Prestavba valníku na sklápač. Ako vyrobiť sklápač z GAZelle vlastnými rukami? Hydraulické čerpadlo, jeho pohon a regulačný ventil

10.05.2020

Sklápač GAZelle je štandardný podvozok úžitkového nákladného vozidla s inštalovanou sklopnou plošinou, ktorá je vybavená pohyblivými zadnými dverami. Nosnosť stroja sa nelíši od palubného vozidla. Malé sklápače sa používajú na vykonávanie rôznych prác, kde je použitie nákladných vozidiel plnej veľkosti nemožné alebo ekonomicky nerealizovateľné.

Dizajnové vlastnosti a technické vlastnosti

Oficiálnu prestavbu GAZelle na sklápač má na starosti priamo Gorkij automobilový závod a rôzne organizácie. Nové autá sa používajú na výrobu zariadení. Majitelia ojazdených nákladných vozidiel samostatne prestavujú svoje vozidlá inštaláciou špeciálnych nadstavieb alebo úpravou štandardných valníkov. Konštrukcia sklápačov zahŕňa hydraulický systém s čerpadlom poháňaným z prevodovky pomocou samostatného vývodového hriadeľa.

Sklápače na báze GAZelle sú vybavené nadstavbami s 1- alebo 3-stranným vykladaním. Poľnohospodárske stroje sa vyrábajú v malých sériách, ktorých plošina sa nakláňa len do strany. Na ovládanie vykladacieho mechanizmu v kabíne je špeciálny blok cievkových spínačov, ktoré riadia hydraulická kvapalina do rôznych dutín výkonového valca.

Továrenské sklápače založené na modeli Next sú vybavené originálnou hliníkovou plošinou a importovanými komponentmi hydraulického systému. Základná verzia poskytuje 3-stranné vykladanie iné možnosti továrne neponúka. Na ovládanie vykladania sa používa joystick nainštalovaný v kabíne vodiča.

Ako to prerobiť sami

Majiteľ si môže vyrobiť sklápač GAZelle vlastnými rukami; Na to budete potrebovať materiály:

oceľový kanál typ 10U alebo 10P;
2-článkový hydraulický valec z traktorových prívesov;
elektrický štartér z osobný automobil mobilný alebo nákladný automobil s prevádzkovým napätím 12 V;
koncové spínače pre brzdové signály z automobilov VAZ;
relé ovládania štartéra (z akéhokoľvek osobného automobilu);
zubové hydraulické čerpadlo NSh10;
drážkované puzdro pre pohon čerpadla;
guľový distribučný ventil typu D15;
hnacia kladka vodného čerpadla z automobilu UAZ (2 ks);
hnací remeň alternátora z osobného automobilu (2 ks);
ložisko predného kolesa od VAZ 2108/09;
palivová nádrž zo štartovacieho motora traktora;
rôzne upevňovacie prvky.

Pozri » Technické vlastnosti mikrobusu GAZelle-32213

Po príprave materiálov by ste mali vypracovať schému alebo výkresy na premenu GAZelle na sklápač. Dokumentáciu môžete vyhľadávať v otvorených zdrojoch, pretože výrobu sklápača z GAZelle vlastnými rukami vykonalo viac ako tucet majiteľov.

Niektoré z pripravených častí bude potrebné upraviť alebo vyrobiť samostatne, takže je potrebné vopred nájsť sústruh alebo frézku.

Používa sa na pohon čerpadla Elektrický motor, ale je možné pripojiť jednotku k prevodovke alebo štandardnému hydraulickému posilňovaciemu čerpadlu.

Ak chcete zostaviť sklápač GAZelle vlastnými rukami, existujú pokyny krok za krokom s odporúčaniami:

Pri použití hydraulického valca sa vyžaduje, aby príves poskytoval rýchlosť čerpadla 4-krát nižšiu ako rýchlosť elektrického štartéra. Použitie valcov z plnohodnotných sklápačov ZIL alebo GAZ si vyžaduje zvýšenie dodávky kvapaliny. V tomto prípade sa zvolí prevodový pomer empiricky.
Medzi remenice čerpadla a motora je inštalovaný remeňový pohon, typ remeňa závisí od konfigurácie drážky remenice. Môže byť použité rozvodové remene z pohonu rozvodového kolesa motora. Napnutie sa nastavuje pomocou valčeka namontovaného na excentrickej podpere. V tomto prípade je možné použiť reťazový pohon, napnutie sa mení zmenou počtu článkov reťaze.
Pretože zubové čerpadlo nemá ložiská, nie je vhodné na použitie v aplikáciách s bočným ťahom. Ak chcete jednotku nainštalovať sami, musíte vyrobiť a nainštalovať zostavu ložiska. Podobné prvky je potrebné vyrobiť pre elektrický štartér. Keď sú jednotky inštalované bez úprav, rýchlo sa opotrebujú.
Z kanála je potrebné vyrobiť rebríkový rám, na ktorom bude spočívať štandardná bočná plošina karosérie. Na ráme, ku ktorému je pripevnená tyč hydraulického valca, je potrebné umiestniť silový priečny nosník. Opačná strana zariadenia je pripevnená k samostatnej konzole, ktorá je privarená alebo priskrutkovaná k rámu nákladného vozidla. Vzájomná poloha konzoly, valca a rámu karosérie musí zabezpečiť, aby bola plošina zdvihnutá pod uhlom najmenej 50°.
Ak chcete vyrobiť sklápač z GAZelle, budete musieť na zadnú časť rámu nainštalovať špeciálne náušnice, v ktorých sú umiestnené podpery nakladacej plošiny. Mechanizmus musí byť dostatočne pevný, aby uniesol váhu tela pri plnom zaťažení. Na týchto miestach sa odporúča nainštalovať maznice, ktoré umožnia pravidelnú údržbu jednotky.
Na rám auta alebo karosérie je potrebné namontovať koncové spínače, ktoré slúžia na vypnutie napájania elektrického pohonu čerpadla v krajných polohách. Miesta inštalácie sú určené experimentálne; Inštalačné body by nemali byť umiestnené v oblastiach vystavených blatu alebo vode.
Na napájanie elektrického štartéra je potrebné nainštalovať samostatné napájacie vedenie, ktoré vedie k štandardnej batérii automobilu. Do kabíny alebo do rámu je možné nainštalovať samostatnú batériu, čím sa zníži dĺžka káblov a strata napätia v nich.
Medzi rámy vozidla a karosérie sú inštalované gumové tlmiče, ktoré znižujú hluk pri pohybe prázdneho sklápača. Inštalujú sa aj vodiace prvky z oceľového uholníka. Diely sú potrebné na elimináciu vibrácií sklápača pri pohybe vozidla.
Palivová nádrž zo štartovacieho motora slúži ako zásobník na pracovná kvapalina. Jednotka je umiestnená vo vnútri rámu a pripojená k čerpadlu pomocou kovových alebo gumených vedení. Na dopĺňanie sa používa priemyselný olej pre hydraulické systémy.
Hydraulický systém musí byť vybavený spätným ventilom, aby sa zabránilo vytekaniu oleja z dutiny valca pod tlakom. Prvok zaisťuje bezpečnú prevádzku, pretože v prípade prerušenia prívodného potrubia alebo zlyhania čerpadla plošina náhle nespadne na rám vozíka.
V interiéri auta je zobrazené tlačidlo na zapnutie relé navíjača elektromotora. Po jeho stlačení sa v hydraulike vytvorí tlak, potom je potrebné ručne otvoriť guľový ventil namontovaný na ráme a začne sa zdvíhanie karosérie. Zadná strana plošiny je pri pohybe s nákladom vopred zložená, uzamyká sa štandardnými západkami.

