Хорватия. Путешествуем на машине по Долмации

август 2009

Начнём с того, что очень хотелось отдыха и моря, а заодно посмотреть что-нибудь новенькое и интересное. В прошлом году моря да и отдыха тоже не получилось из-за рождения сына. Зато в этом, посчитав что 1 год и 3 месяца самый подходящий возраст для длительных поездок на авто мы с женой решили рвануть в Хорватию. По дороге очень хотелось поподробнее взглянуть на Венгрию и на обратном пути заехать в пару-тройку интересных мест, какие попадутся по дороге. Поездка наша заняла 19 дней, из которых 10 дней мы были непосредственно на море, а 9 дней соответственно в пути.

Исходные данные:

1. Я, жена Маритта и сын Игорь, а также наш верный стальной конь KIA Sportage 2005г. с пробегом 189000 км.
2. Забронированные на 10 дней апартаменты в маленьком посёлке Брела (20км не доезжая до Макарска)на берегу Адриатического моря.
3. Шенгенские двукратные транзитные визы, полученные в посольстве Венгрии по оригиналу приглашения из Хорватии. Хорватия на данный момент для россиян визы отменила.

В принципе всё, можно ехать.

1-й день. 12 августа. Выезд был запланирован на вечер. Первые два самых длинных перегона решено было проехать ночью, чтобы малыш спал и не доставлял лишних проблем родителям.

За рулём всю дорогу был я, жена не водит. Конечно очень тяжко после трудного рабочего дня садится за руль и ехать 15 часов без перерыва, но море манило. В общем стартанули мы из Москвы (Южное Бутово) в 9 вечера и вскоре мчались по М1 в сторону Белоруссии. Конечный пункт - г.Коростень Житомирской области(родина моя). Никогда не ездил на Украину через Белоруссию, но помятуя о разбомбленных дорогах Брянской области и закрытой на ремонт трассе Москва-Киев, решил ехать по пути наименьшего сопротивления. И правильно сделал. Дорога супер, много освещённых участков. Про Белорусские дороги только тёплые слова - за 500 км ни одной ямки и ни одного заезда в крупный город. Всё сделано по уму. Получился следующий маршрут: Москва-Смоленск-Орша-Могилёв-Бобруйск-Мозырь-Овруч-Коростень. Расстояние 1050 км.

На границе потерял всего 1 час 20 минут, заметил много положительных сдвигов. Украинские таможенники и пограничники стали меньше докапываться, очередь специально не создавали. Осталась конечно неразбериха с бумажками, но это мелочь.

Во двор к друзьям я въехал в 11 утра по киевскому времени. Через два часа отправился в церковь на кристины (был крёстным), потом долгое застолье и только потом мне позволили лечь поспать. Получилось 36 часов без сна, из них 18 часов за рулём. Да, отпуск начинается весело.

2-й день. 13 августа. Выехали в 19 часов. Маршрут: Коростень-Ровно-Львов-Мукачево-Мишкольц(Венгрия). Расстояние 875 км.

Никогда до этого не бывал в Западной Украине. Понравилось. Вместо старой трясучей трассы Киев-Ровно делают отличную дорогу европейского качества. Осталось совсем немного. Конечно пришлось постоять из-за этого на объездных Ровно и Дубно, но потеряли немного - минут сорок. Километров за 40 до Львова начинается отличная новая дорога и до границы никаких проблем. Молодцы украинцы, делают дороги. А у нас только говорят об этом.Не рискнул ночью ехать через Карпаты, поэтому остановился на обочине на въезде в город Стрый и вырубился на три часа. На рассвете снова тронулись в путь. Карпат я зря опасался, в этом месте они низкие и пологие - с Трансильванией не сравнить. Дорога отличная, широкая, серпантинов почти не наблюдается. Смело можно ехать 80-100 км/ч.

На границе потеряли 1час 40 минут. (50 минут на Украину и 50 на Венгрию). Венгры трясут серьёзно- с зеркалами осматривают машину, ощупывают сиденья, сумки проверяют. Одним словом выполняют свою миссию - последний заслон перед свободной и безграничной Европой. Километров через 30 после границы выскочили на автобан и часа через 1,5 были в Мишкольце.Но перед выездом на автобан на заправке следует купить матрицу(виньетку) примерно за 700 рублей для беспроблемного проезда по венгерским автомагистралям(штраф 8500-16000 руб). Мишкольц считается третьим по величине городом Венгрии (180000 челевек). Сам город ничем особо не примечателен. Нам в первую очередь был интересен курорт Мишкольц-Тапольца, расположенный в окрестностях Мишкольца. Курорт расположен в огромном парке.

Главная достопримечательность Мишкольц-Тапольцы - лечебная термальная купальня в природном подземном гроте в пещере. Температура воды, заполняющей озера больших и маленьких пещер, связанных между собой подземными коридорами, круглый год 29°-31°, а глубина воды 130-140 см. Возле грота расположен комплекс открытых бассейнов с термальной водой. Бассейны на любой вкус - для детей с горками, есть с фонтаном, есть изогнутые. Около бассейнов газон с хорошей травой. Можно загорать на ней, если устал бродить по пещерам.

Прибыв на место, мы сняли апартаменты на одну ночь у одной милой старушки лет под 80 за 7000 форинтов (1150 руб.) . Объясниться с ней было очень нелегко. Венгерский язык относится к финно-угорской группе языков и самыми близкими к нему оказались хантыйский и мансийский. В общем понять венгров просто нереально. Пришлось объясняться жестами и рисунками на кусочке бумаги. Персонал ресторанов, гостиниц и прочих заведений, связанных с туризмом, естественно неплохо разговаривает на английском. Была суббота и наблюдался ощутимый приток отдыхающих. В основном венгры, но встречается немало поляков, чехов, словаков, украинцев и русских. Ужин на двоих в ресторане напротив с двумя бутылками красного сухого вина обошёлся нам в 700 рублей. В дальнейшем даже в самых лучших ресторанах по пути следования дороже 1000 рублей с чаевыми не выходило.

Штурм термальных источников был отложен на воскресное утро, а пока было решено выспаться. Это у нас получилось и я первый раз с момента выезда из Москвы почувствовал себя нормальным человеком, а не сомнамбулом.

Часа три мы провели в купальнях. Интересное место, хотя сама вода особого впечатления не произвела. Прохладная, немного хлорированная и без характерного запаха. Я ожидал увидеть немного другое. Если будете в тех местах, обязательно идите в купальню с утра. Часам к 11-12 подвозят туристов автобусами и на входе образуется нехилая очередь. Да и в самих пещерах не протолкнуться.

Сам курортный парк приятен для прогулок - пеших и велосипедных. Есть летняя бобслейная трасса. Типа американских горок, только бобы на одного - двух человек. Проходит между деревьями и производит впечатление. Сам не катался, но на видео выглядит прикольно.

После лечебного купания решено было посмотреть на живописный климатический курорт Лиллафюред, который находится километрах в 20 от Мишкольца. В интернете про него было несколько восторженных отзывов. Посмотрели, походили. Ничего интересного для себя не обнаружили. Хорошее место для прогулок выходного дня. Можно прокатиться по окрестностям на стильном паровозике с небольшими вагончиками по узкоколейке.

Последнее, на что хотелось взглянуть перед Будапештом в этой части Венгрии - Токай. Так как мы являемся поклонниками сухого вина, решили заглянуть в этот посёлок и немного припасть к винному крану для сравнения с теми токайскими винами, которые можно обнаружить в наших магазинах. Токай - это один из винодельческих районов Венгрии. Наличие небольших холмов позволяет выращивать на их южных склонах отличный сладкий виноград, из которого и делают знаменитые токайские вина. Токай оказался небольшим аккуратным городком на берегу реки Тиса. В каждом втором доме имеется винный погреб и вино на продажу. Вина в основном полусладкие и сладкие, но сухие тоже есть. Наливают их при тебе прямо из бочек в стеклянную или пластиковую тару (стекло закупоривают пробкой).

Купили мы себе на пробу литров 7 разных. Стоит литр 100-150 руб (есть и дешевле). Вино реально очень качественное и приятное на вкус. Приятно пить без закуски, наслаждаясь ароматом и вкусом. Пообедали там же в ресторане Токай, очень вкусно и недорого. Кстати официант по нашей просьбе рекомендовал отличный винный погребок. Выполнив программу посещений, мы взяли путь на столицу - г.Будапешт. До него оставалось ехать километров 200, большую часть по автобану. Пейзажи Венгрии довольно однообразны- нескончаемые поля кукурузы и подсолнечника кое-где разбавлены виноградниками. Лес наблюдается только в гористых курортных районах. Все дороги отличного качества, аварий и пробок нигде замечено не было.

Будапешт. Въехали в него уже под вечер и сразу решили найти ночлег. ЛЮДИ, НЕ ПОКУПАЙТЕ ПУТЕВОДИТЕЛИ "ПОЛИГЛОТ", они нагло врут. Неверно дают адреса ресторанов и отелей. Я из-за него час точно потерял. В итоге выручил навигатор, с помощью которого в центре был найден отель три звезды за 60 евро с завтраком. Приличное уютное заведение с охраняемой стоянкой и далеко от шумных улиц.

17 августа. 6-й день. Осмотр Будапешта начали прямо с утра. Малыш всё время вставал в 6 утра (8 по Москве) и мы естественно вместе с ним. Припарковавшись около здания Академии около моста через Дунай, отправились на осмотр достопримечательностей. Долго описывать не буду, смотрите фото. Скажу одно - Будапешт оказался очень красивым городом и четыре часа, которые мы потратили на осмотр, конечно маловато. Дня на два там точно надо зависать, чтобы всё интересное посмотреть. Случайно оказались свидетелями авиасоревнований на спортивных самолётах. Они часа два поочереди кружили над Дунаем, пролетали под мостом, делали мёртвые петли и резкие повороты. Очень интересно, только из-за них мост перекрыли, по которому мы переходили и пришлось идти в обход через другой мост километра 4. По возвращении к машине нас ждал ещё один сюрприз - штраф за парковку под дворником. Когда я парковался, никаких запрещающих знаков замечено не было и все свободные места были заняты другими машинами. Потом я специально походил и присмотрелся - под лобовым стеклом каждой машины был наклеен стикер, который скорее всего и разрешал парковку. В дальнейшем проехав ещё парочку крупных городов, я понял, что бесплатных мест в центре почти или совсем не бывает.Поэтому лучше сразу ставить на платную парковку - они там недорого.

