Technické vlastnosti japonskej Grand Vitara. Technické vlastnosti "Suzuki Grand Vitara": podrobný popis Technické vlastnosti motora Suzuki Grand Vitara 2.0

Základná výbava Suzuki Grand Vitara obsahuje elektrické príslušenstvo, imobilizér, Hmlovky, 16-palcové disky z ľahkej zliatiny, dva predné airbagy, vyhrievané predné sedadlá, strešné tyče a automatická klimatizácia, posilňovač riadenia, výškovo nastaviteľný stĺpik riadenia, informačný displej (hodiny, vonkajšia teplota, indikátor spotreby paliva), audio príprava (4 reproduktory) . Voliteľne môže byť auto vybavené audio systémom s meničom na 6 CD a ovládaním na volante, zliatinovými diskami R17, systémom bezkľúčového štartovania motora, tempomatom a koženým interiérom. Grand Vitara s motorom 1,6 sa ponúka len v trojdverovej karosérii. Krátka štvormiestna verzia má zároveň základňu 2,2 m, malý kufor a malá zadná pohovka, ktorá sa rozkladá samostatne. Ale ten 5-dverový auto Suzuki Grand Vitara poháňaná 2,0-litrovým motorom pohodlne usadí päť cestujúcich, pričom stredový tunel je držaný čo najnižšie, aby narobil čo najmenej nepríjemností. Na prepravu veľkej batožiny sa pohovka po častiach skladá a objem kufra sa zväčší z 275 na 605 litrov. V roku 2012 bolo auto prerobené.

Grand Vitara je vybavená tromi benzínové motory objemy 1,6 l (106 k), 2 l (140 k) a 2,4 l. (169 koní). Všetky autá sú vybavené buď 5-st manuálna prevodovka prevodové stupne, alebo 4-stupňový automat. Elektronicky riadená automatická prevodovka má dva prevádzkové režimy: Normal a Sport. Okrem toho medzi sekundárnym predajným segmentom nájdete ďalšie verzie pre rôzne trhy, kde je možné nainštalovať 1,9-litrový dieselový motor alebo najvýkonnejší 3,2-litrový benzínový motor (233 k). Autá s takýmito motormi sa však na ruský trh oficiálne nedodávajú.

Crossover Suzuki Grand Vitara spája schopnosti v teréne s dynamikou a ovládateľnosťou osobný automobil vďaka bezrámovému dizajnu a nezávislý zadné odpruženie. Suzuki Grand Vitara je navyše vybavená systémom ovládania prevodovky Drive Select 4x4 s vypínačom v kabíne. Funguje v niekoľkých režimoch: 4H - pohon všetkých štyroch kolies pre bežné cesty; 4H Lock - umožňuje uzamknúť stredový diferenciál a je užitočný v zlých podmienkach na ceste; 4L Lock - so zahrnutím nízkorozsahovej prevodovky pre náročné terénne podmienky. Keď je potrebné vozidlo odtiahnuť, prepínač sa umiestni do neutrálu (N), aby sa odpojila prevodovka od motora.

Úroveň bezpečnosti Grand Vitary je pomerne vysoká. Vo výbave základná konfigurácia zahŕňa predné a bočné airbagy, hlavové airbagy, úchyty ISOFIX, predpínače bezpečnostných pásov, výstuhy dverí. Elektronické systémy zahŕňajú ABS s EBD (elektronické rozdeľovanie brzdnej sily), ako aj pomocný brzdový systém. V drahších verziách je možné auto vybaviť asistenčným systémom pri rozjazde v kopci a pri zjazde zo svahu, resp. elektronický systém stabilizácia ESP ktorý zabraňuje šmyku v zákrutách. Táto generácia vykazuje vysoké výsledky v nárazových testoch.

K úspechu Suzuki Grand Vitara prispievajú slušné terénne vlastnosti a dostupné ceny. Mimochodom, náklady na novú základnú 5-dverovú verziu sú menej ako 1 milión rubľov. Ešte zaujímavejšie sú ceny ojazdených áut, pričom maximálne konfigurácie vyzerajú veľmi ziskovo. A aj s dvojlitrovým motorom je auto výborné na každodenné jazdenie v meste. A samozrejme Grand Vitara predvádza vysoká spoľahlivosť, ako sa na japonské auto patrí.

SUV Grand Vitara je jedným z najznámejších modelov v Rusku a vo svete japonská spoločnosť"Suzuki". Prvá „Grand Vitara“ bola vydaná už v roku 1997 a bola postavená na základe druhej generácie Suzuki Escudo (v podstate sa stala jej exportnou verziou – zameranou na Európu). Auto bolo spočiatku prezentované v dvoch štýloch karosérie: trojdverové a päťdverové (zatiaľ čo „päťdverový“ sa predtým vyrábal nielen v „štandardnej“ (päťmiestnej) verzii, ale aj v „rozšírenej“ ( sedemmiestna) verzia (známa ako „XL-7“).

Po druhé stelesnenie Suzuki Grand Vitara bola uvedená na trh v roku 2005 a odvtedy bola niekoľkokrát aktualizovaná, čo však nepriblížilo dizajn tohto auta „moderným štandardom“. Dá sa to vysvetliť len tým, že dizajnéri Suzuki Motor Corporation sú extrémne „konzervatívni“ – t.j. uprednostňujte prísny klasický štýl (čo vám tiež umožňuje ušetriť na výrobe). V dôsledku toho môžeme povedať, že „Suzuki Grand Vitara pre Japonsko“ je ako „UAZ Patriot pre Rusko“: trochu „štvorcový“, jednoducho vyzerajúci a nie okázalý, ale praktický a všestranný.

Ako už bolo spomenuté vyššie, Suzuki Grand Vitara je k dispozícii v dvoch verziách, ktoré sa navonok líšia nielen počtom dverí, ale aj rozmermi („mimochodom, trojdverový, máme samostatnú podrobnú recenziu“).

Dĺžka „trojdverového“ je 4 060 mm a „päťdverového“ – 4 500 mm. Dĺžka rázvoru náprav je 2 440 a 2 640 mm. Šírka oboch verzií je rovnaká – 1 810 mm a celková výška je tiež 1 695 mm. Všímame si najmä výšku svetlá výška(svetlá výška): 195 mm pod prednou nápravou a 215 mm pod zadnou nápravou.

Interiér Suzuki Grand Vitara je tiež „nudný a nudný“, rovnako ako exteriér: predný panel je vyrobený z plastu, sedadlá sú čalúnené látkou a stredová konzola v základných konfiguráciách vyzerá skôr ako „starý ovládací panel. ” než kus interiéru auta, našťastie v top verziách je riedený dotykovým displejom (aj ten je však vyrobený v istom „retro štýle“). Medzi výhody patrí: vynikajúca montáž a vysoká kvalita montáže dielov.

Interiér trojdverového Suzuki Grand Vitara je určený pre štyroch pasažierov, no päťdverová verzia má štandardne päť sedadlá. Zároveň podotýkame, že v kabíne nie je nadbytok voľného miesta (s výnimkou miesta nad hlavou) ani vzadu a vysokí pasažieri sa budú cítiť trochu stiesnene, najmä v kolenách.

Kufor tiež nie je príliš priestranný – 184 litrov v trojdverovom a 398 litrov v päťdverovom.

technické údaje. Pre „druhú“ Suzuki Grand Vitara sú na ruskom trhu tri motory. Všetky sú benzínové, majú štyri valce, 16-ventilový rozvodový mechanizmus, viacbodový systém vstrekovania paliva a plne spĺňajú požiadavky normy Euro-4. Zároveň poznamenávame, že na trhu EÚ sú tieto motory šetrnejšie k životnému prostrediu a spĺňajú požiadavky Euro-5.

• Mladší 1,6-litrový motor „M16A“ je k dispozícii iba v základnej konfigurácii trojdverovej verzie a je schopný vytlačiť nie viac ako 106 k. maximálny výkon. Krútiaci moment tohto motora je na vrchole 145 Nm, čo umožňuje v spojení s jedinou dostupnou 5-stupňovou manuálnou prevodovkou poskytnúť trojdveráku dostatočnú dynamiku zrýchlenia pre túto triedu – z 0 na 100 km/h za 14,4 sekúnd. Maximálna rýchlosť rýchlosť pohybu nebude vyššia ako 160 km/h.
• Ďalší motor „J20A“ s objemom 2,0 litra je základným motorom pre päťdverovú modifikáciu Suzuki Grand Vitara. Jeho maximálny výkon je 140 k a maximálny krútiaci moment 183 Nm. Pre tohto motora, okrem už avizovanej “mechaniky” je dostupná aj 4-pásmová “automatika”. Všimli sme si však, že je už natoľko zastaraný, že „prosí o zošrotovanie“ najmenej desať rokov. Dynamika zrýchlenia päťdveráku s 2,0-litrovým motorom a automatickou prevodovkou je len o málo lepšia ako pri základnej trojke s manuálnou prevodovkou – 13,6 sekundy.
• A napokon vlajkový motor J24B, dostupný pre trojdverový len v kombinácii s automatickou prevodovkou a pre päťdverový s manuálnou aj automatickou prevodovkou. Jeho zdvihový objem je 2,4 litra a maximálny výkon nepresahuje 168 koní. Čo sa týka krútiaceho momentu, tento motor je schopný vyprodukovať 225 Nm. Na „trojdveráku“ to vzhľadom na nižšiu pohotovostnú hmotnosť (1 461 kg oproti 1 584 kg) stačí na pokojné zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 11,5 sekundy. Päťdverák s automatickou prevodovkou dosiahne stovku za 12,0 sekundy, manuálna verzia za 11,7 sekundy.

Hlavným „tromfom“ Suzuki Grand Vitara je systém pohon všetkých kolies, čo vám umožní cítiť sa v teréne sebaisto. Samozrejme, Grand Vitara nie je plnohodnotným SUV, ale „v blate“ za sebou nechá väčšinu crossoverov „bez zvláštneho namáhania“. Všimnite si, že trojdverová verzia je štandardne vybavená jednoduchým stálym pohonom všetkých kolies „Full Time 4×4“ a iba všetky ostatné modifikácie dostávajú modernú viacrežimovú prevodovku s možnosťou podraďovania a uzamknutia stredu. diferenciál.

Zavesenie crossoveru je úplne nezávislé, založené na vzperách MacPherson vpredu a viacprvkovej konštrukcii vzadu. Predné kolesá používajú ventiláciu kotúčové brzdy, na zadné kolesá Základný trojdverový model má bubnové mechanizmy a všetky ostatné verzie majú odvetrávané brzdové kotúče.

Možnosti a ceny. Pre Rusko sa Suzuki Grand Vitara v roku 2015 ponúka v piatich variantoch výbavy za cenu 1 139 000 rubľov za základnú verziu v trojdverovej karosérii a od 1 349 000 rubľov za štartovaciu výbavu päťdverového, zatiaľ čo za metalický lak vás bude musieť zaplatiť ďalších 16 900 rubľov. Cena Suzuki Grand Vitara, úprimne povedané, nie je ani zďaleka nízka, berúc do úvahy „vek modelu“ a to, čo môžu ponúknuť konkurenti.

Obľúbenosť Suzuki Grand Vitara je taká veľká, že sa dlhé roky vyrábala po celom svete a pod rôznymi názvami.

Úspech a medzinárodné uznanie sú objektívne zaslúžené - všestrannosť modelu vo všetkých jeho kvalitách nemá obdobu.

POZOR!

Bol nájdený úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš mi? Automechanik s 15-ročnou praxou tomu tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne!

Kompaktné SUV zostalo dlho najpredávanejším a na ruskom trhu auto zaujalo svoje právoplatné miesto a bolo na rovnakej úrovni ako jeho dvojča s pravostranným riadením, Suzuki Escudo.

Tí, čo cestovali, vedia a pochopia

Grand Vitara je zaujímavá a jedinečná tým, že je najoff-roadovejšia vo svojej triede. Pretože je tu stály pohon všetkých kolies, rebríkový rám je zabudovaný do karosérie, medzi prednou a zadnou časťou rozdeľovacej prevodovky je stredový diferenciál, je tu systém uzávierky diferenciálu a znížená rýchlosť, čo poskytuje lepší výkon. - vlastnosti vozovky. Interiér modelu nie je mimoriadne výrazný, pevný, lakonický, jednoduchý, nepriťahuje pozornosť, ale nie je staromódny. V neustálom pohone všetkých kolies Japoncov na diaľnici, dokonca aj za zlých poveternostných podmienok - ľad, dážď, zimná cesta

, je tu pocit úplnej bezpečnosti a spoľahlivosti. Ak sa náhodou dostanete do vážnejších terénnych podmienok, na pomoc príde uzávierka diferenciálu a nižší prevodový stupeň.

Samozrejme musíme pripomenúť, že nejde o klasický terénny automobil, ale o mestský crossover a jeho odpruženie je nízke, svetlá výška je len 200 mm, ale auto na tom poctivo pracuje a prechádza tam, kde by väčšina jeho spolužiakov zaseknúť sa.

Pridajte k tomu spoľahlivosť, nelámavosť, neprekonateľnú kvalitu a nezničiteľnosť spolu s vynikajúcou cenovkou, dostanete najpoctivejší automobil z hľadiska hardvéru, priechodnosti a funkčnosti.

V skutočnosti možno za východiskový bod stvorenia považovať rok 1988, kedy vyšlo prvé Suzuki Escudo. Oficiálne však zišiel z montážnej linky pod názvom Grand Vitara v roku 1997. V Japonsku sa nazýva Suzuki Escudo, v USA - Chevrolet Tracker. V Rusku sa predaj začal spolu so všetkými ostatnými a skončil sa ukončením výroby v roku 2014. Do roku 2016 nahradené Suzuki Vitara.

Debut novej generácie je plánovaný na roky 2020 - 2021, hovorí top manažér ruského zastúpenia značky Takayuki Hasegawa vzhľadom na pretrvávajúci dopyt zo strany zákazníkov a predajcov divízie, ktorí potvrdzujú, že takýchto je nedostatok. auto v Rusku. S najväčšou pravdepodobnosťou bude postavená na vlastnej pôvodnej základni a nie zdedená z vozíka Vitara.

1. generácia (09.1997-08.2005)

V predaji sú tri (k dispozícii je verzia s otvorenou strechou) a päťdverový rámový crossover s pohonom zadných kolies a systémom Part Time 4FWD, ktorého podstatou je možnosť tuhého pripojenia/odpojenia prednej nápravy vodičom. manuálne pri rýchlosti maximálne 100 km/h a podraďovanie zaraďujte až pri úplnom zastavení.

V roku 2001 bol modelový rad doplnený o rozšírenú úpravu (rázvor sa zväčšil o 32 cm) XL-7 (Grand Escudo) s trojradovou kabínou pre sedem osôb. Gigant je dokončený pohonná jednotka V6 s objemom 2,7 litra s výkonom až 185 koní.

Prvá Grand Vitara bola vybavená benzínovými radovými štvorkami 1,6 a 2,0 s výkonom 94 a 140 k. a šesťvalcové motory v tvare V s výkonom až 158 k. Do niektorých krajín sa vyvážal 2-litrový dieselový motor s výkonom až 109 koní. So spaľovacím motorom je spárovaná päťstupňová manuálna alebo štvorzónová automatická prevodovka.

2. generácia (09.2005-07.2016)

Toto je najobľúbenejšia generácia, vyrábala sa 10 rokov bez radikálnych zmien a jej šťastnými majiteľmi sa stala obrovská armáda majiteľov automobilov. Skvelé je, že všetky autá pre domácich spotrebiteľov sa montovali v Japonsku.

Druhá Grand Vitara dostala rám integrovaný do karosérie a stály pohon všetkých kolies s uzávierkou diferenciálu a zníženou rýchlosťou. V Japonsku je novinka dostupná v štyroch dizajnových riešeniach – Helly Hanson (najmä pre milovníkov aktívneho oddychu), Salomon (chrómované čalúnenie karosérie), Supersound Edition (pre milovníkov hudby) a FieldTrek (luxusná výbava).

V roku 2008 výrobca vykonal prvú menšiu modernizáciu – zmenil sa predný nárazník, nové predné blatníky a zvýraznili sa podbehy kolies a maska ​​chladiča, posilnila sa zvuková izolácia, v strede prístrojovej dosky sa objavil displej. Prepracovaná verzia má dva nové motory – 2,4-litrový 169 k a najvýkonnejší 3,2-litrový 233 k. Ten sa do Ruska oficiálne nedodával, rovnako ako dieselový 1,9-litrový Renault, ktorý sa vyvážal na iné trhy. Prevodovka pre všetky autá je päťstupňová manuálna alebo štvorstupňová elektronicky riadená automatická s dvoma režimami – normálny a športový.

Krátky trojdverový štvormiestny drobec má len 1,6-litrový motor s výkonom 106 koní, rázvor má 2,2 metra, malý kufor a zadné sedadlá, ktoré sa dajú samostatne sklápať. V päťdverovej konfigurácii je päť cestujúcich celkom pohodlných a dvojlitrový motor s výkonom 140 k. stačí na plnohodnotné každodenné jazdenie v meste. Na prepravu veľkej batožiny je zadný rad po častiach vyklopený a objem nákladného priestoru sa zväčší z 275 na 605 litrov.

Druhá zmena Grand Vitary v roku 2011 sa dotkla áut pre zahraničný trh. Náhradné koleso demontované z dverí nákladného priestoru, čím sa skrátila dĺžka auta o 20 cm Ekologická úroveň vznetového motora bola prispôsobená norme Euro 5. Všetky základné konfigurácie dostali elektronický pohon v rozdeľovacej prevodovke na zapnutie/vypnutie. znížená rýchlosť a samosvorný diferenciál. Tlačidlo núteného uzamknutia sa nachádza na stredovej konzole.

K dispozícii je ďalšia možnosť - asistenčný systém vodiča pri jazde z kopca. Udržuje rýchlosť 5 alebo 10 km/h podľa režimu prevodovky. A tiež pri rozjazde do kopca a protišmykový systém ESP. Trojdverové auto nedostalo vylepšenú prevodovku, takže bežkárska schopnosť nevlastní.

Aké motory má Suzuki Grand Vitara?

Viac výhod

Medzi výhody Suzuki Grand Vitara, okrem hlavnej veci - prevodovky, spolu s cenou, dynamikou a spoľahlivosťou, dobrou ovládateľnosťou, možno zaznamenať vysoký stupeň bezpečnosť s najvyšším skóre v nárazových testoch.

Dôležitou výhodou na exteriéri je priestranný interiér na nohy, nad hlavou aj do strán, ktorý väčšina v triede nemá. Výborná viditeľnosť. Plast, hoci tvrdý, je kvalitný, s dostatkom miesta pre každú maličkosť.

...A nevýhody

Existujú nevýhody, ako každý iný. Z tých dôležitých - vysoká spotreba palivo ako platba za pohon všetkých kolies. V meste spotrebuje 2,0 litra s manuálnou prevodovkou do 15 litrov na 100 km. Čo môžeme povedať o výkonnejších a s automatickým strojom. Zriedkavý prípad, na diaľnici to vychádza do 10 l/100 km. Väčšina majiteľov áut poznamenáva nízky level aerodynamika. Auto je hlučné a drsné. Objem kufra nie je malý, ale tvar nie je vhodný - vysoký a úzky.

Oplatí sa kupovať, ak áno, s akým motorom?

Po zvážení všetkých pre a proti s najväčšou pravdepodobnosťou áno. Pretože dobrých, spoľahlivých a odolných áut je teraz málo. Výrobcovia už dlho nemajú záujem hrať dlhú hru. Potrebujú, aby sa jednotky, časti, mechanizmy a stroje častejšie vymieňali za nové. Suzuki Grand Vitara taká nie je. Je tu veľa nadčasových klasík, ktoré dobre poslúžia desiatky rokov.

Žiadne preplňované spaľovacie motory, žiadne roboty, žiadne CVT - krásne hladká a nebadateľne fungujúca hydromechanika s dlhou životnosťou. Najdôležitejšie pri kúpe úžitkového vozidla je vyhnúť sa drahým opravám resp častá výmena drahé predmety. Ak si vyberiete tento japonský, cena bude viac než adekvátna.

Objektívne na 5-dverové auto nebude stačiť dvojliter a s pasažiermi na výlet mimo mesta a mimo neho. Po meste, z práce, domova, do obchodov - dosť. Preto 2,4 litra s výkonom 166 koní. - tak akurát, a tých 233 koní, ktoré produkuje 3,2 litra, je priveľa. Za takú silu ľahké auto, stáva sa nebezpečným, stráca sa manévrovateľnosť.

Vo všeobecnosti je auto skutočný japonský prudér, ktorý má všetko, čo potrebujete na to, aby ste sa na ceste cítili pokojne a bezpečne, aby ste vedeli a boli si istí a neodhadzovali, či to na off-roadovom úseku bude fungovať alebo nie. Pri vytváraní Grand Vitara Suzuki nestrácala čas vytváraním supermódneho dizajnu a kládla dôraz na to hlavné.

5 dverí SUV

3 dvere SUV

História Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara

Na jeseň roku 1997 Suzuki predstavilo nástupcu Vitary, Grand Vitara. Rezonančná predpona Grand, ktorá v preklade z latinčiny znamená veľký, majestátny, grandiózny, veľký, prinútila špecialistov Suzuki vytvoriť auto zodpovedajúce názvu.

Grand Vitara po svojom predkovi zdedila rámovú konštrukciu podvozku a pohon všetkých kolies so zásuvnou prednou nápravou. Rám je vyrobený z oceľových nosníkov, ktorých priečniky sú umiestnené tak, aby bola dosiahnutá maximálna torzná tuhosť bez zbytočného pridávania hmotnosti do konštrukcie. Vpredu je nezávislé zavesenie s pružinami umiestnenými oddelene od vzpier McPherson. Priebežná zadná náprava má odpruženie na vlečených ramenách s priečnou tyčou. Predné brzdy majú ventilované kotúče.

Dizajnu Grand Vitary dominujú hladké zaoblené tvary, veľká svetelná výbava a dookola vyniká strieborný plastový „body kit“.

Interiér harmonicky ladí s vzhľad. Vo výzdobe interiéru dominujú jemné, pokojné farby, všetko je urobené kvalitne a zdravo. Rezervné koleso je umiestnené na zadných dverách s bočným otváraním bez toho, aby zaberalo miesto vo vnútri. Stĺpik riadenia je výškovo nastaviteľný. Zadné sedadlá sa dajú sklopiť jednotlivo a operadlá sa dajú sklopiť, čím sa vytvorí lôžko na spanie.

Paleta pohonných jednotiek ponúka na výber 4-valce benzínové motory s elektronickým vstrekovacím systémom s objemom 1,6 a 2,0 litra a výkonom 94 a 128 k. resp. Plus 6-valcový motor v tvare V s objemom 2,5 litra a výkonom 144 koní. s distribuovaná injekcia palivo, dva vačkové hriadele v každej hlave valcov a štyri ventily na valec. Spárovaný je buď s päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo štvorstupňovou automatickou prevodovkou.

Predná náprava môže byť pripojená pri rýchlostiach do 100 km/h, aby sa umožnilo spúšťanie riadkov Prípad prevodu treba prestať.

V nastavení riadenia sa našla prijateľná rovnováha medzi posilňovačom riadenia potrebným v teréne a spätná väzba, ktorý vám pomôže cítiť sa isto pri rýchlych zákrutách.

IN štandardné vybavenie obsahuje: posilňovač riadenia, elektrické ovládanie okien, vonkajšie spätné zrkadlá, centrálne zamykanie, akustický panel s reproduktormi, ako aj množstvo rôznych priehradiek na drobnosti. Plus dva predné airbagy a bezpečnostné pásy s pyrotechnickými predpínačmi.

Dodatočná výbava zahŕňa klimatizáciu, imobilizér a protiblokovacie brzdy.

V roku 2000 sa Grand Vitara objavila s otvorenou karosériou. Jeho základom bola 3-dverová celokovová verzia bez zadnej strechy. To zachovalo tuhú štruktúru karosérie a zabezpečilo ochranu cestujúcich v prípade prevrátenia.

Grand Vitara musela konkurovať tak vážnym súperom ako Toyota RAV4 a Honda CR-V. Keď predaje začali klesať, spoločnosť si uvedomila, že môže konečne prehrať boj o spotrebiteľa a začala vyvíjať druhú generáciu modelu. Musel byť navrhnutý prakticky od nuly, keďže napríklad rámová konštrukcia karosérie sa už v tomto segmente stala anachronizmom a bez tváre či dokonca jednoducho dobrý dizajn by znamenalo úplné zlyhanie.

V roku 2005 debutovala druhá generácia Grand Vitara.

Pred jeho vytvorením Suzuki počúvalo nadšencov z celého sveta, ktorí vyjadrovali svoje požiadavky na kompaktný 4x4: dizajn, priestor, vybavenie, technológie, bezpečnosť a vplyv na životné prostredie. Berúc toto všetko do úvahy a bez odchýlenia sa od tradícií starej Grand Vitary, koncern vytvoril novú generáciu.

Auto sa ukázalo ako veľmi elegantné, dynamické, pevné a originálne. V exteriéri nie je možné nájsť jediný detail, ktorý by naznačoval predchodcu. Druhá generácia s integrovaným rámom namiesto módnej monokokovej karosérie, so stálym pohonom všetkých kolies, násobičom dojazdu a uzávierkou medzinápravového diferenciálu. Ide o úplne nové auto, úplne odlišné od starého modelu Grand Vitara.

Nová Grand Vitara je k dispozícii v dvoch karosárskych verziách: trojdverové a päťdverové SUV. Päťdverová verzia sa vyznačuje masívom zadný stĺpik, na ktorú nadväzujú veľké zadné svetlá - efektné a zapamätateľné riešenie. Uzáver plynovej nádrže je okrúhly a dá sa otvoriť iba z priestoru pre cestujúcich.

Predchádzajúci model sa vyznačoval zaoblenými tvarmi, no novinka získala jasné hrany. Len spodok nárazníka mierne vyčnieva a zvýrazňuje tak efektné hmlové svetlá. Nad nimi sú veľké svetlomety, pod priehľadným uzáverom ktorých sa ukrývajú reflektory stretávacích a stretávacích svetiel. diaľkové svetlo. Pozdĺž spodnej časti sa tiahne pás smerových svetiel (voliteľne môžete nainštalovať xenónové svetlomety). Medzi prednými svetlometmi sa nachádza impozantne veľká sieťovaná maska ​​chladiča. Zadná časť kapoty v blízkosti stĺpikov čelné sklo zdobené malými plastovými vetracími otvormi - čisto dekoratívne zariadenie.

Rozšírené blatníky pridávajú na vzhľade nový Grand Agresivita Vitara. Predchádzajúca verzia mala plastové obklady na oblúkoch a širokú plastovú ochranu po obvode. Teraz sú oblúky kolies pokračovaním krídel. Ale nechali ochranu na spodnej strane dverí. Je však takmer neviditeľný, keďže plast je lakovaný vo farbe karosérie. Piate dvere sú výklopné, vybavené stieračom a tretím brzdovým svetlom. Nachádza sa v ňom aj rezervné koleso s plastovým plášťom. Vzhľad Grand Vitara dotvárajú 16-palcové zliatiny. disky kolies s nápadným päťlúčovým dizajnom (na želanie sú k dispozícii 17-palcové kolesá).

Zmenili sa aj rozmery. Takže 5-dverová verzia pridala 255 mm na dĺžku a 30 mm na šírku. Zároveň sa výška znížila o 45 mm, čo sa podarilo najmä implantáciou rámu priamo do tela. Okrem toho svetlá výška vozidla zostala nezmenená - 200 mm. Rázvor narástol o 160 mm a teraz dosahuje 2640 mm a rozchod predných a zadných kolies sa zväčšil o 40 a 70 mm. Vďaka tomu sa interiér stal oveľa priestrannejším.

Vo vnútri je všetko nové. Interiér sa citeľne osviežil a výrazne sa zlepšila ergonómia. Prvá vec, ktorá upúta vaše oko, je slušná kvalita dokončovacích materiálov. A tiež nevtieravá, no zjavná túžba dizajnérov zdôrazniť športovosť modelu. Sedadlá sú vyrobené s geometrickým dizajnom a rebrovanými materiálmi, ktoré sú príjemné na pohľad aj na dotyk. Plastové vložky s hliníkovým vzhľadom dodávajú prednému panelu a celému interiéru ako celok ľahkosť. Pohostinný sedadlo vodiča má iba tri nastavenia: pozdĺžny pohyb, sklon operadla a nastavenie výšky. Stĺpik riadenia je tiež nastaviteľný, aj keď len pre sklon. Volant— trojramenný s ovládacími tlačidlami audiosystému: prepínanie režimov, hlasitosť, prepínanie staníc/skladieb a stlmenie zvuku.

Na horizontálnej lakťovej opierke dverí vodiča sa nachádza riadiaca jednotka elektrického ovládania okien všetkých dverí a elektrických pohonov vonkajších spätných zrkadiel. Vľavo od volantu sa pod okrúhlym deflektorom ventilácie nachádza blok, ktorý obsahuje otočný volič hydraulického nastavovania svetlometov, spínač hmlových svetiel a ovládacie tlačidlo podsvietenia prístrojovej dosky.

Pod priezorom prístrojovej dosky sa priamo pred vašimi očami nachádzajú tri samostatné okrúhle okná. Centrálne najväčšie okienko zaberá rýchlomer, označený do 200 km/h, vo vnútri je niekoľko ikon a displej počítadla kilometrov z tekutých kryštálov, vľavo je otáčkomer označený do 8000 ot./min. vpravo je indikátor zaradeného prevodového stupňa, indikátory stavu paliva v nádrži a teploty chladiacej kvapaliny. Podsvietenie sa vykonáva pomocou optitronickej technológie: zapne sa pri zapnutí zapaľovania a zhasne až po jeho vypnutí alebo silou pomocou tlačidla umiestneného vľavo od volantu. Vo výzdobe interiéru Grand Vitara vo všeobecnosti prevláda kruhová téma - ventilačné deflektory, lem okolo páky automatickej prevodovky, ovládacie klávesy klimatizačný systém- všetko je okrúhleho tvaru.

Stredová konzola je pomerne masívna, no všetko je na nej usporiadané celkom logicky. V hornej časti sa nachádza malý elektronický displej, ktorý zobrazuje údaje z palubného počítača a teplomera. Nižšie je audio systém s CD prehrávačom. Pod ním sa nachádza riadiaca jednotka klimatizácie a joystick na ovládanie prevodovky pohonu všetkých kolies. To znamená, že Grand Vitara na rozdiel od svojho predchodcu stratila páku rozsahu - jej funkcie sú priradené presne tomuto prepínaču, ktorý má niekoľko polôh: „N“ vám umožňuje používať navijak, „4H“ - pohon všetkých kolies a overdrive, „4H LOCK“ - pohon všetkých štyroch kolies a vysoký prevodový stupeň, zablokovaný medzinápravový diferenciál, „4L LOCK“ – pohon všetkých štyroch kolies a nízky prevod s zablokovaným medzinápravovým diferenciálom.

Celkovo dobrá ergonómia interiéru. Dlhý rázvor zaručuje dostatok miesta pre nohy vpredu aj vzadu. Veľká šírka interiéru auta a pohodlné sedadlá umožňujú úplne pohodlne jazdiť vzadu trom dospelým. Operadlo pohovky je nastaviteľné v uhle sklonu. Miesta možno v prípade potreby ľahko a rýchlo vyčistiť. Pomerne veľký batožinový priestor sa dá zväčšiť sklopením operadla zadných sedadiel. Sklopiť však môžete len časť operadla v pomere 40:60. Batožinový priestor Suzuki Grand Vitara je vybavená háčikmi, elegantnými vreckami a dodatočným výklenkom. Nízke okraje umožňujú bezproblémové vkladanie a vykladanie batožiny. Všetko je veľmi premyslené a funkčné.

Táto generácia stratila rám. Okrem toho sa všetky odpruženia automobilov stali nezávislými. Čo určite ovplyvnilo manipuláciu. Auto lepšie reaguje na volant a je stabilnejšie v zákrutách. Podporuje sa aj trvalá udržateľnosť nový systém pohon všetkých kolies. Väčšina modelov sa štandardne dodáva so 4-cestným plným pohonom 4x4 so stredovým diferenciálom, systémom, ktorý ponúka širokú škálu možností trakcie pre dobrú jazdu v teréne.

Štyri dostupný motor ponúkajú rôzne kombinácie výkonu, od úspory paliva až po nekompromisný výkon a rotáciu. Na domácom trhu je Suzuki Grand Vitara ponúkaná s dvoma benzínovými motormi. Dvojlitrový štvorvalec s výkonom 145 koní. a V6 s objemom 2,7 litra 184 k. V prvom prípade si môžete vybrať päťstupňový manuál alebo štvorstupňový automat. Vrcholná verzia V6 je vybavená novou päťstupňovou automatickou prevodovkou. Pre európskych kupujúcich Grand Vitara je výber mierne odlišný – základným motorom je 1,6-litrový (100 k) plus turbodiesel 1,9 TD. Päťdverová karoséria prichádza aj s dvojlitrovou verziou. Každá konfigurácia môže byť vybavená automatickou prevodovkou.

Špeciálnu pozornosť venovali špecialisti Suzuki bezpečnosti. ESP dodáva stabilitu zabezpečenú nízko položeným ťažiskom vozidlo jeho štyri hlavné funkcie: protiblokovací brzdový systém(ABS); elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (EBD); kontrola trakcie (TCS); a kontrola stability. Trup Grand Vitara poskytuje prvú obrannú líniu plus miesto na prežitie. Pedále sú navrhnuté tak, aby minimalizovali zranenie končatín a systém airbagov je navrhnutý tak, aby zabránil poraneniu tela. Všetky modely sa dodávajú s ukotveniami pre detské sedačky, ktoré sú vyrobené podľa noriem ISO FIX.

V roku 2008 bola Suzuki Grand Vitara prepracovaná. Výrobca našiel viac než pádny dôvod na aktualizáciu svojho slávneho modelu: automobil oslavoval 10. výročie. Vonkajšie zmeny nemajú revolučný charakter. V skutočnosti sa exteriér aktualizovaného auta príliš nelíši od dizajnu karosérie predchádzajúcej generácie pred restylingom. Celkové rozmery aktualizovaného modelu sú 4060x1810x1695 mm, rázvor je 2640 mm. Auto dostalo upravený predný nárazník, nové predné blatníky so zvýraznenými podbehmi, vonkajšie spätné zrkadlá so zabudovanými opakovačmi smeroviek a masku chladiča s väčšími článkami. Športové poznámky vo vonkajšom dizajne Suzuki Grand Vitara „vykonávajú“ 18-palcové kolesá, ktoré sú inštalované na päťdverových úpravách automobilu. Modelové varianty vybavené 17-palcovými kolesami majú naopak výrazný off-roadový vzhľad. Restyling navyše rozšíril paletu farieb laku karosérie. Vďaka tomu všetkému si model zachoval svoj individuálny, rozpoznateľný vzhľad.

Interiér sa výrazne osviežil a zlepšila sa ergonómia. Napríklad teraz pred očami vodiča integrovaný prístrojová doska informačná obrazovka, kde sa v ľahko čitateľnom formáte zobrazujú informácie o prevádzke systémov vozidla. Na pohodlnom volante umiestnenom na nastaviteľnom stĺpiku, ako predtým, môžete vidieť ovládacie tlačidlá audio systému a klimatizácie, len teraz sú tieto tlačidlá doplnené podsvietením. Zmenilo sa usporiadanie niektorých prvkov. Na stredovej konzole sa nachádza väčšina funkčných kláves: tlačidlo ovládania klimatizácie, gombík nastavenia kúrenia a hlavná jednotka, ktorá kombinuje funkcie rádia a meniča CD na šesť diskov. Pri voliči automatickej prevodovky sú okrem tlačidla režimu Power aj tlačidlá vyhrievania predných sedadiel a 12-voltovej elektrickej zásuvky. Výkonnejšie motory prinútili japonských inžinierov zlepšiť úroveň zvukovej izolácie kabíny. Okrem kvalitného plastu má interiér Grand Vitara v závislosti od verzie aj chrómové prvky (napríklad päťdverové modifikácie majú chrómové kľučky), ako aj ozdobné diely štylizované ako eben.

Zmeny sa dotkli aj technickej časti. Do ponuky motorov pribudli dva nové motory. Jeden je 2,4-litrový, vybavený systémom automatického variabilného časovania ventilov, druhý je 3,2-litrový V6. Nová 2,4-litrová pohonná jednotka nahrádza predchádzajúci 2,0-litrový motor s výkonom 140 k. Nový motor inštalovaný na trojdverovej modifikácii modelu, má výkon 166 k, rovnaký motor nainštalovaný na päťdverovej verzii s päťstupňovou prevodovkou manuálna prevodovka, vyvíja až 169 koní. Trojdverová Grand Vitara vybavená 2,4-litrovým motorom a päťstupňovou manuálnou prevodovkou zrýchli z 0 na 100 km/h za 11,2 sekundy. a dosahuje maximálnu rýchlosť 180 km/h.

Šesťvalcový motor v tvare V s objemom 3,2 litra. má výkon 232 koní. pri krútiacom momente 291 Nm spotrebuje až 10,6 litra. v zmiešanom cykle. Päťdverová verzia Grand Vitara vybavená 3,2-litrovým motorom a päťstupňovou prevodovkou automatická prevodovka zrýchlenie na 100 km/h za 9,3 s. a dosahuje maximálnu rýchlosť až 200 km/h. Verzia s najnovšou pohonnou jednotkou je považovaná za „vlajkovú loď“ - iba ona v základnej konfigurácii dostala také možnosti ako Hill Descent Control (systém, ktorý pri klesaní udržiava rýchlosť 5 alebo 10 km/h) a Hill Hold Control. (spomalí crossover stojaci na stúpaní pri prechode nôh z brzdy na plyn).

Zoznam úprav „faceliftového“ modelu obsahoval aj brzdový systém, teraz namiesto zadnej časti bubnové brzdy Kotúčové brzdy sú nainštalované. Nosný rám predchádzajúcej generácie Grand Vitara je teraz preč a ťažisko crossoveru sa znížilo, čo má pozitívny vplyv na vlastnosti v zákrutách.

Na základe výsledkov série nárazových testov série EuroNCAP aktualizovaný model Suzuki Grand Vitara získala 30 bodov za zaistenie bezpečnosti svojich pasažierov. Vysoké bezpečnostné ukazovatele sú dosiahnuteľné vďaka skutočnosti, že karoséria modelu pozostáva z pevného rámového rámu, zón absorbujúcich energiu a je deformovaná pri náraze bez toho, aby spôsobila veľké škody cestujúcim vo vozidle. Grand Vitara má navyše potrebné systémy na zaistenie aktívnej bezpečnosti, ktoré okrem ESP a ABS obsahujú aj systém Hill Hold (HHC). Pasívna bezpečnosť pasažierov v kabíne zaručuje šesť airbagov, z toho dva predné, dva bočné a hlavové, ako aj trojbodové bezpečnostné pásy s predpínačmi.

V roku 2010 Suzuki oznámila modernizáciu exportných verzií auta. Grand Vitara 2011 modelový rok stratil rezervné koleso na dverách kufra, vďaka čomu sa celková dĺžka auta zmenšila o 200 mm. Namiesto rezervného kolesa ponúka výrobca tesniacu hmotu a kompresor pre rýchla oprava kolesá Vznetový motor s objemom 1,9 litra bol modernizovaný tak, aby spĺňal environmentálnu úroveň Euro 5. Súčasťou základnej výbavy všetkých verzií crossoveru bol samosvorný centrálny diferenciál a elektrické podraďovanie v prevodovke. Všetky modely sú vybavené protiblokovacími brzdami a rozdelením brzdnej sily.

V roku 2012 prešlo Suzuki Grand Vitara ďalšou modernizáciou. Predstavenie európskej verzie auta sa uskutočnilo na autosalóne v Moskve 29. augusta 2012.

V Rusku je auto ponúkané v dvoch karosériách: trojdverová a päťdverová verzia. Trojdverová Grand Vitara má dĺžku 4060 mm, šírku 1810 mm, výšku 1695 mm, rázvor 2440 mm a svetlú výšku 200 mm. Mimochodom, trojdverák sa môže pochváliť dobrým výkonom geometrické bežecké schopnosti korba, nájazdový uhol - 29 stupňov, výjazdový uhol - 36 stupňov, pozdĺžna priechodnosť - 20 stupňov. 5-dverová verzia Grand Vitara zameraná na komfort a optimálne využitie úžitkového priestoru má tieto vonkajšie parametre: dĺžka je 4500 mm, šírka - 1810 mm, výška - 1695 mm, rázvor - 2640 mm, svetlá výška - 200 mm . Hmotnosť auta sa pohybuje od 1533 kg do 1584 kg. Pre päťdverové auto s geometriou karosérie je to o niečo horšie, ak je nájazdový uhol rovnaký ako u jeho trojdverového brata - 29 stupňov, potom je pozdĺžny uhol o niečo menší - 19 stupňov; uhol odchodu je podstatne menší, iba 27 stupňov.

Grand Vitara 2013 sa navonok zmenila pomerne málo. Namiesto sieťky dostala maska ​​chladiča dva priečne nosníky, ktoré sa rozširovali smerom k stredu, a na prednom nárazníku bol výlisok pripomínajúci „kanguryatnik“. Zmenila sa optika svetlometov, hmlové svetlá sa umiestnili do jamiek a pozdĺž okraja nárazníka sa objavila zástera. zadná časť korunované veľkými dverami kufra, ktoré sa otvárajú do bočných a vertikálnych svetiel.

V závislosti od konfigurácie môžu byť kolesá 16-palcové oceľové, alebo napríklad liate. Navyše, špeciálne pre obyvateľov megacities, dizajnéri Suzuki vytvorili športové 18-palcové 7-lúčové zliatinové disky v mestskom štýle. Milovníci vidieckeho života určite ocenia 17-palcové 5-lúčové terénne kolesá.

Pre preštylizovanú Grand Vitara sú k dispozícii tieto farby karosérie: Pearl Pnoenix Red (červená), Silky Silver Metallic (strieborná), Pearl White Metallic (biela), Pearl Nocturne Blue (modrá), Blueish Black (čierna), Metallic Quasar Grey ( tmavošedá) , Metallic Pearl Gaia Bronze (bronz), Bison Brown Pearl Metallic 2 (hnedá).

Interiér auta pokračuje v prísnosti a priamosti línií karosérie. Interiér prešiel kozmetickými zmenami, materiály použité na konečnú úpravu sa stali kvalitnejšími. Interiér je nielen pohodlný, ale aj funkčný. Volant je nastaviteľný len výškovo a má minimálnu sadu tlačidiel (ovládanie hudby). Osvetlené spínače na volante zlepšujú vizuálne ovládanie audio systému. Informačný displej integrovaný do palubnej dosky informuje vodiča v ruštine o aktuálnych prevádzkových režimoch vozidla. Pri vozidlách s 2,4-litrovým motorom sa na paneli okrem iného zobrazuje prevádzkový režim prevodovky, aktuálna spotreba paliva, priemerná rýchlosť pohyb a výkonová rezerva. Interiér Grand Vitary má obrovské množstvo rôznych zásuviek a vreciek, kde si môžete odložiť rôzne užitočné drobnosti.

Sedadlá vodiča a spolujazdca sú vyhrievané a majú dostatočný rozsah nastavenia pre pohodlnú polohu. V druhom rade päťdverovej verzie je miesto pre troch pasažierov, no v zadnej časti trojdverovej sa dvaja pasažieri zmestia len ťažko. V 5-dverovom modeli zadné sedadlo vybavený lakťovou opierkou, ktorá ho rozdeľuje na dve sedadlá, čo maximalizuje pohodlie pri zadnom sedení. Kufor päťdverovej Grand Vitary má objem 398 litrov pri obsadenom zadnom rade, po sklopení sedadiel v druhom rade naložíme až 1386 litrov. Krátka karoséria crossoveru pre štyroch pasažierov má maličký 184-litrový kufor, no s vodičom a spolujazdcom sa objem nákladu zväčší na 964 litrov.

V Rusku je modelový rok Grand Vitara 2013 ponúkaný v troch úrovniach výbavy. Základná verzia obsahuje posilňovač riadenia, elektrické okná na všetkých dverách, centrálne zamykanie, klimatizáciu, palubný počítač, vyhrievanie predných sedadiel, vyhrievané elektrické zrkadlá, predné a zadné hmlovky, šesť airbagov, CD MP3 hudbu, látkové čalúnenie sedadiel, pneumatiky 225/70 R16 na oceľových diskoch.

Maximálna konfigurácia má kombinované čalúnenie kožené sedadlá, farebný dotykový displej (6,1 palca), navigátor Garmin, audio systém s hlasovým ovládaním (CD MP3 USB AUX iPhone a iPod, Bluetooth), tempomat, zliatinové kolesá s pneumatikami 225/60R18, xenónové svetlomety a ostrekovač, tlačidlo štartovania motora.

Prebieha spracovanie špecifikácií Japonský crossover neboli predmetom veľkého zásahu inžinierov spoločnosti. Plne nezávislé predné zavesenie so vzperami MacPherson a zadná náprava multipáka (päť pák). Nezávislé zavesenie a stály pohon všetkých kolies poskytujú plynulú jazdu a stabilitu na ceste. Prítomnosť uzávierky stredového diferenciálu a nízky prevodový stupeň v prevodovej skrini umožňuje vozidlu prekonať prekážky.

Všetky 5-dverové modely sú vybavené 3-režimovou uzamykateľnou prevodovkou pohonu všetkých kolies stredový diferenciál zvýšené trenie, čo umožňuje využitie širokej škály možností distribúcie ťažná sila pohnúť sa ďalej odlišné typy cesty a off-roady. Prepínač jedného z 3 režimov pohonu všetkých kolies sa nachádza na stredovej konzole, čo robí maximum pohodlný výber požadovaný režim. Pre prepnutie do režimov N (neutrál) alebo 4L Lock (nízky prevodový stupeň s zablokovaným stredovým diferenciálom) je potrebné zasunúť hlavicu radiacej páky, čím sa zabráni náhodnej nechcenej aktivácii týchto režimov.

Pod kapotou sú benzínové motory známe z modelov pred restylingom. Trojdverovú verziu SUV poháňa 1,6-litrový motor s výkonom 107 koní. Auto zrýchli na 100 km/h za 14,4 sekundy. Priemerná spotreba paliva je 8,2-8,5 litra. Maximálna rýchlosť 160 km/h. Päťdverová modifikácia je ponúkaná s motormi 2,0 (140 k) a 2,4 litra (169 k). Prevodovka - 5-stupňová manuálna alebo 4-stupňová automatická. Ale 3,2 litrová verzia Suzuki Grand Vitara sa už nepredáva, zrejme pre nízky dopyt. Bohužiaľ ani na ruskom trhu nie sú naftové verzie.

Vývojári Grand Vitara 2013 zaplatili Osobitná pozornosť bezpečnosť: konštrukcia karosérie kombinuje pevný rám rámu a deformačné zóny, ktoré absorbujú energiu nárazu. Tuhosť karosérie posilňujú nárazuvzdorné nosníky inštalované vo dverách auta.

Na vozidlách s 3,2-litrovým motorom sa nielen zlepšuje Hill Hold Control (HHC). aktívna bezpečnosť automobil, ale tiež zvyšuje schopnosť vozidla prejsť terénom v teréne. Aj v štandarde Veľký balík Vitara obsahuje ABS, EBD a šesť airbagov: dva predné, dva bočné a hlavové. Všetky autá sú tiež vybavené špeciálnymi upevňovacími prvkami ISO FIX pre detské sedačky a trojbodovými bezpečnostnými pásmi (pre predné sedadlá - s predpínačmi a obmedzovačmi sily).