Как да изберем правилния размер гума. Кои гуми са по-добри през зимата - тесни или широки? Зимни гуми - съвети за избор

Една и съща кола може да бъде оборудвана с големи или малки джанти. Но тъй като външният диаметър на колелото е същият превозно средствотрябва да бъде еднакъв независимо от размера на джантата, гумата с долната странична стена трябва да бъде поставена върху по-голямата джанта. Това фундаментално променя производителността на автомобила и уязвимостта на колелата към повреди.

Например, кола, оборудвана с 19-инчови джанти, бавно навлиза в малка вдлъбнатина в повърхност, направена от стари тротоарни плочи до бордюр. Внимателно се опитваме да вървим по стърчащия бордюр, докато въртим колелото, за да минимизираме риска от надраскване на джантата. Гумата се огъва, джантата се накланя неестествено и сваляте гумата или чупите джантата! Отдалечаваме се внимателно. Тази кола е оборудвана с гуми с размер 245/40 R 19, т.е. страничната стена е по-малка от 10 см. Ако успеем да преодолеем същото препятствие дори при 20 км/ч, ще скъсаме страничната стена на гумата. и повреди джантите.

Но ако колата беше оборудвана с гуми с висок профил (с по-висока странична стена) - да речем, че подходящите заместители са 225/60 R 16 или 215/65 R 16 - това препятствие би било почти напълно безвредно. По-високата гума е по-гъвкава от по-ниската, а ръбът от повърхността е например 15 см. И тук всеки сантиметър има значение.

Защо имате нужда от гуми с нисък профил?

Забелязали ли сте това модерни автомобилиимат колела с по-голям външен диаметър от по-старите автомобили със същия размер? Най-забележимо обаче е увеличаването на диаметъра на джантата, намаляването на височината на страничната стена на гумата и увеличаването на ширината на колелото (включително гумата). По-широките гуми са необходими за осигуряване на ефективно ускорение за превозни средства с по-големи двигатели, както и ефективно спиране при високи скорости на сухи настилки. Използването на нисък профил на гумата, свързано с намаляване на височината на страничната стена, също има своето оправдание.

Представете си какво се случва, когато се спука висока гума (например на SUV) на магистралата със скорост 150 км/ч: колата ще се държи така, сякаш внезапно е загубила колело - ляво, дясно, ляво, дясно - и край ! Съвсем различно е, когато гумите са „ниски“: след внезапна загуба на въздух предно колелоколата започва да се движи настрани, но чрез регулиране на волана можете да задържите колата в лентата, а ESP ще ви помогне да спирате безопасно.

По-малко гуми - по-малко комфорт

Колкото по-ниска е гумата, толкова по-нисък е комфортът при шофиране, толкова повече са неприятните вибрации, които влияят върху умората не само на водача и пътниците, но и на купето, окачването и интериора на автомобила. Следователно една и съща кола, в зависимост от размера на гумите и джантите, може да има напълно различни характеристики. Обикновено производителят на автомобил вече предлага 3 или дори повече размера, които могат да бъдат избрани при поръчка на автомобил.

Ако купувате кола с най-малките колела, това е удобно, но при бързо шофиране тя леко плува и леко се забавя на асфалта. Вземете дисковете по-голям размери колата изглежда малко по-добре и се държи оптимално. Ако купите най-големите колела, колата вече не е удобна, но се държи най-свободно по време карай бързона криволичещ път с добро сцепление и най-малко разчита на кривината.

Няма идеални колела за всяко състояние. Широки и ниски гуми, идеални за магистралата, вече не са идеални в града, където караме по бордюри. Когато страничната стена на гумата е ясно по-малка от 10 см, рискът от повреда на джантата и спукване на гумата се увеличава драстично. Рискът се увеличава особено през пролетта, когато водата често замръзва и се размразява по пътищата, което води до неравни повърхности.

Какви гуми са ви необходими през зимата?

Поради тази причина, ако през лятото използвате нископрофилни колела и джанти, които повече или по-малко пасват на колата, струва си да закупите колела с различен размер за зимата. От много години е препоръчително да не сменяте размерите на гумите през зимата и ако имате джанти с разумен размер, можете да се придържате към него. Въпреки това през зимата и преходни периодиКараме малко по-бавно (особено по магистрали), ползите от нископрофилните гуми не са големи, но дискомфортът (ниско окачване) и рискът от повреда са големи. Ниските и широки гуми през зимата могат да имат още един недостатък: върху обработен сняг тяхното сцепление (и спиране) може да бъде по-лошо от това на по-тесните гуми.

При избор на размер гуми на колавземете предвид няколко важни параметъра:

1. Диаметърът на монтажа на гумата трябва да е съвместим с диаметъра на джантата, с други думи, 15-инчова джанта може да бъде оборудвана само с 15-инчова гума, 16-инчова джанта може да бъде оборудвана само с шестнадесета гума, и др.;
2. Ширината на гумата трябва да съответства на ширината на джантата. Това не е тясна връзка, гуми с различни ширини могат да бъдат поставени на една и съща джанта, но комбинацията от гуми и джанти трябва да бъде в рамките на толеранса;
3. при условие, че джантата е с по-малък диаметър, трябва да проверите дали такава джанта е подходяща. Препятствието може да бъде голямо спиране на поддръжката. Спирачките могат да варират по размер в зависимост от версията на двигателя на автомобила;
4. разумният избор би бил да купите джантии гуми в един от размерите, приети като част от първия монтаж на фабрично превозно средство.

