Hlavné „boláky“ a nevýhody prvej generácie Ford Kuga. Ford Kuga druhej generácie - päť výhod a päť nevýhod Ford Kuga 2 z druhej ruky

Crossover Ford Kuga druhá generácia sa vyrába od roku 2012. V rovnakom čase začal s výrobou modelu závod Ford Sollers v Yelabuga. V roku 2013 sa Kuga vyrábala v Tatarstane v plnom cykle. Okrem Kugasov vyrobených v Elabuge sa na ruskom trhu často nachádzajú aj španielske autá. Kvalita konštrukcie je približne rovnaká.

V roku 2016 prešlo auto restylingom. Takéto auto rozoznáte predovšetkým podľa širokej masky chladiča, ktorá pripomína Mondeo, a podľa menších zadných svetiel.

V roku 2015 sme prestali predávať Kugas s dieselovými motormi a na ruskom trhu zostali len benzínové motory. Ide o 1,5-litrový preplňovaný EcoBoost s výkonom 150 k, atmosférický 2,5-litrový motor rovnakého výkonu a 1,5-litrový EcoBoost posilnený na 182 k. Jeden a pol litrové autá sa dodávajú s pohonom všetkých kolies, 2,5 - iba s pohonom predných kolies. Prevodovka pre všetky verzie je rovnaká – 6-st automatická prevodovka, klasická mechanika tekutín.

Telo a interiér

Za čo je Kuga cenená? Na výbornú kvalita jazdy, štýlový vzhľad, priestrannosť, pohodlie. Toto auto má sedem airbagov a v top verziách je k dispozícii aj automatický brzdový systém, automatické parkovanie, sledovanie mŕtveho uhla, kontrola tlaku v pneumatikách a mnohé ďalšie.

Ak kupujete ojazdený Ford Kuga, v prvom rade by ste mali venovať pozornosť stavu karosérie. Skvelá správa - druhá generácia Kugy prešla vo výrobe obojstranným žiarovým zinkovaním a ak auto nemalo vážnu nehodu, s karosériou by nemali byť žiadne problémy!

Interiér Kugy je na túto triedu veľmi dobrý, aj keď, samozrejme, niektoré nedostatky sa môžu objaviť už na autách pred prestavbou. Pozor si dajte nielen na stav čalúnenia, volantu, pedálov a prevodovky, ale aj na neporušenosť tesnení dverí – ak je viditeľný prach a vlhkosť, je problém s tesnením. To sa však nestáva často.

Elektrika a elektronika Kuga sú spoľahlivé. Jednou z najčastejších porúch je porucha multimediálneho systému SYNC, ktorý zrazu namiesto hudby začne vydávať hluk. Tomu sa dá predísť jednoduchým „blikaním“, teda preprogramovaním systému. Informujte sa u pôvodného vlastníka, či je to potrebné urobiť.

Motory a prevodovky

Atmosférickým motorom Kugy nie je čo vytknúť. Ak prvý majiteľ vykonal všetku údržbu včas, nebudú žiadne problémy. Až po najazdení približne 200 000 kilometrov môže byť potrebné vymeniť dvojhmotový zotrvačník - túto potrebu možno ľahko určiť kovové brúsenie. Je dôležité, aby všetky motory Kugov boli prispôsobené na prevádzku na 92-oktánový benzín. Skúste len natankovať na sieťových čerpacích staniciach. Preplňované motory EcoBoost nemajú rady nekvalitné palivo. Ale kto ho vôbec miluje?

Hydromechanická automatická prevodovka 6F35 vyvinutá spoločnosťou Ford v spolupráci s General Motors je považovaná za jednu z najspoľahlivejších 6-stupňových automatických prevodoviek. Táto prevodovka ide bez problémov za 200 tisíc, ak majiteľ auta nie je na preteky a dodržiava intervaly údržby. Začiarknutie políčka je celkom jednoduché: vo všetkých režimoch by malo plynulo meniť prevodové stupne a nevydávať hluk.

Oveľa viac sťažností bolo na robotickú prevodovku Powershift značky GETRAG, no aj to len do roku 2014. Inžinieri odviedli serióznu prácu a odstránili hlavné nedostatky. Takéto autá si teda môžete kúpiť aj vy. Prirodzene, po kontrole. A po kúpe pošlite auto na údržbu a vymeňte všetko technické kvapaliny a filtre.

V tomto aute predny nahon. Kugasov s pohonom všetkých kolies je ale v predaji pomerne dosť. Súčasťou systému je elektromagnetická spojka americkej značky Dana, ktorú Ford kvôli rýchlosti uprednostnil pred hojne využívanou spojkou Haldex. A nenechajte sa vystrašiť hororovými príbehmi o prehriatí spojky - je to takmer nemožné. A najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať výkon, je aj v pohybe: ak všetky štyri kolesá auta „radujú“, spojka je v poriadku.

Tlmiče a ložiská

Pri šetrnom používaní vydržia originálne tlmiče 150 tisíc, rovnako ako silentbloky predných ramien. Ale zadné silentbloky nezávislé zavesenie sa vzdávajú dvakrát skôr. A každých 50 tisíc musíte meniť vzpery a puzdrá zadný stabilizátor. Všetko však závisí od štýlu jazdy.

