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Come collegare un telecomando universale e un adattatore per un'autoradio a un volante con pulsanti di controllo. Collegamento dei pulsanti sul volante a una radio aftermarket Funzioni dello sterzo
26.10.2023

Quando ho deciso di cambiare la radio della mia macchina, mi sono trovato di fronte a una scelta: perdere il controllo del suono standard utilizzando i pulsanti sul volante o acquistare un adattatore speciale (piuttosto costoso).
Poi ho pensato, perché non realizzare io stesso un adattatore del genere?
Una recensione per coloro che hanno familiarità con un saldatore.

Innanzitutto, l'essenza del problema.
Molte auto hanno di serie il radiocomando installato sul volante. Questi pulsanti funzionano secondo il principio di una tastiera resistiva, che consente di trasmettere un segnale attraverso soli due fili.
Ad esempio, premiamo il pulsante di aumento del volume: nel circuito appare una resistenza di 130 Ohm.
Abbassiamo il volume: appare una resistenza di 240 Ohm, ecc.

Molte radio moderne hanno anche la possibilità di collegare un telecomando cablato. Ma il problema è che gli standard di tutti i produttori di auto e autoradio sono diversi. Ad esempio, con le radio Pioneer, per aumentare il volume, è necessario “applicare” una resistenza da 16 kOhm.

Pertanto, tra il volante e la radio, è necessario un adattatore speciale che converta i valori di resistenza in valori comprensibili per la radio.

Quando ho cercato un adattatore del genere per la mia auto, ho scoperto che costa più di 50 dollari. Considerando che ho acquistato la radio stessa per la ridicola cifra di 30-35 dollari, ho deciso di provare a realizzare da solo un adattatore utilizzando un Arduino. A quel tempo non esisteva uno schema già pronto su Internet, dovevo inventarlo io stesso.

Mi scuso in anticipo per eventuali imprecisioni ed errori, non sono molto esperto di elettronica. Ho raccolto tutte le informazioni poco a poco da Google. :)

Nel mio progetto ho utilizzato i seguenti componenti:
1. Auto Suzuki Swift
2. Autoradio Pioneer MVH-X165UI (acquistata offline)
3. Arduino Nano o Mini (acquistato su eBay per $ 2,5)
4. MCP4131, potenziometro digitale da 100k (acquistato offline per $ 1, per qualche motivo sono su eBay)
5. Resistenza da 10k
6. Scheda di sviluppo
7. Convertitore step-down (per $ 1,5) per ottenere 5 V da 12 V

Il principio è semplice: all'ingresso misuriamo la resistenza dai pulsanti sul volante. Se la resistenza corrisponde alla pressione di un pulsante, sul potenziometro di uscita impostiamo la resistenza corrispondente richiesta dalla radio.

La prima cosa che ho fatto è stata procurarmi un manuale di servizio per la mia auto, che riporta i valori di resistenza di tutti i pulsanti. Tuttavia, puoi semplicemente misurarli con un multimetro.

Sulla rete si trova anche il seguente schema di un telecomando cablato per una radio Pioneer (utilizza una spina da 3,5 mm):

Non ho i pulsanti di preselezione su/giù sul volante, quindi ho utilizzato solo due contatti sulla spina: punta e manica.

Perché La gamma di resistenze richieste dal registratore radio va da 1K a 62K, quindi ho acquistato il microcircuito MCP4131: si tratta di un potenziometro digitale da 100K con 129 passaggi di regolazione. Bastano 129 passi, perché... Non abbiamo bisogno di una precisione eccessiva; la radio comprende la resistenza con uno spread di circa il 10-20%.
Beh, non è necessario acquistare l’MCP4131, penso che andrà bene qualsiasi altro digipot con caratteristiche simili.

Su Internet ci sono le istruzioni per utilizzare un potenziometro digitale con Arduino, mi è piaciuto, è molto dettagliato e accessibile.

