Subaru imprezasti technické vlastnosti. Subaru Impreza WRX STI: fotografie, technické špecifikácie, recenzie

Subaru Impreza WRX, 2009

Tak som sa nakoniec stal majiteľom Subaru Impreza WRX. Najprv som si plánoval kúpiť 2.0 Sport, ale keď som „ju“ uvidel v showroome, okamžite som sa zamiloval a bola naň dobrá zľava. Auto som kupoval od oficiálny predajca, veľmi priateľskí chalani, všetko prebehlo rýchlo a bez chýb, voliteľná výbava Tiež rýchlo nainštalované. Medzi doplnkové funkcie odporúčam nainštalovať ochranu kľukovej skrine, turbo časovač a poplašný systém s turbo časovačom. Pred Subaru Impreza WRX boli VAZ 2112 (150 k), Opel Astra 1,8 automat. Takže v podstate. Vonkajšie auto vyzerá veľmi agresívne. Veľmi sa mi páčili veľké zrkadlá. Bol testovaný do 5000. Interiér je dosť priestranný. So svojou výškou 192 cm sa bez problémov zmestím za volant aj za volant sedadlo vodiča. Všetky zariadenia a tlačidlá sú umiestnené na svojich miestach. Tachometer nie je pre spolujazdca viditeľný zboku. Kufor (priehradka v palubnej doske) je veľmi malý, ale v skutočnosti ho nepotrebujem, nekúpil som si auto na prepravu zemiakov. Subaru Impreza WRX sa na ceste správa veľmi suverénne. Po meste môžete jazdiť s najrôznejšími „vychytávkami“ zo semaforov, aj keď väčšinou ide o Lancery (sklad) a Mazdu 3 (sklad). Sú tam aj zaujímaví súperi. Na trati nemusíte myslieť na to, či stihnete predbehnúť alebo nie, a protiidúce auto je už ďaleko za sebou. Spotreba benzínu - čo môžem povedať, 2,5-litrový preplňovaný motor žerie palivo chutne. Stávková kancelária ukazuje 14,2, ale myslím, že tam bude všetkých 18, alebo aj viac. Keď si však sadnete za volant tohto „monštra“, zabudnete na spotrebu paliva. Pred kúpou Subaru Impreza WRX som čítal veľa recenzií, mnohí píšu, že auto nie je na každý deň a že je nepohodlné jazdiť v dopravných zápchach - nemyslím si to. Šoférujem takmer každý deň a je celkom pohodlné pohybovať sa v dopravných zápchach. V tejto fáze som s autom veľmi spokojný.

Výhody : dobré dynamické vlastnosti. krásne vzhľad. Dobrá recenzia. Pohon všetkých štyroch kolies. Pohodlné sedadlá.

Nedostatky : malý kmeň.

Leonid, Moskva

Prvá generácia Subaru Impreza v úpravách sedan a kombi debutovala v roku 1992. Neskôr, v roku 1994, sa začali v malých množstvách vyrábať exkluzívne kupé Impreza. Auto zaberalo prázdne miesto medzi nimi Subaru Legacy a Subaru Justy. Najprv mali autori projektu Impreza jednu úlohu - vyrobiť sériový automobil, ktorý by sa stal spoľahlivou „základňou“ pre účasť a možno aj pre víťazstvo v majstrovstvách sveta WRC v rely. Vďaka úsiliu dizajnérov sa auto ukázalo ako svetlé a nezvyčajné a práve táto super individualita bola tromfom, ktorý umožnil Subaru Impreza etablovať sa na trhu a získať uznanie zákazníkov.

Štýlový dizajn tela vyzerá skvele dodnes. Interiér je dosť asketický, hlavne kvôli množstvu plastov, ale kvalita montáže a lícovania materiálov tento nedostatok kompenzuje. Interiér nie je príliš priestranný, ale ergonómia sedadlo vodiča blízko k ideálu. Impreza bola postavená ako viac než len rodinné auto, ale ako auto so “športovým sklonom”. Za veľmi priaznivú cenu dokázal model poskytnúť vodičovi veľa potešenia z aktívnej jazdy.

Tri úrovne výbavy – Impreza s pohonom predných kolies s motorom 1,5 l/90 k, pohon všetkých kolies s motorom 1,6 l/102 k a pohon všetkých kolies s motorom 1,8 l/115 k. – plne uspokojil potreby ľudí, ktorí si kúpili Subaru Impreza pre rodinné účely. Možnosť výberu: 5-stupňový manuál a 4-stupňový automat.

Paralelne sa zároveň vyvíjala kategória Impreza WRX vybavená dvojlitrovým preplňovaným motorom s výkonom 155 k. a 4WD, zameraný na nadšencov športovej jazdy. V porovnaní s základný model Impreza, WRX mala širšie nízkoprofilové pneumatiky, vylepšené brzdy a tuhšie odpruženie. Predné a zadné kolesá vybavené vetranými kotúčové brzdy. Plná hmotnosť auto malo 1220 kg. Pruženie extrémnej verzie je oveľa tuhšie ako u civilných verzií, no je tiež oveľa pevnejšie. A nedostatok komfortu kompenzuje úžasná ovládateľnosť a stabilita pri extrémnych rýchlostiach.

Ako sa model vyvíjal, došlo k opusteniu rodinné konfigurácie, medzi ktoré patrila Impreza s motormi 1,8 a 1,6 litra. Nahradili ich modely s dvojlitrovým motorom. Čo sa týka spoľahlivosti, ani tu vás Impreza nesklame, keďže všetky agregáty sú celkom odolné. Telá sú takmer imúnne voči korózii, pretože sú pozinkované.

Do roku 1999 sa neuskutočnila ani jedna úplná zmena modelový rad Subaru Impreza došlo len k čiastočnému preštylovaniu karosérie. V roku 2000 debutovala druhá generácia.

Sedan Impreza WRX sa začal vybavovať preplňovaným motorom s výkonom 250 koní. a motor s prirodzeným nasávaním s výkonom 155 koní. Pre skutočných fanúšikov tejto značky vyšlo v roku 2000 aj Subaru Impreza WRX STi so 4-valcovým horizontálne protiľahlým motorom EJ20. Vyvinul výkon 280 koní. s krútiacim momentom 38,0 kg/m. Toto auto bolo vybavené 6-st manuálna prevodovka ozubené kolesá s blízkymi prevodovými pomermi. Subaru Impreza WRX STi bolo obuté do 16-palcových pneumatík. Veľký medzichladič, nezávislé zavesenie, brzdový systém Brembo atď. poskytol autu vynikajúce jazdný výkon. Systém pohonu všetkých kolies „pozostával“ z centrálneho diferenciálu a viskózneho samosvorného diferenciálu (Limited Slip Differential).

V roku 2002 prešlo auto ďalšou menšou aktualizáciou modelového radu a samozrejme Impreza vo verzii STi bola len lepšia. Motor bol upravený: zvýšil sa krútiaci moment. Auto v konfigurácii Spec C bolo navyše obuté do 17-palcových pneumatík a vybavené elektronicky riadeným systémom pohonu všetkých kolies.

Druhá generácia sa dá rozdeliť do dvoch verzií: pre-restyling a post-restyling. Líšia sa od seba len drobnosťami a najradikálnejšou prerábkou prešla predná časť Imprezy, presnejšie predná optika. Faktom je, že v roku 2002 dostal továrenský rally tím Subaru množstvo sťažností na „štýlové okrúhle“ svetlomety. Tvar takejto optiky neumožňoval umiestnenie pretekárskych reflektorov pre lepšie osvetlenie trate vo vysokorýchlostných úsekoch so zlou viditeľnosťou. Vážne sťažnosti boli aj na aerodynamiku prednej časti. Priania boli prijaté, špecialisti Subaru na aute dôkladne zapracovali, namiesto okrúhlych namontovali nové, nemenej štýlové svetlomety a upravili aerodynamiku prednej časti.

Vôbec, technická náplň Medzi oboma generáciami Imprezy nie je prakticky žiadny rozdiel, úpravy zostávajú takmer rovnaké, zmenili sa len ich názov. Čo sa týka typov motorov, prevodoviek, geometrie zavesenia - to všetko sa prenieslo zo starej na novú generáciu len s menšou modernizáciou.

Po tretie Generácia Impreza objavil sa na japonský trh v roku 2007 a spočiatku bol predstavený iba v karosérii hatchback. Model bol vybavený 1,5-litrovým motorom DOHC s výkonom 107 k. alebo 2-litrový SOHC s výkonom 150 k, pričom prvý je k dispozícii v kombinácii s 5-stupňovým manuálom alebo 4-stupňovým automatom a druhý len so 4-stupňovým automatom. Auto bolo ponúkané vo verziách s pohonom jedného aj všetkých kolies. V roku 2008 z marketingových dôvodov pribudol do radu karosérií Impreza sedan. Auto sa vyznačovalo zvýšeným komfortom, novým dizajnom mriežky chladiča, chrómovými ozdobnými prvkami karosérie a celkovo pôsobilo luxusným dojmom.

