 kg / cm2. | De asemenea |
| 3 | Instalare pentru realimentare cu ulei de transmisie | 3161 | Staționar, submersibil, cu mod automat de funcționare; Performanță prin două mâneci cel puțin 12 l / min | Cherepovetsky Plant Utilaje autospiece "Red Star" |
| 4 | Coloană cu temporizare cu instalarea pompei | 376m3. | Staționare, submersibile cu modul automat de funcționare; Performanță 8-12 l / min | De asemenea |
| 5 | Mobile Solidophal cu unitate electrică și buncăr | 390 | Mobile, cu unitate electrică; Presiunea maximă dezvoltată este de 400 kg / cm2; Productivitate 150 g / min; Capacitate utilă de buncăr | KOFUBUEYEVSKY Plant "AUTOSPECO ECHIPAMENT" |
| 6 | Roată pentru piulițe de camioane și autobuze | Și-303m. | Acțiuni mobile, electromecanice, inerție-șoc; Nuci de strângere a cuplului la prima poziție de încărcare 50-60 kgf ∙ m | Gremyachinsky Plant "Echipamente AutoSPECO" |
| 7 | Cheie pentru piulițe Pasul Presați arcul (canal) | Și-314. | Cuplul maxim 82 kgf ∙ m | Planta CHITA "Echipamente AutoSPECO" |
| 8 | Dispozitiv universal pentru verificarea direcției de mașini | NIAT K-402 | Manual, mecanic, universal; raza de masurare; Scala Luftomer 25 - 0 - 25 o, pe scale dinamometru până la 2 kgf | |
| 9 | Cheia balonului | 535m. | - | Kazan SEZ "Echipamente AutoSPECO" |
| 10 | Dispozitiv pentru reglarea supapelor motorului | Și 801.06.000. | Tabele tubulare combinate cu șurubelniță | - |
| 11 | Set de mecanic auto (mare) | Și-148. | Conține 44 de subiecți. Dimensiuni cheie, mm - de la 7 la 32 | Kazan SEZ "Echipamente AutoSPECO" |
| 12 | Passataii combinate | Passatia 7814.0161 1x9 GOST 17438 - 72 | - | - |
| 13 | Ciocan de oțel plutitoare | Ciocan 7850-0053 C 12HR GOST 2310-70. |
Greutate nominală 500g. | - |
| 14 | Cold daltă | CHISEL 2810-0189 GOST 7211-72 | - | |
| 15 | Set de sonde №2. | Proprietăți numărul 2 GOST 882-75 | Grosimea plăcilor sondei 0.02-0.10; 0.15-0.50mm. | - |
| 16 | Măsurarea riglă metalică | Linia 1-150. |
- | - |
| 17 | Kitul dispozitivului și uneltelor pentru întreținerea bateriilor | E-401. | Portabil, constă din 15 articole | Novgorod OEZ "Echipamente AutoSPECO" |
| 18 | Perie de păr | GOST 10597-70. | - | - |
| 19 | Șlefuirea hârtiei Skar. | GOST 6456-75. | - | - |
| 20 | Ragul câștigător | GOST 5354-74. | - | - |
| 21 | Floarea de lucru plutitoare | Org-1468-01-060A. | - | Fabricarea proprie |
| 22 | Ambalaj | OGU.03-000. | - | De asemenea |
| 23 | Balon pentru deșeuri | Og.16-000. | - | De asemenea |
Concluzie
În timpul lucrărilor efectuate, într-un singur post a fost elaborat o schemă de servicii tehnice pentru mașina Kamaz 53212. Lista operațiunilor efectuate în timpul primei întrețineri, care include 35 de puncte. În timpul întreținerii, se efectuează elemente de fixare, umplerea, reglarea, lucrările de inspecție. Schema de hărți compusă pentru amenajarea interpreților. Se întocmește tabelul echipamentului principal și suplimentar. Partea grafică a proiectului de curs este efectuată. Prima parte a cărei parte este desenul mașinii în două proiecții care indică numărul și localizarea operațiunii. A doua parte este schema aspectului tehnologic al postului cu plasarea echipamentelor și a lucrătorilor
Bibliografie
1. Tehnologie pentru efectuarea lucrărilor de reglementare a primei și a celei de-a doua întreținere a mașinii Gaz 53A.
2. Proiectarea centrală și Biroul Tehnologic pentru introducerea de noi echipamente și lucrări de cercetare și dezvoltare pe transportul rutier (Centallot). - M. Transport, 1978. - 136c.
3. Dispoziția privind întreținerea și repararea materialului rulant de transport rutier este aprobată la 09/20/1984. M.: TRANSPORT 198673 P.
4. Orientare practică privind întreținerea tehnică și repararea autoturismelor Kamaz P69 Tip 6x4 / E.a. Mashkov. - M.: Inginerie mecanică, 1994. - 243C.: Il.
5. Tabelul de garaj și echipament tehnologic pentru întreprinderile de transport auto de altă putere. S.A. Nevsky. - M.: ED. CenterRudavtotrans, 2000. - 93c.
Dezvoltarea actuală a producției face cerințe sporite pentru serviciul infrastructurii întreprinderilor industriale. Printre acestea - asigurarea procesului de producție continuă, introducerea îmbunătățirilor structurale și tehnologice ale produselor finite, reducând calendarul produselor de fabricație și realizarea de lucrări de reparații, îmbunătățind eficiența cheltuielilor de cheltuieli principale și de lucru ale întreprinderii. Analiza sistematică a companiilor de producție relevă două tendințe opuse: toate noile tipuri de activități sunt introduse la întreprinderi, iar calificările personalului sunt din ce în ce mai scăzute.
