Je možné umývať batériu obyčajnou vodou? Správna starostlivosť o autobatériu

Ako obnoviť autobatériu? Táto otázka vzniká nielen medzi začiatočníkmi, ale aj medzi skúsenými vodičmi. Koniec koncov, výkon vozidiel a rýchlosť spúšťania závisia od toho, ako dobre fungujú.

Pred obnovením autobatérie vlastnými rukami sa študujú príčiny poruchy.

Strata kapacity z niekoľkých dôvodov:

• Tvorba síranu olovnatého. Tento druh problému sa vyskytuje neustále. Poškodenie batérií možno určiť stratou nabitia.
• Porucha plechovky, ktorá je súčasťou zdroja energie. Vyskytuje sa v dôsledku skratu, ktorý sa vyskytuje medzi olovenými doskami. Pri následnom použití začne elektrolytická kompozícia vrieť a kapacita klesne.
• Zničenie olovených dosiek. Zvyšky vstupujú do elektrolytického zloženia a menia jeho vlastnosti. V týchto prípadoch sa batéria neobnoví.
• Zmrazenie elektrolytickej kompozície. Niektoré batérie sú naplnené látkou, ktorá má vysokú hustotu. Pri teplotách pod nulou kompozícia zamrzne a obal sa zničí. Nie je možné oživiť batériu vlastnými rukami.

Na základe vyššie uvedeného môžeme konštatovať, že porucha batérie je spôsobená správna prevádzka Zdroj.

Efektívne spôsoby obnovenia autobatérie

Vedieť, ako obnoviť autobatérie na vlastnú päsť, môžete sa zbaviť mnohých problémov.

Desulfatácia olovených platní

V olovených napájacích zdrojoch sa pri absorpcii energie vytvárajú kryštály, ktoré obsahujú síran olovnatý. O neustále používanie Sulfácia nemá prakticky žiadny vplyv na výkon batérie. Dá sa vysledovať ďalšia závislosť:

• Malý výboj má za následok výskyt malých kryštálov. V elektrolytickom zložení sa rozpúšťajú pomerne rýchlo.
• Po hlbokom vybití sa tvoria sírany veľké veľkosti. Nie sú zničené.

Čistenie olovených dosiek sa vykonáva:

1. Fyzicky

Autobatériu je možné rozobrať doma. Potom sa platne vyberú a vyčistia. Na zjednodušenie procesu odstraňovania sú vo veku vytvorené otvory. Na tieto účely použite spájkovačku, ktorá uľahčuje prácu.

Ručne vyčistené taniere sa umyjú. Na tento účel sa používa destilovaná voda. Je tiež potrebné na umývanie vnútra dózy. Koniec koncov, prepláchnutie batérie pomáha obnoviť výkon.

Potom sa platne umiestnia späť a naplnia sa elektrolytickou kompozíciou. Batéria sa nabíja.

Tento spôsob je ťažko realizovateľný, pretože integrita dosiek sa dá ľahko porušiť.

2. Chemicky

Na čistenie použite roztok s obsahom účinných látok. Chemická obnova batérie vyžaduje 1–3 hodiny. Pred implementáciou je však potrebná príprava látky.

Napájanie sa obnovuje v etapách:

• Batéria je plne nabitá.
• Vypustenie elektrolytickej kompozície.
• Čistenie a umývanie autobatérie. Na tieto účely sa používa destilovaná voda.
• Roztok sa naleje 1-2 hodiny. Tento čas stačí na to, aby sa sírany rozpustili. Počas procesu sa uvoľňujú plyny.
• Opätovné umytie batérie je dôležité. Koniec koncov, je potrebné odstrániť zvyšný síran z vnútra puzdra.
• Naplnenie elektrolytickej kompozície požadovanými vlastnosťami.
• Nabite napájací zdroj.

Pri chemickom čistení existuje možnosť, že sa olovo dostane do pohárov, medzi taniere. To často vyvoláva skrat.

Resuscitácia pomocou nabíjačky

Ako obnoviť stará batéria sám za seba? Môže byť použité nabíjacie zariadenie. ale túto metódu vyžaduje veľa času a úsilia. Potrebné je totiž striedavé vybíjanie a nabíjanie batérie. To vedie k postupnému rozpúšťaniu síranov olovnatých.

Pred predajom skontrolujte hladinu elektrolytického zloženia. Pred nabíjaním doplňte v prípade potreby elektrolyt alebo destilovanú vodu.

Obnova sa vykonáva pravidelným alebo pulzným nabíjaním. Pri výbere možnosti je potrebné vziať do úvahy stav batériovej jednotky a trvanie jej prevádzky.

Pulzné nabíjanie

Na resuscitáciu batériového zdroja sa používa nabíjačka, ktorá je vybavená nasledujúcimi funkciami:

• Desulfatácia.
• Pulzné nabíjanie.

Takáto jednotka je napojená na autobatériu, ktorú sa snažíte oživiť. Drôty sú najskôr pripojené k zdroju. Potom sa nabíjačka pripojí k sieti.

Nabíja sa 9–10 minút pri nízkom prúde. Potom sa aplikuje zodpovedajúce zaťaženie. To stačí na úplné vybitie zdroja energie.

Je možné nastaviť aj iné časové intervaly.

Pulzné nabíjanie sa používa za predpokladu, že stav batérie je normálny. Koniec koncov, náklady na takéto zariadenie sú dosť vysoké.

Použitie štandardnej pamäte

Resuscitácia batérie je možná aj pomocou bežnej nabíjačky. Pred začatím obnovy je potrebné vyčistiť jednotku, odstrániť všetok zvyšný oxid a akékoľvek úniky elektrolytickej kompozície.

1. Nabíjanie napájacieho zdroja pri nízkych prúdoch po dobu 9–10 hodín. Úroveň prúdu klesá, ak sa jednotka nadmerne zahrieva, elektrolytická kompozícia vrie. Ak je všetko vykonané správne, napätie sa mierne zvýši.
2. Napájanie batérie je odpojené od nabíjania. Nechajte odpočívať 12-24 hodín.
3. Opätovné pripojenie k úložnému zariadeniu. Prúd stúpne na 2,5 A po dobu 6-8 hodín. To pomáha zvýšiť úroveň hustoty elektrolytického zloženia a zvýšiť napätie.
4. Vybitie zdroja na 8–9 V. Za týmto účelom pripojte k zariadeniu lampu.

