Veľkosti Peugeot tipi. Špecifikácie partnera Peugeot
S uvedením Citroen Berlingo začal Peugeot vyvíjať auto podobnej triedy. Musí to byť spoľahlivý a konkurencieschopný zástupca triedy ľahkých úžitkových vozidiel. Toto bol Peugeot Partner Tipi. Technické vlastnosti a vlastnosti tohto modelu nájdete v našom dnešnom článku.
Dizajn
Peugeot bol vždy známy svojimi kreatívnymi dizajnovými nápadmi. Vzhľad Partner Peugeot Tepee je celkom nezabudnuteľné - usmievavá silueta, trojuholníkové svetlomety a obrovský nárazník so striebornou vložkou.
Kapota auta je veľmi plochá a kompaktná, čo spôsobuje určité nepríjemnosti pri údržbe. To však viac ako kompenzuje obrovské čelné sklo. Viditeľnosť francúzskej „päty“ je jednoducho úžasná, ako uvádzajú recenzie majiteľov. Peugeot Partner Tipi má čiernu strechu so strešnými lyžinami. Voliteľne je k dispozícii nastavenie panorámy.
Všimnite si, že Peugeot Partner Tepee nedávno prešiel restylingom. Ako vyzerá aktualizované Tipi, si môžete pozrieť na fotografii nižšie.
Francúzi mierne zmenili tvar optiky, nárazníka a dali kapote väčšiu úľavu. Maska chladiča sa stala výraznejšou, s chrómovým lemom. Nad hmlovými svetlami (ktoré sa stali kompaktnejšími) je pás bežiacich svetiel.
Rozmery, svetlá výška
Dĺžka Peugeot Partner Tipi je 4,38 metra, šírka - 1,81, výška - 1,8 metra. Vďaka hranatému dizajnu sa do auta zmestí až päť osôb. Ale povolenie na ruské pomery nestačí. personál svetlá výška- iba 15 centimetrov.
Salón
Dizajn interiéru je skromný. Nie je žiadnym tajomstvom, že Tipi bol vyvinutý na základe nákladného vozidla Partner. Nie je potrebné myslieť na luxusné čalúnenie a kožené sedadlá - všetko je čo najjednoduchšie a najpraktickejšie. Stredová konzola môže mať malý multimediálny displej s navigáciou. Stredová konzola je vybavená rádiom a riadiacou jednotkou klimatizácie. Pozoruhodné je, že radiaca páka je súčasťou pokračovania panelu.
Áno, nevychádza z toho priamo. Ale charakteristická „brada“, ktorá sa tiahne celým interiérom, tu nie je. To vám umožní zväčšiť voľný priestor v aute. Poloha sedenia je takmer kapitánska, ale množstvo úprav umožňuje vodičovi prispôsobiť si všetko čo najviac „pre seba“. Všade sú výklenky a priehradky na rukavice - nebudete mať žiadne otázky, kam si odložiť veci. Kufor je navrhnutý na 675 litrov. V prípade potreby je možné jeho objem zväčšiť až na 1350 litrov. Mimochodom, nosnosť „francúza“ je až 650 kilogramov. Vozidlo má rovnakú platformu ako jeho nákladný náprotivok. Preto môže auto ľahko vydržať značné zaťaženie.
Funkcia Peugeot Tipi - strecha s panoramatickým výhľadom(zobrazené na fotografii nižšie) dostupné ako voliteľné príslušenstvo. Skladá sa zo štyroch pohárov - vyzerá to veľmi nezvyčajne. Okná majú tónovaciu fóliu, vďaka ktorej sa interiér v horúčavách nevyhrieva.
Ďalšie "tajomstvo" tohto auta- vstavaná chuťová kapsula. Je zabudovaný. Pri vstupe je vzduch presýtený príjemnou vôňou citrusov. Upozorňujeme tiež, že výrobca môže ako voliteľnú možnosť doplniť „Teepee“ klimatizačný systém(dvojzóna), dážď a svetlo. Štandardne sú k dispozícii elektrické okná.
technické údaje
Peugeot Partner Tipi má širokú škálu motorov. Sú tu dieselové aj benzínové agregáty. Začnime tými poslednými. Základnou jednotkou je 1,4-litrový štvorvalec. Jeho maximálny výkon je iba 75 síl. Samozrejme, s takýmto motorom bude auto pomalé technické údaje. Peugeot Partner Tipi 1.4 zrýchľuje na stovky za 17,5 sekundy. Maximálna rýchlosť je 148 kilometrov za hodinu. Koľko benzínu spotrebuje Peugeot Partner Tipi? Spotreba paliva je približne 7,5 litra na 100 kilometrov.
Stredný v rade je 1,6-litrový agregát so 109 Konská sila. S ním auto dosiahne 100 kilometrov za hodinu za 12,2 sekundy. Maximálna rýchlosť je 160 kilometrov za hodinu. Pozoruhodné je, že tento motor má rovnakú spotrebu ako predchádzajúci, 75-koňový agregát.
Vlajkovou loďou benzínového radu je agregát 1,8i. Jeho výkon je 147 koní. Zrýchlenie na stovky trvá menej ako deväť sekúnd a maximálna rýchlosť obmedzená na 170 kilometrov za hodinu. Spotreba paliva v zmiešanom režime nepresahuje deväť litrov.
Diesel
Sortiment jednotiek na „pevné palivo“ je tiež rozsiahly a zahŕňa tri elektrárne. Základné motory sú 1,6-litrové motory HDI. V závislosti od stupňa tvarovania produkujú tieto dva motory výkon 75 a 90 koní. Ich spotreba paliva je rovnaká - 5,4 litra na sto. Zrýchlenie na stovku trvá 15,4 a 12,9 sekundy.
Po restylingu sa Peugeot Partner Tipi (diesel) začal vybavovať agregátom s výkonom 110 koní. Ide o motor s priamym vstrekovaním paliva, ktorý spĺňa normu Euro 5. Spotreba paliva je 6,7 litra na 100 kilometrov v zmiešanom režime.
Pozastavenie
Auto je vybavené nezávislým predným zavesením. Vzadu je klasický „nosník“ zavesený na vinutých pružinách. Tlmiče sú hydraulické, ale dosť tvrdé. Len pri plnom naložení bude mať stroj veľmi plynulú jazdu.
Záver
Zistili sme teda, aké technické vlastnosti má Peugeot Partner Tipi, dizajn a vlastnosti. Toto auto bude výborná voľba pre veľké rodiny. Vďaka priestrannému kufru si so sebou zoberiete všetko, čo chcete a ešte viac. Interiér je celkom pohodlný a ekonomický naftový motor nezaznamenáte žiadne náklady na palivo. Áno, toto auto má slabú dynamiku zrýchlenia. Jeho účel je však stále úplne iný.
Peugeot Partner Tipi je plnohodnotný minivan s predným náhonom, pohodlný a svižný. Pri jeho navrhovaní výrobca zohľadnil zvláštnosti prevádzky v ruskej realite, vďaka čomu vozidlo získalo dodatočnú ochranu oceľového motora, zosilnené odpruženie a plnohodnotnú veľkosť. náhradné koleso. Z hľadiska výbavy spĺňa tento zástupca úžitkových vozidiel tie najvyššie štandardy: airbagy, kvalitné obloženie interiéru, komfortné sedadlá v druhom rade, tempomat, panoramatická strecha a zväčšený objem batožinového priestoru.
Rozmery
Celkové rozmery vozidla sú 4380x1810x1801 mm, rázvor 2728 mm a svetlá výška 141-148 mm v závislosti od zvolenej konfigurácie a použitia. ráfiky. Užitočné zaťaženie Peugeotu Partnet Tepee sa pohybuje od 430 do 640 kilogramov, čo z neho robí skutočnú nákladnú dodávku.
Dynamické charakteristiky
Pôsobivé technické vlastnosti Peugeot Partner sú možné vďaka použitiu radu výkonných motorov. Model je vybavený 4-valcovými 1,6-litrovými motormi s výkonom od 90 do 120 koní. Maximálna rýchlosť je zároveň 177 km za hodinu (zabezpečuje ju benzín pohonná jednotka výkon 120 k) a maximálny krútiaci moment - 215 Nm (vybavený dieselovým motorom s výkonom 90 koní). Prevodovka je klasická päťstupňová manuálna.
Jednou z najdôležitejších vlastností každého úžitkového vozidla je spotreba paliva. V prípade Peugeotu Partner Tipi sa výrobcovi podarilo dosiahnuť súlad výkonu a účinnosti. Najatraktívnejšie výkony predvádza verzia vybavená naftovým motorom: 5,2-6,7 litra na 100 km. Spotreba paliva pre benzínové motory deklarovaná výrobcom sa pohybuje od 6 do 10,8 litra na 100 km.
Peugeot Partner je praktický a elegantný minivan, ideálny na dlhé cesty veľká rodina a na prepravu malého nákladu.
Peugeot Partner vychádza z modelu triedy Golf. V klasifikácii používanej v Európe podobné autá nie sú zaradené do samostatného segmentu. Z hľadiska celkových rozmerov sa auto hodí skôr do triedy C, ale Peugeot Partner sa zvyčajne zaraďuje medzi kompaktné dodávky. Táto klasifikácia je len čiastočne správna, pretože kompaktné dodávky sú umiestnené ako autá pre rodiny a majú jednoobjemové usporiadanie. Peugeot Partner sa zvyčajne používa ako malý nákladný automobil.
Od svojho vzniku sa len prvej generácii modelu podarilo predať 700 000 kusov. To, čo prinúti Peugeot Partner venovať pozornosť, je jeho atraktívny interiér, zaujímavý dizajn a vysoká spoľahlivosť.
Autá podobné Peugeotu Partner sa vyrábajú už pomerne dlho. ZSSR mal tiež podobný model - IZH 2715 („päta“). Francúzsky výrobok sa však od nich líšil jednou výraznou vlastnosťou. Takmer všetci jeho konkurenti boli trojobjemové s výraznou kabínou (zvyčajne dvojitou), celokovovým nákladným priestorom a motorový priestor. Peugeot Partner bol postavený podľa inej schémy, kombinujúcej nákladný priestor a kabínu (oddeľovala ich iba sieťka). Toto usporiadanie sa ukázalo byť dosť nezvyčajné, ale bolo to podľa vkusu spotrebiteľa.
1. generácie
Premiéra prvej generácie Peugeot Partner sa konala v roku 1996, keď už boli podobné modely na trhu. Zároveň debutoval Citroen Berlingo(„dvojča“ auta). Rozdiely medzi nimi boli len v dizajne prístrojového panelu a štítkov. V ďalších charakteristikách sa modely navzájom kopírovali. Peugeot Partner sa montoval v závodoch v Argentíne, Španielsku a Portugalsku a na talianskom trhu sa automobil predával pod názvom Peugeot Ranch.
Francúzskym produktom bola klasická kompaktná dodávka s malou prednou časťou a nákladným priestorom. Vzhľad auta sa ukázal byť diskrétny: malé podlhovasté svetlomety, veľká kapota a logo značky. Do kabíny sa zmestilo až 5 osôb a zadná časť mohla prepraviť až 3 metre kubické nákladu. Práve všestrannosť a dobré výkonové vlastnosti sa stali hlavnou výhodou modelu.
Peugeot Partner I bol vyrobený v 2 modifikáciách:
- 5-miestna verzia pre cestujúcich;
- variácia nákladu v karosérii dodávky.
Ponuka elektrární zahŕňala 1,6- a 2-litrové turbodiesely (75 a 90 k), 1,4-litrový benzín (75 k) a 1,6-litrový benzín (109 k). Neskôr sa objavil 1,9-litrový atmosférický dieselový motor (69 k).
Prvá generácia Peugeot Partner dorazila do Ruska o niečo neskôr a okamžite si získala veľkú obľubu. Model používali dopravné organizácie a taxíky.
Po 6 rokoch predaja sa výrobca rozhodol pre zmenu dizajnu Peugeot Partner. Aktualizovaný model debutoval v roku 2002. Zmeny sa dotkli nárazníkov, zadných svetiel, svetlometov, masky chladiča a interiéru. Hlavným prvkom prednej časti bol jasne definovaný „kangurin“ nárazník lakovaný vo farbe karosérie (u najvyšších verzií). Svetlomety sa zväčšili a masívnejšie a boli kombinované s osvetľovacími zariadeniami (smerovky, bočné svetlá, diaľkové a stretávacie svetlá) do jedného celku. Veľké kryty zrkadiel a krídla dodali vzhľadu úplnosť. „Obnovená“ verzia prilákala nových zákazníkov a vzbudila zvýšenú pozornosť.
Obnovená verzia má veľa progresívnych zariadení. Auto bolo vybavené špeciálnymi stieračmi čelného skla, vylepšeným posilňovačom riadenia a ďalšími inováciami. Pokiaľ ide o vybavenie, aktualizovaný Peugeot Partner sa stal rádovo lepším ako jeho predchodca. Už v základnej verzii model dostal airbagy pre spolujazdca a vodiča.
V roku 2003 bola rodina Peugeot Partner doplnená o terénnu verziu - Peugeot Partner Escapade. Auto bolo vybavené plastovými krytmi oblúkov, nelakovanými rohmi nárazníkov a ochrannými mriežkami pre zadné svetlá a svetlomety. Terénna úprava nemala prakticky žiadne technické rozdiely od základnej verzie. Model dostal iba diferenciál s obmedzenou svornosťou a zvýšenú svetlú výšku, pričom si zachoval výlučne pohon predných kolies.
Restyling tiež ovplyvnil rozsah motora, ktorý pridal 1,6- a 2-litrové agregáty M59 s turbom. Najbežnejšími motormi boli 1,4-litrový TU3 a 1,9-litrový DW8B, ktoré sa stali jedným z najhospodárnejších a najspoľahlivejších dieselových motorov na svete. V roku 2006 francúzska značka ponúkala 1,6-litrový turbodiesel HDi (75 a 90 k), ktorý vyvinuli špecialisti Citroen, Peugeot a Ford.
V roku 2004 dostal model drobné kozmetické vylepšenia a po ďalších 4 rokoch bol prerušený. Výroba prvej generácie pokračovala v Turecku, odkiaľ sa autá dodávali na trhy iných krajín.
2. generácie
V roku 2008 predstavil Peugeot druhú generáciu Partner. Auto opäť dostalo „dvojku“ v podobe Citroen Berlingo MK2. Základná verzia Partner získala predponu Tepee, úpravy nákladu dostali index VU. Je pozoruhodné, že prvá generácia, po ktorej zostal vysoký dopyt, nebola ukončená a dostala názov Peugeot Partner Origin. Kompletný model opustil výrobnú linku až v roku 2011. V rovnakom období sa zastavili dodávky vozidla na ruský trh.
Druhá generácia sa stala úplne nový model, založený na rovnakom základe ako Peugeot 308 a Citroen C4. Auto má pridané rozmery, objem nákladného priestoru a nosnosť. Peugeot Partner II sa okamžite presadil na trhu, pretože exteriér modelu sa mierne zmenil, ale interiér sa stal pohodlnejším a priestrannejším.
Z motorového radu odišiel mladší agregát (1,1 l), ku ktorému pribudlo niekoľko motorov naraz. Najzaujímavejší bol 2-litrový agregát HDi so systémom vstrekovania common rail (výkon 90 k). Zmenila sa aj technická základňa. V podvozku sa objavili najmä vzpery podobné vzperám MacPherson. Namiesto zadného zavesenia torznej tyče sa objavil pružný nosník na pružinách (napr osobné autá), ktorý poskytoval plynulejšiu a hladšiu jazdu, ale mal negatívny vplyv na vlastnosti nákladu.
V roku 2012 prešiel Peugeot Partner ľahkým restylingom. Zmeny sa dotkli predného nárazníka a interiéru. Dizajn modelu zároveň zostal rovnaký. Koncern PSA Peugeot-Citroen nemohol pre finančné ťažkosti uskutočniť globálne transformácie.
V roku 2016 bol predstavený Peugeot Partner Tepee Electric. Model kombinuje výhody sériovej variácie so schopnosťami elektrického vozidla. Auto dostalo obrovskú výkonovú rezervu (až 170 km) a ekonomický motor. Svetovú premiéru modelu mala francúzska značka v Ženeve. Začiatok predaja verzie Partner Tepee Electric je naplánovaný na jeseň 2017.
Vo svojej štandardnej verzii je auto žiadané medzi súkromnými dopravcami a zákazníkmi s veľkými rodinami. Stroj je rovnako účinný pri preprave malého nákladu a pri preprave rodiny na miesto dovolenky.
Video recenzie a recenzie
Špecifikácie (druhá generácia)
Rozmery:
- dĺžka – 4135 mm;
- šírka – 1820 mm;
- výška – 1725 mm;
- rázvor – 2695 mm;
- predný rozchod – 1420 mm;
- zadný rozchod – 1440 mm;
- svetlá výška - 140 mm.
Hmotnosť modelu závisí od úpravy a pohybuje sa od 1197-1780 kg. Nosnosť je 583 kg.
Dynamické vlastnosti:
- maximálna rýchlosť – 160 km/h;
- čas zrýchlenia na 100 km/h – 15,6 sekundy.
Počet dverí - 3 alebo 5, počet sedadiel - 5. Objem kufra nie je väčší ako 675 litrov, so sklopenými sedadlami - nie viac ako 3000 litrov.
Spotreba paliva (nafta):
- mimomestský cyklus – 5 l/100 km;
- kombinovaný cyklus - 5,8 l/100 km;
- mestský cyklus - 7,3 l/100 km.
Spotreba paliva (benzín):
- mimomestský cyklus - 7,3 l/100 km;
- kombinovaný cyklus - 8,5 l/100 km;
- mestský cyklus - 10 l/100 km.
Kapacita palivová nádrž– 55 l.
Motor
Ponuka motorov od Peugeot Partner Origin je pomerne široká. Benzínové možnosti zahŕňajú 1,1- a 1,4-litrové jednotky. Ich výkon nie je vždy dostatočný na auto. Zaujímavejšie sa javí 1,6-litrový benzínový motor (4 valce, 109 k), ale výroba ním vybavených úprav sa v roku 2001 skončila. Benzínové motory sú spoľahlivejšie a menej náročné na kvalitu paliva. Najčastejšie majú problémy s príloh(snímače) a sú určené vysokým počtom najazdených kilometrov.
Vlastnosti motora:
- 1,1-litrový agregát: menovitý výkon – 60 k, maximálny krútiaci moment – 88 Nm;
- 1,4-litrový agregát: menovitý výkon – 75 k, maximálny krútiaci moment – 120 Nm;
- 1,6-litrový agregát: menovitý výkon – 109 k, maximálny krútiaci moment – 147 Nm.
Druhá generácia dostala modernizované elektrárne. Spoločnosť opustila 1,1-litrový motor. Nahradili ho 1,6-litrové motory s výkonom 98 a 120 k.
Dieselové agregáty sú cenené pre svoju efektivitu (najmä v Európe). Zastaraná atmosférická verzia sa považuje za najspoľahlivejšiu. V roku 2000 dostal francúzsky produkt 2-litrový radový motor HDi so systémom Common Rail, ktorý sa s menšími modernizáciami dostal až do súčasnosti. Z hľadiska spoľahlivosti nie je o nič horší ako jeho predchodcovia a z hľadiska účinnosti ich prekonáva. Životnosť 2-litrového motora HDi je dlhšia ako životnosť 1,6-litrového vysoko zrýchleného agregátu HDi. Oba motory majú zároveň problémy s turbodúchadlom, EGR ventilom, vstrekovačmi a škrtiacou klapkou, keď dlhé behy. Často dochádza k úniku oleja. 1,6-litrový motor HDi momentálne nie je dostupný.
V rade dieselových jednotiek je aj 1,9-litrový motor, ale je menej bežný.
Vlastnosti motora:
- 1,9-litrový agregát: menovitý výkon – 69 k, maximálny krútiaci moment – 125 Nm;
- 2 litre preplňovaný agregát: menovitý výkon – 90 k, maximálny krútiaci moment – 205 Nm.
Zariadenie
Peugeot Partner bol umiestnený ako univerzálne auto pre aktívnych ľudí, ktorí potrebujú stroj, ktorý unesie veľké množstvo nákladu a niekoľko ľudí. Dizajn francúzskeho produktu bol vyvinutý s ohľadom na tieto priority.
Peugeot Partner dostal usporiadanie s pohonom predných kolies s usporiadaním kolies 4 x 2 Motor automobilu bol umiestnený vpredu. Podvozok bol považovaný za jeden z silné stránky auto. Vpredu bolo nainštalované nezávislé zavesenie typu Pseudo McPherson a vzadu priečny nosník. Nerovnosti vozovky pri jazde Peugeot Partner boli vnímané celkom mierne. Toto riešenie sa ukázalo ako úspešné z hľadiska udržiavateľnosti. Vysoká svetlá výška umožňovala pohyb po meste aj na vidieku.
Spočiatku bol model vybavený výlučne 5-stupňovou prevodovkou. Neskôr sa počet prenosov zvýšil. Pre druhú generáciu boli ponúkané 3 varianty prevodovky:
- 5-stupňová manuálna prevodovka;
- 6-stupňová manuálna prevodovka;
- 6-pásmová automatická prevodovka.
Typ riadenia: hrebeň a pastorok. IN základná úprava Auto dostalo posilňovač riadenia.
Boli namontované predné kolesá Peugeot Partner kotúčové brzdy(pre všetky verzie), zapnuté zadné kolesá– bubnové brzdy. Vďaka tomu aj v núdzové situácie brzdné dráhy bol dosť malý.
Kolesá v základnej verzii boli obuté do pneumatík 205/65R15H.
Peugeot Partner (najmä v druhej generácii) bol vybavený mnohými bezpečnostnými systémami na ochranu cestujúcich a vodiča. Auto dostalo už za „minimálnu mzdu“. protiblokovací brzdový systém(ABS) a pásy s predpínačmi. Voliteľne k dispozícii:
- HILL ASSIST systém, ktorý pomáha rozbehnúť sa na svahu;
- automatický brzdový systém;
- adaptívne hmlové svetlá, ktoré poskytovali osvetlenie vnútorného polomeru otáčania pri rýchlostiach do 40 km/h;
- stabilizačný systém, ktorý vráti auto na predchádzajúcu trajektóriu;
- Systém GRIP CONTROL, ktorý rozdeľuje krútiaci moment na nápravu. Poskytuje maximálnu priľnavosť a zlepšuje manévrovateľnosť vozidla bez ohľadu na povrch vozovky;
- Tempomat;
- cúvacia kamera, automaticky aktivovaná pri cúvaní;
- parkovacie senzory;
- Detské kotviace úchytky ISOFIX.
Interiér prvej a druhej generácie Peugeot Partner sa prakticky nelíšil. Je to spôsobené tým, že pred objavením sa nového produktu prešiel model restylingom a jeho vnútorný obsah sa stal relevantnejším.
Predná konzola Peugeot Partner II sa ukázala ako novšia kvôli inštalácii 7-palcového snímača, ktorý je kľúčovým prvkom zábavného systému. Slúžil na ovládanie telefónu, navigácie a palubného počítača.
Sedadlo vodiča bolo pohodlnejšie. Ovládacie prvky boli umiestnené v správnych priestoroch a neprekážali pri jazde. Jediný problém súvisel so zlým umiestnením tlačidla vyhrievania sedadla. Nachádzal sa na boku stoličky a pri zapínaní pásu sa prekrýval. Táto chyba sa nepovažovala za vážnu nevýhodu.
Pre interiér sme vybrali dobré dokončovacie materiály. Potešilo ma aj lícovanie prvkov, ktoré nevzbudzovalo žiadne sťažnosti. Predné sedadlá boli ergonomické a pohodlné a dostali bočnú oporu, čo uľahčilo cestovanie na dlhé vzdialenosti. Celkom pohodlné boli aj zadné sedadlá, na ktoré sa zmestia 3 dospelí. Voliteľná klimatizácia bola ponúkaná pre zadný rad (umiestnený pod strechou).
Počet rôznych políc, boxov a zásuviek v Peugeot Partner bol vždy veľmi veľký. Pri cestovaní sa do kufra zmestí až 675 litrov nákladu a so sklopenými sedadlami až 3 000 litrov. Zároveň by sa zadné sedadlá mohli používať ako malé stoličky pri rekreácii vonku. V nákladnej verzii nebol zadný rad, takže maximálny objem kufra bol štandardne nastavený. Auto malo 5 miest na sedenie.
Vo vnútri sa ukázal Peugeot Partner ako veľmi atraktívny. Svetlé vnútorné obloženie, zaujímavý predný panel, veľké množstvo políc a obrovské možnosti pretvárania zaujali rodinnú klientelu aj obchodné spoločnosti.
Peugeot Partner – praktický a atraktívne auto, ktorý je ideálny na každodenné použitie aj na podnikanie.
Cena nového a jazdeného Peugeot Partner
Zapnuté ruský trh Peugeot Partner je ponúkaný v úrovniach výbavy Outdoor a Active. Základná výbava auta obsahuje ABS systémy, EBD, AFU, centrálne uzamykanie, príprava pre rádio, ochrana motora, halogénové svetlomety, 2 airbagy, látkové čalúnenie, kolesá R15 a predné elektrické okná.
Minimálne náklady na Peugeot Partner (nákladná verzia) začínajú od 962 000 rubľov (cena zohľadňujúca zľavu na program výmeny). Bez špeciálnych ponúk budete musieť za auto zaplatiť asi 1 032 - 1 040 miliónov rubľov. Verzia Tepee bude stáť viac - od 1,13 milióna rubľov.
Balík Outdoor navyše obsahoval pokročilý multimediálny systém s technológiou Mirror Link a samostatný zadné sedadlá. Náklady na takéto auto začínajú od 1,10 milióna rubľov.
Na ruskom trhu je ojazdených Peugeot Partners pomerne veľa. Cena modelu:
- 1998-2000 - 100-200 tisíc rubľov;
- 2007-2009 - 310-400 tisíc rubľov;
- 2013-2015 - 490-800 tisíc rubľov.
Kritériá nákupu ojazdeného partnera Peugeot
Pri kúpe ojazdeného Peugeot Partner by ste mali venovať pozornosť Osobitná pozornosť nasledujúce prvky:
- zadná náprava. Najčastejšie sa vyskytujú problémy s ložiskami kolies;
- puzdrá stabilizátora a vzpery na prednej náprave;
- nosné ložiská predných vzpier;
- posilňovač riadenia;
- obsluha elektrických zariadení
- mechanizmus otvárania posuvných dverí.
Analógy
- Citroen Berlingo;
- Renault Kangoo;
- Ford Transit Pripojiť;
- Volkswagen Caddy.
Vonkajší dizajn Peugeotu Partner Tipi je kombináciou ladných línií karosérie, ako aj dekoratívnych prvkov. Pre ňu sú prezentované moderné technologické riešenia vrátane dekoratívnych. Na streche sú strešné lišty. Predná časť obsahuje mierne zníženú kapotu, ktorá zlepšuje viditeľnosť a umožňuje lepšie cítiť rozmery auta. Predné svetlá sú veľké a výkonné pre slušné osvetlenie v noci. Medzi svetlometmi sa nachádza skromná obdĺžniková maska chladiča s chrómovým lemom. Predný nárazník má mohutný reliéf so spodnou ochranou a centrálnym prívodom vzduchu. Na bokoch sú umiestnené Hmlovky, zdobené ozdobnými chrómovými prvkami, ako aj líniami LED bežiacich svetiel. Z profilu je vidieť vysokú strechu, ktorá naznačuje veľký vnútorný priestor, a mierne nafúknuté podbehy robia kompaktnú dodávku opticky širšou. Zadný koniec veľmi jednoduché, vertikálne, ale s jasnými reliéfnymi okrajmi. Vyznačuje sa aj dekoratívnymi prvkami, zvislými zadnými svetlami a výkonným zadným nárazníkom s ochranou.
Interiér Peugeotu Partner Tipi je zameraný predovšetkým na vysoký komfort a ergonómiu. Preto má výkonný, veľký predný panel. Volant jednoduché, trojramenné. Prístrojový panel obsahuje tri prístroje s jamkami a obrazovku palubného počítača. Stredová konzola je plnohodnotná riadiaca jednotka. Obrazovka informačného systému, ovládací panel klimatizácie a tlačidlá doplnkových funkcií sú na nej harmonicky umiestnené. Multimediálny systém so 7-palcovou obrazovkou vám umožňuje pripojiť smartfón a zobrazovať zábery zo zadnej kamery. Voliteľne bude možné ovládať systém Grip Control - systém rozdeľovania krútiaceho momentu. V kabíne je veľa miesta, auto môže ľahko ubytovať všetkých cestujúcich s maximálnou úrovňou pohodlia. Batožinový priestor má tiež veľký objem 544 litrov.Peugeot Partner - ceny a konfigurácie
Prepracovanú verziu Peugeot Partner 2. generácie si môžete kúpiť v jednej z dvoch úrovní výbavy: Active a Outdoor. Vo všeobecnosti existujú 4 modifikácie, kde hlavný rozdiel je v elektrárni a zariadení. Pre prácu s motormi sa navrhuje jedna jediná mechanická prevodovka v akejkoľvek modifikácii.
Základná a maximálna konfigurácia sa výbavou prakticky nelíšia. Je rovnako slabý. Preto sú ponúkané rôzne balíčky platených možností v akejkoľvek verzii. Výrazne rozširujú inštalované zariadenia. Štandardné vybavenie maximálnej konfigurácie zahŕňa: klimatizáciu, posilňovač riadenia, palubný počítač, tempomat, nastavenie výšky a dosahu volantu. Exteriér: ozdobné lišty, strešné lišty, oceľové kolesá. Interiér: látkové čalúnenie, elektrické ovládanie predných okien, tretia opierka hlavy vzadu, funkcia sklápania operadla sedadla spolujazdca. Recenzia: hmlové svetlá. Multimédiá: CD audio systém, AUX, 12 V zásuvka.
Viac podrobností o cenách a úrovniach výbavy Peugeot Partner Tipi v tabuľke nižšie:
| Vybavenie | Motor | Box | Pohonná jednotka | Spotreba, l | Zrýchlenie na 100, sek. | Cena, rub. |
| Aktívne | 1,6 110 koní benzín | Mechanika | vpredu | 10.8/6.8 | 13.5 | 1 175 000 |
| 1,6d 90 HP diesel | Mechanika | vpredu | 6.7/5.2 | 13.6 | 1 183 000 | |
| Vonku | 1,6 120 koní benzín | Mechanika | vpredu | 9.6/6 | 12 | 1 222 000 |
| 1,6d 90 HP diesel | Mechanika | vpredu | 6.7/5.2 | 13.6 | 1 230 000 |
Peugeot Partner – technické špecifikácie
Peugeot Partner má paletu motorov pozostávajúcu z troch pohonných jednotiek vrátane turbodieselu. Všetky nie sú príliš výkonné a sú spárované s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Benzínové motory majú prirodzené nasávanie a vo výsledku majú viac vysoká spoľahlivosť a menej náročné na palivo. Odpruženie je pomerne štandardné. Predná časť je nezávislá, typ pružiny MacPherson. Zadná časť je polonezávislá, torzný nosník. Zároveň poskytuje slušnú ovládateľnosť a stabilitu na ceste.
1.6 (110 k) - benzín, radový s distribuovaným vstrekovaním paliva. Dynamika nie je zlá, zrýchlenie na 100 km/h trvá 13,5 s. Maximálny krútiaci moment je 147 Nm pri 5800 ot./min. Maximálny výkon je pozorovaný pri 5800 ot./min.
1.6 (90 k) - diesel, preplňovaný turbodúchadlom, radový s priamym vstrekovaním paliva. 4-valec s 2 ventilmi na valec. Poskytuje vysoký krútiaci moment s výkonom 215 Nm pri 1500 ot./min. Maximálny výkon je dosiahnutý pri 3600 ot./min. Zrýchlenie na 100 km/h trvá 13,6 sekundy.
1.6 (120 k) - benzín, radový s distribuovaným vstrekovaním paliva. Maximálny krútiaci moment je 160 Nm pri 4250 ot./min. Zrýchlenie na 100 km/h trvá 12 sekúnd, čo je vo všeobecnosti veľmi dobré.
Viac podrobností o technických vlastnostiach Peugeot Partner Tipi v tabuľke nižšie:
| Technické vlastnosti restylingu Peugeot Partner 2. generácie | |||
| Motor | 1.6 MT 110 koní | 1,6 MT 90 HP | 1.6 MT 120 koní |
| všeobecné informácie | |||
| Krajina značky | Francúzsko | ||
| Trieda auta | M | ||
| Počet dverí | 5 | ||
| Počet miest na sedenie | 5,7 | ||
| Výkonnostné ukazovatele | |||
| Maximálna rýchlosť, km/h | 170 | 161 | 177 |
| Zrýchlenie na 100 km/h, s | 13.5 | 13.6 | 12 |
| Spotreba paliva, l mesto/diaľnica/zmiešaná | 10.8/6.8/8.2 | 6.7/5.2/5.7 | 9.6/6/7.3 |
| Značka paliva | AI-95 | DT | AI-95 |
| Environmentálna trieda | Euro 4 | Euro 4 | 5 eur |
| Emisie CO2, g/km | 195 | 150 | 169 |
| Motor | |||
| typ motora | benzín | diesel | benzín |
| Umiestnenie motora | predné, priečne | predné, priečne | predné, priečne |
| Objem motora, cm³ | 1587 | 1560 | 1598 |
| Typ zosilnenia | Nie | turbodúchadlom | Nie |
| Maximálny výkon, hp/kW pri ot./min | 110/80 pri 5800 | 90/66 pri 3600 | 120/88 pri 6000 |
| Maximálny krútiaci moment, N*m pri ot./min | 147 na 5800 | 215 pri 1500 | 160 na 4250 |
| Usporiadanie valcov | v rade | v rade | v rade |
| Počet valcov | 4 | 4 | 4 |
| Počet ventilov na valec | 4 | 2 | 4 |
| Systém napájania motora | motor s nedelenými spaľovacími komorami ( priame vstrekovanie palivo) | distribuované vstrekovanie (viacbodové) | |
| Pomer kompresie | - | - | 11 |
| Priemer valca a zdvih piesta, mm | - | - | 77 × 85,8 |
| Prenos | |||
| Prenos | Mechanika | Mechanika | Mechanika |
| Počet prevodových stupňov | 5 | 5 | 5 |
| typ pohonu | vpredu | vpredu | vpredu |
| Rozmery v mm | |||
| Dĺžka | 4384 | ||
| šírka | 1810 | ||
| Výška | 1801 | ||
| Rázvor kolies | 2728 | ||
| Odbavenie | 141 | ||
| Predná šírka rozchodu | 1505 | ||
| Rozchod vzadu | 1554 | ||
| Veľkosti kolies | 205/65/R15 215/55/R16 | ||
| Objem a hmotnosť | |||
| Objem palivovej nádrže, l | 53 | ||
| Pohotovostná hmotnosť, kg | 1470 | 1590 | 1360 |
| Celková hmotnosť, kg | 2025 | 2020 | 2000 |
| Objem kufra min/max, l | 544 | ||
| Odpruženie a brzdy | |||
| Typ predného zavesenia | nezávislý, jarný | ||
| Typ zadného zavesenia | polosamostatný, pružinový | ||
| Predné brzdy | ventilovaný disk | ||
| Zadné brzdy | disk | ||
Peugeot Partner - výhody
Partner Peugeot praktické auto, ktorý bez ťažkostí pomôže a vysoký stupeň pohodlie pri pohybe po meste vrátane cestujúcich. Je priestranný, pohodlný a napriek nedostatku automatická prevodovka ozubených kolies, možno ho nazvať technologickým autom. Je lacnejší ako niektorí súperi triedy M, no jeho chýbajúcu výbavu by mohli vylepšiť platené možnosti. Okrem toho bolo auto mierne prispôsobené ruské pomery prevádzka. Motory sú spoľahlivé, majú dostatočný výkon a poskytujú znesiteľnú dynamiku.
Peugeot Partner - možní konkurenti
Hlavnými konkurentmi Peugeot Partner vo svojej cenovej kategórii sú viaceré autá rôznych tried.
Citroen C4 Picasso je jedným z najlepších významných predstaviteľov kompaktné dodávky. Vykazuje vynikajúcu dynamiku vďaka svojim výkonným motorom. Vyhráva o automatická prevodovka, čo ho robí technologicky vyspelejším. Je neskutočne krásny a priestranný interiér. Mimoriadne pohodlné a funkčné. V možnostiach výbavy rozhodne víťazí, no zároveň je oveľa drahší.
Lada Largus je oveľa lacnejšia. Nie je v cenovej kategórii Peugeot Partner, no zároveň ponúka aj veľký priestranný interiér a trochu viac slabé motory. Analogicky s Partnerom zároveň vykazuje veľmi slabé vybavenie, ale nie sú k dispozícii platené možnosti.
Volkswagen Golf 7 je hatchback, ktorý môže pokojne konkurovať kompaktnej dodávke. Má veľký vnútorný priestor. Výkonnejšie motory s turbom, ako aj väčšia rozmanitosť prevodoviek. Dobre vybavené, najmä s platenými doplnkovými možnosťami. Výborná ovládateľnosť a technologicky vyspelé asistenčné a bezpečnostné systémy z neho robia vážneho konkurenta mnohým automobilom.
Ford Focus - hlavnou vecou pre hatchback je pohodlie. Tento zástupca spĺňa všetky moderné požiadavky nielen na pohodlný, priestranný interiér, ale aj elektronické systémy, ako aj vybavenie, ktoré poskytuje vysokú úroveň funkčnosti. Vykazuje vynikajúcu dynamiku a vynikajúce prispôsobenie ruským prevádzkovým podmienkam.
Peugeot Partner - spotreba paliva
Tri motory, ktoré sú prezentované pre Peugeot Partner, majú priemernú spotrebu paliva, no kombinovaná je s naftovou pohonnou jednotkou manuálna prevodovka ukazuje najviac nízky level spotreba paliva. V kombinovanom cykle benzínový motor s výkonom 110 koní ukazuje 8,2 litra na 100 km, zatiaľ čo motor s výkonom 120 koní je už menej - 7,3 litra. Ale dieselový motor s výkonom 90 koní. len 5,7 litra.
Peugeot Partner - foto
Peugeot Partner - svetlá výška
Peugeot Partner má na kompaktnú dodávku veľmi vysoký ukazovateľ. Je rovných 141 mm. To je viac než dosť pre mestské prostredie.
Peugeot Partner - recenzie majiteľov
V tomto článku môžete zanechať recenziu na obnovenú verziu Peugeot Partner Tepee 2. generácie.
Peugeot Partner predstavuje triedu „veľkých“ osobných automobilov (dodávka alebo kompaktná dodávka) s užitočnou hmotnosťou do 900 kg. V produktovom rade francúzskeho automobilového giganta ponúkaného na ruskom trhu sa model nachádza medzi malou dodávkou Partner Origin a plnohodnotným Boxerom.
Peugeot Partner je výsledkom vývoja filozofie viacúčelovej dodávky. Model debutoval takmer pred 20 rokmi, po ktorom sa auto aktívne vylepšovalo. Produkt sa Rusom ponúka v niekoľkých modifikáciách: osobný a nákladný. Najnovší Peugeot Partner plne spĺňa motto značky – „K profesionálom od profesionálov!“ Skúsenosti a kvalita francúzskej automobilky sa prejavujú v každom prvku modelu.
História a účel modelu
Debut Peugeot Partner sa uskutočnil v roku 1997. Výnimočnosťou auta bolo, že napriek veľkosti golfového auta malo nosnosť dodávky. Okrem toho mal nový produkt veľký kufor a 5-miestny salón. Z hľadiska dizajnu sa ukázalo, že prvá generácia auta mala veľa spoločného s Peugeotom 306, pretože dostala rovnaký základ. Auto bolo okamžite ponúkané v 2 verziách: klasická nákladná verzia Partner a úprava pre cestujúcich Partner Combi. Vydanie debutovej generácie trvalo 6 rokov.
Dopyt po modeli do roku 2002 neklesol, no francúzska značka sa rozhodla pre jeho restyling. Po aktualizácii sa auto stalo viac žiadaným, hoci v ňom nenastali žiadne zásadné zmeny. Vývojári sa neodvážili zmeniť celkové usporiadanie karosérie; Model bol vážne prepracovaný iba externe. Prepracovaný Peugeot Partner má teraz obrovské predné svetlá s veľkými očami, prepracované predné blatníky a prepracovanú masku chladiča. Hlavným prvkom, ktorý model okamžite odlišuje od davu, je „kangurin“ nárazník. Úplnosť vzhľad dostali väčšie krídla a nezvyčajné zrkadlá. Prvý Peugeot Partner dostal mnoho najnovších technológií: jemné zapnutie/vypnutie osvetlenia, tempomat, klimatizáciu, adaptívny posilňovač riadenia. Pokiaľ ide o vybavenie, aktualizovaná verzia výrazne prekonala svojho predchodcu.
Značka vyradila z motorového radu slabý 1,1-litrový agregát. V dôsledku toho sa „základňa“ začala vybavovať 1,4-litrovým objemom benzínový motor. V ponuke bol aj 1,6-litrový agregát, 1,9- a 2,0-litrové naftové motory.
V januári 2008 bola verejnosti predstavená druhá generácia Peugeot Partner v karosérii B9. Auto sa výrazne líšilo od svojho predchodcu. Zmeny nastali nielen v dizajne, ale aj v technické vybavenie a dizajnov. Peugeot Partner II bol navrhnutý na platforme PSA, určenej pre autá strednej a malej triedy. Bol použitý aj pre Citroen C4 Picasso a Peugeot 308. Rozmery novinky sa zväčšili: rázvor o 40 mm, dĺžka o 240 mm, šírka o 130 mm. Zvýšila sa aj hmotnosť auta. Zadné odpruženie s torznou tyčou bolo nahradené štandardným nosníkom s tlmičmi a pružinami, vďaka čomu bol model pohodlnejší, ale znížili sa možnosti nákladu. Peugeot sa snažil tento nedostatok vyriešiť väčším nákladovým priestorom (3,3 kubických metrov). Počet rôznych vreciek a výklenkov sa zvýšil. Znateľne sa zlepšila aj zvuková izolácia auta. Vďaka materiálom pohlcujúcim hluk a tieniacim materiálom, špeciálnym tesneniam vo dverách a hrubým sklám sa tento parameter výrazne zlepšil.
Nízkovýkonný 1,4-litrový motor bol odstránený z radu motorov a nahradil ho 1,6-litrový turbodiesel (75 k) so systémom Common Rail. Peugeot Partner bol vybavený aj naftovým motorom s výkonom 90 koní, 110 koní benzínová jednotka a dieselový motor FAP s rovnakým výkonom.
V roku 2012 bolo auto prerobené. V Peugeot Partner nenastali žiadne zásadné zmeny. Model uložený najlepšie vlastnosti predchodca, ktorý pridáva pohodlie a jazdný výkon. Verzia z roku 2012 dostala nový znak, kryty kolies, mriežku chladiča a zadné svetlá. Rozmery auta sa opäť zväčšili: rázvor je až 2730 mm, dĺžka je 240 mm a šírka je 80 mm. Vďaka tomu bolo možné zväčšiť nákladný priestor. Sklo zadných dverí je možné otvoriť, aby sa uľahčilo nakladanie dlhých predmetov. Auto sa stalo dynamickejším a zlepšili sa vlastnosti úžitkového vozidla.
Testovacia jazda
technické údaje
Peugeot Partner je ponúkaný v dvoch verziách, líšiacich sa dĺžkou a nosnosťou.
Všetky vlastnosti kovového vanu:
- dĺžka – 4380 mm;
- šírka – 1810 mm;
- výška – 1801 mm;
- rázvor – 2728;
- pohotovostná hmotnosť – 1336/1388 kg;
- maximálna rýchlosť – 160 km/h;
- čas zrýchlenia na 100 km/h – 13,8/14,6 sekundy;
- spotreba paliva v kombinovanom cykle – 5,8/8,2 litra na 100 km;
- objem palivovej nádrže – 60 l.
Vlastnosti kombi:
- dĺžka – 4380 mm;
- šírka – 1810 mm;
- výška – 1801 mm;
- rázvor – 2728;
- pohotovostná hmotnosť – 1429/1427 kg;
- maximálna rýchlosť – 173 km/h;
- čas zrýchlenia na 100 km/h – 12,5/13,5 sekundy;
- spotreba paliva v kombinovanom cykle je 5,6/8,2 litra na 100 km.
- objem palivovej nádrže – 60 l.
Motor
Na ruskom trhu je model ponúkaný s 3 možnosťami elektrárne:
- Benzínový 1,6-litrový motor s výkonom 110 koní. Charakteristiky jednotky boli špeciálne upravené tak, aby vyhovovali špecifickým potrebám komerčných aplikácií. Agregát ťahá v nízkych otáčkach, čo je pri modeloch tejto triedy veľmi dôležité. Nemá rovnakú agilnosť ako Peugeot 307 a 206, ale funguje oveľa sebavedomejšie. 1,5 tony nákladu nie je pre takýto motor prekážkou. Medzi ďalšie charakteristiky patrí: počet valcov – 4, zdvihový objem – 1,6 litra, výkon – 80 (110) kW (k), maximálny krútiaci moment – 147 Nm.
- Dieselový 1,6-litrový motor (90 k). Naftové agregáty boli vždy považované za pýchu značky Peugeot. Agregát nainštalovaný v Peugeot Partner II optimálne kombinuje spoľahlivosť a výkon, vďaka čomu je jeho komerčné využitie obzvlášť výhodné. Kvôli absencii FAP filtra sa zjednodušila konštrukcia motora a zjednodušil sa softvér. Zosilnený výmenník tepla Modine poskytuje zvýšenú účinnosť a výkon pri rýchlom zahrievaní elektráreň predtým Prevádzková teplota aj pri mínusových teplotách. V tejto dieselovej jednotke nie sú žiadne „nové“ prvky, čo zaisťuje zvýšenú životnosť. Charakteristika motora: počet valcov – 4, zdvihový objem – 1,6 l, výkon – 66 (90) kW (k), maximálny krútiaci moment – 215 Nm.
- Dieselový 1,6-litrový HDi FAP agregát (110 k). Motor je jedným z najnovší vývoj Spoločnosť PSA. Táto inštalácia je o 30 % ekonomickejšia a výkonnejšia ako analógy. Verzie s ním sa z ekonomického hľadiska javia ako mimoriadne výnosné. Vlastnosti motora: počet valcov – 4, zdvihový objem – 1,6 l, výkon – 66 (90) kW (k), maximálny krútiaci moment – 240 Nm.
Zariadenie
Karoséria je považovaná za najdôležitejšiu časť auta. Peugeot Partner využíva karosériu na vystuženej platforme. Vo verzii Fourgon je dodatočne inštalovaný špeciálny oceľový panel doplnený o pozdĺžne „vlny“. Má hrúbku 2,5-4 mm a je pokračovaním podlahy nákladného priestoru. Toto riešenie umožňuje vydržať aj preťaženie. V Peugeot Partner sa nepoužíva laserové zváranie, ktoré je aktívne propagované v automobilovom priemysle. Jeho opustenie sa uskutočnilo s cieľom zvýšiť udržiavateľnosť stroja, pretože je takmer nemožné obnoviť laserový šev. Model je podrobený vážnej antikoróznej úprave. Po zváraní je telo poslané do kataforézneho kúpeľa a galvanizované. Špeciálna vrstva pokrýva miesta s rizikom vystavenia kameňom a štrku. To zaisťuje vynikajúcu bezpečnosť tela aj v náročných podmienkach.
Kabína auta vytvára vynikajúce pracovné podmienky. Peugeot Partner je ponúkaný v 2- a 3-miestnej verzii. V tomto prípade sedadlo vodiča neprechádza zmenami. Samotné sedadlo má nasledujúce vlastnosti:
- „samoprispôsobivý rám“, ktorý eliminuje stuhnutosť chrbta a vznik symptómov chorôb z povolania;
- pevná bočná podpora;
- racionálna tuhosť a dostatočná hrúbka;
- kvalitné čalúnenie a pekný dizajn;
- veľa nastavení a premyslená architektúra.
Palubná doska Peugeot Partner pripomína prístrojová doska Peugeot 308. Úžitkový automobil má však jemnejšie podsvietenie a väčšie čísla. To vytvára priaznivé podmienky pre oči. Ako radiaca páka prevodovky sa používa joystick schopný pohybu v 2-rozmernom priestore. Pohyby joysticku sú dokonale kalibrované a ľahko sa pohybujú.
Predné odpruženie Peugeot Partner je „Pseudo-MacPherson“, pretože spojenia s ramenami sú na stabilizátore bočná stabilita Nie Dokuje s vzpery tlmičov. Podobná schéma je použitá v Peugeote 308, takže z hľadiska ovládateľnosti nebude Partner horší ako kompaktné hatchbacky. Závesné jednotky sú vyrobené z vysokopevnostnej ocele bez silentblokov. Model využíva zosilnené pánty bez vôle kategórie ShS. Zadné zavesenie je torzný nosník v tvare U s torznou tyčou, ktorý je elasticky kalibrovaný a integrovaný do jeho priečnika. Podobnou schémou je vlastný vývoj PSA. V mnohých ohľadoch zadné odpruženie pripomína podobný prvok v Peugeote 308.
Peugeot Partner je zostavený veľmi kvalitne a v tomto smere nespôsobí majiteľovi problémy.
Cena nového a jazdeného Peugeot Partner
Na ruskom trhu je Peugeot Partner ponúkaný v nasledujúcich úrovniach výbavy:
- základná dodávka s nosnosťou 550 kg. Cenovky za to začínajú od 965 000 rubľov. Rozšírená verzia bude stáť o 40 000 rubľov viac. Minimálna cena zahŕňa centrálne zamykanie, 1 airbag a ABS. Úprava s dieselovým motorom (90 k) bude stáť viac - od 1,002 milióna rubľov;
- minivan pre cestujúcich Partner Tepee vybavený 1,6-litrovou jednotkou v základni (ABS, audio systém, elektrické zrkadlá, 2 airbagy, klimatizácia, centrálne zamykanie a predné elektrické okná) má cenu 970 000 rubľov;
- Verzia Peugeot Partner s výkonom 120 koní za minimálnu cenu sa ponúka za 1,049 milióna rubľov.
Na trhu je pomerne veľa podporovaných možností. Modely 2007-2008 budú stáť 225 000 - 350 000 rubľov, 2011 - 2013 - 560 000 - 750 000 rubľov.
Analógy
Priamymi konkurentmi automobilu Peugeot Partner sú Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy a Renault Kangoo.
