Predstavuje sa crossover novej generácie SsangYong Korando. Majiteľ SsangYong Korando hodnotí, kto je konkurentom
Recenzia na SsangYong Korando 2017: vzhľad modelu, interiér, špecifikácie, bezpečnostné systémy, ceny a vybavenie. Na konci článku - video recenzia na Korando 2017!
Obsah recenzie:
V druhej polovici roku 2016 kórejská automobilka SsangYong predstavila aktualizovanú verziu jedného zo svojich najobľúbenejších modelov - strednej veľkosti. crossover Korando, v Rusku známejší pod menom Actyon. V porovnaní s predchodcom dostalo auto agresívnejší a dynamický vzhľad, ako aj nový a kvalitnejší interný obsah.
Technická zložka crossoveru však zostala rovnaká, čo však nijako nekazí celkový dojem z auta a tvrdí, že je najvyrovnanejším vo svojom cenovom segmente. V každom prípade samotný výrobca dáva novinke takú charakteristiku, ale je to skutočne tak, skúsme na to prísť v rámci nášho preskúmania SsangYong Korando v roku 2017.
Exteriér nového SsangYong Korando
Hlavné zmeny v exteriéri aktualizovaného Koranda sa dotkli prednej časti auta, vďaka čomu bol dynamickejší a agresívnejší. Crossover má teda úplne novú a štýlovejšiu falošnú masku chladiča, upravenú optiku predných svetiel, doplnenú reťazou LED svetiel a nový predný nárazník so smerovými svetlami a hmlovými svetlami sa spojili.
Profil automobilu neprešiel zmenami a ako predtým poteší oko prítomnosťou výkonných podbehov kolies, veľkých bočných dverí a šikmej línie strechy, vďaka ktorým má automobil dynamickejší vzhľad.
Krmivo crossoveru sa tiež prakticky nezmenilo a hlavnou inováciou bol vznik plne LED bočné svetlá... Úhľadné dvere zostanú na svojom mieste batožinový priestor, výkonný zadný nárazník a zadný spojler navrhnuté tak, aby zlepšovali aerodynamické vlastnosti automobilu.
Vonkajšie rozmery SsangYong Korando 2017 majú nasledujúce parametre:
- Dĺžka- 4,41 m;
- Šírka- 1,83 m;
- Výška- 1,675 (1,71) m;
- Vzdialenosť medzi nápravami- 2,65 m.
Potenciálni kupujúci si môžu vybrať zo siedmich farieb karosérie, ako aj z jedného z niekoľkých prevedení kolies, ktoré sú doplnené sadou diamantom leštených zliatinových valcov R18.
Interiér Korando 2017
Interiérový dizajn prešiel výraznejšími zmenami. V prvom rade sa dotkli kvality použitých materiálov, ktorá sa blížila kvalite európskych konkurentov.
Za druhé, vodič dostal štýlovejší a modernejší trojramenný multifunkčný volant a tiež úplne novú palubnú dosku, ktorá sa stala nielen výstižnejšou a poučnejšou, ale získala aj informatívnejší displej. palubný počítač.
Poslednou novinkou je vznik pokročilého informačného a zábavného systému MirrorLink, ktorý zobrazuje informácie na veľkom 7-palcovom dotykovom displeji. Architektúra prednej palubnej dosky, aj keď zostala rovnaká, nie je v dôsledku inovácií, ktoré odzneli vyššie, nijako nižšia ako moderné riešenia konkurencie. Trochu znepokojujúce je trochu archaický dizajn riadiacej jednotky mikroklímy, ktorý je však vysoko intuitívny a informatívny.
Predné sedadlá poskytujú maximálnu úroveň pohodlia a môžu sa pochváliť nielen širokou škálou úprav, ale aj funkciou vyhrievania, ktorá je obzvlášť dôležitá v podmienkach ruskej zimy. Voliteľné sedadlo vodiča môže byť vybavený ventilačným systémom, ktorý je pre autá v tomto cenovom segmente stále vzácnosťou.
Druhý rad sedadiel je určený pre troch pasažierov a môže ponúknuť dostatok priestoru vo všetkých smeroch. Ba čo viac, operadlá zadné sedadlá Možno uzamknúť v 6 rôznych polohách pre maximálne pohodlie a bezproblémové cestovanie na dlhé vzdialenosti.
Objem kufra, so svojimi 486 litrami, dokáže uspokojiť potreby väčšiny potenciálnych kupujúcich, pričom sklopením operadiel zadných sedadiel sa dá takmer strojnásobiť. V batožinovom priestore pod zemou je špeciálny výklenok, v ktorom je umiestnené rezervné koleso a malá súprava na opravu.
Kupujúcim sa ponúka možnosť vybrať si jednu z niekoľkých variácií vnútorného čalúnenia, ako aj inštaláciu dekoratívnych vložiek z dreva alebo brúseného hliníka, po inštalácii ktorých je interiér vnímaný ako drahší a reprezentatívnejší.
Špecifikácia SsangYong Korando (Actyon) 2017
Aktualizovaný kórejský crossover sa dá uviesť do pohybu pomocou benzínového motora známeho z predchodcu a úplne nového naftového motora:
- 2-litrový benzínový motor vybavený systémom fázovej zmeny a sacie potrubie, čo umožňuje generovať 149 „koní“ a 197 Nm krútiaceho momentu. Takýto motor poskytuje zrýchlenie z 0 na 100 za 10,8 (11,6) sekúnd, v závislosti od typu predinštalovanej prevodovky: 6-pásmový automatický alebo mechanický. Maximálna deklarovaná rýchlosť automobilu s takýmto motorom je 165 km / h a kombinovaná spotreba paliva je asi 9,7-10,9 litra na každých 100 km trate.
- 2,2-litrový turbodiesel, vyvíjajúci krútiaci moment 400 Nm a 178 „kobýl“ a umožňujúci automobilu zmeniť prvú „stovku“ za menej ako 10 sekúnd. Maximálna rýchlosť vozidla bez ohľadu na typ prevodovky je 185 km / h a spotreba paliva sa pohybuje od 6,5 do 8,6 l / 100 km v zmiešanom režime jazdy.
Výrobca zdôrazňuje, že v porovnaní s predchádzajúcou generáciou boli vibrácie a hluk motora a prevodovky znížené o viac ako 10%. To sa dosiahlo inštaláciou tuhších pomocných rámov a vankúšov, ktoré sú zodpovedné za montáž motora.
Odpruženie zostalo nezmenené, reprezentované vzperami MacPherson s priečnymi páčkami a tlmičmi na prednej náprave a viacprvkovým systémom s priečnymi tlmičmi a teleskopickými tlmičmi. Za brzdenie sú zodpovedné kotúčové brzdy, dodatočne vybavené ventilačným systémom na kolesách prednej nápravy.
Riadenie v jednoduché stupne výbavy reprezentovaný hydraulickým posilňovačom a v drahších - elektrickým posilňovačom so schopnosťou meniť prevodové pomery.
Bezpečnosť SsangYong Korando 2017
Dobrou správou bolo, že SsangYong Korando 2017 výrazne zlepšil úroveň bezpečnosti, ktorá bola dosiahnutá nielen používaním odolnejších a modernejších tried ocele, ale aj inštaláciou veľkého počtu elektronickí asistenti a systémy vrátane:
- 6 airbagov (predné, bočné a závesy);
- Senzory na monitorovanie tlaku v pneumatikách;
- Systém smerová stabilita a zabrániť prevráteniu;
- Systém distribúcie ABS a brzdnej sily;
- Asistent pri rozjazde z kopca;
- Funkcia automatického varovania pri núdzovom spomalení;
- Systém kontroly trakcie;
- Systém BAS;
- Tempomat;
- Parktronic a zadná kamera;
- Trojbodové pásy;
- Imobilizér;
- Automaticky uzamykateľné predné a zadné dvere pri rýchlosti nad 40 km / h;
- Informačný systém bezpečnostných pásov;
- Úchyty ISOFIX.
Konfigurácia a cena modelu SsangYong Korando 2017
V súčasnosti je SsangYong Korando v Rusku ponúkaný v piatich verziách (Welcome, Original, Comfort, Elegance a Premium), pričom cena začína na 1,169 milióna rubľov. (asi 20,2 tisíc dolárov pri súčasnom kurze).
Už v základnej verzii je auto vybavené:
- Tempomat;
- Volant nastaviteľný v dvoch rovinách;
- Denné svetlá;
- Bočné svetlá LED;
- Predné airbagy;
- Systém ABS, EBD a imobilizér;
- Bezpečnostný alarm;
- 3-bodové pásy a kotvové úchytky ISOFIX;
- Elektrický pohon a kúrenie spätné zrkadlá a predné sklo;
- Valce z ľahkých zliatin R16;
- Klimatizácia;
- Príslušenstvo s plným výkonom;
- Príprava zvuku a 6 reproduktorov.
- Kolesá z ľahkej zliatiny R17;
- Predné hmlové svetlá;
- Ozdoba volantu z pravej kože;
- Bočné airbagy;
- Klimatizácia;
- Svetelný senzor;
- Vyhrievaný volant, predné a zadné sedadlá;
- Zadná kamera;
- Dažďové senzory.
- Kolesá z ľahkej zliatiny R18;
- Systémy ESP, BAS, ARP a HSA;
- Snímače tlaku v pneumatikách;
- Sedadlo vodiča s elektrickým pohonom a ventiláciou;
- Kombinované vnútorné obloženie.
Záver
Výrobca neklamal, nový SsangYong Korando je skutočne vyvážené auto, ktoré kupujúcemu ponúka širokú škálu základnej a voliteľnej výbavy, pohon predných kolies alebo všetkých kolies, ako aj priestrannú a pohodlnú kabínu, do ktorej sa ľahko vojde päť cestujúcich.
Auto samozrejme o niečo stráca na drahších európskych a japonských spolužiakov, ale vo svojom cenová kategória crossover prakticky nemá konkurenciu.
Panoráma videa SsangYong Korando 2017:
Svetová premiéra crossoveru SsangYong Korando 4. generácie (v Rusku je model známy ako Actyon) v novej karosérii C300 sa uskutočnil na ženevskom autosalóne dvetisíc devätnásť. Začiatok predaja modelu na domácom trhu už prebehol a v Európe sa autá objavia v lete.
Nové Sanyeng Korando 2019-2020 (foto a cena) je vyrobené v štýle väčšieho. Auto má rovnaký dizajn prednej časti s pútavými záhybmi pozdĺž okrajov kapoty, ako aj podobné svetlomety a zadné svetlá. Navyše, vo vzhľade modelu existujú určité pôžičky z koncepčného e-SIV.
Na druhej strane salón nového SsangYong Korando 2019 modelový rok vyrobené v štýle „Blaze Cockpit“, ktorý sa vyznačuje prítomnosťou veľkých displejov. V strede predného panela je vstavaná 10,25 palcová dotyková obrazovka multimediálneho systému.
Prístrojová doska v aute je tiež digitálna - na zobrazenie informácií sa používa 9,0 palcový displej. Pokiaľ ide o analógové tlačidlá, ich počet v modeli novej generácie je znížený na minimum. Vodič a cestujúci sú navyše navrhnuté tak, aby potešili obrysové osvetlenie.
To všetko je však relevantné pre špičkovú konfiguráciu Koranda, zatiaľ čo multimediálny monitor je v databáze oveľa skromnejší, je nainštalovaná jednoduchá hudba a uprataný je analógový s malým monochromatickým displejom palubného počítača. .
Nové telo Sang Yong Aktion 2020 je stále založený na platforme s predným odpružením MacPherson a zadným viacprvkovým zavesením. Celková dĺžka crossoveru je 4 452 mm (+ 42), veľkosť rázvoru náprav je 2 675 (+ 25), šírka je 1 870 (+ 40), výška je 1 620 (- 20), objem kufra (pod poličkou) narástlo zo 486 na 551 litrov a keď sa sklopia chrbty druhého radu, priestor dosiahne 1248 litrov.
Na domácom trhu s novým Korandom je ohlásený iba 1,6-litrový turbodiesel s výkonom 136 k. a 324 Nm, pričom ide o úplne nový 1,5-litrový benzínový motor GDI-Turbo s priame vstrekovanie a preplňovaný turbodúchadlom, produkujúci 163 „koní“ a krútiaci moment 280 Nm.
Šesťstupňová mechanika je k dispozícii z prevodoviek alebo podobný automat od spoločnosti Aisin. Štandardne je pohon crossoveru s pohonom predných kolies, pričom prevodovku s pohonom všetkých kolies je možné objednať za príplatok, ale iba pre dvojpedálovú verziu. V budúcnosti sa očakáva elektrická úprava.
Zoznam možností pre SsangYong Korando / Aktion obsahuje dvojzónovú klimatizáciu, vetranie predných sedadiel, LED svetlomety a komplex elektronických asistentov „Deep Control“. Ten zahŕňa adaptívnu plavbu, monitorovanie „slepých“ zón, systém núdzové brzdenie, ako aj funkciu udržania auta v jazdnom pruhu.
Cena nového SsangYong Korando 2020 na juhokórejskom trhu sa pohybuje od 19 700 do 25 100 dolárov (pre auto sú ponúkané lesklé, rozkošné a fantastické konfigurácie). Náklady na SUV v Starom svete neboli špecifikované, ale v Rusku by sa nemala očakávať novinka, pretože spoločnosť pozastavila dodávku automobilov na náš trh.
Finančné problémy pred desaťročím prinútili kórejskú automobilovú spoločnosť SsangYong pozastaviť niekoľko sľubných projektov, takže zmena dizajnu crossoveru SsangYong Korando 2019 bola realizovaná s výrazným oneskorením.
Je to prirodzené nový model v súvislosti s koncepciou roku 2010 dostalo niekoľko rozdielov. Nové položky modelového radu majú modernejší a nápadnejší dizajn karosérie, rozšírený zoznam štandardných možností a jazdné vlastnosti, ktoré sú optimálne pre ich cenovú kategóriu.
V tretej generácii sa kompaktný crossover SUV C1 mierne zväčšil a nadobudol typický charakter pre automobily. mimo cesty detaily karosérie.
Dostupná fotografia prednej strany upravenej Telo SsangYong Korando 2019 vykazuje mierny sklon predného skla v kombinácii s bočnými reliéfmi relatívne malej kapoty.
- V súlade s lichobežníkovými blokmi prednej halogénovej alebo xenónovej optiky je úzky prívod vetracieho vzduchu doplnený logom. V strednej časti prednej časti pozornosť púta horizontálna chrómovaná maska chladiča a dvojica veľkoformátových bočných difúzorov.
- Väčšina agresívnych štýlových detailov obsahuje súpravu kovovo-plastového tela, doplnenú ďalším prívodom vzduchu a kompaktné hmlové svetlá umiestnené v hlbokých výrezoch v tvare písmena C.
Aktualizovaný crossover vyzerá v bočnom projekte pôsobivo. V zornom poli je línia strechy s pozdĺžnymi koľajnicami mierne sklonená k zadnému oknu, zasklené bočné okná uzavreté v lesklom plastovom ráme, niekoľko prvkov rebrovaného reliéfu a dolný obvod karosérie doplnený plastovou lištou.
Dizajn vyzerá štýlovo a originálne ráfiky kolies a oválne spätné zrkadlá. V dizajne zadnej časti trupu sú viditeľné rozpoznateľné detaily dizajnu karosérie značkových modelov minulých rokov. Toto sú predovšetkým:
- zadné stĺpiky a zúžený formát zadného okna zatienený spojlerovým štítom;
- lampiónové kliny spojené masívnym chrómovým pásom;
- dvere batožinového priestoru zdobené skromným logom;
- doplnené hmlovými svetlami a kovovým lemovaním, výkonnou plastovou karosériou.
Interiér
Vnútorná výzdoba je veľmi pohodlná pre lacné auto majitelia drahších a prestížnych náprotivkov môžu závidieť päťmiestnemu salónu. Sortiment dekorácií a povrchových úprav zahŕňa umelú a prírodnú kožu, autentickú plastovú imitáciu interiéru dreva a kovu.
- V. špičková konfigurácia Virtuálne sľúbené Sang Yong Korando 2019 palubná doska s modernou grafikou, širokouhlým multimediálnym monitorom a niekoľkými možnosťami okolitého osvetlenia hlasitosti salónu.
- Horné poschodie konzoly zaberá strednoformátový tablet štandardného multimediálneho komplexu vybavený funkciou príkazov.
- Stredná vrstva je husto naplnená analógovými tlačidlami na zapínanie a nastavovanie palubných doplnkov vrátane parametrov moderných navigačných a klimatizačných systémov. Konzolu dopĺňa platforma s portami na pripojenie funkčných a herných digitálnych periférií.
Stredový tunel vyzerá nečakane bohatý a elegantný. V jeho štandardná konfigurácia pod lakťovou opierkou sa nachádzajú ovládacie páky prenosu energie a tlačidlá nastavenia podvozku, držiaky pohárov s regulovanou teplotou a objem mini chladničky.
Servis veľmi pohodlných predných sedadiel ponúka bočné podporné prvky, vyhrievací systém, niekoľko rozsahov elektrifikovaného nastavenia polohy. Cestujúci na zadnej trojmiestnej sedačke, vybavenej lakťovou opierkou, vyhrievanými sedadlami a polohovateľným operadlom, nie sú ochudobnení.
K technickému vybaveniu salónu patrí:
- nová generácia klimatizácie a tempomatu;
- sada predných a bočných airbagov;
- systém stop-štart;
- niekoľko elektronických asistentov pre bezpečnú jazdu autá v hustej premávke a na diaľniciach.
Nová karoséria s rozmermi 4450 x 1870 x 1675 mm umožnila zväčšiť objem kufra na 551 litrov. Jednoduchá transformácia operadla pohovky zvyšuje tento parameter trikrát, čo rieši problém prepravy objemných a dlhých nákladov.
technické údaje
V novej generácii si kompaktný crossover zachoval rozloženie podvozka s pohonom predných kolies s plne nezávislým kombinovaným zavesením, základňou predĺženou na 2 675 mm a svetlou výškou v teréne 190 mm.
Výber pohonnej jednotky je relatívne malý.
- V prvej verzii ide o prepĺňaný benzínový motor 1,5 GDI-Turbo s výkonom 163 koní. a špičkový ťah 280 Nm.
- Nižší výkon analógu naftového motora s výkonom 136 koní je kompenzovaný krútiacim momentom zvýšeným na 324 Nm.
Trakčné a rýchlostné parametre oboch pohonné jednotky efektívne implementovaná šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo šesťstupňovou prevodovkou Aisin s prenosom sily na prednú nápravu. Multidisciplinárna testovacia jazda potvrdila súdržnosť a interakciu všetkých komponentných systémov a zostáv.
Možnosti a ceny
Zapnuté domáci trh Nový modelový rok Sang Yong Korando 2019 príde v polovici sezóny 2019. Cena základného modelu so štandardnou výbavou v ekvivalente rubľa je 1,3 milióna.
Náklady na najvyššiu verziu s automatizovanou prevodovkou a ďalšie možnosti sa podľa toho zvýšia o 350 tisíc rubľov.
Predaj sa začína v Rusku
Minulý rok o domáci trh Predalo sa iba 123 SUV SUV Korando z roku 2019, takže dátum vydania v Rusku je stále veľkou otázkou.
Predchádzajúce Korando je na ruskom trhu známe svojim názvom - v predchádzajúcich rokoch u nás tieto stroje našli až 20 tisíc kupujúcich ročne. Teraz sa meno Actyon skutočne nepoužilo, ale v Kórei Korando stále slúži a pripravuje sa na generačnú výmenu: spoločnosť zverejnila prvé fotografie a zdieľala niektoré údaje.
Celkové rozmery ešte neboli zverejnené, aj keď sa uvádza, že crossover citeľne narástol do dĺžky aj do šírky, pričom doháňal Tiguan. Korando sa stalo krajším: jednoduchšie tvary nahradili ladnejšie línie s výraznými okrajmi na bočných stenách. Stále vychádza z platformy s odpružením McPherson vpredu a viacprvkovým vzadu.
Prvá fotografia interiéru ukazuje Korando v špičkovej forme: má virtuálny kokpit Blaze s 10,25 palcovou obrazovkou, obrysové osvetlenie a sedem airbagov vrátane kolenného. Jednoduchšie verzie však budú mať bežné ciferníky a monochromatickú obrazovku palubného počítača.
Možnosti zahŕňajú mediálny systém s deväťpalcovým dotykovým displejom, dvojzónovú klimatizáciu, vetranie predných sedadiel, LED svetlomety a komplexný asistenčný elektronický systém Deep Control, ktorý zahŕňa adaptívny tempomat, automatické brzdové systémy, sledovanie mŕtveho uhla a sledovanie jazdných pruhov. . Objem kufra sa zvýšil zo 486 na 551 litrov.
Pre Korando bol zatiaľ ohlásený iba jeden motor - jedná sa o nový turbodiesel 1,6 s výkonom 136 koní. Na výber je „mechanika“ alebo šesťstupňový „automatický“ Aisin. Štandardne má Korando predny nahon prevodovku s pohonom všetkých kolies je možné objednať iba pre verzie s dvoma pedálmi. Neskôr sa v ponuke objaví benzínový motor.
Kórejskí predajcovia už začali prijímať objednávky na nový SsangYong Korando, ceny sa pohybujú od 19 700 do 25 100 dolárov. Začiatok predaja je naplánovaný na marec. V Rusku však zatiaľ nemôže byť reč: SsangYong je skutočne na našom trhu, dodávky strojov boli zastavené.
V Rusku sa už začala montáž SUV Ssangyong rexton... Je stále ťažké povedať, ako sa budú správať autá zmontované v Naberezhnye Chelny, ale už teraz sa dajú vyvodiť určité závery o automobiloch SsangYong. Napríklad domáci mechanici poznajú model Korando, ktorý sa teraz často nachádza na sekundárnom trhu.
Malé SUV SsangYong Korando sa narodilo v roku 1996 (nejaký čas sa vyrábalo pod značkou Daewoo). Napriek tomu, že od debutu modelu uplynulo 10 rokov, Korando vďaka svojmu neobvyklému vzhľadu vyzerá v mestskej premávke stále veľmi organicky. vzhľad... Navyše, ak v 90. rokoch niektorých kupujúcich takýto dizajn vystrašil, teraz je to vnímané ako úplne normálne. Aj keď musíme priznať - mnohí Koranda odmietajú nie kvôli jeho tvaru. Doteraz je značná časť ľudí zastrašovaná kórejským pôvodom auta. Verí sa (a v mnohých ohľadoch je tento názor správny), že autá z Krajiny rannej sviežosti sú menej spoľahlivé ako „Európania“ alebo „Japonci“. SsangYong Korando má však oproti iným kórejským SUV jednu veľkú výhodu - používa motory a prevodovky Mercedes -Benz. Súhlasíte, toto nie je chorobný tromf (od konca 90. rokov sa však energetické jednotky vyrábali priamo v Kórei, ale pod veľmi prísnou kontrolou zástupcov Mercedesu).
Na rozdiel od mnohých iných SUV bol Korando k dispozícii iba v 3-dverovej verzii. To je veľká nevýhoda, pretože ak má človek rodinu alebo potrebuje z času na čas preniesť nejaký náklad do dachy, potom tento „kórejský“ nemusí svojmu majiteľovi vo všetkých prípadoch pomôcť (napríklad objem kufra Korando je 350 litrov, čo je dosť málo) ... A liezť späť sem kvôli vysokému miestu na sedenie v porovnaní s osobnými autami nie je práve pohodlné a my traja v druhom rade nemáme vôbec čo robiť. A na to si musíte pamätať pri kúpe Koranda. Väčšina strojov, ktoré predávame, má normálne telo s kovovým vrcholom, však Spoločnosť SsangYong vydal modifikáciu SoftTop, v ktorej zadná časť strecha bola mäkká a dala sa zložiť a nad hlavou vodiča bol umiestnený obrovský poklop. Takéto letné autá sa nestávajú často a musíte si ich kúpiť iba vtedy, ak existuje silná túžba mať práve takú úpravu (dievčatá samozrejme budú s potešením škrípať, ale v tomto aute bude veľmi malá praktickosť) .
Treba poznamenať, že určitá časť SsangYong Korando dostupná v Rusku prešla takzvanou konzerváciou. Tieto autá je možné rozpoznať podľa roku výroby (zvyčajne 97-98), ktorý je spojený s podivným dátumom prvého predaja (často 2000-začiatok roku 2002). Podobní ako Korando na konci 90. rokov dlho z rôznych dôvodov neboli kúpené a boli v skladoch predajcov. V Rusku pýtali o 7-10 tisíc dolárov menej ako za nové. „Konzervované“ autá, najmä ak dlho stáli v prístave, mali často zlé olejové tesnenia, kryty SHRUS, tesnenia a ďalšie „gumičky“. Nemali by ste sa však takýchto Korandosov veľmi báť - zvyčajne, ak bolo niečo poškodené, bolo to už vymenené. Aj keď pri kontrole týchto áut musíte byť obzvlášť opatrní a samozrejme požadovať výraznú zľavu!
Vodič vo vnútri tohto auta bude dostatočne pohodlný. Korando nesľubuje ohromný komfort, ale má k dispozícii celú sadu potrebných „zvončekov a píšťal“, akými sú napríklad elektrické ovládanie okien a zrkadiel, klimatizácia, airbag atď. Interiér tohto „kórejského“ môže sklamať vodičov, ktorí sú na to zvyknutí jazda na drahých autách - nepoužíva sa tam najdrahšie. plast a na stredovej konzole sú často vložky z tvrdého dreva, ktoré niekedy vyzerajú dosť smiešne. Kupujúci SsangYong Korando však nevyžadujú drahé juvenilné kožušinové alebo ručne vyrobené mahagónové obklady. Hlavnou vecou pre nich je, aby bol interiér vyrobený vysoko kvalitne, aby pri jazde „nepotrebné“ diely nespadli a elektrické pohony robia svoju prácu. A Korando sa s touto úlohou úplne vyrovná - vnútornosti auta sú vyrobené dobre a interiér by mal byť v poriadku na 5-7 ročných autách.
V elektrike nie sú žiadne špeciálne defekty, aj keď niekedy sa vyskytnú chyby. Niektoré relé teda môžu zlyhať (napríklad smerové svetlá alebo centrálne zamykanie), ale stoja menej ako 10 dolárov. Aj keď v prípade poruchy motora elektrického ovládania okien (čo sa stáva pomerne zriedka), náklady sa budú pohybovať v rozmedzí 100 dolárov. Existujú však vážnejšie problémy, ktoré sú niekedy spojené s podivnosťami pri montáži. Majstri teda tvrdia, že bolo niekoľko prípadov, keď pri aute neustále lietali poistky elektrického ovládania okien. A po dlhom a bolestivom hľadaní poruchy (presne bolestivej) sa ukázalo, že problém bol v drôte, ktorý bol položený pod zvyškom ľavej nohy. Z nejakého dôvodu sa prehlo a keď vodič počas jazdy položil nohu na stojan, drôt sa neustále pohyboval a nakoniec sa zlomil.
Považujte SsangYong Korando za vážne SUV, ktoré za to nestojí. Je to skôr auto do mesta a na vidiek, ale nie do močiarov a lesov. Kórejčania vo všeobecnosti vyrábali Korando s rôznymi prevodovkami vrátane trvalého systému pohonu všetkých kolies (existuje aj druhý extrém-verzie s mono pohonom). Väčšina automobilov však má manuálne aktivovaný pohon všetkých kolies-to sa vykonáva z priestoru pre cestujúcich pomocou tlačidla. Takéto Korando na suchom asfalte by malo mať iba zadné hnacie kolesá, inak sa môže prevodovka rýchlo „ohnúť“. Nízka hmotnosť auta, malý rázvor a prítomnosť podradeného prevodového stupňa samozrejme uľahčujú jazdu po malých nerovnostiach, ale ak zavesíte iba jedno koleso, Korando sa okamžite stane úplne bezmocným, pretože tam neexistujú žiadne uzávierky diferenciálov! A táto skutočnosť výrazne znižuje terénne schopnosti modelu. A tiež stojí za to pamätať svetlá výška SsangYong Korando má iba 190 mm. Na osobné auto to stačí, ale na SUV očividne nestačí.
Okrem toho treba poznamenať, že pri jazde mimo asfaltu sa môžu plastové nárazníky alebo oceľové nárazníky celkom ľahko poškodiť. A telové železo, mimochodom, tu nie je najlacnejšie. Kryt predného nárazníka teda stojí 190 dolárov, ale v niektorých prípadoch musíte kúpiť celú zostavu prvkov a to už je 370 dolárov. Za krídlo požadujú 150-170 dolárov a za bočné zrkadlo asi 100 dolárov. Sumy v zásade nie sú grandiózne, ale Korando si netrúfa nazvať jazyk ani centom „želiezko“. Veľkou nevýhodou je navyše skutočnosť, že je veľmi ťažké nájsť použité diely v predaji aj v Moskve. Ak teda naozaj chcete jazdiť na tomto modeli na poriadnom blate, potom je najlepšie dať si dobrú ochranu oceľového motora (100-200 dolárov), „kenguryatnik“ (300-600 dolárov) atď.
Pri kúpe auta je potrebné, samozrejme, starostlivo skontrolovať systém pohonu všetkých kolies vo všetkých režimoch. Vo všeobecnosti je prevod SsangYong Korando viac -menej spoľahlivý. Postupom času tam kardanové priečniky zlyhajú (to je „spotrebný materiál“ mnohých SUV) za 75 dolárov a stane sa, že tesnenia hriadeľov náprav stvrdnú alebo sa zlomia (opravy budú stáť 100-120 dolárov). Ak existujú problémy s „distribúciou“, musíte sa pripraviť na trochu vážnejšie výdavky - na obnovu bude určite potrebné vykonať približne 500 - 1 000 dolárov.
Ako bolo uvedené, motory Mercedes boli tromfom SUV SsangYong, s ktorým porazili mnohých konkurentov. Pod kapotou Koranda nájdete tri benzínové motory: 4-valce s objemom 2,0 litra. (126 k), 2,3 litra. (150 koní, 160 koní, ale častejšie 140 koní) a „najchladnejší“ radový 6-valec s objemom 3,2 litra, ktorý produkoval 209 koní, a potom všetko 220 koní. (autá s benzínovými pohonnými jednotkami boli označené ako „séria E“). Dieselové SUV sa nazývalo „séria 600“. Teraz môžete v predaji nájsť tri rôzne naftové motory: s objemom 2,3 litra. (4-valec, 77 HP, 80 HP alebo 101 HP v závislosti od verzie a roku výroby), 2,9 HP (5-valcový, atmosférický, 98 k) a 2,9 litra. s turbínou (už 129 koní).
Všetky motory sa ukázali ako veľmi spoľahlivé - sú schopné prejsť 400 - 500 tisíc km. a viac bez „kapitálu“, aj keď sa im určité problémy stávajú. Napríklad niekedy v letných horúčavách naftové motory odmietajú štartovať alebo to robia s veľkými ťažkosťami. Na vyliečenie týchto problémov je spravidla potrebné znovu vykonať elektrický obvod (majstri zapojení do SsangYong o tejto „závade“ vedia a za svoju prácu si účtujú približne 100-120 dolárov). Ak dieselový motor začne v zime pracovať podivne, je pravdepodobne potrebné opraviť vákuový systém, kde sa jedno z dvoch olejových tesnení môže opotrebovať (výmena oboch stojí 100 dolárov). A niekedy sa zlomia nielen olejové tesnenia, ale aj prebehujúca spojka, a preto zvyčajne rýchlo „zomrie“ Vákuová pumpa(výmena asi 300 dolárov).
Hlavná nevýhoda 3,2 litra benzínový motor to je slušná spotreba paliva. Na každých 100 km. cesta trvá 17-20 litrov. palivo (pre porovnanie, naftové motory spotrebujú 10-12 litrov motorovej nafty). Kupujúci najsilnejšieho Koranda by sa mal tiež pripraviť na pravidelnú výmenu zapaľovacích sviečok, ktorá stojí 180-220 dolárov. Musíte tiež pamätať na potrebu vyčistiť trysky najmenej raz za dva roky (50 dolárov). Na autách s dosahom 100-150 tisíc km. niekedy je potrebné vymeniť katalyzátor. Ceny katalyzátorov pre Korando sú však oveľa nižšie ako pre Mercedes -Benz - ak sú nemecké autá jeden kus stojí 1,2 tisíc dolárov, potom pre SsangYong už 320 dolárov (aj keď aj to je veľa).
V. Motory SsangYong Korando nepoužíva rozvodový remeň, ale veľmi spoľahlivú reťaz. Avšak, vodiči tohto kórejské suv by mali vedieť, že stále potrebujú pravidelne kontrolovať napnutie reťaze (najmä ak je stroj už 5-7 rokov starý). Faktom je, že s počtom najazdených kilometrov viac ako 100-150 tisíc km. napínací valec môže byť poškodený. A ak to nefunguje dobre, potom sa reťaz začne rýchlo opotrebovávať. V niektorých prípadoch sa dokonca zasekáva, čo vedie k potrebe generálna oprava(a to je asi 2–3 000 dolárov).
Prevodovka na Korando je automatická aj mechanická (s 3,2-litrovým motorom v drvivej väčšine prípadov existuje automatická prevodovka). Ihneď však stojí za varovanie, že autá s „automatmi“ sú skôr „hlúpe“ (jedinou výnimkou je najdrahšie Korando 3.2). Prevádzkovateľnosť automatický box treba veľmi starostlivo skontrolovať. Ale nie preto, že sa často rozpadá (neexistujú problémy so spoľahlivosťou), ale kvôli drahým nákladom na opravy, v takom prípade (môže vytiahnuť za 1-1,5 tisíc dolárov).
Podvozok SsangYong Korando je dizajnovo celkom jednoduchý (neposkytuje skvelú jazdu, ale môžete s týmto autom jazdiť bez veľkého namáhania). Pozor, tiché bloky, loptičky a podobne budú slúžiť dlho. Ale ak neustále nebrzdíte pred „rýchlostnými nárazmi“ a nepohybujete sa v teréne vysokou rýchlosťou, opotrebovanie dielov sa, samozrejme, rýchlo prejaví. Majitelia Koranda však ani v tomto prípade nie sú príliš smutní, pretože ramená zavesenia tu stoja 60-80 dolárov, čo nie je drahé. K dispozícii sú aj tlmiče - 40 - 55 dolárov za kus.
Medzi lacné SUV SsangYong Korando vyzerá celkom dobre. Jeho veľká výhoda spočíva samozrejme v použití osvedčených pohonných jednotiek Mercedes-Benz. Prax však ukazuje, že nákup ojazdeného Koranda v úplne zvinutom stave sa neoplatí - sú schopní priniesť príliš veľa problémov. Ak vezmete toto auto, potom s nízkym počtom najazdených kilometrov a vo férovom stave.
Exkurzia
Výroba automobilov pod značkou SsangYong sa začala v roku 1986. Stojí však za zmienku, že pred touto udalosťou SsangYong získal kórejskú automobilovú spoločnosť Ha-Dong-Hwan, ktorá vyrába autá od 50. rokov minulého storočia (od roku 1974 táto spoločnosť vyrába prepracované Jeep CJ pod názvom CJ-5 Canvas Top).
SsangYong Korando K4 (tento model bol vyrobený v rokoch 1983 až 1986 ako Ha-Dong-Hwan Korando), predstavený v 80. rokoch, bol tiež SUV, ktoré je veľmi podobné americký džíp... Toto auto bolo vybavené závislé pozastavenia s listovými pružinami a 2,2 -litrovým atmosférickým naftovým motorom. s výkonom 68 koní
Okrem toho SsangYong uviedol na trh auto v roku 1988 pod názvom Korando Family. Toto už bolo veľké 5-dverové SUV postavené na základe Vojak Isuzu(Rodina Korando bola vybavená 2,2 -litrovými a 2,5 -litrovými naftovými motormi s výkonom 68 k a 79 k).
V roku 1995 sa uskutočnila prvá výstava nového Koranda, ktorá bola pôvodne označená písmenami KJ (výroba modelu sa začala v roku 1996). Dizajn SsangYong Korando vytvoril Angličan Ken Greenlee, ktorý mal v tom čase skúsenosti s prácou so značkami ako Aston Martin a Bentley. Podarilo sa mu vytvoriť skutočne neobvyklý vzhľad auta, ktoré teraz vyzerá dobre.
Koncom 90. rokov bola automobilová divízia SsangYong predaná spoločnosti Daewoo. Takto sa objavil Daewoo Korando. Samotné Daewoo sa však čoskoro ocitlo vo finančnej kríze a v 21. storočí SsangYong obnovil výrobu automobilov pod vlastnou značkou. Tým sa však príbeh nekončil - v roku 2004 SsangYong kúpila čínska spoločnosť SAIC.
Pokiaľ ide o model Korando, v roku 2003 prešiel miernym restylingom. A vo veľmi blízkej budúcnosti bude výroba tohto SUV ukončená - namiesto toho sa začnú vyrábať modelka Actyon... Mimochodom, je možné, že to tak je SsangYong Actyon v rokoch 2006-2007 sa začnú montovať v Rusku spolu s modelom Rexton.
