Ako závisí spotreba paliva od veľkosti pneumatík? Vplyv pneumatík na spotrebu paliva automobilu, pneumatiky šetriace energiu
Ako ušetriť na palive pre auto a ako veľkosť pneumatík ovplyvňuje spotrebu paliva, vysvetlenie od špecialistov Battery Base a oveľa viac užitočná informácia pre majiteľov áut o tom, ako sa starať o svoje auto. Ste vždy vítaní, príďte a zavolajte!
Veľký počet vodičov plánuje namontovať najširšie pneumatiky so zvýšeným pristávacím priemerom, aby sa zlepšil vizuálny vzhľad. vozidlo. Málokto sa ale zamýšľa nad priamym vplyvom pneumatík na spotrebu benzínu počas používania. Hlavným bodom nezhody je priemer pneumatík, ako aj šírka ich profilu. Momentálne sú všetci vodiči rozdelení do dvoch rôznych táborov. Niektorí vodiči sa zo všetkých síl snažia ostatným dokázať, že kúpou menších pneumatík by mohli výrazne zvýšiť spotrebu paliva svojho auta.
AKÉ ARGUMENTY MAJÚ obhajcovia TEÓRIE?
Ľudia obhajujúci teórie ponúkajú svoje argumenty, že na otáčanie kolies so zväčšeným priemerom je potrebné oveľa väčšie úsilie. Na základe toho však procesy rozbehu a zrýchlenia vyžadujú zvýšené množstvo paliva priemerná rýchlosť zároveň sa zvýši o 10-15 kilometrov za hodinu (čo bude užitočné pre milovníkov aktívnej jazdy). Napriek objektívnosti informácií je pomerne ťažké vypočítať presné % zvýšených strát paliva, pretože to závisí od veľkého množstva rôznych faktorov (hmotnosť disku, technický stav auto atď.).
Najhorlivejší obhajcovia teórie sú presvedčení, že spotreba paliva rastie nelineárne, a preto priamo závisí od zvoleného rýchlostné obmedzenia. Pri jazde nízkou rýchlosťou nebude zvýšená spotreba benzínu výrazná, ale pri zvýšení rýchlosti nad 40-50 kilometrov za hodinu jeho spotreba prudko stúpa.
ARGUMENTY DRUHEJ STRANY
Pri hľadaní pravdy o tom, aký rozmer kolies ovplyvňuje spotrebu paliva, sa väčšina odborníkov uchýli k vede zvanej fyzika. Vďaka tomu existuje teória, podľa ktorej minimálne straty paliva spôsobia zvýšený počet otáčok motora, pretože práca bude ekvivalentná. Spotreba paliva bude predovšetkým závisieť doslova od hmotnosti auta a aerodynamického brzdenia.
Existuje „autoteória“, ktorá predpokladá prítomnosť špeciálneho vzorca, pomocou ktorého môžete vypočítať cestovnú spotrebu paliva Qs, čo umožňuje zanedbať dynamické ukazovatele polomeru. V tomto prípade stojí za to zvážiť výšku profilu použitej pneumatiky: čím vyššia je výška profilu, tým vyššia je spotreba paliva.
ŠÍRKA PROFILU A JEHO ÚLOHA V ÚČINNOSTI PALIVA
S najväčšou pravdepodobnosťou každý chápe, že kolesá so širším profilom vyžadujú väčšiu spotrebu benzínu, pretože hmotnosť tohto kolesa bude veľká. Navyše, motor vyžaduje zvýšené úsilie na pohyb auta. Okrem hmotnosti sa zvyčajne zväčšuje aj plocha kontaktnej plochy a s ňou aj valivý odpor a akustický hluk.
Priamo ovplyvňuje spotrebu paliva. Predmetom debaty sú dva parametre: priemer kolesa a šírka profilu. Čoskoro sa objavili prívrženci tejto teórie, ktorí tvrdili, že si kúpili kolesá menšieho priemeru alebo menšej šírky a už výrazne ušetrili na benzíne, a odporcovia, ktorí sa takejto domnienke vysmievali.
