Výstupné svorky generátora VAZ 2108. Schéma zapojenia generátora v automobiloch VAZ

10.10.2019

Auto je ako živý organizmus – všetky jeho časti si vyžadujú starostlivú starostlivosť a zaobchádzanie. Ale podobne ako ľudské telo, aj stroj niekedy zlyhá.

Porucha elektrického generátora môže majiteľovi auta spôsobiť veľa problémov, ale na jeho oprave nie je nič ťažké, ba čo viac, nie je nič, čo by muž nezvládol.

Takže dnes opravíme elektrický generátor.

Na generovanie sa používa generátor v aute elektrická energia a dodáva energiu do batérie. Ak sa naruší normálna prevádzka autoelektrického generátora, batéria sa začne vybíjať a auto bude jazdiť len dovtedy, kým bude dostatočné nabitie batérie.

Elektrický generátor je umiestnený pod kapotou auta a je poháňaný remeňovým pohonom. Príčiny poruchy generátora sú: poruchy: opotrebovanie kefy generátora, porucha nabíjacieho relé, porucha diódový mostík generátora, zaseknutie ložísk hriadeľa rotora generátora.

Kontrola generátora VAZ 2108-21099 na identifikáciu porúch:

Prítomnosť cudzieho hluku počas prevádzky je pravdepodobne opotrebovaním ložísk hriadeľa generátora.
Nedostatočné napätie na „výstupe“ generátora - opotrebovanie kief alebo nedostatočné napnutie remeňa.
Zvýšenie a zníženie napätia na „výstupe“ môže byť tiež dôsledkom poruchy diódového mostíka generátora.

Na počiatočnú diagnostiku porúch stačí vykonať nasledujúce postupy:

Skontrolujte napätie na svorkách batérie pomocou voltmetra. Pri bežiacom motore a pracujúcom generátore by sa napätie batérie malo meniť od 13,8 do 14,5 voltov.
Pri bežiacom motore položte dlaň na kryt generátora a zistite vibrácie. Pri zvýšenom opotrebovaní ložísk hriadeľa budú vibrácie prenášané na skriňu generátora viac než viditeľné a bude veľmi ťažké si ich s niečím zameniť.
Kontrola napnutia remeňa generátora: pri vypnutom motore musíte remeň zatlačiť - jeho vychýlenie pod prstom by nemalo byť väčšie ako 1 - 1,5 cm.

Praktická časť - demontáž generátora, jeho demontáž, oprava a inštalácia na miesto

Vzhľadom na to, že generátor je umiestnený pod kapotou auta, je potrebné vypnúť motor, otočiť volantom doprava a otvoriť kapotu. Elektrický generátor na vozidlách VAZ 2108 - 15 je inštalovaný pred motorom, v ľavom dolnom rohu motorový priestor medzi motorom a chladičom.

Pred demontážou generátora je potrebné odpojiť uzemnenie od batérie, t.j. negatívny kontakt.

Pred odstránením samotného generátora, aby sme nevykonali zbytočnú prácu, odstránime nabíjacie relé z krytu generátora a skontrolujeme výrobu kief generátora. Nabíjacie relé je inštalované v zadnej časti krytu generátora a je k nemu pripevnené dvoma skrutkami. Na ich odskrutkovanie budete potrebovať krížový skrutkovač. Pri odskrutkovaní skrutiek dávajte pozor, aby vám nespadli na chránič kľukovej skrine, inak ich odtiaľ dostať bude jeden veľký problém.

Ak chcete odstrániť relé, musíte odpojiť drôt, „samica“ kontakt. Po odstránení nabíjacieho relé a vizuálnej kontrole kefiek sa rozhodneme pre kúpu novej. relé regulátora napätia generátora alebo opätovná inštalácia demontovaného, v závislosti od opotrebovania kief. Pre ich normálnu prevádzku je potrebná dĺžka kefy najmenej 4 cm Teraz pristúpime priamo k vybratiu elektrického generátora z motora.

Odpájame vodiče od generátora - spravidla sú červené a pozostávajú z dvoch skupín vodičov, červenej farby. Jedna skupina pozostáva z dvoch drôtov a je pripevnená maticou k skrutke na zadnej stene generátora. Druhá skupina pozostáva z jedného vodiča a je pripojená ku svorke generátora cez kontakt samec-samica, tiež na zadnej stene generátora.
Ak chcete odstrániť generátor z motora, musíte odskrutkovať dve matice a jednu skrutku v nasledujúcom poradí: odskrutkujte maticu pripojenú k napínacej tyči remeňa generátora (v hornej časti generátora), odskrutkujte skrutku zaisťujúcu napínaciu tyč k blok motora a odstráňte ho. Posledným krokom je odskrutkovanie matice zo skrutky upevňujúcej držiak generátora k bloku motora.
- Montážna konzola generátora je umiestnená v spodnej časti bloku motora, priamo pod generátorom. Po odskrutkovaní tejto matice musíte odstrániť remeň generátora zo samotnej kladky generátora.
- Upevňovacia skrutka generátora by mala byť zatlačená doľava von z držiaka, kým sa nezastaví o karosériu alebo ochranu generátora pred blatami.
- Na pravej strane kolesa je potrebné odskrutkovať dve skrutky, ktoré pripevňujú protiprachovú ochranu generátora ku karosérii auta.
- Ak sa upevňovacia skrutka generátora stále opiera o akékoľvek časti tela, mali by ste jednou rukou zatlačiť na motor a súčasne vytiahnuť skrutku druhou rukou.