Životnosť ložísk kolies závisí od veľkosti kolies. S 18-palcovými kolesami je to samozrejme menšia výmena pri 100 tis. Životnosť dielov brzdový systém veľmi závisí od ambícií prvého majiteľa. Mnoho verzií Kuga vám umožňuje jazdiť rýchlo – a vodiči túto príležitosť zneužívajú!

Pri výbere auta dbáme na značkový vzhľad, pohodlnosť interiéru a spoľahlivosť výbavy. Crossover Ford Kuga získal mnoho pozitívnych vlastností už v prvej generácii. Prečo teda spoločnosť čoskoro vydala druhý? Značka zdedila klady aj zápory vtedajších crossoverov. Majitelia a tí, ktorí plánujú nákup, by si preto mali byť vedomí zjavných nedostatkov modelu Ford Kuga 2008-2012.

Slabiny prvej generácie crossoveru Ford Kuga

Veľkolepý vzhľad skrýva zjavné slabiny auta:

• motory;
• turbodúchadlá;
• zvary;
• elektronika;
• salón.

Teraz viac podrobností...

Dieselové motory spôsobujú oveľa viac problémov ako analógy benzínu. Väčšina problémov súvisí s prívodom nasávaného vzduchu resp palivový systém. V režime nečinný pohyb alebo pri akcelerácii sa často pozorujú vibrácie. Nepríjemný zápach A zvýšená spotreba palivo počas regenerácie filtra pevných častíc sa niekedy spája s problémami snímača filter pevných častíc. Nekvalitné palivo urýchľuje opotrebovanie vstrekovačov. Výkon zotrvačníka sa časom tiež výrazne zhoršuje. Aj to budeme musieť vymeniť.

Benzínové motory nevyžadujú takú starostlivosť ako dieselové, no nie sú bez nevýhod. Zdalo by sa, že pôsobivý objem nádrže 66 litrov by mal byť viac než dostatočný, no v mestských podmienkach je neefektívnosť spotreby paliva obzvlášť citeľná.

Turbodúchadlá.

Výkonné naftové motory silne zaťažujú turbodúchadlá a výrazne znižujú ich životnosť. S najazdenými kilometrami sa lopatky turbíny čoraz viac opotrebovávajú, pretože podliehajú neustálemu mechanickému poškodeniu. Nevyváženosť obežného kolesa tiež spôsobuje zamrznutie pri silných mrazoch. IN základná konfigurácia Nie je k dispozícii prídavná jednotka, ktorej inštalácia môže túto nevýhodu odstrániť.

V skrytých oblastiach karosérie, na spodnej časti karosérie alebo vo výklenku sa môžu objaviť skorodované švy čelné sklo v dôsledku toho nie vysoko kvalitná montáž. Priamym dôsledkom nedostatočného utesnenia je zatekanie vody do kabíny. Je to nepríjemné samo o sebe, ale ak nahromadená vlhkosť prenikne do elektronického zariadenia vozidla a znefunkční ho, problémom sa nedá vyhnúť. Pozor na takú vážnu ranu čo najskôr. Tým sa odstráni potreba drahých opráv.

Elektronika.

Porucha elektronických modulov je najčastejšie spojená s nedostatočným tesnením a prenikaním vlhkosti. V kombinácii s úprimne nekvalitnými zvarmi čelného skla je to skutočná katastrofa. Snímače odpruženia a hladiny paliva sa pravidelne pokazia. Skrat v systéme vyhrievania nádoby odlučovača oleja okamžite vedie k prepáleniu poistky. Čo sa týka dieselových motorov, žeraviace sviečky sa budú musieť vymieňať pomerne často. V prípadoch intenzívneho používania nie sú generátory obzvlášť spoľahlivé.

Autá tejto značky majú prijateľnú zvukovú izoláciu. Ak si však nedáte pozor a nebudete počúvať rady obsluhy, budete musieť strpieť nepríjemné vŕzganie sedadiel, búchanie fixačných puzdier a zadných dverí, vibrácie kapoty a spätného zrkadla, ako aj nepríjemný hluk. ventilátora vnútornej teploty.

Medzi zraniteľnosti Coogee osobitnú pozornosť si zaslúži priestrannosť interiéru a kufra. Miesta na zadné sedadlá Je nepravdepodobné, že by to stačilo aj pre troch ľudí priemernej postavy. Nie je dostatok miesta na uloženie nákladu. Striebro na mnohých dekoratívnych prvkoch podlieha škrabancom a postupnému odlupovaniu. Gumové tesnenia, ktoré chránia pred hlukom vetra, pomerne rýchlo slabnú a po piatich rokoch vyžadujú výmenu.

Hlavné nevýhody Ford Kuga 2008-2012 uvoľniť

1. nedostatky v ergonómii interiéru a kufra;
2. filter pevných častíc;
3. zadné silentbloky sa musia vymieňať len ako zostava s pákami;
4. príliš vysoká spotreba paliva v benzínovej verzii;
5. nepríjemný hluk spôsobený vibráciami kapoty alebo spätného zrkadla;
6. slabé utesnenie švíkov, pravdepodobnosť korózie a prenikania vlhkosti;
7. schopnosti auta ako SUV nechávajú veľa byť požadovaných;
8. Niekedy len zahriatie pomôže naštartovať motor v chladnom počasí.

Záver.