Argumenty obrancov
Predpokladá sa, že so zväčšujúcim sa priemerom kolies si motor vyžaduje rádovo väčšie úsilie, aby sa dal do pohybu. Štartovanie a zrýchľovanie však budú vyžadovať viac paliva maximálna rýchlosť zároveň sa zvýši o 5-10 km/h. Zároveň je mimoriadne ťažké pomenovať presné straty paliva, pretože spotreba benzínu závisí od rôznych faktorov vrátane hmotnosti.
Prívrženci tejto verzie veria, že spotreba rastie nelineárne a závisí od rýchlosti pohybu. V nízkych rýchlostiach bude rozdiel v spotrebe zanedbateľný, no pri vysokých rýchlostiach alebo pri akcelerácii spotreba paliva výrazne stúpne.
Argumenty oponentov
V snahe zistiť, ako veľkosť pneumatík ovplyvňuje spotrebu paliva, sa mnohí obracajú na fyzikálne zákony a príklady z reálneho života. Mnohí z nich tvrdia, že mierna strata bude pozorovaná iba s rozdielom v počte otáčok motora, pretože práca sa vykoná rovnako. Spotreba paliva do značnej miery závisí od aerodynamického brzdenia a hmotnosti vozidla.
„Teória auta“ označuje existenciu vzorca pre spotrebu paliva Qs na ceste, ktorý znižuje (číta, zanedbáva) hodnoty dynamického polomeru a polomeru valenia. Preukazuje minimálne zníženie spotreby (počítanie v mililitroch) s poklesom dynamického priemeru kolies. Zároveň je dôležité vziať do úvahy aj výšku profilu pneumatiky, ktorá na kolesách s menším priemerom môže negovať všetky ašpirácie na úsporu, ak nové pneumatiky bude vyššia ako predtým.
Šírka profilu a jej vplyv na spotrebu paliva
Čím širší je profil pneumatiky, tým vyššia je spotreba paliva, pretože hmotnosť kolesa sa výrazne zvyšuje. Zároveň je na pohyb vozidla opäť potrebné väčšie úsilie od motora. Okrem hmotnosti sa zvyšuje aj kontaktná plocha, hluk a tým aj valivý odpor, čo opäť negatívne ovplyvňuje spotrebu paliva, čo si vyžaduje vyššie náklady.
Spotrebu paliva totiž výrazne ovplyvňuje kinematický koeficient valivého odporu, ktorý sa zväčšuje so zväčšujúcou sa šírkou prierezu a zmenšovaním vonkajšieho priemeru pneumatiky, tlaku vzduchu v pneumatikách a so zmenami v dizajne pneumatiky. Iné spôsoby neposkytujú výraznú úsporu paliva.
22.11.2015
Mnoho vodičov sa snaží inštalovať čo najširšie pneumatiky s veľkým montážnym priemerom, aby zlepšili vizuálny vzhľad auta. Málokto sa však zamýšľa nad priamym vplyvom pneumatík na spotrebu paliva počas prevádzky. Hlavným bodom nezhody je priemer pneumatík a šírka ich profilu. Dnes sú všetci vodiči rozdelení do dvoch priamo protiľahlých táborov. Jedna časť vodičov sa neúspešne snaží ostatným dokázať, že kúpou menších pneumatík by mohli výrazne zvýšiť palivovej účinnosti tvoje auto.
Argumenty obhajcov teórie
Obhajcovia teórie ponúkajú argumenty, že na otáčanie kolies s väčším priemerom je potrebné oveľa väčšie úsilie. V súlade s tým si procesy rozbehu a zrýchlenia budú vyžadovať zvýšené množstvo benzínu, ale priemerná rýchlosť sa zvýši o 10-15 km/h (čo bude výhodné pre milovníkov aktívneho štýlu jazdy). Napriek objektívnosti údajov je mimoriadne ťažké vypočítať presné percento zvýšených strát paliva, pretože závisí od množstva rôznych faktorov (hmotnosť disku, technický stav stroja atď.).