Teraz je váš generátor úplne odpojený od motora a môžete ho začať rozoberať a opravovať.

Demontáž elektrického generátora

Pri demontáži elektrického generátora musíte mať po ruke dve dôležité veci: sťahovák ložísk a zverák. Veľmi vám to zjednoduší a urýchli prácu. Pomocou kľúča nastaveného na „19“ odskrutkujte maticu z hriadeľa rotora, ktorá pripevňuje obežné koleso k hriadeľu.

Aby ste to dosiahli, musíte držať obežné koleso priamo jednou rukou a odskrutkovať maticu druhou rukou proti smeru hodinových ručičiek. Bude to samozrejme vyžadovať určité úsilie, ale túto maticu je potrebné odskrutkovať. Obežné koleso generátora je zaistené na hriadeli pomocou kľúča a po vybratí obežného kolesa z hriadeľa je potrebné vybrať práve tento kľúč.

Dôležité: Pri demontáži by ste mali pamätať na umiestnenie rozperných podložiek a matíc na hriadeli rotora. Každý typ generátora má svoje vlastné charakteristiky, pokiaľ ide o ich umiestnenie, bez ohľadu na to, čo a ako je uvedené v pokynoch a knihách o opravách automobilov. Pamätajte si, alebo ešte lepšie, načrtnite, ako sú takéto podložky nainštalované na vašom generátore.

Teraz otočíme generátor zadným krytom hore a odskrutkujeme štyri matice pomocou kľúča „8“. Vyberieme uvoľnené štyri kolíky a uvoľníme prednú časť krytu generátora.

V prednej časti krytu generátora je „predné“ ložisko zaistené doskami. Odstránime ho odskrutkovaním matíc a doštičiek a vyklepeme ložisko zo sedla. Najjednoduchší spôsob, ako to urobiť, je drevená doska, ktorej veľkosť zodpovedá priemeru ložiska.

Teraz potrebujeme zverák: naskrutkujte maticu na hriadeľ rotora a zaistite generátor alebo niečo, čo sme ešte nerozobrali, vo zveráku. Zadný kryt odtrhneme prudkým pohybom nahor z ložiskového sedla.

Hriadeľ rotora máme stále upnutý vo zveráku, pričom „zadné“ ložisko je úplne v hornej časti. Na jeho demontáž potrebujete sťahovák, nasadíme ho na ložisko a vyberieme ho z hriadeľa.

Teraz máte na rukách dve ložiská – „predné“ (malé) a „zadné“ (väčšie) – pozrite sa na ich označenia a kúpte si presne tie isté.

Dôležité: Prax ukazuje, že pri nákupe ložiská pre generátor, musíte ich odstrániť a analogicky si ich kúpiť v obchode. Rady predajcov ako: „všetky sú rovnakého typu“ alebo „ak máte generátor starého typu, vezmite si tento“ sú často nesprávne. Áno, takmer vždy sa mýlia. Aby ste ušetrili čas, najjednoduchším spôsobom je odstrániť ložiská a vybrať podobné na základe ich označenia.

Rovnaká rada platí pre diódový mostík inštalovaný v zadnom kryte generátora. Ak je na ňom vizuálne viditeľné poškodenie alebo oxid kovu, je lepšie ho bez váhania odstrániť (je zaistený štyrmi maticami na vnútornej strane zadného krytu) a kúpiť nový.

Cena náhradných dielov (priemer): Ložiská (pár) - 150 rubľov. Nabíjacie relé: 140 rubľov. Diódový mostík - 200 rubľov. Sťahovák ložísk - 100 rubľov. Celkom: 590 rubľov.

Generátor je zostavený v opačnom poradí:

Začnime inštaláciou zadné ložisko na hriadeli To sa vykonáva pomocou kladiva a malej dosky. Dva-tri údery usadíme ložisko na hriadeľ.
Ak je diódový mostík odstránený, pripevníme ho na jeho „pôvodné“ miesta, na tie isté štyri kolíky, v zadnom kryte krytu generátora.
Zadný kryt namontujeme na rotor generátora tak, aby ložisko úplne „sedelo“ do neho sedadlo v zadnom kryte generátora, na zjednodušenie postupu, môžete použiť kladivo a pomocou nie príliš silných úderov na zadný kryt ho „nasadiť“ na hriadeľ.
V prednom kryte vymeníme malé (alebo predné) ložisko a zaistíme ho platničkami v sedle.
Generátor vyberieme zo zveráka a pred nasadením predného krytu nasadíme na hriadeľ medzi predné ložisko a prítlačné vybranie na hriadeli dištančný krúžok.
Namontujeme predný kryt a dotiahneme matice „na kríž“ na dlhé čapy, aby bolo utiahnutie rovnomerné.
Do vybrania na hriadeli rotora nainštalujeme kľúč, potom nasadíme obežné koleso generátora a utiahneme maticou.

