Toyota, ktorej spoločnosťou je ktorá krajina. Kde sa montujú autá Toyota?

, ,

Za začiatok histórie automobilov sa považuje rok 1933, kedy bolo v spoločnosti otvorené automobilové oddelenie Automatický tkáčsky stav Toyoda funguje, ktorá sa špecializuje na textilnú výrobu a predtým sa nezaoberala automobilmi. Vedúcim oddelenia bol najstarší syn majiteľa firmy Sakichi Toyoda Kiichiro Toyoda. Pod jeho vedením sa stala svetoznámou. Vďaka predaju patentu na spriadacie stroje anglickej firme Bratia Plattovci Toyota mala pôsobivý počiatočný kapitál.

najprv auto Toyota bola uvedená na trh v roku 1935 a volala sa Model A1(neskôr premenovaný na Model AA). Po ňom bol prepustený prvý nákladný automobil - model G1. Od roku 1936 sa začali sériovo vyrábať automobily Model AA. Export sa začal v rovnakom čase – prvá várka nákladných vozidiel Model G1 (až štyri) bola dodaná do Číny. Už v roku 1937 sa z automobilového oddelenia stala samostatná firma tzv Toyota Motor Co., Ltd.

Rozvoj spoločnosti pokračoval aj po druhej svetovej vojne. V roku 1947 sa začal vyrábať ďalší model - Toyota Model S.A.. V roku 1950 bol prvý a posledný raz robotnícky štrajk spôsobený hlbokou hospodárskou krízou. Vedenie spoločnosti sa uchýlilo k veľkej reorganizácii - objavila sa samostatná spoločnosť Toyota Motor Sales Co., Ltd zaoberajúca sa predajom produktov. Reformy mali efekt a Toyota dokázala prežiť krízu s minimálnymi stratami.

V 50-tych rokoch Japonský inžinier Taiichi Ohno vyvinul koncept štíhlej výroby, ktorý sa stal základom výrobného systému Toyota. Nový systém(„kamban“) umožnil eliminovať takmer všetky straty materiálu, úsilia a času. Od roku 1962 sa systém začal používať všade a prispel k rýchlemu rozvoju spoločnosti.

V roku 1952 zomrel Kiichiro Toyoda, zakladateľ spoločnosti. V päťdesiatych rokoch začala Toyota prekvitať a vyvíjala sa vlastným úsilím inovatívne technológie, bol vykonaný rozsiahly výskum. V ponuke sa objavilo aj SUV - Land Cruiser a modelovať koruna. Toyota rozšírila svoj vplyv v Spojených štátoch, kde sa objavila Predaj motorov Toyota, U.S.A. Spočiatku bola expanzia japonských áut na trh Spojených štátov neúspešná, no Toyota časom získala významný podiel na americkom trhu.

V roku 1961 bol vydaný kompaktný a ekonomický automobil Toyota Publica, nový model rýchlo získal popularitu. V roku 1962 bola vyrobená miliónová Toyota! V šesťdesiatych rokoch sa hospodárska situácia v Japonsku stabilizovala a začala sa rýchlo rozvíjať. sa stala silným hráčom na trhoch všetkých kontinentov. Model bol veľmi populárny v USA Toyota Corona, ktorej export sa začal v roku 1965. Tento model sa stal všeobecne najpopulárnejším na zahraničnom trhu. Ďalší model, vydaný v roku 1966, získal ešte väčšiu popularitu. Toyota Corolla . Tento model sa vyrába dodnes. Ten istý rok Toyota kúpila ďalšiu japonskú automobilku – Hino. Bol tiež zakúpený v roku 1967.

V 70-tych rokoch vývoj Toyoty pokračoval, stavali sa nové továrne a neustále sa vykonávalo technické dovybavenie. Ekonomické modely áut sa začali vybavovať takmer ako drahé modely. Výroba začala v roku 1970 Toyota Celica a v roku 1978 - modely Šprintér, Tercel, Carina. Tercel bol prvý japonský automobil s pohonom predných kolies. V roku 1972 prekročil počet vyrobených automobilov Toyota desať miliónov. V tom desaťročí úspešne prekonala aj ťažkosti – finančné, energetické, environmentálne (vláda prinútila firmu recyklovať výfukový systém autá na zníženie znečistenia ovzdušia).