Najhorlivejší obhajcovia teórie sú presvedčení, že spotreba paliva sa zvyšuje nelineárne, a preto priamo závisí od zvoleného rýchlostného režimu. Pri jazde nízkou rýchlosťou nebude zvýšená spotreba paliva výrazná, ale pri prekročení rýchlosti 40-50 km/h jeho spotreba prudko vzrastie.
Argumenty oponentov
V snahe zistiť skutočný vplyv veľkosti kolies na spotrebu paliva sa väčšina odborníkov uchýli k znalostiam fyziky. Z tohto dôvodu existuje teória, podľa ktorej malé straty paliva spôsobia zvýšený počet otáčok motora, pretože práca bude vykonaná rovnako. Spotreba benzínu bude priamo závisieť najmä od hmotnosti vozidla a aerodynamického brzdenia.
Existujúca „automobilová teória“ predpokladá prítomnosť špeciálneho vzorca, pomocou ktorého je možné vypočítať spotrebu benzínu Qs na ceste, čo umožňuje zanedbať dynamické hodnoty polomeru. V tomto prípade musíte vziať do úvahy výšku profilu použitej pneumatiky: koniec koncov, čím vyššia je výška profilu, tým väčšia je spotreba paliva.
Šírka sekcie a jej úloha v palivovej účinnosti
Asi každý chápe, že kolesá so širším profilom vyžadujú viac paliva, pretože hmotnosť takéhoto kolesa bude veľká. Okrem toho bude motor vyžadovať zvýšené úsilie na pohyb vozidla. Okrem hmotnosti sa zvyčajne zväčšuje aj plocha kontaktnej plochy a s ňou aj valivý odpor a akustický hluk.
Skutočnosť, že auto spotrebuje citeľne viac paliva, ako uvádza výrobca: štandardné jazdné cykly sa donedávna značne líšili v zaťažení od skutočnej prevádzky. Niekedy je však chyba na strane vodiča.
Viac široké pneumatiky väčší pristávací priemer na ťažších diskoch vedie k citeľnému poklesu dynamiky a zvýšeniu spotreby paliva. Myslím, že nie je potrebné vysvetľovať, ako súvisí tlak a spotreba paliva. Nie je to nadarmo posledné roky riadiacich systémov Tlak TPMS sa stanú štandardnou výbavou automobilov všetkých tried. A v USA a Európe je od roku 2014 všetko nové autá by mali byť vybavené takýmto systémom.
Ameriku neobjavím: čím vyšší tlak v kolese, tým nižšia spotreba paliva. Pravda, po určitom prahu neklesá lineárne, spotreba paliva zostáva takmer nezmenená. No negatívne javy spojené s pumpovaním sú čoraz zreteľnejšie. A to nie je len strata komfortu, ale aj zhoršenie adhéznych vlastností pneumatiky a celkové zhoršenie ovládateľnosti v dôsledku porušenia frekvenčných charakteristík spojenia pneumatiky a odpruženia.
Z tohto dôvodu majú pneumatiky odporúčaný tlak, ktorý výrobca vždy uvádza v dokumentácii. V prípade základných pneumatík sa údaje zvyčajne nachádzajú na informačných nálepkách na karosérii. Optimálny tlak uvedený na nálepkách je určený experimentálne a závisí od charakteristík konkrétny model pneumatiky Nestojí za to ho prekročiť bez pochopenia procesov, ktoré sa vyskytujú s pneumatikou.
Zväčšenie kontaktnej plochy pneumatiky s povrchom vozovky je zvyčajne spojené so zväčšením šírky pneumatiky. Ale zväčšenie vonkajšieho priemeru je tiež pomerne účinným opatrením. A to je pochopiteľné: väčší vonkajší priemer znamená väčšiu kontaktnú plochu. Bohužiaľ, veľké koleso má aj nevýhody, predovšetkým zvýšenú hmotnosť pneumatiky a ráfika.
Poďme sťahovať ďalej!
V praxi sa spotreba paliva a trakcia v jednom modeli pneumatiky veľmi nezhodujú. Na dosiahnutie najnižšej spotreby paliva sa vyrába samostatný rad gumy ContiEcoContact. Vyznačuje sa nižším valivým odporom, nižšou hmotnosťou a kratšou životnosťou. A, samozrejme, maximálna účinnosť, dokonca aj v porovnaní s ContiPremiumContact 6.
