Nová automatická převodovka na OCTAVIA A5. Jak vyměnit olej v automatické převodovce na Škoda Octavia A5 s vlastními rukama? Rozdíl výměny oleje v automatické převodovce na jiných modelech ŠKODA

DSG6 02E / 0D9 Diagnostika: Zdarma!
DSG6 02E / 0D9 Oprava Mechatronika: 25000-45000 RUB. Záruka 6 měsíců.
DSG6 02E / 0D9 Oprava Mechatronika: 45000 RUB. Záruka 6 měsíců.
DSG6 02E / 0D9 Opravy automatické převodovky :. Záruka 6 měsíců (bez limitu kilometrů).
DSG6 02E / 0D9 Použitá automatická převodovka :. Záruka 1 měsíc.
DSG6 02E / 0D9 Remkomplekt Spojka: 15000 RUB. Záruka 6 měsíců.
DSG6 02E / 0D9 Výměna spojky :. Záruka 1 rok.
DSG6 02E / 0D9 Výměna oleje a filtru - 2000 rublů.

* Peněžní a bezhotovostní platby (LLC), platba kartou. Práce na základě smlouvy.
** Reprezentativní kanceláře a partnery v regionech (služba, S / H atd.)

Jaká je oprava DSG 7?

DSG 7 náhrada spojky

Stará klapka je zářila, vůbec žádná vůle

Starý tábor - dokonce i oba nesoucí přehřáté

Ve samotném, spojka je poměrně spolehlivý mechanismus, ale v průběhu času se stále nosí. V tomto případě je spojka nahrazena DSG 7 Škoda Octavia. Na 6-speed box, který je známý, je převodovka mokra, tento postup se provádí mnohem méně často (přibližně 150-200 km, s výhradou mírného provozu, i když docela často přišlo auta s provozem asi 300 tisíc km), Spíše než v suchém typu PPC, kde může být nutná výměna spojky na DSG 7, začíná od 25-30 tis. KM.

Měli byste také vědět, že spojka je zodpovědná za liché přenosy - bliká rychleji, protože Je zodpovědný za práci 1. a zadního stupně (zvýšené zatížení). Trvalá jízda v dopravních zácpách také negativně ovlivňuje zdroj spojky.

Zpočátku, výrobci 6 a 7 vysokorychlostní DSG poskytli schopnost nahradit klipy v převodovce a odpovídajícím způsobem vytváří opravy souprav. Po tomto postupu vyžaduje přizpůsobení spojky. V této práci (náhrada + nastavení + adaptace + instalace) poskytujeme 1 rok záruku.

Opravy a výměna mechatroniky DSG 7

V převážné většině případů se problémy s krabicí se dvěma spojkami začínají v důsledku mechatroniky (ve skutečnosti řídí spínací proces). Na DSG 6, v průměru se vše děje později než na DSG 7.

Problémy s ním mohou vzniknout kvůli srsti. Solenoidové opotřebení (objeví se Jerks). V tomto případě nebude vyžadována úplná náhrada mechatroniky, ale pouze se mění pouze solenoidy.

Druhým problémovým bodem je elektronická řídicí jednotka mechatroniky, obvykle problémy s ním vzniká v důsledku přehřátí (při spuštění na chladném systému přechází do režimu alarmu). Pokud se jednotka obnovení selže, je nahrazena následným přeprogramováním pro požadovaný počítač. Vyrábíme přeprogramování mechatroniky DQ200 DQ250 pro konkrétní auto.

Typické příznaky poruch

Harbingers problémů je v podstatě vzhled trhlin, trhnutí na začátku pohybu a při přechodu na snížené přenosy (dolů). S horší verzí - kontrolní bod se nezapne a tudíž stroj nechodí. Ve většině případů je krabice do nouzového režimu, který neodejde pryč, když jsou chyby resetovány (ne vždy). Nestojí za to, aby se na Samotek, stejně jako vždy funguje pravidlo - dřívější, levnější opravy mechatroniky DSG 7 Škoda Octavia A5 02E 0CW, atd.

Co když není možné opravy mechatroniky?

Stává se a často (obvykle po nehodách). Je nutné nahradit použité, opravy nebo nové, a pak přeprogramovat auto. Máme skladem, opravit mechatroniku na DSG 7 na skladě. Na místě přeprogramujeme auto pro požadované auto do 20 minut. Náklady na dílo jsou uvedeny v tabulce (viz výše).

Mechanická část DSG 7

Má také problémy.

