Posljednjih godina ljudi su počeli ozbiljno razmišljati o ekologiji planeta. A proizvođači automobila dragovoljno podržavaju ovaj trend stvarajući automobile koji rade na ekološki prihvatljivo gorivo. Što se tiče električnih vozila, o njima se još ne razmišlja ozbiljno. Isto se ne može reći za hibridne automobile koji postaju sve popularniji.

Što je hibridni automobil. Za i protiv "hibrida".

Što je hibridni automobil? Riječ hibrid dolazi od latinske riječi hibrida, što znači križ. Odnosno, organizam koji je dobiven križanjem genetski različitih roditeljskih oblika. U našem slučaju, matični oblici su , i elektromotor. Jednom rečenicom: hibridni automobil je automobil kojeg pokreće sustav “elektromotor – motor s unutarnjim izgaranjem” koji je vrlo učinkovit. Ova jedinica može se napajati i tradicionalnim gorivom i električnom energijom iz baterija.

Svaki motor ima svoju specifičnu funkciju. Na primjer: ako je automobil zaustavljen, na primjer u prometnoj gužvi, ili se kreće sporo, električni motor će raditi. Kada automobil dobije brzinu, benzinski motor ulazi u igru.

Prednosti hibridnih automobila.

Glavna prednost hibridnih automobila je ta vrlo su ekonomični. U pravilu, njihova potrošnja goriva je 25% manja od potrošnje tradicionalnih automobila. A u uvjetima stalnog rasta cijena benzina, ova točka je najvažnija.

Sljedeća najvažnija točka je ekološka prihvatljivost. Hibridi uzrokuju manje štete našem eko-sustavu od konvencionalnih automobila. To se postiže racionalnijom potrošnjom goriva. Također, kada se automobil potpuno zaustavi, benzinski motor prestaje raditi, prepuštajući inicijativu elektromotoru. Odnosno, tijekom gašenja praktički nema emisije ugljičnog dioksida u atmosferu.

Za razliku od baterija za električna vozila, kod hibrida, baterije se mogu puniti iz benzinskog motora. Što njegovu rezervu snage čini prilično velikom. Osim toga, traje duže bez punjenja benzinom.

Mnogi ljudi misle da su hibridi mnogo lošiji u performansama od tradicionalnih automobila. To je pogrešno. Sve potrebne karakteristike (snaga, ubrzanje od nule do sto i tako dalje), nisu ništa gore.

Hibridni automobili najbolje se ponašaju u gradskom ciklusu, u kojem su vrlo česta zaustavljanja, a motor puno radi u leru. Praktično, u gradu radi kao električni auto. Ako govorimo o mješovitom ciklusu, onda oni nemaju posebne prednosti.

Toyota Prius je najpopularniji "hibrid" u Rusiji.

Kao što je već spomenuto, ako automobil miruje, prelazi u način rada električnog motora. Što daje gotovo potpunu tišinu.

Pa, hibridni automobil puni se običnim ugljikovodicima, odnosno benzina. Sve se radi standardno, baš kao i kod tradicionalnih automobila.

Nedostaci hibridnih automobila.

Ništa nije savršeno, a ima i svojih loših strana. A glavni je da je popravak hibridnih automobila mnogo skuplji od popravka automobila s tradicionalnom konfiguracijom. To se objašnjava složenošću dizajna motora.

Također, zbog složenosti dizajna, teško je pronaći stručnjake koji mogu popraviti motor.

Baterije koje dolaze s hibridima mogu se samoprazniti. Osim toga, ne mogu podnijeti velike temperaturne promjene i vijek trajanja im je prilično ograničen.

Osim toga, još nije poznato kako istrošene baterije utječu na okoliš. Stoga njihovo zbrinjavanje predstavlja problem.

Unatoč činjenici da hibridni automobili još uvijek imaju više prednosti, oni još nisu popularni u Rusiji. Jedan od razloga za to je cijena. Trošak najpopularnijeg hibrida u našoj zemlji, Toyote Prius, kreće se od 1.200.000 rubalja. A ovaj automobil je najjeftiniji hibrid. Također, za masovne kupce planiraju pustiti ruski razvoj hibridnog automobila, takozvani "E-Mobile". Njegova cijena može se kretati od 350.000 rubalja. Međutim, ovaj projekt je zatvoren.

BMW ActiveHybrid X6 najsnažniji je hibridni automobil koji je danas dostupan.

U vezi s borbom za okoliš, kupci diljem svijeta potiču se na kupnju hibrida. Tako u SAD-u postoje brojne porezne olakšice za vlasnike takvih automobila, pa čak i besplatna parkirna mjesta. I naša zemlja planira uvesti slične zakone. Konkretno, smanjenje carina na uvoz hibridnih automobila.

Motori koji rade na ugljikovodike će polako ali sigurno gubiti svoju poziciju. A hibridi su jedan od tih koraka. No, sve dok im cijene ostanu na istoj razini, potražnja za njima bit će mala.

Porast broja vozila u svijetu i brojni ekološki problemi s kojima se čovječanstvo susreće u posljednjih nekoliko desetljeća doveli su do ozbiljnih promjena u automobilskoj industriji.

Diktiraju ih, prije svega, znatno pooštreni ekološki standardi i povećane cijene goriva, zbog čega su proizvođači automobila prisiljeni tražiti načine za smanjenje količine otrovnih emisija i ukupne potrošnje goriva u automobilima.

U isto vrijeme, unatoč pojavi električnih vozila i razvoju vozila s gorivnim ćelijama, danas je jedini učinkovit način stvaranje automobila s hibridnim motorima - najlakši način da se „uklopi“ u ekonomske standarde i potrošaču ponudi jednostavan - proizvod za korištenje.

Pokušat ćemo govoriti o tome kakvo je tržište "hibridnih" automobila danas u ovom materijalu, jer danas mnogi potencijalni kupci nemaju pojma što znači hibridni automobil i koje prednosti nudi.

Hibridni automobili - što su oni?

Princip vozila izgrađenog na hibridnom krugu je vrlo jednostavan. Temelji se na principu konvencionalnog plinskog generatora, kada pogonska jedinica vozila okreće generator i puni pogonsku bateriju.

Video - kako radi hibridni automobil:

S druge strane, energija baterije omogućuje automobilu da se neko vrijeme kreće isključivo na električnu energiju s "nultom" emisijom štetnih tvari. Nakon što se energija u baterijama isprazni, benzinski motor se ponovno pokreće, što vam omogućuje nastavak vožnje i ujedno nadopunjuje napunjenost baterija.

Mora se reći da uz ovu shemu postoji još jedna nazvana plug-in hibrid. U njemu se baterija puni ne samo iz motora, već i iz obične kućne električne utičnice, a kapacitet mu je dovoljan za putovanja na kratke udaljenosti (obično oko 30-40 kilometara). Zapravo, to znači da možete doći na posao i natrag bez korištenja benzinskog motora uopće (i, shodno tome, bez rasipanja goriva).

Prednosti automobila s hibridnim motorom

Sigurno će se mnogi zapitati zašto uopće “ograditi vrt” baterijama, elektromotorima, baterijama i motorom s unutarnjim izgaranjem? Što nudi hibridna elektrana?

Prije nego što odgovorimo na ovo pitanje, vrijedi se prisjetiti kada "tradicionalni" automobil troši najviše goriva. Poznato je da se maksimalna potrošnja (i, sukladno tome, toksičnost emisija) javlja u fazi ubrzanja do krstareće brzine, kao iu gradskoj vožnji s čestim ubrzavanjem i usporavanjem.

Video - kako možete poboljšati hibridni automobil:

Dakle, električni pogon u automobilima s hibridnom elektranom dolazi u pogon upravo u tim režimima. Kad je baterija potpuno napunjena, “hibrid” se kreće na struju, a kad se dosegne određeni prag brzine (ovisno o modelu, kreće se od 20 do 40 kilometara na sat), u pogon ulazi motor s unutarnjim izgaranjem. .

Istodobno, najširi raspon "hibrida" iz Toyote predstavljen je izravno u Japanu i SAD-u. Na domaćem japanskom tržištu automobili se prodaju pod markom Toyota, au Americi je tradicionalno najpopularniji Lexus (u Rusiji se, mora se reći, većina hibridnih automobila također prodaje pod ovom markom).

Japansko tržište s pravom bi se trebalo smatrati najzasićenijim u pogledu broja Toyotinih hibridnih automobila. Na njemu tvrtka lansira sve najnovije modele na kojima “testira” tehnologije koje bi trebale ići u seriju na “globalnim” modelima.

Stav domaćeg stanovništva prema hibridnim automobilima je dvosmislen. Jedan dio auto entuzijasta pozdravlja nove hibridne proizvode i posvećuje im posebnu pozornost kao našem planetu. Drugi dio auto entuzijasta prepričava jedni drugima gomilu legendi o performansama hibrida, bez čvrstih činjenica koje bi potvrdile istinitost tih mitova. U ovom ćemo članku pokušati detaljno razumjeti sve pojedinosti koje se odnose na radna svojstva ove vrste automobila. Također, pomoću usporedne analize saznat ćemo koji je hibridni automobil bolji.

Tehnologije za uštedu energije način su za uštedu novca

Jedan od glavnih problema koji zabrinjava čovječanstvo je očuvanje okoliša. Smanjenje ispušnih plinova iz automobila pomaže u rješavanju ovog problema. Osobito učinkovite mjere očuvanja okoliša daju metode koje su ekonomski korisne za potrošače. Iz ekonomskih razloga potrošač kupuje ekološki prihvatljive proizvode i time čuva okoliš. Politike vodećih svjetskih zemalja usmjerene su na smanjenje prekomjerne potrošnje energetskih resursa, a potrošaču je općenito isplativije koristiti tehnologije za uštedu energije.

Hibridni automobili imaju sjajnu budućnost

Proteklih godina proizvođači automobila vide svijetlu budućnost u hibridima. Gotovo svaka svjetski poznata proizvodna tvrtka počela je razvijati i lansirati vlastite modele hibridnih automobila. Honda i Toyota bile su pioniri u ovoj industriji. Trenutno postoji ogroman broj modela hibridnih automobila, što vam omogućuje da napravite izbor za svačiji ukus i odaberete model za određene radne uvjete.

Potražnja za hibridnim modelima automobila postupno, ali samouvjereno raste, što stručnjacima i analitičarima automobilskog tržišta omogućuje predviđanje daljnjeg rasta proizvodnje i prodaje hibrida. Drugi razlog zašto ljubitelji automobila sve više daju prednost hibridima umjesto vozilima s unutarnjim izgaranjem je povećanje državnih carina na modele automobila s velikim obujmom motora.

Što je hibridni automobil

Obično se naziva hibrid, u kojem pogonska jedinica ima dvije tehnologije pretvorbe energije, a ne jednu, kao u tradicionalnim modelima. Većina hibridnih modela kombinira motor s unutarnjim izgaranjem i električni. Ali modeli hibridnih automobila su drugačiji. Koristeći neke tehnologije, oba motora zajedno pokreću kotače, druge predviđaju da je samo jedan motor povezan s kotačima, drugi jednostavno prenosi energiju.

Video o tome kako funkcionira hibridni automobil:

Druga tehnologija je da vozač, prema vlastitom nahođenju, pali jedan ili drugi motor, ovisno o potrebama i trenutnoj situaciji. Ova je opcija najčešća među vodećim svjetskim proizvođačima automobila. Automobil opremljen ovom tehnologijom ima brojne prednosti. Vozač može uključiti elektromotor u situacijama u kojima se značajno poveća potrošnja goriva. U gradskom ciklusu, posebno u prometnim gužvama, motor s unutarnjim izgaranjem. Njegova snaga u takvoj situaciji nije posebno važna, jer automobil ne vozi velikom brzinom i ne zahtijeva dinamiku. U tom slučaju preporučljivo je uključiti elektromotor. To će vam pomoći da uštedite mnogo.

Pokušajmo sada razmotriti prednosti hibridnih automobila.

Visoka cijena - prednost koja se isplati za nekoliko godina

Cijena automobila raste ne samo ovisno o kvaliteti opreme, već i o veličini automobila. Uostalom, puno je jeftinije opremiti malo vozilo nego veliki automobil. Što je veći automobil, to više goriva troši – to je činjenica.

Ekonomična opcija pruža visoku razinu uštede. Uzmimo, na primjer,. Benzinska verzija troši 9,5 litara u gradskom ciklusu i 6,7 u vangradskom ciklusu. Hibridna verzija ima znatno manju potrošnju goriva, 5,5–6 litara na sto kilometara. Ovdje se postavlja logično pitanje: hoće li se ekonomična verzija moći isplatiti i ako hoće, u kojem vremenskom razdoblju? Trebao bi se isplatiti na temelju svoje cijene. Činjenica je da hibridna verzija košta 3-4 tisuće američkih dolara više od klasične. Pozivajući se na najnovija stručna istraživanja, potrebno je približno pet godina da se vrati novac potrošen pri kupnji Toyote Camry Hybrid.

Za ljude koji koriste automobil samo za putovanje na posao i s posla, kupnja ovakvog automobila možda nije ekonomski isplativa, jer će nakon pet ili šest godina vlasnik automobila možda htjeti kupiti novi automobil. Za vozače koji koriste vozilo za zaradu, ekonomična verzija je prikladna, isplatit će se za samo nekoliko godina, au budućnosti će vlasniku omogućiti do 50% u gradskoj vožnji. Toyota Prius C savršena je za ovakvu vožnju.

Mala snaga je put do velikih ušteda

Pogledajmo pobliže Toyotu Prius C. Većina entuzijasta automobila tvrdi da je ovaj model vrlo spor. Da, to je istina, ali automobil nema visoke dinamičke karakteristike kako bi se postigle učinkovitije uštede. Tijekom gradskog ciklusa vožnje nije potrebna posebna snaga iz automobila. Prisjetimo se da mnogi moderni modeli automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem imaju štedljivi način rada, koji je dizajniran za dodatnu uštedu goriva, na primjer. Toyota Prius C, naprotiv, ima "snažan" način rada, u kojem automobil postaje mnogo osjetljiviji na radnje vozača.

Ako obratite pozornost na snažnije modele hibridnih automobila, možemo reći da oni gotovo ni po čemu nisu inferiorni u odnosu na svoje benzinske kolege. Uzmimo, na primjer, Lexus GS450h, koji ima visoku dinamiku i. Motor od 338 konjskih snaga omogućuje vozaču da osjeti pravu brzinu. Za ljubitelje dinamične vožnje, dizajneri su vlasnicima automobila osigurali Sport S mod.

Nedavno je čak i Porsche javnosti predstavio sportsku hibridnu limuzinu Panamera S, koja do 100 km/h postiže za samo 5,7 sekundi. Maksimalna brzina je 270 kilometara na sat, i to uz potrošnju goriva od samo 10 litara na sto kilometara u gradskom ciklusu vožnje. Čini nam se da su takve dinamičke i brzinske karakteristike dovoljne čak i za automobile s motorom s unutarnjim izgaranjem.

Čudan izgled stvar je prošlosti.

Vremena kada su hibridni automobili imali prilično čudan, au nekim slučajevima i smiješan izgled, davno su prošla. Sada proizvođači automobila pokušavaju dizajnirati hibride koji odgovaraju benzinskim modelima. Odnosno, hibrid će izgledati kao benzinska verzija. To se prije svega odnosi na Toyotu Camry. Drugi proizvođači automobila stvaraju hibride koji imaju jedinstven vanjski dizajn. Na primjer, ažurirani Ford Fusion ima divan dizajn i podsjeća izgledom.

Hibridni automobili nisu samo za gradsku vožnju

Prvi modeli ekološki prihvatljivih automobila prilagođeni su isključivo urbanim uvjetima. Domaći ljubitelji automobila ne mogu zaboraviti ovu činjenicu. Većina njih i dalje smatra da su hibridi primjereni samo za gradsku vožnju, no to nije tako. Tehnološki napredak ne miruje ni minute. Programeri električnih motora neprestano rade na njihovom poboljšanju. Baterije sada mogu držati napunjenost puno dulje nego prije samo nekoliko godina, a novi električni motori mogu postići prilično velike brzine. Upečatljiv primjer toga je ažurirani Ford Fusion, koji ima sve potrebne karakteristike za duga međugradska putovanja. Samo na elektromotor može prijeći i do sto kilometara, a s obzirom na to da se potpuno ispražnjen može priključiti i benzinski motor - to je izvrsna izvedba za hibrid.

Najbolji hibridni automobili

Koji je najbolji auto danas? Ne postoji jasan odgovor na ovo pitanje. Željeli bismo istaknuti tri najbolja, po našem mišljenju, hibrida.

Dakle, rezimirajmo. Hibridni automobili napravili su značajan napredak u posljednjih nekoliko godina. Njihove brzinske i dinamičke karakteristike u potpunosti zadovoljavaju suvremene uvjete gradske i vangradske vožnje. U kombinaciji sa štedljivim hibridnim motorima, ovo će zadovoljiti potrebe domaćih auto-entuzijasta.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcija() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Koje hibridne automobile možete kupiti u Rusiji i za koliko?

U stručnoj literaturi može se naći mnogo informacija o hibridnim automobilima, prije nekoliko godina čak se tvrdilo da su oni budućnost. No, ako se analizira statistika za SAD i europske zemlje, vidi se da je kod nas otprilike 3-4 posto svih automobila hibridno. Štoviše, rezultati istraživanja, kao i analiza tržišta, pokazuju da mnogi vozači napuštaju hibridne automobile i vraćaju se automobilima s njima.

Možete puno pričati o tome da su hibridi ekonomičniji - dapače, troše od 2 do 4 litre goriva na 100 km. No s visokim cijenama električne energije uštede nisu toliko primjetne.

Može se dovesti u pitanje i njihova ekološka prihvatljivost - da bi proizveli istu električnu energiju, još uvijek moraju sagorijevati plin i ugljen, zbog čega je atmosfera zagađena. Problem je i kod recikliranja baterija.

Ipak, hibridi su popularni među određenim segmentima stanovništva, a prodaja najpoznatijeg hibridnog automobila, Toyote Prius, već je premašila 7 milijuna primjeraka.

Pogledajmo kako stoje stvari s hibridnim automobilima u Rusiji, koji se modeli mogu kupiti, postoje li domaći razvoji i što je najvažnije, koliko će sve to koštati.

Ako je u Europi od 2012. godine prodano otprilike 400 tisuća takvih automobila, onda se u Rusiji taj broj broji u tisućama - godišnje se proda oko 1200-1700 hibrida - dakle, manje od jedan posto.

U Europi postoje čitavi programi reklamiranja takvih automobila, čija je cijena gotovo ista kao i kod vozila s konvencionalnim motorima. U Rusiji nitko nije posebno zainteresiran za odustajanje od benzina i prelazak na struju – to je i razumljivo, s obzirom na tolika nalazišta nafte.

Pa, postoji još jedan dobar razlog - hibridi su puno skuplji. Osim toga, da biste u potpunosti mogli uživati ​​u mogućnostima hibridnih motora, potrebno je imati razvijenu infrastrukturu specijaliziranih benzinskih postaja, s čime, nažalost, imamo problema.

Istina, značajka dizajna svakog hibrida je da tijekom kočenja ili vožnje dinamičnim brzinama, generator stvara dovoljno električne energije za punjenje baterija. Ovo punjenje se zatim može koristiti za vožnju malim brzinama, na primjer u gradskim prometnim gužvama.

Ali na čistu struju hibrid može prijeći samo toliko kilometara - od dva do 50.

Bez obzira na situaciju, u Rusiji je još uvijek moguće kupiti nekoliko modela hibridnih automobila.

Toyota

Toyota Prius je najpoznatiji i najpopularniji hibrid, do sada ih je prodano više od sedam milijuna. U moskovskim salonima automobila možete kupiti ovaj automobil u tri razine opreme:

• Elegancija - od 1,53 milijuna rubalja;
• Prestige - 1,74 milijuna;
• Lux - 1,9 milijuna.

Za usporedbu, kompaktni monovolumen Toyota Verso, koji pripada istoj klasi kao i Prius, koštat će 400 tisuća kuna manje. Ali glavna prednost Toyote Prius je njegova učinkovitost: automobil troši 3,7 litara na 100 kilometara. Korištene su i tehnologije za smanjenje potrošnje u gradskom ciklusu.

Lexus

U liniji Lexusa možete pronaći nekoliko hibridnih automobila:

• Lexus CT 200h (od 1,8 do 2,3 milijuna rubalja) - hatchback, potrošnja goriva je 3,5 izvan grada i 3,6 u gradu;
• Lexus S300h (od 2,4 milijuna rubalja) - limuzina, potrošnja - 5,5 litara u kombiniranom ciklusu;
• Lexus IS 300h - limuzina, košta od dva milijuna, potrošnja - 4,4 litre A95;
• GS 450h - limuzina, cijena - od 3.401.000 rubalja, potrošnja - 6 litara;
• NX 300h - od 2.638.000 rubalja, potrošnja - 5,4 litre;
• RX 450h još je jedan crossover koji će stajati od tri i pol milijuna kuna i trošiti 6,3 litre u kombiniranom ciklusu.

Lexus se oduvijek fokusirao na Premium klasu, zbog čega su cijene kod nas tako visoke, iako se pobližim pogledom na ove automobile vidi da novac neće biti uzalud.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcija() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Cijena novog automobila je 4,7-6 milijuna rubalja. Zahtijeva oko 8 litara goriva u gradskom ciklusu. Baterija se puni regeneracijom energije kočenja. Automobil se aktivno prodaje ne samo u Rusiji, već iu susjednim zemljama; na primjer, može se naći u autokućama u Kijevu i Minsku.

Automobil premium klase. Možete ga kupiti za 7.667.708 rubalja. Snaga glavnog motora je 330 KS, elektromotor je 97 KS. Automobil ubrzava do stotke za pet i pol sekundi. Nažalost, podataka o potrošnji goriva nema, no za pretpostaviti je da ljude koji izdvajaju toliki novac to pitanje ne zabrinjava previše. Ljubitelji automobila Porsche također mogu naručiti dostavu crossovera Porsche Cayenne S E-Hybrid za 4,5-5 milijuna.

BMW i8 je sportski automobil koji košta 9 i pol milijuna rubalja. Zahvaljujući hibridnom motoru, potrošnja je samo 2,5 litre, što je za 5,8-litreni motor sa 170 KS. stvarno malo. Maksimalna brzina ograničena je na 250 km/h, a sportski automobil do sto kilometara ubrzava za 4,4 sekunde.

Mitsubishi I-MIEV

Ovo nije hibrid, već automobil s jednim električnim motorom. Takvi se automobili nazivaju i električnim automobilima. Ovaj električni automobil koštat će 999 tisuća rubalja. Njegova prodaja ne napreduje baš uspješno - oko 200 automobila godišnje u Rusiji.

2012. mogao se kupiti za tri i pol milijuna. Ima i mnogo oglasa za prodaju rabljenih hibrida. Posebnu pažnju pri odabiru treba obratiti na baterije jer su one slaba točka ovakvih automobila. Ako ste zainteresirani za novi Touareg s hibridnim motorom, trebate kontaktirati službene trgovce i naručiti dostavu izravno iz Njemačke.

Pa, još jedan je predstavnik američke automobilske industrije, velik i moćan. Ima šestlitarski dizel motor i automatski mjenjač. Cijena je oko tri i pol milijuna kuna.

Ako govorimo izravno o domaćim hibridnim automobilima, onda se ovdje nema čime posebno hvaliti: postoji nekoliko modela gradskih autobusa (Trolza 5250 i KAMAZ 5297N). Takvi su se automobili proizvodili prije - 60-70-ih godina.

Hibridni automobili - prije samo 20-30 godina masovna pojava takvih automobila na cestama izgledala je kao izjava iz sfere znanstvene fantastike. Ali sada to postaje stvarnost, jer postotak onih koji preferiraju ovu vrstu prijevoza raste. A s obzirom da postupno pada, rast popularnosti će se nastaviti.

Terminologija i načini rada hibridnih automobila

Hibridni automobili su vrsta vozila koja pokreće hibridni pogon. To znači da ova instalacija koristi 2 ili više izvora energije. Sukladno tome, potreban je sličan broj motora koji su sposobni transformirati energiju u mehaničku, a korištena oznaka “hibridni motor” je terminološki netočna, jer ne odražava suštinu.

Dokazano je da se automobil može opremiti motorima orijentiranim na različite vrste energije. Međutim, serijska proizvodnja hibridnih automobila usmjerena je na opremanje modela kombinacijom standardnog motora s unutarnjim izgaranjem i elektromotora. Preduvjet za automobil ove vrste je najviša kvaliteta elemenata.

Video: Hibridni automobili

Osim toga, proizvodnja hibridnih automobila također podrazumijeva uvođenje najnovijih dostignuća u njihov dizajn, usmjerenih na smanjenje potrošnje i smanjenje emisija. Obično su takve inovacije predstavljene sustavom Start-Stop, promjenjivim vremenom ventila, grijanjem protiv smrzavanja pomoću ispušnih plinova, rekuperativnim kompleksom koji karakterizira smanjeni otpor kotrljanja i električni pogon za opcije (servo upravljač, pumpe, klima uređaj itd.) . Osim toga, hibridi imaju optimizirane performanse.

Načini rada ovise o parametrima vožnje stroja.

Start i mala brzina

U tim uvjetima radi samo elektromotor - energija iz akumulatora odlazi u napajanje koje je preusmjerava na elektromotore, a oni pokreću kotače.

Pokret

Tijekom tihe vožnje energija dolazi iz benzinskog i elektromotora. Dijeli se izravno između pogona i generatora koji aktivira elektromotore. Ako postoji višak energije, koristi se za punjenje baterije. U ovom slučaju, ubrzanje se provodi uglavnom zahvaljujući motoru s unutarnjim izgaranjem, a energija iz elektromotora samo optimizira proces.

Tijekom kočenja stvara se kinetička energija koja se automatski pretvara u električnu energiju, a zatim se, zaobilazeći BUE, šalje u baterije.

Vrste hibridnih automobila

To izravno ovisi o rasporedu priključka jedinice napajanja:

Vrste hibridnih automobila

1. paralelna veza;
2. sekvencijalno;
3. paralelno-serijska verzija.

Paralelno spajanje podrazumijeva korištenje automatskih spojnica u dizajnu stroja, preko kojih se elektromotor, motor s unutarnjim izgaranjem i prijenos spajaju u jedan kompleks, a po prvi put takav raspored koristili su Hondini inženjeri kada su razvili IMA sustav. U ovom slučaju električni i benzinski motor su smješteni tako da mogu funkcionirati neovisno jedan o drugom, a sam elektromotor se nalazi između mjenjača i samog motora s unutarnjim izgaranjem. Takvi automobili imaju elektromotor male snage, čija snaga obično varira unutar 20 kW, ali je dovoljna da jamči dinamičko ubrzanje. Osim toga, također djeluje kao generator i starter.

Najčešće se sličan raspored nalazi na Volkswagen Touareg Hybrid, BMW Active Hybrid 7 i drugima. Pritom ih karakterizira nekoliko mogućih načina rada: to može biti rad benzinskih i elektromotora u tandemu, kao i opcija s vožnjom isključivo na električnu energiju. Osim toga, vozač može aktivirati način rada u kojem će se baterija elektromotora puniti dok motor s unutarnjim izgaranjem radi (generatorski način rada). Dopunjavanje se također može dogoditi aktiviranjem kočionog sustava (regenerativno).

Jedan od predstavnika hibridnih automobila je Volkswagen Touareg Hybrid.

Pod uvjetom da su motori spojeni u seriju, benzinski motor je stalno spojen na generator. Preko njega se puni baterija, jer napaja elektromotor. Sam automobil se kreće zahvaljujući radu elektromotora. U ovom slučaju, modeli su opremljeni litij-ionskim baterijama koje se mogu puniti iz redovne mreže nakon završetka vožnje. Ovaj tip je usmjeren na maksimalnu ekološku prihvatljivost, jer benzinski motor radi samo kada je to potrebno.

Sličan raspored tipičan je za modele Ampera iz Opela, Volt iz Chevroleta i druge. Naravno, njihov domet na struju je iznimno malen - svega oko 60 km, i to samo ako su isključeni svi nepotrebni potrošači energije. Ali vožnja tijekom punjenja generatora iz motora s unutarnjim izgaranjem traje mnogo duže - oko 500 km.

Postoje i hibridi sa serijski paralelnim dizajnom koji uključuje interakciju elektromotora i benzinskog motora ugradnjom mjenjača (planetarnog). Osim toga, tu je i generator za punjenje baterija. Važno je napomenuti da korištenje ove sheme omogućuje usmjeravanje do 100% snage na pogonske kotače iz svake pogonske jedinice.

Ova tehnologija tipična je za modele, Ford Escape Hybrid i neke druge, ali vrijedi priznati da je trendseter u ovom smjeru Toyota sa svojom tehnologijom tipa HSD, na koju se drugi proizvođači fokusiraju.

Dakle, takav raspored uključuje ugrađeni benzinski motor i elektromotor, kombinirane kroz različite mehanizme s planetarnim mjenjačem, kao i generator, koji također radi u sprezi s mjenjačem.

U ovom slučaju možemo govoriti o nekoliko načina rada sustava. Na primjer, ako je potrebno naglo povećati izlaz, aktivira se prisilni način rada, kada i elektromotor i benzinska jedinica rade maksimalno, a energija za elektromotor dolazi iz baterije. U potpunosti se možete kretati na električni pogon, što je pogodno za ljubitelje takve vožnje, kao i one koji se zalažu za očuvanje prirode. U tom je slučaju motor s unutarnjim izgaranjem potpuno deaktiviran.

Vožnja po autocesti istim tempom (opcija krstarenja) podrazumijeva zajednički rad oba agregata, ali ne ide sva energija iz motora s unutarnjim izgaranjem na kotače - dio se redistribuira u generator, a zatim ide u elektromotor . Također je moguće napuniti baterije ako je potrebno. Time se smanjuju emisije.

Tijekom kočenja aktivira se režim rekuperacije, a sam elektromotor djeluje kao neka vrsta generatora, a zupčanik (solarni tip) počinje se okretati unatrag, što usporava automobil. Moguće je putovati u ekonomičnom načinu rada, kada energija do generatora dolazi iz baterije. Zbog toga se rad benzinskog motora usporava. I što je najvažnije, okretni moment ostaje isti, dok se apetit motora smanjuje. Ako je baterija potpuno ispražnjena, možete aktivirati njezin način punjenja radom generatora i motora s unutarnjim izgaranjem.

Prednosti hibridnih automobila

Oni leže u činjenici da uporaba hibridnih sklopova omogućuje značajnu ekološku prihvatljivost, ali bez ozbiljnih žrtava u pogledu vuče, rezerve snage i sličnih aspekata.

Video: Kako radi hibridni automobil.

To je riješeno kroz sljedeće korake:

• rad agregata u optimalnim uvjetima - Millerov ciklus se obično uzima kao standard;
• opremanje stroja manje snažnim motorom s unutarnjim izgaranjem, što automatski dovodi do smanjenja njegovog volumena i potrošnje;
• uvođenje regenerativnog kočionog sustava - to će zaštititi kočione pločice od preranog trošenja;
• Tijekom zaustavljanja, agregat se zaustavlja i ne radi u praznom hodu.

Osim toga, takvi automobili, u usporedbi s čisto električnim automobilima, koriste baterije smanjenog kapaciteta, što proces recikliranja čini znatno lakšim i jeftinijim.

No, unatoč blagom porastu popularnosti takvih automobila, ne treba pretpostaviti da se bliži vrijeme kada će hibridni automobili zamijeniti one na tradicionalno gorivo. Prema statistikama, u posljednjih 15 godina hibridi su uspjeli osvojiti samo oko 3% automobilskog tržišta. Stoga ne treba očekivati ​​početak masovne potražnje za takvim strojevima, barem u sljedećih 15-20 godina.

Predstavnici klase hibridnih automobila

Trenutno se u Rusiji prodaje oko 15 modela hibridnih automobila. Važno je napomenuti da su to isključivo japanski i njemački modeli. Tako Audi predstavlja Q5 2.0 TFSI Hybrid. Postoji nekoliko Lexusovih modela – CT 200h, ES 300h, IS 300h, NX 300h, RX 450h i GS 450h. Toyota prodaje model Prius, Nissan nudi Pathfinder 2.5 CVT Hybrid, Mitsubishi u Rusiji prodaje 2.0 PHEV, Infiniti se odlučio za Q50 3.5 Hybrid i QX60 2.5 Hybrid, a Mercedes-Benz je predstavio C-klasu C 350 e i E-klasu E 300 CDI sedan AT Hybrid.

Poanta

Kao što vidite, popularnost hibridnih automobila raste. Mnogi još uvijek ne vjeruju u njihovu pouzdanost, ali vrijeme pokazuje suprotno. Osim toga, trošak modela s takvim pogonskim jedinicama znatno je veći od tradicionalnih.