Non spiegherò le basi per lavorare con Arduino; ci sono molte altre risorse specializzate dove tutto è descritto molto meglio.

Lo schema di collegamento è simile al seguente:

La resistenza viene misurata sul pin A5 utilizzando un partitore di tensione con un resistore da 10K.

Il potenziometro è collegato secondo il seguente schema:

4, 7 - TERRA
8-+5V
1 - arduino pin 4 (puoi sceglierne un altro)
2-arduino pin 13
3 - pin 11 dell'arduino
6 - alla radio, contatto “Tip” sulla spina

Schizzo sotto spoiler

#includere // la libreria SPI dovrebbe essere nel software standard oppure puoi scaricarla. // Codici dei pulsanti sul volante const int VOL_UP=1; const int VOL_DN=2; const int PREV_TR=3; const int NEXT_TR=4; const int MODO=5; const int MUTO=6; int csPin=4; // CS sul potenziometro digitale int wheelPin=A5; // pin analogico su cui leggiamo la resistenza del pulsante premuto al volante int i=0; int pulsanteprec=0; void setup() ( pinMode(csPin, OUTPUT); ritardo(50); SPI.begin(); ritardo(50); SPI.transfer(0); // comando SPI.transfer(0); // valore pinMode( wheelPin, INPUT); delay(100); //Serial.begin(9600); ) int getR() ( // Questa funzione legge la resistenza dai pulsanti sul volante e restituisce il codice del pulsante premuto, oppure 0 // legge la resistenza (in realtà la tensione, ovviamente) sul pin analogico int r=analogRead(wheelPin); //Serial.println®; // Stiamo cercando quale pulsante corrisponde a questa resistenza. // Questi valori di resistenza ​​sono adatti per Suzuki Swift, per le altre auto i numeri saranno diversi. se (r>=9 && r<=15) return(VOL_UP); if (r>=18 && r<=26) return(VOL_DN); if (r>=120 && r<=156) return(PREV_TR); if (r>=60 && r<=80) return(NEXT_TR); if (r>=33 && r<=47) return(MODE); if (r>=2 && r<=6) return(MUTE); // если ни одна из кнопок не нажата, возвращаем 0 return (0); } // ОСНОВНОЙ ЦИКЛ void loop() { int currButton=getR(); // заносим в переменную currButton код нажатой кнопки if (currButton!=prevButton) { // если значение поменялось с прошлого раза delay(10); currButton=getR(); // ждем 10ms и читаем еще раз, чтобы исключить "дребезг" кнопки if (currButton!=prevButton) { // если код кнопки точно поменялся с прошлого раза //Serial.println(currButton); prevButton=currButton; // сохраняем новое значение в переменную prevButton // Выставляем сопротивление на потенциометре, тем самым посылаем команду на магнитолу. // Значения сопротивлений даны для Pioneer, для магнитол других марок числа будут другие. SPI.transfer(0); switch(currButton) { case VOL_UP: SPI.transfer(21); break; // 16k case VOL_DN: SPI.transfer(31); break; // 24k case PREV_TR: SPI.transfer(14); break; // 11k case NEXT_TR: SPI.transfer(10); break; // 8k case MODE: SPI.transfer(2); break; // 1.6k case MUTE: SPI.transfer(4); break; // 3k default: SPI.transfer(0); break; // 0k } } } delay(5); }

Foto della tavola finita.

Le fotografie sul retro non sono state conservate, perché... questo è stato un anno fa e non avevo intenzione di scrivere una recensione. Beh, non c'è niente di interessante qui: un mucchio di ponticelli e cattive saldature :)

L'Arduino può funzionare a 12V, ma ho deciso di installare un convertitore step-down a 5V. Per prima cosa ho alimentato il DVR da esso, liberando così la presa dell'accendisigari. In secondo luogo, ho letto che la tensione nella rete dell'auto è sporca e instabile, può fluttuare di diversi volt, sia verso il basso che verso l'alto. Il convertitore resisterà a tali picchi, ma l'arduino potrebbe bruciarsi. Per "pulire" ulteriormente l'alimentatore, ho aggiunto diversi elementi protettivi: un diodo, un diodo zener, un condensatore. Ho guardato il diagramma. Ho qualche dubbio sulla sua necessità, ma ho deciso: lascia stare.

