Son yıllarda insanlar gezegenin ekolojisi hakkında ciddi şekilde düşünmeye başladılar. Otomobil üreticileri de çevre dostu yakıtla çalışan otomobiller üreterek bu eğilimi gönüllü olarak destekliyorlar. Elektrikli araçlara gelince, bunlar henüz ciddi olarak değerlendirilmiyor. Giderek popüler hale gelen hibrit otomobiller için aynı şeyi söylemek mümkün değil.

Hibrit araba nedir? Bir “melez”in artıları ve eksileri.

Hibrit araba nedir? Hibrit kelimesi Latince melez anlamına gelen “hibrida” kelimesinden gelir. Yani genetik olarak farklı ebeveyn formlarının çaprazlanmasıyla elde edilen bir organizma. Bizim durumumuzda ana formlar ve bir elektrik motorudur. Tek cümleyle ifade edersek: Hibrit otomobil, yüksek verimliliğe sahip “elektrik motoru – içten yanmalı motor” sistemiyle çalışan otomobildir. Bu ünite hem geleneksel yakıtla hem de pillerden elde edilen elektrikle çalıştırılabilir.

Her motorun kendine özel bir işlevi vardır. Örneğin: Araç, örneğin trafik sıkışıklığında durdurulursa veya yavaş hareket ederse, elektrik motoru çalışacaktır. Araç hızlandığında benzinli motor devreye giriyor.

Hibrit otomobillerin avantajları.

Hibrit araçların en büyük avantajı ise çok ekonomiktirler. Kural olarak yakıt tüketimleri geleneksel arabalara göre %25 daha azdır. Ve sürekli artan benzin fiyatları koşullarında bu nokta en önemlisidir.

Bir sonraki en önemli nokta çevre dostu olmasıdır. Hibritler eko sistemimize geleneksel arabalara göre daha az zarar veriyor. Bu, daha rasyonel yakıt tüketimiyle sağlanır. Ayrıca araç tamamen durduğunda benzinli motor çalışmayı durdurarak inisiyatifi elektrik motoruna veriyor. Yani kapatmalar sırasında atmosfere neredeyse hiç karbondioksit emisyonu meydana gelmiyor.

Hibritlerde elektrikli araç akülerinden farklı olarak, piller benzinli motordan şarj edilebilir. Bu da güç rezervini oldukça büyük kılıyor. Ayrıca benzin doldurulmadan daha uzun süre dayanır.

Birçok kişi hibritlerin performans açısından geleneksel arabalara göre çok daha düşük olduğunu düşünüyor. Bu yanlış. Gerekli tüm özellikler (güç, sıfırdan yüze hızlanma vb.), Daha da kötü değiller.

Hibrit otomobiller, sık sık durmaların olduğu ve motorun rölantide çok çalıştığı şehir içi sürüşte en iyi performansı gösterir. Pratik olarak şehirde elektrikli bir araba gibi çalışıyor. Karışık döngüden bahsedersek, hiçbir özel avantajları yoktur.

Toyota Prius, Rusya'daki en popüler “hibrittir”.

Daha önce de belirtildiği gibi, araç hareketsizse elektrik motoru moduna geçer. Bu da neredeyse tam bir sessizlik sağlıyor.

Hibrit arabaya sıradan hidrokarbonlarla yakıt dolduruluyor, yani benzin. Her şey tıpkı geleneksel arabalarda olduğu gibi standart bir şekilde yapılıyor.

Hibrit otomobillerin dezavantajları.

Hiçbir şey mükemmel değildir ve aynı zamanda dezavantajları da vardır. Ve en önemlisi, hibrit arabaları tamir etmenin, geleneksel konfigürasyona sahip bir arabayı tamir etmekten çok daha pahalı olmasıdır. Bu, motor tasarımının karmaşıklığıyla açıklanmaktadır.

Ayrıca tasarımın karmaşıklığından dolayı motoru tamir edebilecek profesyonelleri bulmak zordur.

Hibritlerle birlikte gelen piller kendi kendine deşarj olabilir. Ayrıca büyük sıcaklık değişimlerine dayanamazlar ve kullanım ömürleri oldukça sınırlıdır.

Ayrıca kullanılmış pillerin çevreyi nasıl etkilediği henüz bilinmiyor. Bu nedenle bunların bertarafı sorun teşkil etmektedir.

Hibrit otomobillerin hâlâ daha fazla avantajı olmasına rağmen Rusya'da henüz popüler değiller. Bunun nedenlerinden biri de fiyatıdır. Ülkemizdeki en popüler hibrit Toyota Prius'un maliyeti 1.200.000 ruble. Ve bu araba en ucuz hibrit. Ayrıca, kitlesel alıcı için, "E-Mobile" adı verilen hibrit bir otomobilin Rus gelişimini piyasaya sürmeyi planlıyorlar. Fiyatı 350.000 ruble arasında değişebilir. Ancak bu proje kapatıldı.