Ca rezultat, descărcarea sarcinilor efectuate depășește adesea descărcarea de gestiune a lucrătorilor. Acest lucru duce direct la o scădere a productivității, deteriorarea calității muncii și apariția unor situații anormale care ar putea implica nu numai ieșirea echipamentului, ci și accidente în producție. Și dacă scăderea productivității și a calității este plină de pierderi semnificative, atunci deteriorarea nivelului de siguranță prezintă activitățile întreprinderii în ansamblu.
Pentru a asigura respectarea cerințelor sporite pentru întreținerea infrastructurii, întreprinderile creează unități specializate în circuitul lor și, de asemenea, atrage organizații de profil pentru a efectua anumite tipuri de muncă. Dar, după cum arată practica, pentru a crește productivitatea și nivelul de siguranță în activitatea de lucru, nu există suficientă schimbare simplă în structura standard sau atragerea contractorilor. Soluția acestor sarcini necesită aplicarea unui număr de instrumente eficiente speciale, dintre care una sunt hărți tehnologice care determină procedura de efectuare a operațiunilor tehnologice standardizate.
Ce conține o hartă tehnologică
Harta tehnologică este un document unificat destinat angajaților unei întreprinderi angajate cu privire la repararea sau întreținerea echipamentelor de producție. Harta conține o listă de echipamente, unelte și seturi de echipamente de protecție personală, o listă de instrucțiuni pentru protecția muncii. Acesta conține secvență, frecvență și reguli pentru efectuarea de operațiuni, soiuri și numărul de consumabile, standardele de timp, costurile materiale, precum și documentele de reglementare utilizate în evaluarea calității muncii.
Hărțile tehnologice sunt dezvoltate pentru a sistematiza și îmbunătăți siguranța procesului de producție prin organizarea acțiunilor de personal în procesul de reparații sau în procesele de întreținere a echipamentelor. Implementarea lor contribuie, de asemenea, la rezolvarea problemelor în determinarea și optimizarea costurilor materiale și tehnice pe unitate de produse sau servicii.
Beneficiile implementării hărților tehnologice
Dezvoltarea hărților tehnologice permite companiei să obțină întreaga sumă de informații necesare pentru organizarea calitativă și sigură a procesului de producție, reumplerea deficitului de cunoștințe despre inovațiile din domeniul echipamentului, tehnologia reparației și întreținerii acesteia.
După cum arată practica, utilizarea hărților tehnologice contribuie la o scădere a ratei de uzură a echipamentelor cu 15-20%, în timp ce reparațiile sunt reduse cu 13-14%, iar lunditatea muncii este de 16%. Respectarea instrucțiunilor prezentate în instrucțiuni asigură funcționarea fără probleme a echipamentului pe parcursul întregii perioade între reparațiile planificate și reduce în mod semnificativ riscurile de apariție a situațiilor anormale și a producției neprogramate a procesului de producție.
În plus, realizat în pregătirea cercetării, face posibilă planificarea în continuare a termenilor și a costurilor de reparații periodice și a muncii preventive, îmbunătățirea eficienței producției și reducerea calendarului reparațiilor planificate.
Prezența unei hărți tehnologice simplifică în mare măsură pregătirea programelor de producție, planificarea formării și documentația economică, formarea personalului și sistematizarea serviciului de aprovizionare.
Introducerea hărților tehnologice contribuie la o reducere sistematică a costului de reparare și întreținere a echipamentelor, oferind costuri semnificativ mai mici de fonduri și resurse în comparație cu costurile re-echipamente tehnice și reorganizarea structurii de producție.
Sarcina pentru profesioniști
Noțiuni de bază pentru a dezvolta carduri tehnologice, trebuie să vă familiarizați mai întâi cu sarcinile întreprinderii și ale capacităților sale în ceea ce privește echipamentele, instrumentele, personalul și logistica. Adesea, întreprinderea, care încearcă să minimizeze costurile, preferă să încredințeze această lucrare cu lucrători tehnici cu normă întreagă. În același timp, aceștia uită de importanța unei abordări profesionale și a unei cunoștințe cu inovațiile în domeniul calității și standardelor de securitate ale industriei, care pot garanta doar o organizație specializată.
Adesea este benefic să încredințeze dezvoltarea hărților tehnologice organizațiilor externe. având un nivel ridicat de competență în acest domeniu. În special, hărțile tehnologice pentru întreprinderile din orice industrie pot oferi servicii pentru dezvoltarea hărților tehnologice. Pregătirea și transferul documentației către client pot fi efectuate atât în \u200b\u200bformularul de hârtie standard, cât și în utilizarea software-ului specializat.
Atragerea specialiștilor noștri are mai multe avantaje în comparație cu dezvoltarea independentă:
- evaluarea obiectivă și imparțială a oportunităților și a perspectivelor experților independenți;
- accesul la bazele profesionale actualizate în mod regulat de documentație de reglementare, echipamente, unelte și materiale;
- personalul regulat de recalificare și instruire în legătură cu apariția unor noi tehnologii și soluții;
- interesul specialiștilor companiei în atingerea rezultatului.
Un avantaj suplimentar al cooperării cu compania noastră este experiența noastră practică bogată în serviciul infrastructurii întreprinderilor industriale, introducând tehnologii inovatoare și modernizarea proceselor tehnologice.
De mai mulți ani, dezvoltăm competențele noastre în colaborare cu cele mai mari întreprinderi de industria de construcții, chimice, petrochimice și metalurgice. Experiența companiei ne permite să vorbim despre reducerea reală a costurilor forței de muncă atunci când folosim hărți tehnologice.
Rutare -aceasta este o formă a unui document tehnologic în care se înregistrează întregul proces de impact asupra mașinii sau a unității sale, indicat în secvența stabilită a operațiunii, profesiei și calificării artiștilor interpreți sau executanți, echipamentelor tehnologice și echipamentelor, condițiilor tehnice (TU) și instrucțiunile și rata de timp sau intensitatea muncii.