Оставалась главная проблема- прочитать на квитанции ничего не возможно, кроме цифр. Было ясно одно, что если штраф оплачен в течении 5 часов после выписки, он весит 700 руб, а если более 5-ти, то в три раза больше. Пойманный за шкирман парковщик на мои воззвания сказал одно волшебное слово - почта. Слава богу, оно в наших языках одинаково.И показал примерное направление движения. Минут через 15-20, допросив ещё двух человек, я её нашёл. Отстояв очередь, сунул в окошко незаполненную квитанцию и русским языком сказал им, что я ничего на венгерском не понимаю. Силами двух работников почты квитанция была заполнена и оплачена. Потеря по времени - 1 час.

Последним местом остановки по дороге в Хорватию был Балатон. Очень хотелось взглянуть на такое известное озеро. То, что мы увидели, немного шокировало. Под деревьями на травке было много отдыхающих, часть из которых бродила по колено в мутноватой воде на расстоянии до километра от берега. Максимальная глубина, которую мне удалось обнаружить, была по пояс. Чтобы полностью окунуться, необходимо было ложиться на локти и ползать по дну, как крокодил. Песок черноватый- напоминает перемолотую вулканическую породу. Много отдыхающих с детьми, так как даже маленьким детям утонуть там проблематично. Не знаю, вся береговая линия Балатона такая? Судя по равнинной местности - вся. Может для венгров Балатон и гордость, но он не идёт ни в какое сравнение с нашими озёрами в Тверской области и Карелии.

Граница между Венгрией и Хорватией есть, так как Хорватия всё-таки не в шенгене. Но всё очень быстро и без напряга. Пять-десять минут(для нас) и ты свободен. Те кто в Евросоюзе, пролетают гораздо быстрее. После пересечения границы стал меняться окружающий пейзаж. Стало меньше полей, замелькали перелески. Приближался вечер и начинало темнеть, когда мы подъезжали к Загребу. Решив не тратить времени на езду по городу, я свернул в ближайший пригород. Потратив минут сорок на поиски недорогого отеля, остановились на ночлег. В четырёхзвёздочных просят не меньше 80 евро за двухместный номер, а то и 100. Три звезды обходятся в 60 евро с завтраком. Пока стоял во дворах за отелем и смотрел на местную жизнь, вспомнил наше счастливое социалистическое детство - типовые пятиэтажки и куча детей на улице. Бегают, кричат, на великах катаются.

18 августа. Седьмой день в пути. Позавтракав, мы выдвинулись в сторону границы с Боснией и Герцеговины. Почему туда? Хотели убить двух зайцев - проехать по прямой, срезав 150-200 километров и посмотреть эту малоизвестную для российских туристов страну. Но не получилось. Как говорится: за двумя зайцами погонишься, ни одного не поймаешь. Не пустили нас в Боснию без визы. Простояли мы на их границе полчаса, пока главный боснийский пограничник строчил письмо с указанием статьи, по которой нам отказывают во въезде. Подписали мы эти бумажки, развернулись и помахали этой "гостеприимной" стране выхлопной трубой. Почему так получилось? При всей тщательности нашей подготовки, мы нашли про Боснию и Герцеговину очень мало информации в интернете. Страна в принципе для россиян безвизовая, но могут потребовать туристический ваучер или приглашение от частного лица. Но пара источников, отдыхавших до этого в Хорватии, написала что в Боснию пропускают без проблем. Забегая вперёд скажу, что при поездке в Дубровник, нам пришлось пересекать километров 15 боснийской территории и никаких проблем это не вызывало. Может сыграло роль и то, что сама Босния неоднородна. Она поделена на автономные территории - Республику Сербскую(христиане) и Федерацию Боснии и Герцеговины(мусульмане).Вот такие дела. Ещё обидно за то, что абсолютно все автомашины с номерами евросоюза: немцы, итальянцы, французы и прочие проезжали без всяких проблем. Не за себя, за Россию обидно, блин. Итог этой утренней пробежки - лишних 250 километров и три часа потерянного времени.

После всего этого я надавил на педаль и оставшиеся до места отдыха 500 км были преодолены за 5 часов. Хорватский автобан - это лучшая дорога за всё автопутешествие. Ограничение 130, но можно смело идти 150. Дорога платная - 5 евро за 100 километров. Конечно недёшево, но она того стоит. А какие там тоннели - до 7 километров встречаются. Виды из окна следующие: вскоре за Загребом долина кончается, начинаются горы. Потом горы, горы и ещё раз горы. А потом МОРЕ, красивое голубое море.

Место для отдыха выбирала жена, выбирала долго и нудно. Но выбранное стоит того. Маленький посёлок Брела находится на так называемой Макарской ривьере - часть побережья Средней Далмации протяжённостью километров 80. Пользуется большой популярностью у автотуристов со всей Европы. Брела была выбрана из-за своей малолюдности и удалённости от больших городов. Всё побережье покрыто соснами, воздух просто волшебный, море чистейшее. На крутом склоне группами ютятся частные виллы и минигостиницы, никаких отелей рядом не наблюдалось. Все отдыхающие добираются своим автотранспортом. Отсутствие отелей отражается на загруженности пляжей. Мы были в Бреле в самый разгар сезона, но при этом места на пляжах было предостаточно. Утром и вечером совсем пусто. Есть очень удобные места между скалами, где можно загорать довольно уединённо. Ещё Брела- идеальное место для семейного отдыха. Большинство отдыхающих приезжают с детьми. Семьи с тремя и даже четырьмя маленькими детьми не редкость. Отсутствие дискотек и прочих увеселительных заведений помогает отдохнуть от большого города и насладиться тишиной. В восемь вечера уже темнеет и можно спокойно сидеть на террасе, наслаждаясь звёздным небом. Никто не шумит, не включает музыку. Полная релаксация.

Наша вилла Тунья располагалась в трёх минутах спуска от пляжа. Это вторая линия вилл, считается самой удобной. Есть виллы, от которых до пляжа буквально 10 метров, но не очень приятно сидеть на террасе и кушать, когда мимо тебя всё время ходят люди. Да и виды не те. По моим подсчётам наша вилла находилась от пляжа примерно на высоте 7-ми этажного дома (130 ступенек). Сначала путь от пляжа лёгким не показался, но через неделю отдыха я взлетал без проблем с малышом в охапку. У нас были апартаменты 4 плюс один. Две полноценные комнаты с двуспальными кроватями, душем и туалетом. Кухня со всем необходимым и терраса с прекрасным видом на море. Мы планировали приехать в большем составе, но не получилось. От второй комнаты не стали отказываться - мы в ней поочереди утром отсыпались. Малыш продолжал вставать по Москве - по местному в 6 утра. Один спит, другой гуляет. Кстати до нас в этих апартаментах комфортно располагалась итальянская семья из шести человек.

Вилла окружена зеленью - сосны, персик, айва, инжир, гранат, лаванда, розмарин и ещё куча разных цветов. Персики кстати я ел прямо с дерева, протянув руку с террасы. Хозяева виллы - Иво и Мила.Очень приятные люди. Мила неплохо говорила по русски, а с Иво под рюмочку его самодельной ракии я тоже неплохо объяснялся. Всего на вилле было четыре апартамента. Соседями по этажу у нас были немцы, внизу обитала словацкая семья из Братиславы, а вверху польская молодая пара.

Погода. Было жарко. Днём 32-33 градуса в тени, ночью минимальная температура - 23 градуса. Температура воды - 28 градусов. Днём с 12 до 16 надо прятаться в комнате или валяться на пляже под зонтиком. Пару дней наблюдался ветерок с утра и небольшие облака.

Питание. Всё готовили сами, в ресторане были всего пару раз. Закупались в супермаркете и на рынке в соседнем городке Башка вода. В основном морепродукты с белым винцом, овощные салаты и фрукты. За морепродуктами специально ездил в 6 утра на рыбный рынок, там в 8 уже торговля заканчивалась. Свежая морская рыбка, креветки и кальмары - объедение. Цены на продукты аналогичны московским, вина местные прекрасны. Поразила только цена на арбузы - на наши 80 руб за кг.

90 процентов отдыхающих - славяне. Очень много чехов и словаков, достаточно поляков. В явном меньшинстве немцы, итальянцы и французы. Из русских за 10 дней была замечена одна пожилая пара и всё. Братья славяне неплохо понимают русский язык и при желании с ними можно легко пообщаться. Может мне было легче общаться из-за неплохого знания украинского, слов много совпадает. Все очень доброжелательны, легко идут на контакт. Отношение к детям просто поражает. Всё спокойно, без криков. Никакого негатива. Дети тоже очень доброжелательны, пытаются поговорить, поиграть с нашим малышом. Он свободно ходил по пляжу и тянул у всех, что плохо лежит. Все только улыбались, гладили его и давали любые игрушки своих детей. Распития спиртных напитков на пляже ни разу не наблюдал. Также поражает почти полное отсутствие курящих. Всю красоту местных пляжей и окрестностей я постарался передать в фотографиях. photofile.name/users/drevlyanin1975/96163353/

Провалявшись три дня на пляже и хорошо отдохнув после долгого пути, решили начинать выполнение нашей экскурсионной программы. Первой целью был выбран Дубровник - старинный город недалеко от границы с Черногорией. Ехать надо было 180 км, поэтому выехали мы пораньше. Выбрали не автобан, а живописную дорогу вдоль моря. Иногда останавливались, чтобы сфотографировать понравившееся виды. А их было предостаточно. Ближе к Дубровнику стали часто встречаться устричные фермы, а мы не разу устриц не пробовали. Надо бы на обратном пути восполнить этот пробел.

Сам Дубровник делится на Новый город и Старый город. В средние века был главным городом Дубровицкой республики и по могуществу соперничал с самой Венецией. Мы припарковались в Новом городе примерно в километре от всех туристических достопримечательностей и отправились на осмотр этих самых достопримечательностей.

То, что мы увидели, произвело на нас двоякое впечатление. Сам Старый город конечно заслуживает подробного осмотра - узкие улочки, старинные площади и соборы, крепостная стена, порт и неповторимый средневековый колорит. НО ОГРОМНОЕ КОЛИЧЕСТВО ТУРИСТОВ И НЕВЫНОСИМАЯ ЖАРА очень мешает всем этим насладиться. Это просто людской муравейник, туристы со всего мира штурмуют этот в принципе очень небольшой городок. Сами местные говорят, что Дубровник надо посещать в ноябре-декабре, будет плюс 15 и никого. Попытавшись выйти из Старого города, столкнулись с ещё одной проблемой - на выходе образовалась людская пробка. В город ведёт довольно узкий проход, который используется и на вход, и на выход. Не знаю, что у них там случилось, но полчаса невозможно было не войти, не выйти. Люди прятались в тени стен, чтобы не получить тепловой удар. Потом полиция приняла всё-таки какие то меры и люди смогли покинуть этот каменный мешок. Прибыв к месту стоянки, я решил поинтересоваться температурой в нашей машине. В бардачке у меня лежал обычный бытовой термометр, он показывал 49 градусов. Положил его под лобовое стекло, через 8 минут шкала закончилась, температура приблизилась к 60. Жарковато, подумал я и включил кондиционер на полную мощность. И только минут через 15-20 мы смогли сесть в машину без риска быть сваренными. Быстро выскочив из города, мы отправились в обратный путь. По дороге свернули к устричным фермам, чтобы пообедать. Специально отыскали ресторан "Капетанова куча", который находится в городке Малый стон. Его очень рекомендовал путеводитель и были хорошие отзывы в интернете. Очень приличное заведение. Дороговато, но блюда того стоят. За соседним столиком оказалась семья русских из Южного Бутово, живём на соседних улицах. Они неподалёку сняли дачу на две семьи за 100 евро и отдыхают в своё удовольствие. А теперь про устрицы. Они были огромные, пищали и вертелись, когда мы поливали их лимонным соком. А если серьёзно, обычный сырой моллюск и на меня никакого особого впечатления не произвёл - улитки вкуснее.

Отпущенные на отпуск дни заканчивались, неумолимо приближался момент отъезда. Мы, как гостеприимные русские люди, за день до отъезда пригласили соседей-немцев на ужин. Маритта приготовила отличный узбекский плов из свежайшей баранины. Правда настоящего нужного вкуса не получилось из-за отсутствия некоторых нужных специй, но всё равно было очень вкусно. Попили винца, пообщались с немцами. Ему 55, ей 52, младшей третьей дочке 12. Сами живут в малюсеньком городишке под Штутгартом, ездят отдыхать в Брелу с 1979 года. Потом признались, что за все посещения Брелы мы были лучшими соседями. Теперь переписываемся.

Выезд назначили на вечер 28-го августа. Долго упаковывал и грузил машину, прятал подальше от глаз таможенников купленное спиртное. Выдвинулись в 20:30. Расслабленный после отдыха и вчерашних посиделок, долго не смог противостоять сну. Проехав километров 250, мы заехали на заправку и проспали часа 4. Только после этого с новыми силами мы продолжили путь домой. В Венгрии стало заметно холодать, появились грозовые тучи. Всё-таки горный хребет надёжно закрывает хорватское побережье от всякой непогоды.

По дороге мы хотели посмотреть Братиславу и Краков, но проехав по территории Венгрии, навигатор вывел нас к австрийской границе. Ладно, зацепим Австрию. Пейзаж поменялся, замелькали аккуратные городки. Указатели показывали, что до Вены всего 120 км. А зачем нам Братислава, когда Вена так близко. Выскочив на автобан, полетели к Вене. Возникла одна проблема, нам надо было купить винетку, но ни одной заправки по дороге не наблюдалось. Были места для остановки с туалетами и мусорными баками и всё. Проехав километров 40 , я серьёзно стал опасаться везде понатыканных камер и дорожной полиции. Навигатор нашёл заправку в ближайшем небольшом городке, винетка стоила 7.70 евро на 10 дней. А на автобане до самой Вены не было ни одной заправки, интересное явление. В Вене мы бес проблем доехали до центра, припарковались в подземном паркинге (1 евро в час) и отправились осматривать город. Было пасмурно и прохладно, иногда накрапывал мелкий дождик. Так как была суббота, активного движения транспорта и людей не наблюдалось. В огромном костёле св.Карла проходило венчание, всё было очень красиво. Мы понаблюдали выход жениха с невестой, потом долго звенели колокола. Интересно. Сразу скажу, что красивых женщин в Вене найти трудновато. Встретили свадьбу, где невеста была из Хорватии.

Наша прогулка продолжилась по Карлплатц мимо государственной оперы и императорской гробницы к огромному кафедральному собору святого Штепана(1510-1515гг.). Сразу скажу, что смотреть в Вене есть что. Памятников, фонтанов, соборов, красивых исторических зданий множество. На площади перед кафедральным собором часто встречаются русские группы туристов. Судя по уставшему виду, это автобусные экскурсии (7 столиц за пять дней) ну или что-то в этом роде. Поразила одна тётенька в ярко-розовом спортивном костюме PUMA с двумя огромными пакетами из супермаркета и мужем на поводке. Ошибиться невозможно - это наши. Нагулявшись, решили вернуться к машине на метро. Венское метро очень понравилось. Чисто, ухожено, но дорого. Билетных касс нет, только автоматы. Один взрослый билет стоит 1.80 евро. Турникетов тоже нет. Билет надо проштамповать в специальном приборе. В вагонах удобные диванчики. Кстати время на табло показывает, сколько минут осталось до прибытия следующего поезда. Удобно. Рядом с костёлом св.Карла есть площадь с огромным памятником в честь освобождения Вены советскими войсками. Памятник сделан в 1945-м году, все надписи на русском. Перед памятником красивый фонтан, всё ухожено. Очень приятно наблюдать такое отношение к истории. Да, Шура, это вам не Эстония.

Цены на всё в Вене не маленькие. Здесь у нас вышел самый дорогой обед, но заведение было очень приличное. Попробовали настоящие венские шницели, спагетти и выпили разливного австрийского пивка Зипфер. Всё вместе вышло 60 евро. Заплатив за парковку в автомате (там людей вообще нет), мы выдвинулись в сторону Чехии. Туда мы тоже изначально не планировали заезжать, но она оказалось так близко. До Брно, второй столицы Чехии всего 120км, а нам уже давно хотелось выпить настоящего чешского пива.

Покидая Вену, хочу отметить некоторые моменты, которые меня несколько удивили. Австрия считается одной из самых цивилизованных стран Европы и я тоже находился в плену иллюзий. Якобы там все пешеходов пропускают, стоит им на дорогу ступить, и окурки не бросают, и правил не нарушают. Ничего подобного. Пешеходы терпеливо ждут проезда машин, окурков на перекрёстке я обнаружил немало(при мне летел один из окна), пару-тройку раз видел проезд на красный. В общем иллюзии несколько развеялись. Конечно машину там водить приятно и безопасно, нарушения правил со стороны других водителей единичны, но...

Чехия порадовала своими прекрасными пейзажами: холмистая местность, множество виноградников и часто встречающиеся средневековые замки. В Брно мы въехали под вечер и припарковались прямо в центре - очень удачно нашёл свободное место на парковке и при чём бесплатно. Автомат парковочный стоял, но был субботний вечер, а по расписанию с 14 часов в субботу и до утра понедельника парковка бесплатная. Интересно, но в Чехии воскресенье в расписаниях работы всех заведений и магазинов (кроме тех, которые обслуживают туристов) даже не упоминается. Есть понедельник-пятница и короткий день в субботу.

С собой у нас был прекрасный путеводитель серии Вокруг света, который назывался Чехия. Пиво. Всё о чешском пиве - известные пивоварни, рестораны, бары, марки и сорта пива. Ориентируясь по нему, мы направились в отель "Пегас", который по совместительству был пивоварней и пивной. "Пегас" в этой области Чехии был самой первой пивоварней. Отель четырёхзвёздочный и номер на двоих стоил 100 евро, но благодаря сезонной скидке вышло 80 евро. Поблизости были гораздо более дешёвые отели, но хотелось праздника и пива. Очень удобно: в подвале пивоварня, на первом этаже классный пивной ресторан, а выше сам отель. Так как малыш уже уснул, мы заказали пиво с закуской прямо в номер. Всё это оказалось возможным при активном содействии сотрудницы отеля и просто красивой девушки Ренаты, которая очень хорошо говорила по русски и помогала в решении любых вопросов. Пиво просто супер!!! Информация для мужчин - чешские девушки очень красивы, а после пива вообще неповторимы (бросайте всё и в Чехию пить пиво и смотреть на девушек).

В воскресенье 30 августа мы пошли осматривать историческую часть города. Город нам ну просто очень понравился, даже больше Вены. Очень аккуратный и красивый. Все здания имеют неповторимый исторический облик. Привлёк внимание своей красотой и мощью собор святых Петра и Павла. Там шла служба, послушал немного песнопения на латыни. В городе много площадей, оркестр играл чешские народные мелодии. В общем все впечатления словами не передать, смотрите фото.

Пообедали по рекомендации Ренаты в пабе Шерлок Холмс, очень вкусно и недорого. Цена на 0,5 л разливного пива от 20 до 35 крон(1 евро примерно 25 крон). Напоследок на одной из площадей с полчаса наслаждались чешскими народными танцами - шёл международный фольклорный фестиваль в Брно. Из города выехали только часам к четырём вечера. Переполненные впечатлениями, решили больше в города не заезжать, а рулить прямо домой.

Ещё 200 км по территории Чехии, потом километров 600 Польши. В Польше нигде, кроме заправки я не останавливался. Качество польских дорог оставляет желать лучшего: современных автобанов нет, повсеместная колейность и много светофоров плюс огромный поток машин по дороге в Варшаву (отпускники наверное возвращались). Местами если убрать польские указатели, местность перепутал бы с Россией. Часам к трём ночи достигли польско-белорусской границы в районе Бреста. Полякам было всё равно, что мы везём, белорусам тоже. Проскочили границу примерно за полчаса. Я опасался наплыва машин в последние дни августа перед началом учебного года, однако на границе было пусто. Въехав в Брест, сразу начал искать гостиницу. Постучал в одну - мест нет, но посоветовали Интурист. Двухместный номер обошёлся примерно в 1200 руб. Судя по обстановке номера, с семидесятых годов прошлого века там ничего не менялось. Поспать удалось только три часа с четырёх до семи утра, потом проснулся малыш и пришлось вставать. Позавтракав а буфете, решили заскочить в Брестскую крепость. Утром там практически никого не было. Походив минут сорок по территории и по быстрому пробежав музей, погрузились в машину и тронулись в сторону России. Брестская крепость стоит того, чтобы её посетить. Комплекс производит неизгладимое впечатление и заставляет ещё раз задуматься о мужестве и героизме защитников крепости.

А потом была нескончаемая дорога. Пообедав в приличном придорожном кафе, посчитал Белоруссию страной победившего социализма. Хороший обед на двоих обошёлся в 300 рублей. Работают, колхозы, все поля обработаны. Лукашенко рулит. На границе у нас даже на паспорта не взглянули, проехали с ходу. Последние 200 км дались нелегко. За последние 36 часов я преодолел 1600 км и спал всего три часа, поэтому из последних сил пытался достигнуть Москвы. В итоге в Южное Бутово въехали в час ночи 1-го сентября. Возле дома всё было заставлено машинами, свободного места не было, пришлось лезть на бордюр. После дороги нас покачивало. Только после душа и литра чешского пива я немного пришёл в себя и завалился спать.

Теперь краткий итог.
Отдыхали мы 19 дней, проехали 7062 км.(ср. расход 9,5 л на 100км)
Весь отдых обошёлся нам в 3000 евро, из них расходы на питание 700 евро, проживание - 840 евро, автомобиль (бензин, парковки, платные дороги) - 770 евро, сувениры и прочие расходы - 690 евро.
Реально можно было сэкономить на проживании и бензине. Хорошие апартаменты на двоих с ребёнком стоят 50 евро, а мы платили 70, так как не все поехали. Это уже 200 евро. На бензин я потратил 575 евро. Если взять обычную легковушку с расходом топлива литров 7 на 100 км, получится почти 150 евро экономии. Уже 350 евро нашли. Спиртного мы оттуда привезли себе и на подарки примерно на 250 евро. Кто не пьёт, тоже может сэкономить. Вещи, которые покупала там жена плюс подарки родственникам на Украину обошлись примерно в 200 евро. Если всё это учесть, уже сам отдых на 900 евро дешевле выйдет.

Цены на бензин:
Украина: 28 рублей/литр
Западная Европа: 48 рублей/литр
Белоруссия: 24,5 рубля/литр.

Древлянин
28/07/2010 11:10

Мнение туристов может не совпадать с мнением редакции.

По странному стечению случайных и неслучайных жизненных обстоятельств, но именно страны бывшей Югославии вашему покорному слуге удалось исколесить вдоль и поперек, причем не по одному разу. Сербия, Черногория, Босния и Герцеговина и даже Словения удивительным образом раскрывались в своей красоте и самобытности тем больше, чем чаще там приходилось бывать. И во многом это происходило благодаря автомобилю, на котором удавалось заезжать туда, куда не летит ни один самолет и не завезет ни один туристический автобус.

Как доехать из России прямо до Черногории на машине, – .

Как всегда, у каждого правила есть исключение. Вот и такая жемчужина Адриатического побережья, как Хорватия, почему-то пряталась, скрывалась, уворачивалась от моего внимания, но, в конце концов, сдалась – «Dobro došli u Hrvatsku»!

Первым делом стоит сказать, что добраться из России в Хорватию можно разными способами, в том числе и прямо на автомобиле. Поскольку за плечами подобный опыт имеется, стоит предупредить, что путь ждет неблизкий и нелёгкий – минимум под три тысячи километров и три-четыре дня пути в одну сторону.

И хотя такая поездка дарит просто огромное количество впечатлений и богата событиями, рекомендовать её мы можем только истинным любителям приключений. Да и как показала практика, из-за стоимости топлива в Европе финансово такой способ оказывается не особо выгоднее путёвки с билетом на самолёт. Так что, летим!

Для посещения Хорватии гражданам России требуется национальная виза, которая оформляется заранее. Страна - член ЕС, но ни в шенгенскую, ни в евровую зону не входит. Поэтому с хорватской визой в другие страны евросоглашения не попасть, однако с уже открытым «мультишенгеном» дополнительные разрешения на въезд не требуются. Нет никаких ограничений и на использование в Хорватии водительских удостоверений российского образца.

Территория современной Хорватии (особенно побережье Адриатики) имеет древнейшую и богатейшую историю, ведущую своё начало аж с третьего тысячелетия до нашей эры. Кто только не оставил здесь свой след! Страна успела застать расцвет и могущество Древней Греции, Римской и Византийской империй, побывав в разное время их колонией, а также пройти все этапы средневековых европейских распрей.

Несмотря на это, Хорватию в подавляющем большинстве населяют славяне, впервые начавшие осваивать эти земли ещё в седьмом веке нашей эры. Возможно, именно по этой причине наши соотечественники так любят ездить отдыхать в гости во многом к братскому народу.

Один из признаков этого этнографического родства - национальный язык, на котором, в общем-то, говорят во всех балканских странах. И хотя, записанный на латинице, россиянам он может показаться чужим и непонятным, на самом деле, в хорватском и русском языках множество однокоренных и схожих по значению слов. Благодаря этому даже в отдаленных от курортных зон регионах практически всегда можно объясниться и понять хотя бы смысл того, что спрашивают или отвечают.

Национальная валюта - хорватская куна (HRK). В грубом округлении равна шести российским рублям или чуть больше одной шестой евро по курсу на конец мая 2014 года. Однако на всей туристической территории Хорватии без проблем принимают к оплате и евро, не говоря уже о кредитных картах.

Но вернемся к автомобилям. Как нетрудно догадаться, взять машину напрокат в туристической стране проще простого. Компаний, предоставляющих эту услугу, пруд пруди. Хочешь – бронируй авто заранее через Интернет со встречей прямо в аэропорту, хочешь – бери уже по прилёту в том же аэропорту или в отеле. Причем взять напрокат можно и скутер, и даже квадроцикл. Отметим только, что ранняя бронь заметно выгоднее – цены в приотельных конторах высоковаты.

Минимальная стоимость, за которую можно арендовать автомобиль, – около 20-25 евро в сутки. Цены на кабриолеты начинаются в среднем от 50-60 евро. Однако в пик летнего сезона цены вырастают в два-три раза!

С нашей точки зрения оптимальным для Хорватии автомобилем является компактный хэтчбек с дизельным мотором. Имея хороший запас крутящего момента, двигатель легко идет в гору по многочисленным серпантинам, потребляя при этом минимум топлива. А компактные размеры позволят втискиваться в узкие улочки и тесные парковки курортных городков.

Традиционно в Хорватии различают три курортные области: побережье залива Кварнер, Истрию и Долмацию. На знакомстве с последней мы и остановимся.

Столица этой области и второй по величине после Загреба - красивейший город Сплит. Если собираетесь активно путешествовать по Долмации, именно этот населенный пункт стоит рассматривать в качестве отправной точки, поскольку Сплит имеет крайне выгодное местоположение, являясь центром пересечения основных дорог и путей, расходящихся по стране.

Отсюда можно легко доехать и до южного Дубровника, и до северного Задара, и до Загреба, столицы страны, по скоростному шоссе A1. Кроме того, из Сплита ходят паромы до многочисленных заселенных островов, где тоже есть на что посмотреть.

Качество дорог в Хорватии в большинстве случаев отличное. В отдалённых местностях, конечно, встречаются подразбитые участки. Однако даже такие редкие островки колдобин не вызывают необходимости резко оттормаживаться или экстренно уходить в сторону. Отдельная история – серпантины. Из всех Балканских стран в Хорватии они самые ухоженные и широкие, хотя отбойники со стороны обрыва тоже встречаются нечасто – будьте аккуратны.

А ещё, на фоне своих соседей, в Хорватии самые дисциплинированные водители. В Сербии и Черногории местные жители на горных дорогах порой водят так, как будто у них в запасе несколько жизней.

Полиция на Хорватских дорогах встречается нечасто, однако расслабляться не нужно. Когда надо, она может появиться как из-под земли. Надо сказать, что местные жители жестко правила дорожного движения не соблюдают, но придерживаются минимальной погрешности, ибо штрафы могут достигать нескольких сотен евро.

Ответственность хорватских водителей такова, что позволяет использовать довольно лояльные ограничения к количеству выпитого алкоголя. Правда, до 24 лет за рулём пить нельзя – строго 0,00 промилле. А вот после достижения этого возраста – до 0,5 промилле, что позволяло автору этого текста смело выпивать за обедом пару бокалов красного вина.

Как и любая средиземноморская страна, Хорватия славится своим виноделием. Даже ординарное столовое вино имеет неплохой вкус. Однако средняя стоимость недорогого вина выше, чем в той же Германии или Франции – около 10 евро в магазине. Массовые, но считающиеся более качественными вина достигают 20-30 евро за бутылку. Кстати, если собираетесь вывозить вино из Хорватии, покупайте его заранее в местных магазинах и сдавайте в багаж. В Duty Free такое же вино в полтора раза дороже.

Не может не порадовать и хорватская кухня, наравне с другими балканскими странами. Любопытно, что здесь великолепно готовят как рыбу, так и мясо, причем во всех видах! Поэтому в идеале – за ужином заказывать и то, и другое, чтобы попробовать всё.

Имейте в виду, что славянская щедрость позволяет заказывать одно блюдо на двоих – порции очень большие, не считая того, что почти к каждому основному блюду полагается традиционный гарнир – тарелка варёной картошки со шпинатом. Однако и стоимость соответствующая: например, поднос с горячими морепродуктами обойдётся на двоих в 60-70 евро.

Описывать красоты старого Сплита во главе с основной достопримечательностью – дворцом Диоклетиана постройки 305 года нашей эры бессмысленно – это надо видеть, изучать, слушать и восхищаться. Скажем так: древнеримский город позволит с головой окунуться в свою 1700-летнюю историю и задержаться здесь на несколько дней, прежде чем отправиться дальше.

А дальше рекомендую отправиться в город Трогир, расположенный в 30 километрах от Сплита. Он, конечно, не такой масштабный и впечатляющий, но своим уютом и историческим разнообразием достоин того, чтобы провести здесь хотя бы день.

В переплетающихся узких улочках Старого Города можно увидеть и римское наследие, и венецианскую архитектуру. А ещё – послушать народные песни местных талантов, исполняющих произведения исключительно а капелла.

Конечно же, необходимо посетить один из многочисленных островов, которыми буквально "устлано" всё побережье. Интересно, что местные жители используют их, по сути, в качестве дач, куда добираются каждый сезон либо на собственных парусниках или яхтах, либо на паромах.

Но есть и большие острова, где существуют довольно крупные населенные пункты с постоянными жителями. Одно из таких мест - остров Хвар. Добраться туда можно на пароме из того же Сплита.

Имейте в виду, изучив расписание отправлений и выбрав удобное время, приезжать лучше где-то за полчаса. Поскольку сло чимест на пароме – ограниченно, а очередь в летний сезон может оказаться немаленькой. Платить придётся отдельно за машину и отдельно – за каждого пассажира. Суммарная стоимость билетов из Сплита до Старого Города, расположенного на западном побережье острова Хвар, на автомобиль и двух человек составит 304 куны или около 40 евро в одну сторону. Время в пути составит около трех часов.

Сразу оговоримся, что для тех, кто не очень любит плавать на кораблях, попасть на остров или вернуться на материк можно с восточной стороны острова. Из островного поселка Сучурай до городка Дрвеник меньше часа пути на пароме. Кстати, в огромной и комфортабельной кают-компании парома мало того что совсем не чувствуется качки, так ещё можно запросто поспать, выпить-закусить или поиграть во что-нибудь. Особенно интересна ферма будет тем, кто причастен к сельскому хозяйству в России. Например, видеть помидоры, растущие вне теплицы, вместо яблоневого сада – оливковый и виноградный, курятник под открытым небом и южные сорта овощей очень непривычно. Эх, климат позволяет.

Типичный «автопарк» местных крестьян: небольшой тракторок для сельских работ, микроавтобус для всех членов семьи, выполняющий при необходимости функцию грузовика и, хоть и старая, но парадно-выездная машина до столицы. Как говорится, на все случаи жизни.

Закончить путешествие по острову можно в рыбацком поселке Сучурай на восточной окраине острова (80 км от западного). В ожидании парома обязательно стоит отведать свежайшей рыбы и морепродуктов в практически домашних ресторанчиках да поговорить о жизни с местными рыбаками, которые и составляют основное население городка.

К сожалению, задержаться подольше в Хорватии было никак нельзя. А ведь очень хотелось! Столько ещё осталось без внимания, что я всерьез задумался о том, чтобы провести здесь как-нибудь пару недель отпуска. Без всяких скидок, Хорватия – жемчужина Балкан.

Самая красивая, самая интересная и самая разносторонняя страна, если сравнивать её, к примеру, с адриатическими Черногорией и Словенией или материковой Сербией. Но и самая дорогая из них. Средние цены на путевки, как и цены в самой стране, в полтора раза превышают черногорские… Правда, оно того стоит!

Для того, чтобы поехать в Хорватию на машине, вам необходимы:

Из документов – это все!

Полная калькуляция затрат в конце статьи.

Маршрут: Москва – Хорватия (Чаковец).

День 1. В Европу въезжали как обычно, через Белоруссию, поэтому путь наш начался по Минскому шоссе (М1, Е30) и так “по прямой” до самого Бреста. По поводу границы Россия – Белоруссия уточняю, что вы ее проезжаете не останавливаясь, лишь снизив скорость по знакам, поскольку действует режим таможенного союза. Белорусские дороги для россиян бесплатны, поэтому пункты оплаты проезжаете не останавливаясь.

Белорусская дорога по-прежнему хороша, машин мало, места много, качество покрытия дороги на высоте, но дорога на этом участке довольно скучая, слишком прямая и монотонная . От Москвы до Белоруссии мы проехали – 466 км. за 5 часов, до Бреста – 1063 км, прошли за 11 часов (включая остановки на заправку и перекус).

По пути вашего следования, в Польше, Венгрии и Хорватии все еще сохранилась своя валюта и в евро редко где можно расплатиться, поэтому лучше иметь пластиковую карту для оплаты бензина и всего, что вам потребуется.

В Бресте следует ехать по указателям «Варшава». Так вы подъедете к Варшавскому мосту, после которого и находится таможенный переход. В районе Бреста есть еще переход – Домачево, и мы, в последнее время, переходим границу в Домачево, до этого перехода ехать немного дальше, но там значительно меньше машин, иногда вообще одна-две, плюс, он ближе расположен к тому месту, где мы обычно останавливаемся на ночлег.

При прохождении границы Белоруссия-Польша есть один нюанс: если вы видите длинную очередь из машин перед пограничным переходом, нужно выйти из машины и пройти вперед, чтобы посмотреть, есть ли очередь в зеленый коридор (если, конечно вам нечего декларировать), поскольку подавляющее большинство машин перед вами стоят в красный коридор, а перед зеленым бывает всего несколько машин. Соответственно, вам надо объехать этот хвост, и встать за несколькими машинами в зеленый.

После прохождения пограничного перехода выезжаем на шоссе (Е30) на Варшаву мы ориентируемся на город Lublin, до которого можно доехать несколькими путями. Раньше мы проезжали киломентов 85 по главной дороге, ориентируясь на указатель Miedzyrzec Podlaski и далее сворачивали с трассы налево (обозначение дороги Е30/ 2) и через 7-10 км. на круговом движении съезжали на дорогу 19 (на Lublin). На этом маршруте дорога проходит, в основном, через населенные пункты и ограничение скорости 50 км.ч. Практика поездок последних лет показала, что оптимальный маршрут это переход через таможнный переход Домачево, и далее ориентируемся все также на Люблин, но по этому маршруту значительно меньше населенных пунктов и вы можете ехать с официально разрешенной скоростью 90 км. в час.

Останавливаемся на ночлег в городке Parczew (за 64 км. до Люблина), как раз по пути на этом маршруте, в отличном новом отеле "ORION" , около 30 евро за номер на двоих. Бронировать его заранее не имеет смысла, места есть всегда. В отеле есть бесплатный Wi-Fi, польская кухня в ресторане отеля вполне хороша, а с прошлого года даже появилось меню на русском языке. Рекомендуем местную форель, также нравятся вареники с мясом, которые у них переведены как "пирожки". Польское пиво также нам показалось неплохим. Как-то, доехав до места ночевки достаточно рано, мы решили поужинать не в ресторане отеля, а в самом городке Parczew, для разнообразия, но наша попытка не увенчалась успехом, поскольку в немногочисленных здесь заведениях общепита не принимали к оплате пластиковые карты и евро, а польских злотых у нас не было. Сделав несколько безуспешных попыток найти ресторан, мы вернулись к себе в отель и прекрасно там поужинали:).

От Москвы до ночлега в польском отеле, в первый день мы проехали 1180 км.

День 2. Проезжаем Люблин по главной дороге и по указателям, ориентируясь на дорогу № 19 и город R zeszow . Проходим R zeszow по главной дороге 19 и по указателям ориентируемся на дорогу № 371 и переход в Словакию – населенный пункт Svidnik . Продолжаем движение по трассе 371/73, наш следующий ориентир город Presov (Прешов). В этом городе можно выехать на автостраду, заплатив на первой заправке около 10 евро, а можно объехать по второстепенной дороге. Для прохождения этих 20 километров по автостраде ориентируемся на дорогу Е50/D1. Проходим Kosice (дорога 68), Kechnec и на этом страна Словакия пройдена. Участок дороги по Словакии самый медленный, т.к. идет сначала по горному серпантину, а потом по населенным пунктам. Горы хоть и не высокие, но дорога достаточно узкая, местами с очень неприятной обочинойJ В общем, настоятельно рекомендуем проходить Словакию в светлое время суток. Из хороших новостей - доделали новый участок быстрой автодороги, который ведет до самого перехода в Венгрию, но по нему вы можете ехать, если оплатили словацкие дороги (винетку надо налепить на лобовое стекло).

Переход в Венгрию достаточно примечателен: сохранились бетонные конструкции таможенного поста и частенько присутствуют машины полицейских. Рекомендую сразу остановится и в небольшом информационном центре купить «винетку» - оплату за венгерские автодороги - около 15 евро. Это минимально возможная оплата, которая позволяет Вам ездить по автострадам Венгрии неделю. Вы можете это учесть, если пожелаете посмотреть Будапешт или остановиться на озере Балатон.

Далее километров 60 вы пройдете по населенным пунктам, ориентируясь на г. Miskolc и знак автостады (дорога E71) и по автостраде Е71 вы доберетесь до границы с Хорватией. Будут лишь меняться дополнительные обозначения дорог М3, М31,М0, М7 – это переходы с одной автострады на другую. Оборудование дорог замечательное, предупредительные знаки будут появляться несколько раз заранее. Сама автострада современная, покрытие хорошее.

Будапешт вы будете объезжать некоторое время, хотя можно проехать и через центр города - это короче, но там бывают пробки, все зависит от дня недели. Вся дорога по Венгрии составит примерно 500 км.

Таможенный досмотр на границе Венгрия-Хорватия быстрый и спокойный. Таможенный переход Gorican – два в одном, венгерские пограничники и через метр, в будочке через стенку с венгерскими - сразу хорватские. На этом переходе очередей не бывает, хорошо, если пара машин в час проезжает, чтобы таможня не засыпала . Среди венгерских таможенников появился русскоговорящий.

Есть, конечно же, и другие маршруты в Хорватию, которые проходят через Чехию, Австрию, Словению. При выборе маршрута вы будете учитывать местоположение своего конечного пункта в Хорватии. Но хочу уточнить, что в летнее время пограничные переходы из Словении всегда перегружены, особенно с пятницы по понедельник, через них идет Италия, Германия и прочая Европа. А описанный мною маршрут позволяет познакомиться с Хорватией от ее севера (Вараждин, Загреб) до побережья, куда вы, наверняка, и направляетесь. Дороги в Хорватии отличные, очень хорошо просматривается изменяющийся пейзаж и рельеф, чего не скажешь об автострадах старой Европы, где мчишься по трассе, в основном, огороженной высоким звукозащитным забором.

За время пути ни один полицейский нами не заинтересовался, да и встречались они крайне редко.

Отчет в цифрах:

Москва – Чаковец (город в 10 км. от хорватско-венгерской границы, пункт перехода Gorican ). Можно ориентироваться и на Загреб.

Пройдено километров – 2120 км.

Выезд 23.08.2014 в 6.00 утра из Москвы, прибыли в 24.08.2014 в 19.30 по местному времени.

Время в пути – 39.30 часов, из них 26 часов 30 минут собственно езды, отдых и ночевка – 12 часов, 1 час – таможенный переход Белоруссия – Польша).

Автомобиль – Mitsubishi Outlander XL, 3.0 (автомат – следовательно, повышенный расход топлива).

Европейская страховка на автомобиль (зеленая карта) – 5930 руб. на 2 месяца.

Расход бензина около 200 литров. Стоимость бензина - около 200 евро.

Оплата автодорог: около 10 евро венгерская минимальная виньета на 10 дней; 10 евро словацкая минимальная винета на 10 дней.

Оплата 2-х местного номера в гостинице в Польше – 30 евро. Отличный новый отель с бесплатным Wi-Fi.

Ужин в ресторане польской гостиницы – 15 евро на двоих с пивом, чай, кофе, перекус по дороге - 10 евро.

Итого затраты (без страховки на машину) = 200 + 10 + 10 + 30 + 15+10 = 275 евро на двоих. Амортизацию автомобиля мы не учитываем.

На обратной дороге по этому же маршруту при 70% - ой загрузке (3 человека и багаж) бензина потратили на 35 л. больше.

Молодая семейная пара из Минска долго не могла выбрать, куда отправиться в свой первый семейный отпуск. В итоге, рассмотрев множество вариантов, неожиданно для себя ребята остановились на Хорватии. И не пожалели!

«УСЛЫШАВ, ЧТО ИЗ БЕЛАРУСИ, ИСКРЕННЕ УДИВЛЯЛИСЬ И СПРАШИВАЛИ, КАК МЫ ТУТ ОКАЗАЛИСЬ»

Мы выбирали курорты исходя из стоимости жилья, варианты искали на Airbnb. Из-за отсутствия моря и нехватки теплых дней дома хотелось по максимуму погреться на солнце, но в то же время банальная поездка в Египет на 10 дней нас не вдохновляла.

Когда изучали варианты на Адриатическом побережье Италии, сервис показал нам цены на противоположном берегу моря в Хорватии. Посмотрели фото курортов с прозрачной водой и зелеными соснами прямо на пляже, почитали отзывы и решили отправиться именно туда.

Жилье обошлось нам в 350 евро за 18 дней, начиная с конца августа. Выбрали сентябрь, чтобы не попасть в основной сезон с большим количеством людей на пляжах и высокими ценами. Наши апартаменты находились в Макарске - одном из крупнейших курортных районов Хорватии.

Так как прямых авиаперелетов лоукостами из близлежащих к нам городов в Хорватию нет, мы поехали на машине. В подготовке маршрута нам очень помогли форумы, где расписаны различные варианты маршрута и стоимость платных дорог.

Так как машина - Skoda Fabia 2009 года - не совсем удобна для долгих путешествий, водитель у нас один и это первый наш опыт дальней поездки за границу на машине, то пришлось составлять максимально короткий маршрут без ночных переездов. По итогу маршрут в одну сторону с остановками выглядел так: Кошице (Словакия) - Загреб (Хорватия) - Макарска. Жилье бронировалось в контрольных точках заранее через все тот же Airbnb.

Выехали рано утром в субботу и только поздно вечером приехали на ночлег в Кошице, простояв на польской границе 6 часов.

Пешеходная улица в Кошице.

На следующий день, отдохнув и погуляв по центру города, выехали к следующей точке. По платной дороге добрались до столицы Хорватии через Венгрию довольно быстро. По приезде немного заблудились, спрашивали дорогу у местных - понравилась их реакция: услышав, что из Беларуси, искренне удивлялись и спрашивали, как мы тут оказались.

Пешеходная улица Загреба.

На следующий день нас было не остановить - полным ходом помчались к морю. Жара поднялась уже до 40 градусов, все говорило, что мы подъезжаем к итоговой точке. По пути горело много лесов, самолеты пожарных летали прямо над нами, черпали воду в ближайших водоемах и летели обратно.

Через пару дней горели и горы у нас под боком.

«ТОЛЬКО И ЖДЕШЬ, ЧТО СЕЙЧАС ТЕБЯ ЗАДЕНУТ КАТАМАРАНОМ»

Добравшись в Макарску, довольно быстро нашли наше жилье. Хозяйка оказалась очень радушной и приветливой женщиной. Комната, которую мы снимали, была небольшая, все чисто и аккуратно, мы в ней проводили только пару часов в обед, чтобы отдохнуть от жары, и приходили переночевать.

Сразу после приезда, кинув вещи, первым делом побежали к морю. Все было как на картинке: изумрудные сосны, кристальная вода, за спиной горы - национальный парк Бьоково. Пейзаж казался нарисованным, как будто фотообои.

Город туристический, отношение к туристам тут было, конечно же, радушное. Молодежь говорит по-английски, люди постарше говорят по-хорватски, но стараются выделять слова и жестами объяснять, если видят, что их не понимают. Песчаных пляжей в этом регионе нет, а сосны позволяли укрыться от палящих солнечных лучей.

Ближайший к центру города пляж напоминал бухточку, со всех сторон надувные горки, скутеры, много людей, удовольствия от плавания никакого, только и ждешь, что сейчас тебя заденут катамараном. Поэтому ходили на дальние пляжи.

Потом оказалось, что дорога в одну сторону от нашего дома составляла около 4 километров, но они не ощущались - идешь по красивой набережной в теньке, ешь мороженое, дышишь соснами. Тем более в сентябре такой жары, как даже в последние дни августа, уже не было.

Еду покупали в местных супермаркетах. Цены на фрукты разочаровали - в несколько раз выше наших. В кафе питались редко, обычно готовили сами (в апартаментах была кухня и вся необходимая посуда).

Порции в кафе большие, но стоят немало. Вообще, говорят, что Хорватия дороже, чем соседняя Черногория. Чаще всего баловали себя выпечкой из местных пекарен, которые стоят на каждом углу, и вкусной пиццей.

Читая форумы, узнали, что в Хорватии развито движение нудистов, но особого значения этому не придали. Этот факт подтвердился уже на месте: как только заканчивался цивильный пляж, сразу можно было заметить нудистов, облюбовавших голые скалы.

«МЕСТНЫЕ ПРОВОДЯТ ЭКСКУРСИИ ДЛЯ ФАНАТОВ ПО МЕСТАМ СЪЕМОК “ИГРЫ ПРЕСТОЛОВ”»

Островок в соседнем городке Брела.

За время отдыха отлежались надолго вперед на солнце, исходили соседние города, брали велосипеды напрокат, плавали на соседние острова Брач и Хвар. Оказывается, Белый дом в США сделан из известняка каменоломен острова Брач. Брачский камень использовался при строительстве многих известных сооружений во всем мире.

Поездка на велосипеде для не очень опытных велосипедистов то еще удовольствие: сначала нужно проехать между шеренгами туристов, а за пределами города - по узенькой тропинке вдоль скал. То и дело приходилось останавливаться, так как местами разминуться двум людям было невозможно.

В один из дней отправились на рафтинг по горной реке Цетина. Нам повезло, и с нами на рафтинге была немецкая русскоговорящая семья. Очень веселый и динамичный получился сплав под шутки и байки отца семейства. Инструктор даже знал, как зовут нашего президента.

Горная река Цетина.

Выбрав день, съездили в Дубровник. Все три часа поездки лил нескончаемый дождь, мы уже боялись, что зря едем. На удивление, по приезде засветило солнце, тучи расползлись.

Машину в городе оставлять надолго, не оплатив парковку, было бы рискованно, а цены там очень большие. Например, в центре города час парковки стоит 12 рублей в час, а в некоторых местах до 20 рублей. Мы оставили авто на парковке на окраине города и заплатили за 6 часов меньше 20 рублей.

Больше всего впечатлили крепостные стены, непередаваемые ощущения мощи, силы природы, когда смотришь, как волны разбиваются о скалы. Город очень колоритный, с толпами туристов. Здесь снимался сериал «Игра престолов», местные проводят экскурсии для фанатов по местам съемок, много различной сувенирной продукции.

«В БУДАПЕШТЕ НЕ БЫЛО ЧУВСТВА БЕЗОПАСНОСТИ »

18 дней пролетели быстро. Перед отъездом хозяйка подарила нам бутылочку местного домашнего бренди из фиников. Маршрут назад мы планировали с небольшими заездами в попутные города и заповедники для ознакомления. Дорога обратно была такой: Макарска - Загреб (по пути заехали в национальный парк «Плитвицкие озера») - Будапешт (2 дня) - Краков (2 дня) - Минск.

Выехав рано утром, до озер добирались бесплатными местными дорогами в целях экономии. Без происшествий не обошлось. Ехали по навигатору. Но, так как дороги там строятся быстрее, чем обновляется карта навигатора, один раз он вывел нас на козью тропу. Через 10 километров, к счастью, мы выехали на ту же дорогу.

После, когда оставалось два часа пути, выехали под «кирпич». Дорога была закрыта на ремонт. Была небольшая паника: не знали, куда ехать, назад возвращаться не вариант. Ситуацию спас местный водитель лесовоза: махнув рукой нам и стоявшему сзади авто, поехал показывать объездную дорогу через поля, луга и леса. Благодаря ему мы благополучно добрались до Плитвицких озер.

Вообще, изначально нас все пугали, мол, как вы поедете одни по серпантинам, извилистым горным дорогам. На самом деле это были самые живописные дороги. И если, когда едешь по автобанам, хочется спать от однообразных пейзажей, тут просто дух захватывало! Машин было мало, движение спокойное, покрытие дороги хорошее, без ям и колдобин.

Озера встретили нас сырой погодой. Говорят, там всегда температура около 10-12 градусов. Пока разобрались, куда ехать и где парковаться, ушло 30 минут. Возможно, если бы была солнечная погода, то озера заиграли бы другими красками. По фотографиям в интернете были немного другие ожидания, более красочные.

Плитвицкие озера.

Сама прогулка вышла захватывающая, пешеходные дорожки сделаны прямо над журчащими ручьями, было интересно идти над ними. Можно было выбрать несколько маршрутов на ознакомление - от трех до шести часов. Нам нужно было еще ехать в столицу на заселение, поэтому ходили по короткому маршруту, но этого хватило с лихвой.

До Загреба добрались без происшествий. Жилье было очень дешевое, девять евро за ночь на двоих, еще и с завтраком. Остановились у местного жителя, который сдавал отдельно комнату. Изначально не хотели бронировать этот вариант, так как предпочитали жить одни в апартаментах, но наши опасения оказались напрасны. Хозяин был гостеприимным, а его собачка Чарли - очень дружелюбной.

На следующий день до Будапешта добрались очень быстро, за три часа, и остановились на две ночи, поэтому успели без спешки посмотреть город. Даже попали на съемки неизвестного нам фильма.

Но большое количество бездомных испортило все впечатление о городе. Они спали на матрасах в грязных вещах и в переходах метро, и в телефонных будках, и просто возле домов. Не было чувства безопасности.

Фото города и декорации фильма.

В Краков ехали по живописным местам через Татры, было много фур, но терпимо. В Кракове тоже останавливались на две ночи. Немного не повезло с погодой, лил дождь, но вечером успели погулять по центру города, а на следующий день поехали в музей, где можно было посмотреть и самому провести физические опыты.

Пейзаж в Татрах.

В целом путешествием остались довольны, всем рекомендуем это направление для отдыха, а сами надеемся, что это не последняя наша поездка в Хорватию. Вместе со всеми перемещениями мы были в отпуске 26 дней и потратили за это время около $1500 на двоих.

Фото: из личного архива героев.

Подготовка к путешествию требует знаний о стране, которую вы планируете посетить. Особенно это касается поездки на автомобиле. В этой статье расскажем об особенностях путешествия на машине в Хорватию: оплате дорог и их стоимости, цене на топливо, особенностях ПДД и комплектации авто, местах для отдыха на автобанах, парковках в городах, качестве дорог. Делимся своим опытом путешествия в Хорватию на автомобиле.

Маршрут Украина – Хорватия.

Дорога из Украины в Хорватию проходит через Венгрию. Все, что нужно знать путешественникам для поездки по венгерским дорогам читайте в этой статье:

В зависимости от морского курорта Хорватии может быть два основных маршрута:

1.Маршрут на хорватские курорты полуострова Истрия: Киев – Львов – ПП Берегово, или Косино – Будапешт – Загреб – ваш курорт. Наиболее интересные места Истрии для отдыха на море: Пореч, Рабац, Опатия.

На карте для примера дорога Киев-Пула. Расстояние -1750 км:

Отчет о нашем отдыхе на полуострове Истрия смотрите здесь:

2. Маршрут на хорватские курорты региона Далмации: Киев – Львов – ЧП Берегово, или Косино – Будапешт – Загреб – ваш курорт. Самые популярные морские курорты этой области Задар, Шибеник, Сплит, Макарска, Дубровник, острова Крк, Раб, Брач, Хвар.

На карте для примера дорога Киев-Макарска. Расстояние – 1940 км:

В дороге из Украины в Хорватию нужны 2 ночевки. На первую ночь, как правило, мы останавливаемся во Львове или Сколе. Читайте также:

Вторая ночевка – в Будапеште. Где остановиться в столице Венгрии? Смотрите подборку отелей:

Платные дороги Хорватии

В Хорватии платными являются только автобаны. Параллельно с ними есть бесплатные дороги, проходящие через города и села. Соответственно скорость проезда по ним будет меньше, времени тратится значительно больше, а стоимость – легче для кошелька. С транзитной целью мы двигались платными магистралями, а во время автомобильной “прогулки” по окрестным городам – по второстепенным бесплатным дорогам.

За пользование скоростными автомобильными дорогами предусмотрена плата. В отличие от или , где плата зависит от срока пользования автобанами, в Хорватии размер платы зависит от расстояния, которое вы проехали.

Стоимость платных дорог Хорватии.

В Хорватии платными дорогами управляют четыре компании, которые распределены по разным регионам. У каждой свой тариф. Например, расстояние 80 км по трассе Е 751 (А9) на отрезке от границы Словении (в районе Умага) до Пулы мы заплатили 48 кун (6,8 евро), а за почти такое ​​же расстояние 75 км по этой же трассе E 751 (А9 + А8) на отрезке от Пулы до Лупоглава (село возле г.Хум) мы заплатили гораздо меньше – 28 кун (4 евро).

Приблизительные тарифы за пользование платными дорогами.

Отрезок Загреб – Дубровник (590 км) трасса А1

• Для мотоциклов стоимость составляет – 21 евро.
• Для легковых автомобилей – 35 евро.
• Для легковых автомобилей с прицепами, микроавтобусов с максимальным весом меньше 3,5 тонн стоимость составит – 49 евро

Отрезок Пула – Умаг (77 км) трасса А9

• Для мотоциклов стоимость составляет – 3,5 евро.
• Для легковых автомобилей – 6,8 евро.
• Для легковых автомобилей с прицепами, микроавтобусов с максимальным весом меньше 3,5 тонн стоимость составит – 9 евро

Отрезок Vranja- Kanfanar (46 км) трасса А8

• Для мотоциклов стоимость составляет – 1 евро.
• Для легковых автомобилей – 1,6 евро.
• Для легковых автомобилей с прицепами, микроавтобусов с максимальным весом меньше 3,5 тонн стоимость составит – 2,4 евро

Карта платных автомобильных дорог Хорватии

Оплата дорог.

Как оплатить дороги Хорватии. При въезде на платный участок автобана и выезде с него установлены специальные пункты. Об их наличии задолго предупреждают дорожные знаки.

Так выглядит пункт въезда на платный участок автобана. Заезжаете, нажимаете на автомате на кнопку “Ticket”

и получаете вот такой талон. Важно! Пока едете по этому платному участку трассы, не потеряйте и не сгибайте талон, ведь он будет нужен для оплаты на выезде.

Оплата за пройденные километры осуществляется в специальных пунктах оплаты. Они установлены на съездах с автобана и на нем по завершению платного участка. К оплате принимаются наличные и банковские карточки. Мы использовали карту. При этом автомат не требует пин-код. Поэтому к оплате принимаются карты без чипа.

На пункте оплаты выбираете вид платежа: наличные или карта. Для каждого вида – своя дорожная полоса на пункте, обозначенная соответствующим знаком. Для оплаты наличными въезжаете на одну полосу пункта, а для карты – это совсем другая, соседняя.

Для оплаты нужно вставить в автомат талон, который вы получили при въезде на платный участок.

В автомате и также на экране у шлаґбаума высветится сумма в кунах, которую нужно оплатить. Можно выбрать язык, на котором удобнее пользоваться. Платите, получаете квитанцию ​​и после поднятия шлаґбаума путешествуете дальше.

Также в Хорватии есть специальные участки, за пользование которыми берется дополнительная плата.

Оплата производится в хорватских кунах.

Мост на остров Крк

Стоимость проезда по мосту:

• Для мотоциклов стоимость составляет – 3 евро.
• Для легковых автомобилей – 5 евро.
• Для легковых автомобилей с прицепами, микроавтобусов с максимальным весом меньше 3,5 тонн стоимость составит – 6,2 евро

Тоннель Учка

Находится в Национальном природном парке Учка, на полуострове Истрия, по дороге между Пулой и Риекой.

Въезд в тоннель. Пункт оплаты. Принимаются наличные и карты.

Сам тоннель хорошо освещен, с качественной дорогой, как и все европейские туннели, например, в . Длина тоннеля – 5 км.

Стоимость проезда по тоннелю:

• Для мотоциклов стоимость составляет – 2,4 евро.
• Для легковых автомобилей – 4 евро.
• Для легковых автомобилей с прицепами, микроавтобусов с максимальным весом меньше 3,5 тонн стоимость составит – 5,9 евро

Тоннель Свете Илия

Тоннель соединяет прибрежную и материковую часть в регионе Сплит-Далмация. Он проложен от автобана E 65 до популярных курортов региона Макарска Ривьера. Является частью горной дороги D 76 между городами Баст и Растовац. Длина тоннеля 4,2 км.

Стоимость проезда по туннелю:

• Для мотоциклов стоимость составляет – 1,8 евро.
• Для легковых автомобилей – 3 евро.
• Для легковых автомобилей с прицепами, микроавтобусов с максимальным весом меньше 3,5 тонн стоимость составит – 4 евро

ПДД Хорватии

Правила дорожного движения практически не отличаются от соседних стран Евросoюза.

Максимальная разрешенная скорость

• в населенных пунктах – 50 км / ч
• за пределами населенного пункта – 90 км / ч
• на дорогах для автомобилей – 110 км / ч
• На автомагистралях – 130 км / ч

Для водителей младше 24 лет максимальная скорость уменьшается на 10 км / ч. Штраф за нарушение скоростного режима – от 40 евро.

Ближний свет фар

Обязательное использование 24 часа в сутки в течение года. Штраф за нарушение – 40 евро.

Алкоголь

Максимально допустимый уровень алкоголя в крови – 0,5 ‰. Штраф от 135 евро.

Перевозка детей

Детей в возрасте до 3 лет нужно перевозить в специальных креслах на переднем сиденье спиной по направлению движения. Подушка безопасности в этом случае должно быть отключена. Детей в возрасте от 3 до 5 лет нужно перевозить на заднем сиденье автомобиля в специальных детских удерживающих системах. Детей старше 5 лет нужно перевозить в детских креслах соответствующих росту и весу ребенка. Штраф от 67 евро.

Ремни безопасности.

Использование ремней безопасности обязательно для пассажиров на передних и задних сиденьях. Штраф от 67 евро.

Пользование телефоном.

Водителю во время движения автомобиля разрешено пользоваться телефоном при использования системы “свободные руки”. Штраф от 67 евро.

Тонирование стекол.

Степень светопропускания лобового стекла должна составлять не менее 75%, а передних боковых окон – не менее 70%. Штраф от 94 евро.

Цены на топливо в Хорватии.

Средняя стоимость бензина А-95 – 1,25 евро. Дизеля – 1,12 евро. Такая же, как в соседней и дороже, чем в соседней . В Хорватии такая же ситуация как и в других странах – на платных дорогах бензин дорогой, а на обычных дорогах и в городах бензин той же сети стоит дешевле на 10-20%.

Мы заправлялись по таким ценам – 1,26 и 1,25 евро за литр. Нужно учитывать, что заправки расположены достаточно редко, через 40-50 км пути. Поэтому в баке горючего должно быть не менее 1/3 объема, чтобы гарантированно хватило до ближайшей заправки.

Комплектация автомобиля

• Знак аварийной остановки , для мотоциклов не требуется. Если автомобиль движется с прицепом, то знака должно быть два.
• Светоотражающий жилет . Обязательное использование при выходе из автомобиля во время его остановки на проезжей части.
• Автомобильная аптечка первой помощи.
• Запасное колесо .
• Комплект запасных ламп , кроме ксенона и неона.

Зимнее оборудование: Зимнюю резину обязательно использовать в период с 15 ноября по 15 апреля. Шипованная зимняя резина запрещена.

Использование антирадаров и радар-детекторов запрещено. Штраф от 270 евро.

Дороги Хорватии.

В Хорватии дороги хорошего европейского уровня. Это касается скоростных магистралей и второстепенных дорог между городами. Обычные сельские дороги могут быть узкими, с не очень хорошим покрытием.

Автобаны Хорватии.

Многие дороги проложены среди скал, имеют тоннели. Для безопасности склоны покрыты защитной сеткой.

На автобанах есть высоченные живописные эстакады. Из них открываются невероятные пейзажи. Но останавливаться здесь запрещено.

Второстепенные бесплатные дороги хорошего качества. Вокруг растут оливковые сады, пинии, виноградники.

Вот такая узкая проселочная дорога ведет в город Хум – самый маленький город в мире. Она проложена под высокой эстакадой. На ней – скоростной автобан.

Места для отдыха на автобанах.

Здесь, по нашему мнению, платные дороги Хорватии значительно проигрывают , на которых места для отдыха обустроены практически через каждые 12-15 км. На хорватских магистралях места для отдыха в основном совмещены с заправками, расположенными через каждые 40-50 км. Плюс в том, что здесь можно поесть в фаст-фудах, кафе, закупиться в мини-маркетах, детям поиграть на мини-площадках, туалеты бесплатные. Но минус – много людей, поэтому везде суета и небольшие очереди.

Обособленных мест для отдыха (без заправок) практически нет. На отрезке 450 км хорватских дорог мы встретили только два. Одно место для отдыха было не очень хорошее, с био-туалетами под палящим солнцем. Второе место для отдыха в районе Умага, у границы со Словенией, было достаточно уютным и хорошего уровня. Хорошие столы, чистый туалет, кафе-бар, зеленая территория.

Парковка в Хорватии

В каждом городе и поселке Хорватии действуют свои правила и цены на парковку. Есть парковки на улицах, закрытые паркинги и подземные гаражи. Уличные паркови в городах Хорватии разделены на три или четыре парковые зоны – красная, желтая, белая / зеленая. Красная зона – самая дорогая – находится в центре города, дальше желтая и на окраинах – зеленая / белая или других цветов. О наличии парковки указывают дорожные знаки, на которых есть информация о правилах оплаты, есть ограничения во времени остановки, цена за час и за сутки. В высокий летний сезон найти свободное место на парковках бывает сложно.

В зависимости от правил парковки в каждом городе, на уличных парковках в красной зоне можно останавливаться на срок от 1 до 3 часов, желтая – от 2 часов, зеленая – от 3. Талоны для оплаты приобретаются в автомате-паркомате или в специальном киоске-кассе, обязательно кладутся под лобовое стекло. Штраф за нарушение срока от 13 евро, или блокировка колес с оплатой штрафа.

На парковку нужно заезжать через шлагбаум, получив при этом в автомате талон. При выезде парковка оплачивается в паркомате или в кассе. Форма оплаты наличные или карта. При выезде перед шлагбаумом нужно вставить талон парковки в автомат. А вот, например, на парковке “Valdibora” в Ровине камера считала номер автомобиля и шлагбаум поднялся автоматически.

На фото – закрытая парковка в Ровине “Valdibora”. Расположена рядом со Старым городом и причалом.

Цена на парковку в Хорватии в каждом городе своя. Зимой стоимость значительно дешевле. На популярных курортах с 1 мая по 15 октября нет бесплатной парковки в выходные и праздничные дни, а цена за услугу дорожает. На Истрийском полуострове самые дорогие парковки – в центре Ровиня : закрытая парковка “Valdibora” возле Старого города стоит 6 кун/ч, такая же цена уличной парковки в красной зоне города, но здесь действует ограничение по времени – не более 180 мин. В столице Хорватии, Загребе, стоимость – от 3 до 10 кун в зависимости от близости к центру. В Пуле самая дорогая парковка в центре стоит 4 куны/ч, на окраинах – от 2 кун/час.

На парковке в Пуле у Амфитеатра.

Неожиданно в маленьких курортных городках цены оказались достаточно высоки. Например, в Фажане и Медулине – от 5 кун / час. Но все рекорды по стоимости парковки бьет Дубровник . В центре, недалеко от Старого города, стоимость парковки – от 40 кун / ч, такая же цена подземного паркинга в 10-15 минутах ходьбы от центра по адресу Zagrebačka 56, а на окраинах от 10 кун / ч, при этом в туристический сезон свободное место найти очень трудно.

Выгодно для путешествия на машине по Хорватии бронировать отели или апартаменты с бесплатной парковкой.

Где остановиться в Хорватии.

Чтобы найти жилье в Хорватии с бесплатной парковкой, выберите на сайте в колонке слева опцию “Автостоянка” и ищите вариант бесплатной услуги. Забронировать отели и апартаменты можно по этой ссылке:

Для вас мы написали пошаговую инструкцию “Как забронировать отель через интернет” – читайте

Аренда авто в Хорватии.

Арендовать машину в Хорватии выгодно на этом сайте Rentalcars . Этот сервис ищет и сравнивает цены в различных прокатных компаниях и выдает результаты по выгодным для вас тарифам.

Наши впечатления от дорог Хорватии.

Имея опыт пользования другими платными европейскими дорогами, могу сказать, что хорватские дороги заняли невысокое место в нашем рейтинге лучших автобанов.

В первую очередь из-за цены. Всего за пользование дорогами мы заплатили почти 30 евро. Как я писал выше, плата за проезд по автобанам Хорватии зависит от пройденного расстояния, тогда как в , плата зависит от продолжительности пользования. Для сравнения, месячное пользование венгерскими дорогами нам обошлось в 15 евро и это не зависит от пройденного расстояния.

Если выше цена, то должен быть лучшим сервис. А он – хуже. Места для отдыха находятся только рядом с заправками, а они расположены довольно редко. Мы подсчитали, в Хорватии места для отдыха расположены примерно каждые 45 км, а в той же Венгрии места для отдыха расположены каждые 12-15 км.

Еще один недостаток – был участок скоростной дороги длиной примерно 70 км, состоящий только из одной полосы в одну сторону, и между полосами отсутствовал отбойник. То есть этот участок был обычной дорогой, которую сложно назвать “автобаном”. И еще мелкие неурядицы, например, во время ремонтных работ движение регулировали работники с оранжевыми флажками, а не переносные светофоры.

Но есть и большой плюс))) Скоростные дороги в Хорватии очень живописные, из окна открываются виды на море или на горы.

Надеюсь, что эта статья поможет вам спланировать самостоятельное путешествие на автомобиле по Хорватии. Ярких и интересных вам поездок!

P.S. А какие Ваши впечатления от хорватских платных автобанов?

Кстати, Новинка! Теперь страховку “Green Card”- Зеленую карту можно также оформить через интернет на сайте Hotline.finance . И получить с доставкой на дом.