Ale v rade pneumatík, ktoré sú celkom klasické veľkosti a typu, je jedna úplne nový model. Nečudujte sa, jeho rozmer je 195/55 R20. Nenamočil som sa, priemer sedadla je presne 20 palcov a šírka pneumatiky je 195 mm.
Pamätáte si, čo som písal vyššie o súvislosti medzi prevádzkovým tlakom pneumatiky, jej šírkou a priemerom so spotrebou paliva a priľnavosťou? Zdá sa, že inžinieri našli nový spôsob, ako znížiť spotrebu paliva. Táto cesta nie je jednoduchá, zahŕňa niekoľko riešení naraz.
Po prvé, nový materiál pneumatiky zefektívňuje priľnavosť kolesa k vozovke.
Po druhé, veľký vonkajší priemer kolesa ešte viac zlepšuje trakciu. Šírka pneumatiky sa však zmenšila, aby sa znížil valivý odpor.
A čo je najdôležitejšie, nezabudnite na tlak! Vyvinutý materiál behúňa vám umožňuje udržiavať trakciu pri vyššom vnútornom tlaku v pneumatikách, čo, ako ste už pochopili, poskytuje výhodu v účinnosti.
Vylepšiť vzhľad autá, vodiči montujú extrémne široké pneumatiky s veľkým pristávacím priemerom. Medzitým len málo majiteľov automobilov premýšľalo o tom, ako veľkosť pneumatík ovplyvní spotrebu paliva počas prevádzky. Kľúčovou témou v sporoch medzi majiteľmi áut je diskusia o vnútornom priemere pneumatiky a výške profilu.
Dnes spory o vplyv veľkosti pneumatík na spotrebu paliva rozdelili majiteľov áut na dve protichodné skupiny. Polovica vodičov dokazuje ostatným, že kúpou menších pneumatík ušetríte na palive.
Argumenty zástancov tejto teórie
Zástancovia teórie svoj postoj argumentujú tým, že pri otáčaní kolesa s väčším priemerom je potrebné vynaložiť väčšie úsilie. Podľa takýchto vyhlásení bude na uvedenie auta do pohybu potrebné viac paliva, jeho priemerná rýchlosť sa zvýši o 10-15 km/h. Výpočet percenta zvýšenej spotreby paliva je dosť problematický, pretože výsledok bude závisieť od mnohých ukazovateľov: hmotnosť kolesa, stav povrchu vozovky, poveternostné podmienky.
Zástancovia teórie tvrdia, že spotreba paliva môže rásť nelineárne a závisí od rýchlostného limitu zvoleného vodičom. Pri nízkych rýchlostiach bude percentuálny nárast spotreby paliva nebadateľný, zatiaľ čo pri jazde nad 40-50 km/h sa spotreba paliva začne zvyšovať.
Argumenty oponentov
Pri hľadaní pravdy mnohí odborníci využívajú vedecké fakty a fyzikálne zákony. Existuje názor, že menšie straty paliva môžu spôsobiť zvýšenie otáčok motora. Odporcovia tvrdia, že hlavným faktorom ovplyvňujúcim spotrebu paliva je celková hmotnosť vozidla a aerodynamický výkon pri brzdení.
Mnoho vodičov pozná „teóriu auta“, čo je matematický vzorec. Pomocou vzorca sa vypočíta úroveň spotreby paliva Q s, čo umožňuje zanedbať ukazovatele dynamiky. Pri výpočte sa berie do úvahy výška profilu pneumatiky, čím je väčšia, tým je vyššia spotreba paliva.
Úloha šírky profilu v teórii spotreby paliva
Je zrejmé, že kolesá so širokým profilom majú vyššie náklady na palivo, pretože vážia viac. Motor musí vyvinúť väčšiu silu, aby sa auto dalo do pohybu. Čím vyššia je hmotnosť auta, tým väčšia je kontaktná plocha kolesa, čím sa zvyšuje valivý odpor a akustický komfort.
