Absorbéru paliva v kontextu. Elektromagnetický ventil Adsorber.

15.11.2020

Podle nových environmentálních standardů Euro-3 musí být zařízení instalováno na všech vozidlech, která brání škodlivému odpařování z recyklovaného paliva v atmosféře. Hlavní funkce po zachycení a zpracování palivových par v autě provádí adsorber, o principu provozu a konstrukce, jehož stojí za to mít pojem každého majitele stroje.

1

Ochrana životního prostředí je rozhodně téma je pro naši zemi velmi důležitá. Mělo by se to týkat každého, zejména majitelů vozidel. Každý rok auta vyhodí obrovské masy škodlivých odpařen do atmosféry, z nichž náš svět nebude lepší. Proto je každý moderní vozidlo vybaveno, ve kterém hra hraje klíčovou roli adsorber. V závislosti na složení rozlišuje následující typy podrobností:

s fixním adsorbentem zrna;
s granulovaným pohyblivým adsorbentem;
s jemnozrnným adsorbentem je nižší vrstva, která je vždy ve varu stavu.

Nejúčinnější vlastnosti prvního typu, který většina výrobců automobilů používají po celém světě. Druhé a třetí typy položek jsou také schopny zabránit palivové páry do atmosféry. Větroucí i válcování však má majetek, aby spadl do atmosféry spolu s recyklovanými páry. Pro udržení provozu systému zachycení automobilů musí být pravidelně kontrolován počet účinných látek. Pro tuto, pokaždé, když potřebujete demontovat adsorber.

2

Konstrukce adsorbéru s pevnou látkou zahrnuje pouzdro naplněné adsorbentem. V úloze posledně uvedených akty aktivovaného uhlíku. Na obou stranách je adsorber připojen ke speciálním trubkám, které zařízení připojují zařízení s palivovou nádrží a ovládáním ventilu.

Auto Adsorber práce na následujícím principu: Pár recyklovaného paliva se zvedne. Dále, na otvoru v krku palivové nádrže, zapsat se do separátoru. Tam jsou kondenzovány, po kterých se vrátí zpět do palivové nádrže. Tato část odpařování, která nemá čas podstoupit fázi kondenzace, probíhá v parní trubce, po kterém je nakreslena do adsorbinace. To vše se děje s nevyužitým autem. Když funguje motor, systém zachycení palivového paru otevře elektromagnetický ventil, kterými proudí vzduch do adsorbinace. To je místo, kde proces očištění dílu. V tomto případě, páry paliva zůstávají uvnitř prvku, spolu se vzduchem vstupují do automobilu. Tam jsou recyklaci.

Adsorber tedy provede dvojitou funkci. Za prvé, zařízení zabraňuje emisi škodlivých látek do atmosféry. Za druhé, řidiči získat příležitost ušetřit mírné množství paliva.

3

Ve spojení s téměř nepřetržitým provozem je adsorber EVAP System velmi často mimo provoz. Současně můžete vybrat 2 příčiny poškození části:

Elektromagnetický ventil není utěsněn a trubka, na které se odpaří páry do motoru, ucpané. V takové situaci se odpařuje uvnitř sacího potrubí, ucpává ho. Pokud auto zastavilo začínat poprvé nebo nespustil s neúplnou nádrží, je přímé známky, že je nutné vyčistit trubky a zkontrolovat těsnost ventilu.
Došlo k ucpání trubky, ale ventil zůstal hermeticky. Zároveň v horkém počasí bude odpařování akumulování v palivové nádrži, zvýšení tlaku uvnitř. Přímým znakem takového členění je zasyčel, když je nádrž otevírá.

Po nalezení poruchy, mnoho majitelů okamžitě kupují nový Adsorber a běží v nejbližší sto. Nicméně, dělat to pokaždé, když bylo zařízení ucpáno, bude mnoho řidičů ne kapsou. Proto, aby šetřil čas a 6-7 tisíc rublů, můžeme opravit adsorber sami.

Pro opravu systému není třeba koupit další vybavení. Vše, co potřebujeme, je sada klíčů, šroubováků a soubor. Adsorbinový palivový systém je v oblouku kola v blízkosti automobilu. Chcete-li se dostat na detaily, nemusíme demontovat další prvky auta.

Chcete-li začít, otevřete kryt kapoty. Dále hledáme upevňovací prvky, které upevňují adsorbinu. V některých modelech jsou v jiných strojích - chybí. Vytáhněte adsorbinu, odšroubujte kryt. Dále procházíme spodní částí části. Je třeba to udělat velmi jemně, protože všechny uhlí může být nasyceno. Je žádoucí na začátku práce, aby se malé škrty ze široké strany těla a uvízl je s skotskou. Dále inspirujte adsorbinu pro zbývající hrany. Hloubka řezu by neměla být ne více než 10 mm. To nestojí za řezání hlouběji, protože s vnitřkem těla jsou trubky, trubky aktivované uhlí. Poté, co jsme viděli dno, otočili adsorber a ušetřit skotskou. Demize spodní část konstrukční části, vytáhnou všechny pružiny a filtry. Pečlivě nalít uhlí. Dále vidíme mezilehlé filtry, vytáhněte je a zkontrolujte poškození.

Někteří výrobci jsou vybaveni filtry adsorbované pěny. Tento materiál má velkou nevýhodu - v průběhu času se změní na Duch, bodování adsorbéru a trubice. Nejlepší je vyměnit pěnové filtry s těsněním od plsti. Tento materiál je pomalejší a mnohem lépe prochází pár paliv.

Poté, co snížíme těsnění požadovaných velikostí, jemně aplikujte na stěny adsorbéru a zpracovávejte konstrukci tmelu. Použití okamžiku, to stojí také vyměnit aktivovaný uhlík do detailů. Poté sbíráme adsorber. Pro řezání 2 dílů zařízení, rozmazání okrajů horní poloviny s epoxidovou pryskyřicí a naneste dolní polovinu. Pro lepší upevnění zařízení může být dodatečně zabaleno do skotské. V cílovém fázi shromáždíme celý design v opačném pořadí.

Bude to trvat déle než dvě hodiny. Částka uložená na novém Adsorberu však stojí za strávený čas.

Někdo se nezážil předseda znečištění ekologickými automobily. Ale v našem věku obav o ekologii má každý vyrobený stroj absorbér paliva. Co by to mělo znát každý řidič, protože to bude určitě změnit toto zařízení po určité době.

Stručné informace

Adsorpce se nazývá Proces absorpce jedné látky (více řídkých) jiných (hustší) . V tomto případě nenastane transformace některých chemikálií vůči ostatním. Tento princip je založen na používání lidského života v různých sférách - od lékařství k průmyslu.

Platí absorpční látky:

Uhlík obsahující látku organického původu, mající póry;
Sušený gel;
Aluminosilikáty vápníku a sodíku;
Různé minerály nalezené v přírodním médiu.