Výrobky automobilového závodu v Ulyanovsku boli vždy známe svojou schopnosťou cross-country a širokou funkčnosťou. Model tohto závodu - UAZ-452, vyrobený už v roku 1965, dal vzniknúť celej rodine malých multifunkčných automobilov všetky terény, vrátane modelu UAZ-3303.

UAZ-3303 je malý nákladný automobil s dobrými terénnymi vlastnosťami vďaka prítomnosti pohon všetkých kolies. Má rámovú konštrukciu, na ktorej je nainštalovaná kabína, pod ktorou je umiestnený motor, a dve skrinky - prevodovka a prevodovka. Za kabínou sa nachádza nákladná plošina, ktorá vám umožní prepraviť až 1200 kg užitočného zaťaženia.

Toto auto bolo dobre distribuované poľnohospodárstvo, jeho majitelia sa však sťažujú na chýbajúce vybavenie na vykladanie skládky, keďže výrobca tohto auta nie je vybavená takýmto zariadením. Majitelia často nesúhlasia s týmto rozhodnutím závodu a prerobia UAZ-3303 vlastnými rukami a na jeho základe vytvoria sklápač.

Majitelia, ktorí prerobili svoje autá, naznačujú výrazné zvýšenie funkčnosti a skrátenie času na vyloženie karosérie z nákladu. Nosnosť samotného auta sa zároveň neznižuje, keďže aj tak nie je príliš vysoká. Inštalované zdvíhacie zariadenie však uľahčuje život vodiča, najmä ak sa auto používa na prepravu pracovných nákladov.

Ale sú tu aj niektoré nevýhody. Z nich môžeme zaznamenať určité finančné ťažkosti pri nákupe komponentov pre, ako aj možné problémy so Štátnym inšpektorátom bezpečnosti dopravy, keďže domáca prestavba auta je zakázaná. V opačnom prípade má zariadenie na zdvíhanie tela UAZ-3303 iba pozitívne aspekty.

Existuje niekoľko možností na výrobu sklápača z UAZ-3303. Najjednoduchším riešením je položiť štvorcový nosník pod prednú stranu a pripevniť naň dlhý kábel, ktorý je položený po celej dĺžke tela. Vykladanie je veľmi jednoduché: bočná strana auta sa otvorí, kábel sa vytiahne a pripevní k niečomu spoľahlivému (strom, stĺp atď.). Potom sa auto rozbehne a začne sa pohybovať dopredu, zatiaľ čo lúč pohybujúci sa pozdĺž karosérie ťahá náklad. Ale táto metóda nie je vždy praktická.

Radikálnejším riešením je inštalácia hydraulického zariadenia. Okrem toho niektoré súkromné spoločnosti teraz ponúkajú súpravu komponentov na premenu UAZ-3303 na sklápač. Pozrieme sa na domácu recykláciu áut.
Fotografia prerobeného UAZ-3303 na sklápač

Pokyny krok za krokom

Hydraulické zdvíhací mechanizmus Vozidlo, ktorým bude UAZ vybavený, pozostáva z niekoľkých komponentov: polovičného rámu, pomocného rámu, elektricky poháňaného hydraulického čerpadla, hydraulického ventilu, olejovej nádrže, hydraulického valca a vysokotlakového olejového vedenia.

Polovičný rám, pomocný rám, hydraulický valec

Začnime s polovičným rámom, je potrebné nainštalovať telo. Práve to umožňuje telu prevrátiť sa.

Polovičný rám pozostáva z dvoch častí. Jedna časť je pevne pripevnená k rámu UAZ. Pomocou čapových pántov na jednej strane je spojená s druhou časťou, ku ktorej je pripevnená nakladacia plošina.

Pozdĺžne nosníky oboch polorámov je lepšie vyrobiť z T-nosníkov a I-nosníkov a umiestniť ich tak, aby horná časť zložených nosníkov spočívala na nosníkoch spodnej časti polorámu.

Spodná časť polorámu je spevnená priečnikmi. Ten vrchný má mať okrem priečnikov aj priečne výstupky na bokoch, ktoré poskytnú oporu nákladnej plošine po celej jej šírke.