Hărțile sunt împărțite în operaționale și tehnologice, post-work, la locul de muncă, traseu. Se pot dezvolta, de asemenea, schemele de carduri ale aranjamentului și circulației interpreților la posturi.
Carduri de operare și tehnologice(Formularul 1) - sunt documentația nivelului general și servesc la dezvoltarea plecărilor și a cardurilor de muncă. Acestea conțin liste de operațiuni pentru agregate și sisteme cu indicație a echipamentelor și a uneltelor, care și complexitatea.
Cărți poștale(Formularul 2) sunt întocmite pe activitatea efectuată numai în acest post (denumirea operațiunilor, numărul de artiști, specialitatea acestora, locul de execuție, intensitatea forței de muncă).
Harta locului de muncă(Formularul 2) conține operațiuni efectuate de un lucrător într-o secvență tehnologică strictă. Acestea includ, de asemenea, instrumente și echipamente, care și instrucțiuni, intensitatea muncii de operațiuni.
Harta rutelor. (Forma 2) reflectă secvența operațiilor de reparații sau a unui mecanism de mașină într-una din unitățile de reparații curente.
Harta de operare și tehnologie masina (agregat).
Numărul cardului tehnologic . .
Consumul de muncă al oamenilor
Formularul 2.
Harta tehnologică postuală remorca auto).
Numărul de posturi specializate din zonă pe pârâul L. și odihnă.
Pepinieră comună a interpreților persoană. Intensitatea totală a muncii cher.ch.
Nr. Post .
Valorificabilitatea muncii cher.ch. Numărul de artiști persoană.
(Numele agregatului, sistemului sau tipului de muncă)
Consumul de muncă al oamenilor
Datele sursă pentru dezvoltarea unei cărți tehnologice sunt:
- 1. Desenarea unei forme comune (desen sau diagramă de asamblare) a unității, mecanismului sau nodului;
- 2. Condiții tehnice pentru asamblare, ajustare, testare, control și acceptare a produsului;
- 3. Caracteristicile echipamentelor utilizate, corpuri și instrumente
- 4. Luncarea operațiunilor.
Raționalizarea complexității operațiunilor procesului tehnologic
Pentru fiecare operație de TP, TP și TR trebuie stabilite prin standardul de examinare. O astfel de normă este necesară pentru calcularea numărului de artiști și plata muncii lor și pentru proiectarea procesului (distribuția uniformă a muncii pe contractori, compilarea secvenței optime de operațiuni și altele).
Rata totală de timp pentru operațiuni Se compune din timpul operațional, pregătit și ultimul timp, timpul de serviciu al locului de muncă și pauze pentru odihnă și nevoia personală.
Operativ Se numește timpul petrecut direct pentru a efectua această operație. Este determinată de una dintre metodele discutate mai jos.
Restul normei de timp este stabilit sub formă de prime în procentaj din timpul operațional.
Astfel, rata de timp per operație, D, TR per min sau H:
unde este timpul operațional, min (h); A, B, C - respectiv, ponderea timpului pentru lucrările pregătitoare și finale, întreținerea locului de muncă, în vacanță și nevoia personală,%. A + B + C \u003d 12,5.
Lunța de operare în persoană-H sau persoana-min este prin formula:
TN \u003d TV * R * KP (2)
în cazul în care numărul lucrătorilor care efectuează operațiuni, pers.; KP - coeficientul de repetare al operației, care caracterizează frecvența efectuării operațiunii la (d, tr).
De exemplu, operațiile de control și diagnosticare sunt efectuate fără a sări peste (obligatoriu de fiecare dată când KP \u003d 1). Reglarea și dispozitivele de fixare pot avea kp< 1, т.к. после проверки, если регулировочный параметр в норме или подтяжка крепежного соединения не требуется, они могут быть пропущены. Коэффициент повторяемости зависит от надежности конструкции автомобиля и качества выполнения предыдущего ТО или ТР, изменяется для различных операций, примерно в пределах Кп = (0,2-1), и определяется путем обработки соответствующих статистических данных или по данным типовых технологий ТО и ТР.
Complexitatea operațiunilor și TR poate fi instalată într-una din cele trei moduri:
- - utilizarea standardelor gata făcute din tehnologiile tipice și standardele tipice de timp pentru reparații auto;
- - prelucrarea acestor observații de temporizare pentru punerea lor în aplicare;
- - raționalizarea microelectrică a operațiunilor.
Cel mai simplu și de dorit este primul mod.
Ratele tipice de durabilitate ale forței de muncă sunt acceptate de către
Standardele tipice de timp (intensitatea muncii) Consultați anumite condiții pentru efectuarea operațiunilor. Odată cu diferența dintre condițiile reale pentru operațiunile efectuate (alte echipamente, nivelul de mecanizare) din mediu, specificat pentru standarde standard, acestea ar trebui ajustate în condițiile procesului proiectat. De exemplu, printr-o metodă de streaming de organizare a unui serviciu, complexitatea de reglementare poate fi redusă cu 15-25% din norma standard. Dacă condițiile de funcționare a funcționării sunt drastic diferite de tipice (echipament nou, un nou design auto), atunci standardul de examinare este stabilit în alte moduri.
Metoda de observații de sincronizare
Metoda de observare a timpului oferă cele mai exacte rezultate, dar este foarte laborioasă și necesită o lungă perioadă de timp pentru a stabili forța de muncă a operațiunilor datorită unui număr mare de observații și complexitate a procesării datelor obținute. Luați în considerare pe scurt principalele prevederi ale metodelor de observații de sincronizare.
Pentru temporar, artiștii de muncă și TR (experiență de muncă, calificări, vârstă etc.) sunt selectate special.