Opatrenia sa opakujú, kým sa nedosiahne optimálna hustota, napätie 12–12,5 V.

Nabíjanie batérie bežným nabíjaním trvá dlhšie. Ale s jeho pomocou sa dajú oživiť aj staré napájacie zdroje.

Skrat "banky" batérie

Takáto porucha vedie k nezvratným následkom, ak sa opatrenia neprijmú včas. Koniec koncov, výkon nepoškodených „plechoviek“ sa postupne zhoršuje, pretože dostávajú obrovský prúd.

Ak chcete obnoviť autobatériu, vykonajte nasledujúce opatrenia:

• Identifikácia banky, ktorá zlyhala. Počas nabíjania nefunkčný prvok vrie alebo vôbec nefunguje.
• Elektrolytická kompozícia sa vypustí z poškodenej plechovky. Takéto akcie sa vykonávajú s gumenými rukavicami. Koniec koncov, keď sa elektrolyt dostane do kontaktu s pokožkou, vytvorí sa popálenina.
• Je pripravený otvor, cez ktorý sa odstránia olovené dosky. Umývajú sa destilovanou vodou.
• Určenie príčiny skratu. V starých batériách je príčinou usadenina, ktorá sa hromadí na dne plechovky. Preto musíte vedieť, ako opláchnuť nádobu.
• Olovené platne sa umiestnia do vyčistenej nádoby a nalejú sa elektrolyt.
• Vytvorený otvor je starostlivo utesnený.

Ak sa všetky procesy vykonajú starostlivo, zdroj energie sa obnoví.

Reanimácia bezúdržbovej batérie

Je možné obnoviť aj bezúdržbové napájanie. Koniec koncov, je zakázané vytvárať dieru vo veku, pretože to negatívne ovplyvní výfukový systém plynu.

Proces resuscitácie bezúdržbových autobatérií zahŕňa:

• Stanovenie úrovne elektrolytického zloženia. Na tento účel je telo osvetlené osvetľovacím zariadením.
• Ak je nedostatok, v tele je pripravený otvor. Mala by byť o niečo vyššia ako úroveň elektrolytického zloženia. Veľkosť otvoru je 2-4 mm.
• Plnenie destilovanou vodou. To sa vykonáva pomocou injekčnej striekačky.
• Otvor je možné uzavrieť spájkovaním.

Kapacita zariadenia sa obnoví vybitím a nabíjaním. Tieto procesy sa vykonávajú cyklicky.

Obnovenie napájania héliom

Resuscitácia napájacích zdrojov héliového typu je jednoduchšia. Koniec koncov, nie je potrebné pripravovať otvory. Obnova zahŕňa nasledujúce akcie:

• Odstránenie horného krytu.
• Opatrne odstráňte gumené uzávery, ktoré sa nachádzajú pod vekom.
• Priesvitné plechovky, ktoré sú súčasťou kompozície. Banky sa považujú za funkčné, ak sú zachované vnútro. Ak sa zistí hniloba alebo iná kontaminácia, zdroje napájania nie sú resuscitované.
• Do každého sa pridá destilovaná voda (1-2 kocky). Potom je zdroj zapečatený. Tento postup sa vykonáva opatrne, aby sa zabezpečila tesnosť.

Obnova héliovej batérie sa nevykonáva v nasledujúcich prípadoch:

• Úplné zničenie olovených dosiek. Môže to byť dôsledok dlhodobého používania napájacích zdrojov pri zvýšených teplotách.
• Opuchnutý napájací zdroj.

Resuscitácia a destilovaná voda

Autobatériu môžete oživiť aj pomocou destilovanej vody. Implementácia tejto metódy trvá 45 až 60 minút.

Ak je batéria úplne vybitá, treba ju pred resuscitáciou nabiť. Potom sa elektrolytická kompozícia vypustí. Za týmto účelom zaskrutkujte zátky, ktoré sú sústredené na veku.

Telo a prvky sa umyjú destilovanou vodou. Potom sa naleje špeciálny roztok na vykonanie desulfatácie.

Proces desulfatácie je sprevádzaný uvoľňovaním plynu. Preto je lepšie umiestniť rekuperačný zdroj do miestnosti, v ktorej funguje ventilačný systém.

Na čistenie sa používa destilovaná voda. Postup prania sa vykonáva 2-3 krát. Až potom sa dovnútra naleje elektrolytická kompozícia, ktorá má požadovanú hustotu.

Obnovený zdroj energie je pripojený k nabíjačke a sieti.

Táto metóda obnovy sa dá ľahko implementovať. Preto ho môžu používať začiatočníci aj skúsení motoristi. Životnosť obnoveného napájania je však ťažké určiť. Všetko závisí od:

• Včasná údržba.
• Dodržiavanie podmienok používania.
• Frekvencia používania vozidiel.

Napríklad časté používanie autobatérie vo vybitom stave znemožňuje jej obnovenie.

Proces obnovy automobilový zdroj výživa zahŕňa mnoho aspektov a pravidiel. A to, či môžete jednotku oživiť, závisí od toho, ako presne sú implementované. Preto sa všetky kroky musia vykonávať v súlade s odporúčaniami špecialistov.

Video o obnove batérií pomocou rôznych metód

4 spôsoby, ako obnoviť autobatériu

Batérie sú stabilným zdrojom konštantného napätia, v určitých konštrukciách a zariadeniach sú nevyhnutné. Ale samozrejme, na zemi neexistujú žiadne večné veci, takže s batériami čas plynie a už nie sú vhodné na použitie, čo robiť? Vyhodiť a kúpiť nový? Samozrejme, môžete, ale je lepšie pokúsiť sa ich opraviť. Na trhu nájdete more batérií odlišné typy kapacita a napätie. Používajú sa hlavne kyselino-alkalické a lítiové batérie. Dnes budeme hovoriť o spôsoboch opravy takýchto typov batérií, ako sú olovené batérie. Kyslé batérie – častejšie nazývané olovené héliové batérie. Dve olovené platničky sú ponorené do kyseliny sírovej, jedna platňa je pozitívna, druhá negatívna. Takéto batérie sa najčastejšie používajú v automobiloch a baterkách. Majú relatívne krátku životnosť. Dajú sa opraviť (obnoviť) niekoľkými spôsobmi.

Prvým spôsobom je opakované nabíjanie nízkym prúdom s krátkymi časovými intervalmi medzi nabíjaniami. Ku koncu prvého a ďalších nabíjaní sa napätie na batérii postupne zvyšuje a prestáva prijímať náboj. Pri prestávke sa vyrovnávajú elektródové potenciály na povrchu a v hĺbke hmoty platní, pričom z pórov platní prúdi do medzielektródového priestoru hustejší elektrolyt a pri dočasných prestávkach znižuje napätie na batérii. Počas cyklického nabíjania, keď batéria naberá kapacitu, hustota elektrolytu sa začína zvyšovať. Keď sa hustota stane normálnou a napätie v jednej sekcii dosiahne 2,5-2,7 voltov (hodnotenie každej banky je 2 volty), nabíjanie sa zastaví. Tento cyklus opakujte 5-8 krát. Nabíjací prúd je desaťkrát menší ako kapacita batérie, povedzme, že batéria má kapacitu 1000 mA/h, potom by mal byť nabíjací prúd od 80 do 100 miliampérov.

Druhá metóda obnovy kyselinové batérie- výmena elektrolytu. Vypustite elektrolyt z batérie a niekoľkokrát ju opláchnite horúcou vodou. Potom vezmite 3 čajové lyžičky sódy a rozrieďte ju v 100 ml vody. Prevarte vodu a ihneď nalejte vriacu vodu do batérie, počkajte 20 minút a vypustite. Tento proces opakujeme niekoľkokrát. Potom batériu 3x opláchnite horúcou vodou. Tento spôsob obnovy je veľmi vhodný na použitie pri autobatériách. V poslednej fáze práce nalejeme nový elektrolyt a nabíjame batériu 24 hodín, opravená batéria sa nabíja raz denne po dobu 10 dní, nabíjanie trvá 6 hodín, parametre nabíjačky sú 14-16 voltov, nabíjací prúd je 10 ampérov (nie viac).

Tretím spôsobom je spätné nabíjanie. Na to potrebujete výkonný zdroj napätia (napríklad zvárací stroj), napätie nabíjačky je 20 voltov a prúd 80 ampérov alebo viac, otvorte uzávery plechoviek a nabíjajte ich iba späť - pripojte plus zdroja energie na mínus batérie a mínus zdroja na plus batériu Batéria bude vrieť, ale nedávajte pozor, nabíjajte 30 minút, potom vypustite elektrolyt, opláchnite horúcou vodou a pridajte nový elektrolyt. Vezmeme bežnú nabíjačku s prúdom 10-15 ampérov a nabíjame opravenú batériu 24 hodín, len si nezamieňajte polaritu, pretože továrenský kladný pól už bude záporný a záporný pól bude kladný, o oprave a obnovenie alkalických a lítiové batérie budeme hovoriť v ďalšom článku, zostaňte naladení - Arthur Kasyan (AKA).

Štvrtá metóda Je vysoko efektívny a rýchly (batéria sa obnoví za menej ako hodinu). Vybitá batéria je vopred nabitá. Elektrolyt sa vypustí z nabitej batérie a premyje sa 2-3 krát vodou. Do umytej batérie sa naleje roztok amoniaku Trilon B (sodná soľ kyseliny etyléndiamíntetraoctovej) obsahujúci 2 % hmotn. Trilonu B a 5 % amoniaku. Čas desulfatácie roztoku je 40-60 minút. Proces desulfatácie je sprevádzaný uvoľňovaním plynu a výskytom malých postriekaní na povrchu roztoku. Zastavenie vývoja plynu indikuje ukončenie procesu. V prípade silnej sulfatácie treba ošetrenie roztokom zopakovať. Po ošetrení sa batéria premyje najmenej 2-3 krát destilovanou vodou a potom sa naplní elektrolytom normálnej hustoty. Zaplavená batéria sa nabíja nabíjací prúd do nominálnej kapacity podľa odporúčaní v pase. Pokiaľ ide o prípravu roztoku, musíte kontaktovať podniky, ktoré majú chemické laboratóriá. Roztok skladujte na tmavom mieste v nádobe so vzduchotesným uzáverom, aby sa zabránilo odparovaniu amoniaku. http://www.handiman.ru/
18. december 2012, 09:58
oprava batérie,
obnovenie batérie

Pravdepodobne každý automobilový nadšenec sa aspoň raz stretol so situáciou, keď z nejakého dôvodu odmietla fungovať. Toto vážny problém ak potrebujete niekam súrne ísť. Mnohí pôjdu a kúpia si novú batériu. Ale s vedomím, že doma môžete batériu nielen obnoviť, ale aj predĺžiť jej životnosť na niekoľko ďalších rokov.

Ako fungujú batérie, ako fungujú

Batéria je zapečatená plastová nádoba, vo vnútri ktorej sú nainštalované záporné a kladné olovené platne. IN moderné modely dosky môžu byť vyrobené nielen z olova, ale aj z niklu, kadmia a iných zliatin.

Vo vnútri je aj kyselina sírová – vďaka nej vzniká galvanický pár.

Po privedení prúdu na svorky batérie sa začne ukladanie energie. Po dosiahnutí limitu kapacity sa batéria zmení na zdroj energie s napätím 12 V.

Zakaždým, keď majiteľ auta naštartuje svoje auto, batéria stráca určitú energiu. Ale len čo motor naštartuje, generátor musí doplniť zásoby energie. Ale to je len v ideálnom prípade. Preto niekedy až na doraz, ale automobilový nadšenec, najmä začiatočník, nie vždy vie, ako oživiť batériu. Existuje mnoho dôvodov, prečo batéria zlyhá. Štatistiky hovoria, že veľké množstvo batérií zlyhá v dôsledku sulfatácie a vylučovania tuku.

Sulfácia je jedným z dôvodov zlyhania batérie

Typická batéria je teda vyrobená z olovených dosiek v kyseline sírovej. Tento kov sa ľahko zničí vystavením slabým kyselinám, ako je kyselina octová. Ale síra pre neho nie je vôbec nebezpečná, aj keď je veľmi koncentrovaná alebo zahriata. Film, ktorý vzniká v dôsledku reakcie kyseliny sírovej a olova, chráni kov pred zničením.

Batéria je chemický zdroj elektriny. Ak je batéria nabitá, potom je v elektrolyte kyselina sírová. Keď je batéria vybitá, nachádza sa na elektródach vo forme síranu. Operácia je po nabití reverzibilná a ide o normálny proces.

Ak sa batéria nechá dlhší čas vybitá, sírany olovnatého sa začnú rozpúšťať a v dôsledku toho sa začnú vytvárať na elektródach vo forme veľkých nerozpustných kryštálov.

Vrstva síranu je izolant. V dôsledku toho sa stráca časť kapacity batérie a ak bola batéria dlhší čas vo vybitom stave, odumrie.

Diagnostika sulfatácie je veľmi jednoduchá – kapacita batérie sa rýchlo stráca, nie je dostatok sily na naštartovanie motora, elektrolyt vrie a platničky sa prehrievajú. Pozorujú sa aj vyššie svorkové napätia.

Sírany vápenaté

V moderných batériách je olovo dopované vápnikom. To umožňuje prakticky minimalizovať var vody a znížiť samovybíjanie. Ak je však batéria dostatočne vybitá, elektródy sa zakryjú. Batériu už nebude možné úplne nabiť. Vzhľadom na to, že takáto batéria rastie, predpokladá sa, že je potrebné ju nabíjať napätím 15 V. Toto je chyba. Musíte presne vedieť, ako oživiť batériu, inak ju môžete úplne zabiť.

Presypanie uhoľných platní

To je tiež pomerne častý dôvod, prečo batérie zlyhávajú. Diagnóza je jednoduchá - kyselina sírová stmavne. V tomto prípade hrozí odumretie batérie – žiaľ, takú úlohu, akou je oživenie autobatérie, v tomto prípade vyriešiť nemožno.

Olovené batérie boli počas svojho vývoja mnohokrát menené a modernizované.

Princíp fungovania však zostáva rovnaký. Na platne sa nanáša pasta z oxidu olovnatého. Táto časť alebo povlak je držaný na elektródach v dôsledku adhéznych vlastností a dizajnu dosiek. V dôsledku vibrácií, sulfatácie a kolísania teploty sa drobí. Proces zhadzovania je úplne prirodzený. To znamená, že batéria starne. Ak budete s batériou zaobchádzať opatrne, jej životnosť sa výrazne zvýši.

Ako oživiť autobatériu

Dôvody sú jasné. IN záručné listy Pri autách v tomto prípade vodič nájde len odporúčanie na výmenu batérie. Existujú však možnosti na obnovenie zdroja energie.

Ako zvýšiť kapacitu a hustotu

Hlavná metóda používaná pre batérie je najviac rôzne modifikácie, je nabíjanie nízkym prúdom. Batéria sa rýchlo nabíja a tiež vybíja. V priebehu krátkej doby sa zdroj energie prestane nabíjať. Tu je potrebné urobiť pauzu a potom cyklus zopakovať.

Musíte presne vedieť, ako oživiť autobatériu - ak zvolíte nesprávne parametre nabíjania, môžete batériu úplne zničiť. Takže prúd by mal byť iba 4-6% kapacity batérie. Napríklad pre 60 Ah batérie je povolený nabíjací prúd nie väčší ako 3,6 A. Často je čas jedného takého cyklu asi 6-8 hodín. Pauza - od 8 do 16 hodín Obnova môže vyžadovať 5-6 takýchto cyklov.

Postup môžete zastaviť, ak sa obnoví a úroveň napätia je v rámci povolených limitov pre konkrétnu batériu.

Obnovovacie postupy doma

Táto možnosť je vhodná pre tých, ktorí nemajú čas. Skúsení automobiloví nadšenci ho používajú už dlho. Ak niekto nevedel, ako oživiť batériu, potom táto metóda zahŕňa rozpustenie síranov premytím špeciálnymi roztokmi.

V prvom rade sa batéria nabije na maximálnu kapacitu. Potom sa elektrolyt vypustí a vnútro sa 2-3 krát premyje destilovanou vodou. Potom sa do dutiny naleje Trilon B a batéria sa nechá hodinu. Keď reakcia skončí, bude to viditeľné. Uvoľňovanie plynov sa zastaví. Ak dosky nie sú dostatočne vyčistené, proces by sa mal zopakovať. Batéria sa totiž opäť umyje, dopĺňa sa elektrolyt a nabíja sa štandardným spôsobom.

Ako oživiť starú autobatériu

Výrobcovia batérií odporúčajú staré batérie po skončení ich životnosti zlikvidovať. Netreba sa do toho ponáhľať – je tu možnosť ich oživiť. Dnes v mnohých mestách existujú spoločnosti, ktoré vykupujú staré batérie – oživujú ich a potom ich predávajú za prijateľnú cenu.

Ak máte jeden z nich vo svojej garáži, môžete sa pokúsiť obnoviť jeho pôvodné schopnosti. Musíte len vedieť, ako oživiť starú batériu, aby všetko fungovalo. Koniec koncov, aj čínska batéria bude stáť najmenej 2 000 rubľov, a to sú nejaké peniaze, ale stále peniaze a môžete ich ušetriť.

Začnime s procesom

Prvým krokom je identifikácia porúch. Čierny elektrolyt je zničený uhlíkovými platňami. Kapacita klesla - sulfatácia. Je tiež možné, že dôjde k skratu platní, ale nižšie vám povieme, ako oživiť batériu s takýmto problémom. Vážnym prípadom sú opuchnuté strany batérie. Toto je len náhrada.

