Emulátor 2. lambda sondy AIS. Rôzne schémy na oklamanie lambda sondy

Po zavedení noriem Eurosystému v Európskej únii boli všetci výrobcovia povinní inštalovať voliteľná výbava kontrolovať a znižovať množstvo toxického odpadu. Benzínové jednotky vybavené štandardnými katalyzátormi a kyslíkovými senzormi, dieselové motory filtre pevných častíc. Systém opakovane preukázal svoju účinnosť a efektívnosť. Samozrejme, aby sa tak stalo, musí byť splnených množstvo podmienok, medzi ktoré patrí aj spotreba kvalitného paliva.

Po zakúpení automobilu a jeho ďalšej prevádzke v CIS to vedie k predčasnému zlyhaniu sekcií výfukového systému a katalytického plniva. hlavný dôvod- palivo nízkej kvality, ktoré poháňa auto. Navyše sa to nedeje pri jednorazovom použití, ale len priebežne. Nárast porúch vedie k častým návštevám servisných staníc na opravy. Samozrejme, všetky tieto služby nie sú ani zďaleka zadarmo. S cieľom ušetriť peniaze a znížiť náklady na servis zariadenia sa našlo efektívne riešenie - emulátor lambda sondy.

Čo je emulátor lambda sondy?

Emulátor lambda sondy je zariadenie tretej strany, ktoré je nainštalované technické prostriedky aby sa zmenila úroveň toxicity prúdu plynu.

Existujú iba dve možnosti podvodu:

1. Kovová rozpera pre lambda sondu: ide o závitové kovanie na oboch protiľahlých koncoch výrobku. Navyše je na jednej strane vnútorný, na druhej vonkajší. V súlade s tým na zaskrutkovanie do výfukového potrubia a osadenie lambda sondy do kovového puzdra.
2. Elektronický emulátor: inštalovaný v blízkosti umiestnenia elektronickej riadiacej jednotky motora. Prevádzka je zabezpečená napájaním z ECU cez elektrické vedenie.

Napriek tomu, že oba produkty majú rôzne štruktúry a technické vlastnosti, každý z nich je inštalovaný na výfukovom systéme automobilu, aby „uviedol“ hodnoty do súladu s normou Euro.

Emulátor 2 lambda sondy a jej charakteristiky

Po odstránení štandardného katalyzátora z výfukového systému automobilu je potrebné jeho neprítomnosť niečím vyplniť, pretože systém má údaje o jeho prítomnosti. Diagnostický druhý kyslíkový senzor odošle do ECU nesprávne údaje o zložení výfukové plyny. Je tu jedna podmienka - auto musí mať dve lambda sondy (hornú a spodnú). Často sa nazývajú monitorovacie a diagnostické. Výkon celého systému závisí od údajov druhého (spodného) snímača.

Elektronický emulátor pozostáva z mikroprocesora, množstva tranzistorov, rezistorov a ďalších častí. Firmvér s údajmi o úrovni toxicity, spotrebe paliva a ďalších charakteristikách je zabudovaný vo vnútri procesora. Produkt sa nebojí kritických teplôt. Jeho prevádzkový rozsah je od -40°C do +105°C. Doba prevádzky je prakticky neobmedzená, za predpokladu správneho používania a skutočného výkonu druhého kyslíkového senzora.

Elektronická návnada je nainštalovaná na:

• autá od roku 2007 do roku 2012 vyrábané podľa normy Euro - 4 a 5;
• autá od roku 1998 do roku 2007 norma Euro 3;
• úplne všetky modely Lexus a Toyota;
• nemecké a kórejské koncerny Mercedes, Hyundai, Suzuki;
• všetky modely BMW, Audi normy Euro - 4 a 5.

Vo všetkých ostatných prípadoch je nainštalovaná kovová rozpera. Z uvedeného zoznamu vyplýva, že elektronický emulátor je takmer univerzálnym nástrojom pre každý transportný mechanizmus.

Ako nainštalovať emulátor druhej lambda sondy?