Timpul este realizat în anumite ore de schimbare a muncii (o oră după începerea muncii, se oprește pe oră înainte de prânz sau la sfârșitul zilei de lucru).
Numărul de observații de temporizare ar trebui să fie suficient pentru a defini în mod fiabil media atunci. Numărul minim este definit în tabelul 2, în funcție de durata operației și de metoda de execuție a muncii.
Tabelul 2 - Numărul necesar de măsurători în timpul perioadelor de timp
Datele aglomerate sunt situate în seria variațională (de la min la max). Stabilitatea și stabilitatea rezultatelor de observare sunt verificate prin compararea valorii reale a coeficientului de stabilitate a accident vascular cerebral cu valoarea sa normativă (tabelul 3).
Tabelul 3 - Valoarea de reglementare a coeficienților de stabilitate a lemnului
Coeficientul de sustenabilitate accidentală este prin formula:
În cazul în care t max, t min este valorile maxime și minime din compoziția cronodului. Un moment este considerat stabil, care are "coeficientul de stabilitate reală mai mic sau egal cu normativul: la KN.
Dacă acest raport nu este respectat, observațiile trebuie repetate. În forma unei excepții datorită costurilor ridicate de temporizare, o cronodă este permisă prin eliminarea valorilor sale extreme (Tmax, T Min).
Timpul operațional în mine privind funcționarea operațiunii este ca valoarea medie a membrilor Hronorud:
unde Ti este valoarea membrilor cronodului , min; N - numărul membrilor cronodului.
Calendarul și stabilirea normei pot fi efectuate numai după introducerea și depanarea noului TP, adică Este imposibil să se proiecteze rata de timp (forța de muncă) a operațiunilor la etapele anterioare ale dezvoltării TP.
Metoda de proiectare a microeglementului pentru reglementare Luncarea operațiunilor
Pentru a determina complexitatea operațiunilor TP, sistemele de microelemente sunt utilizate pe scară largă.
Esența acestei metode este redusă la faptul că cele mai complexe operațiuni pot fi în cele din urmă reprezentate ca o secvență specifică de repetare a elementelor simple, de exemplu: pentru a deplasa, instala, fixa, conecta etc. (Tabelul 4).
Dacă împărțiți funcționarea normalizată la o serie de astfel de elemente de urmărire și rezumați timpul de timp existent pe execuția lor, atunci puteți găsi timp operațional pentru întreaga operație.
Principalul avantaj al acestei metode este capacitatea de a proiecta ratele de complexitate "la tabelul" la faza de dezvoltare TP, ceea ce reduce semnificativ timpul și costurile în comparație cu metoda observațiilor de sincronizare. Desigur, acest lucru este posibil cu o mulțime de experiență și calificări ale inginerilor - tehnologi (cunoașterea designului acestei mărci de mașini, de lucru și capacități ale echipamentului tehnologic utilizat, dispozitive și unelte etc.).
Valorile de timp pentru executarea elementelor de urmărire ale operațiunii sunt "curate", adică Cu execuție convenabilă și acces gratuit la punctul de service. În condițiile reale, confortul de a efectua lucrările (posturile de lucru, tabelul 4) și accesul la punctul de serviciu (tabelul 5) pentru fiecare marcă a mașinii și operațiunea va fi diferită, prin urmare, ar trebui să se facă coeficienții corespunzători Operațiunea pentru efectuarea operațiunii.
Astfel, ecuația generală de standardizare a complexității serviciului auto în persoana-min sau persoana-h cu această metodă arată astfel:
TN \u003d (T1 + T2 + ... + TN) * K1 * K2 * (1+ (A + B + C) / 100) * P * KP (5)
unde T1 este momentul executării elementelor de urmărire, a cărui operațiune este; N - numărul de elemente de urmărire în operație, inclusiv. și luând în considerare repetarea lor; K1, la 2 - respectiv, coeficienții care iau în considerare creșterea în timp pentru a efectua operațiunea datorită deteriorării confortului și a accesului atunci când se lucrează (tabelul 5 și 6); P este numărul de executori ai operațiunii; KP - coeficientul de repetare al operațiunii de la TR; A, B, C - suprataxa în% din timpul operațional.
Sub microelemente sunt elementele operațiunilor constând din mișcări de muncă. Sa stabilit că orice lucrare fizică include: mișcarea mâinilor, picioarelor, pantei și rotației corpului uman, tranzițiilor, adică Serie constantă (set) de mișcări repetitive.
Unul dintre sistemele de standarde de microeglement este sistemul de "standarde" profesorului V.I. Ioffe. În acest sistem, orice element al manualului constă dintr-o combinație de două elemente de urmărire: luați și mutați (combinați, mutați, instalați, eliminați).
Este fundamental important pentru gradul de strivire a operațiunilor pentru urmărirea elementelor. Dismembrarea operațiunilor către mișcările elementare permite obținerea unei baze de microelemente universale adecvată pentru proiectarea standardelor pentru complexitatea oricărui TP. Cu toate acestea, în același timp, acuratețea determinării timpului de a efectua oligoelemente (sute și mii de minute) cade; Finalizați procesul de sinteză de funcționare din elemente. Sunt posibile erori mari.
Având în vedere această situație în această etapă, pe baza colectării și rezumării informațiilor privind sursele literare și documentația de reglementare și tehnică etc., a fost dezvoltată o bază în cantitatea de 44 de microelemente (Tabelul 4).