Predĺžený rázvor umožnil zväčšiť priestor pre cestujúcich vzadu a vďaka nové zavesenie objem kufra sa zväčšil. Dvere sa teraz otvárajú širšie, najmä zadné dvere sa teraz otvárajú na 75°, čo zvyšuje praktickosť auta. Prvýkrát má Impreza rámové bočné okná na dverách pre lepšiu zvukovú izoláciu. Vďaka nezávislé zavesenie Objem batožinového priestoru sa zväčšil pomocou dvojitých paralelných A-ramien. Sedan aj hatchback majú teraz samostatné skladanie zadné sedadlá 60/40. Hatchback dovnútra základná konfigurácia má zadný spojler a je o 160 mm kratší ako sedan. Podľa tradície dostal tento model vlastný symetrický pohon všetkých kolies.

„Nabitá“ verzia WRX dostala 2,5-litrový turbo motor s výkonom 230 k. Motor bol výrazne upravený: množstvo škodlivé emisie bola výrazne znížená. Toto prirodzene nasávaný motor s horným vačkovým hriadeľom prijatým nový systém nasávanie, ako aj nový typ katalyzátora. Vrcholná verzia Imprezy dostala novú šesťstupňovú manuálnu prevodovku.

WRX STI má ešte výkonnejší motor, unikátne namontované aerodynamické prvky, vylepšené odpruženie, osemnásťpalcové zliatinové kolesá, Brzdový systém Brembo, CD menič, výraz športové sedadlá a čalúnenie Alcantara. Model STI je vybavený systémom SI-drive, tromi prevádzkovými režimami motora, škrtiaca klapka s elektrickým pohonom. Pre WRX sú k dispozícii dva balíčky. Balík BBS obsahuje kolesá a svetlomety BBS, balík BBS a navigácia tiež obsahuje navigačný systém(výmena bežného CD meniča), palubný počítač a Bluetooth. Pod kapotou Imprezy WRX STI je preplňovaný 2,5-litrový DOHC motor s výkonom 300 koní. pri 6000 ot./min., ktorý je spárovaný so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.

Štandardne je vozidlo vybavené dvoma prednými a dvoma bočnými airbagmi, ako aj vzduchovými clonami. Všetky verzie sú vybavené pedálovou zostavou odolnou voči kolízii. Väčšina úrovní výbavy je vybavená systémom dynamickej stabilizácie (VDC).

V roku 2010 prešla rodina Subaru Impreza restylingom a dostala novú mriežku falošného chladiča a upravený predný nárazník. Na autosalóne v New Yorku mala premiéru aktualizovaná „nabitá“ verzia WRX STi a sedanová verzia WRX. Predaj áut s 1,5-litrovým motorom bol tento rok ukončený.

Získajte ponuku

Získajte ponuku

Subaru WRX\WRX STI

Dizajn Subaru WRX spĺňa najvyššie požiadavky športové autá- vynikajúca dynamika a moderné systémy bezpečnosť. To všetko vďaka technickým vlastnostiam Subaru WRX STI a WRX.

Športová karoséria je vyrobená z najnovšej ocele, ktorá má nízku hmotnosť a vysokú pevnosť – to všetko pre manévrovateľnosť a stabilitu auta. Vyvážený dizajn odpruženia vám pomôže skutočne cítiť cestu a okamžitú reakciu auta.

Špecifikácie motora Subaru WRX a WRX STI

Preplňovaný vodorovne protiľahlý Motor Subaru Boxer 2 l a 2,5 l sú srdcom auta. Okamžité zrýchlenie pri stlačení plynového pedálu: vďaka preplňovaniu turbodúchadlom sa energia uvoľňuje čo najrýchlejšie – Subaru WRX produkuje 268 koní. Technické vlastnosti Subaru WRX STI prešli výraznými vylepšeniami na strane motora, čo znamená, že auto je schopné ukázať najlepšie skóre– jeho maximálny výkon dosahuje 300 koní. Zároveň je spotreba paliva v kombinovanom cykle len 8,6 litra pre Subaru WRX a 10,9 litra pre Subaru WRX STI.

Inžinieri Subaru vynikali pri navrhovaní áut, ktoré sa skvele ovládajú. Systém vektorovania krútiaceho momentu umožňuje ešte presnejšie zatáčanie. Technická Vlastnosti Subaru WRX vždy spĺňali prísne japonské normy pre citlivé ovládanie.

Prečo si vybrať WRX a WRX STI?

Bezpečnosť jazdy je rozlišovacia črta akýkoľvek Auto Subaru, ale najzreteľnejšie je to vidieť v športové modely. Systém zosilneného rámu a 7 airbagov: predné, bočné, hlavové, kolenné. V prípade čelného nárazu sa horizontálne protiľahlý motor presunie do spodnej časti auta, takže nemôže vojsť do kabíny. Zabudovaný systém ERA-Glonass je súčasťou všetkých konfigurácií vozidla. Špeciálne tlačidlo vám umožňuje rýchlo kontaktovať pomocné služby, ak nastane nebezpečná situácia.

Hlavnou črtou je však schopnosť auta chrániť aj predchádzať vzniku nepríjemnej situácie na ceste. Dynamická stabilizácia, aktívne rozdeľovanie krútiaceho momentu – tieto technické údaje Subaru WRX STI a WRX vám umožňujú byť istý v každom pohybe. Niektoré konfigurácie zahŕňajú celý rad systémov aktívna bezpečnosť na detekciu vozidiel pohybujúcich sa vzadu - SRVD. Senzory eliminujú riziko mŕtvych uhlov tým, že vodiča upozornia na možnosť kolízie pri cúvaní.

Na našej webovej stránke sa môžete zoznámiť s technickými charakteristikami Subaru WRX a WRX STI. Ak potrebujete vedieť cenu, môžete si stiahnuť cenník alebo si overiť aktuálnu cenu zavolaním do našich predajcov. Pre tých, ktorí chcú získať osobnú ponuku s výhodami, existuje špeciálny formulár, kde môžete uviesť svoje údaje a náš špecialista vás bude čo najskôr kontaktovať.

Subaru Impreza WRX STI sedan debutoval na autosalóne v New Yorku v apríli 2010. Podľa výrobcu mal tento model pokračovať v legendárnej sérii a stať sa „najrýchlejším WRX STI, aký bol kedy vyrobený. Zároveň prvýkrát vo svojej dlhej histórii Subaru Impreza WRX STI dostalo 2 úpravy karosérie naraz - 5-dverový hatchback a 4-dverový sedan.

Dizajn Subaru Impreza WRX STI

Ak porovnáte exteriér Subaru Impreza WRX STI z roku 2011 so základným modelom, stanú sa viditeľnými všetky tradičné atribúty športovej úpravy - nízka aerodynamická súprava karosérie, upravená maska ​​chladiča, spojler a štandardné 18-palcové kolesá.

Motor Subaru Impreza WRX STI

Pod kapotou Subaru Impreza WRX STI sa skrýva 4-valcový motor typu boxer s objemom 2,5 litra a výkonom 300 koní. Spolu so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou bola kupujúcim prvýkrát ponúknutá aj 5-stupňová automatická prevodovka radiaca páka.

Prevodovka Subaru Impreza WRX STI

Spolupráca s motorom umožňuje Subaru Impreza WRX STI 2011 zrýchliť z 0 na 100 km/h za 6 sekúnd a s mechanikou sa tento výsledok zlepšuje na 5,2 sekundy. Čo sa týka spotreby paliva Subaru Impreza WRX STI, tá sa mierne líši a v kombinovanom cykle je 10,6 a 10,5 litra na 100 km. Subaru Impreza WRX STI je vybavené patentovanou prevodovkou pohonu všetkých kolies. Novinkou je doplnkový systém SI-DRIVE, ktorý umožňuje optimalizáciu kvalita jazdy Subaru Impreza WRX STI v závislosti od jazdného režimu.

Režimy Subaru Impreza WRX STI

V režime Intelligent je Subaru Impreza WRX STI vyladené na mestskú jazdu so zníženou spotrebou paliva pri zachovaní dobrej odozvy na plyn, režim Sport je vhodný pre dynamickú jazdu a Sport Sharp umožňuje odhaliť celé Subaru Impreza WRX STI. V porovnaní s hatchbackom sa zmenila aj konfigurácia zavesenia - tuhosť predného zavesenia sa zvýšila o 15%, zadného - o 53%.

Úrovne výbavy Subaru Impreza WRX STI

IN štandardné je vybavené novým Subaru Impreza WRX STI xenónové svetlometyšportové kožené sedadlá s elektrickým nastavovaním, asistenčný systém rozjazdu do kopca, systém bezkľúčového vstupu, klimatizácia a audio systém s meničom a Bluetooth. Tiež na zozname základné vybavenie Brzdy Subaru Impreza WRX STI Brembo, dynamický stabilizačný systém a 8 airbagov.