Технические характеристики Chevrolet Camaro (Шевроле Камаро). Технические характеристики Chevrolet Camaro (Шевроле Камаро) Двигатель и трансмиссия
Цена: от 2 990 000 руб.
Этот автомобиль стал легендой и мечтой любого фаната, будь, то человек в возрасте или юноша. Всем, кому хотелось бы испытать быстрой мощной и красивой езды. Эта машина VIP класса. И не просто так, у Chevrolet Camaro 2018 богатая и интересная история, которая началась с 1967 года.
Обзор истории
Именно 11 августа 1967 года с конвейера сошел первый автомобиль и был представлен всему миру. Эта модель была спроектирована и выпущена на улицы города как основного конкурента . Весь мир сразу обратил внимание на новинку.
После восьми лет отдыха авто вновь начал работать над созданием нового Шевроле Камаро. На этот раз компания выпустила мощь до предела своего авто. При этом добавила много дополнительных опций и функций, без которых стиль не был бы до конца спортивный. Модель в кузове седан стала успешно продаваться на рынке спортивных автомобилей, ведь этот автомобиль хорошо себя зарекомендовал как мощный, надежный, стильный и роскошный автомобиль.
Следующее поколение стартует в нескольких моделях, таких как: LS, LT и SS. LS и LT обладают подвеской FE-2, разработанной специально для спорткарав. В настоящее время подвеска имеет хорошие отзывы от тех, кто испытал ее на территории Америки. Независимая подвеска обладает функцией StabiliTrak, что в переводе означает Стандарт контроля устойчивости. RS Convertible "2010. В стандарте LS и LT выпускается V6 двигатель, акустической системой на шесть динамиков, cd-радио.
Camaro 2019 LT-1 можно заказать с акустической системой на 245 ват Boston Acoustics и девятью динамиками. Пакет RS, устанавливается на модели LT и имеет, у себя в стандартной комплектации HID фары с интегрированной функцией кольца, также имеет спойлер и 20-дюймовые диски. Автомобиль 2010-го года оснащен множеством функций безопасности, такие как: двухступенчатые подушечки для защищенности шофера и переднего пассажира, побочные подушки, подушки для грудной клетки. Все подушки имеют функцию систем подавления функции поле развертывания.
Также в компании позаботились о дополнительной прочности и установили дополнительные стойки. Coupe и Convertible EU-spec "2011 Завод где изготавливают пятое поколение осуществляется на заводе в Канаде. Также все две модели могут иметь модификацию кузова кабриолета. Конструкторы очень постарались предать крепость и надежность кузова кабриолета. Но как утверждает компания GM, кузов Chevrolet Camaro 2018 Convertible ничуть не хуже, чем у серии.
На обеих моделях автомобилей конструкторы очень постарались и доработали некоторые элементы подвески и кузова, также не забыли о рулевом управлении и системе тормозов. Также дополнительно на кабриолете устанавливаются ксеноновые фары и воздухозаборник на капоте. За счет таких доработок автомобиль выглядит более агрессивно и спортивно. Пятое поколение в своем классе получился один из самых лучших автомобилей всех времен и народов. По всему миру модель очень быстро находит своих фанатов.
Технические характеристики Шевроле Камаро 2019
Тут уже весь мир с содроганием и большим интересом говорил о пятом поколении, всем интересно, что же там будет, к чему все идет. SS 2009 года, LS и LT выпускаются в базовой комплектации с V-образным двигателем, 3.6 объемом 6 цилиндровым, мощностью 312 лошадиных сил с и . Производство где изготавливают пятое поколение осуществляется на заводе в Канаде. GM в 2011 году выпустила в свет модели SS и обновленную серию Convertible. SS получил V8 двигатель LS-3, 6.2 объем двигателя, мощностью в 426 лошадиных сил, 6 ступенчатая КПП.
Camaro 2012–2013 года в комплектации LT-2, который будет оснащаться двигателем LFX с V образной шестеркой, 3.6 объемом, 328 лошадиных сил. Также будет на рынке будет присутствовать более дорогая комплектация SS-2 двигателя L-99 V8 двигатель, 6.2 объем, 405 лошадиных сил. Модель 2014 года, которая снилась во многих кинолентах, под капотом этого купе находится V8 цилиндровый, 6.2 объем, 432 лошадиные силы. Авто 2015 года чуть сбавил обороты, но не совсем у него под капотом V 6 цилиндровый двигатель, 3.6 объем, 328 лошадиных сил. И второй подороже V8, 6.2 объем, 405 лошадиных сил.
Интерьер Шевроле Камаро 2019
Автомобиль всегда проявлял внимание к деталям, классика и стиль это одно из самых главных характеристик интерьера. Глубоко утопленные в панель приборы с круглыми циферблатами, делают тонкий намек на классический стиль. Приятную атмосферу в салоне создают светящиеся трубочки, расположенные на панели приборов.
Также радует глаз высокое качество деталей, например: рычаги управления из хромированной отделки, премиальная отделка таких элементов, как, швы сидений салона из ткани или акрила. Все это усиливает впечатление высокого качества Chevrolet Camaro 2018. Сильнее всего проявляется внимание к большинству деталей, дизайн приборной панели, она расположена в верхней части консоли, которая находиться по центру. Эта панель салона автомобиля, которая несет в себе историю, начавшаяся в 1967 году, но обладает современной подсветкой светодиодов.
Такую машину, хотят многие. И это не просто так, ведь многие уже знают, что эта машина мощная, быстрая, красивая кто-то может выразиться дерзкая, и не менее важно дорогая. Многие могут сказать, нравиться мне она. В чем может быть проблема, пойду да куплю. И тут начинаются проблемы: стоит такая машина недешево, причем надо заметить, что старая модель, что новая, все стоят за несколько миллионов рублей. И расход топлива при таких объемах двигателя будет очень даже хороший. Страховка Camaro тоже обойдется в кругленькую сумму. Короче говоря, эту машину можно брать тем, у кого есть деньги на ее содержание. И еще один плюс модель, она никогда не постареет.
Видео
Мировая премьера нового Chevrolet Camaro 6 поколения состоялась на автосалоне в Детройте 2015, а производство автомобиля наладили на заводе концерна GM в городе Лансинг (штат Мичиган).
По сравнению с моделями прежний генераций, Шевроле Камаро 2017-2018 в новом кузове получил совершенно иную платформу и более современное техническое оснащение.
Экстерьер
Внешне новый Шевроле Камаро 2016-2017 года во многом оказался похож на предшественника. При беглом знакомстве с машиной может показаться, что перед нами и вовсе просто рестайлинговый вариант купе, однако на деле отличий много, и все они кроются в мелочах.
Во время разработки автомобиля его постоянно тестировали в аэродинамической трубе, где в общей сложности он пробыл более 350 часов. В результате модель получила более атлетичное сложение и выверенные до миллиметра плавные изгибы силуэта, что, в свою очередь, положительно отразилось на аэродинамике и позволило снизить расход топлива.
Спереди двухдверка получила фирменную клиновидную решетку радиатора, а также глубоко посаженные фары головного света. Эти элементы являются традиционными для всех поколений модели, однако на новом Camaro VI они придают автомобилю еще более решительный и мощный вид.
Новая модель получила так называемый «скульптурный» дизайн крыши, при этом сама панель над головами пассажиров крепится путем лазерной пайки. Отсутствие сварных швов делает облик авто более цельным и обтекаемым.
Небольшим изменениям подвергся профиль задней части Шевроле Камаро 2017. Он стал более покатым, при этом широкие наплывы задних крыльев делают купе визуально крупнее и агрессивнее. Также модель получила сдвоенные задние фонари, которые являются еще одним традиционным элементом семейства.
По умолчанию спорткар оснащен галогеновой оптикой, при этом версии RS и SS идут с ксеноновыми фарами со светодиодными ДХО. Что касается дисков, то в базовой комплектации LT они на 18 дюймов. За доплату клиент может заказать 20-дюймовые катки, которые значатся в списке стандартного оснащения топовой модификации SS.
Салон
С учетом развития новых технологий, интерьер нового Шевроле Камаро 2016-2017 года изменился достаточно сильно, однако дизайнеры постарались сохранить его узнаваемость.
Прямо перед водителем находится обтянутый кожей трехспицевый руль, обод которого усечен в нижней части. При этом приборная панель спрятана под фирменным козырьком с хромированной окантовкой.
Выглядит такая приборка очень эффектно. Здесь между двумя аналоговыми шкалами спидометра и тахометра находится большой цветной дисплей, на который водитель может вывести уйму полезной информации (например, отобразить индикатор перегрузок).
Еще один дисплей на 8,0 дюймов отведен под мультимедийку MyLink. Экранчик радует яркой и четкой графикой, а также молниеносно реагирует на команды. Заметим, что в оснащении авто значатся также проекционный дисплей, беспроводное зарядное устройство и поддержка Apple CarPlay.
Упоминания заслуживают и необычные дефлекторы вентиляции, расположенные на передней панели. Они имеют уникальные кольца окантовки, позволяющие регулировать температуру и интенсивность обдува.
Ко всему прочему салон Chevrolet Camaro 2017-2018 получил особую подсветку, элементы которой расположены вокруг дверных панелей, на центральной консоли и у подстаканников, причем водителю предоставлен выбор из 24 различных цветов. Ну а припарковавшись, можно и вовсе запустить полноценное пульсирующее светошоу, активировав режим Show Mode.
Что касается посадки, то контурные передние сиденья получились очень удобными. Они имеют хорошую боковую поддержку, прочно удерживая тела пассажиров даже на крутых виражах, а также оснащены подогревом и вентиляцией.
А вот второй ряд вышел совсем некомфортным. Здесь мало места, поэтому при продолжительных поездках пассажирам грозит приступ клаустрофобии, хотя сиденья также достаточно мягкие и удобные.
Характеристики
Новый Chevrolet Camaro 6 базируется на платформе Alpha, которая является не только легкой, но и в то же время достаточно жесткой. Габаритные размеры спортивного купе составляют 4 786, 1 897 и 1 351 мм в длину, ширину и высоту соответственно. Колесная база равна 2 811 миллиметров.
В снаряженном состоянии базовая версия спорткара весит 1 539 кг. Таким образом, шестая генерация модели оказалась минимум на 90 кг легче предшественника (в зависимости от модификации). Столь существенного снижения массы удалось добиться за счет активного использования алюминиевых сплавов в конструкции.
Спереди и сзади на автомобиле установлены дисковые вентилируемые тормоза. Что касается подвески, то спереди здесь Макферсон, а сзади — независимая пятирыжачка. Дорожный просвет (клиренс) равен 140 миллиметров.
Шевроле Камаро в России предлагается только с базовой 2,0-литровой «турбочетверкой» мощностью 276 л.с. и 400 Нм, позаимствованной от седана Кадиллак ATS. Работает движок в паре с восьмиступенчатым автоматом. С таким мотором купе ускоряется с места до сотни за 5,9 секунд, разгоняясь вплоть до 240 км/ч.
А вот в Штатах модель доступна еще в двух исполнениях. Первая модификация называется RS — в движение ее приводит новейший 3,6-литровый V6 мощностью 330 сил. Топовая версия Chevrolet Camaro SS оснащена 455-сильной «восьмеркой» объемом 6,2 л. Привод у всех исключительно задний.
Заметим, что для нового Camaro предусмотрена возможность смены режимов управляющей электроники. Так, водитель может активировать программы Sport, Tour и Snow/Ice, получая совершенно различные ощущения от управления.
В середине мая 2015-го компания Chevrolet на особом мероприятии в Детройте представила публике «масл-кар Camaro» шестой генерации. Автомобиль сохранил узнаваемые черты, но при этом стал заметно технологичнее, переехав на новую «тележку», и разом похудел почти на центнер.
Производство шестого воплощения этого спорткара налажено на предприятии General Motors в штате Мичиган – его продажи на рынке США начались уже осенью, а в 2016 году он добрался и до российского рынка.
Внешний вид «шестого Camaro» продолжает развивать мотивы предшественника, но стал более современным и экспрессивным.
Острые грани и агрессивно прищуренная оптика со светодиодными «подводками» дневных огней в совокупности с массивными задними «бедрами», оригинальной пластикой бамперов и прокаченными по всему кузову «мускулами» образуют мощный и приземистый силуэт, который не спутаешь ни с каким другим спорткаром.
Ну и окончательную лепту в завершение гармоничного образа вносят стильные фонари и красивые колесные диски размерностью 18 или 20 дюймов.
На оформление экстерьера напрямую влияет и уровень исполнения:
- Базовый вариант «шестого Камаро» отличается вертикальными светодиодными «цепочками» ходовых огней на переднем бампере и двумя патрубками выхлопной системы.
- А вот привилегия «топовой SS» – более агрессивная «морда» с горизонтальными светодиодами и вентиляционными прорезями на капоте, а также четыре «ствола», отвечающих за выпуск, и небольшой спойлер на багажнике.
Шевроле Камаро 6-го поколения стал меньше предшественника сразу по всем характеристикам: длина составляет 4784 мм, ширина – 1897 мм, высота – 1348 мм, расстояние между осями – 2811 мм. Это означает, что данные показатели «потеряли» (в сравнении с предыдущим) – 53 мм, 20 мм, 12 мм и 41 мм соотвественно. Передняя колея раскинулась вширь на 1602 мм, а задняя – на 1631 мм.
Интерьер «Camaro 6» сохранил небольшую преемственность с предшественником, однако получил заметно измененную компоновку. Интересно выглядят четыре авиационных сопла-дефлектора, вызывающие ассоциации с «Мерседесами», причем центральная пара посажена на уровне трансмиссионного рычага.
Рулевое колесо по-спортивному усечено в нижней части и несет на себе управляющие элементы, а смотрится в салоне спорткара куда уместнее, нежели «бублик» от «Круза» у прежней модели.
По умолчанию под скульптурным «навесом» скрываются аналоговые приборы, однако опционально устанавливается 8-дюймовый дисплей высокой четкости. Экран аналогичного размера венчает и центральную консоль, но в его ведение находится мультимедийная система MyLink.
Интересным образом организовано управление температурой воздуха и скоростью вентилятора – им заведуют кольца вокруг дефлекторов вентиляции, вследствие чего разработчикам удалось избавиться от части кнопок.
В чем Chevrolet Camaro шестой генерации заметно прибавил на фоне модели пятой генерации, так это в качестве отделочных материалов – добротные пластики, ткань или кожа в обивке сидений, металлические вставки. Спорткар укомплектован передними креслами с выраженными валиками по бокам, задний диван по-прежнему будет комфортен лишь детям или невысоким седокам.
Технические характеристики. Для «Камаро» предложена силовая гамма из трех бензиновых агрегатов (но наибольшее удивление вызывает базовый вариант):
- Роль «базового» выполняет 2.0-литровый четырехцилиндровый турбомотор Ecotec, развивающий 275 лошадиных сил при 5600 об/минуту (на рынке РФ заявленный как «238-сильный») и 400 Нм крутящего момента, доступного в диапазоне от 3000 до 4500 об/минуту.
- «Золотая середина» – это V-образный шестицилиндровый «атмосферник» объемом 3.5 литра, оснащенный непосредственным впрыском, технологией изменения фаз газораспределения и функцией отключения пары цилиндров при частичных нагрузках. «Шестерка» высвобождает в свет 335 «лошадей» мощности при 6800 об/минуту и 385 Нм пиковой тяги.
- Вершина оккупирована 6.2-литровым «монстром» V8 LT1 с непосредственной подачей топлива в камеру сгорания от спорткара Corvette C7 Stingray, отдача которого достигает 455 лошадиных сил при 6000 об/минуту, а предельный крутящий момент – 617 Нм, которые подаются на колеса с 4400 об/минуту.
Каждому из двигателей полагается 6-скоростная «механика» или 8-диапазонный «автомат» Hydra-Matic (8L45 для 2.0-литрового варианта, 8L90 – для модификаций 3.6 и 6.2).
В плане динамических характеристик, «шестой Камаро» не плох – даже базовая версия этого купе ускоряется с 0 до 100 км/ч менее чем за 6 секунд, а на каждые 100 км пробега в комбинированном цикле у нее уходит в среднем 7.8 литров бензина.
Эта двухдверка основывается на заднеприводной платформе Alpha (которая также служит базой для седана Cadillac CTS, но специально для «Камаро» она была переработана на 70%). На передней оси монтирована алюминиевая многорычажная схема с МакФерсон и двойным поворотным кулаком, сзади – стальная пятирычажная подвеска. Более широкое применение «крылатого» металла в конструкции кузова увеличило жесткость последнего на 28% и уменьшило общую массу автомобиля не менее чем на 90 килограмм.
Устройство рулевого управления подразумевает наличие электрического усилителя.
В базовом исполнении купе «щеголяет» тормозными механизмами Brembo: 4-поршневые с дисками на 320 мм спереди и 1-поршневые с дисками на 315 мм сзади. «Топовым» машинам положены устройства диаметром 345 мм на передних колесах и 338 мм на задних.
Комплектации и цены. На российском рынке Chevrolet Camaro 6-ой генерации в 2018 году) предлагается в одной-единственной комплектации 2LT, дополненной пакетом RS, с 2.0-литровой турбированной «четверкой» под капотом, которая была дефорсирована с «американских» 279 л.сил до «российских налого-оптимальных» 238 «скакунов».
В нашей стране за автомобиль просят 2 990 000 рублей, а его «арсенал» объединяет: восемь подушек безопасности, люк с электрическим приводом, двухзонный «климат», тормозной центр Brembo, передние кресла с подогревом и вентиляцией, би-ксеноновые фары, 20-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные задние фонари и дистанционный пуск двигателя.
Помимо этого, спорткар «щеголяет» продвинутым мультимедийным комплексом MyLink с 8-дюймовым тачскрином, камерой заднего обзора, чтением Android Auto и Apple CarPlay и навигацией, премиальной аудиосистемой Bose с девятью колонками, беспроводной зарядкой для смартфона и тьмой иного актуального оборудования.
| Кузов | |
|---|---|
| Тип кузова | купе |
| Количество мест | 4 |
| Двигатель | |
| Двигатель | 2.0л с турбонаддувом |
| Требования к типу топлива | неэтилированный бензин |
| Подача топлива | прямой впрыск |
| Механизм газораспределения | DOHC, с изменяемыми фазами газораспределения VVT |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Рабочий объем (куб. см) | 1998 |
| Диаметр (мм) | 86 |
| Ход поршня (мм) | 86 |
| Количество и расположение цилиндров | 4, переднее продольное |
| Максимальная мощность | 175 кВт при 5500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 400 Нм при 3000 об/мин |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 240 км/ч на 7й передаче |
| Разгон 0 — 100 км/ч | 5,9 |
| Расход топлива в смешанном цикле (л / 100 км) | 8,2 |
| Экологический класс | Евро 6 |
| Выброс CO2 в смешанном цикле (г / км) | 190 |
| Масса и гарариты | |
| Внутренняя высота кузова спереди/сзади (мм) | 978/852 |
| Пространство для ног спереди/сзади (мм) | 115/759 |
| Ширина салона автомобиля на уровне плеч пассажиров спереди/сзади (мм) | 1386/н.д. |
| Ширина (мм) | 1897 |
| Колесная база (мм) | 2811 |
| Длина (мм) | 4784 |
| Высота (мм) | 1348 |
| Колея передних колес (мм) | 1588 |
| Колея задних колес (мм) | 1618 |
| Размер шин | 245/40R20 |
| Снаряженная масса (кг) | 1539 |
| Масса без нагрузки (кг) | 1614 |
| Объем багажного отделения (л) | 257 |
| Объем топливного бака (л) | 72 |
| Трансмиссия | |
| Привод | задний |
| Тормозная система | Brembo ® вентилируемые дисковые (320мм спереди / 315мм сзади) |
| Трансмиссия | 8-ступенчатая автоматическая с режимом ручного переключения |
Цветом выделены показатели ТТХ модели 2019 года, отличающиеся от предыдущей версии.
Отзыв покупателя.
Южакова Ольга:
Очень благодарны Воронцовой Карине за исключительный профессионализм, оперативность, деликатность и...
Очень благодарны Воронцовой Карине за исключительный профессионализм, оперативность, деликатность и уважение к клиентам. Все просто замечательно. В следующий раз - только к ней!
Отзыв покупателя.
Семайкин С.П.:
Выражаю благодарность менеджеру Кученину Ивану за хорошее отношение, профессионализм. За своевременн...
Выражаю благодарность менеджеру Кученину Ивану за хорошее отношение, профессионализм. За своевременную подготовку авто. Всем доволен огромное спасибо!
Отзыв покупателя.
Елена Гайдукова:
Выражаю огромную благодарность менеджеру салона (МКАД,22 км.) Музе Кристине и сп...
Выражаю огромную благодарность менеджеру салона (МКАД,22 км.) Музе Кристине и специалисту Стрельниковой Ольге за их профессионализм, внимание, оперативность и радушный прием! Так случилось,что после первого обращения к Кристине Музе,купили автомашину только через 8 месяцев, но все это время Кристина держала с нами связь, информировало о акциях, вот так нужно поучиться другим салонам дорожить клиентами! Большое спасибо за Вашу работу!
Отзыв покупателя.
Круглов Игорь Анатольевич:
Покупаю у Вас вторую машину, всё у Вас очень нравится - быстро и качественно. Всем очень доволен, ус...
Покупаю у Вас вторую машину, всё у Вас очень нравится - быстро и качественно. Всем очень доволен, устроила оценка трейд-ина. Все сделали максимально быстро. Уверен, что и в будущем буду покупать автомобили только у Вас. Отдельное спасибо Данилевскому Ярославу, моему ведущему менеджеру.
Отзыв покупателя.
Ольга Филимонова:
Добрый день. Хотим выразить огромную благодарность менеджеру Диане Саенко (Автоцентр Сити Видное...
Добрый день. Хотим выразить огромную благодарность менеджеру Диане Саенко (Автоцентр Сити Видное) за профессиональную, качественную работу. Встретила нас с улыбкой, ответила на все вопросы. Всё чётко, оперативно и очень вежливо. Полностью согласна с другими отзывами - действительно очень комфортно работать с Дианой! Друзьям будем советовать обращаться именно в ваш салон, а конкретно к менеджеру Диане Саенко!
Отзыв покупателя.
Рожкова Вероника:
Выражаю Благодарность Шумееву Артему. Пошел ко мне на встречу, и в кратчайшие сроки произвел ремонт...
Выражаю Благодарность Шумееву Артему. Пошел ко мне на встречу, и в кратчайшие сроки произвел ремонт моего автомобиля!
Отзыв покупателя.
Сушкин Алексей:
Выражаю огромную благодарность сотрудникам вашего центра,специалистам высокого уровня Пигалеву Арте...
Выражаю огромную благодарность сотрудникам вашего центра,специалистам высокого уровня Пигалеву Артему и Маркевич Игорю. Остался очень доволен качеством обслуживания и внимательным и вежливым отношением. Обязательно буду рекомендовать знакомым обращаться только к вам
Отзыв покупателя.
Воронин Михаил:
Стал обладателем автомобиля Chevrolet Captiva. Автомобиль был приобретён в автосалоне на 22-м киломе...
Стал обладателем автомобиля Chevrolet Captiva. Автомобиль был приобретён в автосалоне на 22-м километре МКАД. Хочу выразить благодарность менеджеру по продажам Блохину Александру за проявленную клиентоориентированность, профессионализм и человеческое отношение.
Выбирая автомобиль я не рассматривал автосалон Авто-Сити в качестве возможного места покупки из-за не очень удобного для меня расположения. Просто позвонил и... Александр сумел меня заинтересовать по телефону (к тому времени я методично объезжал ближайшие автосалоны) , приехав и встретившись с Александром задача выбора марки автомобиля и места покупки была сразу решена.
Благодаря своевременному Александром мне всегда было четко понятно что с машиной, какие дальнейшие действия предстоят. Пресейл был отработан четко и на высшем уровне! Надеюсь, на такое же успешное сотрудничество с Авто-Сити на этапе эксплуатации:)
Отзыв покупателя.
Пелевин Александр:
День добрый. Хотел бы выразить благодарность всем сотрудникам автосалона, а в особенности Широких Ев...
День добрый. Хотел бы выразить благодарность всем сотрудникам автосалона, а в особенности Широких Евгению, за профессионализм и искреннюю клиентоориентированость. Надеюсь, последующие встречи при плановом обслуживании будут иметь такие же, как при покупке, приятные впечатления. Спасибо.
Отзыв покупателя.
Пильников:
Уже год являюсь клиентом Авто Центра Сити. К этому времени могу уверенно рекомендовать этот салон вс...
Уже год являюсь клиентом Авто Центра Сити. К этому времени могу уверенно рекомендовать этот салон всем. При покупке своего автомобиля был приятно удивлен отношением менеджеров, хотя читал разные отзыва о персонале Сити. За время владением авто несколько раз обращался на ТО и в кузовной сервис по КАСКО, работы как правило проводились быстро и качественно. Справедливости ради должен отметить, что бывают и сбои, как и везде, не считаю это большим недостатком, ведь везде работают люди, и от этого никто не за страхован в любом салоне. Могу точно утверждать, что сотрудники Сити заинтересованы в качестве своей работы. У меня только сложилось хорошее мнение о персонале салона, среди всех сотрудников особенно могу отметить мастера-приемщика кузовного цеха Угольникова Максима. Приходилось обращаться за его помощью не раз и был приятно удивлен его стремлением услышать клиента, вникнуть в суть проблемы и урегулировать все вопросы наилучшим образом.
Подводя итоги, могу сказать, что и в дальнейшем буду обращаться в Авто Центр Сити, а так же буду советовать его.
Благодарен сотрудником Авто Центра Сити. Желаю и в дальнейшем держаться на столь высоком уровне.
Отзыв покупателя.
Цаллагов К. Р.:
Сообщение, впечатление, информация для Руководства Автоцентр Сити- Видное. Интуитивно, и частично по...
Сообщение, впечатление, информация для Руководства Автоцентр Сити- Видное. Интуитивно, и частично по отзывам в интернете, обратился в Ваш автосалон для покупки нового авто. Уровень обслуживания- на высоте. Менеджер по продажам, Новиков Сергей, четко и доходчиво рассказал об интересующей меня модели авто, предложил несколько выгодных вариантов покупки(через пару лет, при покупке нового авто, наверняка, обращусь только к нему). Затем Сергеем Н. мне было предложено пройти к менеджеру отдела кредитования Таракановой Татьяне, которая доходчиво разложила по полочкам все пункты кредитования при покупке автомобиля. Мое впечатление о Вашем Автосалоне - как об организации европейского уровня. Во время покупки авто не было ни одной минуты задержки, все действия были просчитаны на два-три хода (я сам любитель шахмат) вперед! Чувствуется хорошая организация труда и умелая работа Руководства автосалона с персоналом. 18.02.2014г. стал счастливым обладателем Chevrolet Cruze SW. Желаю вам успешного продвижения вашего бизнеса!
Отзыв покупателя.
Евгения Грунчева:
Хочу выразить огромную благодарность Диане Саенко! Хороший специалист, мастер своего дела! Рассказал...
Хочу выразить огромную благодарность Диане Саенко! Хороший специалист, мастер своего дела! Рассказала и рассчитала множество вариантов покупки машины. Подобрала машину по цвету и комплектации. Покупкой довольны. Приедем еще!
Отзыв покупателя.
Свежов Алексей:
Обслуживанием в салоне остался очень довольным. Менеджер Денис Мезенцев очень доходчиво объяснил все...
Обслуживанием в салоне остался очень довольным. Менеджер Денис Мезенцев очень доходчиво объяснил все достоинства машины,подобрал из имеющихся в наличии. Буду пользоваться усугами и в дальнейшем.
Отзыв покупателя.
Ярослав Удалов:
Прошу отметить великолепную работу механика Фадеева Валерия как высококлассного сотрудника, относяще...
Прошу отметить великолепную работу механика Фадеева Валерия как высококлассного сотрудника, относящегося с прилежностью к своей работе. Со своей стороны выражаю Вам признательность за такого механика!
Отзыв покупателя.
Ирина Доронина:
Какая же у вас классная работа!!! Вы доставляете огромное удовольствие людям: ведь покупка автомобил...
Какая же у вас классная работа!!! Вы доставляете огромное удовольствие людям: ведь покупка автомобиля - это всегда приятно! Хочу особо поблагодарить за эти приятные впечатления Якомаскина Дмитрия, человека, который оказал влияние на выбор автомобиля. У Дмитрия горели глаза, когда он нам показывал автомобиль Opel Insignia в действии. С таким восхищением он нам рассказывал о его возможностях, что другого решения я принять не могла! Я его купила!! Уже 2 дня я постоянно улыбаюсь, у меня СУПЕР машина!
Также, хочу отметить прекрасную работу менеджера Залесского Михаила, который сделал все возможное, чтобы предоставить мне скидку на машину!!
Еще, огромное спасибо Сергею из отдела Trade-in. Вы дали отличную цену за моего «Стасика»!
Итог: твердая пятерка за работу салона! Все слажено и четко!!!
PS: моего нового друга я назвала «Димон»:)
Chevrolet Camaro, 2016 г
Долго определялся с покупкой нового автомобиля. Сначала планировал купить «Камаро» 2014 года (рестайлинг), но отдавать больше 2 млн. рублей за некомфортный пластмассовый салон без климат-контроля и с рулем от Шевроле Круз все же не захотел. Поэтому дождался новое поколение Chevrolet Camaro. Новый «Камаро» - это, по сути, совсем другой автомобиль. Кардинально улучшился салон и комфорт, добавилась масса современных штук, вроде подвески magnetic ride control, режимов езды, частично виртуальной панели приборов, 2-х зонного климата, памяти сидений, камеры с радиусом поворота и многого прочего. Само внутреннее оформление выглядит на уровень выше и интереснее, отсутствует откровенная экономия и дешевизна, чем грешило прошлое поколение. Да, многие успели сказать, что 2-литровый мотор для породистого «масл-кара» - позор, ужас и несерьезно. Однако на дворе 21 век и технологии берут свое. Новый Chevrolet Camaro разгоняется на 0,3 сек быстрее своей предыдущей базовой модели с 328 л.с., при этом гораздо выгодней по налогу. На дороге автомобиль ведет себя отлично (по первому впечатлению, т.к. погода не позволяет ездить на полную). Подвеска значительно мягче предыдущего кузова, электронные системы максимально помогают водителю, ничего не буксует и не заносит, несмотря на задний привод. Разумеется, есть и недостатки. Прежде всего, замечательная американская эргономика, которая привыкла к огромным габаритам. А т.к. Chevrolet Camaro слегка «похудел», то на эргономике это отразилось далеко не лучшим образом. Очень тесный задний ряд (максимум для детей или карликов), при том, что габариты авто больше среднего седана (типа Октавии) и даже на пару см больше немаленького Пассата. Также очень мизерные дверные карманы и ящик подлокотника - максимум на портмоне, пачку сигарет, протирочные салфетки - все, машина эгоиста во всей красе. Из спорных моментов - внешность. Мне лично нравится, хотя многие критикуют узкую решетку радиатора с оптикой, а также задние фонари, которые потеряли узнаваемые раздельные «очки» 5-го поколения. Но мне лично по вкусу и новый дизайн. Вот такие взгляды на новый Chevrolet Camaro из первой партии в России.
Достоинства : салон. Уровень комфорта. Комплектация. Подвеска. 2-литровый двигатель.
Недостатки : эргономика. Салон только для двоих.
Артём, Москва
Chevrolet Camaro, 2016 г
Весна, наконец, проявилась, и я начал ездить на Chevrolet Camaro. Впечатления на второй день эксплуатации такие: очень беспокоился по поводу обзорности. Перестал об этом думать уже через полчаса после начала езды. Быстро привык и к обзорности, и к габаритам. Думал, что для того, чтобы обкатать машину, придётся ездить медленно и аккуратно, не превышая 4000 об./мин. Ничего подобного. В городском режиме Chevrolet Camaro весьма бодро едет и разгоняется в диапазоне от 2000 до 3500 об./мин. Не пришлось себя сдерживать. Впечатлила прекрасная управляемость. Музыка от Bose звучит очень достойно, несмотря на отсутствие сабвуфера. После Volvo XC70 нужно все время помнить о необходимости объезжать ямки и притормаживать перед лежачими полицейскими. Все-таки для такой «жёсткой табуретки» больше подходят гладкие трассы (неважно, прямые или извилистые), а не улицы Москвы после зимы. Хорошо хоть клиренс не самый маленький.
Достоинства : управляемость. Динамика разгона.
Недостатки : жесткая подвеска.
Игорь, Москва
