Razmotrite prednosti i nedostatke Hyundai Crete. Lada X RAY ili Hyundai Creta (Hyundai Greta), usporedba, izbor Usporedba Hyundai Creta sa analogima

Hyundai Creta nova je crossover varijanta lansirana 2016. godine. Automobil je sastavljen u ruskoj tvornici, potpuno prilagođen za rad u klimatskim i cestovnim uvjetima zemlje. No, mnogi vozači, sumnjajući u svoj izbor, odlučuju napraviti usporednu karakteristiku automobila s drugim modelima, na primjer, usporediti Kiju Sportage. Potonji je moderan SUV koji se ne proizvodi u prvoj generaciji; tijekom svog boravka na tržištu automobila stekao je stotine tisuća obožavatelja. Zato proizvođač nudi novu verziju vozila, koja je osmišljena kako bi svom vlasniku dala još više zaštite i udobnosti.

Da biste razumjeli za koji se model odlučiti, pažljivo pročitajte ključne karakteristike svakog od vozila. To će vam omogućiti donošenje objektivne odluke koja odgovara vašim željama i sklonostima.

Vanjski izgled i dimenzije automobila

Kada razmišljate što kupiti - Kia Sportage ili Hyundai Greta, obratite pozornost na dizajn. Moglo bi se čak reći da su automobili donekle slični. Oba modela imaju agresivan izgled, izgledaju elegantno i prezentirano. Naravno, postoje i neke razlike. Na primjer, tijelo Hyundai Creta je kutnije, a proizvođač koristi meke, glatke linije, zaobljene kutove u dizajnu KIA -e. Zbog toga automobil izgleda nešto drugačije od konkurenta. Ovo načelo vrijedi za prednja svjetla, rešetku hladnjaka i druge elemente koje možemo vidjeti proučavajući značajke vanjštine. Dakle, nakon usporedbe Hyundai Greta i Kia Sportage za ovaj parametar, primjećujemo da prvi model izgleda strože. Ali, u svakom slučaju, u izboru se vodite samo osobnim preferencijama.

Ako govorimo o dimenzijama, one određuju prostranost kabine, jednostavnost korištenja automobila u užurbanom urbanom ciklusu. Hyundai karakteriziraju sljedeće dimenzije karoserije:

• visina - 1630 mm;
• širina - 1780 mm;
• duljina - 4270 mm.

KIA je, u usporedbi s prethodnim modelom, veći automobil, razlikuje se po sljedećim parametrima:

• visina - 1645 mm;
• širina - 1855 mm;
• duljina - 4480 mm.

Što se tiče dimenzija, zadnji model pobjeđuje, ali je umjesto toga lošiji u klirensu, jer je manji od istih pokazatelja konkurenta za 8 mm, a iznosi 182 mm. Tako će cross-country sposobnost Hyundai Creta biti nešto bolja.

Interijer i ostale značajke salona

Razmišljajući što kupiti - Hyundai Creta ili Kia Sportage, obratite pozornost na karakteristike kabine. Oni određuju udobnost boravka u automobilu, udobnost vozača i putnika. Počevši od prvog modela, napominjemo da je opremljen sljedećim opcijama:

• unutarnja obloga od tkanine izrađena od materijala visoke čvrstoće;
• višenamjenski upravljač, koji vam omogućuje kontrolu funkcija audio sustava bez ometanja s ceste;
• informativna ploča s instrumentima s visokokvalitetnim osvjetljenjem, ne zasljepljuje, pruža jasan prikaz svih pokazatelja;
• 7-inčni zaslon smješten u sredini prednje ploče, koji prikazuje parametre audio sustava i druge podatke;

• središnji naslon za ruke s nišom za osobne stvari;
• ergonomska autosjedalica s visokom bočnom potporom i mogućnošću podešavanja u svim parametrima;
• moderan audio sustav s 4 zvučnika.

Kako biste objektivno usporedili značajke Hyundaija Grete i Kie Sportage, razmotrite mogućnosti unutarnjeg prostora najnovijeg modela:

• nadzorna ploča s ugrađenim LCD zaslonom;
• udobna sjedala s bočnom potporom i dubokim naslonom za glavu;
• višenamjenski upravljač;

• navigacijski sustav s ekranom, ugrađenim radiom i mnogim dodatnim funkcijama;
• bežični punjač za vaš telefon;
• audio sustav sa 7 zvučnika.

Sada možete usporediti opis Hyundai Greta i Kia Sportage, donijeti odluku o najprikladnijoj opciji.

Specifikacije, konfiguracija i sigurnosni sustavi

Ovo je najvažnija točka koja zahtijeva posebnu pozornost. Hyundai Creta kupcima se nudi s dvije opcije benzinskih motora - 1,6 i 2 litre, 123 odnosno 149 KS. Automobil je opremljen 6-stupanjskim ručnim i automatskim mjenjačem. Oni koji preferiraju klasiku trebali bi obratiti pozornost na ručni mjenjač. Jamči glatko i precizno mijenjanje stupnjeva prijenosa, omogućuje postizanje maksimalnih brzina automobila. Automatizacija je opremljena suvremenim tehnologijama, pa automobil već u početnim fazama kretanja pokazuje dobru agilnost. Potrošnja goriva kreće se od 7-8 litara, ovisno o vrsti motora i načinu vožnje.

Sada ćemo proučiti značajke koje karakteriziraju transport, pa će biti moguće dati odgovor: je li KIA slična Hyundai Creti? Automobil je opremljen dizelskim i benzinskim motorima od 1,6 i 2 litre. Benzinske jedinice imaju snagu od 150-177 KS, dizel - 185 KS. Mjenjač ima iste mogućnosti kao i prethodni model. No, na benzinskom motoru od 1,6 litara nudi se 7-stupanjski mjenjač. Potrošnja goriva iznosi 6,3 litre za dizel i 7,5-8,3 litre za benzin.