Počínaje druhou generací ekologického standardu série Euro, musí mít všechna vyrobená vozidla speciální schopnost absorbovat benzín nebo naftovou páru. Evropští výrobci zanedbávají tato pravidla. Zahraniční porušovatelé ztrácejí evropský trh.

Absorbér je malá válcová nádoba, která se nachází pod kapotou vozu v bezprostřední blízkosti motoru.

Často motoristé dělají chybu písemně "Adsorber", nahrazení písmene "D" na "b". Chybná verze je velmi běžná, ale normativní je stále adsorber.

Jaký je absorbér v autě?

Adsorpce palivových par se vyskytuje v každém moderním modelu automobilu. Díky této technologii je možné dosáhnout těchto cílů:

Významné benzínové úspory. Díky konstrukci absorbéru, součástí palivových plynů, které se podařilo kondenzovat, jezdit zpět do benzobacu.
Obyvatelé kabiny vozu už nebudou rušit nepříjemný zápach, který se konal v mnoha starých modelech.
Víko nádrže plynu se nyní otevírá mnohem snazší. Zpět v minulých generacích automobilů v horkém počasí, tlak v nádrži zvýšil tolik, že bylo fyzicky obtížné otevřít palivovou nádrž.
Výrobci prohlašují vysokou přátelskost vozů s absorbérem životního prostředí. Koneckonců, díky těmto protiskluzovým zařízením, plyny nevstupují do vzduchu pro atmosféru. Vzhledem k tomu, že auta na světě je několik miliard, environmentální přínosy se stávají zcela zřejmé.
Bezpečnost. Díky práci systému absorpce par, je možné snížit (i když ne moc) výbuch železných koní pracujících na kapalném palivu.

Princip provozu absorbéru

Akční mechanismus adsorbinace je následující:

Ve zbytku motoru motoru začíná v benzínové nádrži zvýšit tlak plynů odpařených z povrchu paliva.
Tyto páry přicházejí do speciální nádoby, kde jsou rozděleny do kapalné a plynné frakce.
Tekutina proudí zpět do benzobace a plyny pod silným tlakem procházejí trubkami v absorbéru.
Poté, co řidič otáčí klíč zapalování, bude elektronický obvod vozidla signál otevřít ventil na motor.
Dívky začínají uniknout z absorbéru.
Celá množství akumulovaných výparů vstupuje do spalovací komory hořlavé směsi.
Po vstupu do motoru byla látka zcela spalování z adsorbinace.
Počet plynů vstupujících do motoru závisí na časovém intervalu, ve kterém byl ventil otevřen.

Nevýhody zařízení

Navzdory skutečnosti, že absorbér má téměř všechny auto prodávané na trhu, neznamená to, že je prostý nedostatků:

Rozměry zařízení jsou poměrně významné, protože z nich zaujímá poměrně velký užitečný prostor v přední části vozu;
Základní výšková instalace. Dejte toto zařízení na staré auto - poměrně drahé potěšení, které sotva získá nějakou spotřebu paliva. Všechny vozy zahrnuté z dopravníku zahrnují poplatek za absorbér jako ubytování za cenu.
V prostředí motoristů je stanovisko běžné, že zařízení "potlačuje" motory spalování a výrazně snižuje dynamiku stroje. Také, doba obratu a odezvy plynového pedálu také klesají. To vše však nenajde žádné potvrzení v moderních studiích.
V případě poruchy by řidič měl naléhavě jít do nejbližšího technického centra, jinak rozbitý absorbér dodá spoustu problémů. Nejmenší věc, která bude muset čelit - pokles výkonu motoru. V pokročilých případech přestávky palivového čerpadla. Kromě toho jsou případy nehod z krytu plynu plynu létání při vysoké rychlosti pod tlakem od par.

Známky selhání adsorbinace

Relativní jednoduchost návrhu absorbéru neukládá přístroj z poruch. Seznam hlavních vnějších známek problémů s prací absorbéru:

Růst tlaku plynu v palivové nádrži, který vyhlásí syčící zvuk při otevírání krytu palivové nádrže.
Jako nepřímý znak můžete vzít v úvahu pokles počtu otáček motoru v nečinnosti. Je třeba poznamenat, že tento příznak může doprovázet obrovské množství "onemocnění" vozu. Proto je nutná podrobnější zkouška.
Zvyšte čas přetaktování. To se stane, protože když problémy s absorbérem začne palivové čerpadlo nejprve trpět.
Specifický zápach paliva v interiéru stroje.

Pokud se vám podařilo zjistit několik těchto znaků, je nutné navštívit středisko technické údržby. Je třeba mít na paměti, že náklady na výměnu zařízení jsou dostatečně velké.

Některé nadšence automobilů na svém vlastním strachu a riziko šetří peníze se rozhodnou nezměnit absorbér. Taková konevance však může ukončit mnohem dražší agregáty.

Toxické plyny pro lidské tělo a přírodu, které se hromadí v palivové nádrži, je navržena tak, aby absorbovala absorpční palivo. Co je to pro integrální prvek konstrukce automobilů, nicméně ne všichni motoristé. Někteří se dokonce rozhodnou odstranit, aby se zlepšila dynamika motoru. Negativní výsledek takových akcí však nebude vyčkat.

Video o provozu absorbéru paliva

V tomto videu bude mechanik Dmitry Oskin prokázat principu provozu absorbéru paliva v moderním autu:

Všechna moderní auta s automatickou injekcí paliva, včetně "Lada Kalina", jsou vybaveny systémem zachycení benzínu (SAP). Jedná se o povinný požadavek na stroje, jejichž třída ekologie začíná od Euro-3. Systém je navržen především vyloučit palivové páry vstupující do atmosféry, ale kromě toho umožňuje udržovat stabilní provoz motoru, stejně jako záchranu paliva.

Jeden z hlavních uzlů supbo je ventil adsorbinového foukání. Jak reprezentuje tento prvek, jak to funguje a pro které je navržen, budeme hovořit v tomto článku. Kromě toho budeme zvážit známky závady ventilu, příčiny poruchy, jakož i popisu procesu jeho nahrazení na příkladu automobilu "Lada Kalina".

Proč potřebujete palivové páry

Benzín označuje vypouštění snadno okolních uhlovodíků a jeho páry mají vysokou volatilitu. Během provozu motorového benzínu, který je v nádrži, alespoň trochu, ale zahřívá. Kromě toho, během pohybu, on houpal. Tyto procesy urychlují odpařování paliva a vytvářejí zvýšený tlak v nádobě. Dříve měly nádrže automobilů pouze primitivní ventilační systém, který jednoduše vyrobil páry přes speciální otvory v atmosféře. Samozřejmě, že aplikoval určitou škodu na životní prostředí a neexistovala žádná řeč o záchraně paliva vůbec.