BMW ActiveHybrid X6 günümüzün en güçlü hibrit otomobilidir.

Çevre mücadelesiyle bağlantılı olarak dünyanın her yerindeki alıcılar hibrit satın almaya teşvik ediliyor. Bu nedenle, ABD'de bu tür araçların sahipleri için bir takım vergi teşvikleri ve hatta ücretsiz park yerleri bulunmaktadır. Ülkemiz de benzer kanunları çıkarmayı planlıyor. Özellikle hibrit otomobillerin ithalatına ilişkin vergilerin azaltılması.

Hidrokarbonlarla çalışan motorlar yavaş ama emin adımlarla konumlarını kaybedecek. Melezler de bu adımlardan biri. Ancak fiyatları aynı seviyede kaldığı sürece onlara olan talep çok az olacaktır.

Son birkaç on yıldır dünyada araç sayısının artması ve insanlığın karşı karşıya kaldığı bir takım çevre sorunları, otomotiv sektöründe ciddi değişimlere yol açmıştır.

Bunlar, her şeyden önce, otomobil üreticilerinin otomobillerdeki toksik emisyon miktarını ve genel yakıt tüketimini azaltmanın yollarını aramaya zorlanması nedeniyle, önemli ölçüde sıkılaştırılmış çevre standartları ve artan yakıt fiyatları tarafından belirleniyor.

Aynı zamanda, elektrikli araçların ortaya çıkmasına ve yakıt hücreli araçların geliştirilmesine rağmen, günümüzde tek etkili yol, ekonomik standartlara "uymanın" ve tüketiciye kolay bir hizmet sunmanın en kolay yolu olan hibrit motorlu otomobillerin yaratılmasıdır. -kullanılacak ürün.

Bu materyalde bugün "hibrit" otomobil pazarının ne olduğundan bahsetmeye çalışacağız çünkü bugün birçok potansiyel alıcının hibrit bir otomobilin ne anlama geldiği ve ne gibi avantajlar sunduğu hakkında hiçbir fikri yok.

Hibrit arabalar - bunlar nedir?

Hibrit devre üzerine kurulu bir aracın çalışma prensibi çok basittir. Aracın güç ünitesinin jeneratörü döndürdüğü ve çekiş aküsünü şarj ettiği geleneksel bir gaz jeneratörü prensibine dayanmaktadır.

Video - hibrit bir araba nasıl çalışır:

Buna karşılık akü enerjisi, otomobilin bir süreliğine yalnızca elektrik gücüyle "sıfır" toksik emisyonla hareket etmesine olanak tanıyor. Akülerdeki enerji bittikten sonra benzinli motor tekrar çalıştırılarak sürüşe devam etmenizi sağlar ve aynı zamanda akülerdeki şarjı yeniler.

Bu şemanın yanı sıra plug-in hibrit adı verilen bir şemanın daha olduğunu söylemek gerekir. İçinde pil yalnızca motordan değil, aynı zamanda normal ev elektrik prizinden de şarj edilir ve kapasitesi kısa mesafeler (genellikle yaklaşık 30-40 kilometre) için yeterlidir. Aslında bu, hiç benzinli motor kullanmadan (ve dolayısıyla yakıt israf etmeden) işe gidip gelebileceğiniz anlamına gelir.

Hibrit motorlu araçların avantajları

Elbette pek çok kişi şu soruyu soracaktır: Neden piller, elektrik motorları, piller ve içten yanmalı motorla "bir bahçeyi çitle çevirelim" ki? Hibrit enerji santrali neler sunuyor?

Bu soruyu yanıtlamadan önce, "geleneksel" bir otomobilin en fazla yakıtı ne zaman kullandığını hatırlamakta fayda var. Maksimum tüketimin (ve buna bağlı olarak emisyonların toksisitesinin), seyir hızına hızlanma aşamasında ve ayrıca sık hızlanma ve yavaşlama ile şehir içi sürüş sırasında meydana geldiği bilinmektedir.

Video - hibrit bir arabayı nasıl geliştirebilirsiniz:

Böylece hibrit enerji santralli otomobillerdeki elektrikli tahrik tam olarak bu modlarda devreye giriyor. Batarya tamamen şarj olduğunda “hibrit” elektrik gücüyle hareket etmeye başlıyor ve belirli bir hız eşiğine ulaşıldığında (modele bağlı olarak saatte 20 ila 40 kilometre arasında değişiyor) içten yanmalı motor devreye giriyor. .

Aynı zamanda Toyota'nın en geniş "melez" yelpazesi doğrudan Japonya ve ABD'de sunulmaktadır. Japon iç pazarında, otomobiller Toyota markası altında satılıyor ve Amerika'da geleneksel olarak Lexus en popüler olanıdır (Rusya'da hibrit otomobillerin çoğunluğunun da bu marka altında satıldığını söylemek gerekir).