Спомнете си, че профилът на гумата е съотношението на височината на страничната стена на гумата към нейната ширина. При размер 195/65 R 15 височината на гумата е 65% от 195 мм (или 127 мм), а при размер 215/45 R 17 височината на гумата е 45% от 215 мм - или 97 мм. Височината на стената на гумата не зависи пряко от нейния профил или нейната ширина. Като общо правило, колкото по-големи са джантите и диаметърът на гумите, толкова по-ниска трябва да е гумата, за да пасне на автомобила.

Избор на гумаза вашия колазависи от няколко критерия, като основните са сезонността и размер на диска, на който ще бъде поставен автомобилна гума. Други важни фактори за избор са характеристиките на максимална скорост, параметрите на сцепление на мокри и сухи повърхности, управление, комфорт, устойчивост на аквапланингИ износоустойчивост.

Модерен гумиса едни от най-технически сложните продукти, използвани в модерното кола. Повече от 40 компонента и десетки химически елементи, сложни химични процеси и сложна система за тестване създадоха цяла индустрия, една от най-трудоемките и знание. Преди всичко не забравяйте, че всички усилия, посоки, въртящи моменти генерирани от автомобиласреден клас до пътя и обратно се предават през 4 контактни точки с обща площ не повече от 2 листа А4! Всъщност цялата индустрия за пътнически гуми, технологията и маркетингът са насочени към разбиране на процесите, които се случват в тези контактни точки и превеждането им в безопасно движениетвоята кола. В същото време, разбира се, без да забравяме естетическата страна на проблема, ефективната гума трябва да изглежда красива.

Нека да го разберем по ред.

1. Сезонност

Има три вида шарки на протектора за леки автомобили.

Първият е летни гумипротектор (или път). Протекторът има много съставни елементи, които образуват надлъжни канали и ребра. По правило върху тях няма микромодел. Такива гуми са предназначени за асфалтобетонни пътища със сухи и мокри настилки и не са подходящи за шофиране селски пътища, особено когато е мокър. Освен това те не са подходящи за заснежени пътища при никакви условия.

второ - гуми с универсална шаркапротектор ( всесезонен). Жлебовете между съставните елементи са доста широки в надлъжна и напречна посока. Протекторът също има микромодел - тесни („нож“) прорези. Универсалната шарка осигурява добро сцепление върху мека земя. Универсалните гуми се държат много по-добре от летните зимни пътищао Но на твърди настилки (асфалтобетон) универсалният протектор се износва с 10-15% по-бързо от летния.

трето - гуми с зимен модел протектор, който е оформен от отделни блокове, разделени от широки канали. Каналите представляват 25-40% от площта на протектора. Зимните гуми имат широка гама от видове и форми на протектора - от сравнително гладки за универсална употреба (за почистени зимни пътища) до грапави с развити уши, предназначени за заснежени пътища с лед. Зимните гуми често са оборудвани с шипове. Напоследък обаче, особено в големите градове, те станаха изключително популярни. Зимни гуми, без бодли, т.нар триенеили просто " Велкро". Какво да избера - шипове или велкро? Експертите по гуми казват: „Изборът на тип гума зависи от условията на работа.“ фрикционен, гуми без шиповесе държи по-уверено на заснежени пътища и на асфалт, гуми с шипове– подходящ за заледени повърхности, мокър леди каша. Но всичко“ шипове”, независимо от производителя, правят много шум и бързо се износват при шофиране по асфалт, така че не се препоръчва да ги инсталирате преди време. Спирачни пътища гума с шиповена асфалт в сравнение с без шиповесе увеличава с 5-7%, а на лед и заледени условия спирачният път на „шиповете“ се намалява с 20-30% в сравнение с показателите фрикционна гума”.

2. Размер на гумата

Когато избирате размер на гумата, трябва да изберете размера, разрешен от производителя на автомобила. Какво е размер на гумата? Размерът го определя геометрични размери: ширина, височина и диаметър на гумата. Например маркировката " 205/65 R16“ означава следното:

215 – ширина на гуматав mm;

65 – височина на гумата (профил)като процент от ширината (215 * 0,65 = 140 mm);

R - буквата "R" показва, че дизайнът на гумата е радиален (ако няма буква "R", тогава дизайнът е диагонал);

16 – диаметър джантав инчове, на които трябва да се монтира тази гума.

Всички разрешени размери са посочени в ръководството за експлоатация на автомобила. Често една и съща информация се дублира върху капака на газовия резервоар или на вратата на водача. Ако монтирате гуми с диаметър, по-голям от позволения от производителя (външният диаметър на колелото ще бъде по-голям от одобрените стандартни размери), тогава колелото най-вероятно ще се прилепи към арките на колелата, което е много небезопасно и води до преждевременно износване на гумите.

Ако инсталирате повече нископрофилни гумиот допустимото, колата ще стане прекалено „твърда“ и окачването ще „убие“ много по-бързо.

Ако монтирате гуми с повече висок профилот допустимото, управлението на автомобила значително ще се влоши. Управлението ще стане „колебащо“, а при висока скорост има риск гумата да излезе от джантата!