Na konci, kde budú umiestnené čapové pánty, sú na časti polorámov pripevnené oká, ktoré musia lícovať s ich otvormi. Kolíky budú musieť byť nainštalované do týchto otvorov a budú musieť byť zaistené v otvoroch, aby sa zabránilo ich vypadnutiu.

Na spojenie polorámovej konštrukcie môžete použiť zvárané spoje, ale je lepšie upevniť spodnú časť polorámu k rámu auta pomocou skrutkových spojov.

Hydraulický valec je prevzatý z automobilu GAZ-53. Jeho dĺžka je dostatočná na prevrátenie tela UAZ. Tento valec má guľové kĺby na oboch koncoch, takže inštalácia bude vyžadovať dva guľové kĺby pod valec. Jedna z týchto podpier je pripevnená k priečnemu nosníku hornej časti polovičného rámu.

Druhý guľové ložisko– spodná, pripevnená k pomocnému rámu. Tento pomocný rám by mal mať tvar konzoly. Tento tvar je vyrobený tak, aby hydraulický valec po zložení neprekážal pri úplnom spustení korby a pristátí hornej časti polorámu na spodnej časti. Rozmery a spôsob upevnenia pomocného rámu hydraulického valca sa vyberajú experimentálne. Potom sa namontuje hydraulický valec.

Hydraulické čerpadlo, jeho pohon a regulačný ventil

Ďalej prejdeme k hydraulickému čerpadlu a jeho pohonu. Čerpadlo je najčastejšie NSh-10, od MTZ-80. Jeho výkon úplne postačuje na prevádzku hydraulického valca.

Pohonov čerpadiel je niekoľko, preto si popíšeme ten najjednoduchší, a to zo štartéra. Na tento účel sa odoberie štartér z MTZ-80, ktorý sa mierne upraví, aby bola možná prevádzka po dlhú dobu. Ďalej je potrebné pripojiť hriadeľ štartéra k hriadeľu čerpadla. K tomu môžete použiť záves z riadenia akéhokoľvek osobného automobilu. Ďalej sú štartér a čerpadlo pripevnené k plošine, aby sa zabránilo ich vzájomnému pohybu.

Čerpadlo a pohon sú pripevnené k priečnemu nosníku rámu auta, aby sa zabránilo ich poškodeniu. Potom sa vedenie prehodí z autobatérie do štartéra, pričom sa uistite, že je v okruhu zapojený spínač.

K rámu auta je tiež pripevnená olejová nádrž s objemom 10 litrov. Potom sú potrubia pripojené z olejovej nádrže k čerpadlu az nej k hydraulickému valcu.

V schéme zapojenia potrubia za čerpadlom je inštalovaný hydraulický ventil, ktorý je možné zakúpiť v každom obchode s poľnohospodárskymi náhradnými dielmi. technológie. Počas zdvíhania na jednej z ventilových pozícií umožní oleju tiecť jedným smerom a zabráni jeho návratu. Po otočení kohútika sa olej bude môcť pohybovať späť.

Princíp činnosti

Celá konštrukcia funguje takto: keď je potrebné zdvihnúť teleso, vodič presunie ventil do polohy, ktorá zabezpečí prietok oleja iba jedným smerom a zapne napájanie pohonu čerpadla. Čerpadlo odoberá olej z nádrže a pod tlakom ho dodáva do hydraulického valca. Keď je telo úplne zdvihnuté, napájanie pohonu čerpadla sa vypne. Žeriav nedovolí karosérii spustiť sa vlastnou váhou, pretože nedovoľuje, aby sa olej vrátil späť. Teleso sa spustí posunutím ventilu do reverznej polohy oleja, tlak v hydraulickom valci klesne a olej stečie späť do nádrže a telo sa spustí vlastnou hmotnosťou.
Vo videu vlastnoručne vyrobený sklápač UAZ-3303:

Nielen služby ťažkých sklápačov, ale aj ľahké riešenia sú čoraz žiadanejšie.

Absolútny líder v tomto segmente ruský trh– toto je GAZela. Bez jej účasti si nemožno predstaviť sťahovanie kancelárie ani bytu.

Tento model je schopný extrémne rýchlo dopraviť náklad z jedného miesta na druhé pomocou takejto prepravy môžete prepravovať produkty, sypké a stavebné materiály, elektroniku, domáce spotrebiče a oveľa viac. Práve z tohto dôvodu väčšina podnikateľov a súkromných vodičov uprednostňuje používanie tohto modelu.

Vďaka pohodlným rozmerom tento model môže ľahko prísť k vchodu do domu a naložiť nábytok a veci. Okrem toho výrobca vyrába obrovské množstvo úprav, ktoré môžu byť v určitých situáciách pohodlné a prospešné.

Dĺžka tela môže dosiahnuť 6 metrov, pričom minimálna úprava je len 3 metre. GAZely s krátkym telom sú dnes viac žiadané.

Môže za to preťaženosť mestských ulíc a neprejazdnosť niektorých oblastí, no krátke karosérie s ľahšou hmotnosťou sa kupujú častejšie ako iné variácie.

Modely so 6-metrovými korbami sú schopné prepraviť až 1,1 tony nákladu. Ak je vozidlo vybavené plynovým čerpadlom na metán, toto číslo sa zníži na 700 kilogramov.

Hlavné technické vlastnosti GAZel

Z vyššie uvedených dôvodov a mnohých ďalších sú modely krátkeho tela veľmi úspešné. Objem takýchto áut je asi 18 metrov kubických, zatiaľ čo pre 6-metrové karosérie toto číslo dosahuje 33 metrov.

Posledný typ auta je lepšie manévrovateľný v dopravných zápchach, je schopný generovať väčšie zisky v porovnaní s kratšími modelmi, ale to stále nemá vplyv na jeho popularitu.

Všetky časti takejto karosérie nesú menšiu záťaž, takže ich životnosť je výrazne dlhšia ako pri skrátených modeloch. Rám vydrží veky, ak nie je zaťažený hmotnosťou presahujúcou 1500 kg.