Japon pazarı, Toyota'nın hibrit otomobillerinin sayısı açısından haklı olarak en doygun pazar olarak kabul edilmelidir. Şirket, "küresel" modellerde seriye girmesi gereken teknolojileri "test ettiği" en yeni modellerin tümünü piyasaya sürüyor.

Yerli nüfusun hibrit arabalara karşı tutumu belirsizdir. Otomobil meraklılarının bir kısmı hibrit yeni ürünleri memnuniyetle karşılıyor ve gezegenimiz gibi onlara da özel önem veriyor. Otomobil meraklılarının ikinci kısmı, bu mitlerin doğruluğunu doğrulayacak sağlam gerçeklere sahip olmadan, hibritlerin performans özelliklerine ilişkin birçok efsaneyi birbirlerine yeniden anlatıyor. Bu yazıda bu tip arabaların operasyonel özelliklerine ilişkin tüm detayları detaylı olarak anlamaya çalışacağız. Ayrıca karşılaştırmalı bir analiz kullanarak hangi hibrit otomobilin daha iyi olduğunu bulacağız.

Enerji tasarrufu sağlayan teknolojiler paradan tasarruf etmenin yoludur

İnsanlığı ilgilendiren temel sorunlardan biri çevrenin korunmasıdır. Arabalardan kaynaklanan egzoz emisyonlarının azaltılması bu sorunun çözülmesine yardımcı olur. Özellikle çevreyi korumaya yönelik etkili önlemler, tüketicilere ekonomik açıdan fayda sağlayan yöntemlerle verilmektedir. Ekonomik nedenlerden dolayı tüketici çevre dostu ürünler satın almakta ve böylece çevreyi korumaktadır. Dünyanın önde gelen ülkelerinin politikaları, enerji kaynaklarının aşırı tüketimini azaltmaya yöneliktir ve genel olarak enerji tasarrufu sağlayan teknolojilerin kullanılması tüketici açısından daha karlıdır.

Hibrit otomobillerin harika bir geleceği var

Son yıllarda otomobil üreticileri hibritlerde parlak bir gelecek görüyor. Hemen hemen her dünyaca ünlü üretim şirketi kendi hibrit otomobil modellerini geliştirmeye ve piyasaya sürmeye başladı. Honda ve Toyota bu sektörün öncüleriydi. Şu anda, her zevke uygun bir seçim yapmanıza ve belirli çalışma koşulları için bir model seçmenize olanak tanıyan çok sayıda hibrit otomobil modeli bulunmaktadır.

Hibrit otomobil modellerine olan talep kademeli ancak emin bir şekilde artıyor; bu da otomotiv pazarındaki uzmanların ve analistlerin hibrit üretim ve satışında daha fazla büyüme öngörmesine olanak tanıyor. Otomobil tutkunlarının içten yanmalı araçlar yerine hibrit araçları giderek daha fazla tercih etmesinin bir diğer nedeni de büyük motor kapasiteli otomobil modellerine uygulanan devlet vergilerinin artması.

Hibrit araba nedir

Güç ünitesinin, geleneksel modellerde olduğu gibi bir değil iki enerji dönüşüm teknolojisine sahip olduğu, genellikle hibrit olarak adlandırılır. Çoğu hibrit model, içten yanmalı bir motorla elektrikli bir motoru birleştirir. Ancak hibrit otomobil modelleri farklıdır. Bazı teknolojileri kullanarak, her iki motor da tekerlekleri ortaklaşa çalıştırır, diğerleri tekerleklere yalnızca bir motorun bağlanmasını sağlar, ikincisi ise yalnızca enerjiyi iletir.

Hibrit bir arabanın nasıl çalıştığına dair video:

Diğer bir teknoloji ise sürücünün kendi takdirine bağlı olarak ihtiyaçlara ve mevcut duruma bağlı olarak bir veya başka bir motoru çalıştırmasıdır. Bu seçenek en çok dünyanın önde gelen otomobil üreticileri arasında yaygındır. Bu teknolojiyle donatılmış bir otomobilin birçok avantajı vardır. Yakıt tüketiminin önemli ölçüde arttığı durumlarda sürücü elektrik motorunu çalıştırabiliyor. Şehir içi döngüde, özellikle trafik sıkışıklığında içten yanmalı motor kullanılır. Böyle bir durumda gücü özellikle önemli değil çünkü araba yüksek hızda gitmiyor ve dinamizm gerektirmiyor. Bu durumda elektrik motorunun açılması tavsiye edilir. Bu, çok tasarruf etmenize yardımcı olacaktır.

Şimdi hibrit arabaların avantajlarını düşünmeye çalışalım.

Yüksek fiyat - birkaç yıl içinde kendini amorti eden bir avantaj

Arabaların fiyatı sadece ekipmanın kalitesine bağlı olarak değil, aynı zamanda arabanın boyutuna da bağlı olarak artıyor. Sonuçta, küçük bir aracı donatmak büyük bir arabaya göre çok daha ucuzdur. Araba ne kadar büyük olursa, o kadar fazla yakıt tüketir; bu bir gerçektir.

