15 diskli lastik yüksekliği. Boyutlarına göre lastikler için araba disklerinin seçiminde
Diskler için doğru lastikleri seçmek için, uyulmaması aracın yoldaki davranışını ciddi şekilde kötüleştirecek belirli parametreleri bilmeniz gerekir. Lastik, jantın kenarına konulduğu için profilin genişliği bununla orantılı olmalıdır. Hemen, son yıllarda yaygınlaşan ayarlamaya rağmen, otomobil üreticilerinin kategorik olarak bunu önermediğini not ediyoruz. Sonuçta, disklerin ve lastiklerin boyutları çok farklıysa, temas yaması eşit olmayacaktır, bu da kontrolün kontrolden çıkabileceği anlamına gelir.
Genel olarak, lastikleri ve diskleri eşleştirme sorunu iki taraftan da görülebilir. Birincisi, üreticinin tavsiyelerine göre lastik ve jant seçimi, ikincisi ise bu donanım. Fitment, negatif kamber, alçak iniş ve daha önemli olduğunu düşündüğümüz için bahsetmeyeceğimiz diğer zevkleri içeren, lastiğin janta oturmasının ve tekerleklerin tekerlek bombelerine göre konumunun incelenmesidir. lastiklerden disklere güvenlik ve konfor açısından doğru olanı nasıl seçeceğinizi anlatın.
Jantlar için doğru lastikleri seçmek için jantların etiketlerini bilmeniz gerekir.
İdeal olarak, yani güvenlikten emin olmak için PCD diski (montaj deliklerinin merkezlerinin çemberinin çapı) değiştirilmemelidir. Aşırı durumlarda, jantların ve lastiklerin boyutları hiç uyuşmayabilir, ancak daha sonra sabitleme için eksantrik cıvatalar kullanılır, bu da PCD'si 100 mm olan jantları 98 mm PCD'ye sahip araçlara takmanıza izin verir. Bununla birlikte, yer değiştirmedeki maksimum farkın 2 mm'yi geçmemesi ve ideal olarak lastiklerin ve disklerin hizalanmasının yüzde yüz olması gerektiğini belirtmekte fayda var.
Disklerin ve lastiklerin boyutları da merkezi delikleriyle eşleşmelidir, ancak belirli nedenlerden dolayı bu mümkün değilse, bir ayar halkası kurtarmaya gelecektir (aynı zamanda bir ara halkadır). Ayar halkası, diskteki deliğin çapına eşit bir dış çapa sahiptir ve iç çap, araba göbeğinin çapına karşılık gelir. Ayar halkası doğru yerleştirilirse, çalışma özellikleri değişmez. Disklerin damgalı yerleştirme halkalarına sahip olmadığına dikkat edilmelidir. Bunları yalnızca üzerine yükleyin.
Disk işaretleri maksimum yükü göstermez ( AZAMİ YÜK), bu parametreyi ya bazı yerli jant üreticilerinin ürünlerine iliştirdiği pasaportta bulabilir veya bu bilgiyi jant üreticisinin web sitesinde arayabilirsiniz. Üreticiler genellikle belirli bir güvenlik payına sahip diskler ürettikleri için bu bilgi çok önemli değildir. Ancak, herhangi bir nedenle, bir arabanın disklerini bir cipe koymaya karar verirseniz, maksimum disk yükü önemli bir parametre olacaktır. Ve bunu hesaba katmazsanız, tekerlek yüke dayanamayabilir ve küçük bir deliğe düşse bile deforme olabilir.
Ayrıca lastik ve jant boyutları her bakımdan aynı olsa bile yine de jantın araca sığmama riski vardır. Bunun nedeni, diskin, damgalama veya döküm şekliyle ilişkili olan süspansiyon parçalarına veya kumpasa dayanması durumunda X faktörü olarak adlandırılan durumdur. Bu nedenle, bir tekerleğe lastik takmadan önce denemenizi öneririz.
