Mitsubishi Pajero Bakım Yönetmeliği. Matsubishi Pajero Bakım Kuralları Bakım Düzenlemesi Pajero 4

Pajero'daki bir sonraki 90.000'den sonraki 90.000'in geçişi hakkında Murat'ın kamu raporu.

Sitenin tebrik okuyucuları Vladimir Sobolev.
Size resmi satıcıya ve Pajero'daki 90.000'lik büyük bir hacimin geçişini kısaca söylemek istiyorum. Otomatik şanzımanda.
Ancak Kazakistan'a araba gezisi planlandığı için 85.000 km'de bunu geçmeye karar verdim ve arabamda tamamen kendinden emin olmak istiyorum. Aynı zamanda, görevli Pajero-4'ü tam olarak doğrular.

Belki birileri resmi bayilerden tamir ve hizmet için tutarları korkutur, bazıları boşuna onları beslediğimi ve bu aynı işlemleri diğer yerlerde geçirebileceğini ve daha düşük fiyatlarla geçirebileceğini söyleyebilir.

Arabamı görevliyim ve her zaman onlara hizmet ettim. Sadece 80.000 km, başka bir yerde yağ değiştirdi, biraz daha ucuzdu. Sonra bir toplama kamber yapmak için görevliye geldi. Ondan sonra, müşterileri ile çalışmak için yöneticileri Yuri Toochitsky beni aradı ve her şeyi sevmedim mi sordu. Ve bakım ve fiyatlandırma hakkında herhangi bir sorunuz varsa, o zaman ona indirim yapacağı konusunda güvenle çağırabilirsiniz. Bu yaklaşımdan sonra, öyle olup olmadığını aramaya ve kontrol etmeye karar verdim?

Yuriy, işte% 20 indirim yapacak olan telefona ve malzemeler için% 20'si cevapladı. Uzun bir yolculuğa gideceğimi ve Yuri'nin tam bir serbest tanı koymaya söz verdiğini söyledim.

Tanı sonuçlarına göre, liste şimdi yapılması oldukça arzulanan ve daha sonra ne yapılabilir. Örneğin, yine de yerel bir mumum var ve her zaman ilk kez problemsiz bir şekilde arabaya hiç başlamadım. Makine bir saat gibi çalışırsa, neden iyi kurulmuş bir mekanizmaya tırmanır? Ancak, kışın, terim büyük olduğundan, genellikle 60.000'e kadar değiştiğini söylediler.

Zamanlama kayışında, ileride söyleyeceğim, bunun da çok iyi durumda olduğunu söyleyeceğim, ancak üreticinin kendisi 90.000 km veya 6 yıl sonra değiştirmesini önerir, çünkü lastikler özelliklerini kaybeder ve parçalanmaya başlar. Kemer 120.000 geçebilir, ancak 90.000 km sonra patlamadığı garantisi nerede? Arabam zaten yedi yaşında, bu yüzden değişmeye karar verdim, bu sorunun bozkırın ortasında ya da dağlarda olmasını istemem.

Başka bir resmi, hem radyatörün hem de klimayı temizlemesini tavsiye etti. Yedi yıllık operasyon için, terbiyeli olarak dövülmüşlerdi. Sordu - sadece temizlemelisin ya da yapabilir misin? Servicemen'e cevap verdi - sorumluluğunuz altında, aniden dağlara gidin, motor orada aşırı ısınabilir mi? Sonuç olarak, risk almadım, temizlemeyi kabul ettim ve boşuna değil! Radyatörler temizlendiğinde, o zaman kir ve kabarık biz varsaydığımızdan çok daha fazla oldu!

Ayrıca fren hidroliğini değiştirdim, Soğutma sıvısı serbestçe eklendi, çünkü seviye minimum oldu. Gura'daki sıvıyı değiştirmeyi düşündüm, ancak hala normaldi, 52.000 km tarafından değiştirildi. Bir arzu varsa, kışın kışın önerilir.

Yetkilileri ne kadar iyi olursa, tek bir makineyi kaçırmayacakları, aksine bile yeniden düzenlemeyecekleri. Özellikle, hala bir stok olmasına rağmen, arka pedleri değiştirmeyi önerdiler. Ayrıca gürültülü olan bypass silindirini de değiştirdi. Bana vurduklarında, sadece noishel değildi, o bile bir geri döndüğümde, onu ellerimde bükerken! Hatta özledim bile!

Başka bir topun yerini aldı. Süspansiyon hakkında herhangi bir şikayet yoktu, her şey vuruldu ve çalmıyor gibi görünüyor. Ama o zaman, topun yerini aldığımda, hasta olduğunu fark ettim. Ellerimde kolayca sarktım ve uzaktaki yolda, çarpmalarda ölebilir.

Bir sonraki adım oksijen sensörünü temizledi. Bundan sonra, tüketimi hemen şehirde 2-3 litre düştü!
Ayrıca hub yatağını yukarı çekti ve kardan milinin haçları bulaşmıştır. Bu operasyonlar, bana bir bonus ve tamamen ücretsiz, ayrıca, bir soğutma sıvısı arsası ile tam, kapsamlı bir tanı koydu, bunun için teşekkür ederim.

Ancak nihai puanda, "gevşek iş" noktası ve yaklaşık 10.000 tenge miktarı ortaya çıktı! Tekerleğin çıkarılması için bu ödemeyi, hub yatağının analizi ve ayrıca motor koruma çalışması için ortaya çıkıyor. Geçmişte, dibe iyi takıldım ve saniyeyi biçerken cıvatalardan birini kırdım. Tüm bu ekonomi dürüst bir kelime üzerinde tutuldu, 80.000 km'lik petrolü değiştirdiğinde kendini gördü. Yetkililer iki cıvata delmek zorunda kaldı, tinker için gerekli olduğunu söylediler, ama her şeyi en iyi şekilde yaptılar. Sonuç olarak, tüm işler neredeyse 10.000 tenge ile çekildi. Ancak, yatak çalışması bir bonus vaat ettiği gibi göründüğünü hatırlattım? Kabul etti ve sadece alttan korunmasından ayrıldı, iki bin'den fazla tenge çıktı.

Kısaca, ne yaptıklarını söyledi. Fiyata göre fiyatlarından ve malzeme sayısından görebilir ve korkunç. Ama çok şey gerekli olduğunu söylüyorlar. Bilmiyorum, gerçek, gerçek değil, ama herkesin görmesi için vereceğim. Eğer bir eleştirmen varsa, bu iyidir, neden müşterileri aldatır. Ama söyleyeceğim: Onların hizmetlerini, müşterilerine, temizlik ve siparişe yaklaştığını, her şey çok uyguladığı ve kültürel olarak!

Tüm öneriler

Yuri arabama özel bir dikkat etti ve iyi bir insanı koyacağını ve kendisini kontrol edeceğini söyledi! Müşterilere görebileceğiniz gibi, iyi ilişkiler, bu hizmeti severim ve öde için hazırım. Makineyi giymek tamam olacak. Yuri, büyük ve uzun bir yolculuk varsa, arabada tamamen kendinden emin olabileceğini vurguladı. Gerçekten umarım! Sokakta hala onunla birlikte 10 dakika açık başlık üzerinde konuştuk. Arabam mükemmel durumda, ancak önerdikleri işlemler var, aşağıda görebilirsiniz. Ve her şey acilen ve eleştirel tamamen yerine getirildi.

Yuri Tochitsky sayesinde, bu kadar titizlikle bu kadar titiz bir müşteri ile birlikte çalıştı ve indirim için özel bir teşekkürle çalıştı. Yine de, muhtemelen onlarla hizmet verilecek ve daha fazla kalacağım. Ve diğeri, "Nabea" resmi elinin tüm yetkililerinden sonra başkalarına tavsiye edecek ve pajero 4'ümüzün tüm shoals ve yaralarını bildikleri için

Ancak sitenin okuyucularının görüşleri Vladimir Sobolev zevkle dinleyeceğim.

Mitsubishi Pajero. - Dünyada birçok kişi bulmuş ve uluslararası düzeyde çok fazla ödül kazanmayı başardı. Bu model serisinin makineleri 4 kuşak içinde dönüştürüldü. 2007 yılında Pajero Car, Dakar ralli üzerinde 12 kat şampiyon oldu.

Araba kavramı

Mitsubishi için, Padceo modelinin aralığı kavramsal bir değeri var. Bu arabalarda, geliştiricilerin amacı uygulandı - gerçek kalitede bağlıların seçimi olacak şık, konforlu ve dinamik bir makine yaratıldı.
Mitsubishi Pajero Arabası, 1976'da izleyicilere sunuldu. Mitsubishi motorları için önemli olan bu etkinlik, Tokyo'da meydana geldi. Araba, aynı Japon üreticisinin plaj jeepine dayanarak geliştirilmiştir ve Hayvan Leopardus Pajeros - Pampas Cat'tan sonra adlandırılır. Bu isim büyük ölçüde bu arabanın bu modelinde somutlaştırılmış dinamizm verildi.

4. nesil

Mitsubishi Matsubisa'nın dördüncü nesli en yenisidir. Araba sadece dünyayı gördüğünde, uzman anlaşmazlıkları temsil ettiği şey üzerinde gerçekleşti - gerçekten yeni nesil bir oto Mitsubishi veya önceki nesilin derin restillenmesinin bir düzenlemesi. Görünüşünde, arabalar gerçekten çok benzer. Ön paneli dikkate almazsanız, salonlar neredeyse özdeş olarak adlandırılabilir. Bu vücuttan kaynaklanıyor, daha sonra orta kısmı aynı kalır ve ön ve arka - değiştirildi.
Benzinli motor dönüşüm geçirdi ve dizel önceki modelde olduğu gibi aynı kaldı. Kasada, kollar alüminyum oldu, yedek parçaların boyutları değişti.

Mitsubishi Paddeo Bakım 4

Herhangi bir makine, uzun süre mükemmel durumunu koruma fırsatı verecek olan düzenli ve zamanında bakım gerektirir. Teknik Merkezi "Autopilot", bu kategoriden hizmet vermektedir. Pajero 4.'nizin durumunu kontrol etmek için bir tanı tabanı var. Tesis ve ekipmanlar her iki araba tamir için hizmet vermek için uyarlanmıştır ve ana ekibimizin nitelikleri, isterseniz okuyabileceğiniz sertifikalar tarafından onaylanır.
Ek temel avantaj - Sadık fiyatlar.

MMC CAR HİZMETİ Size 60000 Pajero 4'te 60000 yapmak ve arabanızın başka türlü önleyici bakımını harcamak için mükemmel bir fırsat sunar. Tüm çalışmalarımız, otomobil üreticisinin gereksinimlerine ve ayrıca özel tanı ekipmanları, sertifikalı sarf malzemeleri ve yedek parçalara uygunluğun yanı sıra bizim tarafımızdan gerçekleştirilir.

Mitsubishi Pajero 4 ne zaman olmalı?

Japon üreticisi, daha önce ne kadar önce gelirse, 10.000 kilometrede bir veya 12 ayda bir Mitsubishi Pajero 4 veya 12 ayda zorunlu olarak planlanmış bir bakım gerektirir. Ancak bu kuraldan istisnalar var. Örneğin, eğer ise son tarihten önce bizimle iletişime geçmenizi şiddetle tavsiye ederiz:

• genellikle arabayı düşük kaliteli kaplama veya off-road ile yollarda kullanmak zorundasınız;
• düşük kaliteli yakıt kullandı;
• araba, yüksek yüklere maruz kalır, uzun yolculuklar için kullanılır veya römork kullanarak herhangi bir kargonun taşınması.

Yönetmeliğe Doğru Uyumluluk Daha sonra Mitsubishi Pajero 4

Sitemizde, hizmetler çerçevesinde gerçekleştirilen ana işletim işlemlerinin reçete edildiği PADDERO 4 düzenlemelerini kolayca bulabilirsiniz. Gereksinimlerine tam olarak uyuyoruz, tüm çalışmaları en yüksek kalite seviyesinde gerçekleştiriyoruz. Bize çevirerek, aşağıdaki avantajları da hesaplayabilirsiniz:

• mitsubishi Pajero 4'te 90.000 ve daha sonra 45.000 yürütme yeteneği;
• teşhis işi sürecinde bulunan herhangi bir küçük problemin nitel ortadan kaldırılması;
• mevcut Mitsubishi otomobil bakım maliyeti, hesap makinemizi kullanarak sadece birkaç saniyede hesaplanabilir.

Planlanmış bakım araçlarını yürütmek için bize hitap etmek, ciddi arızaları önleme ve servis ömrünü önemli ölçüde genişletme yeteneğidir.

MISSUBISI PAJERO 4 Bakımı 15.000 km koşudan sonra gerçekleştirilir. Mitsubishi Pajero 4, Rusya otomobil pazarındaki sınıfının çok parlak bir temsilcisi oldu. Bu, tüm zamanların en ünlü Mitsubishi SUV'un dördüncü neslidir. Kitle üretiminde, araba 2006'da gitti. Mitsubishi Pajero Car, 12 katlı bir Ralli Paris-Dakar'ın galibi. Kabininde, Zaferler Pierre Lartig, Bruno Sabi, Jean-Pierre Fontane, Kenzhiro Khinokuka, Kenneth Ericsson gibi ünlü biniciler aradı.

Bakım prosedürlerinin bakımı

Üretici, motor yağı değiştirmeyi ve yağ filtresinin en geç 15.000 km'den veya operasyon yılına ihtiyaç duyulduğunu belirlemiştir. Ayrıca, çalışma koşulları ılımlı bir şekilde çok farklıysa (çok fazla off-road, farklı iklimsel bölgeleri ziyaret etti), bu süre 5000 km'ye kadar güvenle indirgenebilir. Ayrıca, her 12 ayda bir antifrizin durumunu kontrol etmeniz ve 60.000 km koşudan veya her 4 yıllık operasyondan geçtiğinizden emin olun. Yakıt filtresi ayrıca yılda bir kez kontrol edilmeli ve benzinli motorlu pajero için değiştirme süresi 120.000 km'dir.

Planlanan Mitsubishi Pajero 4 rolf salonları

Her Mitsubishi Rolf servisi, herhangi bir arızanın nedenlerini doğru bir şekilde öğrenmenin mümkün olmasını sağlayan modern tanı ekipmanları ile donatılmıştır. İletim mekanizmalarının teşhisini yapmanız önerilir ve her iki yılda bir fren hidroliğini değiştirmeniz önerilir. Uzmanlarımız, kayışın ve TRP mekanizmasının değiştirilmesi de dahil olmak üzere düzenleyici Mitsubishi Pajero 4 işlemleri için gerekli olan her şeyi nitel olarak ve hızlı bir şekilde yerine getirecektir. Yüksek kaliteli önleme sizi pahalı onarımlar yapmak için ihtiyacınızdan tasarruf edecektir. Mitsubishi Pajero 4 maliyeti, makineyi uygun duruma getirmek için gerekli işlemlerin ve yedek parçaların sayısını dikkate alır. Rolf, arabanız için mükemmel bir fiyata yüksek kaliteli bir Mitsubishi Pajero'dur. Pajero 4'e yazmak için, Moskova'daki en yakın Rolf Hizmeti Mitsubishi'nin iletişim telefon numarasını kullanmak yeterlidir.

SUV MITSUBISHI PAJERO'nun kurallarını tanımak için sunuyoruz. Bu düzenleme Mitsubishi üreticisi tarafından geliştirilmiştir. Tüm bu bölümde Mitsubishi arabaların onarımı ve bakımı hakkında.

Otomobillerin düzenleyici bakım konusundaki çalışmanın bileşimi, bir otomobil servis çalışması yapıldığına bağlı olarak bir dereceye kadar değişebilir. Kural olarak, yalnızca belirli düğümlerin, agregaların, otomobil bileşenlerinin kontrol edilmesinde farklılıklar gözlenir. Sarf malzemelerinin ve yıpranmış malzemelerin ve bileşenlerin değiştirilmesine gelince, üreticiyi kesinlikle reçete etmek için buraya her şey yapılır.

Mait Mitsubishi Pajero

P - Kontrol Et | C - Yağlama | PS - Kontrol ve Yağlama | W - Değiştirme | T - yukarı çek

Daha önce olan geçiş sıklığı (ay veya kilometre).

Geçen ay sayısı

Bin km mesafedeki kilometre.

Motor Yağı ve Yağ Filtresi

Sürüş kemeri.

Motor soğutma sistemi (sıvı seviyesi, görsel inceleme).

* Sıvı Soğutma Sistemi

Hava filtresi motoru.

Yakıt sistemi, yakıt

Vakum freni amplifikatörünün nipeli

Buji

Işık ve ışık far akışı yönü

Tekerlek durumu ve lastik basıncı

Fren balataları, fren diskleri, silindirler

Çalışma freni sistemi. Pedal ve park freni (fren verimi)

Vakum hortumları, fren tüpleri ve bağlantıları. Kontrol Vanası Fren Amplifikatörü

Fren sistemi ve debriyaj: sıvı seviyesi, sızıntılar

Fren sisteminde sıvı

Salon filtresi

Ön ve arka diferansiyel içindeki yağ

Manuel şanzıman içinde sıvı (manuel şanzımanlı arabalar için)

Otomatik şanzımanda sıvı (otomatik şanzımanlı arabalar için)

Direksiyonun mekanizması ve tahriki (boşluk varlığı), süspansiyon elemanları.

Egzoz Gazı Yayın Sistemi

Tahrik milleri (yarı eksenler). Yarı eksenlerin toz koşulları, fırçalama

** Korozyonun olmaması için vücut kontrolü (vücut muayenesi).

Emniyet kemerleri (operasyon, hasar).

Döngüler ve kapı kilitleri, başlık, gövde.

Ön ve arka silecekler, cam akış sistemi, sıvı seviyesi.

Batarya (seviye, yoğunluk, elektrolit, yağlama terminalleri)

Şişme hava yastığı.

* İlk değiştirme 90 bin km'ye ulaştıktan sonra yapılır. Koşu ya da 60 ay. Arabanın çalışması, her bir sonraki değiştirme 60 bin km'den yapılmıştır. veya 48 ay. operasyon.

** Her yıl veya uygun bakımla kontrol edilir.