Technické špecifikácie Mitsubishi Pajero Sport. Technické špecifikácie Mitsubishi Pajero Sport
Pajero Sport zaujíma v modelovom rade Mitsubishi medziľahlú pozíciu medzi Pajero a Pajero Pinin. Slovo „Sport“ v názve znamená, že toto auto je navrhnuté s využitím obrovských skúseností, ktoré Mitsubishi nazbieralo v súťažiach rely, a je primárne určené pre ľudí, ktorí vedú aktívny životný štýl. Toto päťdverové SUV s pohonom všetkých kolies sa cíti v teréne sebavedomo a má vysokú schopnosť prejsť terénom.
Športovo vás naladí nielen názov, ale aj vzhľad tohto SUV. Dynamický dizajn prednej časti auta: agresívny nárazník, maska chladiča a predná časť Hmlovky hovoriť o sile a prestíži auta. Svetlé krivky línií karosérie, zvýrazňujúce rovné plochy Pajero Sport, vytvárajú celkový efekt harmónie auta s okolitým svetom. Takto má vyzerať skutočné klasické SUV. Vysoká svetlá výška, mužný dizajn, jednoduchá, ale elegantná karoséria vytvárajú absolútnu dôveru v schopnosti tohto auta.
najprv Mitsubishi Pajero Sport zišiel z výrobnej linky v roku 1996.
V roku 2000 bol model prepracovaný. Namiesto pružín sa objavili pohodlnejšie pružiny. 2,4-litrový benzínový motor bol nahradený 3,0 V6. Zmenila sa falošná maska chladiča a vnútorné obloženie.
Jazdné vlastnosti Pajera Sport sú výrazne odlišné od bežného Pajera. Po prvé, motory sú vysokorýchlostné, čo znamená zábavnú a dynamickú jazdu na verejných cestách a nie najlepším možným spôsobom Vhodné na zdolávanie off-roadových oblastí. Po druhé, odpruženie je oveľa viac zhromaždené, neumožňuje veľké náklony v zákrutách a dodáva istotu pri jazde vysokou rýchlosťou. Zároveň je veľmi energeticky náročný a výborne tlmí nerovnosti zlej cesty. Samozrejme, toto auto tiež nie je zlé off-road, ale to nie je jeho element. Pajero Sport - skvelá voľba pre fanúšikov veľké SUV, schopný uspokojiť športové ambície svojho majiteľa.
Medzi výhody auta patrí systém pohon všetkých kolies Easy Select 4WD s možnosťou pripojenia prednej nápravy do rýchlosti 100 km/h (odpojenie pri akejkoľvek rýchlosti), zadný hybridný samosvorný diferenciál (dve automatické uzávierky), nezávislé predné zavesenie s torznou tyčou a odolný rámový podvozok. To všetko v kombinácii s pomerne nízkym ťažiskom poskytuje Pajero Sport vynikajúcu stabilitu a ovládateľnosť diaľnic a vysokú bežkársku schopnosť.
Pajero Sport využíva širokú škálu opatrení na zabezpečenie aktívneho a pasívna bezpečnosť auto. Dva nafukovacie airbagy, ktoré dopĺňajú bezpečnostné pásy inerciálnymi navíjačmi, sa pri čelnom náraze okamžite naplnia plynom a znížia zranenia vodiča a spolujazdca. Navyše perfektné brzdový systém(predné brzdy - vetrané kotúčové, zadné - bubnové), vybavené 4-kanálovým ABS s elektronický systém Rozdelenie brzdnej sily EBD a bočné bezpečnostné tyče vo dverách. V kabíne sú bezpečnostné elektrické okná, klimatizácia alebo klimatizácia, prídavné zadné vyhrievanie, vyhrievané predné sedadlá a bočné zrkadlá, blok ďalších prístrojov (vonkajšia teplota, elektronický kompas, tlakomer oleja, voltmeter), audio zariadenie (4 alebo 6 reproduktorov, elektrická anténa ), priestranná karoséria s veľkým batožinovým priestorom a zliatinovými kolesami.
Benzínový motor V6 so zdvihovým objemom 3,0 litra a výkonom 177 koní. umožňuje zrýchliť auto na 175 km/h. Alternatívou k nemu je radový 2,5-litrový 100-koňový turbodiesel. Motory sú vybavené päťstupňovou prevodovkou manuálna prevodovka prevodových stupňov alebo 4-pásmový adaptívny automat INVECS-II (Intelligent & Innovative Vehicle Control System).
Premiéra Pajero Sport 2010 modelový rok sa konalo na autosalóne v Moskve v roku 2009. Výber miesta nie je náhodný – Mitsubishi týmto krokom preukázalo svoj osobitý postoj automobilový trh RF. Veď počas finančného roka 2007 sa v Rusku predalo približne 100 000 áut Mitsubishi.
Auto je prezentované na niekoľkých trhoch a pod rôznymi názvami. V Rusku, juhovýchodnej Ázii, Oceánii a na Strednom východe sa predáva ako Pajero Sport, v Južnej Amerike ako Montero Sport, v Latinskej Amerike ako Nativa a v Austrálii ako Challenger. V Európe a Severná Amerika model sa nebude predávať.
Pajero Sport 2010 získal športovejší a modernejší vzhľad, mierne sa zväčšil a začal pôsobiť oveľa pevnejšie. Nové SUV väčší ako jeho predchodca - dĺžka vozidla je 4695 mm (4620 v starom modeli), šírka - 1815 mm (1775), výška - 1800 mm (1730). V dôsledku toho sa zmenil rázvor, teraz je 2800 mm (2725). V dôsledku väčšej veľkosti sa kabína stala ešte priestrannejšou a pohodlnejšou (najmä pre cestujúcich vzadu). Pajero Sport má dve úpravy interiéru: s tromi radmi sedadiel (7 sedadiel) alebo dvoma (5 sedadiel).
Exteriér auta je vyrobený v športovom a dynamickom štýle. Proces nastupovania do kabíny sa stal ešte pohodlnejším vďaka širokému otváraniu dverí. Nárazníky, nástavce blatníkov a bočné lišty majú rovnakú farbu ako karoséria. Vonkajšie diely lakované striebornou farbou (obvody hmlových svetiel, stúpačky) dodávajú autu noblesný vzhľad. Vzhľad dotvárajú chrómové odtiene kľučiek dverí a krytov zrkadiel. Zrkadlá sú mimochodom vyhrievané a elektricky poháňané – po zaparkovaní sa dajú automaticky sklopiť.
Interiér Pajero Sport je navrhnutý v úhľadnom a elegantnom štýle. Pre väčšie pohodlie je vnútro a kufor potiahnuté nepremokavým materiálom, čo je veľmi výhodné pre milovníkov outdoorových aktivít. Na zadnom sedadle pribudla tretia stredová opierka hlavy. Dizajn predného panela sa úplne zmenil. Jeho dizajn využíva vysokokvalitné materiály vrátane vložiek imitujúcich drevo. Displej je pôsobivý (k dispozícii vo vybraných verziách).
Mitsubishi Pajero Sport je vybavené systémom pohonu všetkých kolies Super Select 4WD s voliteľnou uzávierkou zadného diferenciálu, ktorý eliminuje rozdiely v rýchlosti otáčania zadné kolesá. Predné zavesenie - nezávislé, na dvoch paralelných A-ramenách, zadné odpruženie— trojpáková pružina.
Ponuka motorov zahŕňa naftové motory so systémom priameho vstrekovania paliva Common Rail s objemom 2,5 litra (178 k) alebo 3,2 litra (163 k) a 3,0-litrový benzínový šesťvalec s výkonom 220 k. V Rusku ponúkajú iba jednu možnosť - 3,2-litrový dieselový motor s výkonom 163 k. pri 3500 ot./min a maximálny krútiaci moment 343 Nm pri 2000 ot./min. Motor je spárovaný s päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo štvorstupňovou automatická prevodovka. Automatická prevodovka sa dokáže samostatne prispôsobiť špeciálnemu štýlu jazdy „INVECS-II“. Prevodové stupne je možné meniť manuálne.
SUV je postavené na nová platforma, ktorého základom je rebríkový rám so zvýšenou odolnosťou proti ohybu a krúteniu (o 100 %, resp. 50 %), ktorý zaisťuje dobrú ovládateľnosť a spoľahlivosť na akomkoľvek povrchu vozovky. Odpruženie sa konštrukčne nezmenilo (vpredu – nezávislé, vzadu – závislé). Predné brzdy sú odvetrávané a majú väčší priemer. Zadné mechanizmy stále bubny.
Svetlá výška je 215 mm, nájazdový uhol 36°, výstupný uhol 25°. Bočný uhol sklonu je 45° a maximálna hĺbka brodu je 600 mm. Séria poteší nadšencov dobrodružstiev v teréne kvalitnou oceľovou ochranou spodku karosérie a nárazuvzdornými stúpačkami.
Pajero Sport je slušné a pohodlné auto na každodenné používanie. Má vynikajúcu dynamiku, neprekonateľný výkon, útulný interiér, výbornú priechodnosť terénom a pokročilé bezpečnostné systémy. Praktický a športový, štýlový a elegantný Pajero Sport uspokojí priania aj tých najnáročnejších zákazníkov.
V Rusku sú tvrdo pracujúce autá „pre všetky príležitosti“ vždy veľmi žiadané, ale tretie Mitsubishi Pajero Sport bolo výnimkou, kým nezískalo úpravu nafty. Našťastie je teraz benzínový aj naftový motor na svojom mieste, takže na aktualizovaný model už nie sú žiadne veľké sťažnosti, možno s výnimkou vysokej ceny. Cena SUV tretej generácie je však celkom opodstatnená vzhľadom na skutočnú, nie vymyslenú všetky terény a veľmi dobré vybavenie. Existuje, samozrejme, na ruský trh a ďalšie podobné autá s bohatšou „náplňou“, ale tam, kde sa Pajero Sport 2017 uskutoční, väčšina z nich neprejde. Prečítajte si viac o tejto japonskej novinke v našej recenzii!
Dizajn
Nové Pajero Sport ako klasické rámové SUV určené na úplne úžitkové účely pôsobí úplne nejednoznačným dojmom. Pri pohľade naň si hneď pomyslíte, že schopnosť prejazdu terénom je pojazdná a auto sa zdá byť celkom fajn - škoda takú krásu kaziť mimo cesty... A ešte k tomu, nechtiac či zámerne ho ponoríte do blato, do ktorého sa mnohí konkurenti jednoducho ani nedostanú. Mimochodom, ak sa naozaj nemôžete dočkať, až „zasiahnete tvár do špiny“, mali by ste sa o navijak postarať vopred. Nikdy nevieš.
Čo teda máme: dravý vzhľad svetlometov umiestnených na okrajoch agresívnej chrómovej masky chladiča, okrúhle hmlové svetlomety ukryté v spodnej časti prednej časti, jasné obrysy podbehov kolies, dynamický profil, rozširujúce sa trojuholníky zadného osvetlenia na blatníky, symetrické lisovanie na prednom blatníku, hojnosť chrómu, svetlá výška 218 mm... Hlavová aj zadná optika má zložitý tvar, najmä takmer zvislé červené svetlá: môžeme o nich hovoriť dlho, ale jedno je isté – veľkoleposť im nechýba. Pri prvom zoznámení sa s „Japoncom“ je jasné, že to nie je jednoduchý pracant - naozaj je krásne auto, aj keď trochu domýšľavý. A nebudete sa zaň hanbiť ani v teréne, ani v moderných mestských podmienkach.
Dizajn
Z dizajnového hľadiska sa s Pajerom Sport nediali žiadne zázraky – jeho karoséria stále vychádza z upraveného rámu pikapu Mitsubishi L200. Napriek tomu existujú určité zmeny: zväčšil sa priemer stabilizátora vpredu bočná stabilita a boli upravené upevňovacie body zadného vlečeného ramena. Celoobvodové pružiny boli vyrobené tuhšie a tlmiče boli preladené, aby sa zlepšila ovládateľnosť a v dôsledku toho aj vyšší komfort pri jazde. Vďaka úpravám už SUV nevyvoláva asociácie s poľnohospodárskou technikou, čo bol problém modelov oboch predchádzajúcich generácií.
Prispôsobenie sa ruským podmienkam
Pre drsných ruské pomery Pajero Sport 2017 je takmer dokonalá možnosť. „Takmer“, pretože, žiaľ, nemá kúrenie čelné sklo aj v pokojovej zóne stieračov čelného skla a tiež chýba predhrievač motor a interiér, ktorým sa môže pochváliť napríklad „prémiový“ konkurent Toyota Land Krížnik Prado. Mimochodom, mladší model je vybavený vyhrievaným čelným sklom Model Mitsubishi Outlander, no ten sa montuje v Ruskej federácii spolu s „lobovikom“ Bor Glass Factory, zatiaľ čo tretie Pajero Sport sa k nám dodáva z teplého Thajska, kde na kúrenie naozaj nikto nemyslí. Napriek tomu, že chýba vyhrievané čelné sklo, nemali by ste byť príliš naštvaní, pretože vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá sú stále k dispozícii, zadné okno, volant a sedadlá, v prednej aj zadnej časti kabíny. Okrem toho má auto vylepšenú izoláciu vibrácií a hluku štítu motora, podbehov kolies, dverí a prístrojovej dosky.
Pohodlie
Vzhľadom na to, že nové Pajero Sport má ďaleko od lacného auta, prítomnosť tvrdého plastu na palubnej doske a stiesnený priestor v prvom rade sedadiel v kabíne sa zdá, mierne povedané, zvláštnou a neférovou okolnosťou. Tiež nie je dostatok 12-voltových zásuviek, USB portov a miest na uloženie malých predmetov – najmä pre smartfóny. Ubytovať sa mobilné zariadenia Tu postačí iba držiak na poháre. Zadná časť je však priestranná, stredová konzola má veľkú multimediálnu obrazovku kompatibilnú s Apple CarPlay a Android Auto a pre pohodlie zadných pasažierov sú nainštalované riadené vzduchové kanály (iba na autách modelu 2017). Predné sedadlá dostali predĺžené vankúše a rozvinutejšiu bočnú oporu, vďaka čomu sú samy o sebe veľmi pohodlné. Zadná pohovka však nie je príliš pohodlná, pretože má nízku polohu sedenia a jej nastaviteľné operadlo má výsuvný profil a vyčnievajúce rohy na okrajoch a tlačidlo vyhrievania pohovky je zle umiestnené vedľa držiaka pohárov na dverách. . Obloženie sedadla - látka alebo koža (v závislosti od konfigurácie).
V prípade áut vyrobených v roku 2017. Na dvere vodiča sa vrátil kľúč centrálneho zamykania a podsvietenie 4 tlačidiel elektrického ovládania okien. Prevádzkové režimy prevodovky pohonu všetkých kolies sa teraz nastavujú pomocou „podložky“ inštalovanej na stredovom tuneli v blízkosti voliča prevodovky. Nad „pukom“ sú klávesy, ktoré sú zodpovedné za ovládanie asistenčného systému zjazdu a výber terénnych elektronických režimov („kamene“, „štrk“, „blato“, „sneh“ a „piesok“). Na mieste mechanickej ručnej brzdy je teraz tlačidlo. Novinka má na rozdiel od predchodcu štvorramenný kožený multifunkčný volant nastaviteľný nielen výškovo, ale aj dosahom. Volant, žiaľ, nie je vyhrievaný po celej ploche, ale len v prirodzených zónach priľnavosti. Informatívny prístrojová doska s bielym podsvietením - rovnaké ako v prípade snímača L200, ale obrazovka palubného počítača medzi „studňami“ je v tomto prípade väčšia.
Výbava Pajero Sport 2017 môže v závislosti od konfigurácie zahŕňať predné, bočné a kolenné airbagy (spolujazdec vpredu - s tlačidlom vypnutia), ako aj zadný/celostranný pohľad na video, parkovacie senzory, snímač tlaku v pneumatikách a široká škála elektronických asistentov vrátane:
Základ Pajero Sport 2017 je ponúkaný s CD/MP3 prehrávačom, AM/FM rádiom, USB portom na pripojenie miniaplikácií, Bluetooth a Handsfree. Najvyššia verzia je vybavená proprietárnym infotainment systémom Mitsubishi Connect s podporou Apple CarPlay a Android Auto, veľkým dotykovým displejom a 8 reproduktormi.
Mitsubishi Pajero Sport Technické špecifikácie
Rozsah motora nové PajeroŠport spočiatku obsahoval jediný motor – známy z Mitsubishi Outlander trojlitrový „šesť“ 6B31, ktorý bol z nejakého dôvodu znížený na 209 k, hoci ho mohli upraviť na štandard prepravná daň až 200 koní Tento agregát preferuje benzín AI-95 a kombinuje sa výhradne s najnovšou osemstupňovou automatickou prevodovkou Aisin – podobnú prevodovku používa aj najnovší Volkswagen Touareg. Teraz bol rad motorov doplnený o 2,4-litrový dieselový motor 4N15 s výkonom 181 koní, ktorý je navrhnutý tak, aby výrazne zvýšil popularitu modelu v Ruskej federácii. Motor je spárovaný so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo spomínanou automatickou prevodovkou. Benzínové aj naftové agregáty spĺňajú environmentálnu normu Euro-5 a využívajú technológiu variabilného časovania ventilov MIVEC. Podľa vyjadrenia výrobcu, priemerná spotreba palivo sa v závislosti od úpravy pohybuje od 7,4 do 10,9 litra. na 100 kilometrov však reálne čísla zreteľne vyššie.
Japonské modely sú v Rusku veľmi populárne. rám SUV Modelové roky 2000, 2006 a 2007. Technické charakteristiky Mitsubishi Pajero Sport týchto úprav sú uvedené nižšie.
Každý, kto si plánuje kúpiť auto, ho kupuje na konkrétny účel. To platí najmä pre SUV, pretože automobilový trh je momentálne preplnený podobnými autami, ktoré majú úplne iné vlastnosti. Najčastejšie sa uvažuje o ikonickom japonskom Pajero, často o modeli Sport. Keď si začnete vyberať auto tohto typu, akurát vás začne bolieť hlava z obrovského množstva jeho verzií. Naozaj, zostava„Športové“ modifikácie sú široké a rozmanité.
Od deväťdesiatych rokov minulého storočia trend výroby športových áut medzi prestížnymi automobilkami výrazne pokročil. Vždy sa líšili najviac najlepšie vlastnosti. Tento fenomén neobišiel ani japonského giganta Mitsubishi, ktorý sa vždy preslávil autami najvyššej kvality. Keďže sa dnes pozeráme na SUV Pajero, poďme sa v rýchlosti pozrieť do jeho histórie.
Auto in štandardné začala sériovú výrobu v roku 1982 a okamžite si získala srdcia off-roadových nadšencov. Koncern však nielenže systematicky vydával vylepšené verzie, ale na tejto ceste aj hromadil poznatky. Výsledky úspor vyšli v roku 1996, aby ich každý videl. V tom roku bol uvedený na trh prvý Mitsubishi Pajero Sport-1, ktorý bol vyrobený a bol veľmi žiadaný až do roku 2009. Pokrok však opäť nestál a v roku 2008 bol vydaný model Sport-2, ktorý nespadá do nášho uvažovaného časového rámca, takže ho nebudeme podrobne zvažovať.
Vráťme sa k prvému modelu. SUV Sport-1 sa nevyrábali na bežné jazdenie po meste, ale na rally súťaže (kde sú modely Pajero, úprimne povedané, veľmi úspešné) alebo na agresívnu jazdu, ako sa hovorí, v teréne. Nielen výrazne vylepšená jazdná plocha auta, ale aj agresívny vzhľad napovedajú, že sa nemusíte báť prekážok. Jednoduchosť dizajnu spája vysokú svetlú výšku, mužnosť, čisté línie a agresivitu s nápadnou presnosťou.
Technické vlastnosti Mitsubishi Pajero Sport 1 Úplne prvé autá s logom „Sport“ boli uvedené na trh pred 20 rokmi, v roku 1996. Skutočná sláva však týmto SUV prišla po uvedení modelov z roku 2000. Vtedy bolo auto prerobené na takmer ideálne „terénne vozidlo“. Restyling zahŕňal zastarané pružiny, ktoré boli nahradené pružinami, ktoré sú dodnes pohodlné. Benzínový motor s objemom 2,4 (5) litra, štandardný pre mnohé Pajero, bol nahradený V6 s výkonom tri litre. Výrazné zmeny ovplyvnili dizajn a množstvo drobností v motore. Vo všeobecnosti výsledok potešil všetkých bez výnimky.
Z hľadiska jazdných vlastností je na tom Pajero Sport-1 veľmi zaujímavé autá. V porovnaní so štandardnými verziami dostali samozrejme o niečo väčšiu priechodnosť terénom, ale to nie je ich hlavná výhoda. Rýchlosť a dynamika sú tie „najšťavnatejšie“ veci na týchto SUV. Popravde, na také veľké autá sa ovládajú v pohode a rýchlosť je slušná (do 180 km/h). Vybavenie systémom pohonu všetkých kolies ES 4WD navyše pridáva na význame všetkých charakteristík.
Čo sa týka prevádzkovej bezpečnosti, auto je vybavené citlivou elektronikou a výbornými ochrannými opatreniami.
Charakteristika modelových radov 2000, 2006 a 2007
Napriek veľkej podobnosti modelov PajeroSport-1 v závislosti od roku výroby sú technické údaje zmenila v dôsledku nahromadenia skúseností a práce inžinierov. Po analýze recenzií medzi majiteľmi modelového radu od roku 2000 do roku 2007 boli identifikované najobľúbenejšie konfigurácie, ktoré sú uvedené nižšie.
Ako už bolo uvedené, od roku 2000 došlo k prudkému skoku vo vývoji modelového radu. Najikonickejší model s motorom V-6, Mitsubishi Pajero Sport, mal nasledujúce technické vlastnosti.
| Motor | |
| Typ | V6 |
| Palivo | benzín |
| Objem | 2972 ccm cm |
| Počet ventilov | 4 |
| Preplňovanie | neprítomný |
| Moc | 170 Konská sila(pri 5000 ot./min.) |
| Krútiaci moment | 255 / 4500 |
| Rýchlosť | až 180 km/h |
| Zrýchlenie na 100 km/h | 12,8 sekundy |
| Spotreba na 100 km | zmiešaný režim -13,3 litra, mesto - do 18, na diaľnici - asi 11 |
| Výživa | priame vstrekovanie |
| Načasovanie | dohc |
| Priemer valca | 91,1 mm |
| Zdvih piestu | 76 mm |
| Kompresia | 9 až 1 |
| Telo | |
| Počet dverí | 5 |
| Dĺžka | 4620 mm |
| šírka | 1775 mm |
| Výška | 1735 mm |
| Kolesá (základňa) | 2725 mm |
| Iné | |
| Brzdy | predné a zadné - kotúč |
| Hmotnosť | auto – 1840 kg, max. - 2800 kg |
| Objem nádrže | 74 litrov |
| Záruka (korozívne) | 6 rokov |
| Pohonná jednotka | plný |
| Box | 4-stupňová automatická prevodovka |
| Pneumatiky | 245/70 R16 |
Vozidlo v tejto konfigurácii sa vyrába dodnes, no ako také sa stalo známym až začiatkom roku 2000. V tých rokoch sa začali vyrábať aj iné typy, no tento je podľa recenzií od majiteľov áut najlepší.
Technické vlastnosti Mitsubishi Pajero Sport 2006 a 2007
Mitsubishi neustále vylepšuje sériu Pajero rôzne konfigurácie. Samozrejme, celkovo rozdiely neboli veľké, ale pre vodičov mohli hrať veľmi významnú rolu. Napríklad modely vyrobené od roku 2006 mali také rozdiely od predchádzajúcich, ako napríklad:
- vylepšený brzdový systém;
- dobre navrhnutý diesel a benzínové motory;
- vylepšený systém pohonu všetkých kolies;
- výrazne vylepšený riadiaci systém.
Verzie z roku 2007 boli akýmsi pokračovaním vylepšení z -06 a mali nasledujúce zmeny, ktoré boli navrhnuté špeciálne pre Rusko:
- zlepšená antikorózna ochrana;
- upravený dizajn karosérie;
- Motor bol výrazne prepracovaný tak, aby sa dal používať pri vysokých mínusových teplotách;
- ďalšie drobné vylepšenia všetkých komponentov SUV.
Neznepokojujte sa tým, že uvidíte veľké množstvo odrôd PajeroSport-1. Áno, majú rozdiely. Zapadajú však do vyššie opísaného rámca a jednotlivé verzie nemajú žiadne špeciálne výhody.
Čo sa týka najbežnejších konfigurácií, ide o najvýkonnejší z 2,5-litrových dieselových motorov a starú, ale vylepšenú B6, nazvanú: 3,0 i V6 24V. Nie je racionálne uvažovať o druhom, pretože je takmer rovnaký ako ten, o ktorom sme hovorili vyššie, ale o niečo náročnejší (beží iba na elitné palivo: AI-95 +) a o niečo výkonnejší. A tu dieselové vybavenie(2,5 TD) bude veľmi zaujímavé rozoberať.
| Motor | |
| Typ | 2,5 TD |
| Pozdĺžne rozloženie (vpredu) | pozdĺžne (predné) |
| Palivo | diesel |
| Objem | 2477 ccm cm |
| Počet ventilov | 4 |
| Preplňovanie turbodúchadlom | Áno |
| Moc | 133 koní (pri 4000 ot./min.) |
| Krútiaci moment | 280 / 2300 |
| Rýchlosť | až 155 km/h |
| Zrýchlenie na 100 km/h | 18 sekúnd |
| Spotreba na 100 km | zmiešaný režim -10 litrov, mesto - do 14, na diaľnici - asi 9 |
| Výživa | diesel |
| Telo | |
| Počet dverí | 5 |
| Dĺžka | 4610 mm |
| šírka | 1775 mm |
| Výška | 1735 mm |
| Kolesá (základňa) | 2725 mm |
| Svetlá výška | 220 mm |
| Iné | |
| Brzdy | predné a zadné - kotúč |
| Pohonná jednotka | plný |
| Box | 5-stupňová manuálna prevodovka |
| Objem nádrže | 74 litrov |
| Hmotnosť | auto – 1830 kg, max. - 2510 kg |
| Pozastavenie | vpredu – torzné tyče, vzadu – pružiny (vinuté) |
| Pneumatiky | 235/75 R16 |
Takéto konfigurácie sú dostupné v slabšej, výkonnejšej verzii, takže ich možno nájsť aj na trhu. Mnoho ľudí počulo, že naftové SUV Mitsubishi zažijú skorú detonáciu. Áno, niekedy sa to stalo, ale nie v týchto modeloch. SUV sú veľmi ekonomické a vydržia dlho.
Záver
Článok sa skončil, takže treba vyvodiť nejaké závery. Po prvé, vlastnosti Mitsubishi Pajero Sport uvedené vyššie sú úplne pravdivé a boli vybrané s prihliadnutím na recenzie od majiteľov automobilov týchto SUV. Po druhé, nemali by ste si myslieť, že toto sú jediné správne možnosti, všetko je prísne individuálne. Len sme sa pokúsili zvážiť najlepší modelový rad roku 2000. Po tretie, bez ohľadu na to, ktorý Pajero Sport si vezmete, zaručene vám bude dlho a verne slúžiť. Veľa šťastia na cestách!
| Automobilový | Mitsubishi Pajero Sport | |
| Názov modifikácie | 3.0 | 2,4 DI-D |
| Typ tela | päťdverové kombi | |
| Počet miest | 5 | |
| Dĺžka, mm | 4785 | |
| Šírka, mm | 1815 | |
| Výška, mm | 1800 | |
| Rázvor, mm | 2800 | |
| Svetlá výška (svetlá výška), mm | 216 | |
| Pohotovostná hmotnosť, kg | 1975 | 2020 |
| typ motora | benzín, s distribuovaným vstrekovaním | diesel, preplňovaný turbodúchadlom |
| Poloha | predné, pozdĺžne | predné, pozdĺžne |
| Počet a usporiadanie valcov | 6, tvar V | 4, v rade |
| Pracovný objem, kubické metre cm. | 2998 | 2442 |
| Počet ventilov | 24 | 16 |
| Maximálny výkon, l. s. (kW)/ot./min | 209 (154) / 6000 | 181 (133) / 3500 |
| Maximálny krútiaci moment, Nm/ot | 279 / 4000 | 430 / 2500 |
| Prenos | automatická, 8-st | manuál, 6-stupňový (automatický, 8-stupňový) |
| Pohonná jednotka | trvalo plný | |
| Pneumatiky | 265/60 R18 | |
| Maximálna rýchlosť, km/h | 182 | 180 (180) |
| Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s | 11,7 | 11,4 (12,3) |
| Spotreba paliva v kombinovanom cykle, l/100 km | 10,9 | 7,4 (8,0) |
| Kapacita palivová nádrž, l | 70 | 70 |
| Druh paliva | benzín AI-95 | diesel |
Technické vlastnosti vozidla Mitsubishi Pajero Sport sú uvedené podľa výrobcu. V tabuľke sú uvedené hlavné parametre: rozmery, motory, prevodovky, typ pohonu, spotreba paliva, dynamické charakteristiky atď. Doplnkové technická informácia overte si to u oficiálnych predajcov.
Svetlá výška (svetlá výška) Auto Mitsubishi Pajero Sport - minimálna vzdialenosť medzi nosnou plochou a najnižším bodom auta, napríklad ochrana motora. Svetlá výška sa môže líšiť v závislosti od úpravy a konfigurácie vozidla.
Pozri tiež o Mitsubishi Pajero Sport.
SUV Mitsubishi Pajero Sport je vývojom slávnej japonskej automobilky. Toto auto je dobrým riešením pre tých, ktorí majú radi pohodlnú jazdu v akomkoľvek podmienky na ceste. Pozývame vás na krátku prehliadku auta a bližšie sa pozrieme na technické špecifikácie pre Mitsubishi Pajero Sport.
Externé parametre
Celkové rozmery vozidla sú 4695 mm na dĺžku, 1815 mm na šírku a 1800 mm na výšku (so strešnými lyžinami - 1840 mm). Áno, auto potrebuje dostatok miesta na parkovisku či v garáži, čo však viac ako kompenzuje priestranný a pohodlný interiér. Karoséria je päťdverová, dalo by sa povedať, klasická pre SUV. Auto je vybavené pneumatikami 265/70 na kolesách R16 alebo 265/65 na kolesách R17 s plnohodnotným rezervným kolesom.
Vynikajúci výkon v teréne zabezpečuje vysoká svetlá výška(215 mm), nájazdový uhol 36° a odjazdový uhol 24°. Na zatáčanie potrebuje auto kruh s polomerom minimálne 5,6 metra – parameter, ktorý nie je na jeho rozmery príliš veľký.
Pohotovostná hmotnosť vozidla s benzínový motor je 1950 kg, s naftou – 2040 kg. Celková hmotnosť je podobná 2600 kg a 2710 kg. Vozidlo je schopné ťahať príves s hmotnosťou do dva a pol tony vybavený brzdami.
Objem kufra Mitsubishi Pajero Sport je obzvlášť hrdý. Je priestranný batožinový priestor schopný prijať veľa ďalšieho nákladu: v normálnom stave je tento objem až 714 litrov, po zložení sa ľahko zväčší na 1814 litrov zadné sedadlá. Stojí za zmienku, že len veľmi málo áut, dokonca aj tejto triedy, sa môže pochváliť takouto kapacitou.
Pod kapotou
Auto môže byť vybavené:
- 6-valcový benzínový motor s objemom 3,0 litra s maximálnym výkonom 222 koní. pri 6250 otáčkach za minútu; Automobil s týmto motorom dokáže zrýchliť na vytúženú „stovku“ za 11,3 sekundy, pričom jeho rýchlosť je obmedzená na 179 km/h. Spotreba paliva je pomerne vysoká: v meste je 16,6 litra, na diaľnici 9,9 litra a v kombinovanom cykle 12,3 litra. Ako však ukazuje prax, kupujúci takýchto automobilov nemajú náladu na špeciálne úspory a sú pripravení na takéto výdavky.
- Vybavený 4-valcovým naftovým, 2,5-litrovým agregátom s výkonom 178 koní. pri 4000 otáčkach za minútu zvyšuje čas zrýchlenia na 12,4 sekundy a maximálna rýchlosť klesne na 176 km/h. Pri jazde v meste budete potrebovať 11,2 litra paliva, na diaľnici 8,3 litra a v kombinovanom cykle 9,4 litra. Táto možnosť s naftovým motorom sa zdá byť ekonomickejšia, aj keď s určitou nevýhodou v prospech rýchlostných charakteristík.
Prevodovka všetkých modifikácií je 5-stupňová automatická. Je pravda, že je možné vziať dieselový motor s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou - bude to najlacnejšia konfigurácia za 1 299 000 rubľov.
Pohon je plnohodnotný, na všetky 4 kolesá (systém Super Select 4WD), s možnosťou podraďovania a nútenej mechanickej uzávierky zadného diferenciálu, čo je nepochybne kľúč k zdolaniu toho najťažšieho terénu.
možnosti
V Rusku sa auto predáva v 4 úrovniach výbavy s naftový motor a 3 – s benzínom. Celkovo existujú iba 3 typy náplní pre autá s každým z motorov a okrem nafty existuje ekonomická verzia s „mechanikou“ a klimatizáciou namiesto klimatizácie pre všetky ostatné úpravy.
Stojí za zmienku niektoré možnosti zahrnuté vo všetkých úpravách:
- Systém automatického odomykania dverí v prípade nehody
- Protiblokovací systém bŕzd ABS
- Elektronické rozdelenie brzdnej sily EBD
- Predné airbagy pre predné sedadlá
- Kotvy ISO-FIX pre detské sedačky
- centrálne zamykanie
- Imobilizér
- Diaľkové ovládanie, s dvoma vysielačmi, ovládanie zámku dverí
- Elektrický pohon a vyhrievané spätné zrkadlá
- Predné hmlové svetlá plus zadné hmlové svetlo
- Vzduchové kanály na prívod teplého vzduchu k nohám cestujúcich v zadnom rade
- Radiace páčky prevodovky
- Tlačidlá ovládania audiosystému a tempomatu na volante
- Výškovo nastaviteľný stĺpik riadenia
- Kožený volant plus radiaca páka a prevodovka
Intenzívny balík bude stáť kupujúceho 1 370 000 rubľov s dieselovým motorom a 10 000 rubľov drahšie s benzínovým motorom. Tu sú:
- halogénové svetlomety
- látkové vnútorné obloženie
- ozvučenie so 6 reproduktormi.
Možnosť Instyle už bude stáť 1 490 tisíc rubľov za dieselový motor s nárastom ceny o 10 tisíc s benzínová jednotka. K tomuto vylepšenému balíku sú pridané nasledujúce možnosti:
- ASTC – dynamický systém smerová stabilita a systém kontroly trakcie
- Asistenčný systém núdzové brzdenie Break Assist
- Bočné airbagy na predných sedadlách plus bočné hlavové airbagy vpredu a vzadu
- Xenónové stretávacie svetlomety s automatickým vyrovnávaním
- Ostrekovače svetlometov
- Tónované zadné a zadné bočné okná
- Kožené lemovanie
- Elektrické sedadlo vodiča
A nakoniec, najbohatšia úroveň výbavy, Ultimate, sa predáva v predajniach áut za 1 560 tisíc rubľov s naftovým motorom a 1 580 tisíc s benzínovým motorom. V tomto prípade sa zobrazia ďalšie možnosti, ako napríklad:
- Značkový audio systém s 8 reproduktormi Mitsubishi Power Sound System, pozostávajúci z CD/MP3 prehrávača a AM/FM tunera
- Navigačný systém s mapou Ruskej federácie
- Zadná kamera
- Svetelný senzor plus dažďový senzor