Odată cu extinderea microelementelor, versatilitatea lor scade, deoarece probabilitatea de a repeta într-un număr mare de operațiuni și procese diferite este redusă. Dar simplifică procesul de proiectare a operațiunilor în care se găsesc. Prin urmare, în opinia noastră, baza elementelor de urmărire a vehiculelor TP și TP ar trebui să fie formată din două părți. Prima parte ar trebui să conțină mișcări elementare întâlnite în operațiunile oricărui procese de ocupare a forței de muncă. A doua parte este elemente mai mari ale operațiunilor de muncă specializată și TR (fixare, sudare etc.).
Baza microelementelor prezentată în Tabelul 4 nu este suficientă, necesită rafinament și expansiune. Cu ajutorul său, este posibil să se proiecteze, în principal standardele pentru complexitatea operațiunilor de control și diagnosticare și de ajustare
Tabelul 4 - Baza de date pentru microelemente ale operațiunilor
|
Numele elementului de urmărire |
Timp, min. |
|
|
Tranziția la 1 pas |
||
|
Tranziția la 2 pași. |
||
|
Tranziția la 3 pași |
||
|
Tranziția la 4 pași |
||
|
Stretch (eliminați, îndoiți) mâna |
||
|
Luați instrumentul, dispozitivul, detaliile (luați un mâner, zăvorul) |
||
|
Rotiți carcasa cu 90 ° |
||
|
Rotiți carcasa 180 ° |
||
|
Cazul de înclinare (îndreptați) |
||
|
Panta panta sub centura |
||
|
Livrați (luați) un instrument, dispozitiv, detalii "," |
||
|
Instalare (îndepărtare) a instrumentului, instrument, detalii simple |
||
|
Instrument de instalare (eliminare), instrument, Piese de andocare cu design auto |
||
|
Rotiți unelte |
||
|
Rotiți mânerul, deschideți un zăvor |
||
|
Puneți zăvorul |
||
|
Instalați (eliminați) picior (mână) pe pedale |
||
|
Apăsați (Let Go) pedala cu mâna |
||
|
Apăsați (Let Go) Piciorul pedalei |
||
|
Du-te la șanțul de inspecție |
||
|
A urca |
||
|
Stați pe bara de protecție |
||
|
Coborî din bara de protecție |
||
|
Open (închide) Hood (cu un zăvor deschis) |
||
|
Ușa de cabină deschisă (aproape) (cu un mâner rotit) |
||
|
Aruncați cabina |
||
|
Instalați o campanie în loc |
||
|
A suflat aerul stoarse din furtun |
||
|
Mâna de filme de mână |
||
|
Schill (push) piuliță M8 - M24 |
||
|
Strângeți piulița (șurubul) M20 - ML 6 |
||
|
Strângeți piulița (șurubul) M20 - M35 |
||
|
Vizualizați (aruncați o privire) pe subiect sau semnați în vedere |
||
|
Numărătoarea inversă pe scară, vezi |
||
|
Numărătoarea inversă pe scară, mm |
||
|
Uită-te la diviziune |
||
|
O acțiune în minte cu numere fără ambiguitate |
||
|
O acțiune în minte cu numere de două cifre |
||
|
Instalarea dispozitivului pentru zero |
||
|
Crearea unei preîncărcări a unui cap de indicator |
||
|
Deșurubați piulița, șurubul, șurubul M8 M16 în lungime de până la 20 mm |
||
|
Deșurubați piulița, șurubul, șurubul M8-M16 la lungime până la 35 mm |
||
|
Deșurubați piulița, șurubul, montarea M20-M32 la lungime până la 25 mm |
||
|
Deșurubați piulița, șurubul, montarea M20-M32 la lungime până la 35mm |
Complexitatea și complexitatea muncii sunt în mare măsură determinate de caracteristicile obiectului de muncă. Mașina este un obiect complex de muncă atunci când îl întreține.
Locurile de impact tehnologic (uneori numite puncte de serviciu) sunt situate pe partea, partea de jos și de sus a mașinii. Prin urmare, la servirea unei mașini, în primul rând este necesar să se ofere accesorii accesorii la punctele de service. Pentru a reduce timpul de serviciu, este mai bine să oferiți acces simultan la mai mulți artiști din toate părțile.
În plus, este necesar să se furnizeze contractantului pentru cea mai mică oboseală și cea mai mare siguranță atunci când funcționează. Studiile au constatat că oboseala și, în consecință, productivitatea muncii lucrătorului depinde în mod semnificativ de posturile de lucru ocupate de acesta. Tabelul 5 prezintă date privind schimbarea productivității în funcție de posturile de lucru.
Condițiile de efectuare a operațiunilor direct în zona de locație a punctelor de serviciu sunt caracterizate de disponibilitatea acestora, ceea ce afectează în mod semnificativ complexitatea lucrării. Influența accesului la locurile de impact tehnologic în același timp a mașinii este prezentată în Tabelul 5.
Tabelul 5 - Impactul confortului muncii asupra intensității forței de muncă a operațiunilor
Tabelul 6 - Efectul accesului la punctele de serviciu pentru luarea în considerare a forței de muncă
- 13. Racack universal;
- 14. Oprirea anticultei.
Post SPP-1 SPP-1 privind înlocuirea unităților de alimentare și a motoarelor
- 1. Întreținerea Vistak;
- 2. Dezvoltarea uleiului de coloană;
- 3. set de chei;
- 4. Crane-fascicul;
- 6. Culoarea uleiului;
- 7. Stați sub picioare;
- 8. Lift;
- 10. mânerul dinamometric;
- 11. Rack pentru agregate;
- 12. Rack universal;
- 13. Oprirea este anti-colectivă.
- 15. Dispozitiv pentru scurgerea uleiurilor motorului de evacuare;
- 16. Dispozitiv pentru scurgerea uleiurilor de transmisie a gazelor de evacuare;
- 17. Dispozitiv pentru evacuarea lichidului de răcire;
- 18. Cabinet pentru instrumente și aparate;
- 19. Suport mobil pentru reparații;
Post specializat SPP-2 privind înlocuirea suspendării și a șasiului
- 1. Întreținerea Vistak;
- 2. Cheie de roți;
- 3. Cheia pentru ciupercile de piulițe;
- 4. Casetă pentru roți;
- 5. balon pentru materiale nenorocite;
- 6. linia de verificare a convergenței roții;
- 7. Tranziția podurilor;
- 8. Lift;
- 9. Postarea ingineriei de blocare mobilă;
- 10. Racack universal;
- 12. cărucior pentru îndepărtarea și instalarea primăverii;
- 13. cărucior pentru îndepărtarea tobei de frână cu hub-uri;
- 14. Oprirea anticultei.
Sisteme de frânare post SPP-3 TP specializate
- 1. Întreținerea Vistak;
- 2. Cheie de roți;
- 3. Casetă pentru roți;
- 5. Ridicați,
- 6. Dispozitiv pentru verificarea conductei de frână pneumatică;
- 7. Rack universal;
- 8. Stați pentru a verifica frânele mașinilor cu trei axe;
- 10. oprirea anticultei;
- 11. Instalarea pentru frâne de alimentare cu combustibil și pompare;
Post specializat de SPP-4 TRINE
- 1. Piese de spălare pentru câini de baie;
- 2. Cleaner de la Workbench;
- 3. set de chei cheie;
- 4. balon pentru materialele rezistente la apă;
- 5. Podul de tranziție;
- 6. set de chei finale;
- 7. Febra pneumatică pe suspensie:
- 8. Stați sub picioare;
- 9. Lift;
- 10. Postarea ingineriei de blocare mobilă:
- 11. Rack pentru noduri și detalii:
- 12. Rack universal:
- 13. Oprirea este anti-colectivă.
- 14. Cabinet pentru unelte și aparate:
Sisteme electrice SPP-5 TP specializate
- 1. Întreținerea Vistak;
- 3. Tester de motor;
- 4. Postarea lăcătușului mobil-autoelectric;
- 6. Dispozitiv pentru verificarea și reglarea farurilor;
- 7. Dispozitivul pentru verificarea întreruperilor întrerupte;
- 8. Dispozitiv pentru verificarea echipamentelor electrice;
- 9. Rack pentru noduri și detalii.
- 10. Racack universal;
- 11. tabelul pentru aparate;
- 12. Repararea anti-TOTATIC;
- 13. Instalarea pentru bateriile de încărcare accelerate;
- 14. Dispozitiv pentru aspirația gazelor de eșapament;
- 15. Cabinet pentru unelte și aparate;
Post specializat de dispozitive SPP-6 TP de sisteme de alimentare cu motor
- 1. Baie pentru spălarea pieselor;
- 2. Cleaner de la Workbench;
- 4. set de chei cheie,
- 5. balon pentru materiale nenorocite;
- 6. Postarea ingineriei de blocare mobilă sau carburator;
- 7. Dispozitiv pentru verificarea perechilor de piston;
- 8. Dispozitiv pentru verificarea pompelor de combustibil a motoarelor carburatorului;
- 9. Dispozitiv pentru verificarea pompei de pompare a combustibilului și a filtrelor;
- 10. Dispozitiv pentru verificarea duzelor;
- 11. Rack universal;
- 12. Tabelul pentru aparate:
- 13. Oprirea este anti-colectivă.
- 14. Dispozitiv pentru aspirația gazelor de eșapament;
- 15. Cabinet pentru unelte și aparate;
Post specializat pentru a înlocui RAM spp-7
|
de la vârf;
|
Post special SP-1 privind înlocuirea motoarelor
- 1. Oprirea este anti-TOTATIC.
- 2. Baie pentru spălarea pieselor;
- 3. Întreținerea Vistak;
- 4. Capturarea motorului;
- 5. Dezvoltarea uleiului de coloană;
- 6. set de chei;
- 7. Macara-fascicul;
- 8. Balonul pentru materialele rezistente la apă;
- 9. Stați sub picioare;
- 10. Postarea lăcătușului mobil;
- 11. mânerul dinamometric;
- 12. Rack pentru motoare;
- 13. Racack universal;
- 14. Dispozitiv pentru deconectare și deținere KP;
- 15. Dispozitiv pentru aspirația gazelor de eșapament;
- 16. Dispozitiv pentru scurgerea uleiurilor de evacuare;
- 17. Dispozitiv pentru evacuarea lichidului de răcire;
- 18. Cabinet pentru instrumente și aparate;
- 19. Suport mobil pentru reparații;
Post SP-2, SP-3 privind înlocuirea vânzătorilor de suspensie spate a mașinilor
- 1. Întreținerea Vistak;
- 4. Ridicați;
- 5. Rack pentru primăvară;
- 6. Rack universal;
- 7. Repararea anti-tarta
- 8. Dispozitiv pentru dezmembrare și suport de montare:
- 9. Cabinet pentru unelte și aparate;
Post SP-4, SP-5 pentru înlocuirea clipurilor și a KP
- 12. Oprirea este anti-colectivă.
- 1. Întreținerea Vistak;
- 2. MOBILE THIFORT DE MOBILE;
- 3. Balon pentru materialele rezistente la Woolproof;
- 4. Culoarea uleiului;
- 5. Monorailuri cu Telfer;
- 6. Rack universal;
- 7. Rack pentru ambreiaje și kp;
- 8. cărucior pentru transportul kp și ambreiaje;
- 10. Dispozitiv special pentru deconectarea KP;
Post SP-6 SP-6 privind înlocuirea axelor spate și cutii de viteze auto gaz, Zil
- 1. Întreținerea Vistak;
- 2. Cheia pentru piulițe Sprângeți arcul;
- 3. MultiSpinder pandantiv pentru chei pentru nuci de roată și flanșe de butuc,
- 4. Casetă pentru roți;
- 5. Crane de consola;
- 7. Culoarea uleiului;
- 8. Lift;
- 9. Rack pentru poduri;
- 10. Racack universal;
- 11. cărucior pentru îndepărtarea și instalarea roților;
- 12. Oprirea este anti-colectivă.
Post special SP-7 privind înlocuirea cutii de viteze auto Kamaz
- 1. Întreținerea Vistak;
- 2. Chei multi-arbore pentru nuci de flanșă nave
- 3. Macara-fascicul;
- 4. balon pentru materialele rezistente la apă;
- 5. rezervor de prindere a uleiului;
- 6. Pneumatic de suspendare
- 7. Rack pentru cutii de viteze;
- 8. Rack universal;
- 9. Oprirea anti-colectivității.
- 10. Dispozitiv pentru evacuarea uleiurilor de evacuare.
- 11. Cabinet pentru unelte și aparate,
Post special SP-8 privind înlocuirea podurilor din spate și mijlocii ale mașinilor Kamaz
- 1. Întreținerea Vistak;
- 2. Cheie pentru piulițe de roți multi-arbore suspendate;
- 4. Casetă pentru roți;
- 5. Podul King;
- 6. Balonul pentru materialele rezistente la apă;
- 7. Culoarea uleiului;
- 8. monorailuri cu Telfer;
- 9. Lift mobil;
- 10. Rack pentru poduri;
- 11. Rack universal;
- 12. Dispozitiv pentru evacuarea uleiurilor de evacuare;
- 13. Dispozitiv pentru a ține o mașină în posesie
- 14. Cabinet pentru unelte și aparate;
Post special SP-9 privind înlocuirea axelor frontale și a grinzilor
- 1. Întreținerea Vistak;
- 2. cheia pentru piulițe multi-spot suspendate,
- 3. Cheia pentru piulițele de stropire a piuliței sporking multiplă;
- 4. Casetă pentru roți; Flacon pentru materiale rezistente la apă;
- 5. Monorailuri cu Telfer;
- 6. Lift mobil;
- 7. Rack pentru axele și grinzile din față;
- 8. Rack universal;
- 9. cărucior pentru îndepărtarea și instalarea roților;
- 10. STOPUL ANTICULTURILOR.
- 11. Instalarea pentru răspândirea unei păsărici
- 12. Cabinet pentru unelte și aparate;
Post special SP-10 privind înlocuirea nodurilor de direcție
- 1. Baie pentru spălarea pieselor;
- 2. Cleaner de la Workbench;
- 3. Balon pentru materialele rezistente la Woolproof;
- 4. Supercharger Lubrifiant;
- 5. postarea ingineriei de blocare mobilă;
- 6. Dispozitiv pentru verificarea direcției;
- 7. Rack universal;
- 8. Oprirea este un anti-TOTATIC.
- 9. Dispozitiv pentru evacuarea uleiurilor de evacuare;
Sisteme speciale de frânare Post SP -11 TP cu unitate hidraulică
- 1. Întreținerea Vistak;
- 2. Cheie de roți;
- 3. Casetă pentru roți;
- 4. balon pentru materialele rezistente la apă;
- 5. Ridicați camioanele;
- 6. Rack universal;
- 7. cărucior pentru îndepărtarea și instalarea roților;
- 8. Oprirea este un anti-TOTATIC.
- 9. Instalarea pentru alimentarea și pomparea frânelor;
- 10. Cabinet pentru unelte și aparate;
Sisteme speciale de frânare SP-12 TP Kamaz
- 1. Întreținerea Vistak;
- 2. Cheie de roți;
- 3. Casetă pentru roți
- 4. balon pentru materialele rezistente la apă;
- 5. Lift;
- 6. Dispozitiv pentru verificarea frânei de frână de antrenare pneumatică;
- 7. Rack universal;
- 8. cărucior pentru îndepărtarea și instalarea roților;
- 9. Oprirea anti-colectivității.
- 10. Dispozitiv pentru rezervoare cu aer comprimat;
Post special SP-13 privind înlocuirea cabinei și a platformei auto Kamaz
- 1. Întreținerea Vistak;
- 2. Captură pentru cabină;
- 3. Captarea pentru platforme;
- 4. Crane-fascicul;
- 5. balon pentru materiale nenorocite;
- 6. Rack pentru cabine și platforme;
- 7. cărucior pentru deplasarea cabinelor și platformelor;
- 8. Accentul
- 9. Cabinet pentru unelte și aparate;
Postare specială privind înlocuirea motoarelor CPG SP-14
- 1. Oprirea este anti-TOTATIC.
- 2. Baie pentru spălarea pieselor;
- 3. Întreținerea Vistak;
- 4. Dezvoltarea uleiului de coloană;
- 5. cărucior automat;
- 6. Balonul pentru materialele rezistente la apă;
- 7. Postul mobil de reparații mecanice și auto;
- 8. Pneumocia de suspensie;
- 9. Stați sub picioare;
- 10. ridicare;
- 11. Rack universal;
- 12. Dispozitiv pentru aspirația gazelor de eșapament;
- 13. Dispozitiv pentru evacuarea uleiurilor de evacuare;
- 14. Cabinet pentru unelte și aparate;
- 15. Suport mobil pentru reparații;
Post SP-15 TP și ajustarea sistemelor de aprindere
- 1. Întreținerea Vistak;
- 2. balon pentru materialele rezistente la vată;
- 3. postarea autovehiculului de blocare mobilă;
- 4. Dispozitiv pentru coaching-ul echipamentelor electrice de autoturisme;
- 5. Dispozitiv pentru verificarea și curățarea bujiilor;
- 6. Dispozitiv pentru verificarea distribuitorilor;
- 7. Rack universal;
- 8. standul electronic mobil;
- 9. Tabelul de cadran;
- 10. oprirea anticultei;
- 11. Dispozitiv pentru aspirația gazelor de eșapament;
- 12. Cabinet pentru unelte și aparate;
Post SP-16 TP Dispozitive de sistem alimentar
motoare de carburator
- 1. Baie pentru spălarea pieselor;
- 2. Cleaner de la Workbench;
- 3. un set de instrumente pentru controlerul carburatorului;
- 4. balon pentru materialele rezistente la apă;
cu mașina;
- 5. Postul de carburator de blocare mobilă
- 6. Dispozitiv pentru verificarea pompelor de combustibil ale motoarelor de carburator
- 7. Rack universal;
- 8. Oprirea este un anti-TOTATIC.
- 11. Cabinet pentru unelte și aparate;
Dispozitive speciale Post SP-17 TP pentru sisteme de alimentare cu motor diesel
- 1. Baie pentru spălarea pieselor;
- 2. Cleaner de la Workbench;
- 3. Balon pentru materialele rezistente la Woolproof;
- 4. Postarea lăcătușului mobil-dieselist;
- 5. Dispozitiv pentru verificarea perechilor de piston;
- 6. Dispozitiv pentru verificarea pompei și a filtrelor de pompare a combustibilului;
- 7. Dispozitiv pentru verificarea duzelor;
- 8. Rack universal;
- 9. Oprirea anti-colectivității.
- 10. un dispozitiv pentru aspirația gazelor de eșapament;
- 11. Cabinet pentru unelte și aparate;
Post SP-18 SP-18 privind înlocuirea mașinilor Kamaz
uleiuri; 8. Dispozitiv pentru răcirea de scurgere lichid; 9. Dispozitiv pentru aspirație gaze;
|
Suspensie pneumogychovert
de la vârf; 26. Cabinet pentru unelte și aparate; |
Post special SP-19 privind înlocuirea cadrelor de gaze gaze, ZIL
gaz 17. Dispozitiv pentru răcire de scurgere lichid; |
18. Dispozitivul pentru drenarea cheltuită uleiuri;
de la vârf;
|
Magazin de motoare
- 1. Întreținerea Vistak;
- 2. Crane - fascicul.
- 3. Balon pentru materialele rezistente la Woolproof;
- 4. stingător de incendiu;
- 5. Stați la motoare;
- 6. Dispozitiv pentru verificarea și editarea tijelor;
- 7. Dispozitiv pentru verificarea elasticității arcurilor de supape și a inelelor de piston;
- 8. Dispozitiv pentru încălzirea pistoanelor;
- 9. Dispozitiv pentru asamblarea tijei cu piston;
- 10. Dispozitiv pentru îndepărtarea și instalarea inelelor de piston;
- 11. Dispozitiv pentru instalarea pistonului în unitate;
- 12. Chiuveta;
- 13. Grila din lemn pentru picioare;
- 14. receptorul;
- 15. Coșul de plasă;
- 16. Mașină pentru ventile de bifare;
- 17. Mașină pentru cilindri de motoare plictisitoare;
- 18. Mașină pentru cilindrii motorului de choning (lustruire);
- 19. Mașină de măcinare a supapei;
- 20. Rafturi pentru stocarea pompelor de petrol și apă, compresoare, ventilatoare, filtre;
- 21. Rack pentru stocarea dispozitivelor și dispozitivelor;
- 22. Stand pentru testarea pompelor de ulei;
- 23. Stand pentru rularea și testarea compresoarelor;
- 24. Stand pentru verificarea etanșeității blocurilor și a capului blocului cilindrului motorului;
- 25. Stand pentru dezasamblarea capului blocului de cilindri ai motoarelor;
- 26. Stand pentru motoarele de dezasamblare;
- 27. Stand pentru garnitura arborelui cotit;
- 28. tabel;
- 29. președinte;
- 30. Noptieră de unelte;
- 31. Instalarea pentru motoarele și piesele de spălare;
- 32. Cabinet pentru depozitarea unor părți ale mecanismului de conectare la manivela;
- 33. Cabinet pentru stocarea părților mecanismului de distribuție a gazelor;
- 34. cutie cu nisip;
Compartimentul de funcționare și testare a motorului
- 1. rezervor cu combustibil;
- 2. Macara - fascicul;
- 3. stingător de incendiu;
- 4. aspirația gazelor de eșapament;
- 5. Stand pentru motoarele de funcționare și testare;
- 6. Instalare pentru motoarele de răcire.
Magazin agregat
|
|
Magazin de carburator
|
|
Magazin de echipamente de combustibil (motoare diesel)
Magazin electrotehnic
|
|
{!LANG-2de498026d05f4ded526cb7b2a2c6956!}
|
|
{!LANG-7ecbc683eddfc30a86785da760048ed0!}
|
{!LANG-346cd69420d289a3457370fe0b2c1e0b!} |
{!LANG-58ce5c39be9ba29a833e8708c24b67a9!}
{!LANG-06ca0ab0ace6324bb8de776635cbd547!}
{!LANG-87d725c95da5a5a188bc61fef5cbd93b!}
|
|
{!LANG-a9f83ffe5b3f9363b8fab94fa2f4d055!}
{!LANG-7ae8d4111a99e09b98e0e0b9210cff98!}
{!LANG-edb16986be6c7d585f838fd57bbfbae9!}
{!LANG-660036ce724743ee6f3315ef5148dc34!}
{!LANG-032270a41f513640e45053b3338fbc9a!}
{!LANG-7f181d2d4b581428dccb1ef24a3ebb22!}
{!LANG-491fb5ee5c66d25ffb1e8832668d6a27!}