Zavedení systému zachycení benzínu umožnilo tyto problémy vyřešit současně. S ním se odpařuje do životního prostředí, ale používají se jako účel, tj. Zajistit provoz motoru.

Jaký je systém pro zachycení par

Supbo v "Kalina" se skládá z následujících prvků:

zamítnuté a vrátit palivo;
oddělovač;
adsorber;
adsorber Purge Ventil.

Jak vidíte, systém je poměrně jednoduchý. Zvážit účel každého ze svých prvků zvlášť.

Pokud jde o palivové potrubí, je to prostě trubka, na které se odpařování benzínu opustí nádrž, stejně jako na které se palivo vrátí zpět do něj. Separátor slouží k shromažďování par a kondenzačních par. Adsorber je navržen tak, aby zachytil tyto odpařování, které neměl čas jít do kapalného stavu. Adsorber Purge ventil ("Kalina") Jsme potřební, abychom vedli páry benzínu do přijímače sacího potrubí.

Jak funguje systém

Vzestup odpařování paliva a koncentruje se v horní části nádrže. Když tlak v nádobě stoupne, páry spadají do palivové linie a odtud v oddělovači. Existuje způsob chlazení a kondenzace. Část odpařování se usadí na stěnách separátoru, se vrací do kapalného stavu a vrátí se zpět do nádrže na reverzní palivové potrubí. Další část, která nemá čas na kondenzaci, vstoupí do adsorstrého. Zařízení je běžné plastové nádoby naplněné nasekaným aktivním uhlíkem. Před spuštěním motoru se hromadí páry.

Když se snažíme začít motor, adsorber ("Kalina") se připojil k práci. Signál pro jeho otvor je dodáván z elektronického řídicí jednotky motoru. V době spuštění se ventil otevírá a benzinové páry přes potrubí se podávají v přijímači sacího potrubí. Tak, odpařování, které dříve nebere v úvahu účet, přispívají k ekonomice paliva a také neznečišťují životní prostředí.

Co je ventil adsorbinového ventilu na Kalinu

Ve skutečnosti je adsorbký purgeový ventil ("Kalina") běžným uzavíracím zařízením, který aktivuje běžným elektromagnetem. Skládá se z:

plastový obal;
elektrický konektor;
pružinový ventil;
elektromagnetické vinutí;
magnetické jádro.

Provozní fáze ventilu

Když je motor vypnutý adsorber Purge ventil ("Kalina") Uzavřený a je v uzavřené poloze. Jinými slovy, spárový systém zachycení je blokován napájecí jednotkou. V této době se odpaření benzínu se koncentruje do adsorbéru pod tlakem. V době spuštění motoru se elektronická řídicí jednotka přivádí napájení ventilu, poháněné elektromagnetem. Otevře se uzamykací zařízení a dvojice benzínu přirozeně absorbují, když motor zastaví svou práci, ventil je de-energizován a překrývá potrubí. Páry benzínu přestanou zadat přijímač. Tak pracuje adsorber Purge ventil ("Kalina").

Některé moderní zahraniční průmyslové odvětví jsou vybaveny složitějšími zařízeními. Jejich konstrukce je doplněna senzory, které umožňují elektronickou jednotku dále získat informace o saturace adsorbijního paliva ve dvojicích, vyhodnotit procento vzduchu a na základě získaných dat pro kontrolu přívodu paliva do vstřikovače.

Adsorber purge ventil poruchové znaky

Adsorber Purge ventil ("Lada Kalina")Stejně jako jakákoli jiná elektromechanická část, může selhat. Známky jeho chyby jsou:

vzhled kontrolních nápisů na přístrojové desce (při testování, je určen chybu s kódem P0441, což odpovídá poruše systému zachycení benzínu);
rychlost plaveckého motoru v nečinnosti;
nestabilní provoz motoru při řízení;
zvýšení spotřeby paliva;
zvýšené hladiny CO 2 ve výfukových plynech.

Kromě toho, v automobilech Lada Kalina, adsorber Purge Fault se může projevit ve vzhledu charakteristické vůně benzínu v kabině. Tento jev se vyskytuje, když tlak v koncovém systému par převyšuje vypočtené indikátory.

Diagnostika ventilu je snadná, ale musíte vědět, kde to hledat.

Adsorber Purge ventil (Kalina): Kde je to, a jak zjistit

Na rozdíl od injekčního automobilu rodiny Samara, Adsorber z "Kalina" není v motorovém prostoru, a vedle nádrže plynu. Dostaňte se k němu bez odstranění kapacity paliva, je to nemožné. Purge ventil se nachází pod kapotou. Je upevněn na rámu chladiče a přístup k němu je vždy zdarma. Můžete ho snadno najít, který se naučil na dvě trubice, podle kterého se ve skutečnosti pohybuje pár benzínu.

Kontrola ventilu

Zastavte, že zařízení selhalo, spěchejte jej diagnostikovat a v případě potřeby vyměnit. Ne, jeho členění nenosí kritické následky. Auto oba cestoval, tak bude jezdit, motor bude fungovat v nouzovém režimu a palivo bude konzumuje více. Ale jak zkontrolovat adsorber fouking ventil na Kalinu sám?

Tento proces nebude trvat mnoho času. A vše, co potřebujete z nástrojů, je multimetr, šroubovák a pár vodičů. Zvedněte kapotu, najděte ventil. Dále od něj odpojujeme kabelový svazek. Chcete-li to provést, stiskněte fixátor Lock Lock. Nejprve zkontroluje, zda napětí přichází na ventil. Zapněte multimetr v režimu voltmetrů. Jeho černá měrka se připojujeme k "mši" auta a červeně - ke konektoru "A" na bloku kabelového svazku. Zapněte zapalování a podívejte se na čtení přístroje. Napětí na výstupech musí odpovídat napětí baterie. Pokud to není vůbec, nebo je to podstatně nižší, problém není ve ventilu, ale mnohem hlubší.

Pokud je vše v pořádku s napětím, pokračujte dále. Demontujeme purge ventil. K tomu oslabte upevnění hadicových svorek a odstraňte je z armatur. Posunu ventil do držáku a vyjměte jej.

Kontrola zařízení spočívá v připojení přímo k bateriovým svorkám. Vezmeme jeden vodič a připojujeme jej k výstupu plus purge ventil. Druhý drát je připojen k mínus a hodit oba vodítka na odpovídající svorky baterie. V tomto okamžiku klikněte, že elektromagnet pracoval. V tomto případě si můžete přečíst ventil očištění adsorber pracovník. Pokud se při připojení, nic se nestalo, přístroj se bude muset změnit.

Změníme purge ventil

Snažím se opravit ventil - nevděčné povolání. Ano, a to je levné. V závislosti na modifikaci může být cena z 350 až 600 rublů.

