Kit de izolare fonică pentru LADA (VAZ) XRAY. Autoizolare fonică a pragurilor Lada X-Ray

La crearea Lada XRAY S-a menționat de mai multe ori că pentru a reduce zgomotul și vibrațiile, noul crossover va avea straturi suplimentare de izolare fonică. Și garniturile ușii vor avea proprietăți îmbunătățite de izolare fonică. Ce rating acordă pentru confortul acustic? adevărații proprietari Lada XRAY?

ZGOMOT DE LA MOTOR ȘI DE LA TRANSMISIE

Despre izolarea fonică compartimentul motorului spune auto.vesti.ru:

Mențiune specială merită izolarea fonică a compartimentului motor: versiunea de 1.8 litri reușește să înăbușe mult mai bine sunetul motorului decât versiunea cu motor 1.6. Este vorba despre caracteristicile acustice ale motorului Nissan cu 16 supape: viteza crescutaîncepe să sune destul de tare și chiar și reprezentanții AvtoVAZ notează această caracteristică. Acest lucru se explică prin faptul că blocul motor este fabricat din aluminiu, iar noul motor VAZ de 1,8 litri este asamblat pe un bloc din fontă și este vizibil mai silențios în condiții similare de condus.

Articole despre reglarea Lada Xray

Dacă vorbim despre recenzii de la proprietarii XRAY, majoritatea șoferilor sunt mulțumiți de performanța motorului și a transmisiei:

În general, izolarea fonică a mașinii este la nivel - nu aud motorul deloc, atât de mult încât trebuie să mă uit în ordine pentru a înțelege dacă l-am oprit sau nu.

În ceea ce privește zgomotul, motorul XRAY este vizibil mai silentios decât cel Priorovsky.

Există disconfort pe autostradă dacă conduceți mai mult de 120 km/h, turațiile vor fi mai mari de 3 mii și va fi zgomot de la motor. Altfel, e ok.

În funcție de configurație, Lada XRAY poate fi echipată cu o transmisie manuală de la Renault sau cu o transmisie AMT (transmisie automată, „robot”) de la VAZ. Din punct de vedere al confortului acustic, este mai bine să alegeți o transmisie manuală (urlă pe AMT).

Zgomot de la drum și vânt

Să începem cu evaluarea nivelului de zgomot de la un test drive, care a fost efectuat de experții Autoreview:

Nivelul de zgomot de pe autostradă nu este deranjant, iar insuportabilul „Road Radio” poate fi ascultat la jumătate de volum.

Majoritatea recenziilor de la șoferii XRAY sunt, de asemenea, pozitive, evaluând „zgomotul nu este rău” sau „izolare fonică este excelentă”. Iată câteva exemple:

Apropo, Shumka, subiectiv, mi s-a părut chiar mai bună pe Xray decât pe ASX.

În ceea ce privește izolarea fonică, Xray-ul Sandero a făcut cu adevărat un salt înainte.

A călătorit la Nissan Juke aproximativ 40 de mii de km, cabina XRAY s-a dovedit a fi mai silențioasă.

E zgomot în cabină, pentru că... garnituri de aripa fara zgomot. La o viteza de 100 km/h este imposibil sa vorbesti in cabina se aude drumul, nu motorul.

Este de remarcat faptul că nivelul de zgomot al drumului este foarte influențat de anvelope și de calitatea suprafeței drumului în sine.

Articole despre Lada Xray

scârțâie și zdrăngănește în interiorul cabinei

Când conduceți mai departe drum neted Zgomotele străine apar rar. Greierii încep să apară imediat după ce conduceți pe un drum de pământ. Pe teste de viață Vesta și XRAY Autoreview scrie:

Scârțâiturile apar doar pe un drum special pavat cu pavaj - interiorul va vorbi așa cum doriți.

Primii „greieri” au început după drumul de pământ. Acum e liniște pe drumul bun, dar greierii încep să cânte pe denivelări. Va ține totul împreună, panoul ușii, ceva în spate.

Ce recenzii puteți lăsa despre izolarea fonică a Lada XRAY?

Și, în oricare dintre studiourile noastre, munca se va desfășura exact așa cum este descris în acest reportaj foto. Toate lucrările de mai sus se desfășoară într-o singură zi și în prezența dumneavoastră. Dacă nu puteți fi prezent în studioul nostru tot timpul lucrului, vă vom oferi un reportaj foto complet al muncii noastre!

Hatchback popular Lada X-ray a venit la noi pentru izolarea fonică cu plângeri despre un motor zgomotos, uși „goale” și care sună și un nivel general de zgomot foarte ridicat în cabină. Deoarece mașina este folosită pentru călătorii frecvente de muncă, proprietarul a ales opțiunea de izolare fonică maximă ANTIZGOMOT „Premium”, și a comandat, de asemenea, servicii suplimentare de izolare fonică a arcadelor și căptușelilor de trecere a roții din față.

Prețul pentru izolarea fonică completă a interiorului Lada X Ray pentru opțiunea „Premium” este de 31.000 de ruble.

Prețul izolației fonice a panoului frontal cu îndepărtare este de 10.000 de ruble.

Prețul izolației fonice pentru o pereche de arcade și căptușeli pentru aripi este de 6.000 de ruble.

Prețul pentru modificarea etanșărilor ușii este de 3.000 de ruble.

Să începem reportajul nostru foto cu o poveste despre izolarea fonică a acoperișului radiografiei Lada...

Izolarea fonica a acoperisului unei LADA X-RAE CONFORM OPTIUNII “PREMIM”

Începem dezasamblarea și izolarea fonică a interiorului Lada X-ray cu izolarea fonică a acoperișului. După ce am demontat cu grijă partea superioară a cabinei și am coborât garnitura capului, am descoperit un acoperiș subțire din metal cu două secțiuni de izolație standard împotriva vibrațiilor. Materialul este destul de rigid și este mai degrabă destinat să crească rigiditatea metalului subțire al acoperișului, astfel încât izolatorul nostru de vibrații vâscos și plastic nu va fi de prisos aici. Gresăm metalul înainte de aplicarea materialelor noastre!

Primul strat de pe acoperișul X-Ray este un amortizor de vibrații STP AERO ușor (2 mm). De ce lumina? Deoarece pe acoperișul subțire din metal, utilizarea unor materiale mai groase și mai grele poate să nu conducă la o scădere a nivelului de zgomot, ci, dimpotrivă, la rezonanță la o frecvență mai mică și la creșterea zumzetului în cabină. Prin urmare, pe metal subțire și ușor de vibrat se folosesc doar cele mai ușoare materiale!

Pe deasupra STP AERO laminată cu grijă aplicăm cel mai eficient amortizor de sunet STP Biplast Premium cu o grosime de 15 mm. Nu reflectă undele sonore, ci le absoarbe în volumul său, ceea ce înseamnă că zgomotul nu va rătăci prin cabină, fiind reflectat și re-reflectat, ci va rămâne pentru totdeauna blocat în porosul Premium Biplast!

După aplicarea a două straturi de lumină, eficientă și ecologică materiale sigure Putem asambla cu grijă tavanul pe acoperișul radiografiei dumneavoastră Lada. Lucrând numai cu mănuși curate și unelte curate, asamblam partea superioară a cabinei în aceeași formă ca înainte de izolare fonică. Fără pete noi, cute sau alte semne de demontare, acest lucru nu este acceptabil! Când tavanul a revenit la aspectul său „de fabrică”, putem trece la izolarea fonică a părții inferioare a cabinei - partea inferioară și portbagajul Lada X-Ray.

IZOLAREA FONICĂ A FONDULUI FOND ȘI A portbagajului UNUI MAȘIN CU RAZE X LADA CONFORM OPȚIUNII „PREMIM”

După ce am instalat capacul portbagajului și ornamentul capotei, trecem la etapa finală a lucrării noastre. Aceasta este o inspecție amănunțită a interiorului mașinii pt montaj de înaltă calitate. Inspectăm cu atenție toate elementele de ornamente interioare, garniturile de cauciuc și comenzile, verificăm funcționalitatea tuturor circuitelor electrice care au fost oprite în timpul lucrului și, de asemenea, aspirăm interiorul și ștergem plasticul. Abia după aceasta putem spune cu siguranță că izolarea fonică a mașinii tale în studio ANTI-ZGOMOT finalizat!

IZOLAREA FONICA COMPLETĂ A INTERIORULUI LADA X-RAE CONFORM OPȚIUNII „PREMIM” ESTE FINALĂ

De la începutul lucrărilor, aproximativ ora 7, iar izolarea fonică completă a Ladei dumneavoastră a fost deja finalizată, iar după aceea mașina a devenit mult mai confortabilă! Ușile se închid cu un sunet gros, plictisitor, interiorul a devenit mai solid și mai adunat, cel sunete străine Când am bătut pe ornamentele ușilor, interiorul și acustica standard au început să fie mult mai interesante! Acum călătoriile lungi vor deveni mult mai plăcute atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. În viteză, nu va trebui să ridici vocea pentru a vorbi cu pasagerii din spate, iar acum vei asculta radio cu plăcere la un volum mult mai mic, pentru că de acum înainte nu va mai trebui să strige deasupra zgomotului mașinilor. trecând prin apropiere și sunetul motorului.

Se va îmbunătăți și izolarea termică a interiorului mașinii tale, iar acum aparatul de aer condiționat va putea răci mult mai repede interiorul mașinii care s-a încălzit în parcare vara, iar încălzitorul îl va putea încălzi. iarna.

Pe toata durata lucrarii, poti fi langa masina ta, vom fi bucurosi sa iti aratam intregul proces de izolare fonica de la inceput pana la sfarsit! Dacă nu doriți să urmăriți procesul de izolare fonică, puteți folosi sistemul nostru cameră de relaxare confortabilă, unde veți avea la dispoziție o canapea confortabilă, televizor, wi-fi, o selecție de reviste de automobile și ceai/cafea fierbinte! Vă vom realiza un reportaj foto complet cu toată munca depusă!

Prețul lucrării specificate la izolarea fonică a interiorului mașinii Lada X-Ray conform optiunii „Premium” s-a ridicat la 31.000 de ruble. Acest cost este complet și final și include toate materialele folosite și munca noastră. Pret pentru izolare fonica completa Lada X-Ray relevante în toate studiourile ANTI-ZGOMOT V , Și.

sute recenzii reale despre izolarea fonică în ANTI-ZGOMOT Puteți citi în secțiune!

Pe lângă izolarea fonică interioară, puteți comanda izolarea fonică a panoului frontal(10.000 RUB) , izolarea fonică a pasajelor de roată și căptușelii aripilor(6.000 RUB perechea) și, de asemenea înlocuirea acusticii(de la 3.000 rub.).

Izolarea fonica a arcadelor autoLADA X-RAYUTILIZAREA LICHIDATORULUI DE ZGOMOT MASTIC DE IZOLARE LA VIBRAȚII STP

Procesul de izolare fonică a arcurilor de roată cu mastic STP NoiseLiquidator este descris în detaliu în videoclip.

Preț pentru izolarea fonică a unei perechi de arcade (față sau spate): 6.000 de ruble.

Timp de lucru: 3 ore

ACTUALIZĂRI GARNITURĂRILOR DE UȘI PENTRU IZOLARE FONIC

La majoritatea mașinilor (în special fabricate în Japonia și Coreea), garniturile de etanșare sunt un tub de cauciuc gol, cu pereți subțiri, care, după o perioadă de utilizare, se încrețește, se lasă și chiar se poate „turgește” sub presiunea constantă a ușii și se lovește la închidere. ea.

Evident, chiar dacă nu există niciun șuierat de vânt împotriva unui astfel de sigiliu, atunci cu siguranță nu va asigura fixarea fiabilă a ușii în prag. Și fixarea fiabilă a ușii în prag este necesară în primul rând pentru a reduce vibrațiile ușii, a pieselor din sticlă și metal. Cu cât structura este mai rigidă, cu atât mai puține vibrații, cu atât mai puține vibrații, cu atât mai puțin zgomot. Pentru a implementa planul nostru de creștere a rigidității etanșării standard (înlocuirea etanșării cu altceva nici măcar nu a fost luată în considerare din motive estetice), am selectat cabluri de diferite diametre. Exact plin de trup cabluri, nu tuburi, deoarece tuburile aflate în condiții variabile de încărcare devin rapid inutilizabile (sac sau fisurare). Și cordonul de cauciuc rămâne elastic. Deci, tragem cordonul în interiorul părții goale a sigiliului.

Lăsăm o mică marjă în lungime, deoarece atunci când sunt trase, snururile se întind, iar după un timp revin la starea lor obișnuită, scăzând ușor în lungime. După instalarea etanșării în deschidere, tăiem cordonul la loc sau îl „bucăm” dacă acest lucru ne permite să creăm un spațiu între deschidere și ușă.

Am implementat deja această soluție pe multe mașini, iar proprietarii răspund foarte pozitiv la această îmbunătățire. Ușile se închid mai strâns, stau în deschidere mai rigid, cu o ușoară preîncărcare. Nivelul de zgomot aerodinamic este redus și sunetele străine ale frecării sigiliului dispar.

Costul modificării sigiliilor pentru 4 uși: 3.000 de ruble.

