Ангренажен ремък Cherry tiggo t11. Нека започнем да разглобяваме необходимите компоненти

Уляновски автомобилен заводпостоянно радва своите фенове с нови продукти и актуализации. UAZ Patriot наскоро беше пуснат в продажба с автоматична скоростна кутия, и моделът на средна възраст Хънтър се сдоби нова версияЕкспедиция.

Но този път компанията обяви, че през 2020 г. рамкова кола с задвижване на всички колелаи богато оборудване. Вече станаха известни подробности за новата кола и най-вероятно новият продукт ще измести Land CruiserПрадо.

Модерен дизайн.Новият автомобил ще получи LED оптика, която е разработена в Русия. По дизайн той няма да прилича много на предишните модели. В крайна сметка той е разработен от нулата. В производството на модела вече са инвестирани 500 милиона рубли. От тях 30% от инвестициите са на държавата.

На базата на новия автомобил ще бъдат създадени също пикап, ван и миниван. Още от няколко снимки става ясно, че дизайнът е станал по-удобен за пътниците, линиите на каросерията са гладки, а височината на автомобила е намаляла. Всички тези техники трябва да имат благоприятен ефект върху аеродинамиката на автомобила. След всичко, УАЗ ПатриотДинамиката винаги е била слабата му страна. Затова дизайнерите се опитват да направят SUV от ново ниво.

Техническо оборудване.Двигателят ще бъде изцяло нов турбомотор с мощност 180 к.с., който е собствена разработка на марката. Трябва да осигури добра динамика на автомобила. Предавателната кутия по подразбиране ще бъде петстепенна механична. Но в топ версиите SUV ще бъде оборудван с шестстепенна автоматична скоростна кутия. Всички трансмисии ще бъдат по наш собствен дизайн. Но все пак динамиката трябва да е по-добра при кола с ръчна скоростна кутия.

Сега относно безопасността.Новият автомобил ще бъде оборудван с модернизирана рама, която ще има зони на смачкване. Това беше направено с цел спазване на изискванията на EuroNCAP.

Управлението на новия SUV също трябва да се подобри. В крайна сметка той ще бъде инсталиран отпред независимо окачване, а задната е пружинна. Сега няма да има извори. Благодарение на такива решения е възможно да се управлява нова колаще бъде по-добър от предишните модели на марката Ulyanovsk.

Оборудване.Електронното пълнене ще бъде доста добро. Нов SUVще получи климатроник, мултимедиен център, ABS, ESP, камера за задно виждане и много други. Но най-важното нововъведение ще бъде новата архитектура в купето. Сега ще има подобрени довършителни материали. Но производителят подготвя и нов таблоИ волан. Интериорът трябва да бъде възможно най-близо до премиум сегмента.

За да започнете работа по подмяната на зъбния ремък на Chery Tiggo 1.8 със собствените си ръце, трябва да подготвите набор от ключове, който съдържа ключове за „16“ и „18“ и шестоъгълници, както и да подготвите две устройства - плоча и карфица. Е, естествено е да закупите самия колан предварително (оригинален 481H1007073BA) с ролки (обтегач 473H1007060AB и байпас 481H1007070).

Сега можете да се захванете за работа, първо повдигаме колата ви и я поставяме на опора (включете 5-та предавка и вдигнете ръчната спирачка). Премахнете десния предно колелои повдигнете двигателя, за да го повдигнете.

Сега трябва да премахнете разширителен съд, за да направите това, издърпайте тръбата и извадете резервоара от монтажа му.

Подпората на двигателя е демонтирана, трябва да развиете 2 гайки и 4 болта. Отстранете обшивката на калника и пластмасовата защита на двигателя.

След това трябва да свалите шайбата на коляновия вал (когато сваляте коляновия вал, не развивайте централния болт, а отклоняваща ролкатрябва да се премахне). След това започваме да разглобяваме втората част на стойката на двигателя; за това ще трябва да развиете 3 болта. Отстраняваме също горната и долната обвивка.

Сега взривните проводници са изключени и запалителните свещи са изключени, сензорът за детонация е изключен, изпускателната тръба на картера е отстранена и капакът на клапана все още трябва да бъде свален.

Не забравяйте да поставите коляновия вал в сервизната точка. Вашата задача е следната: ще трябва да зададете хоризонтални маркировки на синхронизиращите валове, така че зъбните ролки да се движат до точката, където малките маркировки съвпадат.

Има и друг начин за регулиране: положението на коляновия вал може да се регулира с помощта на четири еднакви пръта; за да направите това, те трябва да бъдат спуснати в кладенците на запалителната свещ. След като коляновият вал е поставен правилно, прътите ще стоят прави.

След това с помощта на плоча (CH-20010) валовете се фиксират в хоризонтално положение. Сега закрепващият болт на опъващата ролка се разхлабва, след което с помощта на шестоъгълник завъртаме вътрешната част, докато коланът се разхлаби. Това е всичко, ангренажният ремък може да се свали.

Коланът трябва да се носи, за да не се движи долният колянов вал. Коланът трябва да е стегнат, в противен случай ще провисне между големите горни ролки чак до долната точка. Натягането на ремъка се настройва чрез завъртане на вътрешната страна на опъващата ролка, докато се завърти, докато процепите съвпадат със стрелката, след което я фиксирайте. Сега проверяваме дали зъбният ремък е монтиран правилно. Позициониран е правилно, ако: маркировките на горните ролки съвпадат, долният колянов вал е в сервизната точка. Сега горните валове са закрепени със заключваща плоча, а самият колан е опънат. Сега трябва да разхлабите двата болта, закрепващи назъбените горни макари. За да предотвратите огъване на заключващата плоча, дръжте долния колянов вал с гаечен ключ. Сега търсим болт на пробката в предната част на двигателя, намира се вдясно и малко над зоната с номера, трябва да се развие. Когато завъртате долния колянов вал с гаечен ключ, ще трябва да поставите фиксиращ болт (CH-20003), но можете също да използвате щифт, работете внимателно с щифта, тъй като ако коляновият вал е позициониран неправилно, щифтът може да падне; .

Ако щифтът е монтиран правилно, той ще остане и около 2-3 см излишък ще останат отвън, коляновият вал ще се заключи. Гледаме позицията на буталата, те трябва да са равни, плочата не се деформира и остава на мястото си. Това е всичко, можете да затегнете болтовете и да нарисувате нов знак. Изваждаме всички аксесоари и сглобяваме всичко обратно в обратен ред. За да се успокоите, завъртете колелото и се уверете, че няма ограничители и буталата не опират в клапаните.

Инструменти за подмяна

1. Комплект ключове, включително ключове за 16 и 18
2. Комплект шестостенни ключове
3. Специални устройства - щифт и плоча за фиксиране на разпределителните валове.
4. Е, разбира се, трябва да закупите нов колан. По време на процеса може да откриете, че синхронизиращите ролки също се нуждаят от подмяна, но това не е необходимо. Случва се ролките в колата да не правят абсолютно никакъв шум и да работят перфектно, но само коланът е износен.

Подготвителен етап

Преди да смените ангренажния ремък, колата трябва да се повдигне с помощта на крик. Необходимо е да отстраните предното колело от страната на пътника, както и разширителния резервоар, след като първо извадите тръбата от него и го освободите от стойката. Не забравяйте да поставите колата на ръчната спирачка и да включите пета предавка, преди да се изкачвате.

Смяна на ангренажен ремък

За да смените ремъка, трябва да стигнете до него. За да направите това ви трябва:

1. Отстранете стойката на двигателя, като я разкачите, като развиете 4 болта и 2 гайки, които фиксират стойката.
2. След това отстранете пластмасовата защита на двигателя, както и обшивката на калника от желаната страна.
3. Сега имаме нужда от ключ за 16. Това се използва за премахване на видеото.
4. Обтегачът на колана също трябва да бъде премахнат.
5. Под него намираме болта, който държи пластмасовата кутия за синхронизация и го развийте, премахвайки защитата.
6. Следва премахването на коляновия вал. Ролката на коляновия вал трябва да бъде свалена, както и шайбата на празен ход, но е по-добре да не развивате централния болт, който се намира върху нея. Също така премахваме долния и горния корпус, като развиваме трите болта, които ги държат на място.
7. Изключете проводниците за високо напрежение и сензора за детонация, развийте свещите. Изпускателният маркуч на картера ще попречи на отстраняването на капака на клапана; той също трябва да бъде откачен от двигателя. След като освободите капака на клапана, свалете и него.
8. На разпределителни валовеНеобходимо е да зададете маркировки, които трябва да съвпадат, когато валовете се въртят. Зъбците на ролките трябва да се движат, докато малките следи съвпаднат.
9. Има алтернативен начин за регулиране на позицията на коляновия вал. За да направите това, трябва да използвате четири метални пръта, които са монтирани в кладенците на свещите. При правилното положение на вала на двигателя тези пръти ще станат строго прави.
10. Сега се нуждаем от плоча, която фиксира разпределителните валове в хоризонтално положение.
11. След като валовете са надеждно фиксирани, разхлабете опъващата ролка.
12. С помощта на шестостенен ключ бавно развийте болта, закрепващ ролката към скобата. Въртим вътрешната му част, докато ангренажният ремък се разхлаби.
13. И едва сега може да се свали от колата.
14. Трябва да поставите новия ремък много внимателно, като внимателно се уверите, че коляновият вал е в същото положение. За да опънете правилно колана и да избегнете увисване, трябва да регулирате степента на опъване чрез завъртане на вътрешната страна на опъващата ролка.
15. Завъртаме ролката, докато стрелката и прорезите съвпаднат. След това коригираме видеото.
16. Проверяваме правилната инсталация на газоразпределителния механизъм, както следва: маркировките върху шайбите на разпределителния вал трябва да съвпадат с коляновия вал. Болтовете на горните шайби на вала трябва да се разхлабят.
17. За да предотвратите огъване на заключващата плоча, по-добре е да държите коляновия вал с гаечен ключ. Развиваме щепсела, който се намира в предната част на двигателя и бавно завъртаме коляновия вал с ключ.
18. Сега имаме нужда от щифт. Използвайте го, за да заключите долния вал. При правилно позициониране щифтът ще лежи и само върхът му ще наднича навън. Така валът ще спре.
19. Коланът трябва да се носи, за да не се движи долният колянов вал. Трябва да е опънат, в противен случай ще провисне между големите горни макари до долната точка.
20. Натягането на ремъка се регулира чрез завъртане на вътрешната страна на опъващата ролка. Той се върти, докато слотовете се изравнят със стрелката. След това трябва да фиксирате позицията.
21. Сега трябва да проверите дали зъбният ремък е монтиран правилно. Позициониран е правилно, ако: маркировките на горните ролки съвпадат, долният колянов вал е в сервизната точка. Ако някой от елементите липсва, е необходимо да повторите процедурата.
22. Сега горните валове са закрепени със заключваща плоча, а самият колан е опънат.
23. След това трябва да разхлабите двата болта, закрепващи зъбните горни макари. За да предотвратите огъване на заключващата плоча, дръжте долния колянов вал с гаечен ключ. Сега търсим болт на пробката в предната част на двигателя, намира се вдясно и малко над зоната с номера, трябва да се развие.
24. Когато завъртате долния колянов вал с гаечен ключ, ще трябва да поставите фиксиращ болт, но можете да използвате и щифт (работете внимателно с щифта, тъй като ако коляновият вал е позициониран неправилно, щифтът може да падне).
25. Ако щифтът е монтиран правилно, той ще остане и около 2-3 см излишък ще останат отвън, коляновият вал ще се заключи. Гледаме позицията на буталата, те трябва да са равни, плочата не трябва да се деформира и да стои неподвижно. Ако всичко е правилно, тогава можете да затегнете болтовете и да нарисувате нова маркировка. Изваждаме всички използвани инструменти и сглобяваме всичко обратно в обратен ред. За по-голямо спокойствие завъртете колелото и се уверете, че няма ограничители и буталата не опират в клапаните.

При закупуване на автомобил всеки собственик трябва да разбере, че по време на работа възникват повреди, износват се механизми за движение, изисква се редовна смяна на маслото и т.н. Затова е препоръчително веднага да изберете надежден автосервиз, който да се погрижи за поддръжката на вашия автомобил. По-добре е колата ви да се обслужва от постоянен техник, който е проучил подробно нейния „характер“.

Производителят препоръчва на всеки 40 000 км смяна на ангренажен ремък за Чери Тиго, но коланът не винаги издържа живота си, така че когато външни звуцив тази област потърсете причината и не се колебайте. Не трябва сами да влизате под капака; по-добре е да се свържете с надежден, оборудван модерно оборудване, автосервиз "RemZona" в Москва. Опитни майстори (нямаме аматьори) ще извършат услугата „Смяна на зъбен ремък на Chery“ бързо и професионално.

Планова профилактика на автомобила Chery Tiggo

В нашата технически център"REMZONE" за собственици Автомобили CHERY(CHERI) специални промоции се провеждат широко! Следователно цената за смяна на ангренажен ремък за Чери Тигоняма да нарани портфейла ви.

Наличието на складов магазин ви позволява да извършите всеки ремонт на вашето оборудване ефективно и бързо. Имайки партньорски програми с големи доставчици, ние имаме възможност да ви предоставим всякакви резервни части в най-кратки срокове, ако компонентът не е наличен на склад в момента.

• Внимавайте с колата си, защото... Вашият живот често зависи от неговата надеждна работа.
• Проверявайте автомобила си редовно. Ако забележите следи от масло върху която и да е повърхност на колана, тогава трябва, без да губите време, да се свържете с технически център и да помислите за смяна на зъбния ремък Chery. В автосервиз не само ще направят всичко както трябва Най-високо ниво, но също така ще ви кажат как най-добре да действате в бъдеще, ако възникнат подобни проблеми.
• Ако откриете признаци на износване на назъбената повърхност, подрязвания, отлепване на тъканта от гумата, пукнатини по външната или вътрешната повърхност, протриване или разслояване на краищата, тогава смяната на зъбния ремък Cherry Tigo може да се ограничи само до смяна на ремъка . Цялата работа се извършва с голяма отговорност и внимание, така че ние не се колебаем да издадем гаранции за тях.

Вие, разбира се, знаете, че в тази епоха на скорост надеждната работа на автомобила е ключът към безопасността, така че поддръжката му трябва да бъде поверена на специалисти, които познават всички тънкости на своята професия и най-малките нюанси на функционирането на вашето оборудване. .

Поръчайте смяна на ангренажен ремък в техническия център на Chery Tigo "REMZONA"

Всеки производител дава определени препоръки за експлоатация на автомобила. По същия начин за тези автомобили са установени изисквания, които предполагат, че подмяната е задължителен процес, въпреки факта, че тази марка автомобили заема една от водещите позиции в областта на висококачествените и безопасни леки автомобили.

Като цяло ангренажният ремък е елемент, който действа като връзка, отговорна за синхронизирането на работата между коляновия и разпределителния вал в автомобилната система. Не забравяйте, че ако този елемент не работи, клапаните се повредят, което може да причини сериозна повреда на устройството.

Основното нещо е, че не трябва да се опитвате да извършите работата сами, ако не сте били запознати преди това ангренажен ремък, защото има някои характеристики и нюанси, върху които работи специалист при подмяната му. Въпреки това, не забравяйте да проверявате систематично ремъка, ако и когато притежавате автомобил от този производител и се интересувате от услуга като напр. смяна на ангренажен ремък на Чери Тиго, след това се свържете с нашия сервиз. Предлагаме широка гама ремонтна дейност, които се извършват от компетентни майстори.

Веднага след като откриете проблем (увисване и дефекти по повърхността на продукта), не отлагайте решаването му за по-късно, не забравяйте да посетите нашия автосервиз!

Бърза и качествена смяна на ангренажен ремък Chery

Преди да започнете работа, трябва да се извърши подготвителен процес, а именно демонтаж и монтаж на коляновия вал в определено положение, така че маркировките върху него и шайбата да съвпадат.

Винаги си струва да помните, че счупеният колан може да причини сериозни щети на двигателя, който просто ще се повреди, което ще доведе до по-високи парични разходи за възстановяване на автомобила.

По време на планирана смяна винаги е полезно да се извърши допълнителна проверка на двигателя и някои от неговите елементи (уплътнения, водна помпа, опъваща ролка). Последният компонент (опъваща ролка) на двигателя е отговорен за регулирането на колана и неговото опъване.

Нашият екип разбира доколко един собственик на автомобил цени своя превозно средство. Ето защо ние полагаме всички усилия за извършване на всички ремонтни процеси. Също така смяната на ангренажен ремък на Chery ще бъде извършена изключително бързо и качествено.

Нашият сервизен склад винаги разполага с най-популярните и важни елементивсяка авто система, която има положителен ефект върху ефективността на извършване на необходимите действия.

Ангренажният ремък е важна част от автомобила, който се движи разпределителни валовеи осигурява движението на автомобила. Смяната на зъбния ремък в автомобил се извършва по план. Това се прави, за да се изключи възможността за неговото счупване, което, както е известно, води до тъжни последици във формата огънати клапании задръствания на двигателя.

Какво ще ви трябва?

Преди да започнете ремонт, уверете се, че разполагате със следните инструменти, части и оборудване:

• Комплект ключове, включително ключове за 16 и 18
• Комплект шестостенни ключове
• Специални устройства - щифт и плоча за фиксиране на разпределителните валове.

Е, разбира се, необходимо е. По време на процеса може да откриете, че те трябва да бъдат заменени, но това не е необходимо. Случва се ролките в колата да не правят абсолютно никакъв шум и да работят перфектно, но само коланът е износен.

Подготвителен етап

Преди да започнете подмяната, трябва леко да повдигнете колата с помощта на крик. Необходимо е да премахнете предното колело от страната на пътника, както и разширителния резервоар, след като първо извадите тръбата от него и го освободите от стойката. Не забравяйте да поставите колата на ръчната спирачка и да включите пета предавка, преди да се изкачвате.

Смяна на ангренажен ремък

За да смените ремъка, трябва да стигнете до него. За да направите това, премахваме стойката на двигателя, като я разединяваме, като развием 4 болта и 2 гайки, които закрепват стойката. След това отстранете пластмасовата защита на двигателя и също от желаната страна. Сега имаме нужда от ключ за 16. Това се използва за премахване на видеото. Обтегачът на колана също трябва да бъде премахнат. Под него намираме болта, който държи пластмасовата кутия за синхронизация и го развийте, премахвайки защитата.

Следва премахването на коляновия вал. Ролката на коляновия вал трябва да бъде свалена, както и шайбата на празен ход, но е по-добре да не развивате централния болт, който се намира върху нея. Също така премахваме долния и горния корпус, като развиваме трите болта, които ги държат на място.

Също така изключваме сензора за детонация и развиваме запалителните свещи. Изпускателният маркуч на картера ще попречи на отстраняването на капака на клапана; той също трябва да бъде откачен от двигателя. След като освободите капака на клапана, свалете и него.

Необходимо е да поставите маркировки върху разпределителните валове, които трябва да съвпадат, когато валовете се въртят. Зъбците на ролките трябва да се движат, докато малките следи съвпаднат.

Има алтернативен начин за регулиране на положението на коляновия вал. За да направите това, трябва да използвате четири метални пръта, които са монтирани в кладенците на свещите. При правилното положение на вала на двигателя тези пръти ще станат строго прави.

Сега се нуждаем от плоча, която фиксира разпределителните валове в хоризонтално положение.

След като валовете са надеждно фиксирани, разхлабете затягането. С помощта на шестостенен ключ бавно развийте болта, закрепващ ролката към скобата. Въртим вътрешната му част, докато ангренажният ремък се разхлаби. И едва сега може да се свали от колата.

Трябва да поставите новия ремък много внимателно, като внимателно се уверите, че коляновият вал е в същото положение. За да опънете правилно колана и да избегнете увисване, трябва да регулирате степента на опъване чрез завъртане на вътрешната страна на опъващата ролка. Завъртаме ролката, докато стрелката и прорезите съвпаднат. След това коригираме видеото.

Проверяваме правилната инсталация на газоразпределителния механизъм, както следва: маркировките върху шайбите на разпределителния вал трябва да съвпадат с коляновия вал. Болтовете на горните шайби на вала трябва да се разхлабят. За да предотвратите огъване на фиксиращата плоча, по-добре е да държите коляновия вал с гаечен ключ. Развиваме щепсела, който се намира в предната част на двигателя и бавно завъртаме коляновия вал с ключ.

Сега имаме нужда от щифт. Използвайте го, за да заключите долния вал. При правилно позициониране щифтът ще лежи и само върхът му ще наднича навън. Така валът ще спре.

Проверяваме позицията на буталата и начертаваме нова маркировка. Всичко трябва да се сглоби отново в обратен ред.