Ako vyrobiť pojazdný traktor z motocykla - praktické rady. Ako vyrobiť domáci pojazdný traktor z motocyklového motora, foto video pokyny Domáci pojazdný traktor z kresieb mravcov

22.07.2020

Bohužiaľ musíme priznať, že hotové kultivátory a pojazdné traktory, ktoré sú prezentované v našich predajniach, nie sú navrhnuté pre obzvlášť vysokú produktivitu - pre vidiecky dom s rozlohou 6 akrov.

Sú slušnejšie priemyselné, ale ich ceny sú strmé. Čo však majú robiť tí, ktorí majú takmer 20 týchto akrov? Nápad vyrobiť si takýto pojazdný traktor zrazu prišiel nie ku mne, ale k môjmu susedovi, umelcovi. On to vymyslel a ja som to už dokončil.

Ako vyrobiť pojazdný traktor vlastnými rukami

Práca začala s Ant, alebo skôr motorom zo skútra T-200. Najprv si to poďme vyriešiť. Potom vyrobíme rám - zvaríme železný plech s hrúbkou 4 mm s rúrkami s priemerom 4 cm. Rám je pevne pripevnený k motoru pomocou troch podpier.

Ďalšou etapou montáže bola inštalácia karburátora, magneta, vzduchový filter, tlmič výfuku. Aby sme ochránili motor pred prehriatím, museli sme navrch vymyslieť kryt pre nútené chladenie.

Reťazový pohon bol vyrobený tak, aby bol poháňaný od motora k hriadeľom s prírubami (tie pochádzali z bežného kombajnu). Dôležitý bod je, že rýchlosť otáčania hriadeľa môže byť rôzna pri správny výber prevody, ale aj tak si treba dôkladne vypočítať veľkosť spodnej kľukovej skrine na ráme. Ak sa necháte unášať jednou frekvenciou, rám jednoducho pôjde hore a nedosiahne na zem. Prevodový pomer: motor-prevodovka 4:1, v prevodovke 2,5:1

Všetko vo vnútri by malo byť namazané olejom - na to sú určené vypúšťacie a plniace otvory.

Volant je obyčajná kovová rúrka (na nastavenie výšky si môžete vziať teleskopickú rúrku zo starého vysávača). Agregát pracuje na prvom prevodovom stupni, hoci prevodovky sú už tri. Tlmič karburátora sa ovláda manuálne. Pred pojazdným traktorom je koleso, jeho inštalácia určuje, ako hlboko je potrebné orať pôdu, a nie je obzvlášť ťažké ju ovládať. Hmotnosť konštrukcie sa ukázala ako slušná - o niečo menej ako 90 kg.

Príložky som vyrobil z rohu a rúrok, sú upevnené na hriadeli pomocou kľúča v drážke, takže nedochádza k axiálnemu pohybu, upíname ich skrutkou. Šírka záberu -1m. 20 cm.

Na základe výsledkov testov sa ukázalo, že motor dokáže primerane vydržať prechod cez panenskú pôdu, pole môžete orať lopatovým bajonetom, prechádzať poľom 2-3 krát na predtým upravenej pôde, druhý prechod nie je potrebný . Pre svoju veľkú váhu nie je obzvlášť obratný, no skvele sa uplatní v záhrade, kde nie sú kríky. Keď je potrebné premiestniť domáci pojazdný traktor, vložím kolesá, ktoré sú zaistené priechodnými skrutkami.

Pre tú istú jednotku som plánoval vyrobiť špeciálny stojan na prepravu vzadu, plánujem tiež zmenšiť rozmery kolies a vyrobiť pluhy, kopáč a vyorávač zemiakov.

V súčasnosti dosiahol rozvoj poľnohospodárskej techniky vysoký stupeň rozvoj. Je ťažké si predstaviť moderného farmára bez kultivátora alebo pojazdného traktora.

V predaji je veľa druhov pojazdných traktorov, ale väčšina z nich je určená pre malé plochy - do 6 hektárov. Existujú výkonnejšie jednotky priemyselného typu, ale ich cena bude oveľa vyššia. Vzhľadom na to, že štruktúra pojazdných traktorov nie je taká zložitá, môžete si pojazdný traktor vyrobiť vlastnými rukami.

1 Motoblok založený na skútri Ant

Pre praktické a pohodlné používanie pojazdného traktora môže byť vyrobený zo starého skútra Ant. S takýmto vybavením bude pohodlné pohybovať sa po obrábanej ploche, prepravovať pestované plodiny, humus, poľnohospodárske náradie, dokonca aj palivové drevo, odpadky a mnoho ďalšieho.

Pojazdné traktory založené na skútri Ant sú vďaka svojej praktickosti a palivovej úspornosti čoraz častejšie vyrábané ľudovými remeselníkmi. Po prečítaní recenzií o domácich pojazdných traktoroch môžete dospieť k záveru, že vyrobiť si sami nebude ťažké a lacnejšie.