Ako liečiť skrat platničky

Na odstránenie tohto problému pomôže špeciálna prísada.

Pridá sa do elektrolytu, ktorého hustota je 1,28 g/cm3, a nechá sa tam dva dni. Potom sa zmes naleje do batérie a meria sa hustota. Ak indikátor zostane na rovnakej úrovni, potom sa nabije a vybije. Ak počas procesu nie je pozorované žiadne zahrievanie alebo var, potom sa prúd môže znížiť na polovicu.

Po dvoch hodinách sa znova zmeria hustota elektrolytu. Ak je to opäť normálne, nabíjanie sa zastaví. Batériu možno považovať za obnovenú. Ak sa hustota zvýšila, pridajte vodu. Keď sa znížil, potom kyselina sírová. Potom sa znova nabijú.

Oprava skratov: metóda č.2

Na odstránenie skratu je problémová oblasť spálená vysokými prúdmi. Na to stačí pripojiť batériu k zváraciemu stroju s prúdom 100 A. Obvod sa uzavrie len na pár sekúnd.

O bezúdržbových batériách

Výrobcovia vyrobili tieto batérie tak, aby sa dali ľahko vymeniť.

O tom, ako resuscitovať bezúdržbová batéria, v pokynoch k nim nepíšu. Ale stále existuje cesta.

Najskôr vypustite elektrolyt a nahraďte ho destilovanou vodou. Ďalej sa batéria nabije pri konštantné napätie pri 14 V. Po niekoľkých hodinách by ste mali počúvať, čo sa deje vo vnútri batérie. Proces musí byť sprevádzaný tvorbou plynov. Pri intenzívnom uvoľnení sa prúd zníži.

Za dva týždne batéria premení vodu na elektrolyt a síran olovnatý na kyselinu sírovú.

Po dvoch týždňoch sa obsah scedí a opäť sa pridá voda a tento proces sa znova opakuje. Po úplnom dokončení desulfatácie môžete doplniť normálny elektrolyt a nabiť batériu so štandardnými parametrami.

Moderný výrobca vám nehovorí, ako správne oživiť batériu. Motoristi používajú všetky tieto metódy sami, na vlastné nebezpečenstvo a riziko. Hlavnou vecou je prísne dodržiavať tieto odporúčania a potom existuje šanca, že batéria ožije a poteší svojho majiteľa po mnoho rokov.

Zistili sme teda, ako oživiť bezúdržbovú autobatériu.

Vypláchnutie batérie je jedným z menších spôsobov, ako ju obnoviť.

Autoservisy sa však spravidla nezaoberajú týmto typom práce, pretože sa verí, že to nevedie k hmatateľným výsledkom.

Majitelia áut zvyčajne umývajú batérie a vymieňajú elektrolyt doma, pretože sa snažia predĺžiť životnosť batérie a ušetriť peniaze.

Keď potrebujete umyť batériu, znamenia

Znaky, ktoré naznačujú nielen potrebu prepláchnutia batérie, ale aj iné problémy:

Dôvody pre vyššie uvedené príznaky sú:

Nedá sa povedať, že po umytí batéria obnoví svoje predchádzajúce vlastnosti, s najväčšou pravdepodobnosťou nie, ale môže to dočasne predĺžiť jej životnosť.

Tiež tmavá farba kvapalina znamená, že účinná látka z platní sa už začala drobiť a samotné platne sa stali tenšie a už nebudete môcť obnoviť ich hrúbku.

Preto aj po umytí batérie a úplná výmena elektrolyt, nemá zmysel hovoriť o dlhej výdrži batérie.

A predsa musíte pochopiť, že moderné batérie v plastovom obale s bežným krytom, najmä tie bezúdržbové, keď dôjde k skratu platní, je lepšie ich okamžite vymeniť za nové, pretože ich demontovať, vymeniť a následná montáž s tesnením je problematická úloha.

Na kontrolu uzavretého okruhu sa používa záťažová zástrčka, ak batéria neudrží záťaž (napätie neustále klesá a klesá pod 10 voltov), ​​potom je uzavretá aspoň jedna banka.

Postup prác

Na umývanie budete potrebovať:

Gumová žiarovka resp špeciálne zariadenie na odvodnenie (nie je vhodné pre všetky prípady);

Úplne vybite batériu spôsobom, ktorý vám vyhovuje. Ak nádoby nie sú uzavreté (t. j. na dne nie sú žiadne usadeniny), potom je možné na odstránenie starého elektrolytu použiť špeciálny dizajn alebo gumovú žiarovku.

Pokiaľ ide o dizajn, bod je diskutabilný, pretože odborníci neodporúčajú nakloniť batériu o viac ako 45 stupňov, pretože rozdrvené prvky dosiek ju môžu skratovať.

Našich ľudí to však nezastaví, najmä preto, že mnohí dokážu vyvŕtať otvory do puzdra batérie na vypustenie elektrolytu na umývanie.

V záverečnej fáze doplňte destilovanou vodou a nechajte pôsobiť 3-4 hodiny.

Ak pochopíte, že je tam sediment (nádoba je zatvorená), nemali by ste batériu prevrátiť, pretože to len zhorší situáciu.

Tu sa v prvej fáze kvapalina extrahuje gumovou bankou, potom sa batéria rozoberie, očistí od usadenín a starého elektrolytu, zmontuje a utesní. Či to stojí za to urobiť, každý rozhodne sám za seba.

Nerobte chybu s hustotou

Pred pridaním nového elektrolytu po umytí batérie si analyzujte, aká situácia vás viedla k týmto krokom, pretože zmes kyseliny sírovej a destilovanej vody sa predáva s rôznymi hustotami – od 1,2 do 1,28 g/cm3. Ktorý mám vyplniť?

Napríklad v zime bola batéria vybitá, bola umiestnená vonku a v dôsledku poklesu hustoty elektrolyt zamrzol. Samozrejme, v tejto situácii sa auto nenaštartuje.

V tomto momente je batéria v stave hlbokej sulfatácie negatívnych platní.

Čo robí vodič v tejto situácii? Presne tak, malého zohreje na teplom mieste a meria hustotu tekutiny, ktorá je zvyčajne nízka 1,15 g/cm3. To vedie k chybnej myšlienke nahradenia tekutiny jej naplnením rovnakou, ale s vyššou hustotou. A tu sa spravidla robí chyba.

Neberie sa do úvahy dôležitý bod– hustota starého elektrolytu. Spravidla je to v zime pri plne nabitej batérii 1,27 g/cm3. Odčerpala sa kvapalina s hustotou 1,15 g/cm3. Kde je zvyšných 0,12 g/cm3? A tie sú na negatívnych platniach vo forme sulfátovaného plaku.

Človek si pamätá číslo 1,27 g / cm3 a podľa toho si na zimu kúpi elektrolyt s rovnakou hustotou.

Po nová tekutina bola naplnená do batérie, táto sa zvyčajne okamžite nabíja. Tak čo sa deje? V dôsledku nabíjania a desulfatácie opustí platne zvyšných 0,12 g/cm3 a pripočíta sa k celkovej hustote 1,27 g/cm3, výsledkom čoho je celková hustota 1,39 g/cm3, čo je údaj blízky hustote korekčný elektrolyt.

Preto v prípade uvedenom ako príklad by bolo potrebné jednoducho vykonať CTC batérie.

Alebo ak to nabíjačka umožňuje, zapnite ju v cyklickom režime krátkodobého nabíjania a vybíjania, aby sa hustota kvapaliny dostala na skutočnú. K batérii musíte tiež pripojiť nejaký druh spotrebiča elektriny, napríklad svetlomet.

Vysoká hustota kyseliny sírovej negatívne ovplyvňuje stav platní a v tomto agresívnom prostredí sa začnú rýchlo drobiť.

Preto po umytí batérie, aby sa predišlo vyššie popísanej situácii (naša batéria je vybitá), doplňte najskôr elektrolyt s hustotou 1,20 g/cm3.

Na zvýšenie hustoty sa pridáva elektrolyt, na zníženie - destilovaná voda. Nikdy sa nepoužíva čistá kyselina sírová.

Životnosť autobatérie je obmedzená. Keď zlyhá, veľa ľudí si jednoducho kúpi nový. Ale takmer každá batéria sa dá obnoviť, aby mohla stále slúžiť.

1 Poruchy batérie - príznaky choroby

Uzavretá plastová nádoba obsahuje pozitívne a negatívne platne. Do vnútra sa naleje roztok kyseliny chlorovodíkovej, nazývaný elektrolyt, čím sa vytvorí galvanický pár s olovenými platňami. Svorky sú napájané prúdom z nabíjačky alebo generátora. Keď sa jej nahromadí dostatok, z autobatérie sa stane zdroj elektrickej energie. Vynakladá sa na štartovanie motora, obsluhu prístrojov a osvetlenia.

Generátor dopĺňa straty energie, no časom z rôznych dôvodov naakumulovaná rezerva nestačí na normálne naštartovanie motora. Pri správnom používaní je tu časový faktor: platničky starnú. Za určitých podmienok môžete batériu obnoviť a vdýchnuť jej nový život. Existuje niekoľko spôsobov resuscitácie. Aby sme vybrali ten najvhodnejší, najprv určíme dôvod nefunkčnosti.

Najčastejšou príčinou smrti je sulfatácia olovených elektród. Výtok je sprevádzaný tvorbou plaku na platničkách. Ak nie sú povolené kritické výboje, kryštály sa počas nabíjania rozpustia. Ale dôvody pre sulfatáciu nie sú len hlboké výboje. Spôsobujú to aj ďalšie okolnosti: neustále podbíjanie, dlhodobé skladovanie vo vybitom stave.

Sulfáciu je možné vizuálne určiť pomerne ľahko. Odskrutkujeme zátky a skontrolujeme dosky. Svetlý bielo-hnedý povlak naznačuje prítomnosť procesu. Ďalšie označenia, vrátane bezúdržbových kyselinových batérií:

• pri nabíjaní začne veľmi rýchlo vrieť;
• plne nabitá batéria netočí motor, z bežnej žiarovky sa vybije za pár minút;
• biely povlak na tele.

Druhou častou poruchou sú rozbité platničky a ich odlievanie. Dá sa ľahko identifikovať podľa čiernej farby kyseliny batérie. Ak odpadne veľa mriežok, je nepravdepodobné, že sa takýto zdroj napätia podarí oživiť.

Susedné platne môžu skratovať. K tomu dochádza v dôsledku ich deformácie alebo odlupovania a kalu vytvoreného na dne. Skrat sa zvyčajne vyskytuje v jednej zo sekcií. Jasným znakom skratu je, že pri nabíjaní elektrolyt v tejto nádobe nevrie alebo vrie neskôr a indikátor napätia sa nezvyšuje alebo sa zvyšuje veľmi slabo.

Nakoniec môže kyslý elektrolyt zamrznúť. Stáva sa to, keď je silne vybitá batéria uskladnená v chlade. Schopnosť zotavenia závisí od stupňa poškodenia mrazom. Ak vytvorený ľad roztrhol plastový obal, platne boli pravdepodobne zdeformované a skratované a po rozmrazení sa začnú drobiť. Ak je telo neporušené, rozmrazte ho na teplom mieste a môžete sa ho pokúsiť obnoviť.

Akúkoľvek opravu začíname čistením. Odstránime nečistoty z povrchu, opláchneme roztokom sódy, aby sme neutralizovali elektrolyt, ktorý je takmer vždy prítomný na veku. Pomocou jemného brúsneho papiera očistite koncovky od plaku. Mimochodom, vyskúšajte, ako funguje autobatéria s vyčistenými pólmi. Často ich zoxidovaný povrch neumožňuje normálne nabíjanie a uvoľňovanie elektriny.

2 Jednoduchá desulfatácia – použite bežnú nabíjačku

Ak je batéria sulfátovaná a platne sa nerozpadli (elektrolyt je čistý), potom sa dá obnoviť pomocou jednoduchej nabíjačky. Potrebujeme rozbiť plak na tanieroch. Vážna literatúra odporúča pulzné nabíjanie, striedanie s vybíjaním a prísne dodržiavanie režimov. Ručne je to dosť ťažké a špeciálne nabíjačky sú drahé.

V praxi sa dá všetko urobiť oveľa jednoduchšie. Používame najjednoduchšiu pamäť s menšími úpravami. Vyhladzovacie filtre na výstupe znižovacieho transformátora vyhodíme. Namiesto toho inštalujeme diódový usmerňovač. Každá zo štyroch diód je dimenzovaná na 10 A.

Na sledovanie hustoty elektrolytu budete potrebovať hustomer. Kontrolujeme to vo všetkých bankách a zaznamenávame ukazovatele. Ak je 1,20 alebo menej, je čas konať. Pozeráme sa na úroveň: ak je nedostatočná, pridajte elektrolyt štandardnej hustoty tak, aby pokrýval dosky o 1 cm, pripojte nabíjačku, nastavte prúd na 10% kapacity. Ak máme batériu 60 Ah, potom 6 A alebo menej: 3–5 A.

Na jednoduchej pamäti bez fixovania parametrov ampérmeter najskôr ukáže mierny nárast prúdu, potom sa zníži a ihla zamrzne v určitej polohe. Postup z času na čas sledujeme, aby sme nepremeškali začiatok varu. Potom znížime prúd na 2 A, pokračujeme v nabíjaní, kým opäť nezačne vrieť, a potom ďalšie 2 hodiny.

Po dokončení zmeriame hustotu: nezvyšuje sa veľmi. Batériu necháme odpojenú od nabíjačky rovnako dlho, ako bola nabíjaná. Znova meriame a pozorujeme mierny nárast hustoty. Ak sa to ešte nevrátilo do normálu, zopakujte cyklus. Trvá to jeden deň, zvyčajne sa zotavenie objaví po 3-4, niekedy budete musieť opakovať 5-6 krát.

Nikdy nepridávajte kyselinu do sulfátovanej batérie: len to urýchli proces a môže viesť k smrti jednotky.

3 Druhým spôsobom je cyklické nabíjanie-vybíjanie

Na predaj sú automatické nabíjačky ako "Cedar" a podobne. Počas nabíjania sa v správnom čase automaticky vypnú. Vykonávame predbežné plné nabitie na najvyššiu možnú úroveň. Potom ho zapneme v tréningovom režime na 3-5 dní. Súbežne s nabíjačkou pripevníme žiarovku zo smerového svetla a stlačíme príslušné tlačidlo. Proces prebieha takto: nabíjanie trvá asi minútu, potom sa 10 sekúnd vybíja. Po tréningu ho úplne nabijeme.

Bolo vyvinutých niekoľko schém domáce zariadenia, ktoré podobne ako továrenské vytvárajú krátky pulzný nabíjací prúd a v medzerách vedú malý výboj. Obrázok ukazuje schému, podľa ktorej nie je ťažké vytvoriť takéto zariadenie, ak máte znalosti o rádiovom inžinierstve.

Pripojíme ho k svorkám a pozorujeme LED diódy. Zelená žiara indikuje pripravenosť na použitie, zatiaľ čo žltá a červená indikujú potrebu odsírenia. Robíme to takto:

• Zariadenie na chvíľu pripojíme, kým sa úplne nevybije (LED D1 zhasne);
• pripojte nabíjačku a nabíjajte;
• desulfatáciu opakujte, kým sa diódy D7, D8 nerozsvietia na zeleno.

Proces nabíjania a vybíjania možno bude potrebné mnohokrát opakovať. V obzvlášť pokročilých prípadoch to trvá týždeň alebo viac. Zvláštnosťou zariadenia je, že spotrebuje iba 20 mA a je možné ho pripojiť do palubnej siete. Bude neustále udržiavať požadovaný stav batérie bez ovplyvnenia prevádzky generátora.

Ak nie je pulzová pamäť, ale sami to nezvládneme, skúsime použiť manuálny režim. Berieme s ním jednoduchú nabíjačku pevné nastavenia. Nastavíme na 14 V a 0,8 A, necháme 8–10 hodín. Voltmeter ukáže zvýšené parametre. Určite ho nechajte jeden deň odležať a znova ho nabite, ale prúdom 2 A. Napätie a hustota sa mierne zvýši.

Začneme proces desulfatácie. Pripojenie žiarovky diaľkové svetlo. Za 6–8 hodín pozorujeme pokles napätia na 9 V, už to nedovolíme - to je to, čo potrebujeme. Musíš to skontrolovať voltmetrom. Opakujeme cykly:

• noc – nabíjanie prúdom 0,8 A;
• náklady na deň;
• opäť noc - nabíjací prúd 2A.

V závislosti od stupňa zanedbania trvá proces až dva týždne. Úplne vybitá batéria sa obnoví na 80 %, čo stačí na naštartovanie motora.

4 Výmena elektrolytu - oživenie skratovaných batérií

Ak kvapalina v pohároch získala neznámu farbu: zakalená, čierna, bude potrebné ju vymeniť. Stáva sa to pri veľmi starých batériách, ktoré sa dlho nepoužívali a kedy skrat. Vo všeobecnosti, ak dôjde ku skratu v dôsledku deformácie mriežok, potom ho možno resuscitovať iba fyzickým zásahom.

Na starých batériách to bolo jednoduché: každá banka bola samostatná. Skrat bol otvorený a boli inštalované nové platne. Teraz sú všetky jednotlivé prvky uzavreté v spoločnom tele a takýto zásah je náročný, ale možný. Povieme vám, ako to urobiť neskôr, ale teraz, ako zmeniť elektrolyt.

Skrat určujeme čiernou farbou, ako už bolo spomenuté, a nabíjaním. Všetky banky začnú vypúšťať plyn, ale to sa nestane pri skratovanom. Ďalej vypustite elektrolyt a vytiahnite ho hruškou. Môžete to urobiť z jednej nádoby, alebo ešte lepšie zo všetkých – naplnenie čerstvým elektrolytom neuškodí. Potom dolejeme destilovanú vodu, korpus mierne potrasieme a opatrne scedíme. Neprevracajte, aby sa kal nezapichol medzi platne. Opakujte, kým nebude voda čistá.

V banke so skratom sa uchyľujeme k radikálnejšej metóde. Do spodnej časti puzdra vyvŕtame malý otvor 4–5 mm, vypustíme elektrolyt a opláchneme destilovanou vodou. Všetok kal odchádza, nič nezostane. Otvor utesníme plastom pomocou spájkovačky. Ak dosky nie sú pokrivené, potom bude stačiť vymeniť elektrolyt.

Ďalší proces prebieha takto:

1. Doplňte elektrolyt s hustotou 1,28. Do dvoch dní v ňom môžete vopred rozpustiť špeciálnu prísadu na odsírenie. Nechajte ho jeden deň odležať, aby vyšiel vzduch.
2. Nabíjame prúdom 0,1 A až do úplného obnovenia hustoty, pričom dbáme na to, aby nedochádzalo k prudkému varu a silnému zahrievaniu puzdra. V prípade potreby vypnite a nechajte vychladnúť. Nabíjame do 14-15V.
3. Pozeráme sa na hodnoty hustomera, znížime prúd a necháme 2 hodiny. Ak sa počas tejto doby hustota nezmení, zastavte nabíjanie.
4. Vybíjame prúdom 0,5 A až 10 Voltov. Ak indikátor klesne na túto značku skôr ako za 8 hodín, cyklus zopakujeme. Ak nie, jednoducho ho naúčtujeme na nominálne hodnoty.

A teraz o výmene dosiek v neoddeliteľnej batérii vlastnými rukami. Plast okolo neho zhora narežeme. Prepojky smerujúce do susedných bánk akýmkoľvek spôsobom odpojíme: prispájkujeme alebo odrežeme. Vrecko vyberieme a dobre prepláchneme vo vode, aby sme odstránili zvyšnú kyselinu. Teraz hľadáme, kde šortky. Skontrolujeme dosky a dielektrikum. Úloha: objavte časticu, ktorá spája dve platne.

Našli sme to - dobre, poďme to odstrániť. Najprv by ste mali opláchnuť, odstrániť všetky nečistoty a vložiť vrecko späť na miesto. Prepojky obnovíme, prilepíme kryt lepidlom, epoxidovou živicou alebo roztavíme spájkovačkou. Naplňte elektrolyt a nabite. Ak sú platne zdeformované, môžete ich použiť z inej starej batérie, pričom vyberiete najmenej poškodený obal.

Všetky práce by sa mali vykonávať v rukaviciach a v miestnosti s dostatočným vetraním, najlepšie na vzduchu: kyselina sírová a plyny môžu poškodiť zdravie.

5 Polárny zvrat – posledná šanca v bezvýchodiskovej situácii

Ak dôjde k silnému poklesu napätia v jednej zo šiestich nádob, póly pri nabíjaní zmenia svoju hodnotu. Vyvoláva sa reťazová reakcia, ktorá vedie k rovnakým dôsledkom v susedných bankách. Dôvody tejto situácie sú:

• nadmerná sulfatácia, ktorú nemožno obnoviť;
• nesprávne pripojenie batérie k nabíjačke, ktorá nemá ochranu proti prepólovaniu;
• nečistoty na tele, ktoré spôsobujú neustále samovybíjanie;
• výboj nie je kontrolovaný, opakovane sa vyskytol silný výboj;
• chyby v prevádzke generátora a iných napájacích a odberných zariadení.

Technika prepólovania sa považuje za barbarskú, ale resuscitácia je nemožná inými prostriedkami. Ak to skončí neúspechom, aj tak nie je čo ľutovať, batéria mala jednu cestu – likvidáciu.

Najprv vyberieme elektrolyt zo všetkých plechoviek pomocou hustomeru a pozrieme sa na indikátory. Identifikujeme plne pracujúcich, chorých a mŕtvych. Spravidla existuje málo úmrtí: jedna alebo dve. Celkovo by ste mali kapacitu obnoviť iba z nich. Pevné telo ale neumožňuje rozoberanie. Ak sa chcete dostať k chybnej plechovke, môžete použiť techniku ​​opísanú vyššie.

Povieme vám, ako obrátiť polaritu všetkých nádob doma bez toho, aby ste sa museli uchýliť k demontáži:

1. Najprv vybijeme starú batériu na nulu pripojením nejakej záťaže, napríklad autožiarovky. Meriame napätie: ak niečo zostane, zatvoríme svorky.
2. K zápornému pólu nabíjačky pripojíme predradný odpor. Postačí 50 kOhm odpor. Chráni dosky pred skratmi.
3. Drôty z nabíjačky pripájame obrátenou polaritou. Pozitívne - na "mínus" batérie, negatívne - na "plus".
4. Nabíjame prúdom 10% kapacity. Náboj sa zbiera pomerne rýchlo, ale puzdro sa veľmi zahrieva.
5. Znížime prúd na 2 A a pokračujeme v nabíjaní. Nechajte 2 hodiny dusiť pri nízkom prúde a vypnite.

Skontrolujeme hustotu: v normálnych nádobách sa znižuje, v mŕtvych sa zvyšuje. Ďalej vykonáme silné vybitie uzavretím svoriek. Pripojte k nabíjačke, pričom dbajte na správnu polaritu. Účtujeme podľa vyššie uvedenej schémy. Na obnovenie sa odporúča dvakrát obrátiť polaritu.

Nemali by ste sa uchyľovať k prepólovaniu, ak sú prítomné nasledujúce príznaky poruchy:

• v bankách je čierny elektrolyt;
• skrat;
• nedostatočná úroveň hustoty.

Najprv aplikujeme metódy opravy pre konkrétny prípad a ak to nepomôže, použijeme prepólovanie.