Ako som predal zhnité auto. Ako som predal auto do regiónu

Keď som sa pred štyrmi rokmi presťahoval do New Yorku, v priebehu niekoľkých týždňov som si kúpil auto. Potom som stále nechápal, do čoho som sa to dostal, a zdalo sa mi, že auto je nevyhnutná vec, ktorú musí mať každý sebavedomý človek. Kúpa auta v Amerike nie je zložitá záležitosť. Vyberte si podľa svojho vkusu a peňaženky. Stále tu dobrá voľba autá, nízke ceny A veľký výber pôžičky.

Po nejakom čase som oľutoval, že som sa ponáhľal, ale práca už bola hotová. Pred mojím domom stálo Volvo S70, vyrobené v roku 1998, ktoré malo relatívne nízky počet najazdených kilometrov (140 tisíc míľ), kožený interiér a úctyhodnú grafitovú farbu s jemným fialovým nádychom. Až neskôr sa ukázalo, že v niektorých oblastiach New Yorku môže byť auto veľkou záťažou a budete snívať o tom, že sa ho zbavíte, preklínajúc deň, keď ste prišli s nápadom zaobstarať si štvorku. -priateľ na kolesách. Nečudo, že polovica obyvateľov tohto mesta nemá autá. Potom som však bola na seba a svoj úspešný nákup neskutočne hrdá.

Prečo Volvo? Áno, pretože sa stáva, že na autách tejto značky jazdím takmer celý život. Jedinou výnimkou bolo moje úplne prvé auto - VAZ 21043, na ktorom som sa naučil jazdiť. Rast osobnej pohody ma priviedol k ďalšej etape autoevolúcie v podobe červeného kombi Volvo 745 s preplňovaným 180-koňovým motorom a bezrozmerným interiérom. Auto nebolo nové, ale značkové. Medzi nadšencami Volva sa im hovorí turbo-tehly, pre zodpovedajúci exteriér a stádo koní pod kapotou, ktoré umožňujú uháňať z križovatky. Kvôli svojej mladosti som to neustále robil. Začínajúci pouliční pretekári na autách vydávajúcich zvláštne zvuky ma s neskrývaným prekvapením dostihli na najbližšom semafore a pozreli sa na moje auto a dlho sa snažili pochopiť, v čom je tajomstvo. Počet najazdených kilometrov na aute bol jasne skrútený a viac ako raz, ale to ma vtedy nezastavilo.

Bezhlavo som sa vrhol do všetkých radostí z vlastnenia cudzieho auta, jazdil som na ňom po mnohých mestách a niekoľkých blízkych krajinách. Aritmetika vlastníctva tohto auta sa ukázala byť dosť zvláštna. Kúpil som ho za 4000 dolárov, investoval ďalších 4000 dolárov a predal za 4000 dolárov (v tých časoch sa ceny áut počítali výlučne v americkej mene). Nakoniec som sa tehly zbavil, no láska k švédskej značke mi zostala. V neposlednom rade aj vďaka tomu, že som v ňom vymenil polovicu náhradných dielov a už som začal aspoň trochu rozumieť konštrukcii tohto auta. Odvtedy som vystriedal viac ako jedno Volvo, prešiel som takmer všetkým modelový rad 90-te roky. Nečudo, že pri odchode z Petrohradu som predal jednu švédsku jednotku a po príchode do New Yorku som si za peniaze kúpil ďalšiu. Vďaka špecifikám Američana automobilový trh bol lacnejší, no zároveň výrazne mladší a veselší.

Moja turbo tehla. Zaujímalo by ma, či ešte žije?

Teraz chápem, že som mal s tým nákupom neskutočné šťastie. V tomto cenovom segmente, ktorý tu označuje „staré a lacné vedrá“, predaj áut vykonávajú výlučne podvodníci a predajcovia, ktorí kupovali autá lacno a veľa do nich investovali. čistiace prostriedky a veľmi málo náhradných dielov a stále sa na tom všetkom snažím zarobiť dobré peniaze. Tu mi prišli veľmi vhod moje predchádzajúce skúsenosti z vlastníctva Volva. Musím povedať, že dosť dlho som bol šokovaný množstvom ľudí, ktorí sa ma snažili oklamať. Zdalo sa mi, že v Rusku je to podvodník na podvodníka, ale v Amerike je všetko čestné a bez podvodu. Nič také. Pri prezeraní inzerátov som našiel skryté vady, nedostatky zatajené predajcami a stočené kilometre. Polovica áut bola pripravená na rozpadnutie ihneď po kúpe. Motory druhej polovice, pracujúce so zvláštnym zvukom, mi akoby šepkali – kúp si ma vole, kúp si ma od tohto krištáľového poctivca, kúp si ma a zničím ťa.

Ukázalo sa, že svet automobilového biznisu je všade rovnaký a krásne príbehy o karfaxoch a tak ďalej sú len krásne príbehy. Všetko treba osobne skontrolovať. Konečne som našiel to, čo som dlho hľadal: auto z New Jersey, jeden majiteľ, bežná servisná história so všetkými dokladmi a hlavne - úplne živé a krásne auto. Navyše sa ukázalo, že predávajúci je Rus, čo mi značne uľahčilo proces vyjednávania. V nedeľu večer sa starostlivo spočítalo 3600 severoamerických dolárov, zmenilo sa majiteľa a ja som sa stal majiteľom svojho prvého auta v Amerike. Nedostatok skúseností viedol k tomu, že som sa v návale eufórie odviezol domov do New Yorku na aute bez evidenčného čísla a ŠPZ v naivnej viere, že je to možné. Našťastie bola vonku tma a pršalo, takže sa o mňa nezaujímal ani jeden policajt. Až neskôr som zistil, že výlet sa môže skončiť zatknutím a mastnou pokutou.

Po štyroch rokoch a mnohých tisícoch dolárov investovaných do auta som dospel k dvom záverom. Po prvé: musíte sa naučiť, ako opraviť auto sami, pretože... To výrazne pomáha šetriť rodinný rozpočet. Po druhé: musíme sa čo najrýchlejšie zbaviť S70, pretože... stojí to stále viac. Problémy s autom boli vo všeobecnosti nezmysly. Bolo potrebné vymeniť chladič, ktorého upevnenie potrubia prasklo, a ventilačný systém kľukovej skrine motora. Ale ak náhradné diely to stálo 300 dolárov, potom výmenné práce stáli viac ako 1 000 dolárov. Sám som mohol skúsiť siahnuť hlbšie, no usúdil som, že ďalšie investície do auta sa stali ekonomicky neefektívne a v kombinácii so slušným počtom najazdených kilometrov dokonca nerentabilné. Okrem toho som bol unavený z neustálych porúch a jedinou otázkou bolo, čo poletí ďalej a koľko ma to bude stáť. Zároveň presne to isté auto, ale s nižším počtom najazdených kilometrov a bez všetkých týchto problémov, stálo okolo 2 000 - 3 000 dolárov. Vo všeobecnosti som dal Volvo na predaj.

Potom som v určitom okamihu narazil na Volvo 940 s nízkym počtom najazdených kilometrov a takmer v perfektnom stave a bez váhania som si ho kúpil, keď som mal po ruke dve autá. To by nebol problém, keby nebolo toho, že som si prenajal izby od staré auto a presunul ich do nového. Obnovená bola aj poistka. Zdalo sa mi, že takto to bude jednoduchšie. Tu však začali ťažkosti. Podľa zákona v New Yorku nemôžete zaparkovať auto na ulici, ak nemá poznávacie značky. Môžete si to dať na dvor alebo na príjazdovú cestu, ale ja nemám dvor ani príjazdovú cestu. V dôsledku toho prišiel na pomoc môj priateľ Sasha a láskavo ponúkol, že použije parkovisko pri jeho dome na Staten Island. Podal som inzerát na Craigslist a mädliac si ruky som začal čakať na kupcov. Za týždeň sa mi ozvalo asi 15 ľudí. Potom som si uvedomil, že som urobil chybu. Cena musela byť daná s prihliadnutím na vyjednávanie, pretože všetky rokovania začali presne od tohto a kupujúci sa považoval za oklamaného, ​​ak som sa nepohol s cenou. Navyše, niekedy sa vyjednávanie zmení na akýsi idiotský stan, keď druhej strane dôjdu argumenty, no s vytrvalosťou papagája sa naďalej snaží ponúknuť nižšiu cenu a 100-krát opakuje tú istú frázu. Potom to buď vzdáte, pretože ste z toho unavení, alebo, čo sa stáva častejšie, jednoducho zavesíte.

Ponúkol som auto za cenu, ktorá bola na ruské pomery smiešna: 600 dolárov. 1998, najazdených 288 000 km, nepoškodené, nelakované. Motor a prevodovka bez problemov. Menil sa rozvodový remeň, čerpadlo, kotúče, podložky a kompletne sa vymenilo celé zavesenie. Stále jazdiť a jazdiť. Zdôvodnil som to takto: Potrebujem investovať 1300 dolárov do auta. Chcem to predať čo najrýchlejšie. Ten istý, ale v dobrom stave stojí 2000 dolárov. Ak si kupujúci kúpi náhradné diely v hodnote 300 dolárov a zvyšok si urobí sám, dostane auto, ktoré stojí polovicu trhovej ceny. Ziskový návrh? Zdalo sa mi, že áno. Ale po prvé, všetci začali okamžite agresívne zjednávať a mojich 600 dolárov sa okamžite zmenilo na 400 dolárov, čo mi vôbec nevyhovovalo a po druhé, najhoršie bolo, že nikto nechcel riešiť auto, ktoré by potrebovalo opravu. A to aj napriek tomu, že v inzeráte bolo všetko dosť podrobne popísané. Mnohí volajúci boli prekvapení, keď sa dozvedeli, že auto treba ešte opraviť a ich záujem sa zrazu vytratil. Jedného dňa som dostal list od muža, ktorý sa predstavil ako hasič z New Yorku. Povedal mi, že nemá čím jazdiť do práce a ponúkol sa, že mu auto jednoducho dá ako darček. Z lásky k ľudskosti. Väčšina z tých, ktorí ma kontaktovali, bola vo všeobecnosti dosť zvláštna. V istom momente mi zavolal veľmi pochybný chlapík, ktorý začal rozprávať nezmysly o 87-ročnom otcovi, dvoch malých deťoch, o tom, že pracuje ako kuriér pre UPS a že dnes má jediný voľný deň. a zajtra musí byť v práci o 6:00. Počúvaj, počúvaj, povedal mi. Potrebujem vedieť, ako sa k vám dostať, pretože mi nefunguje GPS.

A ja som mu usilovne diktoval adresu s vysvetľovaním, kam a kam sa obrátiť. Keď som sa spýtal, prečo nepoužíva Google alebo svoj telefón, na druhom konci bola dlhá pauza a potom sa vrátil k svojmu monológu o svojom otcovi, deťoch a práci. Počúvaj, počúvaj, povedal mi, mám tri deti a 88-ročného otca, ale práve teraz odchádzam tvojím smerom. Je záhadou, že vek jeho otca a počet detí stále rástli. Keď zistil, že pri našom vchode sedí policajt a potrebujeme ukázať doklady, hneď ma požiadal, aby som sa s ním stretol pred bránou. Počúvaj, počúvaj – mám 89-ročného otca a štyri deti, stretneme sa niekde na mestskej ulici. Najlepšie preč od policajtov. Už som chápal, o čo ide, ale zo zvedavosti som súhlasil aj s tým, povedal som mu adresu, ktorá sa nachádza priamo oproti službukonajúcemu policajtovi v búdke. Povedal, že okamžite odchádza. O pol hodiny neskôr zavolal a povedal, že jeho auto nenaštartuje a môžem k nemu prísť (ako adresu pomenovať nejakého debila). Povedal som, že nemôžem, a ak chce moje, nech si poň príde sám. S otcom, s deťmi, s kýmkoľvek. je mi to jedno. Posledná veta je hlavná medzi obyvateľmi tohto mesta. Používa sa tak často, že by som si ho dal aj na štátny znak. Potom mi ešte dvakrát zavolal, že to auto zobral od suseda a už doň nakladá svojho 90-ročného otca a päť detí a potom navždy zmizol. Už dávno som bol zvyknutý na neskutočné zvláštnosti a absolútnu nezáväznosť miestnych obyvateľov, a tak som na neho presne po dvoch minútach zabudol. Teraz si spomínam.

Potom mi ešte veľa volali a písali, ale všetky tieto rokovania skončili tým istým: už sme na ceste k vám a potom - ticho. Jedného dňa zavolal Sasha, ktorý sa divoko ospravedlňoval a žiadal niečo urobiť s autom, ktoré, ako sa ukázalo, prekážalo pri príchode jeho suseda, takže zakaždým musel ísť von a preparkovať svoje vlastné. . Musel som konať s vynaliezavosťou a pohotovo. Išiel som na Manhattan, kde som si od Číňanov v obchode so suvenírmi kúpil štátnu poznávaciu značku Arizony za 30 dolárov. Je to veľmi drahé, ale nemal som inú možnosť, ako si v deň voľna zaobstarať veľmi potrebný kus vyrazeného železa s číslami. V mnohých amerických štátoch stačí mať len jednu zadnú poznávaciu značku a takým prípadom bola aj Arizona. Keď som prišiel do Sasheho domu, dal som ŠPZ na auto, hodil listy na všetky strany na maskovanie a presunul som Volvu na ďalšiu ulicu. Našťastie tam bolo veľa domov a málo zaparkovaných áut. Dôležitým faktorom je, že na Staten Island nie je čistenie ulíc, takže nemusíte svoje auto presúvať niekoľkokrát týždenne, ako napríklad na Manhattane. Zaparkoval som to tak, aby som nikoho nerušil a neobťažoval. Nie na bráne, nie na bráne, nie na križovatke a tak, že vzadu a vpredu boli iné autá. Myslel som na všetko, zdalo sa mi. Samozrejme, takéto čísla nemôžete prevrátiť, ale dobrá polovica malých predajcov áut to robí. Aby ste pochopili, Amerika je súbor štátov, z ktorých každý má svoje vlastné pravidlá a zákony. Jednotný systém Neexistuje tu žiadne ministerstvo vnútra, ako v Rusku. Každý je sám za seba a každý len málo tuší, čo sa deje mimo jeho jurisdikcie. Pre NYPD sú taniere z iného štátu ako taniere z inej krajiny. Netušia, čo sa deje v ďalekej Arizone alebo susednom New Jersey, a zase len málo chápu nuansy registrácie áut v New Yorku. Na uliciach je veľa áut s takýmito „ľavými“ poznávacími značkami. Hlavné je, že na ňom aspoň niečo visí. Pokiaľ ste nič neporušili, v 99% prípadov to nikto neskontroluje.

Napriek nedostatočnému upratovaniu bolo občas potrebné auto preparkovať, aby si ho nepomýlili s majiteľom a neodviezli ho z ulice. Na to potrebuje stáť na jednom mieste dlhšie ako dva týždne. Potom príde upratovacia služba, nalepí na to nálepku, po stranách napíše fixkou a o týždeň to odvezie. Zvyčajne sa potom auto predá v aukcii a majiteľ, ak bude identifikovaný, dostane poštou faktúru za vykonané služby. Vo všeobecnosti som raz za týždeň išiel autobusom a išiel na druhú stranu, aby som premiestnil Volvo. Tak prešli ďalšie dva týždne, kým som jedného pekného rána našiel v poštovej schránke list od newyorskej polície, ktorý ma informoval, že moje auto bolo odtiahnuté na parkovisko. V liste neboli uvedené žiadne podrobnosti. Všetci informovaní ľudia, ktorí počuli môj príbeh, povedali, že sa to nemôže stať, jednoducho preto, že sa to nemôže stať.

Ukazuje sa, že veľmi môže. Jedného dňa, z nejakého im najlepšie známeho dôvodu, polícia predsa len prejavila zvýšený záujem o moje auto. Nejaký policajt pristúpil k autu zaparkovanému na ulici, nebol spokojný s evidenčným číslom, našiel pod sklom VIN, prešiel databázou, zistil, že je registrované nie v Arizone, ale v New Yorku a tiež zistil, že poistenie sa preregistrovalo na nové auto a vydal príkaz na evakuáciu. Dôvodom bolo chýbajúce poistenie. Potom prišla súkromná spoločnosť, prudko zdvihla moje auto a odtiahla ho na ich parkovisko. Staten Island je jedinou štvrťou, kde takéto veci robia skôr súkromné ​​spoločnosti ako mestská agentúra. Ak by bolo auto ukradnuté v Brooklyne, do troch dní by išlo do dražby a náklady by mesto pokrylo z jeho predaja. Doba uchovávania je 30 dní, z ktorých každý vás stojí 27 USD. Stalo sa, že s prihliadnutím na doručenie listu, víkendy, ako aj dni, keď som bol zaneprázdnený a vianočné sviatky, auto zostalo s odťahovkami 9 dní. Konečný účet bol 448,50 USD. 125 za evakuáciu, 237 za skladovanie plus daň.

Odťah môjho auta Talianmi. Rekonštrukcia podujatí.

Podnik s evakuáciou sa volal „Jay for Jay“, bol v úplnom troskách a viedli ich klasickí newyorskí Taliani, ktorí vyzerali veľmi podobne ako postavy zo série Soprano. Súdiac podľa talianskeho mena policajta a toho, čo som videl v dokumentoch, konali spoločne. Požiadavka polície prišla o 7.44 h, auto bolo naložené už o 7.45 h. Nečudoval by som sa, keby mali dobre rozbehnutý biznis. Kancelária sa nachádzala na území akejsi špinavej a poloopustenej priemyselnej zóny v úplne čiernej a depresívnej oblasti. Mal som nádej, keď som pri vstupe do ich „kancelárie“ uvidel na stene visieť ruskú poznávaciu značku 37RUS, ale hneď zhasla, keď som uvidel zamestnanca sedieť vnútri. Bol to veľmi tučný muž, ktorý s veľkou láskou jedol obrovský taliansky sendvič. Chrčal, sŕkal, oblizoval si prsty a absolútne si nevšímal návštevníkov, ktorí prichádzali do jeho špinavého a stiesneného šatníka. Čo sa deje, šéfe! - zakričal som od dverí. Chav-chav - odpovedal mi bez toho, aby sa otočil. Bolo jasné, že ho viac zaujímal boj so sendvičom ako rozhovory s ľuďmi, ktorí k nemu prišli. Začatý dialóg prerušil telefonát a dlhé vysvetľovanie, kde a koho treba evakuovať. Okamžite bolo jasné, že sa o svojich klientov nestará z jednoduchého dôvodu: nikam nejdem a aj tak mu dám jeho peniaze.

Vypísal papiere, vytlačil mi faktúru a spýtal sa, čo budem s autom robiť. Odpovedal som, že ju idem vyzdvihnúť, ale ešte som nevedel kedy a ako. Ak mi s tým môže akokoľvek pomôcť, budem mu veľmi vďačná. Unavene si vzdychol a napísal mi na papier telefónne čísla dvoch firiem, ktoré vykupujú autá do starého železa. Rozhodol som sa opäť hrať na chytrá a namiesto telefonovania na tieto čísla som začal hľadať iné. Internet mi povedal, že niekde nablízku je jedna taká kancelária. Mal som predstavu, že by som mohol auto predať za vyššiu cenu. Nasadli sme do auta a odviezli sa na ich adresu, ktorá sa ukázala byť na inom, nemenej deprimujúcom mieste, každý stĺp, ktorého každá stena bola pokrytá reklamami na kúpu áut. Vo veľkom prívese, ktorý slúžil ako kancelária, som našiel veľmi veselého Američana, ktorý mi energicky oznámil, že na tomto mieste už nie je kancelária, ale vie mi pomôcť. Američan zdvihol telefón, niekomu zavolal a začal sa ma pýtať: Akú značku? Model? Ktorý rok? 250 dolárov mu oznámil hlas na druhom konci. 250 dolárov, zopakoval mi. už sa to blíži? Prikývnem hlavou a on si hneď zapíše adresu, kde auto parkuje. Vodič s peniazmi príde do 10 minút. počkaj.

Náklady na auto v tomto prípade nijako nezávisia od jeho stavu. Dalo by sa to poraziť, nezačať, nemá kolesá a stále stojí 250 dolárov. Lenivé čakanie mi spríjemnil záchvat chamtivosti a ja som začal horúčkovito premýšľať, čo by som mohol z auta odstrániť. Prenajal som si drahú arizonskú poznávaciu značku, vybral som batériu, z priehradky v palubnej doske vybral manuál a z nejakého dôvodu som vytrhol rádio. Asi po 15 minútach dorazila odťahovka. V tomto bode som už začal ticho nenávidieť tento pohľad. Vozidlo. V kabíne sa našla postava z televízneho seriálu „Breaking Bad“, ktorá zaberá takmer celý jej priestor. Pamätáte si na tučného čierneho ochrankára z kancelárie Saula Goodmana? Takže toto bolo jeho dvojča. Ešte nič neurobil, ale už bolo jasné, aké to má ťažké. Chlapík s ťažkosťami vypadol z kabíny, nafúkol a spustil plošinu, neskutočne chrčal, vliezol pod Volvu a zavesil ju lanom (to si od neho vyžadovalo špeciálne úsilie), lapal po dychu, vytiahol to na plošinu a takmer omdlel. . Keď chytil dych, našiel silu, dal mi 250 dolárov, získal titul (PTS) a odišiel. Celý čas nepovedal ani slovo. Všetky. Auto bolo predané. Celková suma transakcie mínus 198,50 USD. Myšlienky na 600 dolárov mi navždy opustili hlavu a bol som len rád, že som sa konečne zbavil auta.

Na Chips bol príspevok o tom, ako si niekto kúpil Kia Sportage za 1,5 rubľov. A tam mi odborník povedal, čo to bolo za svinstvo. Niektorí používatelia čipov opísali situáciu, ako keby nemali podozrenie z podvodu. Spomenul som si, ako som predal, u mňa je to presne naopak, respektíve ma oklamali, že mám rozbité auto. Článok nie je vtipný.

Mnohi v tom clanku pisu, ze bez nasacka je zly zivot. Asi patrím do tejto skupiny. Spomenul som si na svoj príbeh spred dvoch rokov. Ja sa v autách tiež moc nevyznám, nie je pokazené, nenalakované, nenalakované... (Po zhliadnutí videa tohto odborníka som v tichosti začal zisťovať. Ale to je teraz a potom...)
Auto bolo 2003 VAZ 2110. Jazdil som na ňom skoro 8 rokov. Bral som to ako známosť na čestné slovo. (Alebo si nepamätám, aký malý detail to bol.) Počas toho, čo som používal auto, ma dostihli. späť. Lakovalo sa zadné veko kufra a nárazník. Od DOBRÝCH majstrov. (Toto je vrchol článku)
No vo všeobecnosti samotný príbeh.
Musel som rýchlo predať svoje auto za 2 dni, kúpiť nové v autorizovanom servise (Je to prvé nové auto. Väčšinou všetko jazdené, aj lakované atď.) Kde rýchlo predať vaše? Je správne ponúkať na trhu viac. Zavolám kamarátovi, dá mi číslo ponuky, zatelefonovali sme si a dohodol si stretnutie napríklad o druhej hodine poobede na trhu. Po príchode o 11 som sa rozhodol predať svoje auto sám. Auto môjho ročníka stálo asi 130 tis. dobrý stav Môj 16 ventil bol 8. Hneď vám to poviem. Moja nebola dobrá práca a bolo treba prestavať podvozok + začala sa objavovať hrdza na krídlach. Myslím, že do 110 by som to dal bez váhania. Keď som si v duchu spočítal náklady na maratón a náklady na konečný produkt, prídem o čas.

Auto som dodal, cena 115tis. Výhodná, súrne. a s obchodným vzhľadom predávam. Možno 3 hodiny pred stretnutím s predávajúcim predajcom to predám sám, ale aspoň uvidím, čo dajú. Nie sú žiadni kupci. Niektoré ponuky, ale to je to, čo potrebujem (Prišlo asi 7-9 ľudí.) Prvý spätný nákup ukázal, že pod kapotou je tesniaci prostriedok, nebolo to továrenské a bolo tam niečo tvrdé, napríklad, kapota je tónovaná, bola predtým urobená, predná časť je zlomená. Tu je zadný blatník a dvere. Dám vám za to 80 alebo 85, nepamätám si, tu je moje číslo, je to príliš málo, takže som sa na to nesústredil. Keď som odmietol, auto nebolo poškodené Druhé, potom tretie atď. Dali od 80 000 do 92 000 rubľov. O natretom kufri nikto nič nepovedal. Pravdaže, majstri boli dobrí. Začínam chápať – A akého koňa som vozil. A ako ma prví predajcovia podviedli. Sú 2 hodiny poobede, stretávam sa s predajcom. Hovorí mi to isté - Predná časť, blatník, dvere. Dohodli sme sa na 103 tisíc, už som rád, že predávam také svinstvo o 10% lacnejšie, ako som chcel. Hovorí, že si to prenajíma na pár mesiacov (Pravdaže ma neoklamal, jazdil na ňom asi šesť mesiacov.) Píšem mu plnú moc na 6 mesiacov. Rozchádzame sa, on ide domov, rád, že dostanem nové auto pred akciou a ceny vyletia.
No, to je sranda na mojom väčšom aute. Niekde po 2 mesiacoch prichádza list šťastia za 500 rubľov, tak bez problémov donesie peniaze. Ponuka z nej odstránila všetko, čo sa dalo predať samostatne. Fabrika = kolesá s pneumatikami, lišty - bodykity a Bosch predal signály. Ako som pochopil, bez toho, aby som predal svoje auto, už dostal 9 000 rubľov, ale odbočím od témy. Nepamätám si, ako sa reč o aute zvrtla na to, že je poškodené, alebo som to nechal skĺznuť ako: „Prví majitelia boli zlí ľudia, predali mi poškodené a povedali, že nie. ale ja som im veril."

No to je pointa článku.

Ponuka mi hovorí - A okrem toho, že sa začína striekať 10 centimetrov, kapota a nárazník nie sú natreté (nepovedal ani slovo o mojej nehode v kufri).
Ja- Ako to môžeš povedať, veď mi o tom hovorili všetci, vrátane teba.
Preplatiť - Vidíte, všetci spolu pracujeme, ako keby bolo všetko na telefóne. Hneď, ako ste vstúpili na automobilový trh, si vás všimli všetci kupujúci, ktorí prekonali ponuku. Auto je na trhu nové. Videli, že ste ho hltali ako hlupák, a povedali vám to isté podľa potreby Áno, už som vedel, čo ti mám povedať. Dali mi vaše číslo auta a ako ste vyzerali a koľko peňazí vám dali.
Všetko vo všetkom. Po jeho slovách som zostal v úžase. Po tom, čo prešla eufória z kúpy môjho prvého nového auta, začal som si spomínať na všetky rozhovory so všetkými predajcami a potichu som začal doháňať celú podvodnú schému. Ako a kto mi čo povedal, o skrutkách, tmelu, čo mi naprášili mozgy na dve alebo aj na tri strany, nedovolili mi otvoriť ústa atď.
Ďalšia vec, ktorú som si spomenul, bolo, že predajcovia sa motali okolo môjho auta a vystrašili 1-2 možno skutočných kupcov.

Ale to, že takto ľudia pracujú a zarábajú, sa mi IMHO zdá byť podlosť, ako klamanie alebo čo. Tak ako dnešným lekárom, toto mi pripomenulo príbeh môjho kamaráta, ako ho v nemocnici vychvaľovali pre neexistujúce choroby a museli ich liečiť, hoci ten človek už má onkológiu a nemal na to čas hádajte sa s nimi ale to je iný príbeh..
Ďakujem za tvoju pozornosť. Prepáčte za chyby v texte Možno sa niekto podelí o svoj podobný príbeh/prípad.

Nedávno bol na Drive2 zverejnený smutný príbeh o tom, ako muž, ktorý predtým súhlasil, išiel do Moskvy kúpiť auto a „nemal čas“. Auto sa predalo na ceste a jazdilo sa na ňom len márne. Príbeh samozrejme nie je príjemný, pretože človek stratil čas a peniaze a bol celkovo rozrušený.

Ale pripomenula mi úplne inú príhodu. Prípad, keď som sám bol v pozícii predávajúceho a kupujúci bol práve z regiónu. Tento prípad má síce dobrý koniec, no napriek tomu je orientačný a celkom vtipný.

Na čo sa teda treba pripraviť pri predaji auta „do regiónu“.

Provinčný kupec sa bojí kúpiť auto v Moskve, pretože každý vie, že tam sú len podvodníci, ktorí len čakajú, aby oklamali dôverčivého a neskúseného človeka z vnútrozemia. No keďže ceny áut v hlavnom meste sú nižšie a ich dojazd je vyšší ako v jeho rodnom kraji, je nútený podstúpiť toto riziko.

najprvČo urobí, je, že vám zožerie mozog cez telefón. Ak je pre vášho „suseda“ jednoduchšie zistiť, kde auto parkuje, o pol hodiny prísť, aby sa naň pozrel a videl všetko na vlastné oči, potom to nebude také jednoduché. Dlho a únavne sa vás budú pýtať na najmenšie podrobnosti o životnosti auta, vlastnostiach jeho prevádzky a starostlivosti o jeho údržbu. Naznačujúcim hlasom sa vás pokúsia presvedčiť, aby ste mu povedali o „úskaliach“, ktoré už existujú, a o tých, ktoré sa môžu objaviť v priebehu jedného a pol až dvoch rokov prevádzky. V rozhovore budú vyvíjať tlak na súcit a apelovať na svedomie, čím to všetko motivujú vysoká cena za rezervované miestenky na Ruské železnice.

Po druhé, pokúsi sa vyjednávať. Áno, áno, počuli ste dobre – dohodnite si slušnú sumu priamo po telefóne, a to ešte pred obhliadkou a zistením akýchkoľvek závad. Budú argumenty, že takéto autá sú všade lacnejšie, že on sám videl veľa rovnakých áut, ale oveľa lacnejších a jedno z nich je vo všeobecnosti oveľa lacnejšie, ale lístok tam je veľmi drahý. Ale napriek tomu sa mu už vaše auto páči a je pripravený ho kúpiť, ak sa cena zníži na uvedenú sumu.

Musím povedať, že súhlasiť s vyjednávaním cez telefón by bola veľká chyba. Bez ohľadu na to, koľko toho počas predohry zhodíte, nezruší to „vyjednávanie na kapote“. Žiadne argumenty typu „áno, už som ti dal päťdesiat dolárov“ nebudú mať žiadny účinok, ak pri prezeraní uvidí na krídle malý škrabanec. V mojom prípade sa na ochrane kľukovej skrine našli opotrebované predné doštičky a hrudky nečistôt (viezol si to na dačo?! O_O)

A tretí bod, čo je najdôležitejšie - po ubezpečení, že práve teraz ide na stanicu, aby získal lístok, bude provinčný kupujúci požadovať, aby bolo auto „rezervované“ pre neho. V ideálnom prípade je úplne odstránený z predaja, ale minimálne sa vyžaduje odmietnutie návrhov na sobáš pre názory a predaj od iných ľudí.

Musíte pochopiť, že povinnosti v tomto prípade sú jednostranné, pretože ako odpoveď vám nebudú ponúknuté žiadne záruky, že vaše auto bude 100% zakúpené. Okrem toho budete mať skvelý výkon a herecké výkony, ktoré znížia „novú“ cenu, na ktorej ste sa vopred telefonicky dohodli.

Takže od okamihu, keď je daný sľub „kupcovi na diaľku“, začínate odvracať tých, ktorí volajú jednoslabičnými frázami: „Kde hľadať? je to na teba zaregistrované? Zdvíham to,“ alebo ešte horšie, keď im poviem rozprávkovo hlúpo znejúcu vetu: „No, ide o to, že jedného dňa príde autom z mesta N a ak sa mu to vôbec nebude páčiť , potom ti môžem zavolať späť...“

Toto sú len všeobecné body, každý konkrétny prípad môže mať svoje vlastné nuansy a charakteristiky. Aj keď vo všeobecnosti, samozrejme, nie je všetko také zlé a dosť naše vlastné bývalé autá Stále som predával do regiónov a výsledkom transakcie bolo, že všetci boli spokojní :)

P.S. Príspevok nie je zameraný na podnecovanie akéhokoľvek nepriateľstva, ale výlučne na precvičenie zmyslu pre humor čitateľov a na rozšírenie môjho epištolárneho žánru, ktorý už nejaký čas vyschol.

Mám auto. Nie také horúce, aký Nemec Japonské srdce, navrhnutý v Brazílii, zostavený v Španielsku pre európsky trh. Sme spolu len rok, ale ako sa to často stáva, nezhodli sme sa. Bez toho, aby som zachádzal do podrobností, poviem: Rozhodol som sa, že je čas odísť.

Súhlasím, načasovanie nebolo také skvelé: trh stojí na mieste, ceny podobných modelov v priebehu roka klesli jeden a pol krát. A vzhľadom na to, koľko sa mi do toho podarilo investovať, dám to, ako sa hovorí, za polovičnú cenu. Ale keď to „nie je moje“, potom to „nie je moje“. Som sexy dievča, strihám z ramena.

Sto dolárov za plyn

Ak si myslíte, že je lepšie predať auto s regionálnymi poznávacími značkami na webovej stránke Avtomalinovka alebo Autoflea Market Online, potom o Bielorusku nič neviete. Väčšina hovorov v prvých dňoch predaja prišla od Kufara. Áno, sám som bol najskôr prekvapený. Kufar bolo posledné miesto, na ktoré by som myslel. Otec mu navrhol, aby tam predal svoj skúter a kúpil si nový.

Ukázalo sa, že obyvatelia regiónov Bieloruska tento zdroj aktívne využívajú. Problém je zrejme v televíznej reklame, ktorá tvrdí, že tam môžete predať aj živého koňa, nieto ešte železného.

Prostí dedinskí chlapi sa ozvali na základe inzerátu od Kufara. Pýtali sa veľa dlhých otázok a boli prekvapení, že to žena vie automobilové podmienky a rozumie počtu koní pod kapotou. Nešikovne zjednávali a plánovali ísť za „nevestou“ takmer na traktore. V každom prípade mi jeden z nich povedal: „Mám to ďaleko z Braslava, potrebujem sto dolárov na palivo.“ Nešpecifikoval som, akú „jednotku“ má môj kamarát, ktorý „zje“ sto zelených za 400 km. Ten chlap nikdy neprišiel.

Boli ľudia, ktorí sa chceli pozrieť na auto z Gomelu, Vitebska a Brestu. Niektorí sa ponúkli, že sa mi prídu ukázať (no áno, dievčatá milujú jazdiť, prečo neísť do Gomelu?), iní ich po zdĺhavých rokovaniach začali presviedčať, aby „trochu znížili cenu“. V skutočnosti sa „málo“ ukázalo ako významné množstvo, hoci samotné auto na trhu (samozrejme, predtým som študoval podobné ponuky) obsadilo strednú cenovú kategóriu.

A je to bité a je to vymaľované a niečo klope

Prichádzajú v skupinách dvoch, troch alebo dokonca štyroch ľudí. Bežia, búchajú, klopú, počúvajú, vyberajú prstami. Správajú sa ako skupina operných operátorov, ktorí sa chystajú vytiahnuť z kufra zakrvavenú mŕtvolu bývalého majiteľa auta.

"Áno, je vymaľované!" – hovoria títo ľudia na röntgene so 100% istotou. Keď boli požiadaní, aby ukázali, kde, aby sa „úprimne priznali“ ostatným kupujúcim, výrazne mlčia. Nie je mužskou záležitosťou skláňať sa k vysvetľovaniu.

Ale čím viac „vykopávajú“, tým viac veľká zľava počítajú. Ich vyšetrovanie zvyčajne nepresahuje „verzie“. „Niečo sa mi nepáči“ je dosť slabý argument. Navyše som im rozhodne neponúkol nové „auto“ zo showroomu.

Nakoniec sa ukáže, že sa na auto nepozerajú pre seba („dievča si to vypýtalo“, „chlap zo susedného mesta si to rozmyslí“), nasadnú do hrdzavej „deviatky“, odbočia naplno rozbehnúť šansón a ísť „za prácou“.

Takí obchodní mladí chalani, po ktorých sa pre každý prípad pozerám do kufra a hľadám hnedé krvavé škvrny z mŕtvoly predchádzajúceho majiteľa.

Prevyšuje, prevyšuje

Tieto otázky o stave auta, najazdených kilometroch a iných maličkostiach ich nezaujímali. Ponáhľali sa do kameňolomu.

„Dám ti štyri a pol tisíca, zajtra si to vyberiem,“ povedal jeden nekompromisne takým tónom, že som musel od radosti vyskočiť. Auto ani nevidel, ale už po minúte rozhovoru s potenciálnym kupcom som mal pocit, že som vlastníkom hromady kovu, ktorú nikto okrem tohto dobrodinca na nič nepotreboval. A priznám sa, takmer som súhlasil.

"Dáš mi fotokópiu?" - prezradil sa dobrodinec (pred touto frázou, že auto bolo potrebné na ďalší predaj, samozrejme nepadlo ani slovo). "Urobíme dohodu a ja ti to vrátim," vytriezvel som. „Dievča, si z minulého storočia? Áno, teraz to robia všetci v Európe!“ naliehal potenciálny kupec.

Obvinenia z neaktuálnosti mali potenciálne raniť moju nežnú dievčenskú dušu, ale pocit, že mi cez uši ide dobrý občan, ma neopustil. V podstate mi bolo ponúknuté, že dám auto registrované na moje meno cudziemu človeku, ktorý ho možno jedného dňa predá novému majiteľovi. A možno na ďalšiu podobnú ponuku. A ten - do tretice... A celý ten čas bude auto jazdiť po cestách registrovaných na moje meno. Pred očami sa mi v priebehu niekoľkých minút mihli kamery, pokuty za rýchlosť, nedovolené parkovanie, nehody a iné „vybavenie“. A stali sa poslednou kvapkou vytriezvenia, po ktorej všetky jeho „Áno, nepríde k vám nikto okrem mňa. A viac mi nikto nedá“ malo opačný efekt.

Keď som už zložil telefón, spýtal som sa vševediaceho Googlu, prečo sú predraženie nebezpečné. Navrhol, že pokuty a možnú kriminálnu budúcnosť môjho železný kôň nie je jediným rizikom. Je vysoká pravdepodobnosť, že skôr či neskôr prídu ku mne domov daňoví poplatníci: existuje riziko, že suma, za ktorú ste auto predali, bude nižšia, ako uvádza „outdražiteľ“ a jeho kupujúci v zmluve (faktúre) . V tomto prípade budete mať údajne zisk. A budete z toho musieť zaplatiť daň. Pravda, do určitého času o tom ani nebudete vedieť. Ale daňový „zisk“ vypočíta váš.

Okrem toho možno nebudete presne vedieť, kedy ste svoje auto predali novému majiteľovi, čo znamená, že ak vám to zrazu nebude fungovať s iným autom, existuje riziko, že v jednom kalendárny rok Podľa dokladov predáte dve autá. A opäť - vitajte, daňový úrad!

O možnosti, že niekto bude mať nehodu vo „vašom“ aute a dokonca aj s smrteľné, je strašidelné dokonca hovoriť.

Súrne, bez kontrol a čerpacích staníc

Ušľachtilou možnosťou predraženia sú oficiálne spoločnosti. Nevolajú. Nikdy viac. Posielajú SMS. Starostlivo sledujú všetky nové inzeráty na weboch a posielajú SMS. Stručne a jasne: „Nakúpime. Súrne, bez kontroly. Peniaze ti dáme hneď."

S viac či menej vysokou cenou u nich rátať nemôžete. Rovnako ako predajcovia, ktorí ponúkajú viac, ani títo ľudia si nevezmú auto, ktoré vás nebude stáť menej ako 1 až 1,5 tisíc dolárov. Vzhľadom na všeobecnú stagnáciu trhu, keď si vypočujete ich návrh, pochopíte, že za vyzbierané peniaze si sotva kúpite dva dobré horské bicykle.

"Čo chceš, tam v Rusku v salóne." nové auto kúpite za 8 tisíc,“ hovorí manažér jedného z týchto autobazárov (presnejšie otvorené parkovisko).

Chcem mu len poradiť, aby šiel do Ruska do salónu a kúpil.

Namiesto výstupu

„Na každé auto sa nájde kupec,“ hovorí priateľ.

„Hlavné je na neho počkať,“ dodávam.

A ja čakám. Pravidelne sa stávať divákom v psychologickom divadle preplatkov alebo počúvať piesne o ťažkej finančnej situácii krajiny (ako keby som sám žil v inej krajine). Nie, nie, a ďalší dobrodruh sa dotkne jemných strún mojej dievčenskej duše, zasiať pochybnosti, že túžba oficiálne a legálne predať auto je reliktom minulosti. Morálny aspekt a strašne nedobrodružný charakter však časom rozsvieti „červené svetlo“.