1.2 Rám pre pojazdný traktor

Všetky prvky pojazdného traktora sú umiestnené na ráme. Rámová konštrukcia pozostáva z dvoch bočných prvkov, ktoré sú vyrobené z palcovej a štvrtinové oceľovej rúry. Predné a zadné konce bočných prvkov sú ohnuté nahor, zadné konce musia byť ohnuté k sebe a potom spojené zváraním. Pri výrobe riadenia môžete použiť motocykel Izh a jeho náhradné diely.

Konštrukcia riadenia z motocykla je privarená k zadným koncom pozdĺžnych nosníkov. Na napnutie reťaze prvého stupňa prevodovky je potrebné spojiť bočnice pozdĺž dĺžky s niekoľkými priečnikmi. Oblasť pod batérie a ďalšie časti slúžia aj ako priečne nosníky. Skriňa prevodovky, ktorá je súčasťou rámového usporiadania, okrem svojich funkcií slúži aj ako stojan medzi podvozku a pohonná jednotka. Na prepravu tovaru s prívesom môžete k spodnej zadnej časti skrine pripojiť dvojnápravový vozík.

1.3 Chodiaci motor traktora

Pri výrobe takejto jednotky môžete použiť dvojtaktný benzínový motor zo skútra Ant. Takýto motor má nútený chladenie vzduchom a to je jednoznačná výhoda pri nízkych otáčkach, aby sa predišlo prehriatiu. Motor je spojený so štvorstupňovou prevodovkou. Zníženie nákladov na jednotku a zníženie veľkosti pojazdného traktora môžete si vyrobiť tlmič vlastnými rukami, pomocou dielov z továrenského tlmiča zo skútra. Výfukový trakt je umiestnený nabok a samotný tlmič výfuku je vložený do výfukového valca.

Motor sa štartuje pomocou štartéra; otáčky sa prepínajú pomocou páky umiestnenej na skrinke so sektormi. Pre integráciu jednosmernej spojky je potrebné predĺžiť hriadeľ prevodovky o 170 mm. Hnané ozubené koleso je pripevnené na koniec ľavého hriadeľa. V dôsledku otáčania hriadeľa spojka interaguje s valčekom a valec sa uvedie do pohybu.

1.4 Redukcia reťaze

Pomocou dvojstupňovej reťazovej prevodovky môžete znížiť rýchlosť otáčania a zvýšiť krútiaci moment prenášaný z výstupného hriadeľa pohonná jednotka na alebo kolesách.

Obľúbeným riešením je použitie Mravca zostaveného z kolobežky. Stačí nainštalovať valčeky na most budúceho pojazdného traktora, aby sa nepoužívala celá plošina kolesa zo skútra. Tento výber reťazového prevodu vám umožňuje získať ideálny pomer rýchlosti pohybu a výkonu pojazdného traktora.

1.5 Domáce kolesá

Bude ťažké pohybovať sa na takomto mechanizme pri uvoľňovaní alebo v zasnežených časoch, ak sa používa z motorového skútra. Rozrývače, ktoré sú nainštalované na budúcom pojazdnom traktore, sú domáce. Kolesá sú vybrané 5-10 palcov. Aby ste zvýšili trakciu kolies so zemou, musíte na kolesá dať domáci obväz. Takýto obväz môže byť vyrobený z oceľového pásu.

Jeho prierez môže byť odlišný, ale optimálna veľkosť bude 90 x 5 mm. Oká sú vyrobené z uhla 25 mm a privarené k oceľovému pásu. Aby sa zabránilo skĺznutiu pásika, sú k nemu privarené antény a ohnuté do vnútra disku.

V pojazdnom traktore založenom na skútri Ant nie je potrebné vyrábať domáci príves, pretože skúter už mal pôvodne telo. Toto telo poslúži nielen na prepravu techniky a plodín, ale aj ľudí. Ak je pojazdný traktor vybavený špeciálnou snehovou lopatou, dá sa v zime použiť na odpratávanie snehu.
Medzi širokým výberom kultivátorov a pojazdných traktorov by som chcel vyzdvihnúť pojazdný traktor Ant-1 a Ant-2.

2 Ant-1 - charakteristiky a vlastnosti

Pojazdný traktor Ant-1 (First) je určený na obrábanie piesočnatej a hlinitej pôdy a jej prípravu na...

Mravec môžete použiť aj na obrábanie suchej voľnej pôdy.

Technické údaje:

model motora - BS170F/P;
výkon motora - hp 7;
počet rýchlostí - 1 vzad a 2 vpred;
objem palivovej nádrže/kľukovej skrine - 3,6 l/0,6 l;
prevodovka - remeň-reťaz;
hĺbka orby - 100-300 mm;
šírka orby - 750 mm;
kompletná sada od 4 do 6 fréz;
spustenie - manuál;
veľkosť kolies - dve kolesá 4,00-8";
hmotnosť do 90 kg.