Ekonomik seçenek yüksek düzeyde tasarruf sağlar. Örneğin şunu ele alalım. Benzinli versiyon şehir içi kullanımda 9,5 litre, banliyö sürüşünde ise 6,7 litre yakıt tüketiyor. Hibrit versiyon, yüz kilometrede 5,5-6 litre gibi önemli ölçüde daha düşük yakıt tüketimine sahiptir. Burada mantıksal bir soru ortaya çıkıyor: Ekonomik versiyon kendi masrafını çıkarabilecek mi ve eğer öyleyse, hangi zaman diliminde? Maliyetine göre ödeme yapmalıdır. Gerçek şu ki, hibrit versiyonun maliyeti klasik olandan 3-4 bin ABD doları daha fazla. En son uzman araştırmasına göre Toyota Camry Hybrid satın alırken harcanan paranın geri ödenmesi yaklaşık beş yıl sürüyor.

Arabayı yalnızca işe gidip gelmek için kullanan kişiler için bu tür bir araba satın almak ekonomik olarak uygun olmayabilir, çünkü araç sahibi beş veya altı yıl sonra yeni bir araba satın almak isteyebilir. Para kazanmak için araç kullanan sürücüler için ekonomik versiyon uygundur, sadece birkaç yıl içinde kendini amorti edecek ve gelecekte sahibine şehir içi sürüşte %50'ye kadar olanak tanıyacaktır. Toyota Prius C bu tür sürüşler için mükemmeldir.

Düşük güç, yüksek tasarrufa giden yoldur

Toyota Prius C'ye daha yakından bakalım. Çoğu otomobil tutkunu bu modelin çok yavaş olduğunu iddia ediyor. Evet bu doğru ancak otomobilin daha verimli tasarruf sağlayacak kadar yüksek dinamik özellikleri yok. Şehir içi sürüş döngüsü sırasında otomobilin özel gücüne gerek yoktur. İçten yanmalı motorlu birçok modern otomobil modelinin, örneğin yakıttan daha fazla tasarruf etmek için tasarlanmış ekonomik bir moda sahip olduğunu hatırlayalım. Toyota Prius C ise tam tersine, otomobilin sürücünün eylemlerine çok daha duyarlı hale geldiği "güçlü" bir moda sahip.

Hibrit otomobillerin daha güçlü modellerine dikkat ederseniz benzinli muadillerinden neredeyse hiçbir şekilde aşağılık olmadıklarını söyleyebiliriz. Örneğin, yüksek dinamiğe sahip Lexus GS450h'yi ele alalım. 338 beygir gücündeki motor, sürücünün gerçek hızı hissetmesini sağlar. Dinamik sürüş sevenler için tasarımcılar araç sahiplerine Sport S modunu sağladı.

Yakın zamanda Porsche bile 100 km/saat hıza yalnızca 5,7 saniyede ulaşan Panamera S spor hibrit sedanı kamuoyunun beğenisine sundu. Maksimum hız saatte 270 kilometredir ve bu, şehir içi sürüş döngüsünde yüz kilometrede yalnızca 10 litre yakıt tüketimiyle gerçekleşir. Bize öyle geliyor ki, bu tür dinamik ve hız özellikleri içten yanmalı motorlu otomobiller için bile yeterli.

Tuhaf görünümler geçmişte kaldı.

Hibrit arabaların oldukça tuhaf ve bazı durumlarda komik bir görünüme sahip olduğu zamanlar çoktan geride kaldı. Artık otomobil üreticileri benzinli modellere uygun hibritler tasarlamaya çalışıyor. Yani hibrit benzinli versiyona benzeyecek. Bu, her şeyden önce Toyota Camry için geçerlidir. Diğer otomobil üreticileri benzersiz dış tasarımlara sahip hibritler yaratıyor. Örneğin, güncellenen Ford Fusion, hoş bir tasarıma sahip ve görünümü anımsatıyor.

Hibrit otomobiller yalnızca şehir içi sürüş için değildir

Çevre dostu otomobillerin ilk modelleri yalnızca şehir koşullarına uyarlandı. Yerli otomobil tutkunları bu gerçeği unutamaz. Birçoğu hâlâ hibritlerin yalnızca şehir içi sürüşe uygun olduğuna inanıyor ancak durum böyle değil. Teknolojik ilerleme bir dakika bile durmuyor. Elektrik motorlarının geliştiricileri onları geliştirmek için sürekli çalışıyor. Piller artık birkaç yıl öncesine göre çok daha uzun süre şarj tutabiliyor ve yeni elektrik motorları oldukça yüksek hızlara ulaşabiliyor. Bunun çarpıcı bir örneği, uzun şehirlerarası yolculuklar için gerekli tüm özelliklere sahip olan güncellenmiş Ford Fusion'dır. Yalnızca elektrik motorunu kullanarak yüz kilometreye kadar yol kat edebilir ve tamamen boşaldığında bir benzinli motor bağlayabileceğiniz gerçeği göz önüne alındığında, bu bir hibrit için mükemmel bir performanstır.

En iyi hibrit arabalar

Günümüzün en iyi arabası hangisi? Bu sorunun net bir cevabı yok. Bize göre en iyi üç melezi vurgulamak istiyoruz.

Öyleyse özetleyelim. Hibrit otomobiller son birkaç yılda önemli ilerlemeler kaydetti. Hızları ve dinamik özellikleri, şehir içi ve banliyö sürüşünün modern koşullarını tam olarak karşılar. Ekonomik hibrit motorlarla birlikte yerli otomobil tutkunlarının ihtiyaçlarını karşılayacak.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Rusya'da hangi hibrit arabaları ne kadara satın alabilirsiniz?

Uzmanlaşmış literatürde hibrit otomobiller hakkında pek çok bilgi bulabilirsiniz; hatta birkaç yıl önce bunların geleceğin otomobilleri olduğu iddia edilmişti. Ancak ABD ve Avrupa ülkelerinin istatistiklerini incelerseniz buradaki arabaların yaklaşık yüzde 3-4'ünün hibrit olduğunu görürsünüz. Üstelik anket sonuçları ve pazar analizi, birçok sürücünün hibrit arabaları bırakıp hibrit arabalara geri döndüğünü gösteriyor.

Hibritlerin daha ekonomik olduğu gerçeğinden çok bahsedebilirsiniz - aslında 100 km'de 2 ila 4 litre yakıt tüketiyorlar. Ancak yüksek elektrik fiyatları nedeniyle tasarruflar o kadar da fark edilmiyor.

Çevre dostu olmaları da sorgulanabilir - aynı elektriği üretmek için hala gaz ve kömür yakmaları gerekiyor, bunun sonucunda atmosfer kirleniyor. Pillerin geri dönüşümünde de sorun yaşanıyor.

Ancak hibritler nüfusun belirli kesimleri arasında popüler ve en ünlü hibrit otomobil olan Toyota Prius'un satışları şimdiden 7 milyon adedi aştı.

Bakalım Rusya'da hibrit otomobillerde işler nasıl, hangi modellerin satın alınabileceği, yurt içi gelişmelerin olup olmadığı ve en önemlisi bunların maliyeti ne kadar olacak.

Avrupa'da 2012'den bu yana yaklaşık 400 bin araba satıldıysa, Rusya'da bu sayı binlerle ifade ediliyor - yılda yaklaşık 1200-1700 hibrit satılıyor - yani yüzde birden az.

Avrupa'da bu tür arabaların reklamını yapan tüm programlar var; bunların maliyeti neredeyse geleneksel motorlu araçlarınkiyle aynı. Rusya'da hiç kimse benzinden vazgeçip elektriğe geçmekle özellikle ilgilenmiyor - bu tür petrol yatakları göz önüne alındığında bu anlaşılabilir bir durum.

Başka bir iyi neden daha var; hibritler çok daha pahalı. Ayrıca hibrit motorların yeteneklerinden tam olarak yararlanabilmek için, maalesef sorun yaşadığımız gelişmiş bir özel benzin istasyonları altyapısına sahip olmanız gerekiyor.

Doğru, herhangi bir hibritin tasarım özelliği, frenleme sırasında veya dinamik hızlarda sürüş sırasında jeneratörün akülere yakıt ikmali için yeterli elektrik üretmesidir. Bu şarj daha sonra düşük hızlarda araç kullanırken, örneğin şehir içi trafik sıkışıklığında kullanılabilir.

Ancak saf elektrikle bir hibrit yalnızca iki kilometreden 50 kilometreye kadar yol kat edebilir.

Durum ne olursa olsun, Rusya'da birkaç model hibrit otomobil satın almak hâlâ mümkün.

toyota

Toyota Prius en ünlü ve popüler hibrittir; şu ana kadar yedi milyondan fazla satıldı. Moskova otomobil bayilerinde bu arabayı üç donanım seviyesinde satın alabilirsiniz:

• Elegance - 1,53 milyon ruble'den;
• Prestij - 1,74 milyon;
• Lüks - 1,9 milyon.

Karşılaştırma için Prius ile aynı sınıfa ait olan kompakt Toyota Verso minivan 400 bin daha ucuza mal olacak. Ancak Toyota Prius'un ana avantajı verimliliğidir: Araba 100 kilometrede 3,7 litre tüketir. Kentsel döngüde tüketimi en aza indirmek için teknolojilerden de yararlanıldı.