POZNÁMKA PRE VODIČA: Odporúča sa nainštalovať emulátor druhého lambda dáždnika v servisnej stanici s pomocou špecialistov. Mechanizmy sú také zložité, že skúsení pracovníci niekedy nedokážu vždy správne diagnostikovať poruchu na prvýkrát. Zásah tretích strán od remeselníkov neprinesie požadovaný pozitívny výsledok. Existuje vysoká pravdepodobnosť, že mechanizmus sa stane nepoužiteľným. Častokrát musia remeselníci odstraňovať následky neodbornosti.

Pred začatím práce musíte jasne poznať štruktúru a umiestnenie každej jednotky vo výfukovom systéme. Uistite sa, že dizajn má dva kyslíkové senzory, oba fungujú. Dôležitý bod: umiestnenie diagnostický konektor v aute. V každej značke sa nachádza inak. Európske značky ho inštalujú pod stĺpik riadenia, japonské značky medzi sedadlá, pod stredovú palubnú dosku na strane spolujazdca. Existujú modely s inštaláciou pod zadný rad sedadiel. Toto je potrebné vedieť, pretože kontaktná zásuvka bude pripojená elektroinštalácie na napájanie zmesi prúdom.

Inštalačné práce je možné vykonať bez zdvíhania stroja pomocou elektrického zdviháka; motorový priestor a salón. V závislosti od úpravy a technické vlastnosti zariadení, pripojenie nemusí vždy fungovať na prvýkrát. Hlavné vodiče na kabeláži druhej lambda sondy: červená, čierna alebo modrá, biela. Spojenie sa vykonáva konvenčným vložením s následným spájkovaním kontaktov.

Funkčnosť zariadenia môžete skontrolovať pohľadom na prístrojová doska menovite údaje z voltmetra. V procese práce na voľnobežné otáčkyúdaje by sa mali rovnať 0,6 voltu, to je priemer. Každá známka môže mať menšiu odnož. O ostré lisovanie na pedáli sa údaje zvýšia na 0,75 V, pri odpojení - 0,15 V. ak vidíte nezrovnalosť, problém je v samotnom pripojení alebo v použiteľnosti snímača.

Nezabudnite, že pomer zmesi závisí od výkonu druhého emulátora: bohatý alebo chudý. Pretože moderné motory sú prispôsobené chudej zmesi, emulátor tiež upravuje pomer.

Príznaky nefunkčného kyslíkového senzora a jeho emulátora

Ďalšia modifikácia elektronických emulátorov

1. SK-02: ak je nainštalovaná prvá zirkónová lambda sonda. Ako ukazuje prax, ide väčšinou o vozidlá vyrobené v rokoch 2003-2004, s výnimkou niektorých modelov Ssang Yong a Honda.
2. SK-02a: upravená verzia s dodatočnou úpravou pre automobily vyrobené v období výroby od roku 2005 do roku 2007.
3. SK-06: zvyšok Vozidlo, ktoré nie sú zahrnuté vo vyššie uvedenom zozname.
4. SK-05: prísne dieselová možnosť s Euro normami tretej generácie, nie nižšie.

Aby ste mohli správne vykonať inštalačné a konfiguračné práce, musíte úplne overiť prítomnosť dvoch kyslíkových senzorov na výfukovom systéme vozidla. Inak s jednou lambda sondou nebude fungovať nič.

Zhromažďujem otázky o inštalácii emulátora lambda sondy a odpovedám na ne :)

1. Emulátor lambda sondy. Usporiadanie komponentov na doske.

Aby sa predišlo brainstormingu, strate času a chybám pri zapájaní obvodu, poskytujem obrázok, na ktorom sú označené všetky komponenty, je uvedená polarita (ak je to potrebné) a sú uvedené hodnoty komponentov emulátora lambda.