Нископрофилни гуми прави шофирането по-ясно и рязко. За водача е по-лесно да контролира колата при високи скорости, особено при завой, така че за активно шофиране този видгумата би била по-предпочитана. Също така си струва да запомните задна странамедали – нисък профилгумата потиска всички нередности по пътя по-лошо, така че окачването ще се счупи много по-бързо. Ако пътищата във вашия район са „богати“ с дупки, тогава трябва да помислите за избор на гуми с повече висок профил.

Противотежест нископрофилни гуми, гумис по-висок профил, те доста добре „поглъщат“ несъвършенствата на пътната настилка, като същевременно удължават живота на окачването на автомобила и осигуряват достатъчен комфорт за водача. Ако не сте любители на тръпката, бързото и активно шофиране, то този избор ще бъде за предпочитане за вас.

За лятото е за предпочитане да изберете повече широки гуми, тъй като това увеличава контактното петно ​​с пътната настилка и в резултат на това подобрява динамичните характеристики на автомобила (колкото по-голямо е контактното петно, толкова по-голямо е потенциалното ускорение, както положително - ускорение, така и отрицателно - спиране). От друга страна, този избор леко ще увеличи разхода на гориво - колкото по-голямо е контактното петно, толкова по-високо е съпротивлението при търкаляне. Освен това не забравяйте за преодоляването на локви - колкото по-широки са гумите, толкова по-ниска е скоростта, която стартира. аквапланинг.

Както виждаш, избор на размер на гуматае доста нетривиален проблем, за оптималното решение на който е необходимо да се вземат предвид много фактори. Въпреки това, за средностатистическия шофьор на голям метрополис, в повечето случаи оптимален изборпарадоксално ще бъде средният размер от редица комбинации, предложени от производителя на автомобила. Ако вече имате джанти и няма да ги сменяте, тогава проблемът е изборът на размер летни гумие сведен до минимум, но си струва да запомните предимствата и недостатъците на този избор.

Индекс допустимо натоварване(или индекс на товароносимост, наричан още фактор на натоварване) е условен параметър. Някои производители на гуми го дешифрират: гумата може да бъде написана изцяло Максимално натоварване(максимално натоварване) и е двойна цифра в килограми и британски лири.

Някои модели предлагат различни натоварване на гумата, монтиран отпред и задни оси. Индексът на натоварване е число от 0 до 279, което съответства на натоварването, което гумата може да издържи при максимално вътрешно налягане на въздуха. Има специален таблица с индекс на натоварване, по който се определя неговата максимална стойност. Например стойност на индекса 105 съответства на максимално натоварване от 925 кг.

4. Скоростни характеристики

Максимална скорост , препоръчан от производителя на гумата, може да бъде дешифриран скоростен индекс, който е отпечатан на страничната стена на гумата. Този индекс обаче не само и не толкова ограничава максималното ограничение на скоростта на автомобила на вашия гуми. Максималната скорост на автомобила е ограничена пътни условия, опит на водача и много други фактори. Например: грешен натиск(особено ниско) в гумите радикално изравнява този показател. Индексът на скоростта може би повече показва стабилността на всички качества и характеристики, произведени от вашата гума до дадена скорост (естествено, при правилното, препоръчително налягане). С други думи - отколкото скоростен индексколкото по-високо, толкова по-добре и колкото по-ефективни са основните качества на гумата (сцепление, комфорт, устойчивост на износване, устойчивост на аквапланинг) при шофиране с висока скорост. Гуми с висок скоростен индекс(те са с 10-15% по-скъпи) са по-подходящи за активни шофьори.

5. Параметри на повърхностна адхезия

Сух съединител. Този индикатор определя свойствата на спиране или сцепление на гумата при шофиране върху сухи твърди повърхности. Този параметър се влияе от: състава на каучуковата смес, зоната на контакт между гумата и пътя (затворен дизайн), стабилността на формата на контактното петно ​​(в зависимост от дизайна на гумите). Най По най-добрия начинза да оцените този параметър - проучете резултатите от обективни спирачни тестове на гуми, публикувани от реномирани публикации.

Съединител на мокро. Определя се от ефективността на спиране върху мокри твърди повърхности. Зависи от наличието на специални добавки в сместа на протектора, наличието на допълнителни адхезионни ръбове (ламели) и стабилността на формата на контактното петно. Обективните тестове са най-добрият начин за оценка на този параметър.

6. Управляемост

Управляемостта е способността на гумата да следва траекторията на превозното средство, определена от водача, и информативността на реакциите на управление. Този параметър се влияе от формата на шарката на протектора, твърдостта на централната му зона и раменните елементи и състава на гумата. При завиване стабилността на формата на контактното петно ​​е особено важна, в зависимост от дизайна на каркаса на гумата и наличието на подсилващи прекъсващи слоеве. Традиционното решение за подобряване на управлението е шарка на протектора със солидно централно ребро и затворени раменни блокове. Управлението на гумата се тества чрез анализиране на минималното време за преминаване на проста затворена траектория, естеството на плъзгане на автомобила, способността да се поддържа праволинейно движение на автомобила при високи скорости.

7. Комфорт

Параметрите за комфорт са частично субективни (мекота на гумата, способност за абсорбиране на малки неравности) и обективни (шум). Параметрите за комфорт се влияят от: състава на гумата, структурата на каркаса, формата на шарката на протектора, разположението на блоковете на протектора с променлива стъпка, минимизиране на резонансните звукови вибрации.

8. Устойчивост на аквапланинг

Едно от най-опасните явления при шофиране с висока скорост е аквапланингът. Устойчивостта на гумата на аквапланинг зависи преди всичко от степента на отвореност и затвореност на протектора, т.е. наличието на необходимия брой дренажни канали, тяхната форма, дълбочина и посока. Най-забележимата характеристика гума за дъжд- характерна насочена шарка на протектора с голям брой извити турбо канали от центъра на гумата до ръба, които служат за отвеждане на водата под контактното петно. Отчитайки влиянието на устойчивостта на гумата на аквапланинг върху безопасността, много производители на гуми са разделили гумите за дъжд в отделен сегмент (подклас), давайки им характерни имена (например - Унироял). Тестът за устойчивост на гумата на аквапланинг включва определяне на граничната скорост за възникване на аквапланинг при движение върху специално подготвена площ, покрита с 8-10 мм слой вода при движение по права линия и в завой (или по кръгово път). Не по-малко интересни са лабораторните изследвания, които определят промените във формата и площта на контактното петно ​​при движение с различни скорости. Устойчивостта на гумата на аквапланинг се влияе значително от оставащата дълбочина на протектора. Поради тази причина уважаващите себе си производители тестват както нови гуми, така и такива с 40-60% износен протектор.

9. Устойчивост на износване

Износването на гумата, на първо място, зависи от условията на работа на гумата: естеството и стила на шофиране, състоянието на елементите на окачването на автомобила (амортисьори, лагери на главини, сферични шарнири), правилните ъгли на подравняване на колелата (подравняване на колелата) , пътната настилка и, разбира се, налягането в гумите. Влошаването на някой от тези параметри радикално намалява възможния пробег на гумата. По отношение на технологията на гумата говорим за устойчивост на износване или скоростта, с която протекторът се износва. Този параметър директно определя броя километри, които вашата гума може да измине, преди да достигне максимално износване, при равни други условия при работа с гумата. Параметрите, които влияят върху износоустойчивостта на гумата са следните: отвореност на протектора - колкото по-отворен е протекторът, толкова по-малко е гумата в контактната зона и съответно по-голямо е специфичното налягане и степента на износване; съставът на гумата на протектора (наличието на специални добавки), дизайнът на каркаса на гумата, което прави възможно най-ефективното стабилизиране на формата на контактното петно ​​в движение.

10. Как да изберем гуми за SUV и кросоувъри?

Повечето производители на гуми все повече обръщат внимание на нарастващия сегмент SUV. Ето защо всяка компания има нов в арсенала си. зимен моделза кросоувър. Струва си да се има предвид, че те са предназначени за градска употреба, тоест съчетават характеристики като добро сцепление с асфалт и стабилно поведение на лед и сняг. И те се различават от гумите за леки автомобили по размер и индекс на натоварване. Въпреки това, за да шофирате по селски пътища, това не е достатъчно, следователно, ако вашите планове включват завладяване на заснежени полета и непроходими гори, трябва да изберете гуми със специални характеристики, за щастие такива модели също не са рядкост. Има, разбира се, много радикални мерки - вериги. Те не могат да бъдат монтирани на всички колела, а само на задвижващата ос. Цената на такава броня е 7-9 хиляди рубли, а ползите понякога могат да бъдат просто безценни.

11. Визуален пример за местоположението на маркировките върху гума

По правило производителят предоставя няколко различни размера гуми и джанти за една и съща кола. различни диаметри. Идеята е ясна: джантите с по-голям диаметър обикновено са по-скъпи, изглеждат по-впечатляващи и, заедно с използването на гуми с по-нисък профил, могат до известна степен да подобрят управлението на автомобила. Ето защо такива джанти най-често се предлагат или като опция, или в най-скъпите нива на оборудване на автомобили. Въпреки това, когато избират колела в автомагазините, продавач-консултантите прибягват до различни трикове, само за да продадат остарели колела. „Само помислете, колелата са по-широки от стандартните, но стабилността ще бъде - о-хо-хо! Размерът на надвеса не съвпада? Така че плюс или минус сантиметър няма значение!“ Нека се опитаме да разберем какви са последствията от „играта“ с размерите на гумите и колелата.

Недостатъците на увеличаването на диаметъра на джантите и намаляването на профила на гумата са леко увеличение на разхода на гориво и чувствителност към надлъжни неравности

ВИСОЧИНА НА КОЛЕЛОТО

Препоръчва се за специфичен моделразмерите на автомобилните гуми не трябва да се различават значително по външния диаметър - това е едно от основните условия при подмяната им. Ето защо, когато избирате нестандартно колело, най-добре е да работите с данни от специални „калкулатори за гуми“, от които има много в интернет. Отстъпление от стандартни размериРазбира се, можете, но много внимателно. Така че, когато външният диаметър на гумата се промени, показанията на скоростомера и километража се променят. Как ще се отрази това на поведението на автомобила? Най-често автомобилните ентусиасти използват по-големи колела, като искат да увеличат просвета и да подобрят проходимостта на автомобила. Ако вземем предвид само промяната във височината на гумата със същия диаметър на джантата, тогава в допълнение към вероятността гумите да докоснат арките на колелата и да влошат динамиката на ускорението, това може да повлияе преди всичко на комфорта: колелото става по-тежко и в резултат на това на увеличаване на неподрессорените маси, окачването може да се представи по-лошо. В допълнение към влошаването на комфорта, такава мярка до известна степен ще повлияе на живота на елементите на шасито: колкото по-тежко е колелото, толкова по-голямо е натоварването, на което е подложено окачването. При повече или по-малко сериозни SUV подобна „настройка“ обикновено е оправдана: джиперите най-често са подготвени за влошаване както на динамичните качества на автомобила, така и на неговата надеждност.