Lexus

Lexus serisinde birkaç hibrit araba bulabilirsiniz:

• Lexus CT 200h (1,8 ila 2,3 milyon ruble) - hatchback, yakıt tüketimi şehir dışında 3,5 ve şehirde 3,6;
• Lexus S300h (2,4 milyon ruble'den) - sedan, tüketim - kombine çevrimde 5,5 litre;
• Lexus IS 300h - iki milyona mal olan bir sedan, tüketim - 4,4 litre A95;
• GS 450h - sedan, maliyet - 3.401.000 ruble'den, tüketim - 6 litre;
• NX 300h - 2.638.000 ruble'den, tüketim - 5,4 litre;
• RX 450h, üç buçuk milyona mal olacak ve kombine çevrimde 6,3 litre tüketecek başka bir crossover.

Lexus her zaman Premium sınıfına odaklandı, bu yüzden burada fiyatlar bu kadar yüksek, ancak bu arabalara daha yakından bakıldığında paranın boşuna ödenmeyeceği görülüyor.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Yeni bir arabanın maliyeti 4,7-6 milyon ruble. Şehir içi çevrimde yaklaşık 8 litre yakıt gerektirir. Akü, frenleme enerjisinin yenilenmesiyle şarj edilir. Araba sadece Rusya'da değil, komşu ülkelerde de aktif olarak satılıyor, örneğin Kiev ve Minsk'teki otomobil bayilerinde bulunabilir.

Premium sınıf araba. 7.667.708 ruble karşılığında satın alabilirsiniz. Ana motorun gücü 330 hp, elektrik motoru 97 hp'dir. Araba beş buçuk saniyede yüzlerce hıza ulaşıyor. Yakıt tüketimi konusunda ne yazık ki bir bilgi yok ancak bu kadar para harcayan kişilerin bu soruyu çok fazla dert etmediğini varsaymak mümkün. Porsche otomobil severler ayrıca Porsche Cayenne S E-Hybrid crossover'ın teslimatını 4,5-5 milyon karşılığında sipariş edebilirler.

BMW i8, maliyeti 9 buçuk milyon ruble olan bir spor otomobildir. Hibrit motor sayesinde tüketim yalnızca 2,5 litredir; bu, 170 bg gücündeki 5,8 litrelik motor için geçerlidir. gerçekten çok az. Azami hızı 250 km/saat ile sınırlandırılan spor otomobil, yüz kilometreye 4,4 saniyede hızlanıyor.

Mitsubishi I-MIEV

Bu bir hibrit değil, tek elektrik motorlu bir araba. Bu tür arabalara elektrikli araba da deniyor. Bu elektrikli araba 999 bin rubleye mal olacak. Satışları pek başarılı ilerlemiyor - Rusya'da yılda yaklaşık 200 araba.

2012 yılında üç buçuk milyona satın alınabildi. Ayrıca satılık ikinci el hibritlere ilişkin birçok ilan bulunmaktadır. Bunları seçerken akülere özellikle dikkat edilmelidir çünkü bunlar bu tür arabaların zayıf noktasıdır. Hibrit motorlu yeni Touareg ile ilgileniyorsanız, resmi satıcılarla iletişime geçmeniz ve doğrudan Almanya'dan teslimat siparişi vermeniz gerekir.

Bir diğeri Amerikan otomobil endüstrisinin büyük ve güçlü bir temsilcisi. Altı litrelik dizel motora ve otomatik şanzımana sahiptir. Maliyeti yaklaşık üç buçuk milyon.

Doğrudan yerli hibrit otomobillerden bahsedersek, burada övünecek özel bir şey yok: birkaç şehir içi otobüs modeli var (Trolza 5250 ve KAMAZ 5297N). Bu tür arabalar daha önce 60-70'lerde üretildi.

Hibrit arabalar - sadece 20-30 yıl önce, bu tür arabaların yollarda devasa görünümü, bilim kurgu dünyasından bir açıklama gibi görünüyordu. Ancak artık bu ulaşım türünü tercih edenlerin yüzdesi arttıkça bu bir gerçek haline geliyor. Yavaş yavaş düştüğü göz önüne alındığında popülerlikteki artış devam edecek.

Hibrit otomobillerin terminolojisi ve çalışma modları

Hibrit otomobiller, hibrit güç aktarma organları tarafından tahrik edilen bir araç türüdür. Bu, bu kurulumun 2 veya daha fazla enerji kaynağı kullandığı anlamına gelir. Buna göre, enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürebilen benzer sayıda motora ihtiyaç vardır ve kullanılan "hibrit motor" tanımı, özü yansıtmadığı için terminolojik olarak yanlıştır.

Bir arabanın farklı enerji türlerine yönelik motorlarla donatılabileceği kanıtlanmıştır. Ancak hibrit otomobillerin seri üretimi, modellerin standart bir içten yanmalı motor ve bir elektrik motorunun kombinasyonuyla donatılmasına odaklanıyor. Bu tip bir arabanın ön koşulu, en yüksek kalitede elemanlardır.