Lastiklerin ve jantların genişliği için yazışma tablosu
|
lastik yüksekliği |
Lastik boyutu |
Disk genişliği (inç) |
||
|
R12 |
||||
|
82 |
125R12 |
3,5 |
3.0 |
4.0 |
|
70 |
145 / 70R12 |
4,5 |
4.0 |
5.0 |
|
R13 |
||||
|
82 |
145R13 |
4.0 |
3,5 |
5.0 |
|
80 |
135/80R13 |
3,5 |
3,5 |
4,5 |
|
70 |
135/70R13 |
4.0 |
3,5 |
4,5 |
|
65 |
155 / 65R13 |
4,5 |
4,0 |
5,5 |
|
60 |
175 / 60R13 |
5.0 |
5.0 |
6.0 |
|
55 |
195 / 55R13 |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
R14 |
||||
|
82 |
145R14 |
4,0 |
3,5 |
5,0 |
|
80 |
175 / 80R14 |
5,0 |
4,5 |
5,5 |
|
70 |
165 / 70R14 |
5,0 |
4,5 |
6,0 |
|
65 |
155 / 65R14 |
4,5 |
4,0 |
5,5 |
|
60 |
165/60R14 |
5,0 |
4,5 |
6,0 |
|
55 |
185 / 55R14 |
6,0 |
5,0 |
6,5 |
|
R15 |
||||
|
82 |
125R15 |
3,5 |
3,0 |
4,0 |
|
80 |
185 / 80R15 |
5,5 |
4,5 |
6,0 |
|
70 |
175 / 70R15 |
5,0 |
5,0 |
6,0 |
|
65 |
185 / 65R15 |
5,5 |
5.0 |
6,5 |
|
60 |
195 / 60R15 |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
55 |
185 / 55R15 |
6,0 |
5,0 |
6,5 |
|
50 |
195 / 50R15 |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
45 |
195 / 45R15 |
6,5 |
6,0 |
7,5 |
|
R16 |
||||
|
65 |
215 / 65R16 |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
60 |
225 / 60R16 |
6,5 |
6,0 |
8,0 |
|
55 |
205 / 55R16 |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
50 |
205 / 50R16 |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
45 |
195 / 45R16 |
6,5 |
6,0 |
7,5 |
|
40 |
215 / 40R16 |
7,5 |
7,0 |
8,5 |
|
R17 |
||||
|
55 |
225 / 55R17 |
7,0 |
6,0 |
8,0 |
|
50 |
205 / 50R17 |
6,5 | ||
Lastik boyutunun belirlenmesini kolaylaştırmak için, kullanıcının kauçuğun yan yüzeylerindeki sayısal değerleri deşifre etme ihtiyacından kurtulmasını sağlayan özel bir lastik hesaplayıcı geliştirilmiştir. Böyle bir hesap makinesi yardımıyla lastik ebatları, profil yüksekliği ve diğer parametrelerdeki fark belirlenir. Ek olarak, böyle bir hesap makinesi, örneğin hız göstergesinin sapmaları, yerden yükseklik değişiklikleri vb. hakkında diğer ilgili bilgileri almanızı sağlar.
Görsel Veri Yolu Hesaplayıcısının Amacı
Görsel hesaplayıcı, her araç sahibinin lastiklerin boyutunu ve gerekli jantların genişliğini kolayca belirlemesine olanak tanır. Yardımı ile tekerleklerin çapını, hızölçerlerin hatasını, yol yolundaki artışı ve arabanın altındaki boşluktaki değişiklikleri belirlemek mümkündür. Bir lastik hesaplayıcı kullanarak, belirli bir araba modeli için en uygun boyutu belirlemek son derece kolaydır. Yerleşik boyut dönüştürme sistemi, değerleri inçten metreye ve tam tersine anında dönüştürmenize olanak tanır.
Araç sahibinin orijinal boyutundan farklı lastik ve jant kullanmaya geçtiği durumlarda hesap makinesinin potansiyelinin kullanılması tavsiye edilir. Ana boyutları görsel olarak belirlemenize ve ardından seçilen araç için bunları simüle etmenize olanak tanır. Buna karşılık, yardımı ile lastik seçimi imkansızdır, çünkü başlangıçta üreticiye göre bölünme sağlamaz.
Hesaplayıcı 2.0'a göre lastiklerin seçimi ve karşılaştırılması
Hesap makinesinden alınan verilere göre farklı boyutta yeni jantlar ve lastikler takılırsa, ek olarak bir dizi ölçüm yapılması tavsiye edilir. Tekerlek ve süspansiyon arasındaki iç taraftaki mesafenin yanı sıra lastik sırtından amortisör kabına kadar olan mesafenin belirlenmesi tavsiye edilir. Ek olarak, sırt, çamurluk ve direksiyon çubukları arasındaki mesafeyi ölçmeniz gerekecektir.
Buna karşılık, yeni lastikleri seçerken, yeni lastiklerin geometrik boyutlarında daha önce kullanılanlardan hafif bir sapmanın tavsiye edilebilirliğinden hareket etmek gerekir. Boyutların önemli boyutu, arabanın hareketinde dengesizliğe neden olacaktır.
Her araba başlangıçta belirli parametreler ve boyutlar için oluşturulur. Bu, kullanılan disklerin ve kauçuğun izin verilen boyutu için tamamen geçerlidir. Buna bağlı olarak, seçilen kauçuk modelleri belirlenen sınırlar içinde olmalıdır. Lastik hesaplayıcının kullanılması, belirli bir araca bağlı olarak seçim sürecini mümkün olduğunca basitleştirmenize olanak tanır.
Ruslar, öncelikle mevsimsel olmak üzere düzenli olarak kauçuğun değiştirilmesiyle yüzleşmek zorundadır. Bu durumda en basit çözüm, aynı boyutta kauçuk kullanmaktır. Kauçuğun boyutunu korurken, tekerlek orijinal boyutlarını da koruyacaktır.
Farklı ebattaki kauçuğun seçildiği durumlarda, istenilen ebatlarda bir tekerlek elde etmek için uygun disklerin seçimi gereklidir. Aynı zamanda, standart lastik ebatlarını değiştirerek, arabaya ilave yumuşaklık veya sertlik kazandırarak, aracın sürüş özelliklerini kontrol etmek mümkündür. Kullanılan profil ne kadar yüksek olursa, araç yolda o kadar yumuşak hisseder. Profil azaldıkça sertlik artar ve dar lastikler karla kaplı yüzeylerde daha fazla tutuş sağlar, bu nedenle kış yollarında daha avantajlı görünürler.
Aynı zamanda lastik ve jant ölçüleri seçilirken izin verilen ölçülere uyulması gerekmektedir. Örneğin, çok geniş lastikler hareket halindeyken tekerlek davlumbazlarına dokunacak, onları sürtecek ve kendi kendilerine yoğun bir şekilde aşınacaktır. Tekerleklerin boyutunun değiştirilmesinin hızölçerin çalışmasını, özellikle de hatanın büyüklüğünü etkilediği gerçeğini de dikkate almaya değer.
Dışarıdan, mevcut konfigürasyonların çeşitliliği hesaplamaları önemli ölçüde karmaşıklaştırıyor gibi görünebilir, ancak veri yolu hesaplayıcısı 3D modelleme kullanarak seçim sürecini büyük ölçüde basitleştirir. Doğru lastik seçimi sadece gerekli güvenlik değil, aynı zamanda aracın yol yeteneklerinin optimizasyonudur. Aynı zamanda, metrik ve inç boyutlarının varlığı, hem Amerikan hem de Avrupa standart boyutlarıyla sorunsuz çalışmanıza olanak tanır.
Aracınız için bir lastik seçmek istiyor ancak lastik etiketleme hakkında fazla bir şey bilmiyor musunuz? Problem değil! Bu bölümde, lastiğin parametrelerinin ne olduğunu, ne anlama geldiğini ve arabanız için ne tür bir lastiğin uygun olduğunu anlamanıza yardımcı olacağız.
Lastikleri / lastik kataloğunu bulunLastik işaretinin kodunun çözülmesi.
195/65 R15 91 T XL
195 lastiğin mm cinsinden genişliğidir.
65 - Orantılılık, yani. profilin yüksekliğinin genişliğe oranı. Bizim durumumuzda,% 65'e eşittir. Basitçe söylemek gerekirse, aynı genişlikte, bu rakam ne kadar büyükse, lastik o kadar yüksek olur ve bunun tersi de geçerlidir. Bu değere genellikle basitçe "profil" denir.