Při jízdě se zvyšuje s počtem otáček a rychlostí, což zvyšuje s počtem otáček a rychlostí. Je řešen otevřením a následným nahrazením ložiskové soupravy.

Spínací zástrčka je zničena - dokonce i převody a reverzní jsou zmizeny. Valí do nouzového režimu.

Zničení jehly na primární hřídel, tekoucí těsnění primárního hřídele. Ti, kdo mění spojku - je důrazně doporučeno nahradit tyto 2 podrobnosti.

Jak funguje DSG6?

V PPC DSG 6 (DQ250) se používá vlhká adheze. První spojka je zodpovědná za zařazení lichých ozubených kol a zadní rychlosti, druhá je zodpovědná za dokonce i programy. Tento design vám umožňuje připojit následující přenos v době, kdy předchozí práce funguje, a spínač pod zatížením, aniž by se rozbil převodovku točivého momentu na kolech. Hmotnost této 6-rychlostní skříně je ~ 93 kg, což je znatelně více než DSG-7.

Řízení spínání spojky a přenosu se provádí speciálním uzlem v kontrolním bodě - mechatronika, která ve své práci používá svědectví specializovaných senzorů a jiných elektronických systémů automobilů.

Obecně platí, DSG6 na Octavia A5 je poměrně spolehlivý přenos, mnohem méně problematický než 7-krokový kolega, ale současně a spadá do opravy. Problémy mohou být způsobeny opotřebením ložisek, opotřebení spojky, stejně jako dvoumotvižnější setrvačníku a samozřejmě mechatroniky. Každá z těchto problémů chrání poměrně fiskální - v DQDL, částečnou i generální opravu DSG 6 Octavia A5. Je také možné nahradit smlouvou DSG6 (DQ250) s přeprogramování mechatroniky pod požadovaným strojem.

Ale stále nejproblematičtější uzly v tomto kontrolním stanovišti jsou:

Obvykle s problémy na nich přicházejí opravit Box DSG 6 na Škoda Octavia A5 v naší službě DQDL.

Jaká je oprava DSG6?

Oprava / náhradní mechatronika DSG-6

Problémy s mechatronome mohou nastat kvůli srsti. Solenoidové opotřebení (objeví se Jerks). V tomto případě nebude vyžadována úplná náhrada mechatroniky, ale pouze se mění pouze solenoidy.

Mechatronika 02E dq250.

Druhým problémovým bodem je elektronická řídicí jednotka mechatroniky, obvykle problémy s ním vzniká v důsledku přehřátí (při spuštění na chladném systému přechází do režimu alarmu). Pokud se jednotka obnovení selže, je nahrazena následným přeprogramováním pro požadovaný počítač. Vyrábíme přeprogramování mechatroniky DSG6 DQ250 02E pro konkrétní auto.

Výměna spojky DSG-6

S podstatným opotřebením spojky DSG6 krabice začíná ECU maximalizovat tyč spínání spojky, čímž se neustále způsobuje olejové čerpadlo. V důsledku toho začne přehřát (izolace kontaktů se obvykle roztaví) a DSG (v důsledku zvýšené teploty) se může vyskytnout v samotném DSG ECU.

Adheze je nejvíce podrobena opotřebení, který je zodpovědný za liché přenosy, protože používání vozu se začíná pohybovat (a co je v tomto okamžiku známo maximální zatížení). Stav spojky (jeho živost) může být definován na diagnóze.

Příklady práce

Octavia A5 2011 1.4T 122 LAN DSG 7 0 a DQ200 Výměna mechatroniky. Příchozí diagnostika ukázala poruchu hydraulické části mechatroniky, stejně jako dostatečné opotřebení spojky. Po dohodě s klientem bylo rozhodnuto opravit pouze hydraulickou část mechatroniky a nahradit spojku odložit až do léta - s normální diagnostikou je možné předpovědět kritické opotřebení spojky a říci, jak moc to bude cestovat . Nahrazena hydraulickou část, nalil do krabice nový olej do krabice a upraven.

Ložisko v klikovém hřídeli se zhroutil a jedl hřídel - je třeba změnit

Oprava 0 a partnerských služeb z klubu Skodovsky) byla opravena. Vadným, primárním hřídelem, toky oleje z pod žláz, stejně jako kolaps druhé spojky, byl detekován vadným. Krabice byla rozebrána, umyla - všechny žlázy jsou nahrazeny. Vyměnil primární hřídel (náhradní díly na skladě (které potřebují S / H - zápis)), je krabice shromážděna. Změnila vidlice adheze, spojka opustila jeho rodák. Pole se aplikuje na instalaci.

Octavia A5 1.8 2009 DQ200 0AM - Během pohybu byl klíč zamíchán na palubní desce (P17BF-001, P17BF-000) výměna hydraulické části mechatroniky.

p.S. Vždy na skladě a obnoven mechatronics DQ200 0AM 0CW pro toto a jiné vagy. Za 5 minut přeprogramujeme pod vozidlem.

Seznam základních závad, které se rozhodnou

• Boty a trhnutí při přepínání. Žádné chyby na elektronické diagnostice
• Vibrace a šoky na začátku pohybu. Neexistují žádné chyby v elektronické diagnostice.
• Zmizel zpátečku. Když zapnete R, stroj jde do režimu alarmu, prnd je zapnuta. Elektronická diagnostika je obvykle chyba: 19143 P2711 - nespolehlivá data procesu řazení převodovky.
• Když zapnete režim "D" / "R" z kontrolního bodu, klikne a pak stroj spustí pohyb. Elektronická diagnostická chyba: 19143 P2711 - nespolehlivá data procesu směny.
• Převodovka spadá do nouzového režimu, svítí PrNDS. Při zapnutém zapnutí / vypnutí, některé převodovky pracuje normálně, pak všechny stejné. E-diagnostika obvykle chyby: 18222 P1814 - Ventil pro seřízení tlaku 1 pro AKP-N215: Rozbití řetězu / zkrat 18223 P1815 - Ventil pro seřízení tlaku 1 pro zkrat AKP-N215 v plus 18227 P1819 - Ventil pro seřízení tlaku 2 pro automatické N216: Řetězový tlak Přerušení / zkrat pro hmotnost 18228 P1820 - regulační ventil tlaku 2-N216 Krátký obvod na plus
• Pravidelně klesá PPC do nouzového režimu, PrNDS svítí. Při zapnutí / vypnutí, některé převodovky pracuje normálně, pak se vše začíná znovu. E-diagnostika Následující chyby: 18115 p1707 - Interference v práci mechanického motoru, 17252 p0868 - tlak v adaptaci převodovky v limitu
• Po instalaci použité mechatroniky nejsou přenosy přepínány, jak je nutné. Obvykle se při přepínání dotáhne.
• Po instalaci použité mechatroniky, na začátku pohybu převodovky válcování do nouzového režimu. E-diagnostika Chyba: 19143 P2711 - Neplatná data procesu řazení převodovky

Toto není úplný seznam problémů a chyb. Máte-li jakékoli dotazy, můžete zavolat.

Navzdory skutečnosti, že oficiální prodejci a výrobci často tvrdí opak, změna oleje v automatické převodovce SKODA Octavia A5 je jednoduše nutná. Není nutné spálit naši bdělost, protože agregát je drahý v opravě a musíte pečlivě následovat. Každý výrobce je výhodnější pro dokončení automatického krabice než prevence a výměna tekutiny pro přenos ATF. Nejsme pro nás vhodné, žijeme v Německu, takže budeme měnit mazivo do automatického přenosu Škoda Octavia spolu s filtrem. Jak nahradit, když a co je pro to potřeba, pojďme právě teď.

Kdy změnit olej v automatické převodovce Škoda Octavia A5

Chcete-li začít, definujeme s pacientem, tj. Samotnou převodovku. Na Škoda Octavia, stejně jako pro mnoho jiných vozů obavy vag, je nainstalován a instalován japonský výrobní stroj AISIN. . Označte automatickou převodovku - 09 g. A modifikace může záviset na roce vydání naší Škoda a od typu motoru. Veškeré informace jsou dále relevantní pro Škoda Octavia s atmosférickými motory o atmosférických motorech 1,6 a 2,0 litrů, stejně jako s 1,8 TSI turboades. Kromě toho, technologie výměny oleje v automatické převodovce se nezměněna a pro Škoda Octavia A7, Škoda Rapid 2016 s 1,6 MRI benzínové motory a jak změnit olej v robotické krabici se dvěma suchými spojkami DSG7, jsme se zabývali. Specifikace (kódy) převodovek mohou být odlišné ( KGV, KGJ, MFZ, Juin, Krn novější než QDM, Qnq. a mnoho dalších).

Zkušení šoky se doporučují vyměnit olej v Octavia Machine alespoň jednou každých 40-50 tisíc km běhu. Potřeba výměny je vysvětlena vysokým zatížením na třecí tření, nesnesitelných podmínek provozu automatického převodu na prašné a špinavé silnice, jakož i kvalitu přenosových tekutin dodávaných na naše trhy. Důležitou roli v prostředku ATF také hraje kvalitu filtru.

Kdy změnit automatickou převodovku filtru

Levný čínský ne-jméno filtrů není prostě schopen vyčistit tekutinu. V důsledku toho jsou krabicové kanály ucpané, chladič je ucpaný a nahrazení oleje v automatickém boxu nás častěji svítí. Olejový filtr v teorii se mění každých 60 tisíc km, ale pouze v případě, že vyměnitelná kapalina není černá a nemá suspenze ve formě čipů. V praxi se snaží změnit filtr spolu s kapalinou.

Jaký olej nalít do automatické převodovky, kolik a jaký filtr vybrat

Jaký automatický převodový filtr pro výběr

Pokud jsme zjistili, který index automatické převodovky na Octavia bude jednoduše koupit filtr pro krabicový stroj, plně kompatibilní. Pro kulomety s indexem KGV a KGJ, různé filtry jsou teoreticky potřebné, ale na skutečnosti, že přistávací místo mají naprosto stejné. Katalogová čísla pro tyto filtry 09G325429a. pro Octavia s motory 1,4 a 1,8 l (pro KGV, KGJ, Juh, KPH automatické převodovky) nebo 09G325429. Pro verze s motorem 1,6 l (MFZ, KGG, QAW). Jediný rozdíl je v tom, že tyto filtry mají jinou výšku ropného pracovnice a v zásadě zaměnitelné a vysoké filtry 09G325429a. Namísto nízkého, můžete zcela bezbolestně dát.

Náhradní spotřební materiál

Zde je seznam všech spotřebních materiálů s katalogovými čísly nezbytnými pro správnou výměnu ATF Škoda Octavia:

1. Pokládání palety (č. 6 ve výkresu). Pro všechny modifikace krabic 09g vhodného těsnění s katalogovým číslem 09 g 321 370.
2. Cork s těsnicím kroužkem (№14 a 15 ve výkresu). Cork Code. Wht 000 310. A. Je však nutné jej změnit jako státu, například pokud se šestihranný hexagon najednou rozbije. Kód těsnění - 09d 321 181b. Ale to bude muset být nutně změněno, je to jednorázové.
3. 8 šroubů m 6x1x21 pro upevnění palety (č. 5 podle výkresu). Je žádoucí změnit s každým náhradním olejem, jejich kódem WHT 000 309. .

Dokonce i pro výměnu budeme používat obal pro starý olej, nejlépe měřený, stejně jako splachovací tekutinu (například čisticí liholy, cena je asi 2,5 dolarů) pro čištění klikové skříně a rustických letadel. Pokud je to všechno v ruce, pokračujte do práce.

Změnit ATF v Škoda Škoda Octavia A5

Cena výměny automatického převodového oleje na Octavia závisí na úrovni sto a může dosáhnout $ 25-30. Teď je to, že teď ušetříme, trávíme ne tolik času. Změníme olej na technologii dvojité výměny, to znamená, že se dvakrát nalít a sloučit, proto si rezervujeme 8 litrů ATF a začínáme:

Jak dát hladinu oleje v automatickém převodovce

Ale to není všechno. Musíme vytvořit správnou úroveň tekutiny. A úroveň v naší krabici by měla být měřena pouze při teplotě oleje přesně 45 stupňů. Teplota můžete měřit pouze s diagnostickým kabelem VAG a speciálním softwarem na libovolném počítači. Alternativně bude vyhovovat levnému kabelu. VCD 12.12 Hex Can. Kabel připojujeme k diagnostickému konektoru a na notebooku, pak počkejte, dokud teplota tekutiny klesne až do 35 ° C. Spusťte motor, odšroubujte měřicí zástrčku a sledujte teplotu podle diagnostického kabelu. Jakmile se tekutina zahřívá, začne proudit z díry. Je důležité zpřístupnit rovnou zátku přesně, když teplota dosáhne 45 ° C. Úroveň je vystavena, olej se nahrazuje asi 80-85%.

Po výměně oleje na krabici se jeho práce stane měkčí a jasně, a další náhrada bude potřebná ne dříve než 40 tisíc běhů. Dobré všechny silnice a unanded gearbox!

Náklady na obnovený automatický přenos Octavia Škoda výměnou za vadné

Majitelé Skoda Octavia vlastníků automobilů Nabízíme možnost opravy, pro kterou získáte plně funkční obnovenou automatickou převodovku výměnou za vadné. Výhody této metody stojí za zmínku stlačeného času (až několik hodin) a pevnou hodnotu. Kromě toho náklady na sníženou automatickou převodovku zahrnují tankování původní přenosové kapaliny (ATF) Mobil ATF LT71141 a záruka na celé jednotce je 6 měsíců bez limitu kilometru.