È tutto.
Il dispositivo funziona normalmente in macchina ormai da circa un anno.
E ho risparmiato un po' di soldi e ho acquisito una preziosa esperienza.

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La recensione è dedicata a chi non dispone di pulsanti per comandare la radio nella propria auto.

Inizialmente non avevo intenzione di scrivere una recensione (ecco perché mancano alcune foto), ma poi ho pensato, perché no? Forse sarà utile a qualcuno.

Sfondo

Ho una Hyundai Getz barbuta del 2004 e nella mia configurazione non ci sono pulsanti sul volante. Dopo aver acquistato un'autoradio (ti serve una recensione? 1Din su Android, anche se ho perso le foto da qualche parte (ma forse le ritroverò)) con comandi touch, mi sono reso conto che dovevo prendere i pulsanti al volante (il touchscreen è cattivo). Ho iniziato a cercare pulsanti standard, ci sono, ma il prezzo è spazio. Due blocchi costeranno ~ 4000 rubli. + devi cambiare il volante (o come si chiama, non è questo il punto). Il totale sarebbe di circa 6.000 rubli. Ciò per tali modifiche opzionali è costoso (il rospo non approverà).

Andare!

Il pacco è stato ricevuto all'ufficio postale il 01/07/2018 ed è arrivato all'ufficio postale il 14/07/2018. Tempi di consegna abbastanza buoni.

Pacchetto

Il pacco è arrivato in un pacco grigio standard.

La confezione dei bottoni è stata molto sorprendente. La scatola di cartone è di ottima qualità, il cartone è spesso, ben imballato, i pulsanti sono in una scatola separata, l'unità di controllo è in una scatola separata.


Dopo aver aperto tutte le scatole otteniamo 3 parti:
1) Unità di controllo;
2) Pulsanti del radiocomando (2 pz.);
3) Giri di nastro ferma bottoni (2 pz.);

L'unità di controllo è una piccola scatola di plastica. Per aprire la centralina è necessario svitare 4 bulloni.

All'interno del blocco si presenta così:

Dall'altro lato:

I pulsanti di controllo (ciascun blocco) sono alimentati da una batteria. Ho aperto la custodia, ma a parte la batteria non era visibile nulla, ma non l'ho rotta.

Perché i pulsanti funzionino è necessario collegare l'unità di controllo alla radio. Questo viene fatto abbastanza facilmente:
1) Collegare il filo rosso della centralina ad ACC (un segno più che appare solo girando la chiave in posizione ACC)
2) Collegare il filo nero della centralina a GND (massa)
3) Collegare il filo grigio della centralina a SW1
4) Collegare il filo bianco della centralina a SW2

Attenzione! Potrebbero esserci problemi:
La tua radio potrebbe non avere i cavi SW1/SW2 e simili;
I fili possono avere nomi diversi, ad esempio chiave1/chiave2;
Se si dispone di un solo cavo chiave, è possibile collegare insieme entrambi i cavi dell'unità di controllo.

Dopo che tutto è collegato, devi insegnare alla tua radio a funzionare con i pulsanti; come fare: leggi il manuale della tua radio, se è Android, allora c'è un'utilità speciale.

Una volta che tutto è configurato e funzionante, puoi collegare i pulsanti al volante. I bottoni sono fissati tramite nastro biadesivo.
Il nastro tiene bene.

Se non ti dispiace il volante, puoi “incorporarli” nel volante e i pulsanti non sembreranno così estranei.

Totale: Pulsanti ottimi, stanno bene sul volante e non interferiscono con lo sterzo. Usare i pulsanti è comodo. Sono completamente soddisfatto dell'acquisto.

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La musica in macchina è un'ottima aggiunta al comfort e al buon umore durante la guida. Un'ampia varietà di radio sul mercato automobilistico, installazione standard e non standard, consente al consumatore di scegliere l'attrezzatura in base al gusto individuale e per una specifica azienda e marca di auto.

Controllo audio automatico tramite pulsante

Durante la guida di un'auto, non è sempre conveniente utilizzare una radio a pulsanti per cercare una registrazione audio, un'onda radio specifica o per regolare il volume. È più sicuro utilizzare i pulsanti del radiocomando standard sul volante. Questa funzione viene installata nei concessionari di automobili come funzionalità aggiuntiva o come parte di un kit premium per i nuovi veicoli. I dispositivi standard di un'auto di classe media (ad esempio una Chevrolet Lacetti) hanno capacità limitate.

A volte i proprietari di auto preferiscono sostituire il sistema audio standard con uno nuovo multifunzionale. Quindi il segnale dai pulsanti sul volante non raggiunge la radio installata e il conducente deve contattare il centro di installazione.

Per creare una relazione tra controllo automatico e tecnologia audio, viene utilizzato un controller dello sterzo, che trasforma il segnale dal pulsante sul volante in un segnale per la lettura dalla radio. Per collegarlo, l'auto dispone di tutto il cablaggio necessario. Gli adattatori per sterzo sono adatti per quasi tutte le radio dotate di porta a infrarossi e/o uscita mini-jack.

Moduli per volante multifunzione:

  1. Resistivo. I valori di resistenza misurati vengono registrati nella memoria del modulo, con conseguente controllo dei pulsanti dello sterzo sopra la radio.
  2. Supporta i bus CAN. Questo adattatore converte solo i segnali digitali in quelli ricevuti dal sistema audio non standard installato.

Collegamento indipendente del volante multifunzione

Il servizio di collegamento dei radiocomandi al volante presso i centri automobilistici richiede determinati costi finanziari e il coinvolgimento di specialisti esperti con conoscenze nel campo dell'elettrica automobilistica.

Ma puoi collegare tu stesso il telecomando e i pulsanti sul volante. Allora come collegare i comandi al volante alla radio?

Consideriamo l'algoritmo per reinstallare il radiocomando sul volante quando si acquista una nuova radio usando l'esempio di un'auto Chevrolet Lacetti. Il lavoro richiederà 1-1,5 ore con tutti i passaggi.

Istruzioni per reinstallare il telecomando standard

  1. Il pannello del radiocomando si rimuove dal volante rimuovendo i bulloni.
  2. Il connettore viene rimosso da esso.
  3. Il telecomando si smonta svitando tre viti.
  4. I resistori di determinati valori vengono saldati sulla scheda del telecomando utilizzando un saldatore.
  5. Le nervature del coperchio del pannello di controllo vengono tagliate e lo rimontiamo.
  6. Un filo del mini-jack è saldato all'ingresso centrale, il secondo a quello laterale. I fili sono isolati con nastro isolante.
  7. Nell'auto, il connettore della radio viene tagliato, spelato, collegato ai terminali mini-jack e anche isolato.
  8. Il mini-jack è collegato alla radio tramite un connettore nella parete posteriore della custodia dell'apparecchio.
  9. Il connettore viene inserito nel telecomando, che viene poi rimontato avvitando due bulloni.
  10. Accendiamo le radio e controlliamo i risultati per vedere se il radiocomando al volante funziona.

Istruzioni per installare il telecomando al volante con un'autoradio compatibile

  1. Il vano portaoggetti viene rimosso.
  2. I cavi del riscaldatore sono scollegati.
  3. La barba viene rimossa dal pannello.
  4. Viene estratta la radio, da cui escono tre fili: nero, marrone-giallo e marrone-arancione.
  5. Nel connettore della radio nell'angolo sinistro (chip giallo-verde) ci sono due fili dal pannello di controllo sul volante.
  6. Sono collegati due fili del telecomando e i fili nero e giallo-marrone della radio.
  7. La radio, la barba e il vano portaoggetti sono a posto.

Istruzioni di installazione e collegamento dei comandi al volante Chevrolet

  1. Viene acquistato un pannello di controllo con supporto e un gruppo contatti al volante con la possibilità di collegare il telecomando stesso.
  2. Rimozione del volante:
  • Sul lato destro del volante, rimuovere il tappo del foro delle viti destinato al fissaggio del modulo airbag;
  • Le viti per il fissaggio del blocco sono svitate;
  • Il connettore viene scollegato e rimosso dal blocco;
  • Svitare le due viti che fissano il modulo airbag;
  • Il modulo viene rimosso;
  • Il porta assorbente si apre;
  • Si scollega il connettore e si rimuove il modulo airbag;
  • Il connettore del segnale audio è scollegato;
  • Utilizzare una chiave per allentare il dado del volante, quindi svitarlo completamente;
  • Il volante viene rimosso.
  1. Il gruppo sterzo è in fase di installazione o sostituzione.
  2. L'airbag viene rimosso.
  3. Nel gruppo sterzo esteso sono installati tre fili: per il segnale e due per il pannello di controllo radio.
  4. I cavi del gruppo volante sono collegati ai cavi della radio (ce ne sono anche tre).
  5. Il telecomando, l'airbag e il volante sono installati.
  6. Installazione e programmazione dell'adattatore del telecomando dell'auto sul volante:
  • Il pannello centrale (barba) viene rimosso;
  • La radio viene rimossa;
  • Il filo nero del chip di controllo dello sterzo giallo-verde è collegato al filo nero dell'adattatore;
  • Il filo blu del chip giallo-verde con il filo verde proveniente dal modulo di controllo (non con quello blu);
  • Il filo rosso dell'adattatore è collegato al filo rosso di alimentazione della radio;
  • Per connettersi al sistema audio, utilizzare un mini-jack o una porta a infrarossi;
  • L'adattatore è fissato con morsetti sotto la radio;
  1. Viene controllata la funzionalità dei pulsanti sul volante.
  2. La radio è installata e il pannello è assemblato.
  3. Controllo della programmazione e della connessione.

Seguendo tutti i punti dell'algoritmo, ogni appassionato di auto potrà installare con le proprie mani il pannello di controllo sul volante, reinstallarlo in concomitanza con l'acquisto di un sistema audio compatibile, nonché installare e collegare il radiocomando sul volante. Pertanto, l'autista risparmierà denaro e tempo.

Linea di fondo

Il pannello di controllo del sistema audio sul volante offre comfort e sicurezza al proprietario dell'auto ad alta velocità, mentre parla al telefono e in condizioni meteorologiche di scarsa visibilità. Questa è un'aggiunta necessaria e talvolta insostituibile alla funzionalità dell'auto.

Quasi tutte le auto moderne sono dotate di un sistema musicale standard. E se? Installare un sistema più potente ed evoluto? In questo caso i pulsanti sul volante non funzioneranno. Ci sono due opzioni per risolvere il problema. Utilizzare il sistema in modalità normale o eseguire la regolazione della luce. Scegli la seconda opzione: l'articolo è solo per te. Ti diremo come collegare i pulsanti sul volante alla radio.

Caratteristiche dello sterzo

Se gli invii segnali usando il volante, sarà impossibile. Ciò accade perché il dispositivo non standard non percepisce i segnali di controllo. Per risolvere il problema, è necessario installare uno speciale convertitore-controllore del segnale in ingresso.

Tipi di controller:

  • resistore (funziona secondo il principio della misurazione della resistenza. Adatto per la maggior parte delle auto moderne);
  • Modulo CAN (funziona secondo il principio della conversione del segnale digitale. Utilizzato principalmente sulle auto europee).

Prima di iniziare a collegare un nuovo sistema, studia le caratteristiche dell'auto e determina esattamente quale controller è necessario.

Meglio . Ma se non hai soldi extra o vuoi semplicemente mettere alla prova le tue forze, prova a connetterti. Soffermiamoci in dettaglio sull'ordine dell'operazione.

Indipendentemente dal tipo di controller scelto, il principio di connessione per tutti i dispositivi è più o meno lo stesso. Affinché tutto funzioni, è necessario collegare quattro fili (su alcuni modelli - solo tre). Di norma, per la marcatura dei fili vengono utilizzati colori standard: rosso, nero, blu e verde. Inoltre viene utilizzata una designazione numerica (in questo caso particolare è 6, 7, 15 e 16). I colori dei fili possono essere diversi. La marcatura digitale non cambia, quindi concentrati principalmente su questo indicatore.

Ordine di connessione:

  • dal blocco dello sterzo principale selezioniamo quattro fili dei contrassegni sopra;
  • collegare il cavo rosso (“ACC”, che fornisce alimentazione all'adattatore quando si gira la chiave di accensione) al filo “7” del blocchetto;
  • collegare il cavo nero (“Massa”) al filo “15”;
  • collegare il cavo blu (filo di segnale dei pulsanti al volante) al filo “6”;
  • Colleghiamo il cavo verde (“Ingresso 2”) al filo “16”. Questo articolo è rilevante per le auto dei marchi Nissan e Toyota;
  • programmare lo sterzo.

Conclusione

Come puoi vedere dall'articolo, collegare tu stesso la radio e controllarla tramite il volante non è così difficile. Inoltre, seguire le istruzioni. Ogni dispositivo specifico può avere alcune funzionalità.

Come collegare la radio al volante su diverse auto

Un'autoradio o un sistema multimediale per auto standard è un'apparecchiatura per la riproduzione di informazioni audio e video (a seconda della classe di apparecchiatura), che viene installata nello stabilimento automobilistico nel momento in cui l'auto è dotata di apparecchiature e accessori per auto.

Come collegarsi al volante?

Unità principale audio per auto

I dispositivi a questo scopo hanno quattro opzioni di controllo.

  1. Controllo da un telecomando (telecomando).
  2. Controllo tramite pulsante. I pulsanti si trovano nella parte inferiore del pannello anteriore della radio.
  3. Controllo touch delle funzioni e delle opzioni con un solo tocco sui simboli sullo schermo LCD, se disponibile.
  4. Comando tramite pulsantiera dal piantone dello sterzo o direttamente dal volante dell'auto.

È la quarta opzione che considereremo in dettaglio nel nostro articolo.

Verranno utilizzati come esempi la Nissan X-trail, la BMW E46 e una radio Pioneer aftermarket.

Radio con collegamento pulsanti al volante

Quasi tutti i lettori moderni possono essere controllati tramite i pulsanti sul volante. Ma i più popolari tra gli appassionati di auto sono i dispositivi Pioneer e Sony. Questo tipo di controllo del dispositivo può essere effettuato in due modi (non prendiamo in considerazione il telecomando montato sul volante in un apposito morsetto):

  • Tramite pulsanti già presenti sul volante (volante multiplo).
  • Un blocco di pulsanti integrato e acquistato separatamente per il controllo remoto di una radio Pioneer non standard.

La seconda opzione per collegare il radiocomando al volante è molto più difficile, poiché la sua implementazione richiederà non solo l'installazione e l'adattamento dell'unità principale alternativa stessa, ma anche lo smontaggio quasi completo del piantone dello sterzo dell'auto.

Molti modelli di autovetture dispongono già di serie del cosiddetto volante multifunzione. Ma anche in questo caso il lavoro di collegamento del lettore ai pulsanti di controllo non sarà semplice. Sebbene i produttori promettano che tutte le fasi di installazione non richiederanno più di mezz'ora, in realtà questo processo richiede diverse ore. Tutto dipende dal livello di conoscenza e abilità dell'installatore. Consigliamo pertanto, in caso di indisponibilità, di rivolgersi a tecnici professionisti di un centro specializzato per l'installazione e la riparazione di impianti audio per auto. Altrimenti, se collegato in modo errato, rischierai non solo di perdere la radio Pioneer, ma anche di danneggiare il sistema di controllo e altre apparecchiature.

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Collegamento della radio Pioneer al volante di un'auto Nissan X-trail tramite pulsanti standard

Cosa è necessario per collegare i pulsanti sul volante a una radio non standard?

  • La multifunzione stessa. Sulla Nissan X-trail è presente di serie;
  • Lettore per auto Pioneer;
  • Un adattatore o adattatore ISO viene solitamente venduto completo di radio;
  • Secondo adattatore ISO. Venduto separatamente;
  • Adattatore adattivo per il collegamento di un'antenna. Acquistato anche in negozio;
  • Adattatore per pulsanti sul volante per abbinamento ad una radio aftermarket.

Dopo aver studiato attentamente tutte le informazioni disponibili sul collegamento dei pulsanti sul volante alla radio Pioneer, schemi di piedinatura, ecc. Procediamo all'installazione del lettore collegando gli adattatori ISO specificati nelle istruzioni, inclusa l'antenna e il suo adattatore. Controlliamo il funzionamento della radio utilizzando il consueto metodo di controllo. E solo allora iniziamo ad adattarlo con i pulsanti del volante.

È qui che attende una spiacevole sorpresa. La combinazione di colori della piedinatura è del tutto inappropriata per questa vettura, sebbene sia specificata nelle istruzioni.

Le seguenti informazioni si basano su recensioni e consigli di proprietari di auto che hanno già riscontrato questo problema durante il collegamento dell'unità principale Pioneer all'X-trail. Ma non possiamo garantire la sua precisione al 100%!

Schema dei fili di contatto per colori e funzioni dei proprietari di Nissan X-trail

  • I fili blu e viola sono responsabili della regolazione dell'aumento del livello del volume e del cambio di brani musicali o stazioni radio.
  • Filo arancione e verde: cambio di stazioni e binari. Diminuire il volume.
  • Grigio e nero: molto.
  • Filo rosso - tensione.

Dopo aver ottenuto il funzionamento di tutti i pulsanti del volante, si passa alla sincronizzazione dei pulsanti del volante con un dispositivo non standard tramite un adattatore appositamente acquistato per questo scopo.

In questo caso tutte le operazioni vengono eseguite secondo le istruzioni fornite dal produttore, che corrispondono perfettamente al vero.

Al termine dei lavori viene effettuato un controllo completo di tutte le funzioni del radiocomando al volante.

Collegamento della radio Pioneer al volante di un'auto BMW E46 tramite pulsanti standard

Quando si cambia marca di un'auto, il processo di installazione e adattamento dell'unità principale con comando dello sterzo è simile a quello che abbiamo illustrato per Nissan e il dispositivo Pioneer. Se hai ancora voglia di effettuare tutte queste operazioni da solo, allora puoi eseguirle utilizzando questo articolo come guida. Non abbiamo trovato alcuna informazione chiara da parte dei produttori, a parte le assicurazioni che non è complicato.

Inoltre non descriveremo l'installazione del blocco pulsanti sul volante e il successivo collegamento al lettore. Perché questo è un argomento per un articolo separato.

E il nostro consiglio per te, se ti poni l'obiettivo di controllare la radio senza togliere le mani dal volante, senza avere pulsanti sul volante (cioè con la loro preimpostazione), acquista un volante multifunzione già pronto con pulsanti di controllo. Ciò ti farà risparmiare denaro e cellule nervose. Anche se, ovviamente, non nella stessa misura in cui contattare un centro specializzato in car audio.

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