По отношение на леките автомобили се допуска леко отклонение от стандарта - не препоръчваме промяна на външния диаметър на колелото с повече от 3% стандартни размери.

ПРОФИЛ НА ГУМАТА

Във всеки случай, когато промените профила на колелото нагоре (и диаметъра на диска - по-малък), постигате определени предимства: малките и остри неравности в този случай ще бъдат преминати по-удобно и вероятността от пробиване на страничната стена на гумата ще бъде намалена минимизиран. Ето защо използването на откровено нископрофилни гуми в много райони на страната ни не изглежда особено оправдано. Както показва практиката, основната причина за инсталирането на нископрофилни гуми заедно с колела с по-голям диаметър е желанието да се направи външният вид на автомобила по-привлекателен. В този случай рискът от счупване на страничната стена на гумата при резки маневри със сигурност намалява и колата започва да се справя малко по-точно със завоите.

Ако няма желание да се поставят рекорди на Нюрбургринг, и по-голямата част от времето зад волана се очаква да бъде изразходвано за руски пътища, съветваме ви да се придържате към стандартните размери на джантите с приоритет на диаметъра на джантата от по-малката страна и профила на гумата от по-голямата страна. При нормални условия на шофиране това няма да повлияе значително на поведението на автомобила, но подобреният комфорт и устойчивостта на повреда са гарантирани.

ШИРИНА НА КОЛЕЛОТО

Въпросът с избора на ширина на гумата е много сложен и изисква цялостно разглеждане. Ако вземем предвид летните условия на работа, тогава по-широките гуми, разбира се, имат определени предимства. Спирачният път за по-широки гуми най-вероятно ще бъде малко по-къс, а преминаването на високоскоростна дъга при екстремни условия на шофиране ще бъде възможно при по-високи скорости. Но има и недостатъци, които често са повече от предимствата. Например, повишен риск от аквапланинг: поради по-широко петно ​​на контакт с пътя, кола с широки гуми ще „плува“ по пълна с вода магистрала много по-рано. По-малко значимите недостатъци включват леко увеличение на разхода на гориво и намаляване на максимална скорост. Друг недостатък на особено широките гуми е повишената чувствителност към надлъжни неравности. В коловоз автомобил с по-широки гуми очевидно ще бъде по-малко стабилен и управлението му ще стане по-„нервно“. Между другото, изместването на джантата също влияе върху стабилността и управляемостта. Колкото по-малко е (колелото повече „стърчи”), толкова повече се нарушава оптималното рамо на колелото (най-често отрицателно), толкова по-чувствително става към неравности. управление, а натоварването на елементите на шасито е по-голямо. Още по-голяма опасност от увеличаване на рамото на прекъсване е липсата на стабилизиращ въртящ момент при спиране с една от дефектните спирачни вериги.

Размерите на гумите и джантите, препоръчани от производителя, са проектирани с причина – вашата безопасност е преди всичко. Затова и тук ви съветваме да се придържате към размерите, посочени от производителя. По-широкото не винаги е по-добро.

Ако разбирате стандартния размер, тогава можете да преминете към избора на модел гума. Днес ще разгледаме гамата от гуми, използвайки Nitto като пример - дъщерна фирмаГума Toyo. И докато японските гуми са в отлично търсене в чужбина, в Русия (и дори в Япония) те все още са малко известни. Ситуацията трябва да се подобри в близко бъдеще: в края на миналата година компанията за гуми започна официални доставки на гуми за Русия, Казахстан и Беларус.

ГУМИ ЗА ДЖИП

Между продуктова линия Nitto има откровено офроуд опции (Trail Grappler M/T Mud Grappler), но като правило такива продукти се търсят само сред феновете на екстремния офроуд. В страната има много собственици на SUV, но не всеки иска да кара извън асфалта. Ето защо, например, ако няма специфични изисквания за гумите като подобряване на офроуд или спортни характеристики, тогава трябва да обърнете внимание на модела Dura Grappler - универсални гуми, създаден предимно за шофиране по обикновени асфалтови пътища и леки офроуд условия, успешно съчетаващ висока устойчивост на износване на протектора и комфорт. Дългият експлоатационен живот се осигурява преди всичко от шарката на протектора - неговите блокове са свързани помежду си, което освен че намалява тяхната подвижност и преждевременното износване, осигурява стабилността на гумата при високи скорости. Гумите също се чувстват страхотно във вода: широките надлъжни канали ефективно отстраняват водата от контактното петно, а вълнообразните ламели осигуряват надеждно сцепление на мокри пътища, като същевременно поддържат оптимална твърдост на блока.

Също така в линията Nitto има удобен модел със запомнящ се, ярък дизайн на протектора: NT420S е гума с висока производителност, проектирана специално за SUV автомобили.Впечатляващият асиметричен протектор работи чудесно както на сух, така и на мокър асфалт: големи блокове от външната страна на протектора увеличават контактната площ на гумата с пътната настилка, което подобрява маневреността и управляемостта на автомобила на сухи настилки, докато широкият дренажен канал и тесните канали на блоковете осигуряват уверено сцепление на мокри пътища и намаляват риска от аквапланинг. Отделно отбелязваме възможността за пренареждане на колелата от едната страна на автомобила към другата, което позволява по-равномерно износване.

Заедно с NT420S Nitto представя още един модел за динамично и комфортно возене - NT850+ Premium CUV, създаден специално за популярните мощни градски кросоувъри. Според производителя, гумата осигурява най-добри характеристикипредимно на мокри пътища, което се улеснява от четири широки надлъжни канали, както и напречни канали, които са разположени в раменната област от вътрешната страна и ефективно отвеждат водата от контактното петно ​​с пътната настилка. Тези гуми се отличават и с най-висок акустичен комфорт: формата и размерът на блоковете са оптимизирани, за да елиминират звуковия резонанс, а специални малки прорези по стените на каналите създават пречка за въздушния поток и намаляват звуковите вибрации.

ГУМИ ЗА ПЪТНИЧЕСКИ АВТОМОБИЛИ

Собствениците на автомобили Nitto също имат какво да предложат. За тези, които се нуждаят предимно от комфорт и надеждност от гуми, дори ако пътищата не са с висококачествена повърхност, моделът NT860 е подходящ. Гумата с асиметрична шарка на протектора има двуслоен полиестерен каркас, който намалява вероятността от пробиви и повреди, а оптимизираната дебелина на гумения слой увеличава способността на гумата да поема удари, което прави движението още по-комфортно. В допълнение, поради оптимизирания състав каучукова смесс високо съдържание на силициев диоксид и добавяне на специални полимери, гумата се отличава с ниско съпротивление при търкаляне и минимално нивошум.

Собственици на премиум седани и автомобили от бизнес класаможе да има и други приоритети, сред които най-вероятно, в допълнение към тишината в кабината и високата гладкост, е отлична стабилност на посокатапри високи скорости. Серията NT830 е идеална за такива изисквания - гума с висока производителност с доста интересна, атрактивна шарка на протектора и редица функции. По този начин дизайнът на гумата осигурява добро управление и стабилност при висока скорост, а намаляването на шума се гарантира от специални шумопотискащи елементи, разположени на страничната стена, набраздени дренажни канали, както и различни по форма и размери странични блокове.

За по-активните шофьори е подходящ друг модел на марката - Nitto Neo Gen. Гуми с екстра висок шофиранеВъпреки че са подходящи за широка гама леки автомобили, те са насочени предимно към активен стил на шофиране. Широките надлъжни канали се комбинират с 3D скосени блокове в центъра на протектора, за да помогнат за поддържане на контакт с мокър път, докато широките раменни блокове от външната страна на протектора осигуряват по-добър контакт с пътя при завиване и маневриране. Отделно, заслужава да се отбележи способността на гумата да работи с нестандартни настройки на окачването: тъй като областта на рамото отвътре е един непрекъснат и следователно твърд блок, това позволява намаляване на износването на вътрешната област на рамото на протектор, който обикновено се появява при спуснати автомобили с отрицателен ъгъл на наклон.

1. Какво трябва да се направи?

Трябва да изберете правилната гума за джанта с посочените параметри или за конкретен автомобил.

2. Какви параметри на гумата трябва да се вземат предвид при закупуване?

Когато избирате гуми, трябва да имате предвид следните параметри:

• сезонност;
• вид на протектора;
• тип дизайн на гумата - камерна или безкамерна;
• тип конструкция на шнура;
• монтажен (или кацащ) диаметър;
• ширина на гумата;
• височина на профила;
• индекс на натоварване;
• скоростен индекс.

Както в случая с избора на дискове, нека направим резервация веднага: ако на този етап вече не искате да разбирате числа и индекси, можете просто да използвате калкулатор за гумивсеки голям онлайн магазин или онлайн услуга, където можете незабавно да изберете гуми, като посочите модела на вашия автомобил или характеристиките на наличните джанти.

Ако обаче продължите да четете, тогава вече ви стана ясно, че всъщност горният списък от параметри бързо се свежда до две или три точки, тъй като повечето от тях са очевидни или субективни характеристики. Да вървим по ред.

3. Сезонност

Сезонността е очевиден параметър: в момента на избора на гуми разбирате много добре дали имате нужда от зимни или летни гуми. Въпросът за избора на така наречените „всесезонни” гуми и приложимостта му в условията на целогодишно ползване е тема за отделна дискусия, както и изборът на кални или „универсални” гуми. Тук си струва само да се каже, че те трябва да бъдат маркирани с иконата „снежинки“ или буквите „M+S“ или „M.S.“

4. Тип на протектора

Като цяло шарката на протектора може да бъде симетрична или асиметрична, както и насочена или ненасочена. Симетричният ненасочен протектор е най-простият основен тип протектор: тези гуми са най-често срещаните и евтини. Насочеността на протектора преди всичко увеличава способността му за ефективно отвеждане на водата от контактното петно ​​- това е. добре и асиметричен моделПротекторът е проектиран да комбинира добър дренаж и стабилност на посоката. Въпросът за избора на модел на проектора също заслужава отделна дискусия.

5. Вид конструкция на гумата - камерна или безкамерна

По дизайн гумите са предназначени за използване със или без камера. Въпреки това, в съвременни условиявъпросът за избора на дизайн на гумата е почти предопределен: почти всички съвременни пътнически гуми са безкамерни. Такива гуми са маркирани с надписа „Tubeless“ (което означава „безкамерни“) или „TL“.

6. Вид конструкция на шнура

Типът конструкция на корда – здравината на гумата, нейният „скелет“ – също е характеристика, която не изисква особено внимание при избора на съвременни гуми: почти всички днес са радиални. Този факт се обозначава от самата буква „R“ в маркировката на гумата: например маркировката „185/70 R 14 88H“ означава, че това е радиална гума с диаметър на отвора 14 инча, а не 14 инча „радиус“, както често погрешно се казва и вярва.

7. Монтажен (или кацащ) диаметър

Това също е прост параметър, ако вече имате колела, за които избирате гуми: диаметърът на седалката на гумата трябва да съвпада с диаметъра на колелото. Ако изберете колела заедно с гуми, трябва да проверите в ръководството с инструкции кой диаметър на колелата е приемлив за използване на вашия модел и едва след това да изберете гуми със същия размер за тях.

8. Ширина на гумата

Ширината на гумата е първият цифров индекс, отразен в маркировката на гумата. Посочва се в милиметри: гумата 185/70 R 14 има ширина 185 милиметра. Това е може би първият параметър в нашия списък, който може да варира при избора на гума за конкретно колело или автомобил.

Въпросът тук е, че джантата също може да бъде с различна ширина и гумата трябва да пасва правилно на джантата. Прекалено тясната гума ще стои „като къща“ на джантата, което е недопустимо поради големия риск от спонтанен демонтаж, а твърде широката гума ще „изникне на гъби“, което също е недопустимо. Някои тунинг тенденции като позиция смятат кацането „къща“ за красиво и го поставят в отделна, но от гледна точка на цивилната употреба това не е оправдано и неправилно.

Всеки модел автомобил има няколко варианта за диаметър на джантата и размер на гумата, подходящи за използване. Всички тези опции, препоръчани от производителя, са изброени в ръководството за експлоатация на автомобила: именно от тези данни трябва да изберете. На свой ред джантата с определена ширина има няколко приемливи опции за гуми. Тук изборът трябва да се направи в зависимост от желаните характеристики.

Първо, по-широките гуми обикновено осигуряват по-голямо контактно петно ​​с пътя и съответно, по-добро сцеплениес повърхността. Второ, като се има предвид същия диаметър, гумите с по-голяма ширина имат по-малък профил - ще говорим за това малко по-долу. Трето, по-широките гуми имат по-голямо тегло, което леко ще повлияе на динамиката на автомобила и разхода на гориво. Е, четвърто, с увеличаването на ширината на гумите тенденцията им към . Освен това гумите с различни ширини имат различни крайни разходи - като правило ще трябва да платите няколко допълнителни стотици рубли за допълнителни милиметри. По този начин ширината на гумите трябва да бъде избрана, като се вземе предвид диапазонът, разрешен от производителя, и желаните характеристики.

9. Височина на профила

Височината на профила или серията е вторият индекс, отразен в маркировката на гумата. Посочва се като процент от ширината на гумата: тоест, това е съотношението на височината на профила към ширината като процент. Например, гума 185/70 R 14 88H има височина на профила 70% от нейната ширина. Лесно е да изчислите височината в милиметри: трябва да умножите ширината по профила и да разделите на 100 - за нашите гуми тази цифра е 129,5 милиметра.

Височината на профила влияе върху характеристиките на гумата. Първо, по-високият профил осигурява по-добър комфорт и устойчивост на пробиване. Следователно гумите с по-нисък профил пренасят по-добре профила на пътя към окачването и каросерията и също така са по-податливи на повреди при удар с дефекти в пътната настилка. Второ, по-нисък профил осигурява по-добро управление, а по-високият, напротив, осигурява по-голяма „подвижност“ на автомобила. Трето, както бе споменато по-горе, при същия диаметър гумите с по-голяма ширина имат по-малък профил - това трябва да се вземе предвид при избора в съответствие с желаните характеристики.

Индексът на натоварване е параметър, който отразява максимално допустимото натоварване на гумата по време на работа. Определен цифров индекс, се посочва след геометричните параметри на гумата: например нашата конвенционална гума 185/70 R 14 88H има индекс на натоварване 88. Декодирането на индекса може да се намери в таблицата, предоставена от производителя на гумата - в нашия случай , индексът 88 означава допустимо натоварване от 560 килограма. При избора на гуми си струва да се има предвид, че максимално допустимото тегло на автомобила съответно не трябва да надвишава максималното натоварване, умножено по 4 - броят на гумите на автомобила.

Индексът на скоростта е параметър, който отразява максимално допустимата скорост, при която гумата запазва своята експлоатационни характеристики. Това е буквен индекс, чието декодиране също трябва да бъде изяснено в таблицата, предоставена от производителя. Гумите с еднакъв диаметър могат да имат различни индекси на скорост в зависимост от други параметри - ширина, профил, състав на каучуковата смес и съответно цена. Ако параметърът на максимално допустимата работна скорост е важен за вас, тогава трябва да изберете високоскоростни гуми. ценова категорияс най-добри потребителски качества.

Когато избирате гуми, често можете да чуете от продавачите (особено ако не е наличен необходимия размер на гумите), че не е необходимо да инсталирате гуми с оригиналния размер; можете да ги смените. Така например вместо широки гуми 185/60 R14 можете да инсталирате 175/65 R14 или вместо 205/55 R16 можете да инсталирате широки 215/50 R17, като външният диаметър на колелото ще се промени много леко.

Единственият въпрос, който остава, е: защо да променяте оригиналния си размер с друг? Смята се, че при промяна на ширината на гумата се променят характеристиките и поведението на автомобила в определени ситуации става непредвидимо.

Напоследък се наблюдава ясна тенденция на пазара на нови автомобили: производителите на автомобили, за да придадат на продуктите си спортен характер, ги оборудват с масивни широки гуми. В крайна сметка е трудно да си представим F1 на гуми с ширина 175 мм. И ако, y летни гумиТъй като ширината има повече предимства, отколкото недостатъци, възниква въпросът - защо трябва да използвате широки гуми през зимата?

Зимен тест за ширина

Германското списание ADCA реши да проведе собствен експеримент. За да направят това, те се нуждаеха от 5 размера Dunlop Winter Sport 5 без шипове с ширини от 195 до 225 (разлика от повече от 10%), VW Golf и тестов пилот.

Заслужава да се отбележи веднага, че не са открити значителни разлики между широки и тесни гуми в теста, но все още има незначителни промени в характеристиките.

Проучването успя да потвърди няколко хипотези. Например тесните гуми набират скорост по-добре, т.е. имат по-добро сцепление при шофиране. При преодоляване на локва от 0,7 см широките гуми започват да плават със скорост от 71,4 км/ч, но по-малката ширина от 195 мм, напротив, увеличиха летвата и се задържаха здраво, докато ускориха до 82,7 км/ч - и това е разлика от цели 10 км/ч Съществено, нали? Тясното контактно петно ​​прорязва потоци вода като горещ нож през масло. Водата изтича през напречните канали в шарката на протектора и освобождава контакта между гумата и асфалта. Те също установиха, че тесните гуми завиват по-остро. Но границата на аквапланинг за тесни гуми е по-висока, отколкото за по-големите им братя.

Вторият също не остана незабелязан. размерни характеристикивисочина на гумата (профил). Факт е, че често, за да преминете към по-широка гума, е необходимо да смените колелата с по-големи, при които се увеличава не само ширината, но и диаметърът. И това принуждава собственика на автомобила да закупи гуми с по-нисък профил. Тук без математика не може. За гума с размер 195/65 R15 височината на профила е 195x65% = 127 mm, а за 225/40 R18 ширината ще бъде само 225x40% = 90 mm - и това вече е разлика от 30%, която ще бъде осезаема по отношение на предаването на вибрациите от пътната настилка към автомобила.

Друг важен и понякога решаващ фактор е цената. Тесните гуми със стандартен профил са по-достъпни от широките гуми с нисък профил. Освен от този тести след това сравнете в някой от популярните магазини Nokian Hakkapeliitta 8 195/65 R15 струват 4 540 рубли, а 225/40 R18 - 12 680 рубли. Разликата е почти 3 пъти - не е бюджетно.

Предимства и недостатъци на широките гуми през зимата

професионалисти

1. Те държат колата по-добре в снега, предпазвайки я от сядане по корем.
2. При управление и ускорение те показват по-добро сцепление поради увеличаване на площта на контактното петно.

минуси

1. По-лошо е да останеш в коловоз.
2. В периода на киша (0-3 градуса с обилен сняг по пътя) те се справят по-лошо с отстраняването на течността от контактното петно.
3. Когато се появи рохкав сняг (3-5 см), те започват да се задушават при ускорение и се плъзгат при спиране. При спиране широката гума започва да работи като кофа на снегорин, загребвайки люспи.
4. Повишено съпротивление при търкаляне поради трудното отстраняване на снега от контактното петно ​​и в резултат на това увеличен разход на гориво.
5. Намалено ниво на комфорт, особено при нископрофилни гуми.

Ако сте подредили зимните гуми, тогава какви са препоръчителните за лятото? Автомобилните списания не са провеждали такъв тест, но експертите са съгласни с повечето нюанси.

Предимства и недостатъци на тесните гуми през лятото

професионалисти

1. Те се справят по-добре с аквапланинг.
2. Подобрен акустичен комфорт, по-малко шум в сравнение с подобен широк протектор на гума.
3. Разходът на гориво е леко намален поради намаленото съпротивление при търкаляне.
4. По-добра динамика на ускорението поради по-ниското тегло на колелото.
5. По-добра стабилност на посоката в кал и мокра трева.

минуси

1. По-лош естетичен вид.
2. Заравя се по-силно в дълбока тиня и пясък.