Motor dokáže prejsť od 250 tisíc km bez opravy. Modely tela sa môžu líšiť vo výške. Tento indikátor závisí od rámca konštrukcie.

Búdka GAZelle môže mať výšku od 175 do 220 cm– kubatúra závisí od hodnoty tejto hodnoty. Tento objem umožňuje umiestniť riad z 3-izbového bytu.

Ak výška GAZelle dosiahne 2 metre, pokojne do nej môžete umiestniť chladničku alebo skrinku vo zvislej polohe.

Pri preprave stavebných materiálov sa aktívne používajú štvormetrové gazely. Kanály a kovové profily sa často počas prepravy nedajú zložiť, preto je vhodné použiť 4-metrové GAZely.

Pri navrhovaní sklápača sami, je lepšie urobiť otvorené kabíny, keďže inžinieri musia vypočítať výšku bunkrov, inak sa sklápač môže v jednom momente prevrátiť.

Aby ste sa vyhli takýmto incidentom, stačí dodržiavať len niekoľko jednoduchých pravidiel.

Je možné vyrobiť sklápač z GAZelle sami?

Vynaliezaví motoristi si uvedomili, aké ziskové je mať GAZelle ako nákladný nosič alebo sklápač, a tak sa snažia model upraviť vlastnými rukami.

Na internete môžete nájsť veľa tutoriálov a podrobných pokynov. Tento článok zhromažďuje a popisuje najobľúbenejšie a najkvalitnejšie spôsoby, ako vyrobiť sklápač z GAZelle.

Okamžite treba poznamenať, že profesionálny výkon práce môžu zaručiť iba remeselníci, ktorí majú skúsenosti v tejto oblasti a dobre poznajú nuansy a náklady na prácu s automobilmi.

Ak však majiteľ GAZelle potrebuje od svojho auta veľmi málo, môže otestovať svoju silu a pokúsiť sa zostaviť sklápač vlastnými rukami.

Teoreticky to nie je ťažké, pretože veľa ľudí zdieľa svoje nahromadené skúsenosti a uverejňuje ich online pokyny krok za krokom s fotografiami a videami.

Pre každého môže tento návod obsahovať niečo zaujímavé, čo môže využiť pri svojej práci a čo predtým netušil.

Príklady vytvorenia sklápača z GAZelle

Na dosiahnutie zamýšľaného cieľa je tiež vhodný stará Gazela. Remeselník bude potrebovať: výťahy, zdvihák, zváračku, plošinu (možný je aj bunker) a farbu. Pokročilí motoristi nazývajú takúto zmenu v aute „tuning“.

Prvá vec, ktorú by ste mali urobiť pri práci na aute, sú rámy a kolesá., pretože sklápač vyžaduje vyšší výkon. Na výmenu rámu by ste mali použiť zdvihák a zvárací stroj. Musíte sa zbaviť oblúkových výčnelkov, ktoré môžu prekážať kolesám.

Druhá etapa prác zahŕňa odvoz starého a v istom zmysle nepoužiteľného tela. Na jeho mieste bude inštalovaný bunker a teleskopické výťahy.

Bunker je možné zakúpiť na automobilový trh za relatívne nízku cenu a výťahy sa predávajú iba v obchodoch alebo predajných centrách.

Po nájdení a nainštalovaní všetkých potrebných komponentov zostáva už len pracovať vzhľad výsledného vozíka odstráňte švy a vyhlaďte spoje.

Pred priamou prevádzkou je potrebné auto otestovať.

Ako je uvedené vyššie, karoséria musí byť najprv úplne odstránená z podvozku, aby bolo možné odstrániť alebo vymeniť pomocný rám.

Okrem toho, že sa v budúcnosti môže dotýkať kolies, je tu aj možnosť, že kvôli tenkému materiálu čoskoro praskne.

Koniec koncov, konštrukcia zostavená v továrni nebola pôvodne navrhnutá pre veľké zaťaženie.

Tiež stojí za to postarať sa o dĺžku základne, pretože továrenské modely majú príliš skromné parametre. Pre následnú inštaláciu MCU je potrebné predĺžiť základňu.

Pozorovaním týchto jednoduché pravidlá, majster dostáva:

predĺžený tvar tela, ktorý umožňuje inštaláciu hydraulický systém;
automatické zdvíhanie roviny nákladu;
pohodlný mechanizmus ovládania systému.

Niektorí vodiči so skúsenosťami s inštalačnými a zváracími prácami ponúkajú iné riešenie: odstránenie starého tela a inštalácia nového, zostaveného vlastnými rukami.

Kabína alebo bunker GAZelle, ktorý bude upevnený na plošine, môže byť vyrobený z kovových profilov a drevených dosiek.

Kabína je inštalovaná na hydraulickom systéme, ktorý bude regulovať jeho pohyb pri vykladaní materiálov. Toto riešenie je možné v budúcnosti využiť ako nakladač stavebných materiálov, v interiéri je možné prepravovať aj nábytok a mnoho iného.

Ako už bolo uvedené, na tieto účely je lepšie použiť predĺžené telo, na ktoré je jednoduchšie nainštalovať kabínu alebo bunker.

Vo všeobecnosti dlhá karoséria zlepšuje výkon, je vhodnejšie na ňu inštalovať hydrauliku, pretože na jej pohyb je potrebný aj priestor.

Zváranie ďalších komponentov budúcej karosérie a nápravy

Pozor! Zle zvarené diely sa môžu počas jazdy jednoducho „rozbiť“ a ohroziť životy vodiča, ostatných účastníkov cestnej premávky a chodcov.

Pomocný rám je možné zvárať z vnútorných aj vonkajších kanálov. V tomto prípade by mali byť dosky ohnuté tak, aby sa čo najviac podobali tvaru rámu.

Malá koľajnička by mala byť vložená do veľkého kanála tak, aby tvorili obdĺžnik.

Potom musí byť konštrukcia zváraná po celej dĺžke. Po upevnení tela môžete odstrániť požadovanú dĺžku, čo vám umožní upraviť jeho polohu.

Potom musíte pomocou rebríkov pripevniť pripravený kanál k rámu.

Na vyrovnanie roviny rámu a lamiel je potrebné položiť požiarnu hadicu medzi kanál a rebrík. Osobitná pozornosť by sa mala venovať zváraniu, pretože celé upevnenie konštrukcie závisí od spájkovaných častí.

Náklady na vytvorenie sklápača z GAZelle

Ak hovoríme o cenách, stojí za zmienku, že robiť prácu sami je oveľa lacnejšie, pretože náklady sa týkajú iba spotrebného materiálu a potrebných dielov.

Priemerná cena za služby na vytvorenie sklápača z GAZelle sa pohybuje od 60 do 100 tisíc rubľov.

Vytvorenie sklápača sami bude stáť asi 20 tisíc, za predpokladu zakúpenia kvalitných, drahých a nových dielov. Veľmi citeľný rozdiel.

Obzvlášť pokročilí používatelia odporúčajú úplne prerobiť záporné vodiče k rámu a motoru, pretože pri aktívnom používaní môžu jednoducho vyhorieť. Aby sa tento problém nestal, je potrebné nainštalovať hrubšie drôty.

Aby sa zabezpečilo, že tlačidlo zdvihu karosérie nebude zaťažené, odporúča sa nainštalovať vysokokvalitný solenoid, ktorý bude fungovať ako relé.

Fixácia tela závisí od hydraulickej spojky, preto by ste mali vymeniť pružinu za slabšiu. Toto riešenie vám umožní zdvihnúť až dve tony čistej hmotnosti.

Napriek takýmto vysokým ukazovateľom by ste nemali nakladať viac ako 1,5 tony nákladu, pretože potom sa na karosérii vytvorí veľmi vysoké zaťaženie a auto môže vydržať výrazne kratšiu dobu.

Pár slov na záver

Skúsenosť s prestavbou GAZely na sklápač počas spoločnej diskusie je mimoriadne zaujímavá. Žiaľ, často je veľmi ťažké nájsť vo vašom meste ľudí s podobným zmýšľaním, no existuje obrovské množstvo zdrojov, kde ľudia zdieľajú svoje skúsenosti, uverejňujú fotografie, navzájom si radia a pomáhajú.

Pozývame vás, aby ste si pozreli video, ktoré potvrdzuje, že nič nie je nemožné, a ak si to želáte, GAZelle vytvorí nádherný sklápač:

Okamžite je potrebné zistiť, čo sa považuje za zmenu?

Toto je konverzia vozidlo keď sú niektoré komponenty, zostavy alebo časti odstránené z jeho konštrukcie.

(Vykonáva sa v súlade s požiadavkami oddielu 4 kapitoly V Technické predpisy Colnej únie 018/2011 a obežníka Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy zo dňa 25.02.2015.

Čokoľvek by sa dalo povedať, stále by bolo potrebné postaviť pomník inžinierovi, ktorý vynašiel sklápač.

Alebo možno vôbec nebol inžinierom, ale obyčajným vodičom, ktorého nebavilo manuálne vysypávať obsah z tela?

A predsa prví, ktorí v roku 1904 vyrobili samovyklápacie karosérie, boli mechanici a vynálezcovia Franz a Lorenz Meillerovi.

No a čo keby sa telo bratov z Rakúsko-Uhorska zdvíhalo ručne pomocou navijaka.

Mnoho motoristov, ktorí sa rozhodnú prevybaviť svoje auto, či už predĺžením rámu, alebo namontovaním ďalšieho celkové telo, alebo napríklad prestavba na odťahové vozidlo, často narážajú na ťažkosti.

Ak bol predtým postup pri zmenách konštrukcie vozidla pomerne jednoduchý, tak od 1. januára 2018 sa postup výrazne skomplikoval.

Predtým musel majiteľ auta alebo jeho splnomocnený zástupca okamžite prísť na technické oddelenie dopravnej polície a podpísať žiadosť o prestavbu.

Opätovnou výbavou vozidla sa rozumie vykonanie zmien v jeho konštrukcii, v dôsledku ktorých sa zmenia jeho evidenčné údaje, napríklad typ vozidla, alebo sa vymenia jednotky ŠPZ.

Dopravná polícia má takéto zmeny pod osobitnou kontrolou.

Zmeny je potrebné vykonať na stanici Údržba, majúci právo na príslušný typ zmeny dizajnu, ktorý je potvrdený príslušnými papiermi.

Na prestavbu Gazely na sklápač musí klient v prvom rade poskytnúť samotné vozidlo.

To takmer zdvojnásobí (v závislosti od modelu) množstvo prepravovaného nákladu.

Registrácia nákladného vozidla s prestavbou

Teraz ide predovšetkým o prvotné preregistrovanie auta bez nádrže.

členov

41 správ

Mesto: Pjatigorsk
Meno: Gregory

Vologda, sv. Čeľuskincev 32

Žiadosť o opätovné vybavenie (Vyjadrenie k možnosti vykonania zmien v konštrukcii vozidla)
Záver predbežného technického preskúmanie konštrukcie vozidla
Vyhlásenie-vyhlásenie o objeme a kvalite prác na vykonaní zmien v konštrukcii vozidla
Osvedčenie o údržbe a opravách vozidiel
Protokol o kontrole bezpečnosti konštrukcie vozidla s dodatkami
Osvedčenie o súlade vozidla so zmenami jeho konštrukcie s bezpečnostnými požiadavkami
SBCTS

Ceny uvedené na webovej stránke nie sú konečnou cenou zmluvy a spoločnosť Next LLC ich môže kedykoľvek zmeniť bez predchádzajúceho upozornenia.

Konečná zmluvná cena sa tvorí s prihliadnutím na zvolenú platobnú schému, aktuálne akcie a individuálne podmienky zmluvy s klientom.