Presne takto sa pred vami objaví tabuľa po leptaní. Prirodzene, toto je pohľad zozadu, zo strany tratí, majte to na pamäti, pretože... komponenty na tejto strane budú spájkované a na prednej strane budú :)

2. Ktorú lambdu si mám vybrať, aby som ju nainštaloval s emulátorom lambda sondy?

Je len na vás, ktorú tému si vyberiete. Potrebujete zirkónový, t. j. ten, ktorý je dostupný v akomkoľvek obchode s autodielmi. Na špecializovaných fórach každého auta sú celé témy s odpoveďou na túto otázku. Ale o pár čísel napíšem neskôr, sú to lambdy, ktoré ľudia majú a spolupracujú s lambda sondou.

3. Ako správne nainštalovať lambda návnadu?

V čase písania tohto článku boli k dispozícii dva pokyny na pripojenie. Prvá je fotografia neznámeho autora, druhá je moja) V prílohe.

Emulátor lambda sondy. Schéma zapojenia.

Pri pohľade do budúcnosti poviem, že vznikol nápad nahrať video s procesom inštalácie emulátora a komentárov. O načasovaní zatiaľ nemôžem nič sľúbiť, ale naozaj dúfam, že sa video nahrá s príchodom letného tepla) Čakáme, sledujeme)

Áno, mimochodom, vyššie uvedený diagram bude doplnený práve v jeden z týchto dní...

4. Automobily, na ktoré je možné nainštalovať emulátor lambda sondy.

V tomto bode bude existovať doplnkový zoznam. Doplnené o spätnú väzbu, to znamená pomaly) Vždy môžete pomôcť, ak vaše auto nie je na zozname.

Ako určiť lambdu nainštalovanú na aute? Nastúpte do auta s akýmkoľvek túlavým zariadením, ktoré „očucháva“ lambdu a pozrite sa na čísla alebo grafy lambdy. Titánová lambda sa pohybuje od 0 do 5 voltov, zirkónium od 0 do 1 voltu.

• Jeep Cherokee XJ. 1987-1991 roky výroby (rok výroby)
• Opel Vectra. ????-???? g.v.
• Hyundai V6 - ?????

Najdôležitejšia je spätná väzba! Ak máte otázky, napíšte ich do komentárov, do formulára spätná väzba, na Disku doplním článok pre ďalších čitateľov)

Pomerne častým javom pre majiteľov áut s namontovaným LPG je rozsvietené tlačidlo „“. Skontroluj motor“, podrobne sme sa pozreli na to, čo tento nápis znamená a prečo sa to deje. Dnes bude témou nášho článku zváženie riešenia jedného z najbežnejších problémov, ktoré môžu spôsobiť znamenie „Check Engine“ - zlyhanie lambdy. Najlacnejším a najbežnejším riešením tohto problému je inštalácia emulátora lambda sondy. Čo je emulátor lambda a ako tento „trik“ pomáha majiteľovi auta s LPG?

Čo je lambda sonda

Aby ste pochopili, prečo používať lambda návnadu (emulátor katalyzátora), mali by ste najprv pochopiť princíp fungovania samotnej sondy. Majitelia moderných automobilov si často neuvedomujú, ako „inteligentné“ (počítačové) sa ich autá stali. Tento proces prebiehal postupne, od subsystému k subsystému – napríklad lambda sonda sa objavila v sériových automobiloch ešte v minulom storočí. V skutočnosti je lambda špecializovaný senzor na meranie kyslíka, ktorý vám umožňuje určiť jeho zvyškové množstvo vo výfukových plynoch motora automobilu.

Na základe signálu z tohto snímača sa moderné elektronické riadiace jednotky vozidla (ECU) rozhodujú o tom, aká je „zlá“ alebo „bohatá“ (presýtená kyslíkom alebo palivom) zmes vzduchu a paliva vstupujúca do valcov spaľovacieho motora. Pri továrenskom nastavení moderných pohonných jednotiek sa výrobcovia zvyčajne zameriavajú na takzvaný „stechiometrický“ pomer vzduchu a paliva:

• pre benzín ~14,7:1,
• pre skvapalnený plyn ~15,4-15,6:1,
• pre metán ~17,2:1

Táto hodnota zaisťuje čo najkompletnejšie spaľovanie a minimálny obsah pridružených škodlivých plynov vo výfukových plynoch.

Pri použití LPG je problém, že auto jazdí na iné palivo a pre jeho čo najdokonalejšie a najefektívnejšie spaľovanie je potrebný iný pomer zložiek (plynu a vzduchu) v zmesi vzduch-palivo.

Pri inštalácii plynového zariadenia sa teda mení nielen palivo, na ktoré auto jazdí, ale aj obsah kyslíka vo výfukových plynoch.

Väčšina inštalatérov LPG sa samozrejme neobťažuje nastavovaním ECU auta a informuje ho o nainštalovanom LPG. Po niekoľkých desiatkach kilometrov lambda sonda reagujúca na zmeny množstva kyslíka vo výfukových plynoch vyšle signál o poruche, ktorá o nainštalovanom LPG nič nevie. elektronická jednotkašoférovanie. A on zase majiteľovi auta prostredníctvom indikátora „Skontrolovať motor“, ktorý sa rozsvieti na prístrojovej doske.

Prečo potrebujete emulátor lambda?

Emulátor je systém alebo zariadenie určené na kopírovanie (alebo emuláciu) funkcií jedného systému do druhého. Navyše Emulované správanie by malo byť čo najbližšie k správaniu pôvodného zariadenia.

Elektronický emulátor lambda sondy teda zachytí a opraví existujúci signál z pôvodného kyslíkového senzora tak, aby ECU vstrekovací motor negeneroval chyby, keď auto išlo na plyn. Emulátor lambda sondy sa zvyčajne inštaluje na auto buď okamžite počas inštalácie LPG, alebo o niečo neskôr po zistení chyby motora.

Emulátory "dobré" a "zlé"

Je dôležité pochopiť, že existujú jednoduché emulátory spoof lambda sondy a pomerne zložité systémy, ktoré opravujú hodnoty štandardný snímač kyslík. Úlohou prvých, najjednoduchších lambda návnad je zabrániť tomu, aby sa na indikátore objavil nápis „Check Engine“ a vytvoriť zdanie správnej činnosti systému. Pokročilejší predstavitelia emulátorov lambda sú však navrhnutí tak, aby zachytili signál z pôvodného snímača, opravili ho a preniesli už opravený signál do štandardnej ECU, čím zlepšili výkon celého vozidla.

Samozrejme, zmes lambda sondy sa vyrába z určitých všeobecných dôvodov, aby sa prevádzkové podmienky motora viac-menej približovali optimálnym. Ale „dobrý“ emulátor to robí na základe skutočného signálu zo senzora a nastavuje ho správnym smerom podľa algoritmov naprogramovaných v emulátore. Taktiež sa berú do úvahy špecifiká pôvodného použitého snímača a výrobcu.

Inštalácia emulátora lambda

Inštalácia a pripojenie emulátora lambda sondy sa vykonáva v motorový priestor auto, na miestach, ktoré sú chránené pred zásahom vysoké teploty a prenikaniu vlhkosti. Okrem toho musí toto miesto súčasne zabezpečiť ľahký následný prístup k zariadeniu, pretože bude potrebné sledovať prevádzku zariadenia a v prípade potreby vykonať úpravy. Výrobcovia/inštalatéri zvyčajne dodržiavajú nasledujúcu farebnú schému pripojenia:

• modrý vodič je pripojený k spínaču alebo relé plynu / benzínu (+12 V by malo byť privádzaných do drôtu, keď auto beží na plyn);
• biely vodič je pripojený k ECU automobilu;
• modro-biely vodič sa pripája priamo k lambda sonde;
• čierny vodič je pripojený k zemi;

Ako určiť opotrebovanie katalyzátora?

Existujú tri hlavné dôvody zlyhania katalyzátora - strata účinnosti katalyzátora, deštrukcia a tavenie.

Na kontrolu topenia nainštalujte namiesto kyslíkového senzora tlakomer a zmerajte tlak vo výfukovom systéme. Ak v rôznych prevádzkových režimoch tlak prekročí 0,5 atm (Kg/cm2), katalyzátor sa roztaví.

Ak sa hodnoty lambda sond pred a za katalyzátorom zhodujú, znamená to, že katalyzátor stratil svoju emisivitu (účinnosť).

Účinnosť katalyzátora možno skontrolovať iným spôsobom. Zahrejte motor (jazdite pol hodiny). Potom pomocou teplovzdušnej pištole (pyrometra) skontrolujte teplotu zvaru pred a za katalyzátorom, ak je teplota za katalyzátorom rovnaká alebo nižšia, znamená to, že katalyzátor je chybný.

Ak vo vnútri katalyzátora niečo rachotí, musíte okamžite konať. V opačnom prípade môžu úlomky vo vnútri poškodiť motor.

FAQ

1. Naozaj to funguje?- Áno, na výsledky poskytujeme 2-ročnú záruku. Súčasťou emulátora dostanete pokyny a záručný list. Zákon tiež dáva právo na vrátenie tovaru do 2 týždňov bez vysvetlenia.
2. Budem môcť získať podporu?- áno, môžete konzultovať telefonicky, Skype alebo e-mailom. Všetky problémy sa dajú vyriešiť.
3. Aký emulátor potrebujem pre moje auto?- v hornej časti tejto stránky je formulár na výber emulátora autom.
4. Kde môžem nainštalovať emulátor?- od našich zástupcov. Môže ho nainštalovať aj každý autoelektrikár.
5. Nefunguje mi zadná lambda sonda. Dokáže to emulátor obísť?- áno, dá sa použiť úplne na všetky autá. Ak je predná lambda širokopásmová, s prúdovým signálom (Snímač AFR, LAF), je nainštalovaný emulátor SK-08. Ak je zadná sonda chybná, signál pre emulátor sa odoberá z prednej sondy. Ak je ohrievač v zadnej lambda sonde chybný, potom sa namiesto ohrievača pripojí dodatočný odpor približne 10 Ohmov s výkonom 10 W.
6. Je možné neodstrániť katalyzátor?- je možné, ak je mechanicky neporušený (neroztavený, nezvoní, ťah motora je normálny) a predná lambda má signál 0 ... 1 volt (výnimky v predchádzajúcej otázke). Referenčný signál pre emulátor sa v tomto prípade odoberá z prednej lambdy.
7. Je potrebné inštalovať silnejší (lapač plameňa)?- nie je potrebné, ale žiaduce. Ovplyvňuje iba zvuk výfuku. Bez silnejšieho výfuku nevyhorí rýchlejšie (častý názor), keďže po fungujúcom katalyzátore je teplota vždy vyššia ako pred ním. Predtým sme jazdili bez katalyzátora...
8. Po nainštalovaní emulátora sa zníži spotreba?- ak je vaša spotreba teraz príliš vysoká, mala by sa znížiť. Na vozidlách Euro 4 a 5 zadná lambda sníma varenie palivovej zmesi a spotreba priamo závisí od stavu katalyzátora. Na autách Euro-3 a nižších môže spotreba klesnúť v dôsledku prepínania motora z núdzového režimu do normálneho režimu. Spotreba sa tiež môže znížiť, ak ste mali roztavený katalyzátor.
9. Prečo je emulátor lepší ako odstránenie softvéru?- auto pokračuje v jazde podľa výrobného programu, do riadiacej jednotky motora sa nezasahuje. Negramotný mäkké odstránenie môže viesť k tomu, že kontrolka poruchy na prístrojovej doske sa nikdy nerozsvieti - predčasné riešenie problémov môže viesť k poruche motora. Pri naprogramovaní sa prevádzkové režimy motora môžu zmeniť a nikto nevie, ako to ovplyvní.
10. Mám namontovaný LPG, neustále sa objavuje chyba na katalyzátore, nikto nič nedokáže.... - S týmto problémom sa stretávame často. Najprv si treba vyskúšať jazdu na benzín. Ak nie sú žiadne problémy s benzínom, potom je problém v plynovom systéme. Viac sa dočítate v tomto článku.

Lambda sonda (nazývaná aj kyslíkový regulátor, O2 senzor, DC) je neoddeliteľnou súčasťou výfukového systému vozidiel, ktoré spĺňajú ekologické normy EURO-4 a vyššie. Toto miniatúrne zariadenie (zvyčajne sú nainštalované 2 a viac lambda sond) monitoruje obsah O2 vo výfukových zmesiach motorové vozidlo, vďaka čomu sa výrazne znižuje emisia toxického odpadu do atmosféry.

Ak jednosmerný prúd nefunguje správne alebo ak je lambda sonda odpojená, môže sa narušiť fungovanie pohonnej jednotky, čo spôsobí, že sa motor dostane do núdzový režim(Na paneli sa rozsvieti kontrolka motora). Aby sa tomu zabránilo, systém auta sa dá prekabátiť inštaláciou návnady.

Mechanické zaseknutie lambda sondy („zaskrutkovanie“)

„Vvertysh“ je puzdro vyrobené z bronzu alebo žiaruvzdornej ocele. Vnútro takejto „dištančnej vložky“ a jej dutiny sú vyplnené keramickými trieskami so špeciálnym katalytickým povlakom. Vďaka tomu sa výfukové plyny spaľujú rýchlejšie, čo zase vedie k rôznym indikátorom impulzov 1 a 2 DC.

Dôležité! Akýkoľvek zádrhel je inštalovaný iba na pracovnej lambda sonde.

Domáca návnada lambda sondy, ktorej schéma je uvedená nižšie, sa ľahko vyrába. Na to budete musieť pripraviť:

• obrobok;
• skrutkovač;
• sadu kľúčov.

Podvod sa vykonáva pri spracovaní sústruh. Ak nie je, môžete kontaktovať špecialistu tým, že mu poskytnete kresbu.

Výsledná časť je kompatibilná s väčšinou výfukové systémy domáce aj zahraničné autá.

Inštalácia zmesi lambda sondy sa vykonáva takto:

• Zdvihnite auto na nadjazd.
• Odpojte záporný pól batérie.
• Odskrutkujte prvú (hornú) sondu (ak sú dve, odstráňte tú, ktorá sa nachádza medzi katalyzátorom a výfukovým potrubím).
• Zaskrutkujte lambda sondu do rozpery.
• Znova nainštalujte "pokročilý" snímač.
• Pripojte terminál k batérii.

Zdravý! Zvyčajne mechanický zádrhel Druhá lambda sonda sa nevykonáva, keďže tento DC je chránený katalyzátorom a iba monitoruje jeho stav. Najcitlivejší je prvý snímač, ktorý je inštalovaný najbližšie ku kolektoru.

Potom by mala zmiznúť systémová chyba „Check Engine“. Ak táto metóda nefunguje, môžete použiť drahší podvod.

Elektronický zádrhel

Ďalším spôsobom, ako odstrániť problémy s DC, je použiť elektronickú návnadu lambda sondy, ktorej schéma je uvedená nižšie. Pretože kyslíkový senzor vysiela signál do ovládača, návnadový obvod pripojený ku kabeláži od snímača ku konektoru „naruší“ systém. Vďaka tomu v situácii, keď je lambda sonda chybná, pohonná jednotka bude naďalej správne fungovať.

Zdravý! Miesto inštalácie takejto zmesi sa môže líšiť v závislosti od modelu PBX. Dá sa namontovať napríklad do stredového tunela medzi sedadlami, do palubnej dosky alebo do motorového priestoru.

Obvod návnady je jednočipový mikroprocesor, ktorý analyzuje procesy v katalyzátore, prijíma dáta z prvého DC, spracováva ich, konvertuje na indikátory druhého senzora a vydáva zodpovedajúci signál do procesora auta.

Na inštaláciu tohto typu háčika budete potrebovať schému zapojenia lambda sondy, ktorá vyzerá takto.

Ako vidíte, existujú rôzne vývody lambda sondy (4 drôty, tri a dva). Farby drôtov sa môžu tiež líšiť, najčastejšie sú výrobky so 4 kolíkmi (2 čierne, biele a modré).

Na vytvorenie podvodného zariadenia budete potrebovať:

• spájkovačka s jemným hrotom a spájkou;
• kolofónia;
• nepolárny kondenzátor s kapacitou 1 µF Y5V, +/- 20 %;
• odpor (odpor) 1 mOhm, C1-4 imp, 0,25 W;
• nôž a izolačná páska.

Zdravý! Pred inštaláciou je najlepšie umiestniť obvod do plastového puzdra a vyplniť ho epoxidom.

• Odpojte záporný pól batérie.
• „Rozrežte“ drôt, ktorý ide zo samotného DC do konektora.
• Odrežte modrý drôt a pripojte ho späť cez odpor.
• Spájkujte nepolárny kondenzátor medzi bielym a modrým vodičom.
• Izolujte spoje.

Nižšie je uvedený diagram lambda sondy pre lambda do 4 vodičov.

V záverečnej fáze by sa malo stať nasledovné.

Takéto manipulácie by sa nemali vykonávať, ak nemáte náležité skúsenosti. Dnes obchody ponúkajú hotové nástražné okruhy, ktoré ľahko nainštaluje aj začínajúci vodič.

Preflashovanie ovládača

Niektorí obzvlášť sofistikovaní majitelia áut sa rozhodnú preflashovať riadiacu jednotku, ktorá blokuje spracovanie signálov z druhého kyslíkového senzora. Je však potrebné vziať do úvahy, že akékoľvek zmeny v algoritme prevádzky systému môžu viesť k nezvratným následkom, pretože obnovenie továrenských nastavení bude takmer nemožné a nákladné. Preto sa neodporúča vykonávať takéto manipulácie sami. To isté platí pre hotový firmvér, ktorý sa predáva na internete.

Zdravý! Pri blikaní lambda sond sú odstránené.

Ak stále chcete systém flashovať, obráťte sa na kompetentného špecialistu, ktorý môže zakázať príjem údajov DC pomocou špecializovaného zariadenia.

Za zváženie tiež stojí, že takmer každý zásah do prevádzky systémov môže viesť k nie práve najpríjemnejším následkom.

Aké sú dôsledky po inštalácii návnad?

Musíte pochopiť, že akýkoľvek podvod je inštalovaný na riziko majiteľa vozidla. Ak bola inštalácia vykonaná nesprávne, môžu sa vyskytnúť nasledujúce problémy:

• Kvôli palubný počítač nemôže regulovať vstrekovanie kvapaliny, môže dôjsť k poruche motora.
• Ak obvod nie je správne spájkovaný, môže dôjsť k poškodeniu kabeláže.
• V procese inštalácie návnady môžete poškodiť kyslíkové senzory, po čom o ich poruche ani nebudete vedieť (keďže už budete mať návnadu nainštalovanú).
• Po takýchto zásahoch (nielen pri blikaní) môže zlyhať palubný počítač.

Akákoľvek nepresnosť bude mať katastrofálne následky, takže je lepšie nainštalovať bezpečnejší hotový emulátor. Na rozdiel od klamania riadiacu jednotku „neklame“, ale iba zaisťuje jej správnu činnosť konverziou jednosmerného signálu. Vo vnútri emulátora je tiež nainštalovaný mikroprocesor (ako v domácom elektronická návnada), ktorý je schopný vyhodnocovať výfukové plyny a analyzovať situáciu.

Vo vyšetrovacej väzbe

Mnoho majiteľov áut si na svoje autá inštaluje podomácky vyrobené návnady, aby ušetrili na nákupe nových. kyslíkové senzory. Pri takejto honbe za ziskom však môžete čeliť veľkým finančným nákladom, ak domáce zariadenie ovplyvňuje fungovanie „životne dôležitých“ systémov. Preto sa odporúča inštalovať návnady iba vtedy, ak rozumiete takejto práci.