Kvalita sudcu crossover Ford Kuga je subjektívne rozhodnutie každého vodiča. Niekomu sa bude páčiť priechodnosť terénom, odozva ovládacích prvkov, charakteristika elektronických zariadení a výkon motora a pomer kvality a ceny. Niekto neocení nehospodárny dojazd plynu, slabú zvukovú izoláciu, stiesnený interiér a kufor a tuhosť.

Všetko závisí od osobných preferencií, konštrukčných prvkov a prevádzkových podmienok, ale v každom prípade by ste sa pred zakúpením vozidla mali oboznámiť s uvedenými problémami Ford Kuga 1. generácie a na základe nich sa rozhodnúť.

Slabé stránky a hlavné Nevýhody Fordu Kuga s najazdenými kilometrami bola naposledy zmenená: 15. október 2018 správca

Ford Kuga je moderný crossover, ktorý v sebe spája krásu, dobrú výbavu a trochu terénnych schopností. Vo všeobecnosti je auto dobré, za dostupné peniaze, vyrába sa od roku 2008, ale generácia sa už zmenila, môžete si kúpiť druhú generáciu Kuga. Ale na sekundárnom trhu V dnešnej dobe je veľa áut 1. generácie s rôznym počtom najazdených kilometrov a rôzne ceny. Vo všeobecnosti sú autá spoľahlivé, ale existujú aj nevýhody a o tom si teraz povieme.

Na platforme C1 bola založená 1. generácia Fordu Kuga a na nej boli postavené aj Ford Focus 2. generácie a Volvo S40. V aute pohodlný salón, drahší ako Ford Focus, duchom pripomína skôr Mondeo, no vyzerá jednoduchšie ako Volvo.

Európske verzie majú viac dieselových motorov. K dispozícii sú 2 možnosti výkonu, objem 2 litre. A benzínovým motorom je tu päťvalec s objemom 2,5 litra a turbínou. Pre Európu sú k dispozícii 2 možnosti prevodovky: 6-stupňová manuálna alebo automatická prevodovka PowerShift, ktorá sa dodáva s naftovými motormi. Pre ruský trh– automatické Aisin 55-51, sú inštalované na 2,5-litrovom motore. Pre tých, ktorí chcú viac možností, musíte hľadať drahšie úrovne výbavy: Zetec a Titanium..

Z hľadiska spoľahlivosti sa motory osvedčili, rovnako ako prevodovky. Vo všeobecnosti je auto v spoľahlivosti rovnaké ako Focus alebo Mondeo, majú veľa rovnakých dielov v odpružení a elektrike. Kuga má iný dizajn interiéru, ktorý zodpovedá jej cene, vďaka čomu je prémiovejšia. Auto však nebolo obzvlášť populárne ani v Rusku, ani v Európe, pretože cena Fordu Kuga bola rovnaká ako cena Volkswagenov v drahších úrovniach výbavy. No o autá dovezené z Ameriky bol najmä po roku 2011 záujem. V roku 2012 sa objavila 2. generácia Fordu Kugi. To znamená, že prvá generácia sa vyrábala iba 4 roky, cena auta je celkom dobrá, náklady na údržbu sú tiež dobré a náhradné diely sú lacné.

Telo

Karoséria Ford Kuga je lakovaná rovnakým spôsobom ako Mondeo z tých istých rokov, pretože bola použitá rovnaká technológia lakovania, ale nemožno ju nazvať ideálnou. Ale ak má auto menej ako 10 rokov, tak karoséria bude in dobrý stav. Na švíkoch a na spodnej časti sa môže objaviť korózia. Vzhľad decentné, časom sa môže odlupovať chróm alebo prasknúť spodné mriežky predného nárazníka. Ak však jazdíte opatrne a raz za sezónu umyjete všetky dutiny dna, nedôjde ku korózii, aj keď nemusíte aplikovať antikoróznu ochranu.

Salón

Interiér je jednoduchý, ale štýlový, materiály slušnej kvality. Všetko je v štýle Ford, je pohodlné používať prístroje a všetky funkcie auta. Po určitom čase sa môžu objaviť zvuky klopania pri zadných dverách, časom odpadávajú aj police v kufri a môžu sa vyskytnúť menšie elektrické poruchy. Niekedy sa stane, že elektrické okná prestanú fungovať. Pozor si treba dávať aj na stoličky, ak je vaša váha viac ako 100 kg, pretože majú dosť slabú výstuž.

A spätné zrkadlá začnú časom vibrovať bez ohľadu na konfiguráciu. Vo všeobecnosti je na maličkostiach veľa vecí, ktoré sa môžu zlomiť, ale ich oprava nie je náročná a je lacná. Po mnohých rokoch používania sa na plaste môžu objaviť škrabance a na miestach, kde dochádza často ku kontaktu, sa môže odlupovať povlak. Látkové vnútro ľahko absorbuje nečistoty, preto je vhodné interiér každých 5 rokov chemicky vyčistiť. Taktiež po 5 rokoch prevádzky sa môžu gumové tesnenia na dverách roztiahnuť, to povedie k zatváraniu dverí s nie veľmi príjemným zvukom a tiež sa zhorší zvuková izolácia.

Elektronika

Elektrické časti sú vyrobené celkom dobre a v aute nie je žiadna zložitá elektronika. Kuga preto v najbližšom období nebude mať problémy s elektronikou. Ak existujú prípady, keď modul externého osvetlenia zlyhá, znamená to, že sa do neho dostala vlhkosť z výklenku čelného skla. Úniky niekedy začínajú v tomto výklenku.

Príčinou môže byť upchatý odtok alebo prasknutý tmel. Ak teda vidíte, že koberec zvlhol sedadlo vodiča, to znamená, že treba skontrolovať, či je všetko v poriadku s odtokmi z čelného skla. Tesnosť všetkých riadiacich jednotiek je dosť nízka, takže ak sa do nich dostane voda, nebudú veľmi dobre fungovať.

Sú prípady, že časom môže zlyhať aj elektroinštalácia pod spodkom, napríklad môžu zlyhať parkovacie senzory. Taktiež zapaľovanie motora a lambda moduly nevydržia dlho. A ďalej dieselové motoryŽeraviace sviečky tiež nevydržia dlho. Pokiaľ ide o generátory, môžu tiež zlyhať, ak ide auto cez blato. Existujú prípady, že snímač hladiny paliva môže zlyhať, aj keď to nie je príliš vysoký počet najazdených kilometrov. Ale vo všeobecnosti je auto spoľahlivé a okrem vyššie uvedeného nie je nič iné, čo sa týka interiéru, elektroniky a karosérie.

Odpruženie, riadenie a brzdy

Brzdový systém vo Forde Kuga je bez problémov, občas sa stane, že zlyhá jednotka ABS. Ale keďže je auto ťažké a výkonné, brzdy sú vážne zaťažené, no napriek tomu je životnosť kotúčov a doštičiek dosť vážna, 60 000 km. – životnosť kotúčov a doštičiek – 30 000 km. A sú prípady, že disky vydržia 150 000 km. Závisí to od štýlu jazdy.

Odpruženie je spoľahlivé, vpredu sú vzpery MacPherson a vzadu zložitejšie viacprvkové. Aj po 100 000 km. najazdené kilometre všetkých častí predného zavesenia (silentbloky, guľové kĺby) vo výbornom stave. Ak sa podpera stojana nemusí prehýbať, bude to vyžadovať zásah. Pri tomto najazdenom kilometri uz tlmice nie su ako nove, ale zatial netesia. Takže pri 100 000 km. Auto jazdí stále dostatočne.

Zadné viacprvkové zavesenie je zložitejšie. Opotrebenie silentblokov je citeľné už po 80 000 km. najazdených kilometrov Ak auto nie je silne zaťažené, tak 150 000 km. zadné odpruženie potrvá. A tlmiče majú rovnakú životnosť ako tie na prednom zavesení. Ďalšou nevýhodou je, že výrobca má tendenciu meniť zmontované diely, čo nie je vždy finančne výhodné. Ale pre tých, ktorí chcú ušetriť, môžete dodať náhradné diely od Mazdy alebo Volva, vo väčšine prípadov sú rovnaké.

A tu ložiská kolies vo Fordoch je to slabý článok, v Kugach tiež. Rýchlo sa opotrebúvajú, pretože zle tesnia a je v nich málo mazania, čo vedie k hluku a po chvíli sa zasekávajú. Preto je najlepšie po opotrebovaní namontovať ložiská kolies od Volva, sú vyrobené kvalitnejšie.

Riadenie nespôsobuje problémy, pretože je tu nainštalovaný spoľahlivý hrebeň s dlhotrvajúcimi hrotmi. Ale ak dáte viac široké pneumatiky, potom sa lišta a hroty rýchlejšie opotrebujú, ale dajú sa ľahko a rýchlo vymeniť, tieto náhradné diely nie sú problém.

Prenos

Tu to nie je také jednoduché. Najbezporuchovejšie autá sú tie s predným náhonom a manuálna prevodovka prenos Po mnohých rokoch bude potrebné vymeniť 2-hmotový zotrvačník a je to.
Ale v autách s pohonom všetkých kolies sa problémová jednotka zvažuje Haldexová spojka, potrebuje meniť olej každých 50 000 km a tiež neznáša obzvlášť šmyk. Čerpadlo a jeho ďalšie prvky môžu zlyhať. Do roku 2009 bola namontovaná spojka Haldex 3, v ktorej sa však pokazilo čerpadlo. A po roku 2009 sa objavila 4. generácia Haldexu, má menej problémov, no treba ho stále sledovať.

Ak chcete zistiť, že čerpadlo spojky zlyhalo, musíte jednoducho vidieť, že sa na prístrojovej doske rozsvieti správa „AWD chyba“. Oprava nebude obzvlášť drahá - okolo 10 000 rubľov, ak je problém iba v elektrickom stave. Stáva sa tiež, že zlyhá elektroinštalácia v elektronike jednotky a jej kontakty sa môžu zhoršiť, najmä ak často jazdíte v teréne a do tejto jednotky sa dostanú nečistoty.

Ak aktívne používate pohon všetkých kolies, musíte včas vymeniť filtre a olej, v spojke je iba pol litra oleja, takže ak jeho hladina trochu klesne, spojka sa výrazne poškodí. Preto je potrebné zabezpečiť, aby nedochádzalo k úniku oleja cez tesnenia. Ak čerpadlo zlyhá, je lepšie kúpiť nové, ale je lepšie získať filter od spoločnosti Volvo.