2.2 Vlastnosti

Pojazdný traktor Ant-1 je jedným z najobľúbenejších pojazdných traktorov, vybavený výkonným štvortaktom benzínový motor. Zmena rýchlosti prebieha plynule bez trhania pomocou páčky ovládania rýchlosti, ktorá sa nachádza pod palcom pravej ruky.

Pri orbe alebo kultivácii sa vďaka otáčaniu rukoväte vo vodorovnej rovine zabráni zošliapaniu upravenej pôdy. Gumové kolesá majú široký behúň, ktorý poskytuje lepšiu trakciu so zemou. Práca operátora je zaistená bezpečnosťou vďaka dvom ochranným krídlam.

Ant-2 má rovnaké vlastnosti a vlastnosti ako pojazdný traktor Ant-1. Ak máte dostatok finančných prostriedkov, môžete si kúpiť hotový pojazdný traktor v špecializovanom obchode. Ale ak máte obmedzený rozpočet, môžete si vyrobiť svoj vlastný zo starého kovového odpadu a náhradných dielov.

Všetky jednotky pojazdného traktora sú založené na jednom ráme. Konštrukcia rámu: dva bočnice, ktorých predné a zadné konce sú ohnuté nahor a predné konce sú tiež protiľahlé a spojené zváraním. Na zadné konce je tiež pripevnená konštrukcia z motocykla Izh - volant s ovládacími pákami, tiež zváraním. Materiálom bočných členov je oceľová vodovodná rúra (palec a štvrť).

Výkres samostatne zmontovaného rámu pojazdného traktora

Rám pojazdného traktora: 1 - volant (z motocykla Izh); 2 - držiak na montáž prístrojovej dosky (uhol 25×25); 3 - plošina a držiak na upevnenie batérie; 4 - nosník rámu (rúrka s priemerom 32); 5 - kryt reťazového pohonu druhého stupňa; 6 - rám pomocného motora; 7 - napínač reťaze na prenos energie prvého stupňa (skrutka M10); 8 - doraz napínača reťaze; 9 - vzpera (rúrka s priemerom 22); 10 - držiak na pripevnenie pomocného rámu kultivátora (frézovaný kanál č. 8); 11 - držiak na pripojenie prepravného vozíka; 12-priečna (pás 30x4,3 ks.)

Po dĺžke sú rahná spojené niekoľkými priečnikmi. Predný je doraz pre napínač reťaze 1. stupňa prevodovky. Niektoré časti pojazdného traktora slúžia aj ako priečky – napríklad plošina pre batériu.

Jeden z komponentov rámu, skriňa prevodovky, slúži aj ako vzpera medzi pohonnou jednotkou a podvozkom. Na spodnú zadnú časť kľukovej skrine je možné zavesiť pomocný rám kultivátora alebo dvojnápravový vozík na prepravu tovaru.

Pojazdný motor traktora

V návrhu som použil dvojtaktný benzínový 13-koňový motor nákladný skúter"Mravec" má nútené chladenie vzduchom. To je neodškriepiteľné plus v situácii, keď sa motor v dôsledku nízkych otáčok nevyhnutne prehrieva. Štvorstupňová prevodovka je prepojená s motorom, tlmič výfuku je domácej výroby: oceľová rúrka vyplnená kovovými trieskami (dĺžka rúrky 250 mm, priemer 70 mm, výfukový otvor 16 mm). Výfukový trakt má zložitý tvar kvôli usporiadaniu pojazdného traktora a skutočnosti, že výfuk by mal byť na boku.

Rám, na ktorom je umiestnený motor, je šmýkadlo, na ktorého priečky je privarený oblúk z vodovodného potrubia (d = 42 mm). Konzolové konzoly sú privarené k oblúku v strede a na koncoch.

Pomocný rám

1 - šmykľavka (uhol 40×40, 2 ks); 2- zadný priečny nosník; 3 - hrebeň (oceľová rúrka 1 1/4″); 4-konzolová konzola (StZ, pás 50×4, 3 ks); 5 - stredný priečnik: 6 - predný priečnik; 7 - traverza (uhol 32×32); diely 2,5,6 sú vyrobené z oceľového pásu 40×4

Na mieste, pozdĺž otvorov v výstupkoch na kľukovej skrini motora, boli do držiakov vyvŕtané otvory pre skrutky M8, potom bol oblúk nainštalovaný chrbtovou stranou a privarený k strednému priečnemu nosníku posúvača, vonkajšie priečniky boli privedené pod oblúk, ohnuté a ich stred bol tiež vyrazený na mieste tak, aby boli priečky v kontakte s oblúkom po celej svojej šírke. Oblúk bol potom pripevnený k priečnym členom zváraním pozdĺž dotyčníc a konce priečnych členov boli privarené k klzným vodidlám vyrobeným zo 40 mm rovnakej prírubovej ocele.