Ako legitimizovať zmeny?

korba plyn 53 sklápač

Ďalšie informácie
GAZ 53 Basculant. Vînd DOAR cuzovuL samosvaL în compLect (Traverse + podramnik + bac + ciLindru + corobca (cutia de viteze) cu razdatka + nasos + cLapan) în stare bună = 8000 lei. La un cumparator real care procură cuzovu ii cedez bine din preț SAU ii mai dau piese, o balcă dinainte cu resoare cadou SAU un Most din din cu resoare cadou SAU 2 golovce cadou. La alegere. Mai sunt si alte piese, cutii de viteze 53, blokový motor 53, štartér, carburatoare, uşi de 53, capota, aripi (čelný s krídlami 53). Podrobnosti na tel.

SAU LA SCHIMB PE AUTO.

korba plyn 53 sklápač

Dátum zverejnenia: 06.05.2018 08:37

La alegere. Mai sunt si alte piese, cutii de viteze 53, blokový motor 53, štartér, carburatoare, uşi de 53, capota, aripi (čelný s krídlami 53). Podrobnosti na tel.

SAU LA SCHIMB PE AUTO.

— Nástavby sklápačov pre lom, poľnohospodárske s vykladaním na 2 a 3 strany, kovové nosiče.

— Prestavba vozidiel KamAZ, Ural, KrAZ, ZIL, MAZ na lomové a poľnohospodárske sklápače na 2 a 3 stranách, kovové nákladné autá. Dovezené nákladné autá KamAZ, MAZ, ZIL, KrAZ, Ural, ZIL, GAZ, MAN, DAF, Dayun, DongFeng, FAW, Foton, Ford, Daewoo je možné prerobiť na sklápače. Mercedes Benz, Hania, Hino, Howo, Hyundai, Iveco, Renault, Mazda, Mercedes-Benz, Shaanxi, Škoda, Scania, Tatra, TATA, Volvo atď. — Prestavba nákladných prívesov a návesov, poľnohospodárskych sklápačov s montážou 1 alebo 2 sklápacích nadstavieb na náves. — Ojazdené nákladné autá KamAZ s dôkladnými opravami (na objednávku so zárukou kvality). — Kompletne prepracované náhradné diely KamAZ: kabína, prevodovka, motor, vyvažovacia náprava, pomocné rámy, klinové náboje. — Rámy: Predlžovanie, zosilňovanie, orezávanie, veľké opravy rámov všetkých nákladných, úžitkových a špeciálnych vozidiel domácej a dovážanej výroby. — Veľká rekonštrukcia a prevybavenie vozidiel KamAZ. — Inštalácia motorov YaMZ-238, manipulátorov. Generálne opravy nákladných vozidiel KamAZ, nákladné vozidlá KamAZ z generálnej opravy. Ceny: Fotografie vzoriek kapitalizovaných a pripravených zariadení: Lom a poľnohospodárske nadstavby a sklápače Ceny: NPO "NadAvto" Naberezhnye Chelny, Tozelesh proezd, 28. t. 8-8552-77-92-12 office.; t. 8-8552-77-92-10 oprava kabíny; t/fax 8-8552-77-92-11 8-987-061-02-51; t. 8-917-238-46-18; Webstránka:

Sociálne komentáre Cackle

Komunity › Nákladné autá a autobusy › Fórum › Prestavba HOVO z Euro-3 na Euro-2

Povedzte mi prosím, prerobil niekto sklápače HOWO z Euro-3 na Euro-2, aký je výsledok?

Všetko dopadlo dobre.

Ako nastaviť zapaľovanie prerobeného Euro 3 na Euro 2

Ahojte všetci, chcem sa vrátiť k starej téme prestavby E3 na E2, po týždni prevádzky nastal problém, začala sa zvyšovať hladina oleja a na druhom aute už bolo menené spätné vedenie, menené čerpadlo a všetko sa zvýšilo do mesiaca, 2 úrovne

Palivové potrubie je pôvodné alebo prerobené na KAMAZ.

Takmer originál z konverznej sady

Práve cez ne prichádza nafta.

Podobne ako e3 len dlhšie

Viem, koľkokrát som to odskrutkoval zo vstrekovačov, olej odtiaľ tečie.

To znamená, že na spoji rúrky je vysoký tlak a tvar?

Na konci trubice, ktorá ide do dýzy, nie je žiadny kužeľ a to je všetko.

Opätovné vybavenie nákladných a osobných áut registráciou na dopravnej polícii

Pas vozidla (PTS) na oboch stranách; 3) osvedčenie o evidencii vozidla (COR) na oboch stranách; 4) Žiadosť od dopravnej polície na oboch stranách s uznesením (značka dopravnej polície) - ak je k dispozícii; 8) Vyhlásenie-vyhlásenie o objeme a kvalite vykonanej práce; 9) kópiu servisného certifikátu s rozpisom servisných kódov; 10) Fotografie vozidla po vykonaní zmien v dizajne.

(Motorový priestor pred a za, všetky značky a celkový pohľad) 11) Kontaktné údaje (poštová adresa, telefónne číslo.

) 5. Vydanie osvedčenia. Na získanie osvedčenia vlastník vozidla predloží útvaru dopravnej polície vozidlo a nasledovné doklady, ktoré sú podkladom na registráciu zmeny v konštrukcii vozidla: - identifikačný doklad; - doklad potvrdzujúci právo vlastniť, používať a (alebo) disponovať vozidlom; - pas a osvedčenie o evidencii vozidla ( technický preukaz, technický preukaz); - žiadosť a rozhodnutie o nej - Závery o možnosti a postupe vykonania zmien konštrukcie vozidla; — akt technickej expertízy po vykonaní zmien v dizajne; - riadne overené kópie osvedčení o zhode pre komponenty a zariadenia používané na prestavbu, náhradné diely a príslušenstvo, ktoré podliehajú povinnej certifikácii.

Prestavba nákladného auta na sklápač

Všetky doklady na registráciu prestavby + diagnostická karta ako DARČEK
(záver, protokol, žiadosť-deklarácia, certifikáty čerpacej stanice)

VŠETKY dokumenty a poplatky sú v cene.
Žiadne ďalšie výdavky, čo najrýchlejšie a bez vašej účasti!

V závislosti od zložitosti konverzie môže návrh trvať od 15 minút do 1 dňa.

V niektorých prípadoch sa ponáhľať nehodí, pretože...

Existuje riziko, že sa pomýlite, čo môže predĺžiť celkový čas na vykonanie zmien o týždeň, prosím, majte na to pochopenie.

Pomôžeme vám ušetriť námahu a peniaze!

Zvarte strany sklápača
Na prepravu sypkých materiálov, ako je piesok, niekedy objem korby nestačí a deklarovaná nosnosť vozíka umožňuje naložiť o niečo viac, ako je možné. Malý nárast strán by mal zvýšiť prepravu sypkých materiálov a tým zvýšiť finančnú návratnosť nákladnej dopravy. Špecializujeme sa na zváranie a to najmä na naváranie a naváranie guľôčok nákladné auto a sklápače.

Ako privariť boky na sklápač a z čoho. Boky je možné zvárať zo železného plechu s hrúbkou 4-6 mm, s výstužou z kovového rohu alebo kanála, s povinným zváraním s nepretržitým švom po celom obvode. Zváranie výstuh po obvode je predpokladom pre vybudovanie bokov na sklápači. Pri nakladaní piesku ho obsluha bagra a samotní majitelia sklápačov spravidla nakladajú tak, aby následne mohli piesok utlačiť vedrom a uhladiť. Aby ste zabránili rozdrveniu predĺžených strán lopatou, musíte zvárať dodatočnú ochranu bokov.

Výška predĺženia by nemala presiahnuť 25 - 30 cm, ak zvárate viac, dôjde k príliš veľkému preťaženiu, ktoré je spojené s rôznymi dôsledkami.

Ak nás kontaktujete vo Welding - Klin, môžete ľahko nájsť pomoc pri riešení vášho problému. V krátkom čase as najvyššou zručnosťou dokážeme postaviť boky vášho sklápača, zvariť prasknuté zadné dvere, zvariť rám, zvariť hydraulické potrubie, blatník alebo tlmič výfuku.

Kľúčom k úspešnej a bezproblémovej prevádzke vášho nákladného vozidla je nájdenie zváračských služieb na predĺženie bokov a zároveň úspora času a námahy. Zvárame boky na nákladné autá Scania, Man, Maz, Kamaz, Volvo. U nás si môžete objednať trakčný držiak na pevný záves pri ťahaní alebo preprave nákladného auta alebo traktora (hlava), držiaky na zahákovanie pevného závesu.

Absolútnym lídrom v tomto segmente ruského trhu je GAZelle. Bez jej účasti si nemožno predstaviť sťahovanie kancelárie ani bytu.

Vďaka svojim pohodlným rozmerom sa tento model ľahko dostane až ku vchodu do domu na nakladanie nábytku a vecí. Okrem toho výrobca vyrába obrovské množstvo úprav, ktoré môžu byť v určitých situáciách pohodlné a prospešné.

Dĺžka tela môže dosiahnuť 6 metrov. pričom minimálna úprava je len 3 metre. GAZely s krátkym telom sú dnes viac žiadané.

Môže za to preťaženosť mestských ulíc a neprejazdnosť niektorých oblastí, no krátke karosérie s ľahšou hmotnosťou sa kupujú častejšie ako iné variácie.

A tu môžete zistiť vlastnosti najbežnejších vežových žeriavov v stavebníctve.

Modely so 6-metrovými korbami sú schopné prepraviť až 1,1 tony nákladu. Ak je vozidlo vybavené plynovým čerpadlom na metán, toto číslo sa zníži na 700 kilogramov.

Hlavné technické vlastnosti GAZel

Posledný typ auta je lepšie manévrovateľný v dopravných zápchach, je schopný generovať väčšie zisky v porovnaní s kratšími modelmi, ale to stále nemá vplyv na jeho popularitu.

Motor dokáže prejsť od 250 tisíc km bez opravy. Modely tela sa môžu líšiť vo výške. Tento indikátor závisí od rámca konštrukcie.

Búdka GAZelle môže mať výšku od 175 do 220 cm - kubatúra závisí od veľkosti tejto hodnoty. Tento objem umožňuje umiestniť riad z 3-izbového bytu.

Ak výška GAZelle dosiahne 2 metre, pokojne do nej môžete umiestniť chladničku alebo skrinku vo zvislej polohe.

Pri preprave stavebných materiálov sa aktívne používajú štvormetrové gazely.

Kanály a kovové profily sa často počas prepravy nedajú zložiť, preto je vhodné použiť 4-metrové GAZely.

Pri navrhovaní sklápača sami, je lepšie urobiť otvorené kabíny. pretože inžinieri musia vypočítať výšku bunkrov, inak sa sklápač môže v jednom okamihu prevrátiť.

Aby ste sa vyhli takýmto incidentom, stačí dodržiavať len niekoľko jednoduchých pravidiel.

Je možné vyrobiť sklápač z GAZelle sami?

Vynaliezaví motoristi si uvedomili, aké ziskové je mať GAZelle ako nákladný nosič alebo sklápač, a tak sa snažia model upraviť vlastnými rukami.

Na internete môžete nájsť veľa tutoriálov a podrobných pokynov. Tento článok zhromažďuje a popisuje najobľúbenejšie a najkvalitnejšie spôsoby, ako vyrobiť sklápač z GAZelle.

Okamžite treba poznamenať, že profesionálny výkon práce môžu zaručiť iba remeselníci, ktorí majú skúsenosti v tejto oblasti a dobre poznajú nuansy a náklady na prácu s automobilmi.

Ak však majiteľ GAZelle potrebuje od svojho auta veľmi málo, môže otestovať svoju silu a pokúsiť sa zostaviť sklápač vlastnými rukami.

Teoreticky to nie je ťažké, pretože veľa ľudí zdieľa svoje nahromadené skúsenosti a uverejňuje podrobné pokyny s fotografiami a videami online.

Pre každého môže tento návod obsahovať niečo zaujímavé, čo môže využiť pri svojej práci a čo predtým netušil.

Príklady vytvorenia sklápača z GAZelle

Na dosiahnutie zamýšľaného cieľa bude vhodná aj stará GAZelle. Remeselník bude potrebovať: výťahy, zdvihák, zváračku, plošinu (možný je aj bunker) a farbu. Pokročilí motoristi nazývajú takúto zmenu v aute „tuning“.

Prvá vec, ktorú treba riešiť pri práci na aute, sú rámy a kolesá. sklápač predsa vyžaduje vyšší výkon. Na výmenu rámu by ste mali použiť zdvihák a zvárací stroj.

Musíte sa zbaviť oblúkových výčnelkov, ktoré môžu prekážať kolesám.

Druhá etapa prác zahŕňa odvoz starého a v istom zmysle nepoužiteľného tela. Na jeho mieste bude inštalovaný bunker a teleskopické výťahy.

Bunker je možné zakúpiť na automobilovom trhu za relatívne nízku cenu a výťahy sa predávajú iba v obchodoch alebo predajných centrách.

Po nájdení a inštalácii všetkých potrebných komponentov zostáva už len popracovať na vzhľade výsledného nákladného auta, odstrániť švy a vyhladiť spoje.

Pred priamou prevádzkou je potrebné auto otestovať.

Ako je uvedené vyššie, karoséria musí byť najprv úplne odstránená z podvozku, aby bolo možné odstrániť alebo vymeniť pomocný rám.

Okrem toho, že sa v budúcnosti môže dotýkať kolies, je tu aj možnosť, že kvôli tenkému materiálu čoskoro praskne.

Koniec koncov, konštrukcia zostavená v továrni nebola pôvodne navrhnutá pre veľké zaťaženie.

Tiež stojí za to postarať sa o dĺžku základne, pretože továrenské modely majú príliš skromné parametre. Pre následnú inštaláciu MCU je potrebné predĺžiť základňu.

Pri dodržaní týchto jednoduchých pravidiel dostane majster:

predĺžený tvar tela, ktorý umožňuje inštaláciu hydraulického systému;
automatické zdvíhanie roviny nákladu;
pohodlný mechanizmus ovládania systému.

Niektorí vodiči so skúsenosťami s inštalačnými a zváracími prácami ponúkajú iné riešenie: odstránenie starého tela a inštalácia nového, zostaveného vlastnými rukami.

Kabína alebo bunker GAZelle, ktorý bude upevnený na plošine, môže byť vyrobený z kovových profilov a drevených dosiek.

Kabína je inštalovaná na hydraulickom systéme. ktorý bude regulovať jeho pohyb pri vykladaní materiálov. Toto riešenie je možné v budúcnosti využiť ako nakladač stavebných materiálov, v interiéri je možné prepravovať aj nábytok a mnoho iného.

Ako už bolo uvedené, na tieto účely je lepšie použiť predĺžené telo, na ktoré je jednoduchšie nainštalovať kabínu alebo bunker.

Vo všeobecnosti dlhá karoséria zlepšuje výkon, je vhodnejšie na ňu inštalovať hydrauliku, pretože na jej pohyb je potrebný aj priestor.

Zváranie ďalších komponentov budúcej karosérie a nápravy

Pozor! Zle zvarené diely sa môžu počas jazdy jednoducho „rozbiť“ a ohroziť životy vodiča, ostatných účastníkov cestnej premávky a chodcov.

Pomocný rám je možné zvárať z vnútorných aj vonkajších kanálov. V tomto prípade by mali byť dosky ohnuté tak, aby sa čo najviac podobali tvaru rámu.

Malá koľajnička by mala byť vložená do veľkého kanála tak, aby tvorili obdĺžnik.

Potom musí byť konštrukcia zváraná po celej dĺžke. Po upevnení tela môžete odstrániť požadovanú dĺžku, čo vám umožní upraviť jeho polohu.

Potom musíte pomocou rebríkov pripevniť pripravený kanál k rámu.

Náklady na vytvorenie sklápača z GAZelle

Ak hovoríme o cenách, stojí za zmienku, že robiť prácu sami je oveľa lacnejšie, pretože náklady sa týkajú iba spotrebného materiálu a potrebných dielov.

Priemerná cena za služby na vytvorenie sklápača z GAZelle sa pohybuje od 60 do 100 tisíc rubľov.

Vytvorenie sklápača sami bude stáť asi 20 tisíc. za predpokladu zakúpenia kvalitných, drahých a nových dielov. Veľmi citeľný rozdiel.

Aby sa zabezpečilo, že tlačidlo zdvihu karosérie nebude zaťažené, odporúča sa nainštalovať vysokokvalitný solenoid, ktorý bude fungovať ako relé.

Fixácia tela závisí od hydraulickej spojky, preto by ste mali vymeniť pružinu za slabšiu. Toto riešenie vám umožní zdvihnúť až dve tony čistej hmotnosti.

Z nasledujúceho článku sa dozviete, ako si vybrať elektrický kultivátor pre vašu záhradu.

Pár slov na záver

Pozývame vás, aby ste si pozreli video, ktoré potvrdzuje, že nič nie je nemožné, a ak si to želáte, GAZelle vytvorí nádherný sklápač:

Ako vyrobiť sklápač z GAZelle vlastnými rukami? Recenzoval Michail 6. júla. Nielen služby ťažkých sklápačov, ale aj ľahké riešenia získavajú dopyt. Absolútnym lídrom v tomto segmente ruského trhu je GAZelle. Bez nej narastá dopyt nielen po službách ťažkých sklápačov, ale aj po ľahkých riešeniach. Absolútnym lídrom v tomto segmente ruského trhu je GAZelle. Bez jej hodnotenia: 0

Podobné články: