Ford Fusion: technické špecifikácie, recenzie. Testovacia jazda Ford Fusion - ďalšia hviezda zo súhvezdia písmen „F“ Mechanická, automatická alebo robotická prevodovka

Toto auto sa dá len ťažko nazvať elegantným, jasným alebo extravagantným - osloví skôr praktických kupujúcich, ktorí nie sú zvyknutí plytvať peniazmi, ktorí sú pripravení obetovať sofistikovaný dizajn v záujme jednoduchosti alebo šetrenia peňazí. Ford Fusion má množstvo predností, no nežiari krásou.

Interiér

Ako sa môže „zaháčkovať“? Napríklad priestranný (na veľkosť auta) interiér s vysokým stropom. Pohodlne sa v nej usadia aj starší ľudia. Je pravda, že vnútorné obloženie zjavne nie je drahé, ale pre takéto auto nie je obloženie hlavnou vecou. Letní obyvatelia a milovníci vidieckych piknikov určite ocenia priestranný batožinový priestor.

Ech, cesty

Na ceste sa Ford Fusion správa vynikajúco, auto má dobrú ovládateľnosť a vysoká svetlá výška vám umožňuje získať ďalšie potešenie z cesty. Je pravda, že po inštalácii ochrany kľukovej skrine môžete zabudnúť na vysokú svetlú výšku, inak budú všetky rýchlostné nerovnosti, hrbole a kamene na ceste „vaše“.

Spolu s nepopierateľnými výhodami modelu je potrebné spomenúť jeho zjavné nevýhody: príliš tuhé odpruženie (na ceste s nekvalitným povrchom môže spôsobiť vodičovi a cestujúcim nejeden nepríjemný moment) a nie najlepšia zvuková izolácia.

Vlastnosti exteriéru a odpruženia

ale Karoséria Ford Fusion sa prakticky nebojí korózie a odpruženie je iné vysoká spoľahlivosť(čo vo všeobecnosti nie je typické pre moderné európske autá) - ani jeden slabý bod, všetky časti zavesenia vydržia aj v ruských podmienkach až 100 000 km.

Autá skorých výrobných sérií sa vyznačovali krehkosťou stabilizačných vzpier (niektoré nevydržali ani 35 000 km). Táto nevýhoda však bola rýchlo odstránená av budúcnosti nový Ford Fusion sa nevzdal skôr, ako auto prešlo 100 000 km. Ak si kúpite auto s počtom najazdených kilometrov nad túto značku, vedzte, že pravdepodobne budete musieť okamžite začať s výmenou tlmičov, ložísk kolies, stabilizátorov a púzdier. Brzdy Ford Fusion sú odolné a pri správnom jazdnom štýle vydržia pomerne dlho (brzdové kotúče - až 90 000 km, predné platničky - až 45 000 km, zadné bubnové platničky - až 100 000 km). Pomerne veľa!

Ktorý motor si vybrať?

Najčastejšie na sekundárnom trhu nájdete verziu s 1,4-litrovým motorom, ktorý výkonom plne pokrýva potreby malého auta (ak ho využíva hlavne vodič), a manuálnou prevodovkou alebo „robotom“. Na prepravu cestujúcich je lepšie zvoliť Ford Fusion s objemom motora 1,6 litra. V prírode existuje aj mini verzia motora – 1,2 litra, no je to možnosť len pre začínajúcich automobilových nadšencov. Dieselové motory v Rusku sú mimoriadne zriedkavé.

Treba poznamenať, že všetky verzie benzínové motory Ford Fusion sa ukázal ako mimoriadne nenáročný a nenáročný na kvalitu benzínu. Aby sa začali správať, musíte im vôbec nevenovať pozornosť. Jediným slabým článkom sú zapaľovacie sviečky: po 15 000 - 20 000 km môžu vyžadovať výmenu. Zapaľovacie cievky môžu tiež zlyhať pomerne rýchlo, ale ide skôr o konkrétny jav ako o rozšírený jav.

Vidieť signál Skontroluj motor, najprv skontrolujte vstrekovače a sitko palivového čerpadla, či nie sú upchaté. Palivové čerpadlo sa zvyčajne vymieňa ako montáž, rozvodový remeň - iba v značkovom autoservise (kvôli niektorým konštrukčným prvkom výmena remeňa v garážové podmienky, bez špeciálne vybavenie veľmi problematické).

Manuálna, automatická alebo robotizovaná prevodovka?

Prevodovka Ford Fusion môže byť troch typov - manuálna, „manuálny robot“ alebo „automatická“ a všetky možnosti sú celkom spoľahlivé. Ak existuje otázka výberu prevodovky, je lepšie ísť s manuálnou alebo automatickou prevodovkou, pretože „robot“ môže byť v automatickom režime náladový. Za pozornosť stojí hadica posilňovača riadenia (u automobilov, ktoré zišli z montážnej linky počas prvých rokov výroby modelu, môže dôjsť k úniku).

Stanovenie cien

Náklady na Ford Fusion na sekundárnom trhu sú od 200 000 rubľov. Dobrá voľba pre kupujúceho, ktorý hľadá nenápadné, no zároveň ekonomické, pohodlné, praktické, nenáročné auto.

Keď sa Ford Fusion objavil v roku 2002, vyvstalo veľa otázok: Čo to je? Veľký hatchback? Malé SUV? Mikro žily? Pre koho?