Generátor je zostavený a teraz je potrebné pre pohodlie nainštalovať relé generátora s kefami na jeho štandardné miesto. A nezabudnite k nemu pripojiť vodič z generátora (relé).

Inštalácia generátora na motor

Postup inštalácie je opačný ako pri jeho odstránení:

Generátor vložíme do montážnej konzoly.
Jednou rukou zatlačíme na hornú časť motora a druhou rukou spod pravého predného podbehu zasunieme skrutku konzoly na miesto. Maticu tejto skrutky naskrutkujeme, ale nedotiahneme.
Prachovú ochranu generátora zaisťujeme samoreznými skrutkami.
Nasadíme hnací remeň generátora na kladku generátora a namontujeme napínaciu tyč remeň alternátora. Remeň dotiahneme na požadované hodnoty priehybu (1 - 1,5 cm) a súčasne dotiahneme maticu na napínacom tanieri.
Teraz utiahnite maticu na montážnej konzole generátora.

To je všetko, generátor je nainštalovaný. Ešte raz sa uistite, že uzemňovacia svorka je odstránená z batérie a pripojte všetky vodiče ku generátoru.

Pamätajte, že sú tri: spárované vodiče sú pripevnené maticou k čapu na zadnej stene generátora a „samica“ je vložená do „samca“.

Teraz môžete pripojiť záporný pól batérie a naštartovať auto. Som si istý, že všetka vaša práca bola vykonaná správne a generátor začal produkovať napätie potrebné na prevádzku stroja.

Na zabezpečenie správnej činnosti generátora skontrolujte výstupné napätie pomocou voltmetra. Veľa šťastia na našich cestách!

Zapnuté karburátorové motory a motorom so systémom vstrekovania paliva model VAZ 21083-20 je nainštalovaný generátor typu 37.3701 a na motoroch modelu VAZ 2111, ktoré sú vybavené niektorými automobilmi VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, generátor typu 94.3701 je nainštalovaný.
Oba generátory sú striedavé, trojfázové, so zabudovanou usmerňovacou jednotkou a s elektronickým regulátorom napätia, pravotočivé (na strane pohonu).
Rotor generátora 37.3701 je poháňaný klinovým remeňom a generátor 94.3701 poly-klinovým remeňom z remenice kľukový hriadeľ motor (na niektorých motoroch VAZ 2111 - z tlmiča).
Na niektoré vozidlá VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 je možné nainštalovať generátor AAK-5102 vyrobený v Slovinsku. Z hľadiska jeho charakteristík a inštalačných rozmerov je tento generátor zameniteľný s generátorom 94.3701, má však určité rozdiely v konštrukcii komponentov a dielov.

Technické vlastnosti generátorov

Stator 23 (12) (obr. 9.6 a 9.7) a kryty 1 (10) a 15 (11) sú utiahnuté štyrmi skrutkami. Hriadeľ rotora generátora 6 (19) rotora sa otáča v ložiskách 4 (20) a 20 (25), ktoré sú inštalované v krytoch. Energia je dodávaná do vinutia rotora (budiace vinutie) cez kefy a klzné krúžky 3 (27). Čísla pozícií na obrázku sú uvedené v zátvorkách. 9.7.
POZNÁMKA
Klzné krúžky alternátora 94.3701 majú zmenšený priemer (v porovnaní s alternátorom 37.3701), aby sa znížila obvodová rýchlosť a znížilo sa opotrebovanie kefy.
Schéma zapojenia generátora 37.3701 je znázornená na obr. 9.8. Napätie na budenie generátora pri zapnutí zapaľovania sa privádza na svorku „B“ cez kontrolku 5 a paralelne zapojené odpory 9 Po naštartovaní motora je budiace vinutie napájané tromi prídavnými diódami inštalovanými na usmerňovači jednotka. V tomto prípade cez kontrolku neprechádza prúd a kontrolka sa nerozsvieti. Riadiace napätie sa privádza na svorku „B“ regulátora napätia priamo zo svorky „30“ generátora. Pin „Ш“ regulátora nie je označený. K nej je pripojená kefa 13 (pozri obr. 9.6).
Schéma zapojenia generátora 94.3701 je na obr. 9.9. Napätie na budenie generátora pri zapnutí zapaľovania sa privádza na svorku D+ regulátora (svorka „D“ generátora) cez kontrolku 5 umiestnenú na prístrojovej doske. Keď zapnete zapaľovanie na aute VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, lampa by mala svietiť a po naštartovaní motora by mala zhasnúť, ak generátor funguje. Jasne horiaca lampa alebo svietiaca plnou intenzitou signalizuje poruchu. Po naštartovaní motora je budiace vinutie napájané tromi prídavnými diódami inštalovanými na bloku usmerňovača generátora.
Od roku 1996 má generátor 37.3701 nový dizajn regulátora napätia a držiaka kefy. Teraz je regulátor napätia umiestnený v kovovom puzdre a prinitovaný k držiaku kefy (pozri obr. 9.6, a), t.j. tvorí s ním nerozlučný uzol. Nový regulátor napätia nemá svorku „B“ a napätie sa privádza len na svorku „B“. Pokiaľ ide o ich charakteristiky, staré a nové regulátory napätia sú rovnaké a po zostavení s držiakom kefy sú zameniteľné.
Na malých sériách automobilov VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 je možné inštalovať generátory vyrobené v Bulharsku, Slovinsku alebo Nemecku. Tieto generátory sú zameniteľné s generátorom 37.3701 z hľadiska charakteristík a inštalačných rozmerov, ale mierne sa líšia v dizajne. Táto časť stránky popisuje iba domáci generátor 37.3701 ako hlavný pre automobily radu VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099.

Ryža. 9.9. Schéma zapojenia generátorového systému 94.3701 na VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - batéria; 2 - generátor; 3 - montážny blok; 4 - spínač zapaľovania; 5 - kontrolka nabitia batérie umiestnená na prístrojovej doske UPOZORNENIE
„Mínus“ batérie by mal byť vždy pripojený k zemi a „plus“ by mal byť vždy pripojený ku svorke „30“ generátora. Ak batériu znova nezapnete, okamžite dôjde k zvýšeniu prúdu cez diódy alternátora a k ich poškodeniu. Nie je dovolené prevádzkovať generátor s odpojeným batérie. To spôsobí krátkodobé prepätia na svorke „30“ generátora, ktoré môžu poškodiť regulátor napätia generátora a elektronické zariadenia v palubnej sieti automobilu VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099.
Je zakázané kontrolovať funkčnosť generátora „pre iskru“ aj krátkym spojením svorky „30“ generátora so zemou. V tomto prípade cez diódy preteká značný prúd a diódy sú poškodené. Generátor je možné skontrolovať iba pomocou ampérmetra a voltmetra. Diódy jednotky generátorového usmerňovača sa nesmú kontrolovať napätím vyšším ako 12 V alebo meggerom, pretože takéto zariadenie má príliš vysoké napätie pre diódy a diódy sa pri testovaní rozbijú (skrat objaví sa). Je zakázané kontrolovať elektrické vedenie vozidla meggerom alebo lampou napájanou napätím vyšším ako 12 V. Ak je takáto kontrola nevyhnutná, musíte najskôr odpojiť vodiče od generátora. Izolačný odpor vinutia statora so zvýšeným napätím by sa mal kontrolovať iba na lavici a vždy s odpojenými svorkami fázových vinutí od diód. Pri elektrickom zváraní komponentov a častí karosérie vozidla by ste mali odpojiť vodiče od všetkých svoriek generátora a batérie.

UŽITOČNÉ TIPY
Ak sa vám po ceste pretrhne remeň alternátora a náhradný ste si zabudli doma, môžete remeň alternátora dočasne nahradiť krúžkom širokým 20 mm vyrezaným zo starého. autokamera. Ak chcete znížiť spotrebu prúdu pri jazde s VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 s chybným generátorom, ak je to možné, vypnite rádio, nepotrebné osvetľovacie zariadenia, ventilátor ohrievača, vyhrievané sklo atď.

Ryža. 9.6. Generátor 37.3701 pre VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
a - regulátor napätia a kefová zostava generátorov vyrábaných od roku 1996; 1 - kryt generátora zo strany zberného krúžku; 2 - skrutka na upevnenie usmerňovacej jednotky; 3 - zberacie krúžky; 4 - guľôčkové ložisko hriadeľa rotora na stranách zberacích krúžkov; 5 - kondenzátor 2,2 µF ±20% na potlačenie rádiového rušenia; 6 - hriadeľ rotora; 7 - spoločný výstupný vodič pre prídavné diódy; 8 - svorka „30“ generátora na pripojenie spotrebičov; 9 - zástrčka „61“ generátora (spoločný výstup prídavných diód); 10 - výstupný vodič „B“ regulátora napätia; 11 - kefa pripojená na svorku „B“ regulátora napätia; 12 - regulátor napätia; 13 - kefa pripojená na svorku „Ш“ regulátora napätia; 14 - čap na pripevnenie generátora k napínaciemu zariadeniu; 15 - kryt generátora zo strany zberného krúžku; 16 - obežné koleso ventilátora s hnacou kladkou generátora; 17 - pólový nástavec rotora; 18 - podložky na upevnenie ložísk; 19 - dištančný krúžok; 20 - guľkové ložisko hriadeľa rotora na strane pohonu; 21 - oceľové puzdro; 22 - vinutie rotora (budiace vinutie); 23 - jadro statora; 24 - vinutie statora; 25 - blok usmerňovača; 26 - skrutka spojky generátora; 27 - puzdro na nárazník; 28 - puzdro; 29 - upínacie puzdro; 30 - svorka „B“ regulátora napätia; 31 - držiak kefy