Opravné zprávy Škoda Octavia

Klient se k nám obrátil k instalaci dalšího chladiče pro chlazení olejové krabice Automatická Octavia. Tento postup je nyní velmi populární, protože dobré chlazení ATP tekutiny rozšiřuje život celé automatické převodovky.

V důsledku toho byl na hlavní radiátor společnosti instalován další radiátor společnostitáčení a spojené s trubkami do chladicího systému krabice.

Oprava Škoda Octavia. Šroub 09 g (TF60SN). Stížnosti ze slov klienta byly v nesprávném přepínání, házení revolucí, automatická převodovka stoupá do nouzového režimu. Podle výsledků počítačové diagnostiky proběhly chyby při uklouznutí, teplota automatické převodovky v době diagnostiky byla 105 stupňů.

Při vadách byly detekovány opotřebované písty, spálené tření a ocelové kotouče, opotřebované obložení blokování GTR, hydraulicock vakuový test neprošel. Overhaul Automatická převodovka s nahrazením všech spotřebního materiálu, sada třecích kotoučů, sady pístů, REM.COMPLEKT ventilů pro HYDROBLOCK, opravit GTR. Výměna výměny tepla Automatická převodovka.
Generální oprava: 90 tr.
Lhůty pro opravy: 3 dny.

Motor: 1.8 Turbo. Benzín.
Rok: 2013.
Mikuj: 97388 km
Automatická převodovka: 09g, TF60SN
Auto v opravě přišlo k jeho pohybu. S počítačovou diagnostikou nebyly zjištěny chyby. Olej byl černý s pachem spáleného. Problémy byly při přepínání přenosů (otřesů) a rychlé rychlosti. Opravte automatickou převodovku.
Při vadách byly objeveny spálené třecí disky, opotřebované píst.
Změněno: Sada tření a ocelových kotoučů, sada těsnění, žláz, sada pístů, čerpadla. GTR Opravy (hydrotransformer), HydroBlock Oprava.
Opravné podmínky: 2 dny.
Záruka: 12 měsíců bez omezení.
Cena generálního opravy: 85 t. R.

Oprava Škoda Škoda SKODA OCTAVIA TF60SN (09g)

Auto Škoda Octavia přišla do opravy. Auto přišlo vlastním způsobem. Stížnosti klientů: Auto Operate pouze první tři programy. Podle počítačové diagnostiky byly identifikovány následující chyby: Р0734, Р0735, Р0729 (4,5,6 Převodovka: Nesprávný poměr převodovky) Posuvná automatická převodovka.
Mikuj: 184 000 km.
Motor: 1.8 Turbo
Rok: 2013.
Odstranění automatických oprav. Při zjištění vad: Opotřebované třecí kotouče, písty, ocelové kotouče, čerpadlo Bush. Nahrazeny K-T třecí kotouče, ocelové kotouče, KT těsnění žláz, k-t písty, pouzdro čerpadla.
Také opraven GTR (hydrotransformer), hydraulický kontakt.
Instalován další automatický chladič.
Množství overvační automatické převodovky: 85 tr.
Instalace dalšího chladiče: 12 tr.
Lhůty pro opravy: 3 dny.
Záruka 12 měsíců bez omezení běhu.

Škoda Octavia, objem motoru 1.8 l., Rok vydání 2009, počet kilometrů 105 000 km. DSG Box. Auto dorazilo do tažného vozíku. S slovem klienta na cestách byl ostrý úder a auto padl. Podle výsledků diagnózy bylo jasné, že pohon byl řez a porušil případ krabice.

Oprava: výměna trupu a mechanické části krabice, uchopení, opravy mechatroniky, výměna setrvačníku. Oprava opravy 190000 rub., Záruční sál bez limitu kilometru.

Jaké modifikace lze vyměnit

Všechny modifikační boxy DSG 7 podléhají obnově a výměně. Tento typ typu Automatická převodovka je instalována na vozidlech:

• Škoda Yeti (motor 1,4 výkon 125 HP, točivý moment 250 n / m)
• Octavia (motor 1,4 energie 150 HP, točivý moment 250 n / m)
• Rychlý (s motorem 1,4 litrů, 125 hp a točivého momentu 200 n / m)
• Vynikající (vybavená kapacitou 1,4 a 1,8 litrů, z nichž 150 a 180 hp a točivý moment je 250 a 320 n / m, resp.)

Výhody DSG 7 a jeho konstrukční vlastnosti

Mnoho motoristů je dobře reprezentováno než automatická převodovka z mechanického. A nejvíce zvážit DSG 7, "Automat". Ačkoli takový názor je částečně chybný, protože taková krabička je robotická a představuje druh hybridy automatizace a mechaniky. Jeho mechanické zařízení je spíše jako tradiční mechanika a z hlediska pohodlí, při jízdě a snadnost použití, DSG 7 byl dán všemi vlastnostmi, které jsou inherentní v současném automatickém převodovce.

Hlavním technickým rozdílem je, že robotické DSG 7 je vybaveno dvěma hřídelí a tím dvěma mechanismy spojky, což znamená, že lze provést dva přenosy. Zajímavé a princip jeho práce sám. Když řidič obsahuje první přenos, druhý hřídel se rozsvítí druhý. V tomto případě zůstává adheze druhého hřídele neúspěšná. Při zvednutí přenosu se automaticky zapne. Adheze prvního hřídele v tomto okamžiku je také automaticky odpojena.

Takový návrh významně ovlivňuje dynamiku řízení automobilů, která ji odejde na novou úroveň a přítomnost dvou-polohovací suché spojky pomáhá vyhnout se ztrátám výkonu. Dnes DSG 7 je považován za jednu z nejvhodnější převodovky pro městské vozy, protože má nízkou hmotnost a kompaktní rozměry.

Mluvení o výhodách krabic tohoto typu lze zaznamenat:

• Výborná dynamika a rychlost přenosu hmotnosti;
• Téměř okamžitý přenos;
• Žádný útlum a ztráta výkonu při přepnutí z jednoho přenosu do druhého;
• Účinnost.

Mechatronika - srdce dsg 7

Bez toho, důležitý a velmi drahý uzel neudělá žádný robotický kontrolní bod. Jedná se o mechatroniku, která přenáší signál pro přepnutí přenosu, a také řídí operaci spojky. Princip jeho práce je jasně pracovním senzorem, elektronikou a výkonnou mechanickou částí.

Pokud uzel mechatroniky selže, oficiální prodejce jej zcela změní, že za cenu takové služby asi 2000 EUR činí velmi drahé. V servisních střediscích obvykle stojí opravy nebo výměnu vadného modulu, který umožňuje opravu mnohem levnější.

Některé nevýhody mechatroniky

Stejně jako mnoho elektronových mechanických zařízení, mechatronics není prostý nedostatků. Ve svém designu, více než 400 dílů umístěných blízko sebe, což urychluje jejich opotřebení.

Velmi často se mechatronika stává kořenovou příčinou chyb a poruch v práci kontrolního bodu. Zejména jeho elektronická náplň je velmi citlivý na ostré poklesy teploty, zejména fatální pro elektronickou desku je přehřátí.

Popis běžných závad

• Rychlost se nezapne, pohyb je nemožné. Bliká indikátor chyby PRNDD nebo ikona s klíčem klíče.

Možné příčiny: Porucha v mechanickém rámu nebo mechanické části PPC. Přesná příčina je detekována pomocí počítačové diagnostiky.

• Výše uvedená chyba se zobrazí při normálním pohybu, zatímco převodovka pracuje s přerušením.

Je nutná kontrola mechatroniky. Zpravidla v něm vzniká takový problém.

• Pohyb začíná ostrým trhnutím a při přepínání přenosu.

Eliminovat takovou poruchu lze vyměnit spojkou.

• Pohyb start je doprovázen silnými vibracemi a hmotným tlakem. Zvláště když se auto pohybuje do kopce.

Také, stejně jako předchozí případ, je nutné vyměnit spojku.

• Když zapnete druhé vybavení, jsou označeny Jenerks.

Příčina chyby spočívá v selhání v uzlu spojky. Vyžaduje jeho náhradu.

• V okamžiku zahrnutí zapalování je indikátor chyby PRND nebo chyba "klíč" poslouchat charakteristický zvuk bzučení.

To naznačuje abnormální práci mechatroniky.

• Poté, co byla vadná mechatronika nahrazena použitým analogem, kdy je převodovka zapnutá a na začátku se cítili.

Porucha v uzlu spojky.

Co by měl být vlastník vozu pamatován tak, aby rozšířil životnost a nepřerušil práci DSG 7

Přítomnost DSG 7 zcela eliminuje možnost ladění čipu. Velkolepý start pohybu od semaforu a triků s prvky dřezu je také nepřijatelné. Suchý typ spojky a minimální mazací tekutina má škodlivý účinek na mechanické části. Proto nestojí za urychlení jejich opotřebení.

Je také nutné měnit přenosovou tekutinu včas a pravidelně.

Pohyb v dopravním zácpě je lepší provádět 1 přenos v poloautomatickém režimu TIPTRONIK.

Škoda Octavia ve své výhodě byla dodávána s 6-rychlostní převodovkou TF61SN. "Stroj". Docela spolehlivé v práci agregátu. Jako praxe nyní ukázala, spadají do opravy. A bylo to docela předvídatelné. Koneckonců, průměrný počet kilometrů, ke kterým jsou tyto převodovky vypočteny přibližně 200 tisíc kilometrů. To znamená, že pro mnoho majitelů SKODA je vhodný pro výměnu této klíčové jednotky.

Konečně bych chtěl poznamenat, že moderní 7 - stupňovité DQ200 mající spojku mokrého typu nebo DQ500 s suchou spojkou je více specular k provozním podmínkám než tradiční 6 - stupňovité "automatické" boxy. A vyžadují velké náklady na obnovu a opravy.

Nejčastěji taková převodovka detekuje poruchy v mechatronice, problémy s normálními elektromagnetickými operacemi a v mechanické části spojky. Při obnově Škoda Škoda Octavia je přenosová kapalina zahrnuta v nákladech na opravy a restaurátorské práce.

Je možné získat obnovenou automatickou převodovku pro Skoda Octavia výměnou za vadnou? A jaké jsou náklady na tuto službu?

Všichni šťastní majitelé majitelů automobilů Skoda Octavia, kteří se setkali s takovým obtěžováním, jako selhání převodovky, naše servisní centrum nabízí jedinečnou příležitost nahradit vadnou automatickou převodovku na obnově a plně připravené pro provoz. Zároveň je taková operace považována za zcela obyčejné specialisty a trvá několik hodin. Po instalaci, obnovená automatická převodovka, majitelé vozidel jsou poskytovány zárukou po dobu 12 měsíců.

Jedinečnost služby je, že naši zákazníci dostávají zcela účinnou jednotku, ochucenou původní přenosovou tekutinu ATF, která je zahrnuta v nákladech na službu. Tyto náklady na nahrazení našich zákazníků navíc budou stanoveny.

I když úředníci napíšejí, že přenosový olej se nalil jednou a pro celý životnost kontrolního bodu, to ještě neznamená, že nemusí být změněna, ale ještě více na automatické převodovce (automatická převodovka). Za prvé, co znamená "životnost"? Nikdo opravdu neví, možná je to 5 let, nebo 150 tisíc kilometrů. Proto, aby "spát tiše" a ujistěte se, že krabice na vašem autě bude fungovat dokonale a vyřešit programy, musíte nahradit mazací tekutinu v něm, a ještě lépe, pokud je každých 40 tisíc kilometrů. Koneckonců, to nakonec bude pracovat levnější než drahé opravy. Podíváme se na nezávislou výměnu oleje v automatickém převodovce, na takové auto jako Škoda Octavia A5.

Ještě jednou se můžete ujistit, že je nutné vyměnit olej do kontrolního bodu na Skoda Octavia A5, vyčerpání a vidět, co se stalo barvou. Pokud je to něco nepochopitelné černé - jste určitě správně.

Výběr a náklady na olej pro automatickou převodovku Škoda Octavia A5

Originál pro automatický kontrolní bod instalovaný na SKODA OCTAVIA A5 je olej ATF s číslem katalogu G 055025A2.. Náklady na litr takové tekutiny začínají na 17 a dolarů (přibližně 700 rublů, pokud hledáte, ale ne skutečnost, že bude původní). Úředníci budou mít náklady v oblasti 1200 rublů. Chcete-li olej vyměnit dvojitou metodou vypouštění, kterou považujeme za naši A5 OH Škoda Octavia, musíte alespoň šest litrů. Vynásobíme čísla a výsledek bude 1200 x 6 \u003d 7200 rublů. Nějak hodně, ale rozhodne pro sebe.

Z alternativy můžete následující:

• SWAG 81 92 9934
• Univerzální pro Castrol ATF Multivehicle Automatická převodovka;
• Syntetická Toyota ATF typ T-4.

Nezbytné materiály

Pro výměnu, s výjimkou samotného oleje, pro naši automatickou převodovku budou vyžadovány některé další spotřební materiál:

1. Těsnění pro PPP palet, jeho katalogové číslo pro Škoda Octavia A5 09 g 321 370 a náklady na původní budou přibližně 2,2 tis. Rublů. Ale místo její velmi dobře vyhovuje těsnění z jejího čísla 100 139 0002, a náklady pouze 260 rublů;
2. 09d 321 181b - těsnící kroužek pro vypouštěcí zátky, za cenu 100 rublů;
3. Univerzální čistič, za účelem mytí palety a sítko. Zde si můžete vzít někoho, kdo se nejvíce líbí.

Dvojitá výměna švestky

První věc, kterou je zástrčka odšroubována, s pomocí které je míra mazací kapaliny zkontrolována do automatického přenosu naší Skoda Octavia A5. To se provádí šestiúhelníkovým číslem 5. Připravte se, že některé oleje jsou poněkud, pokud jste cestovali do auta, v důsledku toho se ukázalo, že je plně vyhřívaný. Mimochodem, nejlepším náhradním postupem se provádí při nízkých okolních teplotách (později pochopíte proč) as plným chlazením auta.

Po tom, stejným šestiúhelníkem, odšroubujte trubku měření úrovně. Pokračujeme ve sloučení. Ujistěte se, že kapalina v Radě vypustit, aby se změřila, jak moc se sloučila a následně vyplnit stejnou částku.

Dalším krokem bude odstranění palety a filtru síťoviny. Ve stejné době, mililitry 300 slučí, což v množství budou uvolněny na obrázku 3-3,5 litrů.

Poté se ujistěte, že zkontrolujete stav magnetů. Pokud mají odlesk ve formě žetonů nebo něco více - naléhavě kontaktujte servisní středisko, pokud je něco ve formě prachu, je to normální a není nic strašného. Nyní, po kontrole, je nutné opláchnout paletu a filtr s promývacím prostředkem. Nastavíme všechno zpět na místo. Ano, pokud jste ve stejnou dobu změnu filtru, je nutné jej namazat na zástrčku na dopravní zácpě, než je uvedení.

Lezení palety, utáhněte měřicí trubku hladiny. Nyní můžete nalít nový olej. A jak se vás zeptáte? Všechno je provedeno přes stejný odtokový otvor a pro to můžete vytvořit určité zařízení zobrazené na fotografii. Závit dokonale vyhovuje hadici z obyčejného mixéru a pro těsnění se používají dva bradavky z kol.

Pomocí běžného kompresoru (pokud je to nějaký, je také žádoucí, by to bylo pro) v láhvi vzduchu, čímž se z něj vytáhne novou kapalinu. Pokud neexistuje žádný kompresor, můžete použít obvyklé čerpadlo, ale to bude mít něčí pomoc. Nalijte stejné číslo, protože byl fúzován (+ -). Otočíme korku a začali motor. Po dobu 7-10 minut přepínáme páku voliče přes všechny pozice pro dobré míchání ATF.

Opět vypouštíme tekutinu, ale tentokrát bez odšroubování palety. Bude to přibližně litr. To se nazývá "Double Drain Metoda", ve které se vyskytuje 80 procent aktualizace ATF. Pronájem nového, můžete o něco více. Odhalením hadice sloučit navíc.

Správná instalace hladiny oleje v automatické převodovce na Škoda Octavia A5

Mnoho zeptejte se otázku, jak se stále správně nastavit nebo zkontrolujte hladinu oleje v automatické převodovce (zejména 09g) na takovém modelu jako Škoda Octavia A5? Chcete-li začít, chápeme, že je nutné ji nastavit, nebo je nutné zkontrolovat, kdy se jedná o teploty rovné 35-45 a stupňů. Je možné jej měřit pouze pomocí kabelu WACK-Com-Oor a notebooku s programem. Pokud nemáte, můžete jít po zálivu na sto a tam se zeptat. Je však nutné to provést, protože přebytek úrovně může ovlivnit provoz krabice a přivést jej mimo provoz.

Máte-li vše, provádíme následující postup:

1. Díváme se na teplotu tekutiny, pokud je v pravých limitech, odšroubujeme korku a vypusťte zbytečné množství;
2. Pokud je chladnější, znovu odšroubujte kork, začneme motor a jakmile číslice dosáhne až 45 stupňů, okamžitě točte zpět.

V ideálním případě je třeba provést na druhém místě, protože je přesnější a veškerá zbytečná ATP-kapalina je vyřešena.

Zde je celý postup. Existují určité potíže a nuance, takže pokud se bojíte udělat sami, bude lepší se obrátit na profesionály.