Výměna ventilu Adsorber Purge na Kalina Po kontrole a demontáži se provádí pomocí jednoho nástroje - šroubováky s kuše.

Postup instalace zařízení je další. Za prvé, připojíme hadice benzínového průchodu k armaturám ventilu. Šroubovák utáhněte šrouby svorek. Ventil se stanoví do držáku a posunout ho na vodicí směrem dolů, dokud se nezastaví. Připojujeme kabelový svazek. Zapněte zapalování, spusťte motor. Pokud se jeho práce výrazně zlepšila, obrat se stál stabilní a chybová zpráva zmizela z řídicího panelu, pak jsme udělali všechno správně.

Zdálo se, že takový nenápadný prvek, který na první pohled není důležitý pro auto, ale bez kterého nemůže pracovat normálně. Existují neúspěchy, motor "Troit" může dokonce zničit Benzobac! A to vše kvůli chybnému ventilu adsorbéru. Mnozí nevědí, co to je, jak to funguje a nejdůležitější věc, kterou ovlivňuje. Dnes budu zkusit jednoduchá slova, která se rozkládají na policích, stejně jako popsat základní znaky poruchy. Rozhodně to bude užitečné, tak číst - viz ...

Chcete-li začít, začněte s definicí.

Adsorber (od lat. Sorbeo - absorbuje) - Jedná se o auto systém, který slouží k zachycení benzínových výparů, které vycházejí z nádrže. S běžícím motorem jsou zasílány do systému vstřikování paliva, a to v. S tlumeným motorem je část výpary zachycena separátorem (směřuje je zpět do nádrže) a zbývající páry přicházejí do adsorbéru, kde jsou neutralizovány.

Co udělal adsorber

Ve skutečnosti je to pocta environmentální normy, a to Euro-2. V podstatě se jedná o velký filtr, který chytí lehké uhlovodíky. Podle nových standardů je pára benzín v atmosféře nepřijatelné, protože přispívá k kontaminaci atmosféry.

Také páry by neměly projít do salonu auta, protože je jemně říkat škodlivý! Na starých karburátorových strojích, takový filtr a jeho ventil nebyl prostě ne, existuje mírně jiný systém. Ale karburátor šel spolu se starými standardy, nyní je vyžadován pouze injektor a filtrační systém.

Komponenty

Ve skutečnosti je to velká plastová banka, uvnitř je aktivován uhlík, protože je to tato kompozice, která je krásně bojující s benzínovými páry. Hlavní části mohou být popsány takto:

Separátor + gravitační ventil
Měřič tlaku
Filtrační díl (obvykle z uhlí)
Spojovací trubice
Solenoidový ventil

Jak vidíte absolutně nic složitého. Oddělovač - Slouží k zachycení části benzínu po odeslání zpět do nádrže. Gravitace ventilu - To je téměř nikdy nepoužíváno, nicméně je zapotřebí v nouzových situacích, například když nehody, zabraňuje přetečení paliva z nádrže (například když je vozidlo převráceno).

Měřič tlaku , Velmi nutná věc - řídí tlak benzínové páry uvnitř nádrže, když je to nutné, otevírá a upustí, neumožňuje poškození struktur.

- Jak jsem napsal shora, velkou banku, ve které je uhelný prášek reliéf, v poměrně velkých granulích. To se děje tak, že páry mohou snadno projít a kondenzovat.

Spojovací trubice - Musíme připojit všechny hlavní části, filtry, senzory a ventily, myslím, že je pochopitelné.

Solenoidový ventil - Slouží k přepnutí režimu zachycení benzínu, budeme o něm hovořit podrobněji níže.

Jak systémová práce - princip práce

Proč se zaměřuji na elektromagnetický ventil, ale protože je v tomto systému prakticky klíč.

Pro lepší pochopení postám schéma injekčního vozu a tento případ je VAZ 10. rodiny.

Takže palivová páry stoupá do nádrže a zastaví se separátorem, který je kombinován s gravitačním senzorem (jak jsem napsal výše - zabraňuje tomu, že proud paliva v případě nehod - vyklápění z nádrže). V něm jsou částečně kondenzovány a vráceny zpět (ve formě kapalného paliva).

Druhá část odpařování však prochází gravitačním ventilem, prochází do adsorbéru, kde se skutečně hromadí. Akumulace nastane, když je motor neporazitelný! TO JE DŮLEŽITÉ.

Po spuštění motoru, elektromagnetický ventil, otevře se, čímž se spojuje dutinu adsorberu (kde jsou plyny, jak to bylo v závěru) s sacím potrubím nebo škrtícímlicovým uzlem (v různých strojích odlišně). Začíná proces tzv. Purge! Dvojice jsou smíchány se vzduchem (z ulice), které se podávají skrz montáž škrticí klapky, pak zadejte sacího potrubí a po válci motoru, kde jsou přeženy směsí paliva vzduchu.

Systém je velmi jednoduchý, pokud chápete, jak to funguje.

Co ovlivňuje adsorbérský ventil

Mnoho problémů souvisí s adsorbinovým ventilem. Ve skutečnosti je to velmi jednoduché zařízení, které se otevírá nebo zavře za určitých podmínek (motor je spuštěn nebo zapojen).

Pokud ventil funguje dobře, nejsou vůbec žádné problémy, možná ani nevíte o jeho dostupnosti ve vašem systému.

Nicméně, když dojde k rozpadu, například - samotná adsorbovaná dutina je ucpaná nebo ventil nefunguje. Pak může auto následně získat vážné členění. Protože dutina neprojde, a tlak z nádrže není resetován.

Adsorber ventil poruchové značky

Jak se stává jasným, problémy s napájecím systémem vznikají:

Rychlost floate. Ale ne okamžitě, ale po asi 5 - 10 minutách na vyhřívaném motoru
Pokud je motor spuštěn, vložíte plynový pedál - téměř stánky. Takový pocit, že palivo končí
Na cestách auto nevyvíjí potřebnou moc, takový pocit, že 10 - 15% výkonu motoru odstraní 10 - 15%
Může jít bláznivé senzor palivového nádrže. Ukazuje, že - "plný", pak - "prázdný" atd.
Pokud otevřete tank pro tankování. Silná píšťalka je slyšena, jako by byl vytvořen vakuum.
Zvyšuje spotřebu paliva
Na studené absorbéru může sotva zaklepat, je často zaměňován s ventily motoru

Stojí také za zmínku, že důvod není vždy ve ventilu, samotná banka může být ucpaná s aktivním uhlíkem (to je samotná adsorbovaná dutina). V případě potřeby je třeba vyměnit nebo rozebrat a čistit - suché, tj. Pro obnovení filtrace plynů tak, aby mohly být snadno předávat.

Nyní užitečná videa.

Máte-li tyto chyby, je nutné ji sledovat - a v případě potřeby ji změnit, stojí za to penny. Stejně jako sama dutina s aktivním uhlíkem.

Mohu být odstraněn

Někteří motoristé zanedbávají environmentální normy a vyjměte adsorbinový ventil. Slova v zásadě jsou takové - "Ano, proč ho potřebuji, auto se stalo pomalejší, spotřeba se stala více, obecně ji hodím pryč." Ale opravdu, a je možné to udělat? Bude tam horší než toto auto?

Stojí za pochopení, že servisní systém vůbec nemá vliv na provoz motoru, ale dokonce ušetří některé palivo, protože páry, které zůstaly v hlavním těle, se pak odevzdají v motoru, samozřejmě, to nestojí za to, že Úspory nebude obrovské, ale existuje několik kilometrů kilometrů.

Je možné čistit, samozřejmě, auto jednoduše pro to "vseivno"! Bude dokonce lepší, protože odpařování z nádrže nebude kondenzováno (čistící), ale jít rovně do atmosféry. Zdá se, že se vám zdá, že odstraníte všechny banky - ventil a dávají, otevřený průtok vzduchu do nádrže.

Fyzicky to dělá takhle - jemný čisticí filtr z karburátoru VAZ visí na výběru hadice ze separátoru, páry benzínu jdou do atmosféry. Hadice z ventilu adsorberu, překrývají, blikat motor (), jinak se zobrazí chyba, to je vše!

Existují však také zápory:

Například v kabině často cítí benzín, odpařování půjde (často) v něm.
Atmosféra je znečištěná lehkými uhlovodíky
Bude tam stojanový zápach benzínu vedle auta (i když je kontroverzní)

Plusy vypnutí :

Místo je vydáno v procesním prostoru, banka má spoustu místa
Vlastnit nestabilní práce v nečinnosti
Není třeba zaplatit velké peníze za nový adsorber a jeho ventil

Zdá se mi, že systém je poměrně užitečný, osobně byl často naštvaný - když benzín voní v karburátorském autě, odkud můžete jen. Narazili na hlavu a pak nemocný, tento systém vám umožní vyhnout se tomu, pomáhat palivo mírně a neznečije atmosféru.

Na tomto konci si myslím, že můj článek byl pro vás užitečný, přečtěte si náš automobilový průmysl, přihlaste se k odběru kanálu.

To je to, co zábavné informace, o kterém jsem o adsorberu, je to strašně hrůza:
Vzhledem k boji o ekologii, b / nádrž nemá přístup do atmosféry. Páry benzínu přes potrubí jdou do přijímače adsorbéru uhlí a od něj ventilem je vložen do vstupního kolektoru, jsou zapojeny do procesu míchání, a pak přirozeně, spálené. Během parkování je ventil blokován a dvojice se hromadí v přijímači. Po spuštění motoru se začne otevřít pulsy z BU.

Moment spuštění systému se může lišit od různých motorů - nějaký ventil se spustí najednou, jiní mají nějaký čas v čase v závislosti na okamžiku startování motoru. Nejprve je třeba zkontrolovat, že na ventilu jsou ovládací pulsy. Můžete zkontrolovat zvuk (kliknutí) ventilu nebo kontrolovat přítomnost ovládacích pulzů na něj. Pokud u motoru běží napětí na rozdělení asi 4.

5 voltů - Impulsy GO (Voltmetr integruje obdélníkové 12V pulsy). Dále vypněte motor, vypněte trubku, která přechází z ventilu do adsorstr a pro pohodlí namísto montážního ventilu s vhodnou trubkou. Puk ve směru kolektoru ventilu. Musí být - překážka. Demontujte konektor z ventilu, do něj uložte 12V a znovu nalijte.

Teď musí ventil projít. Takže adsorber-black Bank byl instalován pod přívodem vzduchu, v pravém křídle, má průměr 6 cm, asi 20 cm touží s atmosférou. Úkolem je chránit životní prostředí, se hromadí sama o sobě benzínový pár a pak jsou nasávány motorem. Při selhání, i když v něm není nic, co by se v něm rozbilo, proto je to správnější, když je ucpané, důsledky pro auto
Být katastrofální.

Důsledky: 1) Při ucpání, motor začíná nasávat veškerý vzduch z plynové nádrže,
V důsledku toho je nádrž zploštělá hroznou silou a v něm benzanosos,
Takže palivová stanice je zploštělá nádrží se stejnou silou, kterou nosí tichý
2) Když je adsorber naplněn zcela náhlým benzínem z nádrže, tento benzín začíná proudit přímo do přívodu
Sběratel a přirozeně ve válcích a výfukových potrubí. Vniknutí velkého počtu benzínu ve válcích, kdy se nosí motoru nosí, rozpadu bloku hlavy, písty atd.,
t.

K. benzín netail nekompresivní kapalina. Plynové kyčle ve výfukovém potrubí se obávají lambda
a fúze katalyzátoru. Takto mohou být důsledky díky zdánlivě menší položky. Retroyně po zahřátí motoru více než 60 stupňů se začínají spadat rychlost volnoběhu motoru. Na cestách začne stroj ohřívat bez zviditelných příčin (typ 2 min.

Hloupý 10 min. Já létám). Chyby otázek Dagnicity jako: Limit adaptace nebo nastavení směsi je nad přípustnými hranicemi. Situace je zhoršena do mokrého počasí nebo pokud vstoupíte do louže pravým kolem. Pokud jsou pozorovány výše uvedené příznaky, stojí za to kontrolovat adsorber.

Je to možné takto: Odpojit hadici spuštěnou od ventilu do kolektoru a zdvihu a jízdních dnů 5, pokud příznaky zmizely, pak adsorber ucpal. Poté, co je motor ztlumen, je pozorován jako hadice z adsorbinace před tekutinou plynové nádrže. Když je trubka plynové nádrže odšroubována, můžete slyšet, jak se vzduch začne absorbovat nádrže. Při pohybu je úroveň svědectví benzínu prudce.

Po tankování benzínu plné nádrže, auto stánky. Pokud jsou pozorovány výše uvedené příznaky, pak adsorber je nakonec skóroval! Náhodný pohyb je možné pouze tehdy, když je nádrž odhalena, a lepší
Odpojte hadici spuštěnou od ventilu do kolektoru a utopte ji,
Jinak jste ohroženi nad uvedenými důsledky. Pokud je vaše auto více než 10 let (samozřejmě závisí na provozních podmínkách),
nebo více než 5 let, ale jedete po venkovních prašných silnicích,
Důrazně doporučuji čištění adsorstrého. Z http: // www fórum. Fórum. Škoda-klub.

Ru / viewtopic. PHP? T \u003d 4900.
Převzato z: http://2114.ru.

Podle Euro-3 Eurology Eurostandard je zakázáno vyhození uhlovodíkové páry do atmosféry, ke kterému dochází během odpařování benzínu. Vzhledem k tomu vědci byli vynalezeni zařízení, které vám umožní zachytit a neutralizovat výše popsané páry.