Lastik profili göreceli bir değer olduğundan, lastik seçerken 195/65 R15 standart ebat yerine 205/65 R15 ebatlı lastikler koymak istiyorsanız, sadece lastik genişliğini değil, aynı zamanda lastikleri de dikkate almak önemlidir. lastik artacak, aynı zamanda yükseklik de artacak! Hangi çoğu durumda kabul edilemez! (bu standart boyutların her ikisinin de araç kılavuzunda belirtildiği durumlar hariç). Tekerleğin dış boyutlarındaki değişiklikle ilgili kesin verileri özel bir lastik hesaplayıcıda hesaplayabilirsiniz.
Bu oran belirtilmemişse (örneğin, 185 / R14C), %80-82'ye eşittir ve lastiğe tam profil denir. Bu tür işaretlere sahip güçlendirilmiş lastikler, genellikle yüksek maksimum tekerlek yükünün çok önemli olduğu kamyonetlerde ve hafif kamyonlarda kullanılır.
r- radyal kordlu lastik anlamına gelir (aslında artık neredeyse tüm lastikler bu şekilde yapılmıştır).
Birçok kişi yanlışlıkla R-'nin lastiğin yarıçapını temsil ettiğini düşünür, ancak bu tam olarak lastiğin radyal tasarımıdır. Köşegen bir tasarım da vardır (D harfi ile gösterilir), ancak son zamanlarda performans özellikleri belirgin şekilde daha kötü olduğu için pratik olarak üretilmemiştir.
15 - inç cinsinden tekerlek (disk) çapı. (Bu çaptır, yarıçap değil! Bu da yaygın bir hatadır). Bu, lastiğin disk üzerindeki "iniş" çapıdır, yani. lastiğin iç boyutu veya janttaki dış boyutudur.
91 - yük endeksi. Bu, tekerlek başına izin verilen maksimum yüktür. Arabalar için, genellikle bir marjla yapılır ve lastik seçerken belirleyici bir değer değildir (bizim durumumuzda, IN - 91 - 670 kg.). Minibüsler ve küçük kamyonlar için bu parametre çok önemlidir ve bunlara uyulmalıdır.
Lastik Yük İndeksi Tablosu:
T- lastik hız endeksi. Ne kadar büyükse, bu lastiğe binebileceğiniz hız o kadar fazladır (bizim durumumuzda IS - N - 210 km / s'ye kadar). Lastik hız endeksinden bahsetmişken, bu parametre ile lastik üreticisinin, otomobilin belirtilen hızda birkaç saat boyunca sürekli hareketi ile kauçuğun normal çalışmasını garanti ettiğini belirtmek isterim.
Hız İndeksi Tablosu:
Amerikan lastik işaretleri:
Amerikan lastikleri için iki farklı işaret vardır. Birincisi Avrupa'ya çok benziyor, standart boyutun önüne sadece "P" (Binek - binek otomobil için) veya "LT" (Hafif Kamyon - hafif kamyon) harfleri konuyor. Örneğin: P 195/60 R 14 veya LT 235/75 R15. Ve Avrupa'dan temel olarak farklı olan lastiğin başka bir işareti.
Örneğin: 31x10.5 R15(Avrupa standart boyutu 265/75 R15'e karşılık gelir)
31
lastiğin inç cinsinden dış çapıdır.
10.5
lastiğin inç cinsinden genişliğidir.
r- radyal tasarımlı bir lastik (eski lastik modelleri önyargı tasarımına sahipti).
15
lastiğin inç cinsinden iç çapıdır.
Genel olarak konuşursak, olağandışı inçlerin dışında, Amerikan lastik işaretlemesi, lastik profil yüksekliğinin değişken olduğu ve lastik genişliğine bağlı olduğu Avrupa'dakinden farklı olarak mantıklı ve daha anlaşılırdır. Ve burada kod çözme ile her şey basittir: standart boyutun ilk sayısı dış çap, ikincisi genişlik, üçüncüsü iç çaptır.
Lastiğin yan duvarındaki işarette belirtilen ek bilgiler:
XL veya Ekstra Yük- yük endeksi aynı standart boyuttaki geleneksel lastiklerinkinden 3 birim daha yüksek olan güçlendirilmiş bir lastik. Başka bir deyişle, belirli bir lastikte XL veya Ekstra Yük olarak işaretlenmiş 91'lik bir yük endeksi belirtilmişse, bu, bu endeksle lastiğin 615 kg yerine maksimum 670 kg yüke dayanabileceği anlamına gelir (bkz. lastik yükü endeksleri tablosu).
M + S veya M&S lastik işareti (Çamur + Kar) - çamur artı kar ve lastiklerin dört mevsim veya kış olduğu anlamına gelir. Birçok yaz SUV lastiği M&S olarak etiketlenmiştir. Ancak bu lastikler kışın kullanılmamalıdır çünkü kış lastikleri tamamen farklı bir kauçuk bileşimine ve sırt desenine sahiptir ve M&S rozeti, lastiğin iyi bir arazi performansını gösterir.
Tüm Sezon veya AS dört mevsim lastikleri. Aw (Herhangi Bir Hava Durumu) - Herhangi bir hava durumu.
Piktogram * (kar tanesi)- kauçuk, zorlu kış koşullarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Lastiğin yan duvarında bu işaret yoksa, bu lastik sadece yaz kullanımı için tasarlanmıştır.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua veya piktogram (şemsiye)- özel yağmur lastikleri.
Dışarısı ve içerisi; asimetrik lastikler, yani Hangi tarafın harici, hangisinin dahili olduğunu karıştırmamak önemlidir. Takıldığında, Dış yazısı arabanın dışında ve İç kısımda içte olmalıdır.
RSC(RunFlat Sistem Bileşeni) - RunFlat lastikleri, lastikte TAM basınç düşüşü (delik veya kesik durumunda) ile 80 km / s'den fazla olmayan bir hızda araba kullanmaya devam edebileceğiniz lastiklerdir. Üreticinin tavsiyelerine bağlı olarak bu lastiklerde 50 ila 150 km arasında sürüş yapabilirsiniz. Farklı lastik üreticileri, RSC teknolojisi için farklı tanımlamalar kullanır. Örneğin: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, vb.
döndürme veya lastiğin yan duvarındaki bir ok, yönlü bir lastiği gösterir. Lastiği takarken, okla gösterilen tekerleğin dönüş yönüne kesinlikle uyulmalıdır.
Tubeless, tubeless bir lastiktir. Bu yazının yokluğunda lastik sadece bir kamera ile kullanılabilir. Tüp Tipi - bu lastiğin sadece iç lastik ile kullanılması gerektiği anlamına gelir.
Maksimum basınç; izin verilen maksimum lastik basıncı. Maksimum Yük - aracın her bir tekerleğinde kg cinsinden izin verilen maksimum yük.
güçlendirilmiş veya standart boyuttaki (örneğin 195/70 R15RF) RF harfleri, bunun güçlendirilmiş bir veriyolu (6 katman) olduğu anlamına gelir. Boyutun sonundaki C harfi (örn. 195/70 R15C) bir kamyon lastiğini (8 kat) belirtir.
Radyal Standart ebattaki bir kauçuğun üzerindeki bu işaret, radyal tasarımlı bir lastik olduğu anlamına gelir. Çelik, lastik yapısında metal bir kord olduğu anlamına gelir.
E harfi(daire içinde) - lastik, Avrupa ECE (Avrupa Ekonomi Komisyonu) gerekliliklerine uygundur. DOT (Ulaştırma Bakanlığı - ABD Ulaştırma Bakanlığı) - Amerikan kalite standardı.
Sıcaklık A, B veya C bir test tezgahında yüksek hızlarda lastiklerin ısı direnci (A en iyi göstergedir).
Çekiş A, B veya C- lastiğin ıslak yol yüzeyinde fren yapabilme yeteneği.
koşu bandı; ABD'ye özgü standart teste kıyasla seyahat edilen göreceli beklenen kilometre.
TWI (Diş Aşınması Endirasyonu)- lastik sırtı aşınma göstergelerinin göstergeleri. TWI çarkı bir okla da işaretlenebilir. Göstergeler, lastiğin çevresinde sekiz veya altı yerde eşit aralıklarla yerleştirilmiştir ve izin verilen minimum diş derinliğini gösterir. Aşınma göstergesi 1,6 mm yüksekliğinde (hafif araçlar için minimum diş boyutu) bir çıkıntı şeklinde yapılır ve dişin oluğunda (genellikle drenaj oluklarında) bulunur.
NOKTA- Kodlu üretici adresi, lastik ebat kodu, sertifikası, üretim tarihi (hafta/yıl).
Amerikan ve Avrupa üretiminin lastikleri etiketlemede farklılık gösterir. İnçleri santimetreye dönüştürmek gerektiğinde genellikle bir durum ortaya çıkar. Bu yazımızda lastik ebatlarının santimetre cinsinden nasıl deşifre edileceğini anlatacağız.
Metrik lastik işaretleme
Lastiklerin ana boyutları işaretlenerek belirtilir, şunları içerir:
- Lastik profili genişliği, yükseltiler, trimler veya kayışlar hariç, şişirilmiş lastik yan duvarlarının dış kenarları arasındaki milimetre veya inç cinsinden ifade edilen mesafedir. Belirtilen değer, ürün jant genişliğini %30'dan fazla aşmamalıdır.
- Bir dizi lastik. Ürün profilinin genişlik ve yükseklik oranını belirtir. Kauçuk arasında şu şekilde ayrım yapmanızı sağlar:
- düşük profilli - seriler %70'den az;
- yüksek profil - %70-82 aralığında;
- tam profil -% 85'ten fazla.
- Lastik yapımı. Radyal ve önyargı lastikleri arasında ayrım yapın. İlk durumda, kord tabakasının lifleri, tekerlek çevresine dik olarak yerleştirilmiştir. İkinci versiyonda, kablolar üst üste binmiştir. Lastiklerin radyal tasarımı daha yaygındır, bu tür lastikler tekerleklerin yol yüzeyi ile daha iyi kavramasını sağlar, kullanımda daha güvenilirdir.
- Tekerlek yarıçapı.
Lastiklerin işaretlenmesinin ne anlama geldiği nasıl anlaşılır? Otomobil kauçuğunun yan tarafındaki işaretler, lastik üreticileri tarafından uygulanmaktadır. Fabrika işaretleri metrik veya inç sistemlerindedir. Örneğin, 265/75 R15 metrik sistemiyle işaretlenmiş standart lastik boyutu, 31 × 10.5 R15 inç sisteminin tanımına karşılık gelir. Belirtilen tanımların santimetre cinsinden kodunun çözülmesi şu anlama gelir:
- 265/75 R15 tanımı, lastiklerin boyutlarını gösterir:
- 265, lastiğin genişliğini belirleyen bir rakamdır (bir santimetre on milimetreye eşittir, 265 mm = 26,5 cm);
- 75, lastik profil yüksekliği ile lastik genişliği (265 * 0,75 = 198,8 mm veya 19,9 cm) arasındaki ilişkiyi belirleyen yüzdedir (%75), bulunan sayı lastik profil yüksekliğini belirtir;
- R - radyal bir lastik tipini belirtir;
- 15 - tekerleğin çapı, boyut inç cinsinden belirtilir, 1 inç 2.54 cm olduğundan, ilgilenilen dijital değeri 2,54 ile çarparak belirtilen parametreyi santimetreye çevirebilirsiniz, sonuç olarak 15 * 2,54 elde ederiz = 38.1.
- 31 × 10.5 R15 tanımı şu anlama gelir:
- 31 - tekerlek yüksekliği (31 inç veya 31 * 2.54 = 78.7 cm);
- 10.5 - lastik genişliği (10.5 inç veya 10,5 * 2,54 = 26,7 cm);
- R - radyal lastik tipini gösterir;
- 15 - tekerleğin çapını belirler (15 inç veya 15 * 2,54 = 38,1 cm).
- yarıçapını lastiğin toplam yüksekliğinden çıkarın (78.7-38.1 = 40,6 cm);
- elde edilen değeri 2'ye (40.6 / 2 = 20,3 cm) bölün.
Lastik işaretlemesindeki farklılıklar
Lastiklerin inç sistem işaretlemesi Lastik ebatlarının kodunu çözerken lastik ebatlarının önündeki harfe dikkat edin:
- "P" - minivanlar, hafif kamyonetler için kullanılan "P-metrik" sistemi gösterir (0,5 tona kadar taşıma kapasitesi ile). Bu sistem oldukça kullanışlıdır, sıklıkla lastik üreticileri tarafından kullanılır.
- "T" - belirtilen harf "yedek" lastikleri gösterir: kauçuk, ana lastik tamir edilene veya değiştirilene kadar kullanılabilir.
- "LT", büyük yükleri taşıyabilen kamyonlar ve araçlar için tasarlanmış "Hafif Kamyon metrik" sistemi anlamına gelir. 1 tona kadar taşıma kapasitesi olan arabalar bu kategoriye girer.
- "ST" - "Özel Römork Hizmeti" anlamına gelir, ürünler römorklar için tasarlanmıştır, ayrıca tekne veya araba da taşıyabilirler.
Harf değerleri lastik işaretinin sonunda olabilir, bu durumda şu anlama gelir:
- "LT" - lastik, erken işaretlenmiş ürünleri ifade eder:
- "Sayısal" - sayısal, lastikler ağır yük taşıyan araçlar, römorklar için tasarlanmıştır
- "Geniş Taban" - geniş tabanlı lastikler, üreticiler bu tür ürünleri 16,5 inç jant çapına sahip hale getirir;
- "Yüzme" - makinenin kumlu bir yüzey veya çamur üzerinde hareket etmesine izin veren yüzdürme, büyük boyutlu lastikler.
- "C" - büyük yükleri taşıyabilen kamyonetler ve dağıtım araçları için ticari lastikler.
İşaretlemenin başında harf tanımı ve üç basamaklı bir sayı, örneğin 45R15 yoksa, bu, Avrupa üreticilerinin lastikleri için geçerli olan Euro-metrik sistemin metrik boyutuna sahip bir lastiktir. Belirtilen boyut, "P-metrik" sisteme göre kod çözmeye karşılık gelir, ancak daha düşük yüklerde farklılık gösterir.
- 235 - ürün genişliği (235 mm = 23,5 cm);
- 710 - lastiklerin dış çapını gösteren bir rakam (710 mm = 71.0 cm);
- 460 - lastik jantın çapı (460 mm = 46 cm.);
- A - asimetrik kauçuk boncukların tanımı, örneğin 460A, dış boncuğun çapının 45 cm ve iç olanın 47 cm olduğu anlamına gelir.
Bu tür standart dışı işaretler, standart metrik veya emperyal ürünlerden yan profillerde farklılık gösteren belirli bir boyuttaki tekerleklere sahip araçlar için tasarlanmıştır. Standart olmayan işaretlerle karşılaşıldığında, kod çözmelerini lastik üreticisinden öğrenmek daha iyidir.
Hesaplanan verilerin karşılaştırılması
Hesaplamalar için lastik hesaplayıcı tarafından istenen boyutlar Lastik boyutlarının kendi kendine kodunun çözülmesi, belirli bir hesaplama doğruluğu gerektirir. Lastik hesaplayıcılarını kullanarak değerlerin santimetreden inç'e ve bunun tersinin doğru bir şekilde yapılıp yapılmadığını kontrol edebilirsiniz. Onların yardımıyla, belirli bir araba modeli için kaç tane standart ebatta lastiğin uygun olduğunu da öğrenebilirsiniz.
Lastik hesaplayıcıları İnternette bulmak kolaydır ve aynı anda hem Amerikan hem de Avrupa ebat sistemlerine sahip olma eğilimindedir. Bu nedenle araç üreticisinin önerdiği lastik ebatlarını metrik sisteme girerek Amerika ve Avrupa lastiklerinin bir listesini elde etmek mümkündür. Gerekirse, ilgilendiğiniz bir kauçuk markasını seçmek ve üretici tarafından önerilen lastik boyutlarını değiştirme olasılığını görmek çok uygundur. Lastik hesaplayıcıları kullanırken, yuvarlamadan kaynaklanan hatayı hesaba katmak gerekir, bu nedenle ilgilenilen boyutları manuel olarak çevirmek ve ardından İnternet kaynağı tarafından hesaplanan seçeneklerle kontrol etmek daha iyidir.
Çözüm
Amerikan kauçuk işaretleri, bizim için olağandışı inçleri hesaba katmazsanız, kullanımı çok uygundur. Ancak çoğu durumda, metrik atama sistemi ile ilgilenmeniz gerekir. Üreticiler tarafından lastiklerin yan yüzeyine uygulanan tanımlamaların kodunu çözerseniz, inç boyutlarını santimetreye dönüştürmek zor değildir. Bu durumda elde edilen değerlerin dikkatsizliğinden veya yuvarlanmasından kaynaklanabilecek hesaplama hatalarını da hesaba katmak gerekir. Boyutları doğru bir şekilde hesaplamak için manuel yöntemi kullanmak, ardından elde edilen parametreleri lastik hesaplayıcılarının verileriyle karşılaştırmak daha iyidir. Gömülü elektronik hesaplama programları da belirli bir yuvarlama hatasına sahip olduğundan, yalnızca bir yöntemin kullanılmasını önermiyoruz.
Araç sahipleri, doğru lastik ve tekerlek boyutunu bulmak için bir lastik hesaplayıcı kullanır. Tüm hesaplamalar çevrimiçi olarak yapılır. Kullanıcının uzun, anlaşılmaz hesaplamalarla uğraşması gerekmez. Uygulama çok işlevlidir, çünkü sürücü, lastik ve jant boyutlarındaki değişikliği dikkate alarak tekerleğin boyutlarını nasıl değiştireceğini anlayabilecektir. Hizmeti kullanmanın özelliklerini düşünelim.
Lastik hesaplayıcı işlevi
Lastik seçim hesaplayıcısı, boyut ve özellikler açısından belirli bir araca uygun lastiklerin seçiminde yardımcı olabilir. Nakliye sahipleri, lastikleri ve diskleri araçla değiştirme zamanı geldiğinde servis hizmetlerine başvururlar. Anlamsız "ayakkabı değiştirmek" için zaman kaybetmemek için, kontroller, önerilen çevrimiçi hizmeti kullanın. Otobüs hesaplayıcı özellikleri:
- lastiklerin boyutlarını hesaplayabilirsiniz;
- hizmet farklı parametreler sunar - tekerlek çapları, yol ile araba arasındaki boşluğun yüksekliğindeki değişiklikler (boşluk), palet genişletme;
- Amerikan ve Avrupa boyut tablolarını kullanarak inçleri milimetreye veya tam tersine dönüştürmeye yardımcı olun.
Lastik hesaplayıcı, lastik seçimini hızlandırmak ve prosedürü birçok kez kolaylaştırmak için tasarlanmıştır. Her araç sahibi seçim yapmanın zorluklarıyla karşılaştığından, çevrimiçi hesap makineleri kullanıcılar arasında hızla popülerlik kazandı.
Lastik hesaplayıcı nasıl kullanılır
Lastik boyutu hesaplayıcıyı amacına uygun olarak kullanmanıza yardımcı olacak bazı ipuçları vardır. Adım adım talimat aşağıdaki adımlardan oluşur:
- Forma, araca takılan lastiklerin yanı sıra takmak istediğiniz lastiklerin boyutunu girmeniz gerekecektir.
- Kullanıcının önünde hesaplama sonuçlarını içeren özel bir tablo belirecektir. Bu verilerden, belirli bir nakliye için hangi lastiklerin gerekli olduğunu bulmak mümkün olacaktır.
- Lastikleri seçtikten sonra disklerin boyutunu hesaplamaya geçebilirsiniz. Burada tam verileri belirtmeniz gerekecek - araca takılı diskin maksimum / minimum genişliği. Servis tüm hesaplamaları otomatik olarak yapacaktır.
- İnçleri milimetreye dönüştürmeniz gerekiyorsa, çevrimiçi bir dönüştürücü kullanabilirsiniz. Bu eylem, Amerikan boyutlarında ve Avrupa boyutlarında analogları bulmanızı sağlayacaktır. Gerekli tüm bilgiler çevrimiçi hizmetin veritabanına girildiğinden, lastik hesaplayıcısı aracılığıyla yapılan karşılaştırma mümkün olduğunca doğru olacaktır.
Genel seçim prosedürü çok basittir, ancak araç sahibinin kesinlikle ilk verileri girmesi gerekecektir. Parametreler, sonraki sonuçlarda herhangi bir hata veya yanlışlık olmaması için mümkün olduğunca doğru olmalıdır.
Bu hizmeti web sitemizde kullanabilirsiniz. Program ücretsiz olarak mevcuttur, herkes birkaç dakika içinde hesaplama yapabilir. Kullanım sürecini basitleştirmek için verilen talimatları kullanmaya değer.