Ryža. 9.7. Generátor 94.3701 pre VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - puzdro; 2 - výstup „B+“ na pripojenie spotrebičov; 3 - kondenzátor na potlačenie hluku; 4 - spoločná svorka prídavných diód (pripojená k svorke „+“ regulátora napätia); 5 - držiak kladných diód usmerňovacej jednotky; 6 - držiak záporných diód usmerňovacej jednotky; 7 - svorky vinutia statora; 8 - regulátor napätia; 9 - držiak kefy; 10 - zadný kryt generátora; 11 - predný kryt generátora; 12 - stator; 13 - vinutie statora; 14 - dištančný krúžok; 15 - podložka; 16 - kužeľová podložka; 17 - kladka; 18 - matica; 19 - hriadeľ rotora; 20 - ložisko predného hriadeľa rotora; 21 - pólové nástavce rotora v tvare zobáka; 22 - vinutie rotora; 23 - puzdro; 24 - napínacia skrutka; 25 - zadné ložisko rotora; 26 - ložiskové puzdro; 27 - zberacie krúžky; 28 - negatívna dióda; 29 - kladná dióda; 30 - prídavná dióda; 31 - kolík „D“ (spoločný kolík prídavných diód)

Ryža. 9.8. Schéma zapojenia generátorového systému 37.3701 na VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - generátor; 2 - negatívna dióda; 3 - prídavná dióda; 4 - kladná dióda; 5 - kontrolka vybitia batérie; 6 - prístrojová doska; 7 - voltmeter; 8 - montážny blok; 9 - prídavné odpory 100 Ohm, 2 W; 10 - relé zapaľovania; 11 - spínač zapaľovania; 12 - batéria; 13 - kondenzátor; 14 - vinutie rotora; 15 - regulátor napätia

Na vozidlách VAZ 2109 sú inštalované dva typy generátorov. Jedna časť „deviatky“ je vybavená generátormi modelu 94.3701 a druhá časť je vybavená slovinskými generátormi AAK-5102. Každý z prezentovaných typov má svoje vlastné charakteristiky. Napríklad slovinský generátor AAK-5102 je možné nahradiť generátorom domácej výroby 37.3701, ktorý sa zvyčajne inštaluje na VAZ 21083-20. Rozdiel medzi generátormi 94.3701 a 37.3701 spočíva iba v rotore, ktorý poháňa generátor do práce, konkrétne prvý používa poly-klinový remeň a druhý používa klinový remeň z remenice kľukového hriadeľa motora.

Návrh generátora VAZ 2109.

Generátor 94.3701.

puzdro
výstup „B+“ na pripojenie spotrebičov
kondenzátor na potlačenie šumu
spoločný výstup prídavných diód
držiak kladných diód usmerňovacej jednotky
držiak záporných diód usmerňovacej jednotky
svorky vinutia statora
regulátor napätia
držiak kefy
zadný kryt generátora
predný kryt generátora
stator
vinutie statora
dištančný krúžok
práčka
kužeľová podložka
skrutka
hriadeľ rotora
predné ložisko hriadeľa rotora
pólové nástavce rotora v tvare zobáka
vinutie rotora
Rukáv
upínacia skrutka
zadné ložisko rotora
ložiskové puzdro
klzné krúžky
záporná dióda
kladná dióda
prídavná dióda
výstup "D"

Generátor 37.3701.

a - regulátor napätia a kefová zostava generátorov vyrábaných od roku 1996.

upevňovacia skrutka usmerňovacej jednotky
klzné krúžky
guľkové ložisko hriadeľa rotora zo strán zberných krúžkov
2,2 µF kondenzátor ± 20 % pre potlačenie rádiového rušenia
hriadeľ rotora
spoločný koncový vodič pre prídavné diódy
svorka „30“ generátora na pripojenie spotrebičov
zástrčka „61“ generátora (spoločný výstup prídavných diód)
výstupný vodič „B“ regulátora napätia
kefa pripojená na svorku „B“ regulátora napätia
regulátor napätia
kefa pripojená na svorku „Ш“ regulátora napätia
čap na pripevnenie generátora k napínaču
kryt generátora zo strany zberného krúžku
obežné koleso ventilátora s hnacou kladkou generátora
pólový nástavec rotora
podložky na upevnenie ložísk
dištančný krúžok
guľkové ložisko hriadeľa rotora na strane pohonu
oceľové puzdro
vinutie rotora (budiace vinutie)
jadro statora
vinutie statora
usmerňovacia jednotka
spojovacia skrutka generátora
nárazníkové puzdro
Rukáv
kompresný návlek
svorka "B" regulátora napätia
držiak kefy

Technické vlastnosti generátorov VAZ 2109.

Najvyšší výstupný prúd pri 13 V je 55 A pre generátor 37.370 a 80 A pre generátor 94.3701.

Pre 37,370 je maximálne regulované napätie 13,6-14,6 V a prevodový pomer motor-generátor je 1:2,04. Jeho analóg, generátor 94.3701, má maximálne regulované napätie 13,2-14,7 V a prevodový pomer motor-generátor je 1:2,4.

Okrem technických charakteristík sú v týchto modeloch generátora VAZ rozdiely vo veľkosti zberných krúžkov: v 94.3701 majú krúžky menší priemer ako v 37.3701. Sú vyrobené tak, aby predĺžili životnosť kief a znížili obvodovú rýchlosť otáčania.