Toto "úsporné" zařízení bylo tzv. Adsorber nebo jako některé z nich volání - "absorbér" (ze slova absorbujícího - schopný absorbovat, z části, takový název může být také považován za správný), je instalován v palivu Systém vozu za účelem odstranění škodlivých par, které vznikají v důsledku odpařování benzínu.

Dnes se pokusíme odpovědět na nejoblíbenější otázky týkající se Adsorbera, takže zjistíte, co to je pro to, co potřebujete a jak funguje adsorbiju palivového systému. Jako příklad bereme VAZ 2110.

Jako absorpční prostředek, který absorbuje uhlovodíkové odpařování působí jako uhlí, které je naplněno nádrží adsorbéru. Odkud pocházejí páry? Páry, jak již bylo uvedeno výše, zdůrazňuje benzín v důsledku ohřevu paliva a konstantní odizolování během pohybu páru stoupání nahoru, potom otvorem v krku nádrže, zadejte separátor. V oddělovači jsou páry kondenzovány a proudí do nádrže a některé z plynů, které neměly čas se pohybovat z plynného stavu do kapaliny nebo jednoduše říci kondenzát, přichází na parní linku do gravitačního ventilu a přímo do adsorbinace, které neutralizuje s aktivním uhlíkem. Tento proces se vyskytuje v době, kdy motor nefunguje.

Pokud motor pracuje, řídicí systém otevřením elektromagnetického ventilu provádí očištění adsorbéru, po které jsou škodlivé páry hozeny do vstupního potrubí, kde jsou spáleny.

Výhody takového dvojího systému, protože první ze všech, atmosféra není kontaminována škodlivým odpařováním, navíc palivo šetří, protože benzín se nezapaří, ale vrací se separátorem do nádrže.

Co je adsorber VAZ 2110?

Trubky a skladové hadice;
Benzínová trubka;
Purge ventil;
Oddělovač;
Gravitační ventil;
Adsiser (aktivovaný uhlík).

Článek je kognitivní a možná obsahuje chyby, doporučuje se motoristům špatnou představu o adsorbině.
Článek je napsán relativně jednoduchá slova pro lepší vnímání.

1) Co je Adsorber

Často zmatený adsorbér nebo absorbér - vpravo "Adsorber" ...
Kontejner s aktivním uhlíkem, nejčastěji vypadá jako válec (válec) se spotřebiči a vypouštěcí hadice

Začněme s definicemi:

Sorpce (od lat. Sorbeo - absorbuje) - absorpce pevných těles nebo kapaliny různých látek z prostředí.
Adsorpce je akumulace něčeho na povrchu sorbentu.
Adsoreber (od lat. Ad-on, s a sorbe - absorbující) - zařízení pro absorpci povrchové vrstvy pevné látky, nazývané adsorbenty (aktivované uhlíkové), rozpuštěné nebo plynné látky (palivové páry), které nejsou doprovázeny chemickou reakcí
Systém zachycení benzínu (EVAP - Emisní regulace emisí) je navržen tak, aby se zabránilo úniku benzínových par do atmosféry.

2) Proč je to potřeba?

Páry benzínu tvořené v nádrži vylézají nahoru, a otvorem v krku nádrže, nejprve spadají do separátoru. Tam jsou kondenzovány a sloučeny zpět do nádrže. Z jejich části, která nemá čas proměnit v kondenzátu, přes gravitační ventil na parním potrubí, spadejte přímo do adsorbinace, kde jsou absorbovány aktivním uhlíkem. To se děje, když motor nefunguje. S pomocí elektromagnetického ventilu, přepínání režimů provozu systému zachycení benzínu. Když je motor vypnutý, adsorber je sdělován s atmosférou (dvojice benzínu spadá do adsorbéru z plynové nádrže), kde se uskuteční. Při spuštění motoru, regulátor injekčního systému dodává řídicí pulsy k ventilu, v důsledku čehož je sorbent povzbuzen. Páry benzínu jsou suší v přijímači a vzdát se spalovací komory.

3) Euro-2 a Rusko-83
Otázka vyplývá, proč nejsou adsorber na auta s normou-83 a na auta s normami EURO-2 a vyšší je?

Porovnejte dvě auta - VAZ 21083 a předchozí vázy, jmenovitě napájecí systém:
VAZ 21083:

Prostřednictvím odvodňovací hadice (15) je nádrž spojena se separátorem (19) zachycujícím benzínové páry. Kondenzát ze separátoru se spojuje zpět do nádrže. Separátor je sdělován s atmosférou přes obousměrný ventil (21), který zabraňuje nadměrnému zvýšení nebo snížení tlaku v palivové nádrži. Zásuvný hrdlo je připojen k hadici z gumové hadice z nádrže, která je pevná svorkami. Trubka hermetic.

Ty. S rostoucím nebo snížením tlaku v palivové nádrži jsou páry benzínové hozeny do atmosféry.

VAZ priorda:

Palivové páry, které zasáhly trubku z nádrže do separátoru (16), jsou v něm částečně kondenzovány. Kondenzát od separátoru přes trubku se spojuje zpět do nádrže. V horní části separátoru je instalován gravitační ventil, který zabraňuje průtoku paliva z nádrže při vypnutí automobilu. Palivové páry přes separátor gravitační ventil a trubka spojené s k němu se akumulují v adsorbéru (1) se zbytečným motorem. S motorem a dalšími, požadované podmínky ventil (14) informuje dutinu adsorbéru s plynovým uzlem škrticí klapky - a sorbent je pomybován: benzínové páry jsou smíchány se vzduchem a odstraňují se přes montáž škrticí klapky v přívodní potrubí a poté Válce motoru.

Ty. Palivové páry se hromadí v adsorbéru, během provozu motoru rozmazané ventilem a spadají do rexiveru a po samotném motoru do sklizně.

Standardy EUR-2 jsou zakázány kontaktem ventilace palivové nádrže s atmosférou, musí být dvojice benzínu shromážděny (adsorbované) a při jeho vypnutí na válce ke stažení. Rusko Rusko-83 kontakt ventilace gastruback s atmosférou nebyl zakázán.

4) Výhody a zápory Adsorber:

Atmosféra není znečištěná zbytečným, škodlivým odpařováním;
+ Malé úspory paliva, dvojice benzínu se nezapaří, ale spalují v motoru.
+ Nedostatečný vůně benzínu (kontroverze)
- zabírá místo v obrobku prostaty
- nestabilní motor práce v nečinnosti, zatímco vadný adsorber
- náklady na Adsorber

5) Proč někteří motoristé odstraní adsorber

Někteří motoristé odstraňují adsorberu pracovník s frázemi: "Nemám rád, házet ho," auto se od něj stalo pomalejší, "" spotřeba s ním je více "," hloupá věc "- ve skutečnosti Pracovní adsorber nemá vliv na dynamiku, rychlost průtoku bude spíše snížena - obecně, věc je užitečná.
Jiní odstraňují adsorbinu, pokud jde do havárie, náhrada není provedena z důvodu vysokých nákladů adsorbéru.