Po druhé, strop je vysoký – naozaj je v takej výške, ktorá je pre osobné autá nedosiahnuteľná.

Po tretie, toto je poloha sedenia, takmer v pravom uhle, druh pohodlnej domácej „stoličky“. Predok a korma auta sú viditeľné, čo je pre mestské parkovanie veľmi dôležité. Usadili sme sa, poďme, ďalšia zastávka...

Po štvrté, toto je mystický trik so vzdialenosťami – všetko je ľahko dosiahnuteľné: otvorte priehradku na rukavice bez akrobatického balansovania – prosím; niečo sa skotúľalo za sedadlom - fuj! Všetko je na svojom mieste – samotné ruky siahajú k prístrojom – ľavá ruka je v ramenách vhodne tvarovaného volantu, pravá na hlavici radiacej páky.

Po piate, ide o digitalizáciu v rýchlomere a otáčkomere. Jednoduchosť a stručnosť tak lahodia oku, že sa na to chcete len tak dívať, k veci, aj len tak.

Šesť, toto je sporák. 5 minút a veľký Fusion je tiež teplý, ako medvedík. Pri pokračovaní teplých spomienok stojí za zmienku prevádzka vykurovania - sklo je normálne a bez námrazy.

Trochu soli je nezvyčajné a... Aby ste žmurkli na vzdialeného protiidúceho vodiča, musíte potiahnuť páku smerom k sebe. Musíte zľahka potiahnuť, inak sa namiesto blikania rozsvieti diaľkové svetlo. A ak túto zázračnú páku potiahnete k sebe, tak namiesto umývania čelné sklo, začne fungovať zadný stierač... Odpoveď je v hádanke: na zapnutie predných stieračov je potrebné stlačiť koncové tlačidlo tejto páčky stĺpika riadenia.

Motor Ford Fusion

Motor 1,6 ťahá ako má a v zime štartuje ako keby pod snehovou pokrývkou ani nespal. Sebavedome naberá na obrátkach. Predbiehanie s motorom 1,6 aj s úplnou rodinkou a vecami je ako pesnička, ľahké a bez námahy.

K príbuzným motora 1600 patrí slabší brat 1400. Táto možnosť podľa Majitelia Fordu Fusion, ktorý testoval všetky jeho technické schopnosti, je vhodnejší na opis - „ochabnuté ovocie“. Ale nie každý sa rád ponáhľa so ženou a deťmi z hypermarketu?

Ak si môžete vybrať, kúpte si Ford Fusion, buď s manuálnou prevodovkou, alebo s. Manuálna prevodovka je vynikajúca pre všetky motory z radu Ford Fusion - svieže radenie, spojka sa ľahko zapína. Keď však počujete o predaji auta s robotickou prevodovkou, je lepšie zvoliť si inú možnosť, najmä z prvej série (2002-2007). Táto škatuľa je ako výsmech vodičovi, auto sa s ňou mení na býka v obchode s porcelánom.

Pozastavenie

Myšlienka Fordu Fusion je kompromisom, čo je jasne vidieť na odpružení. Voľba bola: buď mäkká cesta, alebo stabilita a „čistý“ volant. S čím teda tento Ford skončí?

Ostré manévre nevystrašia Ford Fusion, zákruty zvláda ľahko. Táto jasnosť trajektórie, toto kontrolované kĺzanie, bez driftu. Takéto návyky podporujú aktívne používanie volantu a plynového pedálu.

Kde je ten kompromis? Vynikajúca ovládateľnosť, ale obetou je plynulosť. Odpruženie na Ford Fusion funguje, bojuje s problémami na ceste, ale robí to príliš bezmocne - výmole a škáry sa hlasno ozývajú po celej kabíne. Možno je to výtvor nemeckých inžinierov zameraných iba na mesto a dobré cesty. Toto predsa nie je limuzína.

Zvuky bojového každodenného života odpruženia rozprávajú príbeh Fusion. Okrem spomínaných zvukov tlmičov sa pri jazde ozýva hluk spod podbehov kolies a jasne odlíšiteľný barytón pneumatík. A keď motor dosiahne hranicu 3 a pol tisíc, jeho kvílivý hlas sa pripojí k piesni zvukov Fordu Fusion.

salón Ford Fusion tiež prispel k soundtracku,“ dodáva zbor malých salónnych cvrčkov. Nedá sa nijako pochopiť, kde sú, odkiaľ pochádzajú, čo mierne zhasína pozitívne farby dojmu z tohto auta.

Odbavenie

Ford Fusion má 17 cm, čo je úctyhodné, no najzaujímavejšia je prítomnosť „terénneho“ základu a malých previsov. To všetko vám umožňuje prekonávať stúpania a svahy, klesania a násypy a jazda po vyjazdených koľajach po ťažkých nákladných autách je vo všeobecnosti ako hodinky. Nie naozaj pohon všetkých kolies, ale je tu to, čo je potrebné, konkrétne „bežecká geometria“. Pre úplnú istotu pri jazde v mimomestských oblastiach je potrebná ochrana kľukovej skrine.

Zhrnutie

Áno, vzhľad Ford Fusion je ako liek na mnohé problémy, univerzálne lieky však nie sú vhodné pre každého. Automobiloví inžinieri vytvorili naozajstného pracanta, ktorého prvkom je mesto s dopravnými zápchami a krátkymi vzdialenosťami v priamom smere. Mesto - so svojimi nákupmi a deťmi na zadnom sedadle. Bez pohonu všetkých kolies? Je to škoda, ale ako by sa 4 hnacie kolesá zmestili do tejto hranatej „zliatiny“...

Výhody:

1. nemecké zhromaždenie
2. Dobrá štandardná výbava
3. Veľká svetlá výška – 170 mm
4. Malé previsy tela
5. Priestranný kufor
6. Vyborny pomer ceny a kvality
7. Ocenené na sekundárnom trhu
8. Nástup vodiča a cestujúcich do autobusu
9. Predné sedadlo sa sklopí a vytvorí pohodlný stôl
10. Zadná pohovka je pohodlná pre troch
11. Veľa priehradiek a vreciek
12. Štandardné rádio s dobrým zvukom.
13. My nekradneme.
14. Lacné poistenie.
15. Hladko stráca hodnotu na sekundárnom trhu.
16. Je tu množstvo áut s bohatou výbavou - elektrické príslušenstvo, hudba, klimatizácia, airbagy, rozvody brzdnej sily, núdzové brzdenie a ABS.
17. Spätné zrkadlá ako SUV

Mínusy

1. Predný nárazník, najmä jeho spodná časť, je umiestnený veľmi nízko a prilieha k obrubníkom.
2. Plastové časti masky chladiča sú veľmi chatrné.
3. Slabá zvuková izolácia
4. Trochu asketický pohľad
5. Optika nie je vždy účinná
6. Vysoká cena za auto.

Video Recenzia Fordu Fusion:

Hovorili sme o Ford Fusion, bude nás veľmi zaujímať váš názor na našu prácu - zanechajte komentár. vies viac? Skvelé, podeľte sa o svoje znalosti so všetkými.

• Správy
• Dielňa

Zákaz ručných radarov dopravnej polície: v niektorých regiónoch bol zrušený

Pripomeňme, že zákaz ručných radarov na opravu dopravné priestupky(modely „Sokol-Visa“, „Berkut-Visa“, „Vizir“, „Vizir-2M“, „Binar“ atď.) sa objavili po liste od vedúceho ministerstva vnútra Vladimíra Kolokoltseva o potrebe bojovať proti korupcii v radoch dopravných policajtov. Zákaz vstúpil do platnosti 10. júla 2016 v mnohých regiónoch krajiny. V Tatarstane však inšpektori dopravnej polície...

Dopyt po Maybachoch v Rusku prudko vzrástol

Predaj nových luxusných áut v Rusku naďalej rastie. Podľa výsledkov štúdie agentúry Autostat bol na konci siedmich mesiacov roku 2016 trh s takýmito automobilmi 787 kusov, čo je o 22,6 % viac ako v rovnakom období minulého roka (642 kusov). Lídrom tohto trhu je Mercedes-Maybach Trieda S: tento...

Ministerstvo dopravy navrhlo zjednodušiť európsky protokol

Na tento účel bol vypracovaný návrh nariadenia na zmenu a doplnenie pravidiel platných od roku 2014 evidencia dopravných nehôd bez účasti policajtov („europrotokol“) a poskytovania informácií o nehode poisťovateľovi, uvádzajú Izvestija. Pripomeňme, že možnosť spracovania dokumentov podľa „európskeho protokolu“ existuje v Rusku od roku 2009. K tomu nesmú byť účastníkmi nehody viac ako dve autá, nesmú byť...

Limuzína pre prezidenta: odhalené ďalšie podrobnosti

Webová stránka Federálnej patentovej služby je naďalej jediným otvoreným zdrojom informácií o „aute pre prezidenta“. Po prvé, NAMI patentovalo priemyselné modely dvoch automobilov - limuzíny a crossoveru, ktoré sú súčasťou projektu „Cortege“. Potom naši ľudia zaregistrovali priemyselný vzor s názvom „Car Dashboard“ (s najväčšou pravdepodobnosťou...

Dopravná polícia sa však dnes rozhodla zverejniť na svojej webovej stránke nové lístky na skúšky pre kategórie „A“, „B“, „M“ a podkategórie „A1“, „B1“. Pripomeňme, že hlavná zmena, ktorá čaká kandidátov na vodičák od 1. septembra 2016, sa týka sťaženia teoretickej skúšky (a preto je potrebné dôkladnejšie študovať lístky). Ak teraz...

Magadan-Lisabon beh: existuje svetový rekord

Precestovali celú Euráziu z Magadanu do Lisabonu za 6 dní, 9 hodín, 38 minút a 12 sekúnd. Tento beh bol organizovaný nielen kvôli minútam a sekundám. Bol nositeľom kultúrneho, charitatívneho a dokonca, možno povedať, vedeckého poslania. Po prvé, 10 eurocentov z každého prejdeného kilometra bolo prevedených organizácii...

Citroen pripravuje čarovné odpruženie kobercov

V koncepte Advanced Comfort Lab od značky Citroen, postavenom na báze sériového crossoveru C4 Cactus, sú, samozrejme, najvýraznejšou novinkou kypré stoličky, pripomínajúce skôr domáci nábytok ako autosedačky. Tajomstvo stoličiek je vo výplni z niekoľkých vrstiev viskoelastickej polyuretánovej peny, ktorú bežne používajú výrobcovia...

Továrne Toyota opäť zavreli

Pripomeňme, že 8. februára zastavil automobilový koncern Toyota Motor na týždeň výrobu vo svojich japonských továrňach: od 1. februára do 5. februára mali zamestnanci najskôr zákaz pracovať nadčas a potom sa to úplne zastavilo. Potom sa ukázalo, že dôvodom bol nedostatok valcovanej ocele: 8. januára v jednom z dodávateľských závodov vo vlastníctve spoločnosti Aichi Steel, došlo k výbuchu...

SUV GMC sa zmenilo na športové auto

Hennessey Performance bol vždy známy svojou schopnosťou veľkoryso pridať ďalšie kone do „nadupaného“ auta, no tentoraz sa Američania zjavne uskromnili. GMC Yukon Denali by sa mohol zmeniť na skutočné monštrum, našťastie 6,2-litrová „osmička“ to umožňuje, ale motoroví inžinieri spoločnosti Hennessey sa obmedzili na pomerne skromný „bonus“ a zvýšili výkon motora...

Bola zverejnená priemerná cena nového auta v Rusku

Ak v roku 2006 bola vážená priemerná cena automobilu približne 450 tisíc rubľov, potom v roku 2016 to už bolo 1,36 milióna rubľov. Tieto údaje poskytuje analytická agentúra Autostat, ktorá skúmala situáciu na trhu. Rovnako ako pred 10 rokmi, zahraničné autá zostávajú najdrahšie na ruskom trhu. Teraz priemerná cena nového auta...

Ktorý hatchback triedy Golf si vybrať: Astra, i30, Civik alebo stále Golf

Hlavné postavy Miestni dopravní policajti nereagovali na nový Golf. Podľa pozorovaní majú oveľa radšej honosnú Hondu (na Ukrajine zrejme vzácna). Tradičné proporcie Volkswagenu navyše skrývajú aktualizovanú platformu karosérie tak dobre, že je to pre bežného človeka ťažké...

AKO si vybrať ojazdené auto, aké ojazdené auto si vybrať.

Ako si vybrať ojazdené auto Existuje pomerne veľa ľudí, ktorí si chcú kúpiť auto, ale nie každý má možnosť kúpiť si úplne nové auto v autorizovanom servise, a preto by ste mali venovať pozornosť ojazdeným autám. Ich výber nie je jednoduchá záležitosť a niekedy pri všetkej rozmanitosti...

Ford Fusion - kompaktné auto, spájajúce kvality troch typov áut: osobných áut, kompaktných dodávok a SUV. Model dostal svoje meno z nejakého dôvodu: v angličtine fusion znamená „zliatina“, „zmes“.

Premiéra

Oficiálna premiéra auta sa konala na autosalóne v Ženeve v roku 2002. Premyslený dizajn, dobrá ovládateľnosť, priestrannosť, vysoká svetlá výška, spoľahlivé a kvalitné odpruženie - charakteristické rysy Ford Fusion. Technické vlastnosti modelu ho tiež odlišujú od svojich konkurentov, z ktorých väčšina je čisto konvenčná. To všetko robí model jedným z najpredávanejších domáci trh niekoľko rokov po sebe.

Auto je založené na platforme populárnej Fiesty, ale zároveň je väčšie ako jeho predchodca: dĺžka modelu je 4020 mm, šírka - 1708 mm, výška - 1503 mm. Jednou z hlavných výhod oproti svojim analógom je jeho priestrannosť, ktorá vám umožňuje prepravovať veľké množstvo vecí a poskytuje cestujúcim vysoký komfort.

Ford Fusion: technické špecifikácie, recenzie

Odborníci model pripisujú nová trieda UAV (vozidlo pre aktívnu jazdu v meste). Dobrá viditeľnosť, manévrovateľnosť a vysoký dynamický výkon – vlastnosti Fordu Fusion. Špecifikácie pre vysoký stupeň poskytujú dve benzínové jednotky Duratec s výkonom 80 a 100 koní. s. a pracovný objem 1,4 a 1,6 litra. Ponuku motorov dopĺňa 68-koňový turbodiesel common-rail.

Vozidlo je vybavené tromi prevodovkami: automatická Durashift, manuálna prevodovka Prevodovky Durashift EST a 5-stupňová manuálna prevodovka Durashift, inštalované aj na Ford Fusion. Technické vlastnosti sú na vysokej úrovni, a to najmä vďaka najnovšej generácii 4-stupňovej automatickej prevodovky Durashift. Vyznačuje sa mäkkým radením prevodových stupňov a zaisťuje tak najpohodlnejšiu jazdu. Funguje v spojení s 1,6-litrovým motorom s výkonom 100 koní a zaručuje okamžitú reakciu na zvýšený prísun paliva. S týmto motorom auto zrýchli na 100 km/h za 11,7 s a jeho maximálna rýchlosť rovných 179 km/h.

Prenos

Automatická prevodovka obsahuje rôzne prevádzkové režimy v závislosti od stavu vozovky:

Prvý režim je kick-down. V ňom prevodovka oneskoruje radenie nahor alebo nadol pri potrebe prudkej akcelerácie (pri zošliapnutí plynového pedálu na podlahu). Ak sa pedál vráti do štandardnej polohy, prevodovka sa prepne do normálnej prevádzky. Kick-down je navrhnutý pre maximálnu akceleráciu bez zmeny režimu prevodovky.

Režim jazdy v horách: Systém automaticky rozpozná uhol stúpania, zvolí najvhodnejší prevodový stupeň a optimálny čas na jeho zaradenie. To umožňuje udržiavať pevnú rýchlosť bez neustáleho preraďovania pri hľadaní najvhodnejšieho pre pokojné stúpanie alebo klesanie. V tomto režime sú k dispozícii dva jazdné algoritmy v závislosti od strmosti svahu.

Režim jazdy z kopca: systém analyzuje polohu plynu s otáčkami za minútu pohonná jednotka a rýchlosť vozidla. Ak použijete brzdy, automatická prevodovka preradí na nižší prevodový stupeň, čím vytvorí dodatočnú brzdnú silu v dôsledku brzdenia motorom. Tento režim vám poskytuje presnú kontrolu pri jazde z kopca alebo pri ťahaní prívesu v horskom teréne vo vašom vozidle Ford Fusion. Technické vlastnosti vozidla vám umožňujú nielen s istotou prekonávať terénne podmienky alebo manévrovať v meste, ale aj jazdiť v horúcich a studených podmienkach bez nežiaducich následkov. Na to slúži nasledujúci režim.

Prevádzkový režim v studených a horúcich podmienkach. V chladnom počasí prevodovka nedovolí prevodovke zaradiť štvrtý prevodový stupeň, kým prevodový olej nedosiahne požadovanú teplotu. Tým sa znižuje opotrebovanie komponentov prevodovky pri studených štartoch, čím sa predlžuje jej životnosť.

Režim overdrive. Tlačidlo napájania sa nachádza v spodnej časti voliča prevodovky automatická prevodovka vnútri auta. Tento režim umožňuje uzamknúť radenie na štvrtý prevodový stupeň, vďaka čomu je jazda dynamickejšia. Môže tiež zablokovať prvý alebo druhý prevodový stupeň pre bezpečnejšiu jazdu na svahoch alebo zasnežených povrchoch.

Činnosť prevodovky riadi samostatný počítač. Nastavenia hnacieho ústrojenstva sa neustále menia, aby vyhovovali podmienky na ceste a štýl jazdy.

Robotická prevodovka Durashift EST je nainštalovaná na Ford Fusion 1.4. Technické vlastnosti motora vám umožňujú s istotou jazdiť v hustej mestskej premávke a prevodovka je na tieto účely ideálna. Podľa odborníkov je v mnohých ohľadoch lepšia ako tradičná manuálna prevodovka: v mestských podmienkach, najmä v dopravných zápchach, je to oveľa pohodlnejšie bez spojky, tiež nie je možné zamiešať prevodový stupeň a nemôžete zablokovať. Okrem toho poskytuje dynamickú ovládateľnosť a výrazne znižuje spotrebu paliva.

Kmeň

Auto je pohodlné a priestranné batožinový priestor 337 l, ktorý je možné otvoriť pomocou tlačidla v kabíne alebo pomocou bežného kľúča. Nevýhodou je, že nemá špeciálne držiaky odlišné typy nákladu.

možnosti

Zapnuté ruský trh Auto sa dodáva vo výbavových stupňoch Trend a Elegance. Prvá zahŕňa airbagy pre predný rad a bočné, Systém ABS, posilňovač riadenia, centrálne zamykanie, kožený volant, vyhrievané predné sedadlá, elektrické ovládanie predných okien, nastaviteľný stĺpik riadenia a ďalšie užitočné možnosti.

Drahšiu výbavu dopĺňa chrómová maska ​​chladiča, chrómované spätné zrkadlá s elektrickým pohonom a vyhrievaním, hmlovky, či kožené obloženie radiacej páky.

Aktualizácia z roku 2004

V roku 2004 výrobca predstavil 16-ventilový 90-koňový Ford Fusion 1.6, ktorého technické vlastnosti plne zodpovedajú účelu automobilu. Tento motor bol najnovším spoločným vývojom medzi Fordom a Peugeot Citroen. Motor je vyrobený z hliníka, čo umožňuje maximálne znížiť jeho hmotnosť. Dieselový motor je vybavený treťou generáciou systému Common Rail a plne spĺňa normy Euro IV – emisie CO2 sú 119 g/km. Spotreba paliva v kombinovanom cykle je 4,5 l/100 km. Auto je dostupné v troj- a päťdverovej verzii.

aktualizácia z roku 2005

V roku 2005 výrobca pod názvom Fusion uviedol na trh sedan strednej veľkosti, ktorý predtým zmenil dve mená: Futura a Four Hundred, pretože bolo ťažké vybrať jedinečný názov, ktorý predtým nebol zaregistrovaný. automobilový trh. Model dostal diskrétny, ale všestranný vzhľad: bude vyzerať harmonicky v Európe aj v Amerike.

Podvozok Ford Fusion 2007

Technické vlastnosti vozidla si vyžadujú primeranú ovládateľnosť a vysoko kvalitný výkon odpruženia ako celku. Auto dostalo oproti modelu Fiesta tuhšie pruženie. Na ceste sú cítiť aj malé nerovnosti, ale náklon v ostrých zákrutách je minimalizovaný. Napriek vyššej svetlej výške a vyššiemu ťažisku Fusion svojím správaním veľmi pripomína svojho predchodcu.

Nezávislé vzpery McPherson vpredu a mohutný nosník vzadu by mali zabezpečiť sebavedomú jazdu na našich cestách pre Ford Fusion 2008. Technické vlastnosti auta umožňujú jazdiť rýchlosťou okolo 150 km/h v miernych zákrutách bez akýchkoľvek problémy. Model zároveň dobre drží na ceste a od vodiča vyžaduje minimálne úsilie.

motory

Auto je vybavené dvoma benzínové jednotky Séria Duratec s objemom 2,3 a 3,0 litra s výkonom 160 a 210 koní. resp. Prvý je kombinovaný s 5-stupňovým manuálom resp automatická prevodovka, a ten výkonnejší funguje v spojení so 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Oba motory majú hliníkovú karosériu a štyri ventily. Auto je dodávané len s pohonom predných kolies.

Jednou z prioritných oblastí je bezpečnosť vodiča a pasažierov, čo sa odrazilo vo vývoji všetkých modelov spoločnosti vrátane Ford Fusion 2009. Technické vlastnosti zostali na rovnakej úrovni a bezpečnosť každého pasažiera je zaistená systém osobnej ochrany vrátane dvojitého airbagu a predpínača bezpečnostného pásu.

Fusion sa prvýkrát objavil na verejnosti v roku 2002 na autosalóne v Ženeve. Nový produkt Fordu predstavuje odvážne dizajnové rozhodnutie. Fusion je nápadným príkladom „kríženia“ mestského hatchbacku, SUV a kompaktnej dodávky. Podľa toho bol zvolený aj názov auta, ktorý sa prekladá ako zliatina, ešte raz, zdôrazňujúc jedinečnú zmes rôznych variácií v jednom aute. Takže podvozku Fusion si požičal z hatchbacku, veľký vnútorný priestor a vysokú karosériu kompaktného vanu a vlastnosti SUV sú viditeľné vo zvýšenej svetlej výške a veľkých kolesách. Postavené auto na platforme Ford Fiesta, ale jeho rozmery výrazne prevyšujú tento model: dĺžka - 4020 mm, šírka - 1708 mm, výška - 1503 mm. Nepopierateľnou výhodou Fusion je jeho veľký objem vnútorný priestor. To umožňuje nielen prepraviť viac vecí, ale aj poskytnúť dostatočnú úroveň komfortu pre cestujúcich.

Odborníci považujú Fusion za model, ktorý otvára novú triedu vozidiel UAV (Urban Activity Vehicle alebo „Auto pre aktívnu jazdu v meste“). Vyznačuje sa vynikajúcou viditeľnosťou, manévrovateľnosťou a obratnosťou. O tú poslednú kvalitu sa starajú dva benzínové motory rodiny Duratec (1,4-litrový, 80 k a 1,6-litrový, 100 k) a turbodiesel common-rail s výkonom 68 k.

Fusion je skutočne všestranný, s priestranným a multifunkčným interiérom, ktorý premení sedadlo v priebehu niekoľkých sekúnd na stolík, s úložným priestorom pod sedákom pre širokú škálu predmetov.

Kufor Fusionu je veľmi pohodlný a priestranný (337 litrov). Otvárať sa dá buď zvonku kľúčom alebo z miesta vodiča tlačidlom. Pre úplný obrázok Dodajme, že v ňom, žiaľ, nie sú žiadne špeciálne upevňovacie zariadenia.

Zapnuté autá Ford Fusion nainštalovaný tri rôzne prenosy: automatická prevodovka Durashift Automatic, manuálna prevodovka nová generácia Durashift EST (Electronic Shift Technology) a 5-stupňová manuálna prevodovka Durashift.

Durashift Automatic je 4-stupňová, elektronicky riadená automatická prevodovka najnovšej generácie, ktorá má výnimočne hladké radenie, čo zaisťuje mäkkú a pohodlnú jazdu. Automatická prevodovka je kombinovaná so 100-koňovým 16-ventilom motor Ford Duratec 1,6 litra, táto kombinácia dáva Fordu Fusion a Fordu Fiesta hladké radenie prevodových stupňov a rýchlu reakciu auta na zvýšený prísun paliva. Zrýchlenie na 100 km/h trvá 11,7 sekundy a maximálna rýchlosť je 179 km/h.

Nová automatická prevodovka poskytuje aj režimy pre jazdu v rôznych podmienkach vozovky.

Kick-down režim. V tomto tradičnom režime automatická prevodovka oneskoruje radenie nahor alebo naopak podraďuje pre sebavedomé zrýchlenie, ak je plynový pedál zošliapnutý na maximum. Keď sa pedál vráti do štandardnej polohy, prevodovka sa vráti do normálneho prevádzkového algoritmu, podľa ktorého fungovala pred zapnutím režimu „kick-down“. Tento režim bol navrhnutý tak, aby poskytoval maximálnu akceleráciu na želanie vodiča bez toho, aby musel najprv meniť prevádzkové režimy automatickej prevodovky.

Režim jazdy v horských oblastiach. Porovnaním polohy škrtiacej klapky s otáčkami motora a rýchlosťou vozidla je ECU schopná určiť uhol stúpania a sklonu pre optimálny výber prevodového stupňa a načasovanie radenia. Tento algoritmus vám umožňuje udržiavať konštantnú rýchlosť auta bez častého preraďovania a hľadania toho najoptimálnejšieho pre istý pohyb. V rámci tohto režimu existujú dva algoritmy pre činnosť automatickej prevodovky, ktoré závisia od strmosti svahu.

Režim jazdy z kopca. V tomto režime sa analyzuje poloha škrtiacej klapky, otáčky motora, rýchlosť vozidla a pri spustení brzdové mechanizmy Automatická prevodovka preradí na nižší prevodový stupeň, aby vytvorila dodatočnú brzdnú silu v dôsledku brzdenia motorom. Tento prevádzkový algoritmus vám umožňuje presnejšie riadiť proces pohybu po svahu alebo pri ťahaní prívesu v horských oblastiach.

Prevádzkový režim v chladnom a horúcom počasí. Prevádzkový režim za studena eliminuje možnosť preradenia na 4. prevodový stupeň, kým kvapalina prevodovky nedosiahne Prevádzková teplota. Tento prevádzkový režim umožňuje znížiť opotrebovanie komponentov prevodovky pri studenom motore, čím sa predlžuje životnosť automatickej prevodovky. teplotný senzor prevodový olej môže tiež spustiť prevádzkový režim s prídavným chladením, ak sa automatická prevodovka počas prevádzky prehrieva.

Režim overdrive. Kľúč na vypnutie režimu „overdrive“ sa nachádza v spodnej časti voliča automatickej prevodovky vo vnútri vozidla a umožňuje vodičovi vylúčiť prepnutie automatickej prevodovky na 4. prevodový stupeň, v dôsledku čoho sa pohyb vozidla stáva ostrejším a dynamickejším. pri jazde vysoké rýchlosti alebo v situáciách, kedy je nutné časté preraďovanie z 3. na 4. prevodový stupeň. Automatickú prevodovku je navyše možné zablokovať na 1. alebo 2. prevodovom stupni, aby bola zaistená bezpečná jazda na svahoch a na zasnežených cestách.

Prevodovka je riadená samostatným počítačom a funguje spolu s riadiacou jednotkou motora. Nastavenia motora a prevodovky sa neustále upravujú tak, aby čo najlepšie vyhovovali prevádzkovým podmienkam a štýlu jazdy vodiča.

Na Ford Fusion s 1,4-litrovým motorom je nainštalovaný robotický box Prevody Durashift EST. V podstate ide o manuálnu prevodovku s automatickým režimom. Verí sa, že je ideálny na aktívnu jazdu v meste a má množstvo výhod oproti tradičnej „mechanike“: pri absencii spojkového pedálu je oveľa jednoduchšie prekonať mestské dopravné zápchy v režime „štart-stop“. , je nemožné zamiešať výstroj a je takmer nemožné zastaviť. V porovnaní s automatom poskytuje Durashift EST dynamickejšiu jazdu a výraznú úsporu paliva.

IN Rusko Ford Fusion prichádza v dvoch stupňoch výbavy – Trend a Elegance. Trend zahŕňa: predné airbagy vodiča a spolujazdca, bočné airbagy, ABS, uzamykanie dvierok palivovej nádrže, posilňovač riadenia, imobilizér, tónované sklá, diaľkové centrálne zamykanie, nastaviteľný stĺpik riadenia, tri opierky hlavy vzadu, volant potiahnutý kožou, vyhrievaný volant predné sedadlá , elektrické ovládanie predných okien, tlačidlo na uvoľnenie dverí batožinového priestoru na prístrojovej doske a dvojfarebné nárazníky.

Balík Elegance obsahuje všetko spomenuté plus chrómovú masku chladiča, elektricky nastaviteľné a vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, predné Hmlovky a kožený lem na radiacej páke.

V roku 2004 bol rad motorov doplnený - 1,6-litrový 16-ventilový naftový motor Duratorq s turbodúchadlom s výkonom 90 k. Ide o najnovší spoločný vývoj medzi Ford Motor Company a PSA Peugeot Citroën. Motor 1,6 TDCi je maximálne ľahký – celá konštrukcia je z hliníka a ľahkej zliatiny. Dieselový motor má systém Common Rail tretej generácie. Má dvojitý vačkový hriadeľ a elektronické ovládanie plynu. Spĺňa najnovšie normy Euro IV – emisie CO2 sú 119 g/km. Spotreba paliva je 4,5 litra na 100 km. Motor bude dostupný pre troj- a päťdverové verzie Fordu Fusion.

Oznámil to aj Ford nová úprava Fusion Plus, ktorý sa od základného modelu líši novou plastovou sadou karosérie s vylepšenými nárazníkmi a prahmi, nová mriežka chladič, bočné lišty vo farbe karosérie, tónované sklá a 16-palcové kolesá.

Zmeny nastali aj v interiéri. Pri dokončovaní sa používajú drahšie a kvalitnejšie materiály. A do zoznamu doplnkové vybavenie Pribudli zariadenia ako audio systém s DVD prehrávačom a dokonca aj herná konzola X-box.

Sada motorov pre nový produkt zostáva rovnaká - 1,4-litrové a 1,6-litrové benzínové motory s výkonom 79 a 98 Konská sila respektíve nový 1,4-litrový turbodiesel s výkonom 67 koní. Obe 1,4-litrové verzie Ford Fusion Plus budú dostupné s poloautomatickou prevodovkou s režimom manuálneho radenia.

V roku 2005 začal Ford pod názvom Fusion vyrábať solídny sedan strednej triedy, ktorý už zmenil dva názvy – Futura a Štyristo. Situácia s názvom tohto auta začínala byť pre Ford kritická - bez ohľadu na to, aké meno si spoločnosť vybrala, určite sa našiel niekto, kto si už na takéto meno zaregistroval práva a požadoval platby.

Fusion vychádza z konceptu Ford 427: chrómovaná maska ​​chladiča a svetlomety to pripomínajú. Sedan Fusion zapadne medzi Focus a päťstovku. Mimochodom, sedan Fusion je prvým modelom spoločnosti vytvoreným výhradne pomocou digitálnej technológie.

Dizajn sa ukázal byť do značnej miery konzervatívny, ale univerzálny v tom zmysle, že v Európe a Amerike nebude sedan Fusion vyzerať ako cudzí prvok. Exteriér Fusion pôsobí mimoriadne harmonicky. Firemný štýl je plne rešpektovaný.

Interiér vykazuje rovnakú prísnosť a stručnosť. Fusion má jednu z najpriestrannejších kabín vo svojej triede, vrátane priestoru pre ramená predné sedadlo a priestor na nohy pre cestujúcich na zadné sedadlo. Interiér auta je možné vyrobiť v jednej z troch farieb. Päť plnohodnotných sedadiel, decentné poťahové materiály – všetko je jednoduché, no vkusné. Auto vyzerá solídne a drahé. Nemalú zásluhu na tom má veľký počet chrómové časti, štylisticky podobný konceptu Ford 427 Všetky sedany Fusion sú k dispozícii s teleskopickým stĺpikom riadenia, vyhrievanými sedadlami a meničom CD na šesť diskov.

Torzná tuhosť sedanu Fusion sa zvýšila o 12,7 %, čo umožňuje úplné nezávislé zavesenie(vpredu - dvojité lichobežníkové rameno, vzadu - viacprvkové s účinkom riadenia) zabezpečujú plynulé ovládanie. Nainštalované na modeli kotúčové brzdy a ABS s elektronický systém rozdelenie brzdnej sily.

K dispozícii sú dva motory, oba benzínové zo série Duratec: 2,3 litra (160 k) a trojlitrový 210 k „šesť“. Menej výkonné budú dostupné s 5-stupňovou manuálnou alebo 5-stupňovou automatickou prevodovkou, zatiaľ čo tie výkonnejšie budú dostupné len so 6-stupňovou automatická prevodovka. Oba motory majú ľahkú hliníkovú karosériu, štyri ventily na valec a elektronické ovládanie plyn

Ford Fusion má pohon len predných kolies.

Fusion je navrhnutý tak, aby spĺňal najnovšie prísne bezpečnostné požiadavky vozidiel. B-stĺpik je vyrobený z dvoch zváraných oceľových plechov, čo spevňuje strechu a robí spodok pružnejším. Osobný bezpečnostný systém obsahuje dva airbagy a predpínač bezpečnostných pásov.

Fusion sa montuje v závode na lisovanie a montáž Hermosillo v Mexiku.

Ford Fusion je kompaktný automobil v karosérii päťdverového hatchbacku, ktorý je tiež umiestnený ako crossover. Ide o platformovú verziu hatchbacku Ford Fiesta. Predaj Fusion sa začal v roku 2002. Auto bolo vyrobené výhradne v Nemecku, v meste Kolín nad Rýnom. V postsovietskych krajinách sa Ford Fusion ukázal ako veľmi populárny, pretože bol prispôsobený pre náročné prevádzkové podmienky a mal nízke náklady v porovnaní s najbližšími konkurentmi golfovej triedy. Ford Fusion navyše dokonale skombinoval kvality malého crossoveru, subkompaktnej dodávky a hatchbacku. V roku 2005 auto dostalo svoj prvý restyling. Počas modernizácie prešli zmenami nárazníky, lišty, predný panel v kabíne a predná svetelná výbava.

Rozsah motora Ford Focus sa nezmenil vo všetkých fázach výroby - pred a po restylingu. Takže v období 2002-2012 bol hatchback ponúkaný s benzínové motory objem 1,4 a 1,6 litra, výkon 80 a 101 litrov. s. resp. K dispozícii boli aj dva naftové motory s objemom 68 (1,4 l) a 90 (1,6 l) k. s. Auto dostalo konfigurácie Kore, Trend a Elegance.

Ford Fusion kombi

K hlavnému Konkurenti Fordu Možno pripísať fúziu Nissan Note, Citroen Picasso a ďalšie päťmiestne kompaktné dodávky.

V roku 2003 ročník Ford Fusion v rámci testovania havaroval Euro NCAP, v dôsledku čoho auto dostalo dobré výsledky. Za bezpečnosť dospelých pasažierov a detí tak auto získalo päť hviezdičiek z piatich.

Medzi hlavné prednosti Fordu Fusion patrí vysoká svetlá výška, prispôsobivosť na zlé cesty, plynulá jazda, manévrovateľnosť, nízke náklady vlastníctva a pomerne výkonný 100-koňový motor 1,6. Medzi nevýhody patrí zastaraný dizajn a interiér, nedodržiavanie moderných štandardov a priemerný komfort.