V Rusku je najväčší počet automobilov vybavených automatickou prevodovkou Aisin AW55-51, ktorá bola nainštalovaná aj na mnohých modeloch Volvo. Táto skriňa je celkom spoľahlivá, až na to, že jej výstelky plynovej turbíny nevydržia veľmi dlho a telo ventilu tiež veľmi dlho nevydrží. A to všetko preto, že zle toleruje nečistoty; solenoidy tiež nie sú príliš silné. A dizajn nie je taký jednoduchý, že na opravu takejto skrinky v garáži budete musieť ísť do servisného strediska na opravu.

Ale ak vymeníte olej v krabici včas, vydrží 250 000 km a možno aj viac. Mimochodom, ani sa neprehrieva, pretože je pripojený k vonkajší radiátor. Takže si môžete pokojne kúpiť autá s automatickou prevodovkou, hlavnou vecou je skontrolovať jej stav pri kúpe, aby sa prevody hladko zaradili a auto netrhalo.

Existujú tiež robotický box– PowerShift, bol nainštalovaný na dieselové konfigurácie. Teraz to s ňou nie je také ružové. Ide o 6-stupňovú predvoľbu. Je potrebné ho častejšie opravovať a meniť olej, pretože sa rýchlo špiní. Solenoidy a spojky často zlyhávajú. Dizajn je pomerne zložitý, takže je potrebné ho opraviť špecializované služby a potom budú stáť opravy veľké peniaze. Náhradné diely tiež stoja peniaze.

Ak sa objaví únik oleja alebo vibrácie, znamená to, že sa olej znečistil, začalo sa prehrievať a spojka pri dlhšom zaťažení preklzáva. To znamená, že aby sa to nestalo, kým prevodovka ešte funguje, stačí vymeniť olej každých 30 000 km. a stále bude cestovať. A okamžite treba vymeniť aj filter so senzorom znečistenia. Ak nejazdíte cez dopravné zápchy a nevymieňate olej včas, potom vašich 250 000 km. tiež vydrží, ak prejdete zápchami, zdroj sa zníži na 150 000 km.

Motory

Motory sú rôzne, výkon sa pohybuje od 140 do 200 koní. s. Benzínový motor je tu 2,5 turbo, rovnaký ako vo Volve. Aby vo Forde Kuga dobre fungoval, bol mierne upravený. Ale jeho zdroj je dosť veľký, bez väčších ťažkostí môže dosiahnuť 500 000 km. Vydrží, ak ho nezabijete úmyselne, vydrží dlhšie.

Motor má rozvodový remeň, ktorý má dlhú životnosť, musí sa meniť každých 100 000 km. Hlavná vec je, že sa na pás nedostane olej, pretože sa tým rýchlejšie poškodí. Ak má vaše auto palivové čerpadlo Pierburg, musíte vedieť, že sa pokazí každé 2-3 roky, takže je lepšie nainštalovať neoriginálne čerpadlo ihneď po poruche. Taktiež nesmiete zabúdať na čistenie chladiča, najmä ak auto jazdí väčšinu času po meste.

➖ Kvalita stavby
➖ Ergonómia
➖ Viditeľnosť
➖ Spotreba paliva

klady

➕ Ovládateľnosť
➕ Odpruženie
➕ Priechodnosť
➕ Pohodlný salón

Výhody a nevýhody modelu Ford Kuga 2018-2019 v novom tele boli identifikované na základe recenzií skutočných vlastníkov. Podrobnejšie plusy a mínusy 2. generácie Ford Kuga 2,5 a 1,5 turbo s automatom, pohonom predných kolies a pohonom všetkých kolies 4x4 nájdete v príbehoch nižšie:

Recenzie vlastníkov

Auto je pohodlné na dlhé trasy nad 1 000 km za deň. Jazdili sme po diaľniciach aj po vojenských poľných cestách, stúpali po suťových cestách do hôr (bez extrémnych športov) - Kuga 2 jazdí suverénne, riadi pri šmýkaní, pri zastavení na spiatočnom svahu nejde dozadu, môžete pokojne vyraziť ako na rovnej ceste.

Do 140 km/h nie je rýchlosť nijako výrazná, rýchlejšia je hlučná a objavujú sa vibrácie, ale s istotou drží kurz aj pri 160. Auto je ako celok vyvážené, nemá žiadne zjavné slabé miesta.

Turbodúchadlom prepĺňaný motor ťahá v meste celkom svižne, na ostré predbiehanie na diaľnici je tu Sport, prípadne tlačidlo na podradenie.

Na vidieckych cestách je odpruženie viac mestské, nedá sa ísť rýchlo, pôjde cez panenské pole, po daždivých lesných cestách, po rovnej pláži, pekne sa riadi. Po 30 000 km sa nič nestalo, interval medzi údržbou je 15 000 km. Celkový dojem je ako typický mestský crossover: pohodlný, veselý, so svojimi príjemnými maličkosťami.

Zároveň sa mi však nepáči rozloženie: telo je úzke, vysoké a predĺžené (v porovnaní so svojimi spolužiakmi). Široký A-stĺpik blokuje bočný výhľad, zrkadlá sa úplne nesklopia a nakoniec vytŕčajú, z neznámeho dôvodu je osvetlenie nôh, chýba však osvetlenie odkladacej schránky, na dverách kufra kľučka zatvárania je len na jednej strane, takže keď je pravá ruka zaneprázdnená, musíte sa stihnúť zavrieť a pohyb je dosť ťažký, slabá žena sa na nej bude musieť zavesiť.