Rozmery motora a montážne body

V strede zvislej police traverzy, privarenej zhora k predným koncom vodidiel, je vyvŕtaný otvor pre skrutku. Skrutka (M10) je tiež súčasťou prednej priečky rámu a je určená na nastavenie napnutia reťaze od 1. stupňa prevodovky. Šmýkadlo sa pohybuje po pozdĺžnych nosníkoch v pozdĺžnych drážkach (sú štyri, v každom klzáku dve). Rám pomocného motora je pripevnený k hlavnému rámu cez drážky pomocou štyroch skrutiek M10.

Reduktor reťaze

Dvojstupňová reťazová prevodovka je určená na zníženie rýchlosti otáčania a zvýšenie krútiaceho momentu prenášaného z výstupného hriadeľa pohonnej jednotky na kolesá alebo rozrývače.

Výkres reťazového prevodu

1 - telo (kanál č. 20); 2 - obal (StZ, list s5); 3 - tesnenie (guma odolná voči oleju) 4 - hnacie ozubené koleso druhého stupňa (z = 11, t = 19,05); 5-kľúčový; 6 - ložisko 206 (2 ks); 7- kompenzačné puzdro; 8 - hriadeľ; 9 - matica M22x1,5 s pružinovou podložkou; 10 - olejové tesnenie; 11 - rozperné puzdro s drážkou pre pero; 12-excentrické ložiskové puzdro (StZ, 2 ks); 13 - skrutka M8 s pružinovou podložkou (30 ks); 14 - hnané reťazové koleso druhého stupňa (z = 25, t = 19,05); 15- ložisko 3008 (2 ks); 16 - ložiskové puzdro; 17 - tesniaca manžeta; 18 - hriadeľ ľavej nápravy; 19-korková vypúšťací otvor oleje (skrutka M10); 20 - spodok korpusu (StZ, list s4); 21 - plniaca zátka oleja (skrutka Ml0); 22,23 - olejové tesnenia (každé 2 kusy); 24 - pravý hriadeľ nápravy; 25 - upevňovacie skrutky M6 (8 ks); 26 - skrutka M8; 27 - reťazec t = 19,05; 28 - hnané reťazové koleso prvého stupňa (z = 57, t = 12,7); 29 - dištančná objímka

1. stupeň prevodovky tvoria dve ozubené kolesá (17 a 57 zubov s rozstupom 12,75 mm). Hnacie ozubené koleso (17 zubov) je namontované na výstupnom hriadeli pohonnej jednotky, hnané ozubené koleso je namontované na vonkajšej prírube vstupný hriadeľ 2. etapa. 2. stupeň prevodovky je zosilnený (hnacie ozubené koleso s 11 zubami, hnané ozubené koleso s 25 zubami, rozstup zubov 19,05 mm). Keďže táto fáza je počas prevádzky pojazdného traktora blízko obrábanej pôdy, na ochranu pred prachom je umiestnená v uzavretej kľukovej skrini, privarená priamo k priečnikom a k bočným nosníkom pomocou oceľových rozperiek.

Pre spoľahlivosť je medzi kľukovou skriňou a priečnym nosníkom privarená vzpera. Kľuková skriňa je zvarená z dvoch kanálov č. 2 s prírubami skrátenými na 35 mm. V spodnej časti je tvar stien žľabu polkruh, namiesto políc, ktoré sú odrezané, je dno zvarené zo 4 mm oceľového plechu, zakriveného do tvaru polvalca pozdĺž stien žľabu; . Horná časť kľukovej skrine je uzavretá krytom s gumovým tesnením odolným voči olejom.

Obe steny majú dva koaxiálne otvory pre ložiskové puzdrá (d = 100 mm). Každý z týchto otvorov je ohraničený šiestimi ďalšími otvormi so závitom (M8) určenými na pripevnenie krytov ku kľukovej skrini. Spodné ložiská (to znamená nápravové ložiská) majú bežné puzdrá, zatiaľ čo horné (hriadeľové ložiská) majú excentrické puzdrá. Ich otáčaním okolo osi (aspoň 15°) sa stupňovito upravuje napnutie reťaze 2. stupňa prevodovky.

Hriadeľ tohto prevodového stupňa je uložený v dvoch guľôčkových ložiskách 206. Hnacie reťazové koleso je upevnené dvoma dištančnými puzdrami medzi vnútornými stenami kľukovej skrine presne v strede a je spojené s hriadeľom pomocou pera. Veľké hnané ozubené koleso sedí na stredovom výstupku pravého hriadeľa nápravy a je upevnené šiestimi skrutkami M8 medzi protiľahlými prírubami hriadeľov nápravy. Jeho spodné zuby spolu s na nich umiestnenými článkami reťaze sú neustále ponorené v oleji. Počas prevádzky pojazdného traktora je olej prenášaný reťazou do hornej časti kľukovej skrine, čím dochádza k mazaniu trecích častí 2. stupňa. Olejové tesnenia v ložiskových skriniach chránia pred únikom oleja von. Pevné prírubové spojenie nápravových hriadeľov tvorí jediný hriadeľ, uložený v dvoch 308 guľkových ložiskách.