Video: Hibrit arabalar

Buna ek olarak, hibrit otomobillerin üretimi aynı zamanda tüketimin azaltılmasını ve emisyonların azaltılmasını amaçlayan en son gelişmelerin tasarımına dahil edilmesini de ifade ediyor. Tipik olarak, bu tür yenilikler Start-Stop sistemi, değişken valf zamanlaması, egzoz gazlarını kullanan antifriz ısıtması, azaltılmış yuvarlanma direnci ile karakterize edilen bir iyileşme kompleksi ve seçenekler için bir elektrikli tahrik (hidrolik direksiyon, pompalar, klima vb.) ile temsil edilir. . Ayrıca hibritlerin performansı optimize edilmiştir.

Çalışma modları makinenin sürüş parametrelerine bağlıdır.

Başlatma ve düşük hız

Bu koşullar altında yalnızca elektrik motoru çalışır; aküden gelen enerji, onu elektrik motorlarına yönlendiren güç kaynağına gider ve onlar da tekerlekleri çalıştırır.

Hareket

Sessiz bir sürüş sırasında enerji benzinli motordan ve elektrik motorundan gelir. Doğrudan sürücüler ve elektrik motorlarını çalıştıran jeneratör arasında bölünmüştür. Fazla enerji varsa aküyü şarj etmek için kullanılır. Bu durumda hızlanma esas olarak içten yanmalı motor sayesinde gerçekleştirilir ve elektrik motorlarından gelen enerji yalnızca süreci optimize eder.

Frenleme sırasında, otomatik olarak elektriğe dönüştürülen kinetik enerji üretilir ve ardından BUE'yi atlayarak akülere gönderilir.

Hibrit Araç Çeşitleri

Doğrudan güç ünitesi bağlantısının düzenine bağlıdır:

Hibrit Araç Çeşitleri

1. paralel bağlantı;
2. ardışık;
3. paralel seri versiyon.

Paralel bağlantı, elektrik motorunun, içten yanmalı motorun ve şanzımanın tek bir kompleks halinde birleştirildiği makinenin tasarımında otomatik bağlantıların kullanılmasını içerir ve ilk kez böyle bir düzenleme Honda mühendisleri tarafından geliştirildiklerinde kullanıldı. IMA sistemi. Bu durumda, elektrikli ve benzinli motorlar birbirlerinden bağımsız çalışabilecek şekilde yerleştirilir ve elektrik motorunun kendisi de şanzıman ile içten yanmalı motorun kendisi arasında bulunur. Bu tür arabalarda, çıkışı genellikle 20 kW arasında değişen düşük güçlü bir elektrik motoru bulunur, ancak dinamik ivmelenmeyi garanti etmek için yeterlidir. Ayrıca jeneratör ve marş görevi de görür.

Çoğu zaman benzer bir düzenleme Volkswagen Touareg Hybrid, BMW Active Hybrid 7 ve diğerlerinde bulunur. Aynı zamanda, birkaç olası çalışma modu ile karakterize edilirler: bu, benzinli ve elektrik motorlarının birlikte çalışması ve ayrıca yalnızca elektrik gücüyle sürüş seçeneği olabilir. Ayrıca sürücü, içten yanmalı motor çalışırken elektrik motoru aküsünün şarj edileceği modu (jeneratör modu) etkinleştirebiliyor. Yeniden şarj etme, fren sisteminin (rejeneratif) etkinleştirilmesiyle de gerçekleşebilir.

Hibrit otomobillerin temsilcilerinden biri Volkswagen Touareg Hybrid'dir.

Motorların seri olarak bağlanması koşuluyla benzinli motor sürekli olarak jeneratöre bağlanır. Pil, elektrik motoruna güç sağladığı için şarj edilir. Otomobilin kendisi bir elektrik motorunun çalışması nedeniyle hareket ediyor. Bu durumda modeller, sürüş tamamlandıktan sonra normal bir ağdan şarj edilebilen lityum iyon pillerle donatılmıştır. Bu tip maksimum çevre dostu olmaya odaklanmıştır çünkü benzinli motor yalnızca gerektiğinde çalışır.

Benzer bir düzenleme Opel'in Ampera modelleri, Chevrolet'den Volt ve diğerleri için tipiktir. Tabii ki, elektrik menzilleri son derece küçük - yalnızca yaklaşık 60 km ve o zaman bile ancak tüm gereksiz enerji tüketicilerinin kapatılması durumunda. Ancak jeneratörü içten yanmalı motordan şarj ederken sürüş çok daha uzun sürüyor - yaklaşık 500 km.

Ayrıca, bir elektrik motorunun ve bir benzinli motorun bir dişli kutusunun (gezegensel) montajı yoluyla etkileşimini içeren, seri-paralel tasarıma sahip hibritler de vardır. Ayrıca aküleri şarj etmek için bir jeneratör bulunmaktadır. Bu şemanın kullanılmasının, gücün% 100'üne kadar güç ünitelerinin her birinden tahrik tekerleklerine yönlendirilmesini mümkün kılması dikkat çekicidir.

Bu teknoloji, Ford Escape Hybrid ve diğerleri gibi modeller için tipiktir, ancak bu yöndeki trend belirleyicinin, diğer üreticilerin odaklandığı HSD tipi teknolojisiyle Toyota olduğunu kabul etmekte fayda var.

Bu nedenle, böyle bir düzen, dişli kutusuyla birlikte çalışan bir jeneratörün yanı sıra, planet dişli kutusuyla çeşitli mekanizmalar aracılığıyla birleştirilmiş kurulu bir benzinli motor ve bir elektrik motorunu içerir.

Bu durumda sistemin birkaç çalışma modundan bahsedebiliriz. Örneğin, çıkışı keskin bir şekilde artırmak gerekiyorsa, hem elektrik motoru hem de benzin ünitesi maksimumda çalıştığında ve elektrik motorunun enerjisi aküden geldiğinde zorunlu mod etkinleştirilir. Tamamen elektrik gücüyle hareket edebilirsiniz; bu, bu tür sürüşü sevenlerin yanı sıra doğayı korumaya kararlı olanlar için de uygundur. Bu durumda içten yanmalı motor tamamen devre dışı bırakılır.

Otoyolda aynı hızda sürüş (seyir seçeneği) her iki ünitenin ortak çalışmasını gerektirir, ancak içten yanmalı motordan gelen enerjinin tamamı tekerleklere gitmez - bir kısmı jeneratöre yeniden dağıtılır ve ardından elektrik motoruna gider. . Gerektiğinde pilleri şarj etmek de mümkündür. Bu emisyonları azaltır.

Frenleme sırasında, geri kazanım modu etkinleştirilir ve elektrik motorunun kendisi bir tür jeneratör görevi görür ve dişli (güneş enerjisi tipi) ters yönde dönmeye başlar, bu da aracı yavaşlatır. Jeneratöre enerji akışı aküden geldiğinde ekonomik yolculuk yapmak mümkündür. Bundan dolayı benzinli motorun çalışması yavaşlar. Ve en önemlisi, motorun iştahı azalırken tork aynı kalır. Akü tamamen boşalmışsa, jeneratör ve içten yanmalı motorun çalışmasıyla şarj modunu aktif hale getirebilirsiniz.

Hibrit otomobillerin avantajları

Hibrit devrelerin kullanımının önemli ölçüde çevre dostu olmasına olanak sağladığı, ancak çekiş, güç rezervi ve benzeri yönlerden ciddi ödünler vermediği gerçeğinde yatmaktadır.

Video: Hibrit bir araba nasıl çalışır?

Bu, aşağıdaki adımlarla çözüldü:

• güç ünitesinin optimum koşullar altında çalışması - Miller döngüsü genellikle standart olarak alınır;
• makineyi daha az güçlü bir içten yanmalı motorla donatmak, bu da otomatik olarak hacminde ve tüketiminde azalmaya yol açar;
• rejeneratif bir fren sisteminin tanıtılması - bu, fren balatalarını erken aşınmaya karşı koruyacaktır;
• Durma sırasında güç ünitesi durur ve rölantide çalışmaz.

Ayrıca bu tür arabalar, saf elektrikli arabalara kıyasla daha düşük kapasiteli piller kullanıyor ve bu da geri dönüşüm sürecini çok daha kolay ve ucuz hale getiriyor.

Bununla birlikte, bu tür arabaların popülaritesindeki hafif artışa rağmen, hibrit arabaların geleneksel yakıtla çalışan araçların yerini alacağı zamanın yaklaştığını varsaymamak gerekir. İstatistiklere göre, son 15 yılda hibritler otomobil pazarının yalnızca %3'ünü ele geçirebildi. Dolayısıyla en azından önümüzdeki 15-20 yıl içinde bu tür makinelere kitlesel talebin başlamasını beklememeliyiz.

Hibrit otomobil sınıfının temsilcileri

Şu anda Rusya'da yaklaşık 15 model hibrit otomobil satılıyor. Bunların yalnızca Japon ve Alman modelleri olması dikkat çekicidir. Böylece Audi, Q5 2.0 TFSI Hibrit'i tanıttı. Lexus'un CT 200h, ES 300h, IS 300h, NX 300h, RX 450h ve GS 450h olmak üzere çeşitli modelleri bulunmaktadır. Toyota Prius modelini satıyor, Nissan Pathfinder 2.5 CVT Hybrid'i sunuyor, Mitsubishi Rusya'da 2.0 PHEV satıyor, Infiniti Q50 3.5 Hybrid ve QX60 2.5 Hybrid'de karar kıldı ve Mercedes-Benz C sınıfı C 350 e ve E-sınıfını sundu. E 300 CDI sedan AT Hibrit.

Sonuç olarak

Gördüğünüz gibi hibrit otomobillerin popülaritesi artıyor. Birçoğu hala bunların güvenilirliğine inanmıyor, ancak zaman aksini kanıtlıyor. Ek olarak, bu tür güç ünitelerine sahip modellerin maliyeti geleneksel olanlardan belirgin şekilde daha yüksektir.