Igor Suvorov, jazdí na Ford Kuga 1.6 (150 k) AWD AT 2015

Rýchlosť môžete prepínať na automatickej prevodovke v manuálnom režime. Veľmi pohodlné sedadlá, do auta nastúpite ako do kozmickej lode. Pekný plochý štvorcový objem batožinový priestor so sklopenými zadnými sedadlami.

Ford Kuga II zvláda cestu vynikajúco, auto je pri jazde po meste veľmi dobre manévrovateľné. A je veľmi cool natankovať plyn: otvoril som poklop a nie sú žiadne dopravné zápchy, vložil som pištoľ a vybral som pištoľ, je to čisté a pohodlné.

Spotreba benzínu klesla po 40 000 km, prudko, auto začalo spotrebovať o 2 litre benzínu menej. Je to zvláštne, prečo také dlhé obdobie zániku? V daždivom počasí sa kufor niekedy neotvorí nohou na prvý pokus. Dvere sa tiež niekedy (veľmi zriedkavo) neotvoria na prvý pokus s bezkľúčovým vstupom.

Áno, bočné okná sa z nejakého dôvodu pri daždi veľmi rýchlo zašpinia. Bola len jedna reklamácia - po 35 000 km zlyhal obtok chladenia motora, vymenili ho v záruke, napriek tomu, že som nikdy neprišiel do servisu, olej a filter som si menil sám.

Nikolay Sheryshev, jazdí na Ford Kuga 1.6 (150 k) AWD AT 2013

Video recenzia

Veľmi pohodlné a príjemné auto na jazdu, veľa možností, luxusné strecha s panoramatickým výhľadom, výborný bi-xenón, veľmi pohodlné famózne dvere, ktoré sa otvárajú nohou, výborné sedadlá, ktoré sa veľmi osvedčili v dlhé výlety(1300 km bez prestania najazdíte v pohode), dobré materiály interiéru, slušná dynamika, dobré brzdy, veľmi dobré odhlučnenie, komfortné pruženie, ostrý volant, auto je pohodlné do 200 km/h.

Ale sú tu aj nejaké problémy: krabica vŕzga, tlačí a kope, hrebeň riadenia klope a pýta si výmenu, nosné tyče vŕzgajú, šabľa má diery v zadných dverách až po kov, bezkľúčový vstup vypadáva, hudba je úplná sračka..., cvaká stĺpik riadenia, krivý rýchlomer, kapota vibruje na voľnobeh, dvere kufra sa niekedy otvárajú nohou, niekedy nie, niečo vŕzga, klope, rachotí, nefunguje systém kontroly tlaku v pneumatikách, nefunguje ani snímač hladiny ostrekovačov...

Okrem toho som sa stretol s úplnou nevôľou oficiálnych predajcov robiť čokoľvek v rámci svojich záručných povinností. Doplňte od slova „absolútne“. Hlboko omrzlí chlapi. A presne taký istý postoj som dostal aj od materského ruského Forda...

Dmitrij Gaidash, jazdí na Ford Kuga 1.6 (182 k) AWD automat 2016.

Kde môžem kúpiť?

Potom, čo sme to vyzdvihli, prešli sme prvých 200 km - priemerná spotreba ukázal 8,6 litra. V meste spotreba pri všetkých zohriatiach a voľnobehu ukazovala 13,9 litra. Je to plynulá jazda.

Rozumiete, keď to spúšťam, nenútim to. Z mesta sme odchádzali na vzdialenosť 200 km jedným smerom - spotreba už bola 7,3 litra. Tankujem 92. benzínom, predajca mi poradil, aby som jazdil len s 92., neviem ako je to správne, čo plníš?

Teraz je najazdených už okolo 900 km. Auto sa zahreje veľmi rýchlo, asi 5-10 minút a ručička teploty začne stúpať. Zdá sa, že to nie je auto, ale lietadlo, vnútri je ticho, pokoj a pohodlie. Veľmi rýchlo sa zohrejú aj sedadlá.

Ďalším veľkým plusom, ktorému sme venovali pozornosť, bolo prúdenie vzduchu pre zadných pasažierov. Na Kuge je to plus na zahrievanie nôh. Podľa mňa nie na CX-5. Dieťa nosíme vzadu. Ďalším plusom sú sedadlá v zadnom rade s nastaviteľným sklonom.

Auto som nastartoval aj pri -30 stupnoch (po 12 hodinach necinnosti), vobec nie je naznak, ze Kuga nenastartuje. V interiéri je teplo a v terajších mrazoch sa pohodlne usadím aj v tričku.

Čo sa týka ovládania, je to vo všeobecnosti náramná záležitosť. Medzi pruhmi nie je cítiť ľad alebo kašu. Pri predbiehaní je všetko plynulé a pokojné, sedí sa vysoko, viditeľnosť je výborná. Pneumatiky stoja Nokia 5 R17 (dostali ako darček zo salónu).

Recenzia Ford Kuga 1.5 turbo (150 k) s automatom a pohonom všetkých kolies 2018

Kugu porovnám s mojim predchádzajúcim Suzuki Grand Vitara. Vonkajšie. Páči sa mi predná strana. Napriek tomu náhubok zdobil túto jednotku. Nepáči sa mi predchádzajúce telo (predná časť je trochu prižmúrená). Na strane sa nič nezmenilo, ľahostajné. Zadná časť sa trochu zmenila k lepšiemu.

Salón. Šírka na prvom rade je rovnaká ako na Suzuki. Sedadlá sú pohodlnejšie. Hneď som sa usadil, bedrová opierka je dobrá, bočná tiež. Pravá noha sa neunaví.

Vetrovoe čelné sklo kúrenie je úžasná vec, po klimatizácii možno najužitočnejšia. Nie je potrebné čakať, kým sa motor zahreje a teplý vzduch zohreje sklo, takže nie je potrebné robiť nepríjemné pohyby so škrabkou.

Pod kapotou je dosť veľa miesta, ale hrdlo na ostrekovač je o pár centimetrov vyššie - bolo by to pohodlnejšie. Čo sa mi rozhodne nepáči, je absencia mierky na kontrolu oleja v automatickej prevodovke.

Pozastavenie. Kompromisné riešenie. Viem to zhodnotiť celkom objektívne, keďže každý deň chodím do práce a z práce po tej istej ceste (ceste). Na tých miestach, kde som si na všetkých, od cestárov až po našu najvyššiu moc, pamätal so zlými rečami, teraz letím bez povšimnutia, alebo takmer bez povšimnutia.

Motor. Čo som chcel, to som dostal. Jednoduchý objemový atmosférický. Niektorí možno nemajú dostatočnú trakciu, ale mne stačí vlna a v extrémnych prípadoch je tu športový režim. Ale treba ho len servisovať (vymeniť olej) každých 15 000 km. Pre mňa je to jasné rúhanie.

Majiteľ jazdí na Forde Kuga 2.5 (150 k) AT AWD z roku 2016.

mám štandardné vybavenie, ale má všetko, čo potrebujete. Predny nahon. Auto sa perfektne ovláda ako na suchej vozovke, tak aj v silnom daždi s kalužami. Niekto napísal, že Kuga neje vyjazdené koľaje - klamú! Ford to zvláda normálne; každý automobil pocíti túto nevýhodu našich ciest. Na bežných cestách, mimo asfaltu a po daždi jazdí auto suverénne a nezaháľa.

Ovládateľnosť Kugy je výborná a výborne zatáča aj na kruhovom objazde. Počas vysokorýchlostného priblíženia nedochádza k žiadnemu rolovaniu! Nikoho nepočúvaj, lebo som tiež niekde čítal, že sa to dá veľmi nakloniť.

Je to môj prvý automat a zdá sa mi, že mechanika by bola rýchlejšia. Radenie prevodových stupňov je pomalšie, ako by ste chceli. Frustrujúce sú aj náklady. Na diaľnici pri rýchlosti 110 - 130 km / h potrebujete 9,5 - 10 litrov a pri 140 - 150 - už 10 - 11 litrov. V meste - 12 litrov.

Recenzia Ford Kuga 2.5 (150 k) s automatickou prevodovkou 2019

Systematizácia problémov spojených s týmto autom sa ukázala byť nečakane náročná. Neprikláňame sa k idealizácii áut, no Ford Kuga druhej generácie odolával veľmi dlho, kým sa nám naň podarilo vyhrabať akúkoľvek špinu. Možno je auto stále príliš nové?

Väčšinou sa do piatich rokov už za takmer každým autom vytvorila celá stopa. typické nedostatky a najčastejšie chyby. Pustili sme sa do práce na crossovere Ford, mädliac si ruky ako obvykle. A predstavte si naše prekvapenie, keď internetové fóra jednomyseľne vytvorili iba jeden typický „zárubeň“ založený na tomto modeli. A on za to nestojí. Ukázalo sa, že 5-ročná životnosť, čo je presne toľko, koľko dnes majú najstaršie autá spomedzi našich testovacích vozidiel, u Fordu nevypovedá o veku.

Mnohí na fórach venujú pozornosť vysokej kvalite plastovej povrchovej úpravy. Je odolný a vyzerá bohato. Možno sa vám ale nebude páčiť množstvo tlačidiel. Veľa z nich

Po prečítaní veľkého množstva recenzií ste pochopili, že crossover prežil „choroby“ prvej generácie a je vo všeobecnosti vyrobený celkom dobre. Zvonku pekný, zvnútra moderný a pevný. Medzi jeho hlavné výhody však majitelia aj odborníci uvádzajú vynikajúce jazdné výkony, ako aj spoľahlivosť a spoľahlivosť hlavných jednotiek. Je dokonca ťažké tu niečo vyzdvihnúť ako vodcu, takže poďme po poriadku a všimnime si nuansy, ktoré stojí za to mať na pamäti pri kúpe tohto auta.

Prejdeme k detailom, začnime naftovým motorom, ktorý má dostatok ťahu za každých podmienok. Výrobca ponúkal na výber dve verzie motora TDCi rôzneho výkonu (150 a 180 k). Oba v tejto fáze nespôsobujú problémy, s výnimkou problémov spôsobených úprimne nevhodným palivom. Čo takto benzínový motor 1.6 EcoBoost (150 a 182 k), potom nesklame. Motor sa môže pochváliť krútiacim momentom 240 Nm, čo je na schodnú dynamiku celkom dosť.

Tenké a ľahko sa poškodia

Taktiež nemôžeme odporučiť žiadnu z dvoch navrhovaných prevodoviek. 6-stupňové manuálne aj automatické prevodovky fungujú spoľahlivo a ešte nedosiahli vek, kedy by ste mali počúvať a „čuchať“ proces ich činnosti. V teréne, bez ohľadu na typ pohonu, obe fungujú v kontexte samozrejme dobre, postihnutí crossover v tejto oblasti. A systém pohonu všetkých kolies Kuga zatiaľ nevyžaduje pozornosť nad rámec regulačnej kontroly.

O tele tiež nemôžete povedať nič odsúdeniahodné. Svojou veľkosťou samozrejme nevyhovuje každému, no ani mnohí majitelia desaťročných crossoverov sa stále nemôžu sťažovať na koróziu či dokonca mierne „rozkvitnutie“ žehličky. A to aj napriek tomu, že lak Kugy je dosť tenký a ľahko zraniteľný. A na dekoráciu interiéru nie sú žiadne sťažnosti. Látka aj koža sa správajú dôstojne. Otázky vyvolávajú len niektoré aspekty ergonómie a funkčnosti zariadenia.

Kde však určite nebudú žiadne sťažnosti, je vybavovanie. Existujú otázky týkajúce sa nastavenia elektrického zosilňovača. V zóne blízkej nule je príliš veľa „syntetických látok“. Ale pri vážnejšom vychýlení sa na volante objaví organická a správna sila spätnej väzby a kolesá reagujú na príkazy presne a rýchlo. Vyvážené nastavenia odpruženia vám pomôžu vyťažiť z jazdy maximum. Je tu komfort aj rýchlosť reakcie na podmienky na ceste.

Kde je ten čudák?

Keďže hovoríme o odpružení, nebolo by na škodu povedať o ňom pár teplých slov. Dôležitou výhodou podvozku je odolnosť. Väčšina častá výmena– vzpery stabilizátora – po 60–80 000 km. Ostatné diely občas vydržia až 200 000 km. Toto je zdroj guľôčok, tichých blokov pák, podporných ložísk a samotných vankúšov, tlmičov). Silentbloky zadného viacprvku však vydržia v priemere až tri roky bez ohľadu na počet najazdených kilometrov. Potom sa môžu „prilepiť“ upevňovacie prvky zadných priečnych ramien, pomocou ktorých sa nastavuje zbiehavosť kolies. Vyžaduje sa pravidelné mazanie. Mimochodom, oprava podvozku nie je lacná - veľa komponentov sa mení spolu s pákami.

Kufor sa nepovažuje za obra, len 406 litrov. No zložená sedačka ho zväčší na 1603 litrov. Medzi vydarené riešenia patrí absencia stredového tunela. Bez nej sa vzadu zmestí oveľa ľahšie. Elektrické piate dvere neodporúčame prenasledovať, ide to veľmi pomaly

Čo sa týka toho jedného „jamb“, keďže sme ho už spomenuli, musíme ho dopísať až na koniec. Ide o takzvaný oplet – plastový lem nad ŠPZ na piatych dverách. Svojimi rohmi drhne o telo a zaručene vytrie dva plnohodnotné „diery“ až po kov. Recept na prevenciu je jednoduchý - odstráňte „vrkoč“ a odrežte rohy pilníkom.

A napokon, v súčasnosti neexistujú žiadne autá bez elektronických porúch. Kuga tu nie je výnimkou. Elektrická sústava je na tom akosi lepšie, občas trpí riadiaca jednotka svetlometov, no často vzniká nesúlad medzi rôznymi elektronickými protokolmi. Prejaviť sa to môže nepochopiteľným správaním rádia, rozsvietením výstražných svetiel, nelogickým ovládaním vyhrievaných zrkadiel a sedadiel. Ale ako ste už pochopili, pre druhú generáciu Ford Kuga je to len maličkosť. Nepokazia dojem z auta, ak sa nájde nejaký excentrik, ktorý vám ho predá za málo peňazí.

Ovládanie, energetická účinnosť a komfort odpruženia, naftový motor, automatická prevodovka, antikor

Vysoká cena auta, dynamika verzie s motorom 1,6 EcoBoost

Pozastavenie

Štrukturálne podvozku Kuga je podobná Focusu rovnakej platformy, ale nie je zameniteľná. Stabilizátory na oboch osiach bočná stabilita. Dôležitou výhodou podvozku je odolnosť. Konce riadenia vydržia bez problémov viac ako 100 000 km a tiahla sa môžu predĺžiť dvakrát tak dlho

Prenos

Práca automatickej prevodovky sa nedá nazvať rýchlou, ale sťažnosti na ňu sú zriedkavé. Možno je to najlepšia cenovo dostupná 6-stupňová prevodovka, ktorú vytvorili Američania v tomto storočí. Nesťažujú sa ani na poruchy manuálnej prevodovky. Možno výber prevodových pomerov... Prvý prevodový stupeň v manuálnej prevodovke je možné „predĺžiť“, druhý výrazne „skrátiť“