Domáce kolieska

Prostredníctvom drážkových rezov na koncoch hriadeľov nápravy sa krútiaci moment prenáša na rozrývače alebo kolesá. Rozrývače sú domáce, požičané sú kolesá s 5-10″ pneumatikami Motorové kočíky SMZ. Na zlepšenie priľnavosti kolies k zemi zimný čas alebo pri obrábaní pôdy sa na pneumatiky navlečie podomácky vyrobený obväz z oceľového pásu s prierezom 90 x 5 mm s okami z rovnobežného uhla 25 mm.

Domáce očká

Skladací obväz s očkami: 1 - polkruhový obväz (oceľový pás 60×5,2 ks); 2 - sklopná slučka; 3 - zaisťovací výstupok; 4 - priečne uško (uhol 25×25, 11 ks); 5 - diagonálne ucho (uhlová polica, 12 ks.); 6 - skrutka M8 blokovacieho zariadenia (2 ks); 7 - počítadlo polovice uzamykacieho zariadenia (uhol 25×25)

Zošmyknutiu bandáže z pneumatiky bránia úponky na výstupkoch s odrezanými časťami vertikálnych políc na ich stranách. Antény sú ohnuté vo vnútri obväzovej obruče a odrezané časti políc sú privarené k obruči diagonálne medzi rohmi. Obväzová obruč je kompozitná: jej dve polovice sú spojené závesom na jednej strane a blokovacím zariadením na druhej strane (podobné blokovacie zariadenie je použité na kryte skrine prevodovky). Tento obruč je vhodný na montáž na pneumatiky.

Kultivátory (jedno, dvoj alebo trojnohé) sú namontované na kompozitnom pomocnom ráme v tvare T vyrobeného z pravouhlej rúry 60 x 40 mm. Priečka sa môže oddeliť. Tieto diely sú továrenskej výroby, boli vyzdvihnuté na skládke poľnohospodárskych strojov. K prednej časti pomocného rámu je privarené spojovacie zariadenie z kanála č. 6.5.

Pomocný rám kultivátora

1 - traverz; 2 - držiak (2 ks); 3 - skrutka M12 (3 ks); 4 - priečna montážna príruba (uholník 30×30,2 ks); 5 - skrutka M8 (4 diely); 6 - hrebeň; 7 - spojovacie zariadenie (kanál č. 6.5); 8- skrutka M8 na upevnenie pomocného rámu (2 ks); 9- protikus spojovacieho zariadenia (frézovaný kanál č. 8: veľkosť medzi prírubami 65 mm); 10 - náušnica na pripevnenie vozíka; 11 - skriňa prevodovky; 12 - kráľovský čap (rúrka s priemerom 22 so závitom M22 a maticou M22); diely 1,2,6 sú vyrobené z oceľovej obdĺžnikovej rúry 60×40; a - tri pravouhlé otvory pre stojany nôh kultivátora (rozmery podľa umiestnenia)

Na upevnenie sa pomocný rám vloží do držiaka na ráme (skriňa prevodovky). Materiál konzoly je kanál č. 8 s policami vyfrézovanými tak, že medzi nimi je 66 mm. Pomocný rám a konzola sú spojené skrutkami M8.

Museli sme upustiť od používania pojazdného traktora v tandeme s jednoradličným pluhom (tiež domácim), pretože s takouto súpravou sa ťažko pracovalo a pokrok bol pomalý. Úlohu domáceho pluhu na obrábanie pôdy vykonávajú dva rozrývače (dva frézy, to znamená niekoľko nožov s frézami), inštalované na mieste kolies.

Trhači

Prvky zostavy rozrývača: a - drážkované puzdro so štyrmi prírubami a koncovou podložkou; b - nôž s rezačkou (16 ks)

Frézy sú zaistené skrutkami M8 na prírubách namontovaných na objímke a privarené k nej. Priemer drážkovanej časti hriadeľa nápravy je o niečo menší ako priemer puzdra. Materiál nožov je oceľový pás 50 x 60 mm, frézy sú z vyradenej kosačky. Na uvoľnenie pôdy sú v pomocnom ráme kultivátora nainštalované jedna alebo dve nohy, ktoré vytvárajú brzdný moment. V tomto prípade sa rozrývače pri otáčaní šmýkajú, idú hlbšie do pôdy a jemne ju rozdrvia. Zmenou počtu labiek a rôznym stupňom ich hĺbky je možné nastaviť brzdný moment. Ak je nastavený, kráčajúci traktor sa sám pohybuje rovnomerne dopredu a ľahko sa ovláda. Pri spracovávaní stúpania a klesania budete musieť brzdný moment upraviť manuálne, pôsobením sily na volant, ponorením nožov hlbšie alebo plytšie do pôdy. Hĺbka spracovania s rozrývačmi, ako pri bežnej lopate, je asi 20 centimetrov. Pôda po prekyprení je mäkká, rovná a netreba ju zavlačovať.

Domáci príves

Ako už bolo spomenuté vyššie, pojazdný traktor je možné prestavať na vozidlo na prepravu nákladu s dvojkolesovým návesovým vozíkom. Ukázalo sa, že je veľmi jednoduché vyrobiť príves pre pojazdný traktor vlastnými rukami. Podvozok vozíky - predná náprava motorového kočíka SMZ zmontovaná (s kolesami). Hlavný rám tvoria dva nosníky s dvoma priečnikmi z oceľovej rúry, ktorých prierez je obdĺžnik 60 x 30 mm. V prednej časti, kde sa stretávajú bočnice, je sedadlo.

Oj vozíka je stupňovitá tak, aby spojovacie zariadenie bolo bližšie k osi kolesa. Výsledkom je, že ovládanie je také jednoduché ako pri konštrukciách s kĺbovým rámom. Polpalcové výstuhy rúr sú určené na spevnenie stupňov oja. Stupačky sú zospodu privarené. Konštrukcia spojovacieho zariadenia je pomerne jednoduchá: je otočného typu, takže sa môže otáčať na nerovných cestách alebo svahoch vzhľadom na vodorovnú pozdĺžnu os.

V hornej časti hlavného rámu je rám, ktorý ohraničuje nakladaciu plošinu, vyrobený z 35 mm ocele s rovnými prírubami. Na spevnenie konštrukcie boli vytvorené ďalšie spojenia: rám podvozku je spojený s ramenami mosta cez regály vystužené vzperami (regály vyrobené z rovnakej rúry ako rám). Rámové lemovanie nástupišťa je obložené perodrážkovými doskami hrúbky 25 mm. Ďalší patentovaný vývoj zahŕňa odnímateľné alebo sklopné bočnice.

Elektrické vybavenie pojazdného traktora je navrhnuté pre napätie 12 V: štandardná zapaľovacia cievka, dve batérie 9MT-14, štartér, generátor 90 W a svetlomet auta.

V súčasnosti vývoj poľnohospodárskej techniky dosiahol vysoký stupeň rozvoja. Je ťažké si predstaviť moderného farmára bez kultivátora alebo pojazdného traktora.

1 Motoblok založený na skútri Ant

Značkový pojazdný traktor Ant

1.1 Kde začať s výrobou jednotky?

Najprv musíte nájsť starý skúter a rozhodnúť sa, aké veľké plochy budú spracované. Výkon motora pojazdného traktora závisí od toho. Prerába sa skúter Ant s motorom z pojazdného traktora skutočný pojazdný traktor podľa štandardnej tradičnej schémy:

Rám.
Motor.
Podvozok založený na dvoch kolesách.

TO vozidlo- pojazdný traktor pridávajú sa drobné detaily,čo môže byť veľmi užitočné pri budúcom používaní zariadenia:

Na základe vyššie uvedeného dôležité prvky Na výrobu pojazdného traktora, rámu, motora, kolies, volantu, sedadla a elektrické zariadenie.
do menu

1.2 Rám pre pojazdný traktor

Domáci pojazdný traktor s motorom od Ant

Konštrukcia riadenia z motocykla je privarená k zadným koncom pozdĺžnych nosníkov. Na napnutie reťaze prvého stupňa prevodovky je potrebné spojiť bočnice pozdĺž dĺžky s niekoľkými priečnikmi. Plošina pre batériu a ďalšie diely slúžia aj ako priečne nosníky. Skriňa prevodovky, ktorá je súčasťou rámového usporiadania, okrem svojich funkcií slúži aj ako nosič medzi podvozkom a pohonnou jednotkou. Na prepravu tovaru s prívesom môžete k spodnej zadnej časti skrine pripojiť dvojnápravový vozík.
do menu

1.3 Chodiaci motor traktora

Pri výrobe takejto jednotky môžete použiť dvojtaktný benzínový motor zo skútra Ant. Tento motor má nútené chladenie vzduchom a to je jednoznačná výhoda pri nízkych otáčkach, aby sa predišlo prehrievaniu. Motor je spojený so štvorstupňovou prevodovkou. Zníženie nákladov na jednotku a zníženie veľkosti pojazdného traktora môžete si vyrobiť tlmič vlastnými rukami, pomocou dielov z továrenského tlmiča zo skútra. Výfukový trakt je umiestnený nabok a samotný tlmič výfuku je vložený do výfukového valca.

1.4 Redukcia reťaze

Pomocou dvojstupňovej reťazovej prevodovky môžete znížiť rýchlosť otáčania a zvýšiť krútiaci moment, ktorý sa prenáša z výstupného hriadeľa pohonnej jednotky na rozrývače alebo kolesá.

Domáca prevodovka pre pojazdný traktor

Obľúbeným riešením je použitie zostavenej prevodovky zo skútra Ant. Stačí nainštalovať valčeky na most budúceho pojazdného traktora, aby sa nepoužívala celá plošina kolesa zo skútra. Tento výber reťazového prevodu vám umožňuje získať ideálny pomer rýchlosti pohybu a výkonu pojazdného traktora.
do menu

1.5 Domáce kolesá

Bude ťažké pohybovať sa na takomto mechanizme pri uvoľňovaní alebo v zasnežených časoch, ak sú na ňom nainštalované bežné kolesá zo skútra. Rozrývače, ktoré sú nainštalované na budúcom pojazdnom traktore, sú domáce. Kolesá sú vybrané 5-10 palcov. Aby ste zvýšili trakciu kolies so zemou, musíte na kolesá dať domáci obväz. Takýto obväz môže byť vyrobený z oceľového pásu.

2 Ant-1 - charakteristiky a vlastnosti

Pojazdný traktor Ant-1 (First) je určený na obrábanie piesočnatej a hlinitej pôdy a jej prípravu na sadenie zeleniny.

Mravec môžete použiť aj na obrábanie suchej voľnej pôdy.

model motora - BS170F/P;
výkon motora - hp 7;
počet rýchlostí - 1 vzad a 2 vpred;
objem palivovej nádrže/kľukovej skrine - 3,6 l/0,6 l;
prevodovka - remeň-reťaz;
hĺbka orby - 100-300 mm;
šírka orby - 750 mm;
kompletná sada od 4 do 6 fréz;
spustenie - manuál;
veľkosť kolies - dve kolesá 4,00-8";
hmotnosť do 90 kg.

2.1 Motoblock Ant (video)

do menu

2.2 Vlastnosti

Pojazdný traktor Ant-1 je jedným z najpopulárnejších pojazdných traktorov vybavených štvortaktným výkonným benzínovým motorom. Zmena rýchlosti prebieha plynule bez trhania pomocou páčky ovládania rýchlosti, ktorá sa nachádza pod palcom pravej ruky.

Ant-2 má rovnaké vlastnosti a vlastnosti ako pojazdný traktor Ant-1. Ak máte dostatok finančných prostriedkov, môžete si kúpiť hotový pojazdný traktor v špecializovanom obchode. Ak však máte obmedzený rozpočet, môžete si pojazdný traktor zostaviť vlastnými rukami zo starého šrotu a náhradných dielov.

Ako vyrobiť pojazdný traktor vlastnými rukami

Ďalšou fázou montáže bola inštalácia karburátora, magneta, vzduchového filtra a tlmiča. Aby sme ochránili motor pred prehriatím, museli sme navrch vymyslieť kryt pre nútené chladenie.

Reťazový pohon bol vyrobený tak, aby bol poháňaný od motora k hriadeľom s prírubami (tie pochádzali z bežného kombajnu). Dôležitým bodom je, že rýchlosť otáčania hriadeľov môže byť vynikajúca pri správnom výbere prevodov, ale stále musíte starostlivo vypočítať veľkosť spodnej kľukovej skrine na ráme. Ak sa necháte unášať jednou frekvenciou, rám jednoducho pôjde hore a nedosiahne na zem. Prevodový pomer: motor-prevodovka 4:1, v prevodovke 2,5:1

Všetko vo vnútri by malo byť namazané olejom - na to sú určené vypúšťacie a plniace otvory.

Vlastná výroba pojazdného traktora s motorom zo skútra Vyatka sa vykonáva podľa tradičnej štandardnej schémy:

Podvozok s dvoma kolesami;

Motor.

Sekundárne voliteľné diely, ktoré môžu byť tiež pripevnené k vozidlu, sú:

Kosačka;

Dôležité prvky a jednotky potrebné na výrobu priameho pojazdného traktora sú:

motor;

Sedadlo;

Ostatné elektrické zariadenia (pozri).

Domáci pojazdný traktor s motorom skútra „Vyatka“ alebo „Ant“.

Pojazdný traktor je vybavený prevodovkou s mechanickou konštrukciou prevodovej reťaze. Má reťaz, dva kanonické prevody a dve ozubené kolesá.

Nestojí za to komplikovať konštrukčnú časť, pretože tento bod môže výrazne skomplikovať voľné manévrovanie. Celá konštrukcia musí využívať dve prejazdové spojky, ktoré umožňujú preklzávanie dominantných kolies.

Pohonnou jednotkou pojazdného traktora je rám, v ktorom je nainštalovaný špeciálny priečny nosník s dvoma vyvŕtanými otvormi s priemerom 14,2 milimetra a dvojicou otvorov s priemerom 12,2 milimetra. Do vnútornej časti rámu je nutné namontovať dve skrutky s číslom M12. Vďaka uvažovanému prístupu je možné voľne pripojiť kĺbovú jednotku z nákladného vozíka k prídavným zariadeniam poľnohospodárskej techniky. Oporná tyč je zabudovaná na ľavej strane brvna. Je v nej vyvŕtaný výrez pre skriňu prevodovky.

V prednej časti nosníka je potrebné nainštalovať konzolovú podperu s parkovacou dvojnožkou.

Hlavná doska, nosného charakteru, je pripevnená o pravá strana. Je to ona, ktorá drží priamu prevodovku. Pre rám by ste mali použiť dosku s rozmermi 280 * 20 * 8 milimetrov. V strede vyššie uvedenej dosky je umiestnená špeciálna svorka, ktorá zaisťuje motor.

Predná časť dosky drží tyč vo zvislom smere. K tejto tyči musí byť konzola privarená. Vďaka reťazi vedúcej z výstupného hriadeľa reťazového kolesa vzniká základný krútiaci moment.

Domáci motor a prevodovka pojazdného traktora

Po zložení má pojazdný traktor pomerne kompaktné rozmery. Za účelom ďalšieho zníženia všeobecné rozmeryČasti môžete nahradiť tlmičom výfuku vyrobeným sami z motora. Je to v podstate podobné továrenským dielom. Na jeho výrobu je potrebné použiť časti tlmiča z prepravy Vyatka. Je dôležité poznamenať, že tlmič výfuku je umiestnený vo vývrte výfukového valca.

Motor štartuje pomocou štartéra. Každý prevodový stupeň sa prepína špeciálnou pákou namontovanou na skrinke so sektormi. Ovládacie rukoväte s nadstavcami držia páčky plynu a spojky. Pre montáž jednosmerných spojok je potrebné predĺžiť hriadeľ prevodovky približne o 170 milimetrov. Na konci ľavého hriadeľa je pripevnené hnané ozubené koleso.

V momente, keď sa hriadeľ otáča, spojka aktívne pôsobí na valec a tiež ho núti k pohybu. Pri otáčaní pojazdného traktora sa koleso s veľkým polomerom začne pohybovať oveľa rýchlejšie ako samotný priamy hriadeľ. Je to vďaka zvažovaným faktorom, že počas zákrut sa neozývajú žiadne hlasné alebo hlasité kliknutia.

Na údržbu príslušenstva sa používajú kultivačné jednotky. Ku kanálu sú privarené spojmi. Pred týmto procesom je však potrebné ich skrátiť. Pozdĺžne otvory sú pripevnené k pojazdnému traktoru.

Pripojenie príslušenstva k pojazdnému traktoru zo skútra

Na koncoch tyčí sú zabudované prídržné konzoly pre aretačné skrutky a poľnohospodársku techniku. Špeciálne ovládacie rukoväte s rúrkami sú pripevnené k hornej časti kanála. Mali by byť sploštené na oboch stranách. Ak chcete správne nainštalovať páku s volantom, musíte vyvŕtať určité otvory. Hriadeľ riadenia motorového skútra umožňuje správnu výrobu kĺbových kĺbov.

Za pripomenutie určite stojí, že hriadeľ treba skrátiť na približne 460 milimetrov. Zo spodnej strany je privarená kĺbová vidlica. Priečka je pripevnená na kovovú dosku. Dĺžka týchto prvkov by nemala presiahnuť 13,5 centimetra. V spodnej časti sú dosky opatrne skosené a následne privarené k rovnakému kanálu. Pozdĺžne otvory umožnia jeho pevné pripevnenie k rámu pojazdného traktora. Jednotky musia byť mazané špeciálnou látkou, to znamená olejovou nádobou.

Rám Vyatka je ideálny pre rám vozíka. Musíte k nemu privariť rohy 35 x 35 milimetrov. Rovnakým spôsobom je potrebné posilniť voľné konce. Polpalcová rúrka vám umožní spojiť vidlice dohromady. Tam je privarený pomocný rám v tvare U. Je dôležité poznamenať, že je vyrobený z rohov s rozmermi 35*35 milimetrov. Teleso je možné inštalovať privarením kĺbových puzdier.

Pojazdný traktor sa zo svojej podstaty veľmi ľahko ovláda a prepravuje na ňom potrebný náklad. Špeciálnym komfortom pre vodiča je univerzálne sedadlo. K dispozícii je aj špeciálna krabica s nástrojmi.

Motobloky majú svoje špecifické vlastnosti. Medzi hlavné patria:

Šírka 670 milimetrov;

Dĺžka 900 milimetrov;

Výška 900 milimetrov;

Celková hmotnosť je 65 kilogramov;

Najvyššia rýchlosť je 18 kilometrov za hodinu;

Dĺžka vozidla s vozíkom je 1580 milimetrov;

Šírka stopy je 550 milimetrov;

Šírka rozchodu s pripojeným vozíkom sa rovná 750 milimetrom.