Schéma zapojenia generátora model 37.3701.

Keď otočíte kľúčom zapaľovania, napätie na zapnutie generátora je pripojené k výstupu cez kontrolku a odpory. Po naštartovaní motora sa napätie privádza do budiaceho vinutia z troch ventilov na bloku usmerňovača. V tomto prípade sa kontrolka nerozsvieti, pretože cez ňu neprechádza žiadny prúd. Hlavné napätie je privádzané na výstup regulátora priamo z výstupu generátora.

Od roku 1996 boli vykonané zmeny na modeli generátora 37.3701, menovite bola zmenená konštrukcia regulátora a držiaka kefy. Od tohto momentu je regulátor napätia umiestnený v kovovom puzdre a pripevnený k držiaku kefy. To znamená, že sa stali neoddeliteľnými.

Okrem uvažovaného modelu generátora na autách VAZ 2109 môžete vidieť aj nemecké, bulharské a, ako je uvedené vyššie, slovinské generátory. Všetky môžu byť nahradené 37.3701. Samozrejme existujú rozdiely, ale sú malé a súvisia s konštrukciou samotného generátora a z hľadiska technických údajov a rozmerov sú rovnaké.

akumulátorová batéria
generátor
montážny blok
prídavné odpory 100 Ohm, 2 W
spínač zapaľovania
relé zapaľovania
prístrojový panel
kontrolka vybitia batérie

Schéma zapojenia generátora VAZ 2109 (94.3701.).

Na spustenie generátora 94.3701 sa po zapnutí zapaľovania napätie priblíži k výstupu regulátora, prechádza kontrolným svetlom - je umiestnené na prístrojovej doske. Po zapnutí zapaľovania by sa táto kontrolka mala rozsvietiť a po naštartovaní motora by mala zhasnúť, ak, samozrejme, generátor VAZ 2109 funguje správne. Mimochodom, ak kontrolné svetlo svieti príliš dlho, jasne alebo naopak s polovičnou intenzitou, znamená to, že v prevádzke generátora je nejaký problém.

Po naštartovaní motora dostane budiace vinutie napätie z troch dodatočných ventilov umiestnených na bloku usmerňovača generátora.

akumulátorová batéria
generátor
montážny blok
zámok zapaľovania
kontrolka nabitia batérie umiestnená na prístrojovej doske

Pozor!

Bez ohľadu na model generátora VAZ 2109 si vždy musíte pamätať na jedno dôležité pravidlo: mínus batérie musí byť vždy pripojený k zemi a plus k terminálu generátora. Pri nesprávnom zapojení sa cez ventily spôsobí zvýšené napätie a dôjde k ich poškodeniu.

Rovnako je zakázané zapínať generátor bez batérie, pretože to spôsobí krátkodobé prepätie na výstupe generátora, ktoré poškodí regulátor a v dôsledku toho spôsobí poruchy elektronických zariadení v sieti vozidla.

Generátor v automobiloch je určený na výrobu elektriny a nabíjanie batérie. Ak dôjde k narušeniu normálnej prevádzky elektrického generátora automobilu, batéria sa začne vybíjať a auto sa čoskoro prestane úplne štartovať - batéria nie je dostatočne nabitá. Toto zariadenie pozostáva z trojfázového diódového mostíka, ktorý má zase 6 kremíkových diód. Elektrické napätie vzniká vybudením usmerňovača v okamihu, keď sa pod statorovými vinutiami menia póly rotora. Keď sa rotor otáča vo vnútri statora stroja, póly rotora sa menia. Pre zvýšenie hodnoty magnetických tokov obsahuje stator v oblasti magnetických jadier elektromagnetické budiace vinutie. Označenie a označenie vodičov:

P - ružová.
F - fialová.
O - oranžová.
ČB - čiernobiele.
KB - hnedá a biela.
CHG - čierna a modrá.
K - hnedá.
H - čierna.
B - biela.

Schéma zapojenia generátora VAZ-2101

Štrukturálne pozostáva generátor 2101 z nasledujúcich hlavných prvkov:

Rotor– pohyblivá časť sa otáča od kľukového hriadeľa motora. Má budiace vinutie.
stator– stacionárna časť generátora, má tiež vinutie.
Predný a zadný kryt, vo vnútri ktorého sú inštalované ložiská. Majú oká na pripevnenie na spaľovací motor. Zadný kryt obsahuje kondenzátor potrebný na odpojenie zložky striedavého prúdu.
Polovodičový mostík– nazývaný „podkova“ pre svoju podobnosť. Tri páry polovodičových výkonových diód sú osadené na podkovovitej základni.
Kladka, na ktorý je nasadený pás generátora VAZ-2101. Pás je v tvare V (na moderných autách sa používa viacrebrový pás).
Regulátor napätia inštalované v motorovom priestore, mimo generátora. Ale stále to musí byť považované za súčasť štruktúry.
Štetce namontované vo vnútri generátora a prenášajú napájacie napätie na budiace vinutie (na rotore).

Schéma zapojenia generátora VAZ-2106

Schéma zapojenia generátora VAZ-2107

1 - batéria; 2 - negatívna dióda; 3 - prídavná dióda; 4 - generátor; 5 - kladná dióda; 6 - vinutie statora; 7 - regulátor napätia; 8 - vinutie rotora; 9 - kondenzátor na potlačenie rádiového rušenia; 10 - montážny blok; 11 - kontrolka nabitia batérie v združenom prístroji; 12 - voltmeter; 13 - relé zapaľovania; 14 - spínač zapaľovania.

Schéma zapojenia generátora VAZ-2108

Generátor VAZ-2108 má pomerne masívne vinutie statora, pretože používa drôt s veľkým prierezom. S jeho pomocou sa vyrába elektrická energia. Drôt je navinutý rovnomerne po celom vnútornom povrchu statora do vybraní špeciálne upravených na tento účel v magnetickom jadre. O tom druhom stojí za to hovoriť samostatne. Stredná časť, stator generátora, pozostáva zo série tenkých kovových dosiek zlisovaných tesne k sebe. Často sú zvonku varené, aby sa zabránilo oddeleniu.

Schéma zapojenia generátora VAZ-2109

Alternátor. Je možné nainštalovať sériu 37.3701 alebo 94.3701.
Záporná dióda.
Prídavná dióda.
Pozitívna dióda.
Výstražná kontrolka alternátora, známa aj ako kontrolka vybíjania batérie.
Prístrojová doska.
Voltmeter.
Reléová a poistková skrinka umiestnená v motorovom priestore v priestore medzi motorom a interiérom vozidla.
Dodatočné odpory zabudované do montážneho bloku poistiek.
Relé zapaľovania.
Zámok zapaľovania.
Akumulátorová batéria.
Kondenzátor.
Vinutie rotora.
Napäťové relé je umiestnené v motorovom priestore.

Schéma zapojenia generátora VAZ-2110

Na vozidlách VAZ-2110, 2111 a 2112 bol nainštalovaný generátor 94.3701 s maximálnym výstupným prúdom 80 ampérov a napätím = 13,2–14,7 voltov.

Tu je prepis schémy zapojenia generátora na desať:

Batéria 12V;
generátor 94.3701;
montážny blok;
zámok zapaľovania;
kontrolka nabitia batérie na prístrojovom paneli

Ako skontrolovať generátor sami

Ako skontrolovať generátor VAZ na príklade modelu 2109. Typ generátora 94.3701 striedavý prúd, trojfázový, so zabudovanou usmerňovacou jednotkou a elektronickým regulátorom napätia, otáčanie vpravo.

Schéma zapojenia generátora. Napätie na vybudenie generátora pri zapnutí zapaľovania sa privádza na svorku „D+“ regulátora (svorka „D“ generátora) cez kontrolku 4 umiestnenú v združenom prístroji. Po naštartovaní motora je budiace vinutie napájané tromi prídavnými diódami inštalovanými na bloku usmerňovača generátora. Činnosť generátora je riadená výstražnou kontrolkou v združenom prístroji. Keď je zapaľovanie zapnuté, lampa by mala svietiť a po naštartovaní motora by mala zhasnúť, ak generátor funguje. Ak lampa jasne svieti alebo svieti napoly, znamená to poruchu.

„Mínus“ batérie by mal byť vždy pripojený k zemi a „plus“ by mal byť vždy pripojený ku svorke „B+“ generátora. Ak batériu znova nezapnete, okamžite to spôsobí zvýšený prúd cez ventily generátora a poškodí ich.

Nie je dovolené prevádzkovať generátor s odpojenou batériou. To spôsobí krátkodobé prepätia na svorke „B+“ generátora, ktoré môžu poškodiť regulátor napätia generátora a elektronické zariadenia v palubnej sieti vozidla.

Je zakázané kontrolovať funkčnosť generátora „pre iskru“ aj krátkym pripojením svorky „B+“ generátora k zemi. V tomto prípade cez ventily preteká významný prúd a dochádza k ich poškodeniu.

Výmena a demontáž elektrického generátora

Generátor na aute VAZ sa odstráni buď na úplnú výmenu v prípade poruchy, alebo na vykonanie opravných prác na výmenu chybných častí. Na vykonanie demontáže pripravte štandardnú súpravu nástrojov, je vhodné zaviesť vozidlo do kontrolného otvoru.

Odpojte batériu.
Odstráňte ochrannú gumenú čiapočku zo svorky „30“ a odskrutkujte maticu a odstráňte ju z drôteného čapu.
Odpojte blok pomocou vodičov od konektora generátora.
Uvoľníme dotiahnutie upevnenia generátora k nastavovacej tyči, potom
zdvihnite ho úplne nahor k bloku valcov a vyberte remeň z kladiek.
Úplne odskrutkujte skrutku zaisťujúcu nastavovaciu tyč k bloku valcov, potom odskrutkujte zo spodnej časti auta 2 skrutky pripevňujúce spodnú konzolu k bloku a vyberte generátor, vytiahnite ho z motorového priestoru.

Zariadenie VAZ 2108, ako každé iné vozidlo, zahŕňa napájanie elektrických obvodov z batérie. Aby bola batéria vždy v dobrom stave a nesklamala vás v tú najnevhodnejšiu chvíľu, je k nej vždy pripojený generátor. Batéria je dôležitá najmä pri zapálení motora počas jazdy, keď auto vyvinie dostatočnú rýchlosť, celý elektrický obvod je napájaný generátorom.

Keď vyvstane otázka pripojenia ďalších výkonných elektrických spotrebičov k autu, je veľmi dôležité zosúladiť ich zaťaženie s povoleným výkonom generátora. Na tento účel je dôležité poznať jeho technické vlastnosti. A ak sa indikátor vybitia batérie náhle rozsvieti, je lepšie sa ani nepozerať pod kapotu bez toho, aby ste pochopili, ako funguje elektrický nabíjací obvod, regulátor napätia a zapaľovanie.

Stručný prehľad modelu

Mali by sme pochopiť, že elektrický obvod na pripojenie generátora je podobný v domácich aj zahraničných automobiloch a obsahuje štandardnú sadu komponentov:

generátor je trojfázový elektrický stroj, ktorý podľa toho generuje trojfázový elektrický prúd premieňajúc mechanickú energiu na elektrickú energiu;
Ako zariadenie na premenu striedavého napätia na jednosmerné sa spravidla používa trojfázový diódový usmerňovač zapojený podľa Larionovho obvodu;
na ochranu batérie pred prepätiami (napätie generátora priamo závisí od otáčok motora), obvod používa regulátor napätia;
použiteľnosť nabíjacieho okruhu možno posúdiť pomocou kontrolky na prístrojovej doske;
nakoniec, kľúč zapaľovania a elektrické relé pracujúce v tandeme s ním je potrebné zapnúť generátor a ďalšie elektrické spotrebiče v aute (preto nenechávajte zapaľovanie zapnuté v aute dlho, pretože sa nabíja obvod tiež spotrebúva prúd, aj keď auto len stojí).

Rotor generátora je pohyblivý konštrukčný prvok elektrického stroja, ktorý sa mu dodáva cez špeciálny kolektor, pozdĺž ktorého sa pohybujú grafitové kefy. Ak je nabíjací obvod generátora VAZ 2108 chybný, čo potvrdzuje príslušná indikácia na prístrojovej doske, mali by ste najskôr skontrolovať stav kief. Druhým najpravdepodobnejším problémom je mechanické zlyhanie. Hovoríme o ložiskách hriadeľa rotora a uvoľnenom prevodovom remene.

Keď sa vrátime k tomu, ako funguje elektrický obvod, poznamenávame, že vás môže sklamať aj regulátor napätia. Ak chcete skontrolovať tento konštrukčný prvok, pripojte testovaciu lampu alebo multimeter na meranie jednosmerného napätia do 20 V na zberné kefy regulátora, pripojte záporný pól batérie k zemi regulátora a priveďte +12V na svorka B (B). Ak analogicky napájate zariadenie napätím vyšším ako 15 V, kontrolka sa nerozsvieti.

Ak žiadne z vyššie uvedených odporúčaní nepomôže, mali by ste odstrániť samotný generátor, skontrolovať diódový usmerňovač, ako aj stav vinutia statora a rotora. Na tento účel bude pre vás užitočné poznať technické vlastnosti zariadenia na VAZ 2108 a jeho možné verzie. Prečítajte si viac v ďalšej časti článku.

Generátor VAZ 2108, konštrukčné vlastnosti a technické vlastnosti

Najbežnejším typom generátora, ktorý možno nájsť na VAZ 2108, je model série 37.3701. Jeho hlavným parametrom je dodávaný prúd. V našom prípade je maximálna záťaž obmedzená na 55 A (pri 5000 ot./min.). Maximálne regulované napätie je 14,6 V. Prevodový pomer z motora na generátor má násobiteľ 2,04.

Niektoré vozidlá radu VAZ 2108 sú vybavené modelom generátora 94.3701. Podobný nájdeme aj na aute VAZ 2111 Tento elektrický stroj je oveľa výkonnejší ako základná konfigurácia Osmičky a pri bežnej prevádzke pri 5000 otáčkach za minútu dokáže vyprodukovať prúd až 80 A. Prevodový pomer z motora na generátor má faktor 2,4. Slovinská verzia tohto zariadenia je označená ako AAK-5102, je úplne zameniteľná, má však trochu iné vnútorné rozloženie dielov.

Mechanická sila z kľukového hriadeľa pohonnej jednotky sa prenáša na hriadeľ generátora pomocou klinového remeňa (pre 37.3701) alebo poly-V rebrovaného remeňa (pre 94.3701). Ktorý generátor máte nainštalovaný, zistíte buď z pasu auta, alebo prečítaním štítku na samotnom zariadení. Ak nie je možná žiadna z uvedených možností, pomôžu vám zistiť vášho „súdruha“ na čerpacej stanici na špeciálnej skúšobnej stolici.

Podobné články: