Parametri di potenza automatica russi. Confronto delle auto per caratteristiche

• Crossover- parquet SUV, SUV, SUV (eng.)
• SUV- Jeep con telaio classico
• Minivan- minibus, auto familiare
• Monovolume compatto- un minivan basato su un'auto di classe compatta
• Coupé- Auto a 2 posti
• Cabriolet- coupé a capote aperta
• Roadster- coupé sportiva
• Raccogliere- una jeep con cassone aperto per il trasporto merci
• Van- un'autovettura a cassone chiuso per il trasporto di merci

Oggi sul mercato russo sono rappresentati oltre 100 produttori nazionali e stranieri. Il numero di modelli è superiore a 1000. E se consideriamo che ogni modello ha diverse modifiche (diverse per motore e cambio), allora selezione dell'auto diventa un compito arduo. Inoltre, ciascuno modifica dell'auto ha vari tipi di equipaggiamento: interni in pelle, fari allo xeno, tetto apribile e così via. Cioè, devi scegliere tra diverse migliaia di opzioni. L'obiettivo del nostro progetto è semplificare questo compito.

v Catalogare contiene specifiche tecniche, foto, recensioni video e recensioni dei proprietari di tutte le nuove auto presentate ufficialmente sul mercato russo. Qualunque cosa caratteristiche delle auto preso da cataloghi ufficiali produttori.

Prezzi delle auto sono indicati in rubli. Va inoltre notato che i prezzi qui riportati corrispondono al prezzo di questo particolare veicolo nella configurazione minima. Cioè, se vuoi comprare la stessa macchina nella versione top, costerà di più.

Libro di riferimento delle caratteristiche tecniche delle auto, il database contiene dati su 111 marchi, 2462 modelli e 20 705 modifiche. Il catalogo contiene dati su auto rare, ad esempio Ford Model A e Winton Runabout. Vengono infatti fornite informazioni sulla stragrande maggioranza dei modelli: dal 1903 al 2014. Per vostra comodità, in ogni pagina delle specifiche tecniche, vengono visualizzati contemporaneamente i dati di tutte le modifiche della generazione del veicolo.

La pagina dati contiene otto tabelle: "Caratteristiche motore", "Trasmissione veicolo", "Sistema frenante", "Dimensioni pneumatici", "Indicatori dimensionali", "Peso veicolo", "Indicatori dinamici", "Consumo carburante".

La tabella "Caratteristiche del motore" contiene informazioni su cilindrata del motore, potenza del motore in cavalli e kilowatt, numero di cilindri, coppia, tipo di sistema di alimentazione, tipo di carburante, nonché presenza o assenza del servosterzo.

La tabella "Trasmissione del veicolo" fornisce informazioni sul tipo di guida del veicolo e le possibili opzioni di trasmissione.

La tabella "Sistema frenante" informa sulle caratteristiche dell'impianto frenante del modello di auto che ti interessa.

Nella tabella "Dimensioni pneumatici" puoi sempre trovare informazioni sulle dimensioni dei pneumatici e dei pneumatici per la maggior parte dei modelli di auto.

Se sei interessato alle dimensioni degli interni e degli esterni, la tabella "Indicatori dimensionali" è stata creata apposta per te. Contiene informazioni sulla lunghezza, larghezza e altezza del veicolo. Le larghezze della carreggiata anteriore e posteriore sono espresse in millimetri. Fornisce inoltre informazioni sull'altezza da terra (altezza da terra dei veicoli) e il volume del bagagliaio.

La tabella seguente fornisce informazioni sui pesi e sul peso massimo consentito del veicolo. Pertanto, per la maggior parte delle auto, ci sono informazioni sulla capacità di carico.

Naturalmente, nella scelta di un'auto, uno dei parametri chiave è la prestazione dinamica; l'omonima tabella fornisce informazioni sulla velocità massima e il tempo di accelerazione fino a 100 km/h.

Con il costante aumento del costo del carburante, uno dei fattori più importanti nella scelta di un'auto è il consumo di carburante per 100 km nei cicli urbani ed extraurbani. Nella tabella "Consumo di carburante" puoi ottenere informazioni precise sulla quantità di carburante consumata ogni 100 km.

Ci auguriamo che le informazioni presentate in questa sezione ti siano utili!

Se stai scegliendo un'altra macchina, forse ti interesserà costi di manutenzione macchina futura. In questo caso, ti consigliamo di visitare la sezione "Guasti tipici", dove puoi trovare informazioni sui malfunzionamenti tipici e sui costi di eliminazione.

Video lezione: nel dettaglio sulle caratteristiche del motore

Recentemente, per la maggior parte dei cittadini, un'auto personale si è trasformata non solo in un mezzo di trasporto, ma anche in una sorta di attributo che forma l'immagine di una persona. È per questo motivo che la maggior parte dei produttori è stata coinvolta nella corsa per il "migliore" design automobilistico. Sempre più spesso, la pubblicità automobilistica si concentra su un design innovativo, sportivo, elegante, femminile, brutale o semplicemente moderno e le caratteristiche tecniche precedentemente dominanti stanno svanendo in secondo piano. Ma è giusto? Non vale la pena prestare loro attenzione? Certo che ne vale la pena, perché in effetti le caratteristiche tecniche, come prima, giocano un ruolo fondamentale, perché da questo dipendono il comportamento dell'auto su strada, la velocità dei suoi movimenti e, in definitiva, la sicurezza di guidatore e passeggeri. loro. Oggi esamineremo le caratteristiche principali delle auto (che, tra l'altro, sono indicate in ogni recensione di ogni auto sul nostro sito Web) e ti diremo esattamente cosa influenzano: sapere questo aiuta molto nei confronti oggettivi delle auto.

Quindi iniziamo con il motore. C'è un vecchio adagio del guidatore: "acquistiamo potenza e guidiamo sul momento". Sfortunatamente, la maggior parte dei proprietari di auto ritiene che la caratteristica chiave del motore di un'auto sia la potenza, o semplicemente la potenza del motore, che influisce sulla velocità massima che un'auto può raggiungere. In parte loro, ovviamente, hanno ragione, soprattutto alla luce della necessità di pagare la tassa di trasporto, calcolata sulla potenza del motore, ma d'altra parte non si può prescindere dalla coppia, perché da essa dipende la dinamica dell'accelerazione. Maggiore è la lettura della coppia e più ampia è la gamma di giri dell'albero motore a cui viene raggiunta, più velocemente la tua auto prende velocità. Inoltre, non bisogna dimenticare la "coppia elevata", ad es. la capacità del motore di trasportare carichi pesanti o semplicemente di spostare l'auto in condizioni difficili (salire una ripida salita, trasportare un rimorchio carico, guidare fuoristrada). Anche in questo caso, la coppia gioca un ruolo primario. A proposito, uno dei parametri principali che influenzano la generazione di coppia è la cilindrata del motore. Inoltre, i motori diesel, "a parità di condizioni", sono più "coppia elevata", ma sono inferiori a quelli a benzina in termini di potenza (che, di regola, si riflette nella velocità massima dell'auto).
Vale anche la pena notare che ora i cosiddetti motori "turbo" stanno guadagnando sempre più popolarità. L'uso di "turbine" (a volte più di una) consente di aumentare la potenza del motore senza aumentarne il volume, ma ciò accade "per un motivo". Devi pagare più potenza con meno volume: una risorsa (durata) significativamente inferiore del propulsore (soprattutto con un uso intensivo - brusche accelerazioni, guida ad alta velocità), aumento del consumo di olio (come si suol dire, "la turbina mangia olio") e "capricciosità del carburante" (ovvero, la probabilità di un guasto del propulsore dovuto all'uso di carburante di bassa qualità nei motori "turbo" è molto più alta che in quelli "atmosferici").

Un motore è buono, ma se non trasferisci la coppia (spinta) alle ruote motrici, l'auto non andrà da nessuna parte. A tale scopo vengono utilizzati vari riduttori (cambi di velocità), di cui attualmente sono rappresentate quattro tipologie principali: meccanici, automatici, variatori e robot.
Il parametro principale di qualsiasi cambio è il rapporto di trasmissione, che determina la quantità di "trazione" trasmessa alle ruote. I cambi hanno diverse marce con diversi rapporti di trasmissione, il che consente un uso più efficiente della coppia del motore con il passaggio tempestivo alla marcia desiderata. In questo caso, la "meccanica" richiede il cambio marcia manuale e l'"automatico" commuta in modo indipendente grazie alla trasmissione idromeccanica. Entrambi questi tipi di cambi sono noti da molto tempo e hanno una certa serie di ingranaggi con un chiaro rapporto di trasmissione. Al contrario, i cambi CVT mirano a un uso ancora più efficiente della coppia del motore grazie alla capacità di cambiare dolcemente il rapporto di trasmissione. A loro volta, i cambi robotizzati sono un misto di trasmissioni manuali e automatiche, in cui l'elettronica è coinvolta nel controllo del meccanismo del cambio e della frizione. Questo tipo di trasmissione è facile da usare, offre un eccellente risparmio di carburante ed è molto più economico di una trasmissione automatica.

Il fatto che l'auto stia guidando è, ovviamente, fantastico, ma ogni proprietario di un'auto vuole che il viaggio sia piacevole e accompagnato da comfort. In questo aspetto, uno dei ruoli chiave è giocato dalle sospensioni dell'auto, perché il livello di "scuotimento" dell'abitacolo dipende dalla sua reazione alle irregolarità del fondo stradale.
Sui modelli economici, la disposizione delle sospensioni standard è attualmente più spesso utilizzata con una struttura indipendente sui montanti MacPherson nella parte anteriore e una trave di torsione semi-indipendente nella parte posteriore. Questo design è più semplice ed economico da produrre, ma non offre un elevato livello di comfort nemmeno della metà. La sospensione con un sistema multi-link indipendente sembra molto più attraente almeno nella parte posteriore dell'auto e ancora meglio nella parte posteriore e nella parte anteriore (su modelli di auto costosi). Sulle vetture più avanzate possono essere utilizzate sospensioni adattive o pneumatiche, in grado di adattarsi alla qualità del manto stradale e smorzare tutte le vibrazioni corporee non necessarie, offrendo il massimo comfort di guida a qualsiasi velocità.

Un ruolo importante è svolto da un indicatore come la lunghezza del passo dell'auto. Più è lunga la base, più spazio libero può essere organizzato nell'auto, ma questa non è la cosa più importante che influisce su questo parametro. La controllabilità è ciò che colpisce principalmente la base. Le auto a passo lungo hanno una guida più fluida e, grazie alla minore ridistribuzione del peso tra gli assi, sono stabili durante l'accelerazione e, per lo stesso motivo, sono più prevedibili in curva. A loro volta, le auto a base corta con maggiore sicurezza (con le adeguate capacità del conducente) si adattano alle curve strette ad alta velocità, hanno una migliore manovrabilità nel traffico cittadino, escono più facilmente da una derapata e offrono una migliore capacità geometrica di fondo (che ecco perché tutti i produttori si sforzano di "ridurre entro limiti ragionevoli" i loro SUV).

Anche il tipo di guida è una caratteristica importante di un'auto. La più diffusa ai nostri giorni è la trazione anteriore, che viene utilizzata su tutte le auto economiche per la sua semplicità, leggerezza e basso costo di costruzione. La trazione anteriore consente un utilizzo molto più efficiente della coppia del motore grazie alle minori perdite nella trasmissione della spinta dal motore alle ruote, garantisce una maneggevolezza ottimale in condizioni stradali difficili e, di norma, garantisce un maggiore galleggiamento rispetto alla ruota posteriore unità. Allo stesso tempo, la trazione anteriore presenta una serie di svantaggi tangibili, tra i quali vale la pena evidenziare le vibrazioni trasmesse al corpo e ridurre il livello di comfort dell'abitacolo, nonché la tendenza a scivolare con una partenza brusca.
La trazione posteriore è più spesso utilizzata nelle auto sportive e nelle auto premium, in quanto offre un maggiore livello di comfort in cabina riducendo le vibrazioni della carrozzeria non necessarie e consente di distribuire in modo ottimale il carico tra gli assi, garantendo una guida fluida. La trazione posteriore non è esente da inconvenienti: ridotta capacità di cross-country, maggior peso della vettura, maneggevolezza su fondo sdrucciolevole.
E infine, la trazione integrale, che si divide in permanente e plug-in. Con la trazione integrale permanente, la trazione viene trasmessa a tutte e quattro le ruote contemporaneamente, il che garantisce un'elevata capacità di cross-country anche nelle condizioni stradali più difficili, ma allo stesso tempo l'auto consuma molto più carburante, il che incide sul portafoglio del proprietario. A sua volta, la trazione integrale collegata in modalità normale utilizza solo uno degli assi e il secondo è collegato solo in caso di slittamento delle ruote motrici principali. Con questo schema, la capacità di attraversare il paese è leggermente ridotta, ma come compensazione viene fornito un consumo di carburante più accettabile.

A proposito, sul consumo di carburante. Una caratteristica di un'auto come l'efficienza del carburante sta diventando sempre più rilevante al giorno d'oggi (i prezzi dei carburanti stanno solo crescendo e il loro calo non è previsto nel prossimo futuro).
Se parliamo del tipo di carburante, i motori diesel, di regola, sono molto più economici di quelli a benzina (ma quelli a benzina sono più "senza pretese" ed economici da mantenere).
Molti componenti del veicolo hanno anche un impatto diretto sul consumo di carburante. In primo luogo, più grande è l'auto (il suo peso), più carburante ha bisogno per muoversi (e non solo per il peso, ma anche perché le auto più grandi hanno bisogno di un motore più potente).
In secondo luogo, la "trasmissione" ha una grande influenza sul consumo di carburante. C'è un'opinione secondo cui "la meccanica è più economica di una macchina automatica", ma in realtà questo non è del tutto vero: sarebbe più corretto dire che il consumo di carburante dipende dal numero di stadi del cambio (più ce ne sono, minore è il consumo di carburante). Bene, come già notato sopra, le auto a trazione integrale, di regola, sono meno economiche delle auto a trazione singola.
Con tutto questo, il modo di guidare un'auto ha un enorme impatto sul consumo di carburante (più calmo, minore è il consumo). Pertanto, osservando i dati "consumo di carburante" (dichiarati dal produttore) nelle caratteristiche dell'auto, puoi tranquillamente moltiplicare questi valori per 1,2 ~ 1,5 (poiché il consumo dichiarato dal produttore è "per un guidatore ideale su una vettura ideale strada diritta vuota") se sei un guidatore calmo o anche 2,0 ~ 2,5 se sei un fan di premere il gas.

In conclusione, sulla sicurezza dell'auto, anche se ciò non significa affatto che questo "parametro" debba essere prestato all'ultimo posto.
I sistemi di sicurezza dell'auto possono essere suddivisi condizionatamente in due tipi: "passivi" e "attivi". I primi includono: airbag e airbag a tendina, cinture di sicurezza allacciate e relativi tenditori, struttura della carrozzeria ed elementi interni dell'auto... e così via. Al secondo - vari "assistenti elettronici" (ABS, EBD, ESP e molti altri sistemi per il monitoraggio e la correzione del movimento del veicolo).
In generale si può dire: “più è sicura l'auto, maggiore è il suo prezzo”, ma ciò non significa che “più è cara l'auto, più è sicura”. Pertanto, se la tua vita e quella delle altre persone sono importanti per te, se hai l'opportunità finanziaria, quando scegli un'auto, non ultimo, dovresti prestare attenzione alle caratteristiche che aumentano la sicurezza dell'auto.