Je odstraněn jednoduše: jemný čisticí filtr (AVE. Z CARB. 2108) je pokryt se separátorovou hadicí (Ave. z Carb. 2108), v takovém případě, benzínové páry jdou do atmosféry. Hadice z ventilu se překrývá. Program řízení motoru je upraven, jinak se zobrazí chyba motoru.

6) Adsorbers v zahraničních vozech (fotografie):

Potřebujete adsorber? Tato otázka je znepokojena mnoha majitelům automobilů Togiatti. Adsorber VAZ 2114 se objevil po zavedení Euro-3 environmentálních norem, které požadovaly instalace na přístrogramech, což vám umožní oddálit odpařovací palivo tak, aby nespadlo do atmosféry. Černý válec namontovaný na VAZ vpravo v rohu motorového prostoru v blízkosti chladiče, to je absorbér VAZ 2114, který bude považován za nás.

Princip provozu Adsorbera

Adsorpce je proces absorbující plynné látky s pevnou nebo kapalinou. Například v prvních plynových maskách používají filtry, ve kterých byl adsorber aktivován uhlík. V autě dělaného stejného, \u200b\u200bale o něco těžšího. Válcové plastové těleso adsorbéru obsahuje speciální výplň zachycující dvojici benzínu. Absorbér VAZ 2114 neskončí pouze s plechovkou s plnivem, tryskami a ventily jsou k němu připojeny.

Absorbér VAZ nemá vliv na spotřebu paliva, je instalován pouze za účelem zvýšení přátelství pro životní prostředí motoru. Palivové páry, protože plynová nádrž se vyprázdní do krku a spadají do separátoru. Tam se promění v kapalný stav a vrátit se do nádrže. A část, která neměla čas na kondenzaci spadne do adsorbinace, která je naplněna aktivním uhlíkem, absorbující škodlivé plyny. Stává se to s připojeným motorem.

Když motor pracuje, absorbér VAZ je blokován pomocí speciálního ventilu, všechny plyny jsou spáleny v systému výfukového systému. Pokud jde o spotřebu paliva, mění se v menších mezích. Hlavním cílem adsorbéru je pouze v neutralizaci benzínových par. Jedná se o kontejner s aktivním uhlíkem vybaveným dodávkou a výtlačným hadicemi pro benzínové páry.

Možné odstraňování problémů

Absorbér VAZ 2114 ve svém účelu podléhá ucpání a v určitém okamžiku může být vadný. Problémy nejsou snadné a často pouze v sekundárních symptomech, například pro zvýšení tlaku v palivové nádrži. Jen dvojice benzínu způsobené odlučovačem zůstávají v prostoru nádrže uzamčeny v prostoru nádrže a začít tlak na stěny. Růst tlaku může být detekován, když odšroubuje kryt nádrže - charakteristická syčení.

Někdy víko plynové nádrže prostě střílí z krku, to znamená, že tlak dosáhl kritického stupně a adsorbina musí být naléhavě změněna. S poruchami s adsorbou se motor změní na skákání nahoru a dolů. Mnoho vlastníků automobilů zapisuje na fóra, které můžete odstranit absorbér VAZ a ne trpět. Ale všechno není tak jednoduché a žádné další podrobnosti ve strojích se nikdy nestanou.

Jedna odstranění absorbéru nestačí, musíte přemýšlet o tom, co dělat s benzínovými páry, které nebude možné stáhnout, a že ECU může také muset překonfigurovat. Koneckonců, některé typy motorových desek jsou poruše v čištění palivového systému a přeložit motor do nouzového režimu, ve kterém nebude fungovat normálně.

Pokud jde o poruchy, problémem tohoto adsorbovaného systému je čistý ventil. To může být opraveno vlastním rukama. Bude to trvat pouze plochý šroubovák, ale při odstraňování je třeba pečovat opatrnost. Není to kov, ale plast, to je snadné přerušit, často. Je upevněn na krytu motoru. Na samotném ventilu jsou stále svorky, také vyžadují úhledný přístup. Odstraňte a získejte detail problému.

Pokud je ventil na ventilu a zároveň bude vzduch jít z něj, znamená to sto procent selhání. Neexistuje žádný normální detail vzduchu. Stroj pro poruchy s ventilem zažívá problémy na startu horkého motoru, zvyšuje se spotřeba benzínu. Pokud problém není odstraněn, bude kontrolovat motor a ztráta normální dynamiky pohybu. Porušení těsnosti adsorbinace a selhání proplachovacího ventilu může být příčiny nestabilního provozu motoru při volnoběhu, dokud se nezastaví.

Takže se obrátíme na opravu ventilu. Ve své horní části je nastavitelný šroub s epoxidovou pryskyřicí. Šroub přišroubujte, dokud se nezastaví, počítá obrat, abyste mohli vrátit adsorbijním ventilu do počáteční polohy. V armaturách ventilu je možné pro karburátor poklesnout trochu splachovací kapalinu. Pak ho vyfukujte do otevřené polohy se stlačeným vzduchem. Vyrobeno.

Důvodem, že adsorbký ventil je ucpaný, benzín s nízkou kvalitou se stává, stejně jako částice samotného adsorbinace. Proto není nutné okamžitě změnit flureflow. Porucha adsorbujících částí palivového systému kromě již specifikovaných příznaků může být detekována vůni benzínu v kabině. To obvykle znamená buď útes jednoho z trubek systému absorbéru VAZ, nebo porucha již popsaného purgeového ventilu.

Ventil může také opotřebovat od vytápění v blízkosti radiátoru, a zde to nepomůže. Kvalita materiálu, ze které je adsorbinový ventil vyroben, není nejlepší. Řešení může nahradit nebo měnit umístění pouze na chladič, například blíže k adsorbéru.

Funkce odstranění

VAZ absorbér někdy odstraní vůbec. Chcete-li to udělat, potřebujete:

změňte tyč plynu nádrže na únik;
krmení zdvihu a výtlačné trysky;
Často mění firmware počítače.

Jak již bylo uvedeno výše, neměli byste se přiblížit adsorberu jako zbytečnou věc, a kdybychom se rozhodli odstranit, odstranit, odstranit správně tak, aby Benzobak zůstal větraný, a ne pevně třásl, jako by existuje adsorber. Ti, kdo přeceňují motor karburátoru do injekce, je tu výhoda. Pokud se nedotýkají trysek nádrže, neruší ventilační systém karburátoru nádrže, takže nepotřebují adsorbinu.

Příčiny adsorbovaných poruch na VAZ

Ale v případě VAZ 2114, který motor je injektor, je vše složitější. Sejměte však absorbér neznamená. Výhody, které absorbér VAZ má, při snižování škodlivých emisí do atmosféry skončí. A vysoké náklady a skutečnost, že může interferovat s důležitějšími detaily v prostoru rotoru se stává většinou důvodem pro odstranění zařízení. Proč někteří řidiči jdou do tohoto obtížného rozhodnutí?

Většinou zařízení se to prostě nelíbí, ale to není argument. Zkušení motoristé jej odstraní, když dojde k poruše, aby nedošlo k penězům na novém. Jednoduše je odstraněno. Flutter filtru (obvykle od karburátoru 2108 VAZ 2108 obvykle), v takovém případě páru benzínu jde do atmosféry. Hadice z ventilu se překrývá. Program řízení motoru je opraven tak, aby ECU nezahrnuje kontrolní motor.

V krytu nádrže je lepší vrtat otvor ve 2 mm, aby se ventilace, stejně jako na karburátoru motoru. V opačném případě nádrž nesmí odolat buď vnějším nebo vnitřním tlaku. Nejčastěji v nádrži je dovolená a smadet, jako prázdný plechovka. Mnoho nadšenců automobilů o tom mluví v editaci začátečníků. Co je potřeba k odstranění adsorbovaného zařízení pro účely výměny?

Chcete-li začít, musí být propuštěn z upevnění. Odpojte blok spolu s dráty, stejně jako hadice pro přivádění benzínu do škrticí klapky. Demontážní ventil byl odstraněn, hadice uvolňování palivových párů odstraněných ze separátoru. Adsorbinový držák je nastaven na 3 šrouby, které je třeba odšroubovat, a držák může být opatrně odstraněn. Nové zařízení je instalováno na stejném speciálním upevnění a přívodní hadice palivového paru je připojena k proplačnímu ventilu. Pamatujte: Změnou adsorbéru, musíte od něj změnit všechny trysky.

Postarejte se o přírodu a neodhazujte adsorbinu. Jako poslední možnost je lepší dát nový, protože se jedná o běžný filtr, který pracuje po velmi dlouhou dobu a nevyžaduje konstantní kontrolu. Environmentální normy jsou vynalezeny ne škodlivé, a za účelem žít našich dětí a vnoučat po nás.

Nezapomeňte, že inspektor DPS a technický inspektor může zkusit zasáhnout do návrhu stroje, pak technická kontrola nebude schopna projít. Poslechněte si radu zkušených motoristů, sledujte své auto, buďte zdvořilí na silnici, pak nějaká cesta přinese dobrou náladu.

Po kontaktu benzínu se vzduchem jsou vybrány výpary, které padají do atmosféry, zhoršují ekologii. Pro jejich zachytit v ventilačním systému je instalován adsorber. V řadě evropských zemí je použití tohoto zařízení v autě povinné na legislativní úrovni a je určena působením ekologických standardů EURO-2 a vyšší. Znát adsorber zařízení a proč je nutné, můžete snadno určit závady a je také lepší pochopit jeho výhody.

Co je adsorber a systém EVAP

Mnoho motoristů volá zařízení pro absorpci palivových par "absorbéru", ale je to nesprávné, protože název "adsorber" pochází z latinských slov "ad" (v per. - "on") a "sorbe" (v per. - "Absorbování") Co společně znamená "absorpce povrchu" (akumulace na povrchu). Tažný absorbér absorbuje veškerý objem a v tomto případě nelze použít.

Palivová sekvence par

Vzhledem k tomu, že největší počet výparů se hromadí v palivové nádrži, pak je adsorber nedaleko. Ve skutečnosti je součástí celého systému pro zachycení benzínových par (EVAP). Ten se skládá z následujících prvků:

Separátor benzínových par.
Adsorbentní prvek - adsorpční nádoba.
Ventilační ventil.
Elektromagnetický ventil přidání adsorbéru (umístěný mezi adsorbou a sběrným potrubím).
Potrubí a hadice pro spojovací palivovou nádrž, sacího potrubí a atmosféry.

Kromě hlavních prvků je systém EVAP součástí diagnostického diagnostického systému OBD-II a obsahuje řadu senzorů (odpařování paliva, tlaku) a elektronickou řídicí jednotku (ECU), poháněný elektromagnetickým ventilem.

Typy a princip Adsorbera

Adsorbentní prvek

V závislosti na použité látce se několik typů adsorbší rozlišují:

s pevným zrnitým adsorbentem středních frakcí;
s mobilními zrno adsorbentem středních frakcí;
s jemnozrnným adsorbentem, ve kterém je spodní vrstva ve stavu varu.

První typ systémů, ve kterém se aktivovaný uhlík používá jako absorpční složka.
Adsorber má tři výstupy pro připojení potrubí. První je určen pro přijetí benzínové páry, druhá je spojena s elektromagnetickým ventilem a třetí se vzduchovým filtrem, který poskytuje pokles tlaku potřebný pro proplachování.

Jak funguje EVAP:

Auto je v klidu, motor je vypnutý.
V palivové nádrži je přirozený výběr výparů benzínu, které se zvyšují v horním bodě a hromadí se v krku.
V této zóně nádrže se nachází separátor, který odděluje kapalnou složku, která usazuje ve formě kondenzátu a je dána speciálním trubkám zpět do benzobace.
Zbytky par, které nejsou měřeny ve formě kondenzátu, procházejí parní trubkou, spadající do adsorpčního prvku. Postupně se hromadí na povrchu adsorbentu.
Řidič spustí motor a elektromagnetický ventil ventilu adsorbovaného proplachování se spustí, když je dosaženo zadané frekvence otáčení. Když je stroj volnoběh, ventil nefunguje.
Prostřednictvím ventilačního ventilu do adsorbentového prvku v důsledku poklesu tlaku vzduchu (mezi sběrným potrubím a atmosférou) a propouštění se provádí.
Vzduch a páry benzínu z adsorbéru se podávají ve spalovací komoře motoru.

Známky selhání adsorbinace

Hlavní porucha adsorbinace je kontaminací absorpčního prvku, který se přirozeně vyskytuje. V tomto případě se tlak v nádrži zvýší, protože odpařování nebude poskytnuta. Charakteristickým rysem toho bude při otevírání krytu plynu vyzvednout. Pád otáček motoru, které mnoho motoristů znamená také příčinou ucpání adsorbinace.

Další důležitou chybnou funkcí může být narušení těsnosti elektromagnetického ventilu. V tomto případě může senzor adsorberu vytvořit chybu kontroly kontroly prostřednictvím diagnostického systému. Znak těsnosti elektromagnetického ventilu je vznik složitosti spuštění motoru od poprvé, stejně jako s neúplnou palivovou nádrží. Tento článek můžete opravit v servisním středisku.

Podobné články: