Kontrolka limitu výkonu Range rover evoque svieti. Range Rover Sport, prehľad najčastejších porúch a porúch

Už tradične nám skupina spoločností Independence pomohla pochopiť potenciálne poruchy Evoque a za zmienku stojí, že niektoré sťažnosti sa v oficiálnych štatistikách nepotvrdili. Našli sme však niekoľko „vredov“ a všetky boli náhodné: teoreticky pri každom z nich budete premýšľať, či stojí za to zapojiť sa do „Ewoku“. je to také zlé? Poďme to zistiť teraz!

Vyhorenie piestu na motore 2,0 Si4

Začnime hneď s ťažkým delostrelectvom. Vyhorenie piestov znie zlovestne a už len toto môže mnohých odradiť od kúpy auta. Bohužiaľ, tento problém je niektorým majiteľom dvojlitrových Si4 Ewokov až príliš známy. V rodine kompaktné crossovery Land Rover Tento motor nahradil vlajkovú loď 3,2-litrovej šesťvalcovej jednotky, ktorá bola inštalovaná na modeli Freelander. Úsporný, kompaktný, výkonný motor s vysokým krútiacim momentom, ktorý poskytuje vynikajúcu dynamiku - zdá sa, že čo ešte je potrebné?

A tiež potrebujete spoľahlivosť a práve v tomto bode to s motorom Si4 nešlo hladko. Horiaci Jackie Chan, nerovnomerný chod motora a dym výfukové potrubie sa stali klasickými potenciálnymi spoločníkmi motora a ktorýkoľvek z týchto znakov môže znamenať buď vyhorené piesty, alebo rozbité prepážky medzi krúžkami. Stalo sa to spravidla pri dynamickej jazde, to znamená, že skupina piestov jednoducho nemohla vydržať zvýšené zaťaženie.

Nezávislosť však uisťuje: problém bol vyriešený a bolo to spôsobené nesprávnym softvérom. Ako uviedla Alla Martynova, technická riaditeľka obchodnej jednotky Jaguar Land Rover a Volvo, výrobca problém vyriešil výmenou softvéru riadiacej jednotky motora v rámci servisnej akcie, takže v súčasnosti by sa takáto porucha v benzínovom Evoque vyskytovať nemala. .

Praskne potrubie medzichladiča

"...pred 2 dňami sme narazili na taký problém, ako je obmedzenie výkonu. To je, keď jazdíte, jazdíte a rýchlosť zrazu klesne na 40 km/h a už vám nedovolí zrýchľovať. A najzaujímavejšie je, že toto stalo sa na dvoch autách naraz v jeden deň Predtým mi to jednoducho nedovolilo zrýchliť, no na druhom aute ikona svietila, ale nechala ma jazdiť a potom úplne zmizla...“ hovorí užívateľka Natalia na fórum www.range-rover-evoque.ru.

Ak by majiteľov benzínových Evoques mohli vystrašiť horiace piesty, tak naftový Evoque TD4 má ďalší horor – prasknuté potrubie medzichladiča. Ukázalo sa, že je príliš teplomilný a v silných mrazoch sa opálil, popraskal a stratil tesnosť.

Ako píše užívateľ VALIUM na rovnakom fóre range-rover-evoque.ru, toto potrubie „ak neprasklo teraz, určite praskne“ a odporúča vymeniť pôvodný diel podobný tomu z... "KAMAZ". Je vyrobený zo silikónu a je oveľa menej náchylný na teploty a namáhanie.

V Independence sú však oveľa optimistickejší: vystačia si bez nákladných vozidiel KamAZ, keďže problém je už vyriešený. „S touto sťažnosťou sme sa stretli dňa dieselové motory vo veľmi úzkom rozsahu VIN čísla. Problémom bola kvalita komponentov - riešil to výrobca v rámci servisnej akcie. Pre benzínové motory"Problém nie je relevantný," hovorí Alla Martynova.

Klepanie pri manévrovaní pri nízkych rýchlostiach

"Vedro anglických skrutiek!" majitelia niekedy reptajú po tom, ako narazia na spomaľovač alebo pri manévrovaní na hrboľatom parkovisku. Občas môže Evoque „vyskočiť“ zo svojej slušnej britskej chôdze a na nerovných povrchoch so všetkými svojimi zaveseniami – vpredu aj vzadu – začne citeľne vŕzgať a hrkotať.

„Pri prejazde spomaľovačov pri veľmi nízkej rýchlosti sa objavuje tupé, jediné klepanie (akoby vôľa v pohybe tlmičov alebo pák) a čo je zaujímavé, vpredu aj v zadné odpruženie. Zvuk je počuť, keď koleso narazí na spomaľovač...“ hovorí používateľ Mikhail77777 na fóre range-rover-evoque.ru.

Oficiálni predajcovia boli s týmto problémom oboznámení: hlučné odpruženie sa ukázalo ako nepríjemné dizajnový prvok, ktorých sa už výrobca zbavil.

„Problém vyriešil výrobca výmenou prvkov zavesenia za vylepšené v rámci servisného bulletinu od výrobcu,“ hovorí Alla Martynova.

Podložka prevodovky nevychádza

Nie všetky chyby spomínané medzi majiteľmi Evoque však úradníci potvrdili. Stalo sa to napríklad pri takom módnom prvku Jaguar Land Rover, akým je podložka voliča prevodovky. Volič sa ladne schová do rovnakej roviny ako konzola a po naštartovaní motora sa plynulo vysunie späť. Prevody sa menia otáčaním puku. Veľmi štýlový a krásny proces! Problém je však v tom, že niekedy táto podložka nechce vyjsť a vodič nemôže ani pohnúť. Alebo - ešte zaujímavejšie - vyliezol a potom sa okamžite koketne skryl, akoby flirtoval.

Takéto elektronické poruchy by sa dali vysvetliť nízke teploty, ale súdiac podľa recenzií, triky selektora nezávisia od počasia a ročného obdobia. Niektorým pomohol reštart, iným však všetko možné spôsoby išiel priamo k predajcovi.

Podľa predstaviteľov Independence sa s takýmito sťažnosťami nestretli. Za zmienku však stojí, že výrobca vydal na túto tému technický bulletin - príliš veľa majiteľov sa sťažovalo, že prepínač nedvíha alebo neprepína medzi režimami. Podľa bulletinu oficiálnych predajcov Diagnostikovali a resetovali chyby v „mozgoch“ a ak to nepomohlo, všetko skončilo záručnou výmenou práve tejto podložky - takzvanej jednotky TRS (otočný spínač prevodovky).

Majitelia spolužiakov a konkurentov sa samozrejme môžu tešiť a byť si úplne istí, že si vybrali správne a kúpili si najspoľahlivejšie a bezproblémové auto. ale perfektné autá neexistuje – a to, že sa váš obľúbený model ešte neobjavil v tejto sekcii, znamená len jedno: len sme sa k tomu ešte nedostali.

Indikátory nebezpečenstva v autáchRozsah Rover

Vozidlo takej triedy, ako je Range Rover, má spoľahlivú svetelnú indikáciu, ktorá sa zobrazuje na displeji, čo vám umožňuje posúdiť poruchu konkrétneho komponentu a vykonať potrebné kroky alebo urobiť potrebné rozhodnutie.

Možné poruchy v systéme riadenia motora

Hlavným ukazovateľom celej skupiny zobrazovacích prvkov je „Check-Engine“ - skontrolujte motor. Tento indikátor sa na krátky čas rozsvieti pri zapnutí zapaľovania, keď sú testované všetky indikátory. Potom by to malo zhasnúť. Ak sa rozsvieti počas jazdy alebo funguje v režime blikania, znamená to poruchu motora. Na paneli sa môže zobraziť aj správa „PORUCHA MOTORA“, čo znamená, že došlo k nejakej poruche a musíte okamžite kontaktovať servisné stredisko.

Najpravdepodobnejšie príčiny kontrolky Check Engine na dieselových motoroch

• IN dieselové modely Range Rover, verzie 3.0 TD, 3.6 TD, 4.4 TD, rozsvietenie tejto kontrolky môže byť spôsobené poruchou recirkulačných ventilov výfukové plyny- USR. Palivové čerpadlo môže byť tiež chybné. vysoký tlak(palivové čerpadlo) alebo pomocné čerpadlo, ktoré sa nachádza v palivová nádrž. Jeden zo vstrekovačov paliva môže byť chybný.
• Na Range Rover 3.0 TD pomerne často zlyháva obtokový prietokový systém cez obtokový ventil. Tento systém zahŕňa vákuové vedenia, samotný ventil a ovládanie solenoidový ventil. Počas diagnostiky sa skontrolujú všetky vedenia a elektrické rozvody a až potom by sa mali vymeniť bypass- ventil.
• Slabou stránkou všetkých modelov a najmä Range Roveru 3,6 TD sú gumené hadičky na nabíjanie vzduchu. Nie sú príliš spoľahlivé a často prasknú, takže senzory „vidia“ neprimerané množstvo vzduchu v potrubí a systém prepne motor do obmedzeného režimu a rozsvieti sa displej „Power Limit“. Aby ste sa neocitli v nepríjemnej situácii, je potrebné každých 20-30 000 km. najazdených kilometrov, vymeňte tieto hadice.

V mieste pripojenia vzduchových hadíc sa môžu objaviť olejové škvrny, ale to nie je problém, pretože sací systém absorbuje prebytočný olej, ktorý sa spaľuje v spaľovacej komore, čím zabraňuje jeho úniku do atmosféry. Čo spôsobuje prasknutie hadíc? Keď sú v prevádzke dieselové turbíny Range Roveru, hadice sú neustále v nafúknutom stave a keď sa znovu naplnia, hadice pulzujú – buď sú naplnené vzduchom, alebo sú stlačené. V dôsledku toho je ich tesnosť porušená a sú pokryté prasklinami a trhlinami.

Ak dôjde k porušeniu tesnosti vzduchových hadíc, kvapky oleja vylietavajúce zo vzduchového potrubia padajú na hadice chladiaceho systému, a keďže hadice nemrznúceho systému nie sú odolné voči oleju, vplyvom oleja napučiavajú a môžu vyskočiť zo sedadiel.

IN praktická prevádzka Na autách sa to stáva pomerne často, takže akonáhle sa na vzduchových hadiciach objavia silné olejové škvrny, treba okamžite vymeniť potrubie. Dieselový motor Range Rover 3.0 TD má hadicu vedúcu od medzichladiča (výmenníka tepla) k zostave škrtiacej klapky. Táto hadica sa často láme, čo vedie k obmedzenému výkonu dieselového motora.

Najzávažnejší problém, ktorý môže byť označený „ Skontroluj motor“, je porucha niektorej z turbín. Samotné turbíny dieselových motorov Range Rover sú celkom spoľahlivé, ale sú vybavené elektronicko-mechanickým ovládačom, ktorý riadi prietok náboja. Vákuový pohon je navrhnutý tak, aby chránil turbínu pred preťažením pri vysoká rýchlosť. Časom môže dôjsť k zaseknutiu tiahla pohonu alebo koksovaniu otvoru tiahla, po ktorom riadiaci elektromagnetický mechanizmus nedokáže tiahlom pohnúť a riadiaci systém prepne motor do obmedzeného režimu. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skúsiť navrhnúť tyč ovládača ručne. Ak to nefunguje, je potrebná výmena turbíny, pretože pohon a elektromagnetický regulačný ventil sa nepredávajú samostatne, čo vylučuje ich výmenu. Niekedy môže pomôcť kontakt servisné stredisko, ale tiež neposkytnú 100% záruku.

Väčšina pravdepodobné dôvody rozsvieti sa indikátor "Skontrolujte Motor"zapnuté benzínové motory

Benzínové motory sú inštalované aj na autách Range Rover.

Ide o tieto modely:

• 4,2 SC (nabíjačka)
• 4,4 NA (atmosférický)
• 5.0 SC (Supercharger) od roku 2010
• 5,0 NA (atmosférický) od roku 2010

Najčastejším dôvodom rozsvietenia kontrolky motora je zlyhanie zapaľovania vo valci. Túto poruchu je možné odstrániť vyčistením vstrekovačov alebo výmenou zapaľovacích sviečok. Ďalšou veľmi častou príčinou poruchy benzínových motorov Range Rover je prívod príliš bohatej alebo chudobnej zmesi. Môže to byť spôsobené netesnosťami v dôsledku úniku vzduchu zo vzduchového potrubia alebo znížením výkonu palivové čerpadlo umiestnený priamo v palivovej nádrži.

Na motoroch 4,2 SC a 5,0 SC je možné pomocou chybového kódu pri diagnostike zreteľne zaznamenať pokles výkonu palivového čerpadla. Na motore 4,4 NA nie je snímač tlaku a nebude možné získať údaje pomocou diagnostického systému, ale ak má servisné oddelenie konektory adaptérov a tlakomery, je možné túto chybu identifikovať.

Pomerne častou príčinou poruchy v benzínových motoroch Range Rover je porucha kyslíkové senzory v systéme katalytickej neutralizácie výfukových plynov alebo poruche súvisiacej priamo s katalyzátormi. Náklady na jeden značkový katalyzátor sú 90 000 rubľov a na aute Range Rover sú navyše dva, musíte navyše vziať do úvahy náklady na kyslíkové senzory.

Výsledkom je celkom pôsobivé množstvo, takže mnohí majitelia automobilov uprednostňujú inštaláciu takzvaných „falošných“ alebo úplné odstránenie katalyzátorov. To vedie k narušeniu celej logiky riadiaceho systému benzínového motora, pretože je založený na údajoch kyslíkových senzorov systému čistenia výfukových plynov. A keď sa namiesto štandardných katalyzátorov nainštalujú „falošné“ alebo sa katalyzátory úplne odstránia, vedie to k nedostatočnej činnosti riadiaceho systému. Rozumným východiskom z tejto situácie je kontaktovať servisné oddelenia, ktoré nielen vymenia katalyzátory za lacnejšie, ale dokážu aj preprogramovať riadiaci systém.

Na motore 4.2 SC (Supercharger) je porucha, ako napríklad porucha prídavného elektrického čerpadla systému kompresora, pomerne častá. V dôsledku toho sa kompresor nadmerne prehrieva a snímače teploty prostredníctvom riadiaceho systému obmedzujú výkon motora. Samozrejme, pred výmenou elektrického čerpadla musíte skontrolovať jeho napájací systém.

Na vozidlách Range Rover s motormi 5.0 SC a 5.0 NA je porucha súvisiaca s rozvodovými reťazami veľmi častá. Všetko začína tým, že pri nájazde 50 000 km a viac môže byť v prednej časti motora pozorovaný hluk, ktorý sa s pribúdajúcimi kilometrami stupňuje. Je to spôsobené oslabením napätia v rozvodových reťaziach. To spôsobuje nepravidelné časovanie ventilov, ktoré spúšťa výstražnú kontrolku motora.

Od roku 2010 sa všetky tieto motory začali vybavovať VVT spojka(systém variabilného časovania ventilov) na všetkých vačkových hriadeľoch, čo komplikovalo systém reťazového okruhu. Nie celkom vydarená konštrukcia napínačov reťaze navyše spôsobuje zoslabovanie napínania a udieranie reťaze so všetkými z toho vyplývajúcimi následkami. V tomto prípade musíte vymeniť všetky reťaze, napínače a všetko doplnkové prvky. V našich službách je cena tejto služby do 110 000 rubľov.

Jednou zo štandardných porúch vozidiel Range Rover vybavených benzínovými motormi je porucha čistiaceho systému. palivové výpary aby sa znížila ich toxicita. Aby boli v súlade s environmentálnymi normami, palivové výpary sa vypúšťajú cez adsorpčný filter a pri poruche vypúšťacieho a čistiaceho systému sa aktivuje indikátor poruchy motora. Aj keď výkon motora spravidla neklesá, spotreba paliva sa nezvyšuje. Ak je takáto porucha určená diagnostickým chybovým kódom, je potrebné vymeniť adsorpčný filter a spätný ventil na palivovom potrubí. Táto porucha sa vyskytuje pri najazdených 120 000 km alebo viac.

Kritické upozornenie

Kritický varovný signál je indikovaný červenou farbou a v skutočnosti varuje pred kritickou situáciou spojenou s ktorýmkoľvek komponentom vozidla. Spolu s indikátorom kritického varovania sa rozsvieti ďalší indikátor, ktorý umožňuje špecifikovať poruchu, alebo sa zobrazí informačný text, ktorý vysvetľuje dôvod kritického varovania. Ak text nie je viditeľný, musíte prechádzať všetkými správami stlačením tlačidla „OK“, ktoré sa nachádza na volante.

Indikátor tlaku oleja

Indikátor tlaku oleja v systéme je jedným z najdôležitejších indikátorov na informačnom paneli automobilu Range Rover. Keď zapnete zapaľovanie, tento indikátor by sa mal rozsvietiť a po 2-3 sekundách zhasnúť. Ak spozorujete, že tento indikátor bliká, svieti dlhšie ako 3 sekundy pri štartovaní alebo sa pravidelne rozsvecuje počas jazdy, bez ohľadu na typ motora, musíte okamžite zastaviť jazdu a vypnúť motor vášho auta.

Najprv musíte skontrolovať hladinu oleja v motore vášho Range Roveru. Pomocou bežnej sondy sa to dá urobiť rýchlo a jednoducho, ale ak máte elektronickú sondu, musíte po vypnutí zapaľovania počkať 10-15 minút. Ak hladina oleja klesla pod minimálnu hranicu, musíte hľadať miesto jeho úniku.

Prax ukazuje, že neustálym pridávaním oleja do motora a iba v prípade malého úniku sa môžete dostať do autoservisu. Takéto experimenty sú vo všeobecnosti veľmi nebezpečné - môžete úplne zničiť motor. Dlhoročná prax ukázala, že indikátor hladiny oleja v žiadnom motore Range Rover nesvieti ani pri minimálnej hladine oleja a indikátor reaguje len na nízky tlak oleja v systéme motorového oleja, a to už je neskoro. Preto, akonáhle sa rozsvieti alebo dokonca rozbliká kontrolka hladiny oleja, musíte okamžite vypnúť motor a privolať vozidlo technickej pomoci.

Indikátor brzdy

Tento indikátor by sa mal rozsvietiť po zapnutí zapaľovania a po niekoľkých sekundách zhasnúť. Ak motor vášho Range Rovera beží a tento indikátor svieti načerveno, znamená to poruchu. brzdový systém. To môže v prvom rade znamenať zníženie úrovne brzdová kvapalina alebo „prilepenie“ plaváka, čo je extrémne zriedkavé. Zníženie hladiny brzdovej kvapaliny naznačuje únik zo systému Range Rover. Hlavným dôvodom je prasknutie alebo netesnosť brzdových hadičiek. Pomerne často sa vyskytujú problémy s kabelážou elektrického vedenia ABS ( protiblokovací brzdový systém), ale potom, spolu s indikátorom brzdového systému, Indikátory ABS a DSC. Na starších modeloch Range Rover (2006-2009) tento indikátor svietil jasnou oranžovou farbou, ak bol aktivovaný snímač brzdových doštičiek, no zároveň sa na paneli zobrazila nasledujúca správa: „CHECK BRAKE PADS“. Je pravda, že to tak nebolo na všetkých úrovniach výbavy a tiež nebolo uvedené, ktoré podložky: predné alebo zadné.

Indikátor parkovacej brzdy

Keď sa tento indikátor zmení na červenú ručná brzda zapne sa a zhasne, keď sa vozidlo uvoľní z brzdy. Ak indikátor „bliká“, znamená to poruchu. Vo všetkých modeloch áut Range Rover je parkovacia brzda ovládaná elektromagnetickým mechanizmom, ktorý napína lanká, ale najnovšie modely Range Rover od roku 2013 majú systém elektromagnetického ovládača, ktorý je zabudovaný do strmeňov a svoriek a uvoľňuje hlavné. doštičky zadných kolies, vykonávajúce funkciu parkovacej brzdy.

Mali by ste vedieť, že na najnovších modeloch Range Rover sa parkovacia brzda zapína a vypína automaticky. Vypli ste motor a auto zatiahlo ručnú brzdu, naštartovali ste motor a brzda bola uvoľnená. Okrem toho, ak sa na aute vyskytne nejaká vážna porucha, automaticky sa aktivuje aj parkovacia brzda. Aj keď je batéria úplne vybitá, Range Rover je vybavený špeciálnou záložnou batériou pre parkovaciu brzdu.

Pre ruské pomery to nie je veľmi pohodlné, keďže auto sa nedá ani nikam odtiahnuť, ale Briti majú inú mentalitu: pohybovať sa chybné auto K dispozícii je odťahovka a cestné služby.

Problémy s parkovacou brzdou na Range Roveri

Poruchy parkovacej brzdy vo vozidlách Range Rover môžu mať niekoľko príčin:

• Mechanika čeľustí parkovacej brzdy nie je nastavená a keď elektromagnetický ovládač napína lanká, dochádza k nerovnomernému napínaniu, čo spôsobuje, že indikátor poruchy funguje. V tomto prípade stačí nastaviť mechaniku parkovacej brzdy Range Roveru
• Doštičky parkovacej brzdy Range Rovera sa rozpadali v dôsledku opotrebovania. Opotrebovaním sa podložky stenčujú, čo narúša symetrický pohyb káblov a spúšťa indikátor poruchy.
• Porucha samotných káblov parkovacej brzdy. Ich vonkajší povlak sa trením zničí, dovnútra sa dostanú nečistoty, sťaží sa pohyb kábla a v dôsledku toho sa systém nakalibruje a zlyhá. elektronická jednotka
• Porucha elektronického riadiaceho modulu

Ak dôjde k poruche parkovacej brzdy Range Roveru, všetky práce sa musia vykonať v určitom poradí. Najprv musíte starostlivo skontrolovať káblový systém parkovacej brzdy. Ak sú káble Range Roveru v úplnom poriadku, musíte demontovať brzdové kotúče a nastaviť doštičky parkovacej brzdy. Padám mechanická časť všetko je v poriadku, môžete začať počítačová diagnostika elektronická jednotka.

Ak externá kontrola jednotky nič neprinesie, je potrebné ju preflashovať a vymazať všetky chybové kódy z pamäte. Ak to nepomôže, zostáva len vymeniť elektronickú jednotku za funkčnú. Ak má váš Range Rover problém s ručnou brzdou, vždy by ste sa mali pripraviť na veľké výdavky, keďže v tomto systéme je všetko prepojené. Najprv sa ukáže, že káble sú rozstrapkané, potom po vybratí diskov sa ukáže, že Brzdové doštičky nie sú dobré, preto treba vymeniť káblový systém a podložky a zároveň kotúče.

Nakoniec sa ukáže, že elektronická jednotka je tiež chybná a nachádza sa na ťažko dostupnom mieste. Preto má pravdepodobne zmysel vymeniť všetko naraz, pretože je to lacnejšie a môžete bezpečne jazdiť. Je dôležité vedieť, že nemôžete nainštalovať použitú elektronickú jednotku, pretože je zaregistrovaná na konkrétne VIN (identifikačné číslo vozidla) automobilu a počas počítačovej diagnostiky sa všetko elektronické zariadenia váš Range Rover môže byť „infikovaný“ cudzou poznávacou značkou a auto sa jednoducho nepohne.

Ďalšou závadou, ktorá sa môže vyskytnúť, je, že spolu s blikajúcim indikátorom parkovacej brzdy svieti indikátor poruchy brzdového systému, ale parkovacia brzda funguje. To môže byť prípad, keď dôjde ku skratu medzi jednotlivými vodičmi v dôsledku vysychania izolácie drôtu. Na odstránenie tejto chyby stačí nájsť miesto skratu a izolovať vodiče so zlou izoláciou. Ak sa stane, že parkovacia brzda na vašom aute Range Rover je zaseknutá, môžete ju ľahko odstrániť ručne. Aby ste to dosiahli, musíte otvoriť kufor, tam je v špeciálnom vrecku slučka, potiahnutím ktorej môžete uvoľniť doštičky parkovacej brzdy.

Indikátor nabíjania batérie

Táto kontrolka sa rozsvieti, keď zapnete zapaľovanie vozidla a zhasne, keď motor beží. Ak kontrolka nezhasne alebo sa rozsvieti počas jazdy, znamená to, že došlo k poruche v systéme nabíjania batérie vášho Range Rovera. Najčastejšou poruchou na dieselových aj benzínových motoroch je porucha generátora, ktorý bude potrebné vymeniť. Môžete si ho dať opraviť a znova nasadiť, ale prax ukazuje, že opravené generátory sú veľmi nespoľahlivé a v každom prípade si budete musieť kúpiť nový generátor.

Indikátor žeraviacej sviečky

Tento indikátor je nainštalovaný iba na vozidlách Range Rover, ktoré sú vybavené dieselové motory. Po zapnutí zapaľovania svieti oranžovo, čo znamená, že zapaľovacie sviečky fungujú. Musíte počkať, kým tento indikátor zhasne, a až potom naštartovať motor. Automobily Range Rover vyrobené v roku 2010 sú vybavené automatickým systémom, ktorý po stlačení tlačidla „Štart“ počká na zahriatie žeraviacich sviečok a až potom naštartuje motor. Systém testuje žeraviace sviečky, ktoré ohrievajú spaľovaciu komoru. Je pravda, že tento indikátor neindikuje zlá práca zapaľovacie sviečky. Ani merania odporu neukážu skutočný obraz.

Optimálny test je demontovať zapaľovacie sviečky a pripojiť ich k zdroju napätia. Jedna sviečka sa zahreje za 1 sekundu, druhá za 2 sekundy, tretia za ešte dlhší čas. Všetky sú prevádzkyschopné, ale ak sa objavia príznaky studeného štartu, mali by sa vymeniť všetky zapaľovacie sviečky. Malo by sa tiež vziať do úvahy, že v chladnom období zapaľovacie sviečky pokračujú v prevádzke na polovičný výkon približne 30-40 sekúnd, čím sa zabezpečí stabilné zapaľovanie vo všetkých valcoch.

Indikátor poruchy dynamického odpruženia

Tento indikátor môže svietiť oranžovo alebo červeno. Oranžová žiara signalizuje poruchu odpruženia, ale vozidlo môže jazdiť v strednej (normálnej) alebo nižšej polohe odpruženia. Červená farba indikátora znamená vážnu poruchu odpruženia a mali by ste s vozidlom jazdiť mimoriadne opatrne, kým nebude k dispozícii kvalifikovaná pomoc.

Ak je indikátor oranžový, indikuje to poruchu pneumatického systému pruženia. Táto porucha sa považuje za najbežnejšiu vo vozidlách Range Rover. Môže ísť o poruchu kompresora:

• Prehriatie
• Slabý výkon
• Skrat vinutia motora

Vo vzduchovom odpružení môžu tiež zlyhať elektromagnetické vzduchové ventily alebo snímače výšky odpruženia, ako aj všetky elektrické rozvody prvkov systému vzduchového odpruženia.

Ak je indikátor červený, potom to znamená, že systém je chybný aktívna stabilizácia Range Rover, inštalovaný na tieto autá od roku 2013. Na modeloch vyrobených v roku 2013 je nainštalovaný systém hydraulických valcov, ktoré pri ostrých zákrutách znižujú nakláňanie vozidla na minimum. Najčastejšie poruchy hydraulického systému:

• Zo systému uniká hydraulická kvapalina
• Ďalšie prvky tela aktívneho stabilizačného ventilu, elektromagnetické solenoidy
• Akcelerometer

Aktívne stabilizátory na Range Roveri môžu vytiecť a stratiť sa hydraulická kvapalina. Ak si to nevšimnete včas, je celkom možné zlyhanie samotného zariadenia. hydraulické čerpadlo. Väčšina spoločná príčina porucha elektromagnetických solenoidov je porušením elektrického vedenia a akcelerometer môže zlyhať, ak je častý a rýchla jazda po „hrbatých“ cestách

Porucha v systéme ABS

Ak kontrolka nezhasne po naštartovaní motora, keď sú testované všetky kontrolky, alebo sa rozsvieti počas pohybu vozidla, znamená to poruchu protiblokovacieho systému bŕzd. Na autách Range Rover môže byť ABS zablokované v dôsledku rôznych porúch. Napríklad porucha zadného diferenciálu môže spôsobiť deaktiváciu modulu ABS. Elektrické rozvody sa pokazia pomerne často ABS senzory a samotné snímače môžu zlyhať v dôsledku zlomeného ložiska kolesa.

Aktívny bezpečnostný systém

Ak sa tento senzor rozsvieti počas jazdy, potom systém aktívna bezpečnosť je chybný a v dôsledku toho sa airbagy nemusia aktivovať. Príčin tejto poruchy môže byť niekoľko:

• Porucha napínača pásu, ktorý je zároveň zámkom, kde je pás upevnený. Okamžité napnutie remeňa v prípade nehody nastáva v dôsledku aktivácie squib
• Porucha snímača prítomnosti pasažierov
• Porucha kabeláže airbagu
• Porucha špirály stĺpika riadenia.

Najčastejšie je za chybný systém aktívnej bezpečnosti zodpovedný elektrický rozvod.

Systém adaptívneho predného osvetlenia

Ak sa táto kontrolka rozsvieti a nezhasne počas jazdy, znamená to buď poruchu elektrického vedenia alebo poruchu samotného svetlometu. Svetlomet v aute Range Rover je neoddeliteľný a je potrebné ho úplne vymeniť.

Systém monitorovania tlaku v pneumatikách

Tento systém je jedným zo slabých článkov Range Roveru. Princíp jeho fungovania spočíva v tom, že sníma údaje z každého snímača tlaku, ktorý je nainštalovaný na všetkých kolesách automobilu Range Rover, vrátane náhradné koleso. Okrem toho by tlak v rezervnej pneumatike mal byť vyšší ako normálne a mal by dosahovať 3,5 až 4,0 atmosféry. A ak sa tlak v rezervnej pneumatike zníži na normálnu hodnotu, systém zapne kontrolku tlaku, čím signalizuje potrebu kontroly tlaku v pneumatike. Toto je algoritmus systému. Okrem toho v systéme monitorovania tlaku veľmi často zlyháva tlakový senzor, ktorý je zabudovaný do hustiacej armatúry, čo je vo všeobecnosti modul systému monitorovania tlaku v pneumatikách.

Pre výmenu snímača tlaku je potrebné vykonať montáž pneumatiky celého kolesa s následným vyvážením. Ak teda dáte svoj Range Rover do autoservisu, ktorý nemá špecifickú špecializáciu na tieto autá, musíte technika upozorniť, že nemáte obyčajnú armatúru, ale kombinovanú so snímačom tlaku a vyžaduje si opatrné zaobchádzanie.

Dynamický stabilizačný systém DSC na skorých (pred rokom 2010) modeloch automobilu Range Rover

Ak indikátor dynamickej stabilizácie počas jazdy bliká, znamená to, že DSC funguje správne pri šmyku aj pri šmyku, a ak indikátor neustále svieti, znamená to poruchu systému. Dynamický stabilizačný systém je implementovaný pomocou vstavaného programu, ktorého algoritmus je založený na systéme riadenia motora, automatická prevodovka radenie prevodových stupňov, systém automatického brzdenia a ďalšie systémy Range Rover a je navrhnutý tak, aby dosahoval maximálnu stabilizáciu vozidla za všetkých podmienok na ceste.

Preto je zapnutie indikátora poruchy dynamického stabilizačného systému sprevádzané rozsvietením ďalších indikátorov indikujúcich iné poruchy. Napríklad, ak je aktivátor uzávierky zadného diferenciálu na Range Rover chybný, indikátor poruchy DSC bude neustále svietiť. To isté sa stane, ak dôjde k poruche protiblokovacieho brzdového systému alebo systému adaptívneho pruženia. Príčinou akejkoľvek poruchy môže byť veľmi často elektrické vedenie, pretože vozidlo Range Rover má dostatok miest, kde môže dôjsť k zničeniu izolácie drôtu a skratu vodiča k zemi. Predpokladajme tiež, že drôt je prerušený.

Na Range Roveri s elektricky ovládanými tlmičmi sa môže indikátor poruchy systému dynamickej stability rozsvietiť, ak sú ovládacie vodiče prerušené alebo skratované. Okrem toho najčastejšie zlyhajú drôty, ktoré sú pripojené k horným podperám predných tlmičov.

Dynamický stabilizačný systém DSC na modeloch áut Range Rover od roku 2010

Indikátor kontroly stability vozidla by mal počas pohybu vozidla blikať, pretože to znamená, že systém funguje správne. Trvalé rozsvietenie indikátora signalizuje poruchu systému. IN moderné modely Range Rover využíva adaptívny dynamický stabilizačný systém. Na rozdiel od tradičných systémov adaptívny systém riadi auto v bežných režimoch pomocou elektronicky nastaviteľného zavesenia v pamäti riadiacej jednotky, ktorá ukladá dáta o rôznych povrchoch vozovky. Systém sa prispôsobí akémukoľvek povrchu vozovky pomocou princípu „fuzzy logiky“. Najčastejšou poruchou dynamického adaptívneho stabilizačného systému je porucha elektroinštalácie.

Máte otázky týkajúce sa opráv Land Rover?
Naši manažéri vám radi poradia s opravami a služby
telefonicky:

V prvom rade by som rád poznamenal, že nižšie je prehľad najčastejších porúch. To v žiadnom prípade neznamená, že toto všetko sa určite stane vášmu autu. Tiež časom možno do zoznamu pribudnú nejaké vredy.

Hlavné chyby Range Rover Sport (2005-2013):

Motor 5,0 l, benzín, s kompresorom:

Opotrebovaný napínač a tlmič rozvodovej reťaze. Keď sa vyskytla táto porucha, pomerne nedávno vznikla potreba vymeniť aj rozvodovú reťaz. Ale v súlade s nedávno vydanou tech. bulletin, potreba výmeny reťaze už nebola potrebná.
Symptómy - cudzie zvuky z motora.
--- Porucha kompresora.
Symptómy - vonkajší hluk z kompresora. Spôsob opravy spočíva v inštalácii špeciálnej opravnej súpravy (najskôr bolo potrebné zmeniť zostavu kompresora, ale neskôr výrobca vydal opravnú súpravu).
--- Porucha vodného čerpadla.
Symptómy - vonkajší hluk, únik čerpadla.

Motor 4,2 l, benzín, s kompresorom (preplňovaný):

Prídavné čerpadlo chladiaceho systému. V dôsledku toho je chyba zaznamenaná riadiacou jednotkou a núteným obmedzením výkonu.
--- Porucha termostatu.
Príznaky - motor sa nezohrieva Prevádzková teplota alebo rýchlo vychladne.
--- Porucha vykurovacieho radiátora v kabíne.

Motor 4,4l, benzín:

Ventil systému vetrania kľukovej skrine. Príznaky: dym z tlmiča, vysoká spotreba motorové oleje.
--- Porucha lambda sond, problém so systémom znižovania toxicity - len pri nepoužívaní kvalitné palivo.

Motor 3,6l, turbodiesel:

Prasklina v potrubí/potrubiach od medzichladiča po sacie potrubie.
Symptómy: znížená sila.
--- Porucha ventilov USR.
Symptómy: poruchy počas zrýchlenia, strata výkonu.
--- Porucha vstrekovače paliva(vstrekovače) sa objaví pri použití paliva nízkej kvality. Čistenie/obnovenie vstrekovačov nie je možné, ak sú chybné, vymeňte ich za nové.
--- Pri dlhšom odstavení môže pohon turbíny vykysnúť. Niekedy je možné obnoviť ich funkčnosť bez výmeny turbíny.
--- Plniace čerpadlo paliva v nádrži.

Motor 3.0, diesel:

Uzatvárací ventil EGR umiestnený medzi prvou a druhou turbínou.
Príznaky jeho poruchy sú strata výkonu, chyba plniaceho tlaku.
--- Chladiče EGR netesnia. Únik môže byť buď vonku (čo je oveľa bežnejšie) alebo vnútri chladiča, pričom nedochádza k žiadnym únikom, ale hladina nemrznúcej zmesi klesá. Ak presakuje dovnútra, nemrznúca zmes sa dostáva do turbodúchadla, čo negatívne ovplyvňuje jeho životnosť.
--- Opotrebenie lopatiek druhej turbíny. Objavuje sa veľmi zriedkavo. Dôvody výskytu sú stále nejasné, pravdepodobne ide o továrenskú poruchu. Oprava nie je možná, iba výmena turbíny.
--- Pri používaní nekvalitného paliva dochádza k poruche funkcie vstrekovačov paliva (trysiek). Čistenie/obnovenie vstrekovačov nie je možné, ak sú chybné, vymeňte ich za nové.

Porucha automatickej prevodovky. V 90% prípadov je potrebné opraviť samotnú automatickú prevodovku a menič krútiaceho momentu. V 10% prípadov automatická prevodovka aj menič krútiaceho momentu a teleso ventilu (blok ventilov).
--- DÔLEŽITÉ! Potreba výmeny oleja je každých 48 000 km (oproti 240 000 km podľa predpisu).

Prevodovka (RK):

Ťahanie reťaze (hlavne pri veľmi aktívnej jazde).
--- Únik oleja z vane a/alebo elektrického konektora automatickej prevodovky.

Odpruženie a vzduchové odpruženie:

Mono-odpružený kompresor (na vozidlách po roku 2010 sa porucha takmer nikdy nevyskytuje)
--- Snímače výšky tela, kabeláž snímačov.
--- Pneumatické prepojovacie ventily (predné/zadné).
Príznaky – predná resp zadný koniec auto
--- Odpružené tlmiče (od 100 000 km). Má zmysel meniť regály zmontované s airbagmi, pretože rozdiel v cene nie je veľký.
--- Spodné predné závesné ramená
--- Konce riadenia, tyče
--- Posuvné kĺby zadného zavesenia
--- Tyče pätky zadnej nápravy
--- Zadné silentbloky horných ramien zadného zavesenia.

Prevodovka, brzdy:

Predné ložiská kolies(zostava náboja).
Príznaky: bzučanie pri pohybe.
--- Prevodovka prednej/zadnej nápravy.
Príznaky: bzučanie pri pohybe.
--- Motor uzávierky diferenciálu.
Symptómy sú zlyhanie niekoľkých systémov naraz.
--- Blokovať ručná brzda. Odporúčané pravidelná údržba táto jednotka - 1 krát každé 2 výmeny zadných brzdových doštičiek.
--- Držiak lanka pravej brzdy je rozstrapkaný. V tomto prípade sa dostane lanko ručnej brzdy ráfik a môžu byť rozstrapkané.
--- Zlomené vonkajšie ložisko zadného hriadeľa vrtule (zriedkavé).

Ohrievač v kabíne:

Porucha chladiča ohrievača (platí len pre benzínové motory 4,4 l a 4,2 l).
Príznaky: teplý vzduch na strane spolujazdca, studený vzduch zo strany vodiča.

Prídavný ohrievač (Webasto):

Porucha softvéru elektronickej riadiacej jednotky.
--- Spálený spálený alebo prasknutý horák.
Príznaky: zvýšená dymivosť počas prevádzky alebo nefunkčnosť ohrievača.

Ak máte pripomienky k textu alebo by ste chceli niečo doplniť či objasniť, čakáme na vaše pripomienky

Záruka:

Určenie príčiny obmedzenia výkonu so 100% výsledkom.

Čas na
oprava:

1 hodina. Čítanie chybových kódov, zbieranie informácií, dekódovanie, výpočet.

Môže dôjsť k obmedzeniu výkonu motora na Freelander 2, aby upozornil vodiča na problém s prívodom vzduchu alebo palivovým systémom. Toto je všeobecné upozornenie a nemôže určiť presné miesto problému.

IN palivový systém a systému prívodu vzduchu existuje veľa rôznych prvkov, ak zlyhajú, na prístrojovej doske sa zobrazí rovnaká správa „POWER LIMIT“. Rozdielom môže byť správanie auta. Výstraha môže svietiť, no celková dynamika zostáva zachovaná. Dynamika sa môže čiastočne zhoršiť. Alebo auto nenaberá na obrátkach a vôbec nevyvíja silu. Ani toto však na správny verdikt nestačí.