Prezentovaný Crossover Ssangyong Korando Nová generace. SSANGYONG KORANDO Majitelé Recenze, které jsou v konkurenti
SSANGYONG KORANDO 2017: Exteriérový model, interiér, specifikace, bezpečnostní systémy, ceny a vybavení. Na konci článku - přehled videa Crando 2017!
Zkontrolujte obsah:
Ve druhé polovině roku 2016 předložila SSANGYONG Korejská automobilka aktualizovanou verzi jednoho z jeho nejoblíbenějších modelů - střední velikosti Korando Crossover, slavnější v Rusku zvaném Actyon. Ve srovnání s předchůdcem, auto obdrželo agresivnější a dynamický vzhled, stejně jako nový a lepší interní obsah.
Technická složka crossover však zůstala stejná, nicméně, to v žádném případě zkazuje celkový dojem z automobilu žádajícího o titul nejvýraznějšího ve svém cenovém segmentu. V každém případě výrobce samotný dává takový popis novinky, a to se skutečně snaží přijít v průběhu našeho přehledu SSANGYONG KORANDO 2017.
Exteriér nového Ssangyong Korando
Hlavní změny v exteriéru aktualizovaného Korando se dotkly přední části automobilu, takže se začalo vnímat dynamičtější a agresivní. Crossovec tedy získal zcela nový a stylový falseradiátorský mříž, modifikovanou optiku světla hlavy, doplněný řetězec LED secích světel a nový přední nárazník se slučuje s otočným signálem a mlhovinami.
Profil automobilů se nepodíluje a jako dříve, jako dříve, potěší oko přítomností silných oblouků kol, velkých bočních dveří a sklonu střešní linky, což dává autu dynamickým vzhledem.
Křížová krmiva se také nezměnila a hlavní inovace byla vzhledem plně LED celkových světel. Přesné dveře zavazadlového prostoru, silný zadní nárazník a zadní spoiler zůstal na místě, navržený pro zlepšení aerodynamických charakteristik stroje.
Externí rozměry SSANGYONG KORANDO 2017 mají následující parametry:
- Délka - 4,41 m;
- Šířka - 1,83 m;
- Výška - 1,675 (1,71) m;
- Vzdálenost mezi osami - 2,65 m.
Potenciální kupující si mohou vybrat jeden ze sedmi tělesných barev, stejně jako jeden z několika návrhů kol, které byly dodávány se sadou slitinových tyčí R18 s diamantovým leštěním.
Interiér Kararado 2017.
Interní design prošel výraznějšími změnami. Nejprve ovlivnili kvalitu použitých materiálů, které se přiblížily k kvalitě evropských konkurentů.
Zadruhé, řidič obdržel více stylový a moderní tři paprsek multi-mellor, stejně jako zcela nový řídicí panel, který se stal nejen stručným a informativnějším, ale také získal informativní zobrazení palubního počítače.
Nejnovější inovace byla vzhled pokročilého multimediálního zábavního systému MirrorLink, výstup informací na velkém 7palcové dotykové obrazovce. Architektura předního torpéda, i když zůstala stejná, ale na úkor oznámených inovací, to není horší než moderní řešení konkurentů. Trochu kreslí několik archaického designu mikroklimatické řídicí jednotky, která je však charakterizována vysokou intuitivností a informativností.
Přední sedadla poskytují maximální úroveň pohodlí a může se pochlubit přítomností nejen širokého spektra úprav, ale také topné funkce, která je zvláště důležitá v kontextu ruské zimy. Volitelně může být sedadlo řidiče vybaveno větracím systémem, který je stále vzácný pro automobily tohoto cenového segmentu.
Druhá řada sedadel je určen pro tři cestující a může nabídnout dostatečné množství volného místa ve všech směrech. Navíc, zadní části zadních sedadel lze upevnit v 6 různých polohách, což vám umožní dosáhnout maximální míry pohodlí a snadno cestovat po dlouhých vzdálenostech.
Objem trupu s 486 litrů je schopen uspokojit potřeby většiny potenciálních kupujících, zatímco může být zvýšen téměř třikrát, skládání zádů zadních sedadel. V podzemí kmene je speciální výklenek, ve kterém se nachází náhradní dráha a malá oprava sada.
Kupující jsou nabízeny možnost výběru jednoho z několika variant čalounění kabiny, stejně jako instalace dekorativních vložek ze stromu nebo leštěného hliníku, po instalaci, jejichž interiér je vnímán jako dražší a prezentující.
Specifikace SSANGYONG KORANDO (ACTYON) 2017
V pohybu, aktualizovaný korejský crossover může být podáván s dobrým známým na předchůdce benzínu a zcela novým dieselovým motorem:
- 2-litrový benzínový motor vybavený fázovou změnou a sběrným potrubním systémem, který umožňuje generovat 149 "koní" a 197 nM rotačního momentu. Takový motor poskytuje přetaktování od 0 do 100 ° C na 10,8 (11,6) v závislosti na typu přednastaveného přenosu: automatický automatický stroj nebo mechanik. Maximální deklarovaná rychlost stroje s takovým motorem se rovná 165 km / h a kombinovaná spotřeba paliva je asi 9,7 až 10,9 litrů na 100 km.
- 2,2-litrová turbodiesel, která se vyvíjí 400 nm rotačního momentu a 178 "Mares" a umožňují auto vyměnit první "sto" méně než 10 sekund. Maximální rychlost vozidla bez ohledu na typ převodovky, je 185 km / h a spotřeba paliva se pohybuje do 6,5-8,6 l / 100 km v režimu smíšené jízdy.
Výrobce zdůrazňuje, že ve srovnání s poslední generací, vibracím a hlukem z motoru a přenosu se snížil o více než 10%. To bylo možné dosáhnout díky instalaci více tuhých dílčích rámců a polštářů zodpovědných za montáž motoru.
Suspenze se nezměněna, reprezentovaná macphersonovými regály s příčně uspořádanými páky a tlumičem nárazů na přední nápravě a vícerozměrný systém s příčně umístěnými tlumičovými tlumiči a teleskopickými tlumičovými tlumiči. Diskové brzdy reagují na brzdy, dodatečně vybavené ventilační systém na kolečkách předních náprav.
Řízení v jednoduchém vybavení je reprezentováno hydraulickým činidlem a ve dražším elektrickém výkonu, s možností měnící se poměry převodovky.
BEZPEČNOST SSANGYONG KORANDO 2017
Příjemné zprávy bylo, že SSANGYONG KORANDO 2017 významně přidával na úrovni bezpečnosti, která byla řízena nejen v důsledku použití více odolnějších a modernějších ocelových odrůd, ale také v důsledku instalace velkého počtu elektronických asistentů a systémů, včetně :
- 6 EIRBEG (přední, strana a záclony);
- Snímače monitorování tlaku v pneumatikách;
- Systém stability kurzu a prevence převrácení;
- Distribuční systém ABS a brzdné síly;
- Asistent na začátku jízdy pod kopcem;
- Funkce automatického varování o zpomalení nouzového;
- Anti-Pass System;
- Basový systém;
- Tempomat;
- Parktronics a viditelnost kamery zpět;
- Tříbodové popruhy;
- Imobilizér;
- Automaticky blokováno přední a zadní dveře rychlostí více než 40 km / h;
- Systém informování o ne-demontážních pásech;
- Isofix upevnění.
Konfigurace a cena SSANGYONG KORANDO 2017
V současné době je Ssangyong Korando nabízen v Rusku v pěti verzích (vítejte, originál, pohodlí, elegance a prémii), zatímco cena začíná od 1,169 milionu rublů. (Asi 20,2 tisíc dolarů na současném kurzu).
Již v základním výkonu je vozidlo vybaveno:
- Tempomat;
- Nastavitelný ve dvou rovinách řízení
- Světla pro denní časy;
- LED celková světla;
- Přední eIRBEGA;
- Systém ABS, EBD a imobilizér;
- Bezpečnostní alarm;
- 3-bodové popruhy a upevňovací prvky ISOFIX;
- Elektrická a topná zrcátka a čelní sklo;
- Slitinové válce R16;
- Klimatizace;
- Celé elektrické auto;
- Příprava zvuku a 6 reproduktorů.
- Slitinová kola R17;
- Přední mlha;
- Dokončení volantu pravé kůže;
- Side Eirbegi;
- Klimatizace;
- Snímač osvětlení;
- Vyhřívaná volantová kola, přední a zadní křesla;
- Přehled fotoaparát zpět;
- Dešťové senzory.
- Slitinová kola R18;
- Systémy ESP, BAS, ARP a HSA;
- Tlakové senzory v pneumatikách;
- Jízdní místo s elektrickým a větráním;
- Kombinovaný vnitřní trim.
Závěr
Výrobce nehlasoval, nový SSANGYONG KORANDO je opravdu dobře vyvážené auto nabízející kupující široký seznam základních a volitelných zařízení, přední nebo čtyřkolové pohonů, stejně jako prostorný a pohodlný interiér, s jednoduchostí přijímání pěti cestující.
Samozřejmě, že auto mírně ztrácí dražší evropské a japonské spolužáky, ale ve své cenové kategorii, crossover prakticky nemá konkurenty.
SSANGYONG KORANDO 2017 Panorama Video:
Na Motorové show Ženeva, dva tisíce devatenácté premiéra generace SSANGYONG KORANDO 4 (v Rusku, je model známý jako ACTYON) v novém těle C300. Začátek prodeje modelu na domácím trhu již byl posílen a v Evropě se auta objeví v létě.
Nový Santen Karando 2019-2020 (fotografie a cena) je vyroben ve stylistickém větším. Stroj má stejnou výzdobu obličeje s házením lezeckých záhybů podél okrajů kapoty, stejně jako podobné světlomety světla hlavy a zadních světel. Navíc, některé půjčky z konceptuálního E-SIV jsou vysledovány ve formě modelu.
Na kole, nový model SSANGYONG KORANDO 2019 2019 se provádí ve stylu Blaze Cockpit, který je charakterizován velkými displejy. Ve středu předního panelu je 10,25palcový dotykový displej multimediálního systému.
Dashboard v autě je také digitální - obrazovka se používá pro 9.0. Pokud jde o analogové knoflíky, jejich počet v modelu nové generace je sníženo na minimum. Plus řidiče a cestující jsou navrženi k potěšení podsvícení obrysu.
Nicméně, to vše je relevantní pro první jedinou konfiguraci Corano, zatímco v databázi je multimedian monitor výrazně více skromnější, nainstalovaný jednoduchou hudbu a uklizená je analog s malým monochromatickým zobrazením palubě počítač.
Nové tělo Sang AG AKtion 2020 je stále založeno na platformě s předním zavěšením macPherson a zadní multi-dimenzionální. Délka glunce Crossoven je 4 452 mm (+ 42), velikost rozvorů je 2 675 (+ 25), šířka - 1 870 (+ 40), výška - 1 620 (- 20), objemu Kufr (pod polici) vzrostl z 486 až 551 litrů a se složenými zády druhé řady, prostor dosáhne 1 248 litrů.
Na domácím trhu pro nové Korando je zde pouze 1,6 litrový turbodielel s kapacitou 136 HP. A 324 nm, zatímco pro Evropu navíc navrhl zcela nový 1,5 litrový benzínový motor GDI-Turbo s okamžitou injekcí a přeplňováním, vydáváním 163 "koní" a 280 nm momentu.
Šest-rychlostní mechanika jsou k dispozici od převodovek nebo podobného AISIN automatického počítače. Ve výchozím nastavení je jednotka na předním kříži, zatímco převodovka pohonu všech kol lze objednat pro příplatek, ale pouze pro dvoutýdenní volbu. V budoucnu se očekává elektrická modifikace.
V seznamu možností pro SSANGYONG KARARADO / AKTION, dvoumístné podnebí, větrání předních sedadel, LED světlometů a komplexu elektronických asistentů "Deep Control" jsou platné. Ten zahrnuje adaptivní výletní plavbu, monitorování "slepých" zón, nouzový brzdový systém, stejně jako omezovací funkce stroje v pásu.
Cena nového SSANGYONG KORANDO 2020 na Jižním korejském trhu se liší od 19 700 do $ 25.100 (pro auto, kompletní sadu lesklých, potěšení a fantastických). Náklady na Parketnik ve starém světě nejsou specifikovány, ale v Rusku není třeba čekat na nový produkt, protože společnost pozastavila dodávku automobilů na náš trh.
Finanční problémy desetiletého předpisu donutily korejskou automobilovou společnost Ssangyong pozastavit řadu slibných projektů, takže restylový crossover Ssangyong Korando 2019 byl již realizován s významným zpožděním.
Nový model přirozeně získal řadu rozdílů ve vztahu k pojmu 2010. V aktivit modelu modelu, modernějším a jasným designem těla, rozšířený seznam možností na plný úvazek, optimální pro jeho cenovou kategorii.
Ve třetí generaci, SUV C1 stupeň CD se mírně zvýšil o velikosti a stal se typickým pro auto-high-pass díly částmi odbočky těla.
Na dostupné fotografii čelní strany upraveného těla Ssangyongu Korando 2019 demonstruje mírný sklon čelního skla v kombinaci s bočními reliéfy s relativně malou kapucí.
- Na stejném řádku s lichoběžními bloky předního halogenu nebo xenonové optiky je úzký ventilační přívod vzduchu doplněný logem. V centrální části přední strany je pozornost přitahována do horizontálního chromu mřížky chladiče a párové sady velkých formátovaných difuzorů.
- Většina z částí agresivního stylu zahrnuje konstrukci kovové plastové tělesné soupravy, doplněné jiným přívodem vzduchu a nachází se v hlubokých řezu ve tvaru písmene C s kompaktní mlhovými světly.
Zdá se, že je aktualizovaný crossover v boční projekci. V zorném poli, střešní linie s podélnými kolejnicemi, uzavřená v lesklém plastovém rámu zasklení boční okna, několik prvků žebrované reliéfu a spodní obvod doplněný plastovou sukni.
Stylově a původně popisuje návrh pohonů kol a oválných zrcadel. V návrhu krmné části případu jsou zobrazeny rozpoznatelné podrobnosti o konstrukci těla značkových modelů minulých let. To je primárně:
- zadní stojany a zúžený formát zadního okna vkráceného spoilerovým hledím;
- propojen masivní chromovaný klín žlukových lampy;
- zdobené mírným logem zavazadlového prostoru;
- doplněný mlhovými paprsky a kovovými podložkami Výkonné plastové tělesné soupravy.
Interiér
Majitelé dražších a prestižních analogů mohou být závidět ve vnitřní výzdobě pěti-seuteru. V dekorativním a dokončovacím sortimentu - umělá a pravá kůže, spolehlivá plastová imitace dřevěného a kovového interiéru interiéru.
- V top-end konfiguraci Sang Ag Karando 2019 slíbil virtuální řídicí panel s moderní grafikou, širokoúhlý multimediální monitor a několik možností pro okolní blokování.
- Horní patro konzoly zaujímá středně formátovací tablet pravidelného multimediálního komplexu.
- Střední vrstva je pevně naplněna analogovými tlačítky pro zapnutí a úpravu na palubě, včetně moderních parametrů navigačních a klimatických systémů. Ukončí platformu konzoly s porty připojení funkční a herní digitální periferie.
Náhle je centrální tunel bohatý a elegantně. Ve své standardní konfiguraci je přítomen, tam jsou páky přenosu napájení a nastavení tlačítek podvozku, nastavitelných toků a mini-chladničku se nachází pod loketní opěrkou.
Služba velmi pohodlných předních sedadel nabízí boční nosné prvky, topný systém, několik rozsahů úprav elektrické polohy. Cestující zadní tříslůžkové pohovky, opatřené loketní opěrkou, vyhřívanými sedadly a nastavitelné zadní částí opěradla pohodlně pohodlně.
Technické vybavení kabiny zahrnuje:
- nová generace klimatu a výletní techniky;
- sada čelních a bočních airbagů;
- systém "Stop Start";
- několik elektronických asistentů pro bezpečnou jízdu vozu v hustém transportním proudu a na dálkových dálnicích.
Nové tělo s rozměry 4450 x 1870 x 1675 mm se nechá zvýšit objem trupu na 551 litrů. Jednoduchá transformace sofa zpět zvyšuje tento parametr třikrát, která řeší problém přepravy celkového a dlouhého nákladu.
Specifikace
V nové generaci se CD-crossover zachoval uspořádání podvozku pohonu předního kola s plně nezávislou kombinovanou suspenzí, prodlouženou na bázi 2675 mm a off-road clearance 190 mm.
Volba výkonové jednotky je relativně malá.
- V prvním provedení se jedná o 1,5 gdi-turbo turbokomotorální pohon s výtěžkem 163 hp a píku rovné 280 nm.
- Menší výkon dieselové 136-silné analogové je kompenzováno až pro 324 nm momentu.
Parametry trakce a rychlostí obou výkonových jednotek jsou účinně implementovány šestistupňovou mechanickou převodovkou nebo přenosem Sixdia-pásmového pásma s přenosem napájení do přední osy. Multidisciplinární zkušební jízda potvrdila soudržnost a interakci všech složek systémů a agregátů.
Konfigurace a ceny
Na domácím trhu bude nový model Sang Ag Kararado 2019 rok 2019 přijat uprostřed jarní sezóny roku 2019. Cena základního modelu se standardním snap-in v ekvivalentu rublů je 1,3 milionu.
Náklady na špičkové verzi s automatizovanými přenosy a dalšími možnostmi se odpovídajícím způsobem zvýší o 350 tisíc rublů.
Začátek prodeje v Rusku
V loňském roce, na domácím trhu byl prodán pouze 123 Parcovo Kararado Sample 2019, takže datum vydání v Rusku je stále pod velkou otázkou.
Předchozí Korando na ruském trhu je známý jako jméno - v předchozích letech, tato auta nás našla až 20 tisíc kupujících každoročně. Nyní se jméno Actyon vlastně vyšel z každého, nicméně, v Korando Korea je stále v řadách a připravuje se na změnu generace: Společnost publikovala první fotografie a sdílela některá data.
Celkové rozměry dosud nebyly zveřejněny, i když je uvedeno, že crossover je znatelně zvýšen na délku a šířku, vyhnul se tiguan. Korando se stal hezčí: elegantní linie s výraznými žlázami na bočních stěnách přišlo nahradit nekomplikované formy. Na základně je stále platforma s přívěskem McPherson a vícerozměrný záda.
V první fotografii Salonu je v maximální konfiguraci zobrazena Korando: Má virtuální kombinaci spotřebičů Blaze Cockpit s diagonální obrazovkou 10,25 palce, obrysu osvětlením a sedmi airbagů, včetně kolena. Verze však budou jednoduše obvyklá střelba a monochromatická obrazovka počítače trasy.
Mezi možnosti patří mediální systém s devítidenními dotykovým displejem, dvoumístné podnebí, větrání předních sedadel, LED světlometů, stejně jako hluboké ovládání asistenčního elektronického komplexu, který zahrnuje adaptivní tempomat, automatické brzdové systémy, kontrolu slepého zóny a držení v pásu. Objem trupu se zvyšuje z 486 až 551 litrů.
Zatím, pouze jeden motor je deklarován pro Korando - to je nová turbodiesel 1.6 s kapacitou 136 HP. Vyberte si z "mechaniky" nebo šestistupňového "AISIN Automatic". Ve výchozím nastavení má Korando pohon předního kola, ale přenos pohonu všech kol lze objednat pouze pro dvě-win verze. Později se v gamma objeví benzínový motor.
Korejští prodejci již otevřeli příjmu objednávek pro nové ssangyong Korando, ceny - od 19700 dolarů na 25100 dolarů. Začátek prodeje je naplánováno na březen. Neexistuje však žádná řeč o vzhledu v Rusku: Ssangyong je vlastně na našem trhu, dodávka automobilů je zastavena.
V Rusku již začala shromáždění SSANGYONG REXTONU SUV. Jak se chovat sbírané v Naberezhnye Chelny auta říct, že je to stále obtížné, ale některé závěry o automobilech SSangyong mohou být učiněny nyní. Například domácí mechanika jsou obeznámeni s modelem Korando, který se můžete často setkat na sekundárním trhu.
SUNGYONG KORANDO SUV SUV SUV SUV ZRUŠENÁ V roce 1996 (po určitou dobu byl propuštěn pod značkou DAEWOO). Navzdory tomu, že od doby, kdy debut modelu prošel 10 let, Korando stále vypadá velmi organicky v městském proudu díky neobvyklému vzhledu. Navíc, pokud v 90. letech někteří kupující vyděšeni takový design, nyní je vnímán dokonale normální. I když přiznáváme - mnoho odpadů Korando ne kvůli svým formám. Doposud významná část lidí děsí korejský původ vozu. To je věřil (a v mnoha ohledech tento názor je pravdivý), že auta ze země ranní čerstvosti jsou méně spolehlivé než "Evropané" nebo "japonsky". Nicméně, Ssangyong Korando má jednu velkou výhodu po zbytku korejských SUV - toto auto používá motory Mercedes-Benz a převodovky. Souhlasím, je to hloupá trumfová karta (i když od konce 90. let, elektrické jednotky jsou vyrobeny přímo v Koreji, ale pod velmi přísnou kontrolou zástupců Mercedes).
Na rozdíl od mnoha jiných SUV, Korando byl vyroben pouze v 3-dveřní verzi. To je velká kresba, protože pokud má člověk rodinu nebo potřebujete čas od času nést nějaké zatížení do země, pak toto "korejské" nemusí ve všech případech pomoci svému majiteli (například objemu objemu Korando 350 l objem trupu, což je docela trochu). Ano, a stačí vylézt sem, není příliš pohodlný, protože vysoce vysoký, a tam není nic společného ve druhém řádku ve druhém řádku. A o tom musíte si pamatovat nákup Korando. Většina automobilů prodávaných s námi má obyčejné tělo s kovovou jízdou, ale Ssangyong vydal modifikaci Softtopu, ve které byla zadní strana střechy měkká a mohla být složena a obrovský poklop byl umístěn nad hlavou řidič. Taková letní auta se shodují zřídka, a jen je potřebujete koupit, pokud je pevná touha mít přesně takovou modifikaci (dívky, samozřejmě, bude píchnout od radosti, ale praktičnost v tomto autě zůstane velmi málo).
Je třeba poznamenat, že určitá část Ssangyong Korando existující v Rusku prošla tzv. Konzervace. Tato auta mohou být rozpoznány svým rokem uvolnění (obvykle 97-98.), která je kombinována s podivným prvním prodejním datem (často 2000 začátkem roku 2002). Podobný Korando koncem devadesátých let na dlouhou dobu z různých důvodů nebyly koupeny a stály ve skladech prodejců. V Rusku se zeptali 7-10 tisíc dolarů méně než nové. "Konzervované" auta, zvláště pokud stáli v přístavu po dlouhou dobu, často měli špatné žlázy, krušové kryty, těsnění a další "guma". Nicméně, to není nutné být velmi strach z takového koranda - obvykle, pokud něco bylo zkaženo, pak to bylo již nahrazeno. I když je nutné pečlivě pečlivě zkontrolovat tato auta a samozřejmě vyžadovat významnou slevu!
Řidič uvnitř tohoto vozu bude docela pohodlný. Korando neslibuje úžasný komfort, ale má celou sadu nezbytných "kudrlinek", jako jsou elektrické pohonné brýle a zrcadla, klimatizace, airbag, atd. Řidiči zvyklí na jízdě na drahých automobilech Není to nejdražší plast, a na centrální konzole, velmi často existují alyapic vložky pod stromem, které někdy vypadají docela směšné. Nicméně, kupující Ssangyong Korando a nevyžadují od tohoto vozu drahý povrch od kůže mladých býků nebo ručně ošetřených mahagonem. Hlavní věcí je, že salon je vyroben kvalitativně, "extra" detaily nevypadaly a elektrické pohony udělaly jejich práci. A Korando plně kopíte s tímto úkolem - vnitřky vozu jsou vyrobeny dobře a na 5-7-letých vozech musí být salon v pořádku.
V elektrické části nejsou žádné speciální punkci, i když někdy "závady" jsou. Může tedy existovat nějaká relé (například otočte signály nebo centrální zamykání), ale stojí za to 25 dolarů levnější. Ačkoli v případě poruch ovladače výkonu motoru (to se stane poměrně zřídka) náklady budou do 100 USD. Existují však problémy a citlivější, které jsou někdy spojeny s podivy v montáži. Mistři říkají, že tam bylo několik případů, kdy bylo auto neustále pretiště pojistky. A po dlouhém a bolestivém řešení problémů (přesně bolestivé), ukázalo se, že problém byl v drátu, který byl položen pod zbytek pro zbytek levé nohy. Z nějakého důvodu byl zapojen, a když řidič dal nohu při řízení, pak se drát neustále pohyboval a nakonec spěchal.
Zvažte Ssangyong Korando jako vážný SUV. Je to spíše auto pro město a krajinu, ale ne pro bažiny a lesy. Obecně platí, že Korejci vyrobili Korando různými přenosy, včetně systému trvalé plné pohonu (existují další extrémy - monotrifable verze). Většina vozů má však ručně připojený pohon čtyř kol - to se provádí z kabiny pomocí tlačítka. Takové Korando na suchém asfaltu by měl mít pouze zadní přední kola a jinak může přenos rychle rychle ". Samozřejmě, malá hmotnost auta, malého rozvorů a přítomnost nižšího přenosu vám umožní snadno přecházet podél malých těl, ale stojí za to, aby to poslal alespoň jedno kolo, protože Korando se okamžitě stane naprosto bezmocnými, Protože nejsou žádné diferenciální zámky! A tato skutečnost dramaticky snižuje všechny časové schopnosti modelu. A stojí za to vzpomenout na skutečnost, že silniční odbavení Ssangyong Korando je pouze 190 mm. Pro osobní auto, to je dost, ale není to jasně nestačí pro SUV.
Kromě toho by mělo být poznamenáno, že při pohybu mimo asfalt je jasně snadno poškozen plastový nárazník nebo ocelová křídla. A tělesné železo, mimochodem, není nejlevnější. Takže kryt předního nárazníku stojí 190 dolarů, ale v některých případech je nutné zakoupit celou sestavu prvků a to je již 370 USD. Křídlo je požádáno 150-170 USD a pro boční zrcátko asi 100 dolarů. Částky nejsou v zásadě ambiciózní, ale Korando je penny Korando volání jazyka se neotáčí. Nedostatek nevýhody je navíc skutečnost, že použité části jsou velmi obtížné i v Moskvě. Pokud je tedy touha jezdit vážným bahnem na tomto modelu, pak je nejlepší dát dobrou ochranu oceli motoru ($ 100-200), "Kenguryatnik" ($ 300-600), atd.
Při nákupu automobilu je samozřejmě nutné pečlivě zkontrolovat systém plné jízdy ve všech režimech. Obecně platí, že přenos SSANGYONG KORANDO je více či méně spolehlivý. Postupem času vznikají Cardana Crossfields tam (to je "spotřebič" mnoha SUV) za 75 dolarů, a to se stává, že žlázy polotovarů jsou ztuhlé (opravy bude stát $ 100-120). Pokud existují problémy s "Razdatka", pak se musíte připravit na trochu vážnější odpad - jistě, bude to trvat přibližně $ 500-1000 pro své oživení.
Jak již bylo zmíněno, Mercedes motory byly ty v SSANGYONG SUV Trumpors, které porazily mnoho konkurentů. Pod Korando kapucí můžete najít tři benzínové motory: 4-válcový objem 2,0 litrů. (126 HP), 2,3 litrů. (150 HP, 160 HP, ale častěji 140 HP) a nejvíce "Cool" řádek 6-válcový objem 3,2 litrů., Které poskytlo 209 HP a pak všechny 220 L.S. (Auta s benzínovými elektrickými jednotkami byly označeny jako "série" e "). SUV s dieselovými motory byly nazývány "600 série. Nyní najdete na prodej třech různých motorů na dieselové inženýrství: 2,3 litrů. (4-válec, s kapacitou 77 HP, 80 HP nebo 101 HP, v závislosti na verzi a roce výroby), 2,9 litrů. (5-válec, bez přeplňování, 98 HP) a 2,9 litrů. S turbínou (již 129 hp).
Všechny motory se ukázaly jako velmi spolehlivé - jsou schopni se konat 400-500 tisíc. A více bez "Capitals", i když se s nimi stane některé problémy. Někdy v létě v teple diesels odmítne začít nebo to s velkým obtížím. Obvykle k léčbě tohoto potíženého, \u200b\u200bmusíte znovu zacházet s elektřinou (mistři zapojení ssangyong vědí o této "záviti" a trvat přibližně 100-120 dolarů za svou práci). Pokud se nafta nějakým způsobem začne pracovat v zimě, pak s největší pravděpodobností je nutné opravit vakuový systém, kde lze ulovit jeden ze dvou těsnění (výměna obou 100 USD). A někdy to rozbije nejen žlázy, ale také předjíždějící spojku, která je obvykle "umírající" vakuová pumpa (nahrazení přibližně 300 USD).
Hlavní nevýhodou 3,2 litrového benzínového motoru je slušná spotřeba paliva. Za každých 100 km. Cesty jsou 17-20 litrů. Palivo (pro srovnání, dieselové motory tráví 10-12 litrů. Dieselové palivo). Kupující nejmocnější Korando by měl být také připraven na periodickou výměnu zapalovacích svíček, které stojí 180-220 dolarů. Stále si musíte pamatovat na potřebu vyčistit alespoň jednou za dva roky trysky (50 dolarů). Na vozech s kilometrem na 100-150 tisíc KM. Někdy musíte změnit katalyzátor. Ale ceny za katalyzátory pro Korando jsou mnohem menší než pro Mercedes-Benz - jestliže jeden kus má hodnotu 1,2 tis. $ 1,2 tisíc na německých vozech, pak pro SSangyong už $ 320 (i když je to také hodně).
V Motorech Ssangyong Korando není používán načasovací pás, ale velmi spolehlivý řetězec. Řidiči tohoto korejského SUV by však měli vědět, že stále potřebují pravidelně kontrolovat napětí řetězce (zejména pokud auto již bylo 5-7 let). Faktem je, že při běhu více než 100-150 tisíc KM. Může selhat napínací válec. A pokud to funguje špatně, řetěz se začíná rychle opotřebovat. V některých případech to dokonce vybízí, což vede k potřebě generální opravy (a to je asi 2-3 tisíc dolarů).
Převodovka na Korandu je k dispozici jak automatické, tak mechanické (s 3,2 litrovým motorem v převážné většině případů je ACP). Je však nutné okamžitě varovat, že stroje s "automatem" jsou poměrně "hloupé" (výjimka je pouze nejdražší Korando 3.2). Výkon automatické krabice musí být velmi pečlivě zkontrolována. Ale ne proto, že se často lámání (neexistují žádné problémy se spolehlivostí), a kvůli drahým nákladům na opravu v případě, který (může vytáhnout $ 1-1,5 tisíc).
Podvozek Ssangyong Korando je v jeho designu poměrně jednoduchý (neposkytuje velkou hladkost, ale můžete řídit na tomto stroji bez speciálních fází). Být elegantní, pak tiché bloky, míč a další budou sloužit po poměrně dlouhou dobu. Ale pokud neustále nezpomalte před "lhaní policie" a přesuňte se na off-road při vysoké rychlosti, pak se musíte, rychle, rychle. Nicméně i v tomto případě, majitelé Korando nejsou příliš smutní, protože závěsné páky zde stojí 60-80 dolarů, což není drahé. Tlumičové tlumiče jsou k dispozici - $ 40-55 kusů.
Mezi levné SSANGYONG Korando Suvs vypadají docela dobře. Jeho velkou výhodou je přirozeně při použití testovaných agregátů s výkonem Mercedes-Benz. Praxe však ukazuje, že nákup použitého Korando v zcela válcovaném stavu nestojí za to - příliš mnoho problémů, které jsou schopny dodat. Pokud vezmete toto auto, pak s mírným kilometem a ve slušném stavu.
Výlet
Produkce automobilů pod značkou SSangyong začala v roce 1986. Nicméně, to stojí za zmínku, že před tuto akci, SSANGYONG získal korejskou automobilovou společnost Ha-Dong-Hwan, která dělala auta od 50. let minulého století (od roku 1974, tato společnost vyrobila převedený Jeep CJ pod názvem CJ -5 plátno nahoru).
Ssangyong Korando K4 se objevil v 80. letech (tento model od 1983 do roku 1986 byl propuštěn jako Ha-Dong-Hwan Korando) také představoval SUV, který je velmi podobný americkému džípu. Toto auto bylo vybaveno závislou suspenzí s listovými pružinami a 2,2 litrem atmosférickým dieselovým motorem. Power 68 HP.
Kromě toho Ssangyong v roce 1988 začal výrobu auta pod názvem Korando rodina. To bylo již velké 5-dveřní SUV, postavený na základě ISUZU vojáků (rodina Korando vybavená 2,2 l dieselovými motory. A 2,5 litrů. S kapacitou 68 HP a 79 HP).
V roce 1995 se konala první výstava nového Korando, která zpočátku označila dopisy KJ (výroba modelu začala v roce 1996). Design Ssangyong Korando byl vytvořen Angličanem Ken Greenley, který v té době měl zkušenosti s takovými značkami, jako je Aston Martin a Bentley. Podařilo se mu vytvořit skutečně neobvyklý vzhled auta, které vypadá dobře a teď.
Na konci 90. let, Ssangyong auta divize prodávala Daewoo. Takže vypadal Daewoo Korando. Brzy však Daewoo samotný byl ve finanční krizi, a ve 21. století ssangyong obnovil propuštění aut pod jeho vlastní značkou. Tato historie však nekončí - v roce 2004, Ssagyong koupil čínskou společnost SAIC.
Co se týče modelu Korando, prošlo v roce 2003 malým restylováním. A ve velmi blízké budoucnosti bude uvolnění tohoto SUV přerušeno - model A ACTYON začne dělat místo toho. Mimochodem, je možné, že Ssangyong Actyon v letech 2006-2007 začne sbírat v Rusku s modelem Rexton.