Timp de lucru: 1 ora

Dacă aveți întrebări, nu ezitați să contactați specialiștii de la cel mai apropiat studio. ANTI-ZGOMOT, numerele de telefon și adresele tuturor garsonierelor sunt listate în secțiune. Vom fi bucuroși să vă ajutăm!

Dacă credeți că ați găsit o ofertă mai bună pentru izolare fonică auto, citiți mai întâi secțiunea în care postăm informații despre munca noastră cu mașini care au fost în alte studiouri de izolare fonică.

Praguri - aceasta este zona oricărei mașini care este cel mai expusă riscului. Și nu este surprinzător, deoarece nici măcar clapele de noroi nu sunt capabile să protejeze în mod fiabil metalul de fluxul de nisip, murdărie, pietricele și alte resturi de drum care afectează vopseaua unui crossover. Ca să nu mai vorbim că zgomotul pietrișului și a tot ce lovin metalul devine rapid plictisitor și iritant.

Prin urmare, izolare fonică independentă a pragurilor Lada X-Ray - mod eficient, dacă nu scăpăm complet de aceste probleme, atunci cel puțin le reducem semnificativ relevanța.

Cum se face?

De fapt, nu sunt necesare abilități speciale în acest caz. Tot ce ai nevoie este timp liber și efort.

Materiale și unelte

1. Material absorbant vibrații în foi – pe bază de bitum-mastic;
2. Izolație fonică lichidă - de preferință în cutii;
3. Antisiliciu;
4. Scotch;
5. Ziare, filme sau carton;
6. Perie.

Progresul lucrărilor

Mai întâi trebuie să pregătiți suprafața. Pentru a face acest lucru, trebuie să spălați temeinic mașina (în special zona pragului), apoi lăsați corpul să se usuce, astfel încât apa să nu curgă pe suprafața de lucru din jgheaburi în timpul lucrului.

Când suprafața este curățată și pregătită, aceasta trebuie degresată ștergând-o cu o bucată de cârpă înmuiată în anti-silicon.

Prima etapă în procesul de autoizolare fonică a pragurilor Lada X-Ray este lipirea materialului din foi. Pentru a face acest lucru, se recomandă preîncălzirea metalului cu un uscător de păr tehnic - acest lucru va îmbunătăți aderența. Dacă decideți să faceți totul iarna, atunci trebuie să lucrați într-o cutie bine încălzită, altfel se va forma condens pe praguri. După lipire, se recomandă să o întindeți cu o rolă (groasă).

Când ambele praguri sunt lipite cu materialul, zona din jurul lor trebuie acoperită cu ziare sau folie, astfel încât compoziția să nu ajungă pe uși, aripi și alte componente ale caroseriei.

Apoi puteți începe să aplicați material lichid anti-pietriș. Este recomandabil să-l achiziționați într-o cutie - ca un aerosol, deoarece nu fiecare proprietar are un compresor și un pulverizator, precum și posibilitatea de a contacta o stație.

Când totul este gata, trebuie să lăsați mașina să stea cel puțin câteva ore, sau de preferință aproximativ o zi, pentru ca compoziția să se usuce.

Efectuarea izolației fonice independente a pragurilor Lada X-Ray nu numai că va proteja caroseria mașinii, dar va reduce și zgomotul de fond în timpul conducerii.

TD Noise Isolation produce kituri de izolare gata făcute, care conțin deja tot ceea ce este necesar pentru tratarea cuprinzătoare a principalelor elemente ale unei mașini. Un set de materiale special selectate pentru masina ta va elimina zgomotul acustic si va face masina confortabila. Ușile se vor închide cu un sunet plictisitor, scârțâie în ornament și panourile vor dispărea, acustica instalată va juca mai curată, iar interiorul va deveni mai silențios.

Setul de izolare fonică LADA (VAZ) XRAY include:

1. kit de izolare fonică a podelei

2. kit de izolare fonică a acoperișului

3. kit izolare fonică uși

4. kit de izolare fonică a hotei

5. kit de izolare fonică a portbagajului

6. kit de izolare a arcului

Opțiuni de izolare fonică pentru LADA (VAZ) XRAY

Setul de reglare a mașinii include tot ce aveți nevoie pentru a efectua singur procesarea complexă a mașinii în trei versiuni. Pentru a cumpăra un set, selectați nivelul cerut confort și adaugă-l în coșul tău.

Kit de etanșare Silențios

Cea mai economică opțiune, conține setul minim de materiale necesare lucrării. Alegeți acest kit dacă nivelul de confort în cabină este suficient, nu este nevoie să instalați acustică, iar bugetul pentru zgomot este limitat.

Kit de etanșare Și mai silențios

Mijloace de aur. Setul va oferi un efect mediu și o izolare fonică completă a mașinii. 25% dintre clienții noștri aleg această opțiune. Rezultatul dimensionării vă va mulțumi, dar puteți face zgomot și mai bun.

Kit de etanșare Foarte silentios

Cel mai eficient și mai popular kit de dimensionare. Include cele mai avansate tipuri de materiale din punct de vedere tehnologic. Dacă înregistrați o mașină pentru prima dată sau instalați acustica, vă recomandăm să o luați.

Numărul de materiale din trusa de lipire

Denumirea materialului	Linişti	Și mai liniștit	Foarte liniștit
Izolatie vibratii 1,5 mm in foi de 50x70 cm	10
Izolatie vibratii 2mm in foi de 50x70 cm	10	20	20
Izolatie vibratii 3mm in foi de 50x70 cm	20	10	10
Izolatie vibratii 4mm in foi de 50x70 cm	10	20	20
Splen 4mm în foi de 75x100 cm	13
Splen 8mm în foi de 75x100 cm	2
CarLok 8mm în foi de 75x100 cm		2
Mat 3mm in foi 75x100 cm		11	2
Mat 6mm in foi 75x100 cm		2	10
Mat 10mm in foi 75x100 cm			3
Bandă anti-scârțâit 25x1400 mm	6	6	6
Bitoplast 5mm în foi de 100x100 cm	2	2
Bitoplast 10mm în foi de 100x100 cm	1	1	3
Total	14000	16500	17900

Ce materiale sunt incluse

Pentru usi

Procesarea de înaltă calitate este imposibilă fără reducerea zgomotului ușilor. Vă recomandăm să combinați această etapă cu instalarea unui sistem audio în locul celui din fabrică. De obicei, reglarea ușii se face mai întâi. Tratarea ușilor va reduce semnificativ zgomotul din cabină.

Pentru podea

Nu va fi posibil să ocoliți acest element al corpului. Principalele surse de vibrații și zgomot sunt adiacente fundului: arcade, suspensie, suprafața drumului. Grosimea maximă a stratului este lipită de podea.

Pentru acoperiș

Instalarea unui zgomot de acoperiș este folosită pentru a elimina zumzetul, zgomotele de ploaie și „greierii”. Materialele incluse în kit elimină sunetele fără a adăuga greutate suplimentară tot ce rămâne este să instalați cu atenție carcasa la loc.

Pentru glugă

Dimensiunea mare a acestui element al corpului devine o sursă de vibrații semnificative. Instalarea unei hote de izolare fonică va izola și compartimentul motor.

Pentru portbagaj

Dimensiunea portbagaj va reduce semnificativ zgomotul provenit de la arcadele din spate.

Pentru pasajele roților

Etanșarea căptușelilor aripilor oprește transmiterea vibrațiilor și a zgomotului de pe drum și suspensie. Arcurile în sine nu sunt o sursă de zgomot. Nișele roților sunt lipite rapid, principalul lucru este să curățați temeinic murdăria.

Cum să lipiți corect LADA (VAZ) XRAY cu propriile mâini

Achizitionand acest kit primesti toate materialele necesare lipirii. Vă sfătuim să achiziționați imediat instrumente suplimentare pentru demontarea ușoară a ornamentelor interioare, o rolă de rulare, o soluție pentru degresarea suprafeței și bandă de armare.

Pasul 1. Demontarea

Începem să demontăm interiorul prin îndepărtarea cu grijă a clemelor După ce am demontat corpul până la metalul gol, pregătim suprafața. Ștergem murdăria și tratăm suprafața metalică cu un degresant și o lăsăm să se usuce.

Pasul 2. Lipire

După absolvire munca pregatitoare, executam lipirea strat cu strat. În primul rând, lipim stratul izolator de vibrații. Deasupra punem materiale izolante fonice și fonoabsorbante. Apăsați strâns fiecare strat și rulați cu o rolă.

Pasul 3. Anti-scârțâit și instalarea carcasei

Tratamentul anti-sarit se efectuează în etapa finală a lucrării. Lipim toate îmbinările cu bandă Madeleine pentru a elimina scârțâiturile. Restabilim cu grijă aspectul original. Tot ce rămâne este să testăm rezultatul.

Dacă urmați cu atenție toți pașii pentru a instala Shumka, rezultatul va impresiona cu siguranță. Vă sfătuim să începeți instalarea cu una simplă: foșniți pasajele roților, apoi podeaua, portbagajul și așa mai departe, pe măsură ce câștigați propria experiență.

Sau contactați propriul nostru centru de instalare - o vom face rapid și ieftin.

Recenzii despre izolarea fonică a Lada XRAY La crearea Lada XRAY, s-a menționat de mai multe ori că, pentru a reduce zgomotul și vibrațiile, noul crossover va avea straturi suplimentare de izolare fonică. Și garniturile ușii vor avea proprietăți îmbunătățite de izolare fonică. Ce rating acordă proprietarii adevărați de Lada XRAY confortului acustic? Zgomotul de la motor și transmisie Auto.vesti.ru povestește despre izolarea fonică a compartimentului motor: Izolarea fonică a compartimentului motor merită o mențiune specială: versiunea de 1,8 litri reușește să înăbușe mult mai bine sunetul motorului decât versiunea cu motor 1.6. Întregul punct se află în caracteristica acustică a motorului Nissan cu 16 supape: la viteze mari, începe să sune destul de tare și chiar și reprezentanții AvtoVAZ notează această caracteristică. Acest lucru se explică prin faptul că blocul motor este fabricat din aluminiu, iar noul motor VAZ de 1,8 litri este asamblat pe un bloc din fontă și este vizibil mai silențios în condiții similare de condus. Dacă vorbim despre recenziile proprietarilor XRAY, atunci majoritatea șoferilor sunt mulțumiți de performanța motorului și a transmisiei: În general, izolarea fonică a mașinii este la nivel - nu aud motorul deloc, atât de mult încât trebuie să privesc în ordine ca să înțeleg dacă l-am oprit sau nu. În ceea ce privește zgomotul, motorul XRAY este vizibil mai silentios decât cel Priorovsky. Există disconfort pe autostradă dacă conduceți mai mult de 120 km/h, turațiile vor fi mai mari de 3 mii și va fi zgomot de la motor. Altfel, e ok. În funcție de configurație, Lada XRAY poate fi echipată cu o transmisie manuală de la Renault sau cu o transmisie AMT (transmisie automată, „robot”) de la VAZ. Din punct de vedere al confortului acustic, este mai bine să alegeți o transmisie manuală (urlă pe AMT). Zgomot de la drum și vânt Să începem cu o evaluare a nivelului de zgomot dintr-un test drive, care a fost efectuată de experții Autoreview: Nivelul de zgomot de pe autostradă nu este deranjant, iar insuportabilul „Radio rutier” poate fi ascultat la jumătate de volum. Majoritatea recenziilor de la șoferii XRAY sunt, de asemenea, pozitive, evaluând „zgomotul nu este rău” sau „izolare fonică este excelentă”. Iată câteva exemple: Apropo, Shumka, subiectiv, mi s-a părut chiar mai bună pe Xray decât pe ASX. În ceea ce privește izolarea fonică, Xray-ul Sandero a făcut cu adevărat un salt înainte. Am condus Nissan Juke aproximativ 40 de mii de km, iar cabina XRAY s-a dovedit a fi mai silențioasă. E zgomot în cabină, pentru că... garnituri de aripa fara zgomot. La o viteza de 100 km/h este imposibil sa vorbesti in cabina se aude drumul, nu motorul. Este de remarcat faptul că nivelul de zgomot al drumului este foarte influențat de anvelope și de calitatea suprafeței drumului în sine. Scârțâit și zdrăngănit în interiorul cabinei Când conduceți pe un drum plat, rareori apar zgomote străine în cabină. Greierii încep să apară imediat după ce conduceți pe un drum de pământ. La testele de resurse ale Vesta și XRAY, Autoreview scrie: Scârțâiturile apar doar pe un drum special pavat cu pietruit - interiorul va vorbi așa cum doriți. Acest lucru se observă și proprietarii de raze X: Primii „greieri” au început după drumul de pământ. Acum e liniște pe drumul bun, dar greierii încep să cânte pe denivelări. Va ține totul împreună, panoul ușii, ceva în spate. Ce recenzii puteți lăsa despre izolarea fonică a Lada XRAY? Evaluează-ți confortul acustic folosind sondajele de la sfârșitul articolului. Amintim că nivelul de zgomot de la roți poate fi redus prin modificarea pasajelor roților sau izolarea fonică a căptușelilor aripilor.