V roku 1982 sa Toyota Motor Sales Co., Ltd. zlúčila s Toyota Motor Co., Ltd. a vytvorili Toyota Motor Corporation. Potom začala výroba Toyota Camry (za 2 desaťročia sa ich v USA predalo viac ako päť miliónov!). Toyota sa stala najväčším výrobcom áut v Japonsku a tretím na svete! V roku 1983 podpísal General Motors dlhodobú zmluvu, vďaka ktorej začal fungovať ich spoločný podnik v USA. V tom istom roku bola dokončená prvá etapa výstavby testovacieho areálu Shibetsu spoločnosti Toyota, ktorý bol kompletne postavený v roku 1988. V roku 1986 vyrobila Toyota svoj 50-miliónty kus! Objavili sa aj nové modely - Corsa, Corolla II a 4Runner.

Hlavnou udalosťou bolo vystúpenie elitného modelu - Lexus. Toto bolo prvé luxusné japonské auto Všetky predchádzajúce modely boli kompaktné, hospodárne na prevádzku a veľmi lacné. V roku 1989 boli uvedené na trh nové modely Lexus - LS400 a ES250.

1990 Bolo otvorené dizajnérske centrum Tokyo Design Center, ako aj prvý autorizovaný servis v Sovietskom zväze. Dnes v Rusku už nie je možné spočítať počet obchodných stredísk. Predaj áut je žiadaný, rovnako ako predaj pneumatík a diskov v Moskve. Toyota aktívne expandovala na trhy mnohých krajín sveta. Toyota na výskume nešetrila – boli vzdelaní Toyota System Research Inc. (spoločná spoločnosť s Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (cNihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (s IBM Japan Ltd. a Toshiba Corp., 1991). V roku 1992 vydala Toyota Hlavné princípy Toyoty- dielo, ktoré popisovalo princípy fungovania korporácie a vyjadrovalo podnikovú filozofiu. Charta Zeme bola zverejnená aj v reakcii na rastúcu pozornosť venovanú environmentálnym problémom v spoločnosti. Vo všeobecnosti Toyota veľa pracovala na environmentálnych programoch, a preto v roku 1997 vyrábala prvý model s hybridným motorom (Toyota Hybrid System) – Prius, ktorej predaj za 4 roky dosiahol celosvetovo 80 000 kópií. Čoskoro hybridné motory sa objavil v modeloch Coaster a RAV4.

Počet automobilov vyrobených Toyotou naďalej progresívne rástol - v roku 1991 ich bolo už 70 000 000, v roku 1996 - 90 000 000. V roku 1993 boli uzatvorené dealerské zmluvy s Volkswagenom a Audi. V roku 1995 bol prijatý nový globálny obchodný plán a začala sa výroba motora s variabilným časovaním ventilov (VVT-i). V roku 1996 sa začal vyrábať štvortakt Plynový motor s priame vstrekovanie palivo (D-4). V roku 1997 sa objavil nový hybridný model - Raum, v roku 1998 - Avensis a nová generácia SUV Land Cruiser 100. 100-miliónte auto Toyoty bolo vyrobené v roku 1999..

Teraz Toyota suverénne zaujíma pozíciu medzi troma najväčšími svetovými automobilovými gigantmi a najväčším v Japonsku, s výrobnou kapacitou presahujúcou 5 000 000 áut ročne (1 auto každých 5 sekúnd)! združuje množstvo rôznych spoločností, ktoré sa týkajú automobilového priemyslu, ale aj iných oblastí. Od roku 2002 sa zúčastňuje najprestížnejšej pretekárskej série - Formuly 1.

Toyota Motor Corporation je najväčšia japonská automobilka so sídlom v meste Toyota. Zaoberá sa výrobou osobných, úžitkových a kamióny, autobusy a autodiely. Drží titul najväčšej automobilovej spoločnosti na svete z hľadiska predaja.

História auta Spoločnosť Toyota začala v roku 1933 ako samostatná divízia veľkej spoločnosti Toyoda Automatic Loom Works, ktorá vyrábala tkáčske stavy. Sakichi Toyoda, zakladateľ spoločnosti, bol talentovaný inžinier a vynálezca. Ako prvý v Japonsku vytvoril svoj vlastný automatický tkáčsky stav a svoj výtvor neustále zdokonaľoval. Jeho spoločnosť sa stala úspešnou na japonskom trhu a preslávila sa po celom svete.

Začiatkom 30-tych rokov zaujal dizajn strojov Toyoda v tom čase najväčšiu textilnú manufaktúru na svete - britskú spoločnosť Platt Brother & Co. Sakichi súhlasil s predajom patentových práv na stroj a jeho syn Kiichiro odišiel do Spojeného kráľovstva formalizovať dohodu.

Stojí za zmienku, že automobil, jeden z hlavných technických vynálezov tej doby, fascinoval a zamestnával myseľ Sakichi Toyodu. Jeho záujem o autá prebral aj syn. Po návšteve Anglicka však doslova „ochorel“ myšlienkou vytvoriť si vlastnú výrobu automobilov.

Po získaní 100 000 libier z predaja patentových práv založil Kiichiro Toyoda v rámci spoločnosti svojho otca novú divíziu, ktorá sa zameriavala na vývoj áut. V roku 1937 sa rozdelila na Toyota Motor Corporation.

Prácu novej spoločnosti podporila japonská vláda, ktorá potrebovala armádne nákladné autá pre vojnu v Mandžusku. Kvôli depresii bolo v krajine málo peňazí. Domáca výroba znížila náklady, zabezpečila pracovné miesta a urobila krajinu nezávislejšou. Do roku 1936, hneď po prvom úspechu autá značky Toyota Japonské úrady požadovali, aby väčšina akcií všetkých automobiliek patrila obyvateľom krajiny, a tiež zastavili takmer všetok dovoz.

Na operácie výroby áut dohliadal Kiichiro Toyoda. Začal experimentovať s dvojvalcovými motormi, no nakoniec zopakoval konštrukciu šesťvalcového motora Chevrolet s výkonom 65 k. Značka navyše skopírovala podvozok Chrysler Airflow a prevodovku.

Prvý motor bol vyrobený v roku 1934 (typ A), prvé osobné a nákladné auto boli vyrobené v roku 1935 (model A1 a G1) a druhý model, ktorý sa začal vyrábať v roku 1936 (model AA).

Montáž automobilov bola založená v meste Koromo na nov výrobné zariadenia. Prvý osobný automobil Toyota bol vybavený motorom s objemom 3389 cm3. cm a bubnové brzdy pre každé koleso. Štvordverový sedan s konvenčnými prednými a samovražednými zadnými dverami dostal ploché, jednodielne čelné sklo s horným stieračom a náhradné koleso, ktorý bol namontovaný na takmer vertikále zadné okno. Celokovová karoséria bola na tú dobu špičková, využívala prevažne drevené časti karosérie. Od roku 1936 do roku 1943 bolo vyrobených 1 404 AA sedanov.

Toyota Model AA (1936-1943)

Počas druhej svetovej vojny Toyota úplne opustila výrobu civilných áut. Podniky automobilky vyrábali vojenské nákladné autá, obojživelníky, ľahké prieskumné terénne vozidlá a komponenty pre bojové lietadlá. Montáž prebiehala zároveň zrýchleným tempom, často v zjednodušenej verzii. Napríklad nákladné autá sa vyrábali s jedným svetlometom.

Po kapitulácii Japonská Toyota Motor sa ako všetky firmy zásobujúce armádu ocitol v nezávideniahodnej pozícii. Napriek tomu, že továrne automobilky utrpeli pri bombardovaní len malé škody, výroba Vozidlo bol uložený zákaz.

V decembri 1945 dostala Toyota povolenie od armády Spojených štátov začať vyrábať spotrebný tovar. Do roku 1947 továrne vyrábali nástroje a hrnce.

Kiichiro Toyoda sa však svojej vášne nemienil vzdať: hneď po skončení vojny začali dizajnéri značky vyvíjať nový model. Vzhľadom na povojnový úpadok to bol malý a ekonomický model - dvojdverový sedan S.A. Bol vybavený štvorvalcovým 1,0-litrovým motorom s výkonom 27 koní. s klasickým rozložením. Navonok bol Toyopet, ako sa nazýval, podobný Volkswagenu Beetle. Zrýchlil na maximálna rýchlosť na 88 km/h, bol lacný a nenáročný.

Toyota SA (1947-1952)

Okrem SA patril do „rodiny“ Toyopet úspešnejší SD, model SF, vďaka ktorému sa značka stala skutočne populárnou, a RH s motorom s výkonom 48 koní. Do roku 1955 ročník Toyota vyrábalo 8 400 áut ročne a do roku 1965 - 600 000.

Okrem všetkých týchto áut Toyota začala vyrábať civilné nákladné autá pod názvom Land Cruiser. Boli navrhnuté podľa vzoru džípov. Prvá generácia bola založená na podvozku nákladného auta s nosnosťou 1000 kg. Išlo o prvé osobné auto na svete s pohonom všetkých kolies so šesťvalcovým, nie štvorvalcovým motorom. V roku 1953 bolo vyrobených 298 exemplárov SUV, z ktorých väčšina skončila v službách ministerstva lesného a poľnohospodárstvo Japonsko, ako aj policajná záloha. V roku 1955 bola uvedená na trh druhá generácia SUV.

Toyota Land Cruiser BJ (1953)

Začiatkom 50. rokov Toyota zaviedla do výroby množstvo princípov, ktoré jej pomohli získať povesť jedného z najlepších svetových výrobcov automobilov. kvalitné autá vo svete. Princíp Just-in-time umožnil šetriť náklady a skladový priestor, vďaka čomu bola výroba presná ako hodinky.

V minulosti textilnej spoločnosti sa automatické tkáčske stavy zastavili, len čo zistili pretrhnutie nite. Rovnaký princíp bol zavedený do výroby montáže automobilov. Každý zamestnanec sledoval kvalitu dielov a komponentov používaných v jeho oblasti. Ak sa zistila závada alebo porucha, potiahol špeciálnu šnúru, ktorá zastavila dopravný pás. Týmto spôsobom boli všetky chyby identifikované v počiatočnom štádiu a chybné autá sa nedostali na trh.

Ďalšou novinkou bol systém podnecovania iniciatívnych a racionalizačných návrhov zamestnancov, ktorý umožnil výrazne zvýšiť efektivitu výroby a motiváciu zamestnancov. Úspešné návrhy boli implementované a inovátori získali peňažné odmeny.

Prvý luxusný automobil bol uvedený na trh v roku 1955. Toyota Crown, ktorý poháňal štvorvalcový 1,5-litrový motor. V roku 1957 spoločnosť vstúpila na americký trh, kde exportovala dva modely – Land Cruiser BJ a sedan Crown. V roku 1959 spoločnosť otvorila svoj prvý závod mimo Japonska, v Brazílii. Odvtedy si Toyota zachováva filozofiu lokalizácie výroby aj dizajnu svojich produktov.

Vstup spoločnosti na severoamerický trh nebol taký úspešný, ako sa očakávalo. V prvom roku sa predalo len 288 áut. Ani v jednom nedokázali konkurovať americkým konkurentom vzhľad, ani v dynamike, ani v prestíži. Obchodný prezident Shotaro Kamaya vštepuje novú firemnú filozofiu, ktorá kladie na prvé miesto zákazníka, nie vozidlo.

Začiatkom 60. rokov obžerstvo americké autá s obrovským motorom boli stále na vrchole popularity. No tichú, no nikdy neutíchajúcu pieseň malých áut, ktoré sa stali obľúbencami nasledujúcej dekády, už bolo počuť. Model Toyota Corona bol jedným z hlasov nového automobilového trendu.

Auto bolo predstavené v máji 1957. Bol vybavený motorom s výkonom 33 koní, bol spoľahlivý, lacný a ekonomický, vďaka čomu bol v období baby boomu pomerne populárny.

V apríli 1958 dostal model facelift, ktorý znamenal zmeny na kapote a kľučkách dverí. Vzadu sú prvky pripomínajúce sedany Ford 1949 vydanie. Motor bol nahradený 45-koňovým motorom s objemom 997 cm3, ktorý auto zrýchlil na 105 km/h. Vďaka monokokovej karosérii model vážil 1000 kg.

Toyota Corona (1957-2002)

V roku 1962 vyrobila Toyota svoje miliónové auto a o 10 rokov neskôr dosiahla celková produkcia áut 10 miliónov kusov. Koncom 60. rokov sa Toyota Corolla stala najpredávanejším autom na svete. Tento úspech bude neskôr zapísaný do Guinessovej knihy rekordov. K decembru 2000 sa celkovo predalo 25 miliónov kusov tohto modelu. Do roku 2006 dosiahla celková produkcia 32 miliónov.

Stroj bol vybavený systémom zadný pohon a pozdĺžne uložený motor. Toto usporiadanie sa zmenilo až v roku 1984, keď sa objavila prvá Corolla s predným náhonom. Prvá generácia automobilu sa predávala iba na domácom trhu. Druhá generácia sa vyznačovala oblejšími líniami karosérie. Zastupovali ju dva modely – Sprinter a Corolla, ktoré sa líšili materiálom plechu karosérie a interiérová dekorácia. Celkovo bolo vyrobených 11 generácií modelu.

Corolla (1966)

V roku 1967 bol vydaný legendárny 2000 GT - športové auto s karosériou kupé, vyvinutou spolu s Yamahou. Stala sa ukážkou schopnosti japonskej automobilky vyrábať nielen cenovo dostupné malé autá, ale aj statusové športové autá. Pokiaľ ide o dynamiku, model 2000 GT nebol horší ako Porsche 911: zrýchlenie na 100 km/h za 8,4 sekundy, maximálna rýchlosť - 220 km/h. Bol vybavený 2-litrovým radovým šesťvalcovým motorom s výkonom 150 koní. Okolo modelu nebolo žiadne zvláštne vzrušenie: vyrobilo sa iba 351 kusov. Do veľkej miery to bolo spôsobené vysokou cenou auta. Teraz je to však zberateľský záujem a dokonca aj v tých časoch postavil japonskú automobilku na úroveň najúctyhodnejších žralokov z automobilového sveta.

Toyota 2000 GT (1967-1970)

V sedemdesiatych rokoch minulého storočia, na vrchole palivovej krízy, Toyota na americkom trhu ťažila z výhod svojej stratégie prezieravosti. Jeho ekonomické, lacné a kvalitné modely nechali nemotorných amerických výrobcov ďaleko za sebou. V roku 1972 predávala značka len v Spojených štátoch milión áut ročne a o tri roky neskôr, keď predbehla Volkswagen, sa stala najobľúbenejšou dovoznou značkou Ameriky.

Ako sa dalo očakávať, v reakcii na rastúcu popularitu Japoncov americká vláda uplatnila protekcionistické opatrenia. Po zvýšení dane na dovezené autá Toyota, podobne ako ďalší japonskí giganti, začala stavať svoje továrne v Spojených štátoch.

Koncom 70. rokov čelila spoločnosť finančným ťažkostiam, ktoré si vynútili zavedenie úsporného režimu. Okrem toho podľa prísnejších environmentálnych predpisov vyvinula nový účinný výfukový systém a zrevidovala svoje firemné zásady.

V roku 1982 bola predstavená Toyota Camry, ktorá je teraz vo svojej siedmej generácii. Rovnako ako väčšina modelov značky, prvá generácia bola vyrobená pre domáce použitie japonský trh a potom to vstúpilo na medzinárodnú scénu. Po získaní pozitívnej spätnej väzby začala spoločnosť postupne vylepšovať auto a zavádzať jeho montáž v iných krajinách. Camry je jedným z najpredávanejších modelov Toyota v Rusku, ktorý sa montuje v automobilke v Shushary.

Toyota Camry (1982)

V roku 1990 Toyota začína riediť zostava pozostávajúce najmä z kompaktných modelov, väčších a luxusnejších áut. Objavuje sa pickup T100 a neskôr Tundra, niekoľko SUV, športová verzia Camry, ako aj niekoľko športových a dostupné autá zamerané na mladých ľudí.

Z hľadiska techniky sa objavujú novinky ako motor so systémom variabilného časovania ventilov (VVT-i), ako aj štvortaktný benzínový motor s priamym vstrekovaním paliva (D-4). V oblasti prebieha vývoj hybridné technológie, čo viedlo v roku 1997 k uvedeniu Priusu, prvého sériového hybridu na svete. Tento model je pozoruhodný aj tým, že ho časopis Forbes zaradil medzi desať áut, ktoré zmenili svet. A časopis Time ho zaradil do rebríčka najvplyvnejších ľudí sveta, pričom ho vôbec nezaujímalo, že nie je človek.

Model je vybavený benzínový motor a elektromotor-generátor, ako aj vysokokapacitnú batériu. Rekuperačný brzdový systém dokáže premeniť kinetickú energiu na elektrickú energiu a dobiť batériu. Organizovaný palubný počítač pohonných jednotiek môžu pracovať spoločne alebo oddelene. Koeficient aerodynamického odporu je 0,26 a od roku 2009 - 0,25.

Charakteristickým znakom modelu je absencia nečinný pohyb motor, ktorý sa pri krátkych zastávkach vypína.

Toyota Prius (1997)

V roku 1998 Toyota Motor Corporation otvorila zastúpenie v Moskve. Predaj japonská značka boli pôsobivé a ruský trh vykazovali stúpajúcu tendenciu, preto sa automobilka rozhodla vytvoriť národnú marketingovú a predajnú spoločnosť. Toyota Motor LLC začala svoju činnosť v apríli 2002.

Od roku 2007 pôsobí Toyota Bank CJSC v Rusku so zastúpeniami v Moskve a Petrohrade. Zaoberá sa poskytovaním úverov na autá pre obyvateľstvo a oficiálnych predajcov Toyota a Lexus.

21. decembra 2007 bol otvorený závod Toyoty v obci Shushary neďaleko Petrohradu. Plánuje sa zvýšenie kapacity závodu na montáž automobilov na 200-300 tisíc áut ročne.

Toyotu v roku 2011 zasiahlo množstvo prírodných katastrof, ktoré negatívne ovplyvnili jej výkon a predaj. Zemetrasenia a cunami viedli k výpadkom dodávok, zastaveniu výroby a poklesu exportu. Miestne komunity postihnuté silnými záplavami v Thajsku priemyselná základňa. Toyota stratila asi 150 000 vozidiel pri cunami a asi 240 000 pri záplavách.

Od novembra 2009 do roku 2010 značka zvolala viac ako 9 miliónov osobných a nákladných vozidiel po celom svete a dočasne zastavila výrobu a predaj. Sťažnosti sa týkali neúmyselného zrýchlenia vozidiel.

Spoločnosť Toyota Motor Company teraz vyrába širokú škálu automobilov – od áut, crossoverov a pickupov až po nákladné autá a autobusy. Okrem toho vyvíja vozidlá s hybridným a elektrickým pohonom, ako aj s vodíkovými palivovými článkami.

Produkty spoločnosti rýchlo dobyli trh. Už v roku 1957 spoločnosť dodala auto

Rok 1962 je známy výrobou miliónového auta pod touto značkou. A už v roku 1963 bolo prvé auto Toyota vyrobené mimo krajiny (v Austrálii).

Ďalší rozvoj spoločnosti napreduje zrýchleným tempom. Takmer každý rok sa na trhu objavujú nové značky automobilov Toyota.

V roku 1966 vyšlo jedno z najpopulárnejších áut tohto výrobcu, Toyota Camry.

Rok 1969 bol pre spoločnosť prelomovým rokom. V tomto roku dosiahol objem predaja spoločnosti za 12 mesiacov milión áut predaných na domácom trhu krajiny. Okrem toho sa v tom istom roku vyviezol aj miliónty automobil Toyota.

V roku 1970 spoločnosť vydala Toyota Celica pre mladšieho kupujúceho.

Vďaka obľúbenosti svojich produktov a vysokým objemom predaja Toyota pokračovala v zisku aj po medzinárodnej ropnej kríze v roku 1974. Autá tejto značky sa vyznačujú vysokou kvalitou a minimálnym počtom chýb. Vo výrobe sa to dosiahne vysoký stupeň produktivitu práce. Výpočty uskutočnené koncom 80. rokov ukázali, že sa tu na každého zamestnanca spoločnosti vyrobilo niekoľkonásobne viac áut ako v konkurenčných podnikoch. Takéto ukazovatele zaujímali konkurentov, ktorí sa snažili zistiť „tajomstvo“ závodu.

V roku 1979 sa Eiji Toyoda stal predsedom predstavenstva. Pod jeho vedením sa začali rokovania s General Motors o spoločnej práci medzi spoločnosťami. Výsledkom bolo vytvorenie spoločnosti New United Motor Manufacturing Incorporated (NUMMI), ktorá začala vyrábať autá v Európe pomocou japonského systému.

V 90. rokoch výrazne vzrástol podiel automobilov Toyota na trhoch Európy, Ameriky, Indie a Ázie. Zároveň sa zväčšil aj modelový rad.

Všetky značky Toyota

Počas svojej histórie spoločnosť vyrobila viac ako 200 modelov áut. Mnoho modelov má niekoľko generácií. Všetky značky Toyota sú uvedené nižšie:

Vlastnosti modelov

Toyota SA na rozdiel od svojich predchodcov už mala štvorvalcový motor. Bol nainštalovaný nezávislé zavesenie. Celkový dizajn vyzeral skôr moderné modely. Dá sa prirovnať k Volkswagenu Beetle, ktorý sa svojimi vlastnosťami podobá vlastnostiam značky Toyota.

Charakteristika produktu vyrobeného a exportovaného do USA v roku 1957 Modely Toyota Crown sa líšil od predtým vydaných modelov. Boli vybavené motorom s objemom 1,5 litra.

Model auta SF sa od predchádzajúcich líšil silnejším motorom (o 27 k viac).

S rastúcimi cenami plynu v 70. rokoch spoločnosť prešla na výrobu malých áut.

Moderné modely Toyota

Nové značky Toyota možno rozdeliť podľa typu:

• Medzi sedanmi vyniká Toyota Corolla a Toyota Camry.
• Hatchback Toyota Prius.
• SUV Toyota Land Cruiser.
• Crossovery Toyota RAV4, Toyota Highlander.
• Minivan Toyota Alphard.
• Zdvihnúť
• minibus Toyota Hiace.

Všetky značky Toyota sa vyznačujú časom overeným komfortom a kvalitou.

Dnes je vo svete ťažké nájsť človeka, ktorý by nepočul meno „Toyota“. A to nie je prekvapujúce. Uplynulo viac ako sto rokov odvtedy, čo hlava rodiny Toyoda, Sakishi Toyoda, začala vyvíjať svoj prvý tkáčsky stav. Tento moment sa stal prelomovým pre celé Japonsko.

Dnes je Toyota svetoznáma spoločnosť

Ako sa začala história značky?

Sakishi Toyoda sa narodil 14. februára 1867 v prefektúre Šizuoka. V súlade so spôsobom života Japoncov tej doby zdedil stolárstvo, ktoré nemal príliš v láske. Ale ako sa hovorí, ak máte chuť sa rozvíjať, nápady vás nenechajú čakať. Sakishi sa rozhodol naplno venovať zlepšovaniu tkáčskych stavov.

Dôležitou črtou Sakishiho prístupu bolo, že sa učil prostredníctvom pokusov a omylov. Tak sa mohol naučiť celú spodnú stránku podnikania, ktorému sa venoval. Bol presvedčený, že priemysel vtedajšieho Japonska potrebuje. Tieto presvedčenia ho viedli k vytvoreniu svojej budúcej spoločnosti podľa filozofie „Kaizen“, čo v preklade znamená „nepretržitá cesta k dokonalosti“.

V roku 1894 Sakishi porodila syna, ktorý dostal meno Kiishiro. Keby len v tej chvíli vedel, do akej miery sa jeho biznis rozrastie...

Už v roku 1924 spolu so svojím synom Sakishim vytvorili plne automatizovaný tkáčsky stav a o pár rokov neskôr bol položený prvý kameň pri výstavbe budúcej multimiliardovej korporácie - zrodila sa spoločnosť Toyoda Automatic Loom Works. Táto malá spoločnosť vyrábajúca automatizované tkáčske stavy zostane navždy v histórii ako „matka“.

Zmena kurzu pre výrobu áut

Peniaze, ktoré Sakishi získal predajom patentových práv na svoje automatické tkáčske stavy, boli následne poskytnuté mladému Kiishirovi. Otec odkázal svojmu synovi nielen pokračovať v podnikaní, ale aj premeniť ho na podnik na výrobu automobilov. Sakishi pevne veril, že o mnoho rokov neskôr ľudia nebudú môcť žiť bez áut. Žiaľ, jeho nápad nepodporilo veľa ľudí. To však Kiishirovi nezabránilo v tom, aby použil výnosy z predaja patentu na zásobovanie „cudzích“ áut, rozoberal ich na náhradné diely a študoval automobilové inžinierstvo.

Mladý výrobca automobilov získa podporu predstavenstva spoločnosti svojho otca a v roku 1931 začína s výskumom motorov s cieľom vytvoriť perfektný motor pre japonskú spoločnosť. Kiishiro, rovnako ako jeho otec, uznával iba prax - prostredníctvom mnohých porúch a zlyhaní sa hľadali optimálne riešenia.

A rok 1933 v histórii spoločnosti bol poznačený zrodom plnohodnotného oddelenia venovaného výrobe automobilov, ktoré viedol sám Kiishiro. Po roku plodnej práce predstavili svetu motor s názvom „typ A“ založený na motore Chevrolet. Práve on sa mal stať základom pre autá aj značku.

"Prvorodený" z automobilového oddelenia

Formálne sa potom značka volala Toyoda. Nám známy názov Toyota sa objavil až neskôr. Prvým vývojom značky bol malý osobný automobil A1 a nákladný automobil G1. Na ich základe sa v roku 1936 začala sériová výroba modelov AA a AB (len sa líšili) a cargo AG. V tom istom roku Kiishiro dostal objednávku na export zo severnej Číny. Číňania mali o AG nákladné autá obrovský záujem.

V roku 1937 sa oddelenie vývoja automobilov rozrástlo na samostatný podnik - Toyoda Motor Company, Ltd. Práve tento moment sa považuje za začiatok histórie Toyota Motor Corporation, hoci k tomuto názvu ešte len prísť. V tom istom roku dostala spoločnosť objednávku na 3000 nákladných áut pre japonskú armádu. Vďaka tejto zákazke sa podarilo vybudovať plnohodnotný závod v malom mestečku Koromo. Neskôr bola premenovaná na Toyota.

Kiishiro už bol znepokojený otázkou nepretržitého zásobovania závodu požadovanými surovinami a technológiami. Vzniklo množstvo samostatných, ktoré poskytovali automobilový dopravník kov a vybavenie. Jediným nevyriešeným problémom bola kvalita produktov. Nedosahovalo to úroveň Európanov a Američanov. Aby sa situácia zmenila, začiatkom 50-tych rokov bolo rozhodnuté uviesť značku na americký trh.

Nie je možné si nevšimnúť, ako vážne to Kiishiro o maličkostiach myslel. Je to vďaka nemu, že všetci poznáme modernú Toyotu ako „Toyota“. Písmeno „D“ bolo v názve nahradené písmenom „T“, pretože znak „Toyota“ vyžaduje na napísanie osem pomlčiek a číslo osem sa v japonskej kultúre považuje za šťastné.

Ďalšia etapa v histórii značky: vstup na globálny trh

Dnešné vystúpenie na svetovej scéne v mnohom pripomína expanziu Toyoty na americký trh. V 50. rokoch dvadsiateho storočia sa ku kormidlu postavil Eiji Toyoda, ktorému sa podarilo zaviesť najproduktívnejšie metódy riadenia a motivácie bežných pracovníkov. Táto metóda priniesla určité výsledky. V roku 1951 sa začala výroba prvého SUV, BJ Toyota Jeep. V roku 1957 vstúpila pevná koruna na americký trh. Okrem toho sa otvorili továrne v Brazílii a Austrálii.

A rok 1966 sa považuje za výnimočný. V tomto roku sa zrodila Corolla, ktorá sa následne stala hlavným prostriedkom na získanie uznania Toyoty na celom svete. Toto malé, ekonomické auto umožnilo spoločnosti nielen udržať sa nad vodou, ale aj stať sa lídrom na trhu, keď v roku 1974 vypukla ropná kríza. Mnohí Američania si už nemohli dovoliť smädných osemvalcových gigantov. Tu prišla vhod malá Toyota...

Začiatkom 70. rokov boli spustené do výroby prvé športové autá – Celica v roku 1970 a Supra v roku 1978. Ako vieme, dnes sú tieto autá ikonami pre mnohých automobilových nadšencov. V roku 1982 sa začala výroba v Kalifornii spolu s GM. Táto udalosť opäť ukázala, aká je víťazná stratégia Kaizen.

Počas 6-ročného obdobia od roku 1979 do roku 1985 sa celkový vývoz zdvojnásobil! Od 10 do 20 miliónov áut! Japonci ani nepomysleli na to, že sa tam zastaví...

Dôsledky úspechu Toyoty po celom svete

Predovšetkým vďaka fantastickému úspechu Toyoty sa Japonsko dostalo na vrchol rebríčka automobilových krajín, čo zase zrýchlilo tempo rozvoja hlavných typov priemyslu.

Koncom 80. rokov dvadsiateho storočia sa zrodila značka Lexus, ktorá teraz zastupuje Toyotu v prémiovom segmente. Začiatkom 90. rokov vstúpila Toyota Motor Corporation na európsky trh a už v roku 1992 bola postavená prvá továreň Toyota vo Veľkej Británii.

Toyota sa tam však nemienila zastaviť. Vzniká prvý „asfalt“, ktorý sa takmer okamžite stáva všeobecne uznávaným bestsellerom! Inovačný inštitút spoločnosti tiež nezaháľa a v roku 1997 prvý výrobné auto s hybridom elektráreň- Toyota Prius. Tento model jasne ukazuje, že najväčší v tom čase automobilový koncern mimoriadne znepokojený environmentálnou situáciou vo svete. Potom mnohí poprední výrobcovia automobilov začínajú zrýchľovať konštrukciu svojich vozidiel šetrných k životnému prostrediu.

História Toyoty v dvadsiatom prvom storočí

Toyota na prelome storočí prekonala hranicu 100 miliónov vyrobených áut pre domáci trh. V roku 2002 sa rozhodlo o vytvorení vlastného tímu vo Formule 1. Bohužiaľ, napriek obrovskému rozpočtu, dokonca ani na štandardy Royal Racing, Toyota nikdy nedokázala dosiahnuť úspech. Spoločnosť nejaký čas pokračovala v dodávkach motorov pre iné tímy, no v roku 2009 sa vedenie rozhodlo obmedziť aktivity automobilky vo Formule 1.

Všimnime si, že jediným rokom, kedy Toyota utrpela straty, bol práve rok 2009. To však japonskému automobilovému gigantovi nebránilo v tom, aby v roku 2012 prenikol na automobilový Olympus a koncom roka predbehol Volkswagen a GM. Do tejto doby Toyota postavila svoje továrne v najrozvinutejších automobilových krajinách celosvetovo. Rusko nebolo výnimkou. V roku 2007 bol spustený nový závod spoločnosti v obci Shushary neďaleko.

Ako vidíme, história Toyoty je plná jasných víťazstiev a rokov vyčerpávajúcej práce, neustáleho výskumu a experimentovania. Cesta k veľkému úspechu nie je nikdy jednoduchá ani bez mráčika. Rodina Toyoda spočiatku vsadila na „cestu neustáleho pohybu vpred“ a mala pravdu. Skúsenosti manažérov automobilového gigantu teraz preberajú manažéri z celého sveta. Filozofia Kaizen funguje dodnes.

Video o histórii Toyota:

Všetko to však začalo jednoduchými strojmi... Sen Sakishiho Toyodu naďalej žije vďaka jeho potomkom.

P.s. Máte vy osobne nejaké skúsenosti s komunikáciou? Napíšte do komentárov k tomuto článku klady a zápory áut tejto značky, ktoré ste videli počas prevádzky, testovacej jazdy, alebo len výletu s kamarátom.