Tako vidite da konkurent Hyundai Creta ima snažnije motore, dok su potrošnje goriva praktički iste.

Sada ostaje razmotriti cijene i konfiguracije. Hyundai Creta kupcu se nudi u sljedećim varijantama:

• Start je najjednostavnija izmjena, gdje su dostupni samo servo upravljač i standardni audio sustav. Cijena takvog automobila bit će približno 750 tisuća ruskih rubalja;
• Aktivno - postoji klima uređaj, električni podizači stakala, grijani retrovizori i prednja sjedala, električni retrovizori. U ovoj je modifikaciji dostupan automatski mjenjač. Cijena ove opcije je 870-930 tisuća rubalja;
• Udobnost je najcjelovitiji paket za koji su dostupne mnoge opcije, od kojih se neke nude kao zasebni paketi. Ovdje možete naručiti kožne presvlake, grijani volan, 17-inčne aluminijske naplatke, funkcionalnu kontrolu klime i mnoge druge značajke.

Auto kuće u ponudi imaju analog Hyundai Grete u obliku Kie Sportage u sljedećim razinama opreme:

• Klasika;
• Udobnost;
• Luxe;
• Prestiž;
• Premija

Cijena izdanja varira između 1 600 000-1900 000 rubalja. Automobili se nude s aluminijskim naplatcima od 16, 17 i 19 inča. Pa vidite da je Kia, kao analog Hyundai Creta, zasigurno skuplja. Sada imate priliku objektivno procijeniti situaciju i odlučiti koja vam opcija najbolje odgovara.

Što se tiče sigurnosti, teško je reći tko gubi. Usporedimo li karakteristike Hyundaija Grete i Kie Sportage, u oba automobila, čak i u najjednostavnijoj konfiguraciji, predviđen je sustav protiv blokiranja kočnica, sustav stabilizacije i pomoćnik pri kretanju s mirovanja na uspon. Stoga biste pri donošenju odluke trebali detaljnije razmotriti paket koji vas zanima u usporedbi, uspoređujući sve važne točke.

Kia Soul kao još jedan konkurent

Razmišljate li o drugom paru "suparnika", mislite da je bolje kupiti - Kia Soul ili Hyundai Greta, tada odluka ovdje neće biti teža nego u prethodnom slučaju. Prvi model odlikuje se izvanrednim dizajnom, koji nije sličan već proučenim opcijama. Lako će naglasiti individualnost svog vlasnika i pružit će željenu udobnost upravljanja.

Da biste odlučili što ćete kupiti - Kia Soul ili Hyundai Creta, trebali biste se upoznati s tehničkim karakteristikama prve. Automobil se nudi s benzinskim motorima od 1,6 litara. Ovisno o vrsti motora, snaga se kreće od 124-132 KS. Za kretanje u gradskom ciklusu i putovanja izvan grada ti su pokazatelji sasvim dovoljni, štoviše, vozilo se može pohvaliti prilično ekonomičnom potrošnjom goriva. Ako govorimo o mjenjaču, tada je model opremljen 6-stupanjskim ručnim i automatskim opcijama.

Nastavljajući usporedbu Kie Soul i Hyundai Crete, treba obratiti pozornost na sigurnost prvog modela, jer ovaj trenutak igra važnu ulogu pri odabiru automobila. Tvornički je vozilo opremljeno sljedećim funkcijama i sustavima:

• disk kočnice;
• sustav protiv blokiranja kočnica;
• sustav stabilnosti tečaja;
• sustav koji pomaže u slučaju kočenja u nuždi;
• pomoć pri kretanju nizbrdo;
• aktivni sustav upravljanja.

Važno! ... Dostupno u kombinaciji dvije boje. Automobil je, ovisno o konfiguraciji, opremljen aluminijskim naplatcima od 16, 17 ili 18 inča.

Što se tiče nivoa opreme, postoji mnogo izbora. Automobil se kupcu nudi u 6 varijanti:

• Klasika;
• Udobnost;
• Luxe;
• Izlazak sunca;
• Prestiž;
• Premija

Cijena se kreće od 870.000 do 1.200.000 rubalja.

Sada možete usporediti Kia Soul i Hyundai Cretu, usporediti ih sa Sportageom i odabrati najprikladniji model. Alternativno, možete razmotriti SUV Kia KX3. Vozilo ima moderan dizajn, prostranu funkcionalnu unutrašnjost, izvrsnu, visoku razinu sigurnosti. Ni na koji način nije inferiorna u odnosu na prethodno razmatrane modele, ima izraženu individualnost, stoga će biti izvrsna manifestacija vašeg stila. Tako možete donijeti objektivniju odluku i dobiti zaista pristojan automobil.

Hyundai Creta-Solaris među crossoverima. Jeftino ako ga usporedite s konkurentima, cijena minimalne konfiguracije na tržištu je 800 tisuća rubalja, "maksimalna brzina" koštat će 1,2 milijuna rubalja. Crossover je ugodan za gledanje, izvana se model praktički ne razlikuje od svojih saplemenika, barem na gore. Osigurana je dobra kvaliteta završnih materijala, udobnost i ergonomija. Međutim, postoji nekoliko značajnih "ALI" koji čine rad korejskog crossovera pravom košmarom i velikim razočaranjem za nove vlasnike Creta.

Prikupili smo nekoliko najuzbudljivijih činjenica o činjenici da je crossover iz Koreje daleko od najbolje opcije za kupnju.

1. Trup Hyundai Creta truli!

Fotografija preuzeta sa www.drive2.ru

Prva i najstrašnija činjenica o Hyundai Creti je ta da joj tijelo truli doslovno nakon nekoliko mjeseci nakon napuštanja montažne trake! Kakva vijest!

O ovoj činjenici govorio je znatan broj vozača koji su uspjeli preuzeti crossover i ono o čemu su pričali bilo je šokantno, jednostavno je bilo nemoguće vjerovati u to. Ipak, sve su se priče pokazale istinitima, o tome su pisale brojne automobilske publikacije kojima se može vjerovati, uključujući i informacije objavljene na web stranici časopisa "Za volanom".

Prema podacima s foruma, od četvrtine do trećine vlasnika suočeno je s ovom neugodnom bolešću. I bilo bi u redu da je dno automobila prekriveno hrđom, barem bi se moglo "preplaviti". No tragovi raspadanja metala pojavili su se na pločama karoserije pa čak i na krovu !!! Kako je? Više o studiji možete pročitati u članku "Zašto novi Hyundai Creta hrđa - istraga" Za volanom "

A kako ne bismo klevetali korejskog proizvođača automobila, napominjemo da je prema službenim podacima vrlo malo vlasnika automobila koji su suočeni s problemom hrđe na Hyundai Creti, 1 posto neće biti otkucano.

Stoga ne biste trebali paničariti. Međutim, najbolje je imati na umu da postoji sličan problem.

Kako ne bi narušio svoj ugled, Hyundai će na bilo koji način promijeniti potrebne tehničke procese (ili je već izvršio izmjene), a nove će se stranke riješiti neugodne bolesti. Ali talog će ostati ...

2. Crossover s motorom od 1,6 litara, automatskim pogonom i pogonom na sva četiri kotača ima neodređenu dinamiku

Drugo neugodno razočaranje vlasnika je to što Creta, opremljena 1,6-litrenim motorom, automatskim mjenjačem i pogonom na sve kotače, uopće ne ide. Kao primjer, slijedeći pregled https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

Odmah napominjemo da je ovo gotovo maksimalna konfiguracija i košta više od 1,1 milijuna rubalja.

Prema putovnici, ubrzanje je 13,1 sekunda, nije brzo, ali činilo bi se da je moguće živjeti, jer ne uzimamo sportski automobil. U životu se sve pokazalo nešto lošijim (prema članovima foruma), budući da ubrzanje od 0 do 100 km / h nije jedini način vožnje u stvarnim uvjetima na cesti, mnogo češće morate brzo ubrzati od 3. , 4. stupanj prijenosa, i ovdje sve ispada potpuno loše. Automobil s motorom od 123 konjske snage ne izvlači se, ubrzanje je uspavano i ne uklapa se sasvim u stvarnost suvremenog života na cesti.

Međutim, bolest se liječi vrlo jednostavno, uzmite model s 2,0-litrenim motorom, preplatite malo (60-100 tisuća rubalja), ali odmah povećajte sigurnost rada za nekoliko bodova prema gore.

p.s. Ljudi se razlikuju u dinamici rasprava. Nekima su snaga i vuča sasvim dovoljni i ne razumiju bit zahtjeva drugih vlasnika. Forum club-creta.ru

3. Minimalni kompletni set - ne, ne!

Hyundai se od mnogih razlikuje po prilično proračunskom pristupu određivanju cijena, ali prema staroj i lošoj tradiciji, ako želite kupiti automobil što jeftinije, nemojte to učiniti, inače ćete pogriješiti. Za 800 tisuća rubalja u konfiguraciji Start dobit ćete izgled crossovera s monopogonom na prednjoj osovini, dva prednja zračna jastuka, čeličnim 16-inčnim diskovima i skupom "opcija" kojih ima čak i u Ladi Kalini, npr. kao klasična električna prozorska jedinica, centralno zaključavanje i imobilizator.

Recite mi iskreno, biste li za 800 tisuća kupili potpuno „goli“ auto? Pa ovo je crossover, što god se moglo reći, a ne automobil marke. Uz svo poštovanje nastojanjima domaće autoindustrije da izađe iz dubokog mraka. U tome naši kolege ulijevaju optimizam.

4. Kreta je skupa

Da, kažemo da je crossover proračun, čitaj, jeftin. Ali ako odbacimo minimalne konfiguracije i odaberemo manje -više vrijednu, ispada da je model bolje kupiti samo od 1 milijun rubalja. MILIJUN, Karl!

Kako je? Nije skupo ?! Skupo, naravno.

Razumijemo da je crossover oduvijek bio skupo zadovoljstvo i proizvođač ne može prodati svoje proizvode s gubitkom, ali ... Creta je doista skup model iz Hyundaija u segmentu proračuna.

5. Redovi za kupnju

Istodobno, za kupnju Crete morat ćete pričekati. Čekanje će biti dugo. U nekim regijama red je predviđen za gotovo šest mjeseci. Ovo je zasluga i propust proizvođača. S jedne strane, uzbuđenje je bjesomučno, ljudi si žele nabaviti Kretu, s druge strane, ne bi škodilo uspostaviti zalihe ili proizvodnju u većem volumenu. Rasprava na forumu www.hyundai-creta2.ru

Ovo su bile prvih 5 najozbiljnijih činjenica o Hyundai Creti. Naravno, vlasnici automobila pronaći će hrpu nedostataka ili jednostavno okusnih mana u automobilu, a forumi su puni rasprava ove vrste. Nećemo nabrajati negativne kritike, jer po našem mišljenju to će već biti gnječenje gnjida.

Što smo htjeli reći ovim materijalom? Ne postoje savršeni automobili. Oni ne postoje u prirodi, čak se i superpouzdana Toyota pokvari. Zapamtite nakon 7 godina rada. No, u potrazi za imaginarnom uštedom, bolje je usporiti i razmisliti je li vrijedno otići na kredit ili dati novac nakupljen godinama kako bi se nabavio naizgled crossover, a zapravo običan gradski automobil po imenu Creta? Možda je bolje uzeti potpuno novi Solaris druge generacije, provjereni bestseler na ruskom tržištu, brušen godinama objavljivanja, a ne znati probleme? Ili ipak mislite da se isplati dodatno platiti za Cretine terenske performanse? Ti odluči.

Hyundai Creta, deklarirana kao crossover klase K1 (klasa kompaktnih crossovera) i ne tako davno pojavila se na ruskom tržištu, samouvjereno je gurnula Hyundai Solaris u karoseriju hatchback, ali po svojim ukupnim dimenzijama nikada nije napustila B -klasu , s visinom i širinom većom od hatchbacka, ali s duljinom karoserije još između limuzine i hatchbacka.

Na početku prodaje postoje četiri konfiguracije - Active, Comfort, Comfort + i Top - s dvije vrste benzinskih motora i mjenjača. Kao i svaki drugi automobil, Hyundai Greta ima svoje nedostatke.

Uz pogon na sve kotače, Hyundai Creta je dostupan samo u vrhunskoj Comfort opremi po najvišoj cijeni (s benzinskim motorom od 2,0 4WD i šesterostupanjskim automatskim mjenjačem).

Osnovna aktivna oprema, s ručnim mjenjačem i 1,6-litrenim motorom kineske proizvodnje, ima prilično bogatu opremu s jedinim nedostatkom-nemogućnošću poboljšanja, jer nema niti jednog dodatnog paketa uključujući tempomat, daljinsko pokretanje motora, svjetla za maglu , navigacija, pa čak ni sitnice u obliku osvjetljenja "pretinca za rukavice" još nisu osigurane.

Kompletan set, sa sličnim motorom s automatskim mjenjačem, već je skuplji za gotovo 1000 USD u ekvivalentu rubalja.

Najviša razina opreme, s kožnim presvlakama, 17 aluminijskih naplataka, pokretanjem na gumb i ekvivalentnom cijenom od gotovo 27.000 USD, čini se previsokim za automobil ove razine.

Ocijenimo Hyundai Cretu sustavno, usredotočujući se na ključne komponente i nedostatke automobila.

Nedostaci Hyundai Grete

Unatoč činjenici da je Hyundai Creta zamišljen kao konceptni model, njezin izgled jasno pokazuje detalje iz Accent i Hyundai Santa Fe, te ranijeg crossovera Tucson, pa se automobil ne može pretvarati da je jasno prepoznatljiv i jedinstven u dizajnu.

Pripadnost pridošlice marki Hyundai pogađa se i po karakterističnoj rešetki hladnjaka i po optici. I odmah o optici:

• Prednja svjetla nisu dovoljno snažna;
• LED dnevna i zadnja svjetla - samo u gornjoj konfiguraciji.

Karoserija s dobrim aerodinamičkim sposobnostima i agresivnim dizajnom, najavljenom u priopćenju za javnost kao Fluidna skulptura, izrađena je od metala domaćeg proizvođača i u početku je bila pozicionirana kao potpuno pocinčana. No, brojne pritužbe vlasnika automobila ukazuju na nedostatak zaštite donjih i stražnjih čaša. Još nije jasno što je to-tvornička greška ili dobro promišljena ekonomija.

Još jedan nedostatak je što se Hyundai Creta odlikuje krhkim odbojnicima koji, u nedostatku stražnje kamere u osnovnoj konfiguraciji, svako parkiranje čine rizičnim.

Salon, sigurnost i udobnost vozača i putnika te drugi nedostaci

Mali nedostaci u kabini smanjuju ukupni pozitivan dojam o automobilu:

• Dovoljno široka kabina omogućuje trojici putnika da udobno sjede na stražnjem sjedalu, ali odsutnost srednjeg naslona za glavu smanjuje udobnost. Odrezana gornja linija prozora ometa slijetanje;
• Čak ni utiskivanje, koje je učinkovitije od Solarisovog, ne štedi jeftinu vrstu tvrde plastike;
• Vozačevo sjedalo nema stražnju plastičnu oblogu, a naslon za ruke je tvrd i neugodan;
• Kretska vrata lišena su dodatnih donjih brtvi, što u kombinaciji s visokim plastičnim pragovima ne pridonosi održavanju čistoće;
• Kretski pretinac za rukavice - skromna nagnuta ladica bez osvjetljenja;
• U kabini se umjesto upaljača nalazi još jedna utičnica, očito Hyundai za zdrav način života.

Od ostalih nedostataka Hyundai Crete: plavo pozadinsko osvjetljenje, bijelo samo na nadzornoj ploči Supervision, potiskuje, elektronički sat u središtu prednje ploče također zbunjuje. Jedini nedostatak glavne jedinice (model glavne jedinice Incar AHR 2463, s pristupom internetu i prilagodbom tipki za upravljanje) može se smatrati samo malom veličinom zaslona od 5 inča. Nema ugrađene navigacije.

Kretski zvučnici žele najbolje, trebali bi ih, idealno, zajedno s glavnom jedinicom zamijeniti funkcionalnijim.

Vozačevo sjedalo je podesivo samo u vrhunskom sklopu, osnovni modeli imaju samo podešavanje visine upravljača.

Dobra vidljivost tijekom vožnje bez atmosferskih oborina znatno je narušena zbog činjenice da metlica brisača ima nedovoljnu zonu kretanja, što ozbiljno povećava slijepu zonu.

Izvrstan zazor za skretnicu od 190 mm, smanjuje se na 186 kada sjede vozač i suvozač, ali, općenito, to ne ometa dobro prevladavanje nepravilnosti na cesti, ali s oprezom - rubnjake, zbog mekog spojlera ispred prednji branik.

Mali po visini, ali dubok i širok prtljažnik zapremine 402 litre nije zadovoljavajući, ali njegovo zaključavanje ponekad počinje kvariti nakon prvih 10 tisuća kilometara.

Motor i šasija Hyundai Creta, upravljanje

Benzinski motori Gamma G4FG, 1,6 litara i Nu G4NA, 2,0 litara, kineska proizvodnja vlasnicima Hyundaija odavno su poznati, općenito ne izazivaju nikakve pritužbe. Pojedina značajka kretskih motora - blok cilindra izrađen od aluminija, može se smatrati i plusom i nedostatkom. Razvodni lanac nedvojbeno će zadovoljiti duljim vijekom trajanja.

Posredni nedostaci uključuju uobičajenu bolest svojstvenu Hyundaiju - pretjeranu buku u kabini dok motor radi.

Unatoč relativno niskoj brzini ubrzanja od 12,1 sekundi za 1.6L i 10.1L 2 motore, automobil je vrlo dinamičan. Zbog pretjerano osjetljive papučice gasa automobil doslovno uzlijeće.

Na osnovnim modelima Krete ugrađen je servo upravljač, električna snaga je samo u top modelima s 2-litrenim motorom, ali to ne ometa meko upravljanje s glatkim ulaskom u zavoje.

Ovjes Krete s malim radnim hodom, pa treba zaboraviti na naviku ne usporavanja svladavanja "brzih udaraca".

Kako bi se objektivno procijenile upravljačke šipke, kuglični zglobovi nisu prošli dovoljno vremena od početka rada modela. Lakoća upravljača, osobito uočljiva pri parkiranju, iskreno je ugodna, ali postaje sve teža s povećanjem brzine.

Nezavisni prednji ovjes "MacPherson" nema dovoljno velik hod, vozač i suvozač osjećaju ukočenost u vožnji i zbog činjenice da Hyundai Creta s prednjim pogonom ima stražnja svjetla.

Općenito, šasija, u kombinaciji s korejskim gumama Nexen, zadovoljava otpornošću na nekvalitetne ceste.

Aluminijski naplatci od 17 inča zasad su dostupni samo u vrhunskoj konfiguraciji.

Prema općim recenzijama vlasnika Hyundai Creta, udobnog automobila za grad, s pristojnim paketom za svoju cijenu.

Opće nezadovoljstvo uzrokuje:

• Visoki troškovi prolaska MOT -a kod službenih prodavača;
• Skupi rezervni dijelovi;
• Neka nemarnost pri sastavljanju karoserije u modelima proizvedenim u St.

Prema statistikama, najpopularniji tip automobila u Rusiji su crossover, a proračunski crossover san je gotovo svakog drugog vozača. Stoga su model Hyundai Creta, koji se prvi put pojavio na ruskom tržištu 2016. godine, mnogi željno iščekivali.

Razgovarajmo je li korejski crossover ispunio očekivanja. Što je dobro u Hyundai Greti i također što ograničenja i slabe točke ima li ovaj model?

Popis jasnih prednosti

Cijena

Hyundai Creta samouvjereno je prestigao svoje konkurente po cijeni proračunske varijante modela. Ovo je možda najbolja cijena za automobil ove kvalitete na tržištu. Crossover možete kupiti od 789.000 rubalja, dok glavni konkurent u klasi Renault Kaptur kupcima nudi svoj automobil od 879.000 rubalja, Kia Sportage - od 1.179.000 rubalja, a Nissan, Mitsubishi i Toyota zahtijevaju više. Cijene su predstavljene prema službenim zastupnicima za 2017. godinu.

Oprema

Paradoksalno, oprema automobila je i plus i minus. Nedostatak je što je većina naizgled standardnih opcija prisutna samo u najnovijoj verziji. No, razgovarajmo o ovome u nastavku. U međuvremenu, razgovarajmo o tehničkoj opremljenosti vrhunske konfiguracije.

U maksimalnoj verziji modela, vlasniku automobila dostupne su sljedeće mogućnosti:

• Pokretanje motora s gumba;
• Kožna sjedala;
• Blokada kvačila na svim kotačima;
• Električni servo upravljač;
• Sustav pomoći pri spuštanju;
• Sustav pomoći pri pokretanju na uzbrdici.

Najnovija tehnologija omogućuje vam nesmetano penjanje na planinu s nagibom od 50⁰... U tom slučaju možete stati, stajati nekoliko sekundi i nastaviti se slobodno kretati. Ova opcija, kao i sustav "Era GLONASS", koji vam omogućuje da pozovete pomoć u slučaju nesreće, uključen je u osnovnu konfiguraciju automobila. Funkcija zaključavanja spojke u potpunosti će otkriti Gretine mogućnosti kao crossover. Uz njegovu pomoć, pouzdano ćete svladati ispranu zemljanu cestu. Gretina sposobnost cross-countryja vrlo je slična Renaultu Kapturu, glavnom konkurentu u korejskoj klasi i cjenovnom razredu.

Salon

U usporedbi s Renault Kapturom i Dusterom, korejski crossover pobjeđuje, što se tiče estetike i udobnosti interijera. Unutar Grete osjećate se kao da vozite europski automobil. Unatoč činjenici da je plastika jeftina, završna obrada je atraktivna, a reljefna površina nadzorne ploče čak vas tjera da pomislite da je to koža.

Upravljač je podesiv ne samo po visini, već i u dosegu. Iako je ova opcija predstavljena samo u maksimalnoj verziji, Kaptur čak i u vrhunskoj konfiguraciji nije predviđena kalibracija odlazak. Sjedala se također mogu podešavati po visini, dosegu i kutu. Ova svestrana postavka omogućuje vozaču da se osjeća ugodno za upravljačem automobila, a bočna potpora sjedala sigurno učvršćuje tijelo u zavojima. Također bih želio primijetiti zvučnu izolaciju, koja je u Hyundaiju puno bolja.

Što se tiče zapremine prtljažnika, "Korejac" je ispred Kaptura: 431 litra naspram 378 litara. Štoviše, Greta ima kotač u punoj veličini ispod prtljažnika, dok Kaptur ima samo slijepog putnika. No Hyundai u ovom pokazatelju gubi od verzije Dustera s pogonom na prednje kotače, gdje je zapremina prtljažnika 475 litara, a u verziji s pogonom na sve kotače-408 litara. No, jasan lider u prostranosti bila je Kia s volumenom od 491 litru.

Osjećaj vožnje

Što je dobro u Hyundai Greti, pa je to kombinacija dinamike i uglađenosti. Tu je ulogu odigrao 6-stupanjski automatski mjenjač, ​​koji se koristi na crossoverima s 2-litrenim motorom. Zahvaljujući savršeno podešenom omjeru prijenosa, automobil ubrzava brže i sigurnije.

Valja napomenuti da je upravljač kalibriran. Pri malim brzinama je mekši, a kad pritisnete papučicu gasa, postaje tvrđi. Ova raspodjela napora čini da se cesta osjeća bolje.

Iako se temelji na Solarisu, Greta nema iste probleme s ovjesom kao njezin stariji brat. Ovjes Hyundai Creta s više karika neprimjetno guta sve neravnine na cesti, omogućavajući putnicima da se osjećaju ugodno kao da su u skupom njemačkom automobilu. Nešto se slično događa za volanom Dustera - ovaj Francuz također samouvjereno upija neravnine i slobodno reže po zemljanim cestama. Inženjeri tvrtke Kaptur ne mogu se pohvaliti takvim stvarima. Njihova suspenzija je osjetljivija. Prema ovom pokazatelju, novi Sportage bio je neugodno iznenađen, koji olakšava reljef čak i teže od svojih protivnika, iako po cijeni ide daleko naprijed.

Nedostaci i slabosti

Najizraženiji nedostatak ovog modela je konfiguracija. Trgovci korejske tvrtke zainteresirali su tržište za nevjerojatno nisku cijenu - 749 tisuća rubalja (od 2016.). Ovo je početni trošak Gretine proračunske inačice. No, što mogu ponuditi za ovu cijenu? U osnovnoj konfiguraciji crossovera nema čak ni klima uređaja, a da ne spominjemo grijana sjedala ili sustav pomoći pri podizanju. Čak i originalni LED farovi, koji Hyundaiju daju modernost i stil, dolaze samo u višim nivoima opreme. Prema ovom pokazatelju, Renault pouzdano pobjeđuje, gdje se nalaze klima uređaj, grijano stražnje staklo i tipka za pokretanje motora.

Usput, Gretine maksimalne konfiguracije su nešto veće. 2-litreni crossover s pogonom na sve kotače s paketom Comfort Plus stajat će 1.200 tisuća rubalja, a Renault s istim karakteristikama 1.180 tisuća rubalja.

Za razliku od Grete, proizvođači Kaptura mogu ponuditi četiri mogućnosti prijenosa-mehaniku s 5 i 6 stupnjeva prijenosa, 4-stupanjski automatski i varijator. U Hyundaiju je slučaj s mjenjačem jednostavniji-6-stupanjski ručni i 6-stupanjski automatski mjenjač. Zbog varijatora, Renault se pokazao nešto ekonomičnijim od svog protivnika. Razlika od 1 litre nije velika, ali kad se računa na tisuće kilometara, postaje uočljivija. Mnogim kupcima u Gretinoj liniji nedostaje 2-litreni motor i ručni mjenjač. S tim u vezi, Renault Duster i Kaptur imaju ogromnu prednost.

Još jedan Gretin nedostatak prije "Francuza" je zazor - 190 mm naspram 204 mm za Kaptur i 210 mm za Duster. S obzirom na veću veličinu Renaultovih kotača, Hyundai očito gubi izvan ceste kad je moguće svladati strme neravnine i padine. A pri ugradnji čeličnog kućišta radilice zazor se smanjuje za još 10-12 mm, što je usporedivo s zračenjem nekih sedana.

Jasan nedostatak na koji su istaknuli mnogi korisnici Crete je nedostatak standardne opcije poput tempomata. Štoviše, ova funkcija nije ni u najnovijoj crossover konfiguraciji koja košta gotovo 1,2 milijuna kuna. Ova je činjenica iznenadila mnoge vlasnike automobila.

Slabe točke automobila su imobilizator i automatski mjenjač. Mnogi vlasnici automobila naišli su na problem pri pokretanju motora. Pokretali su ga svaki drugi put, a dolaskom do službenog zastupnika sve je počelo funkcionirati. Problem je u tome što imobilizatoru i benzinskoj pumpi treba dati dvije do tri sekunde da provjere nakon umetanja ključa, a zatim ga okrenuti. Neki vlasnici automobila uklonili su problem skidanjem kontakata na imobilizatoru.

Još jedna slaba karika modela je brzi automatik koji, čini se, ne podnosi klizanje više od drugih. S neblagovremenom zamjenom ulja, habanje spojke i frikcijskog bagela dolazi mnogo brže. Stoga je važno pratiti stanje tekućine i odmah je zamijeniti. Hidraulične ploče također su smetnja automatskih mjenjača, koji brzo propadnu pri pregrijavanju ili nekvalitetnom ulju. Štoviše, za kutije tipa "L", "M" i "G" ovaj element nije univerzalan, a vozač će morati odabrati odgovarajuću hidrauličnu ploču za određeni mjenjač.

Rezimirati

Uzimajući u obzir sve navedeno, sa povjerenjem možemo reći da je Hyundai Greta dobar crossover, koji se pokazao kao dostojan konkurent Renaultu Kapturu, a u nekim ga je aspektima čak i nadmašio. Savršeno je pripremljen za ruske ceste i tehnički dobro opremljen (osim nedostatka tempomata). U usporedbi s Dusterom, on je nešto manje prohodan, ali udobniji i tehnički opremljeniji. A manji nedostaci ispred Sportagea blijede na pozadini ogromne razlike u cijeni.

Greta je udobno i moderno vozilo koje se dobro ponaša i na autocesti i izvan ceste. O ukusima nema spora, ali jedno je sigurno - korejski pridošlica već je zauzeo nišu u ovom segmentu i nastavit će zadiviti potrošače.

Ugodno iznenađuje ruske ljubitelje marke. Automobil koji će se pojaviti na našem tržištu najranije u kolovozu može se kupiti po vrlo razumnoj cijeni - od 749.900 rubalja. Korejci ne kriju da će im glavni rival za pozornost vozača biti još jedna novost - Renault Kaptur. Očito je da su cijene kompaktnog SUV -a također nastale pod utjecajem konkurencije sa stilskim "Francuzom". Međutim, stručnjaci su sigurni: "Cretu" će se usporediti ne samo sa "Capture", već s još najmanje tri modela. Analizu cjenika i konfiguracija posebno za RG pripremili su Dmitrij Rybalchenko i Kira Kaddaha (automobilski agregator Autospot.ru).

Smanji ... i Smanji

Renault je dva puta uspio uspješno ući u istu rijeku. Nekad su Francuzi predstavili najpovoljniji SUV (iako kompaktan), a sada - pristupačan gradski crossover. Ali "Kaptyur" neće dugo počivati ​​na lovorikama. Čim su prvi sretni kupci dobili svoje automobile, na pomolu se nazirao ozbiljan konkurent - Hyundai se sprema lansirati novi "Cretu" u prodaju. Bitka za novčanike ljubitelja automobila odvijat će se epski. Unatoč činjenici da na ovom segmentu tržišta već vrvi nekoliko Kineza, domaći Xray i Ford Ecosport.

Općenito, trend je razumljiv. Prvo, ljudi žele „džipove“ (male, koji se ne mogu voziti izvan ceste, bez pogona na sva četiri kotača-nije važno), i drugo, ljudi žele pristupačne „džipove“. To znači da ćemo uskoro vidjeti nove kompaktne crossovere brojnih igrača. No, pristupačnost marketingu nije jamstvo stvarno niske cijene. Pogledajmo koliko zapravo mali SUV -i koštaju i koje su radosti skrivene u lijepim karoserijama Renault Kaptur, Hyundai Creta, Lada Xray, Ford Ecosport i Lifan X60.

Veličina je bitna

Prije svega, usporedimo numeričke parametre, jer ćemo dobiti dimenzije i razmak od tla bez obzira na konfiguraciju.

Dakle, Kaptur samouvjereno slama suparnike antropometrijom. On također prednjači u pogledu razmaka od tla (usput, Renault je uvijek bio odličan u pripremi automobila za ruske uvjete). Najviše "parketa" bio je "kineski", a najkompaktniji - domaći Xray.

Jesu li svi na početku jednaki?

Kako bismo bili što objektivniji, riješimo sve prednosti i nedostatke osnovnih konfiguracija na policama, jer nikome nije tajna da samo najproračunskija verzija automobila o tome može reći više od bilo koje druge!

Pojavom Hyundai Crete na ruskom tržištu postalo je jasno da su Korejci odlučni promijeniti smjer svoje linije, uzimajući za osnovu kompaktne crossovere. Istodobno, ne možete nazvati mali automobil jer je samo pet centimetara kraći od Hyundaija Tucsona.

Što mogu reći, osnovna konfiguracija Hyundai Creta (Start) s 1.6 motorom od 123 konjske snage u smislu cijene počinje od 749.900 rubalja. Za ovaj novac ne dobivate samo visokokvalitetni korejski crossover, već i vlasnički audio sustav s USB, AUX i Bluetooth konektorima, podešavanjem stupa upravljača, prednjim sjedalima, električnim podizačima stakala, servo upravljačem i drugim atributima udobne i sigurne vožnje .

Cijena za potpuno novi Renault Kaptur (1,64, 114 KS) nudi se 859.000 rubalja - opipljiva razlika u odnosu na korejsku novost, ne mislite li? Istodobno, francuski crossover u konfiguraciji "Life" (da ne kažem da je ovo osnovna verzija - proizvođač se u načelu odrekao proračunskih verzija "Capture") već je opremljen klima uređajem, električnim prozorima , i kartica s ključem, i sustav stabilnosti smjera, te dva zračna jastuka ... Inače, "Creta" također ima dva od njih, ali u maksimalnoj konfiguraciji - šest (zbog zračnih jastuka), a ne četiri.

Domaća Lada Xray (1.6 motor sa 106 "konja") po cijeni se povoljno uspoređuje s ponuđenim novitetima: AvtoVAZ traži samo 589.000 rubalja za konfiguraciju Optima. Za ovu svotu ljubitelj automobila ne dobiva samo čudo ruskog inženjeringa, već i čitav niz ugodnih opcija kao što su Bluetooth kanal, prednji električni podizači stakala, upravljanje i podešavanje sjedala, dva zračna jastuka, sustav za stabilizaciju ceste, daljinsko upravljanje bravu i pristup ERA-satelitskom sustavu GLONASS ". Za domaći automobil - uopće nije loše!

No Ford Ecosport 2 s 1,6 motorom od 122 konjske snage dobro se uklapa u segment cjenovne politike Krete i Capture: osnovna konfiguracija Trenda procjenjuje se na 909 000 rubalja, uzimajući u obzir predloženi popust. A u zasićenju mogućnosti, novim crossoverima neće popustiti ni trunke: već u "bazi" nalazi se snažan klima uređaj, električno podesiva bočna ogledala, LED optika, električni prozori i mnogo različitih manjih "pogodnosti" za vozač!

Kineski Lifan X60 (motor 1.8, 128 "konja"), koji je vrlo popularan u Rusiji, u "bazi" košta od 629.900 rubalja, što ga, moram reći, izdvaja od ostalih crossovera. U "Basic" verziji (zašto se mučiti s imenom osnovne konfiguracije?), Automobil je opremljen servo upravljačem, dva zračna jastuka, mogućnošću podešavanja upravljača i sjedala, daljinskim upravljačem središnje brave, multimedijom sustav itd.

Polagali smo novac ... I za što?

Ford Ecosport. Fotografija: https://media.ford.com.

Dakle, automobili s pogonom na prednje kotače s mehanikom u osnovnim konfiguracijama općenito koštaju oko milijun i opremljeni su istim "čipovima". Možda će doći do značajnih razlika u luksuznim verzijama ovih crossovera?

Hyundai Creta s pogonom na sve kotače, automatskim mjenjačem i 2.0 motorom sa 149 KS. košta od 1 139 900 rubalja. Ako cijena raste, tada korejski crossover, koji doslovno "diše niz potiljak", slijedi Renault Kaptur (1.149.990) s 2.0 motorom sa 143 KS i Ford Ecosport za 1.379.000 rubalja s 2.0 jedinicom za 140 konja i pun pogon (iako s ručnim mjenjačem). I tu su Lada Xray (s cijenom za najnapredniju konfiguraciju od 742.000 i motorom od 1.8 za 122 "konja") i Lifan X60 vrijedni 819.900 rubalja, opremljeni 1.8 jedinicom sa 128 KS, izbačeni iz općeg sustava.

Razmak od tla (vrlo važan faktor pri odabiru crossovera) prihvatljiv je za sve modele za osvajanje ruskog off-roada, no posebno se u tom pogledu "Capture" ističe svojom rekordnom brojkom od 205 mm!

Šteta je, naravno, što ni u luksuznoj verziji "X-Ray" nema pogon na sve kotače. Ta činjenica i prisutnost relativno slabog motora ne dopuštaju domaćim automobilima da se najbolje pokažu kao SUV. No, s druge strane, ima najveću prednost u pogledu potrošnje goriva u kombiniranom ciklusu - samo 6,8 litara na stotinu! Inače, "Creta" ima ovu brojku - 7,5, a Lifan 8,2!

Općenito, automobili međusobno vrijede u smislu zasićenosti maksimalnih konfiguracija. A kreativni Kinezi čak su pružili priliku za igranje igara u multimedijskom sustavu novog X60, pomalo popuštajući u pogledu visokokvalitetnog uređenja interijera na istoj "Kreti", na primjer.

Lifan X60. Fotografija: CarzClub.

Završni račun

Dobro, u "bazi" naši suparnici nisu siromašni, ali ništa više. A ako zamislite da se radi o automobilima s jednim i pol litara ispod haube, pogonom na prednje kotače i "mehanikom", zašto onda ne biste bolje pogledali "debele" hatchbacks i limuzine iste klase? Lifan se u ovom redu pokazao "praznim", dok Xray izgleda vrlo uvjerljivo, gurajući novopečene konkurente s višenamjenskim upravljačem, GLONASS -om, alarmima itd. Ecosport izgleda najuravnoteženije, Kaptur je "zaboravljen" zbog utilitarizma, a Creta zbog aktivne sigurnosti (a vezovi za dječja sjedala u modernom obiteljskom automobilu u svakom slučaju moraju biti).

"Najbogatiji" je opet izašao "Kaptyur". Međutim, mrežom kruži opis "tajne superkrete" vrhunske konfiguracije, koje još nema ni u opisima. Također je vrijedno napomenuti da Lada ne izgleda kao "siromašan rođak", pogotovo ako uzmete u obzir cijenu od 742 tisuće (to je gotovo 40% jeftinije od "Krete"). Nažalost, ultimativni pogon na prednje kotače, po našem mišljenju, općenito je razlog za diskvalifikaciju s natjecanja da je "X-Ray", ta "Lifana".

Za vizualnu usporedbu - ploča s tri mogućnosti: osnovna konfiguracija s ručnim mjenjačem, minimalni motor i pogon na prednje kotače; srednji s "automatskim" i pogonom na prednje kotače; maksimalna verzija s pogonom na sve kotače, vodećim motorom i automatskim mjenjačem. Ističu se Xray, Lifan i Ecosport. Prva dva uopće nemaju verziju s pogonom na sve kotače, treća ima automatski mjenjač zajedno s pogonom na sve kotače.

I još nešto

Ne zaboravimo na bonuse. Dakle, domaći crossover može postati jeftiniji za 40-50 tisuća u okviru programa Trade-in / recikliranje. Lifan raduje približno istim popustima. Renault nudi baciti i do 70 tisuća kuna pod istim uvjetima (a neki trgovci također pozivaju na izravan popust). Zanimljiv? No, ovdje gledamo Fordov prijedlog i šapćemo tvrtki zbog kontroverznog dizajna SUV -a. Trenutno popusti na Ecosport dosežu 170 tisuća rubalja, ne računajući bonuse za programe.

Podsjetimo, Creta će se u prodaji naći tek u kolovozu. A sada možemo samo pretpostaviti da će se na ovaj model primijeniti osnovni programi Hyundaija.