Celkové rozmery nákladného auta Jumbo. Hnacie ústrojenstvo a prevodovka

Prvý Ford Transit bol vystavený v Hannoveri v roku 2012. Nebol však široko predstavený - zdá sa, že nie všetko bolo vyleštené. Relácia bola určená pre obmedzený okruh len pre overených. Zvyšok bol nútený čakať ďalších šesť mesiacov, keď prebehlo oficiálne predstavenie v Barcelone.
Do predaja sa dostal nový model Ford Transit Jumbo v roku 2014,

plne vybavené najmodernejším vývojom v elektronike a najnovšími stabilizačnými systémami ABC – a radarovým lokátorom a kontrolou jazdných pruhov, ktoré sa v tejto triede dodávok často nenachádzajú.

Pre úžitkové vozidlá nie je vonkajší plášť najdôležitejšou súčasťou, no vývojári a dizajnéri vynaložili maximálne úsilie, aby ich novinka vynikla v mestskej premávke. Ťažká a mohutná predná časť so zväčšenou maskou chladiča je podobná štýlu amerických štandardov, vonkajší dizajn zapadá do konceptu korporátneho štýlu Ford. Okrem toho sa plánuje, že nový model Ford Transit Jumbo sa bude dodávať na všetky trhy po celom svete v rovnakej podobe, len konfigurácie sa budú líšiť. Stojí za zmienku, že všetky dodávky Ford Transit si získali popularitu a uznanie od používateľov. Táto kategória dodávok bude prezentovaná v nespočetnom množstve verzií. Výroba vznikne v USA, Rusku a Turecku a je možné, že pribudnú ďalšie výrobné krajiny.

Ford Transit Jumbo je nová generácia ľahkých nákladných vozidiel – LCV.

Zapnuté domáci trh USA plánované nový model Ford Transit Jumbo nahradí známy modelový rad Ford Econoline a len americkí spotrebitelia majú možnosť zakúpiť si dodávku s nainštalovanou automatickou prevodovkou, ktorá je na iných trhoch úplne nedostupná.

V Rusku nový Ford Transit nahradí predchádzajúce modely z roku 2006. Nová odľahčená verzia nahradí Ford Transit Custom, zástupcu dodávky s predným náhonom, ktorá sa tu prezentuje len s priemerným rázvorom 3 300 mm. a priemerná výška strechy. Existujú modely, v ktorých sú zadné dvere a posuvné bočné otvory široké a vysoké. Nakladač sa môže pohybovať celkom voľne po celej korbe dodávky - náklad je prístupný v ktoromkoľvek rohu. Rozmery oblúkov korby sú navrhnuté s ohľadom na maximálne využitie úžitkovej plochy podlahy pre europalety. Použité čalúnenie je lacné, ale spoľahlivo ochráni plechy stien dodávky pred menšími nárazmi a poškodením.
Výkon motora je podobný predchádzajúcemu „Transit Custom“, ktorý sa meria na 125 koní. (350 N.m). Viditeľným rozdielom modelu je znížená úroveň podlahy - 110 mm. pretože karavan nie je vybavený prevodovým tunelom. Všetky vnútorný priestor tu sa dá racionálnejšie využiť pre užitočný ložný objem, ktorý dosahuje 11 m3 oproti 10 m3, ktoré mala verzia s pohonom zadných kolies.

Pri ostatných modeloch s pohonom zadných kolies stojí za zmienku, že po prvýkrát bude k dispozícii krátky rázvor náprav - 3 137 mm. Ale ako čas ukázal, objednávok je málo. Dodávkové vozidlá „Jumbo“ sú na našom trhu veľmi žiadané – majú základnú dĺžku 3 750 mm, s vysoká strecha a maximálne zadný previs. Táto variácia má užitočný objem 15,1 m3, bez problémov sa do nej zmestí päť europaliet. Nakladanie sa vykonáva cez zadné alebo bočné dvere. Hmotnosť dodávky bude 3,5 - 4,7 tony.
Modelový rad Dodávky majú tri možnosti rázvoru s rovnakým počtom rozdielov vo výkone. Na výber sú možnosti – s pohonom všetkých kolies, iba zadným alebo iba predným. Výška strechy v dvoch variantoch. S celkovým počtom 450 možností nezostanete bokom. Prirodzene, najobľúbenejšia dodávka „Ford Transit Jumbo“ (maximálna nosnosť v skupine) je k dispozícii s dvojitými pneumatikami.
Je vybavený ekonomickým, ale vysoko krútiacim turbodieselom "Econetic" s objemom 2,2 litra, je voľne ovládaný touto hmotou. Turbodiesel - objem -2,2 litra. vyvinie výkon až - 185 k, v závislosti od možnosti boost. Indikátory krútiaceho momentu - od 310 - 385 Nm. V záujme úspory paliva budú všetky dodávky vybavené funkciou „štart-stop“, ktorá je k dispozícii v základnej verzii.

Na území Ruskej federácie sú povolené dodávky s pečiatkou „Made in Russia“, všetky motory, na rozdiel od západných, s úpravou pre Euro-4. Na európsky trh sa budú dodávať dodávky vyrobené v Turecku a z Kansasu vozidlá do Ameriky.
Ford Transit Jumbo sa hodí do všetkých úžitkových dodávok Ford – v rovnakom štýle. Auto získalo takmer všetky nové komponenty a diely, jedinou výnimkou je prevodovka. Boxy na všetkých modeloch budú inštalované z predchádzajúcej generácie. Dodávky sú teraz po obvode obohnané ochrannými plastovými obkladmi, predné svetlomety sú inštalované vyššie ako zvyčajne a nárazníky sú celé prefabrikované. Navrhnuté tak, aby minimalizovali následky drobných poškodení pri menších nehodách, čo má za následok zníženie nákladov na opravy.

Ako základ dizajnu môže tradične poslúžiť veľký Ford Transit minibus- remeselníkom v tomto podniku sa podarilo navrhnúť kabínu tak, aby jej kapacita bola 26 cestujúcich. Ford sa ale rozhodol poskytnúť nám vlastný vývoj minibusu. Trasa je podľa nášho vlastného návrhu, nie od žiadnej tretej strany. Všetky sedadlá sú kvôli bezpečnosti umiestnené len v smere jazdy. V kabíne nie sú miesta pre stojacich cestujúcich, je tu len 18 miest na sedenie.

Na jeho miesto nastúpil Ford Transit Jumbo.

K dispozícii je krátky rázvor - krátky Ford Transit je veľmi obratné a rýchle auto. Kvôli krátkej základni je však náchylný na veľké skoky cez nerovný povrch, ak je navyše prázdny.
Nie je prekvapujúce, že interiér kabíny je takmer osobný automobil Množstvo tlačidiel a prepínačov máte na dosah ruky. V dodávke je dostatok všetkých druhov kontajnerov, ktoré sú potrebné pre vodiča aj špeditéra na každodennú distribúciu nákladu. Všetky nádoby sú dokonale upevnené a prispôsobené. Interiér je dizajnovo a kvalitne podobný osobnému autu Ford. Jedna vec, ktorá vás môže poriadne rozčúliť, je, že ani v možnostiach nie je a v blízkej budúcnosti nebude navigácia.
Pre pohodlný život tu nie je prakticky nič. Univerzálny – dvojsedák spolujazdca: operadlo v strede sedadla sa premení na jedálenský stôl a v pravom sedáku operadla je priestranná nádoba. V tomto ohľade je dodávka úplne identická so svojím predchodcom, v celej kabíne sa nachádza veľké množstvo všetkých druhov oddelení a kontajnerov.
Všetky prístrojová doska vo všeobecnosti neexistujú žiadne sťažnosti: všetky snímače a stupnice sú čitateľné a dokonale čitateľné bez ohľadu na osvetlenie. Je tu zvláštnosť: ručička palivomera počíta litre – hoci v opačnom smere, čo nie je obvyklý smer. Farba rúk je trochu nezvyčajná; Aj keď je to vec zvyku.

Stojí za zmienku, že základná verzia už poskytuje dodatočnú platformu na opretie ľavej nohy. V prvom Forde Transit Jumbo to nebolo poskytnuté vôbec. Tu je teraz nastavenie stĺpika riadenia iba v dvoch projekciách, je tu klimatizácia, je nainštalované štandardné rádio a je vybavené portom USB. Ako už bolo spomenuté, navigácia nebude dostupná, bohužiaľ, budete musieť hľadať remeselníkov tretích strán. Motívom je, že hlavnými zákazníkmi boli a zostanú najväčšie korporácie, ktoré potrebujú nakupovať čo najlacnejšie dodávky, ktoré sa celkom hodia aj bez rádia.
V komerčných verziách zvyčajne nie sú k dispozícii elektricky nastaviteľné sedadlá. Kreslo s mechanickým nastavovaním sa však dá dostať na pohodlnú úroveň aj pre dvojmetrového zápasníka sumo.

LCV Ford Transit je hravé a dynamické

S trhnutím sa Ford Transit Jumbo rozbehne veľmi rýchlo. Spravovať dedičstvo po predchodcovi 6 - rýchlostný box prevody, celkom pekné. V zaradení je badateľná prehľadnosť, dobrá selektivita a výborne zvolený rozsah zaťaženia v prevodových pomeroch. Transit Jumbo naložený až po okraj nákladom ťahá s istotou pri akomkoľvek prevodovom stupni. Dokonca aj obytný automobil vybavený nie príliš výkonnými 125 koňmi. motor, no s krútiacim momentom 350 Nm si so svojou záťažou poradí dôstojne.

Manévre, ktoré robí Ford Transit Jumbo na parkovisku, aj napriek veľmi neskromným rozmerom je jeho dĺžka stále 6,7 m. Pri takýchto manévroch veľmi pomáhajú veľké. bočné zrkadlá a štandardné parkovacie senzory so zabudovaným grafickým displejom poskytujú neoceniteľnú pomoc. Ovládanie dodávky je citlivé a predvídateľné, vývojári odviedli skvelú prácu na nastaveniach, tu možno ovládanie porovnať s model pre cestujúcich– ťažko sa dá súhlasiť. Pri jazde po priamke aktualizovaný Ford Transit Jumbo
Ovláda sa ako pevné, pohodlné a veľké osobné auto. Ale to je len do citeľných zákrut – kým sa podľa všetkých fyzikálnych zákonov nepodarí vysoké ťažisko úplne vyrovnať.
Krátky Ford Transit vyvoláva veľmi rozporuplné dojmy. Malý nákladiak má aj pomerne výkonné motory (155 k, 350 Nm), ale jazda s prázdnou korbou nie je príliš pohodlná - aspoň je vhodné mať v nákladovom priestore 600 kg. A teraz je badateľný nárast obratnosti, čo je veľmi užitočné. Pridali sme manévrovateľnosť - pretože... Polomer otáčania sa citeľne zmenšil. A kvôli jeho krátkej základni... Shorty je koza - je veľmi nervózny. Vodiči si budú musieť poriadne zvyknúť na návyky malého nákladného auta a zvyknúť si.
Celkovo je dodávka veľmi dobrá, všetci dopravcovia sa na ňu tešia s neskrývanou netrpezlivosťou. Mali by ste dúfať v rozumnú cenu, ktorá bude adekvátna. V tomto prípade sa auto v blízkej budúcnosti vyplatí a poďakuje svojim usilovným vývojárom.

Pre tvoju informáciu!
+ Za výhodu možno považovať široký a pestrý výber dodávok, s racionálnym prístupom - minimálny, prázdny priestor pri nakladaní europaliet.
- Za hlavnú nevýhodu sa považuje mikrobus, proprietárneho dizajnu, ktorý je rovnako stiesnený ako ten z rúk našich domácich majstrov.

Technické vlastnosti LCV Ford Transit Jumbo 350 Van L4/H3

Náves Jumbo – izotermický
ID: 06003
Rok výroby - 1995

Organizácia výrobcu – žiadna
Počet náprav – 3 | Značka nápravy – BPW
Pohotovostná hmotnosť – 8 000 kg | Povolený maximálna hmotnosť– 38 000 kg
Nosnosť – 30 000 kg
Materiál podvozku – oceľ s vysokou pevnosťou
Typ odpruženia - Pneumatické
Typ brzdy - bubnová
biela farba

Stav - dobrý

Celkové rozmery karosérie návesu Jumbo

Vnútorná dĺžka tela – 13 483 mm | Šírka korpusu – 2 419 mm | Výška tela – 2 632 mm
Objem korpusu – 85 m3

Ďalšie charakteristiky návesu Jumbo

Značka pneumatiky a rozmer 1 nápravy: Dooblestar/- 385/65 R22,5 | Zvyšná výška profilu pneumatiky – 14 % / 10 %
Značka a rozmer pneumatík 2. náprava: Aeolus / Tyrex 385/65 R22.5 | Zvyšná výška profilu pneumatiky – 5 % / 5 %
Značka a rozmer pneumatiky 3: Aeolus / Tyrex 385/65 R22,5 | Zvyšná výška profilu pneumatiky – 14 % / 14 %

Náhradná pneumatika | Dve dvere

Na prepravu ľahkého paletizovaného nákladu a nákladov, ktoré sa nezmestia do štandardného prívesu, sú široko používané. návesyJumbo. Dĺžka tohto typu zariadenia sa môže pohybovať od deväť do šestnásť a pol metra. A objem tela môže dosiahnuť sto dvadsaťjeden metrov kubických. NávesyJumbo navrhnuté pre použitie na dobrých a hladkých cestách. Tento typ prívesu je iný vysoká spoľahlivosť a celkom dostupné ceny. Korba prívesu Yumbo môže byť vybavená posuvnou alebo pevnou strechou a posuvnými bočnicami. Predná stena tela je vyrobená z hliníka alebo iného kovu. Možné vybavenie návesJumbo dvojúrovňový systém nakladania. Podlaha takéhoto prívesu je vyrobená z viacvrstvovej preglejky alebo nehrdzavejúcej ocele. Dá sa prispôsobiť na prepravu hydiny a kolesových vozidiel. Na uľahčenie operácií nakladania a vykladania je k dispozícii zdvíhacia plošina, dodatočné osvetlenie a popruhy na zaistenie nákladu.

Kúpte si izotermický náves Jumbo

Pod značka Ford Transit Connect spojil niekoľko úprav komerčných mikrobusov. Z nich je Ford Jumbo najväčším autom s predĺženou sadou Technické parametre. Vozidlo, pomenované po legendárnom obrovskom slonovi menom Jumbo, sa snaží v porovnaní so svojimi súrodencami v sérii preukázať vynikajúci výkon. Samotná séria Transit získala mnoho vynikajúcich recenzií a ani zďaleka nie je na poslednom mieste vo výklenku komerčnej nákladnej a osobnej dopravy.

Rad úžitkových vozidiel pod značkou Ford Transit sa vyrába už viac ako päťdesiat rokov. Počas tejto doby sa auto podarilo vyskúšať ako mikrobus, dodávka na prepravu kompaktného nákladu na denných trasách, ako aj sanitky a dodávky na špeciálnu prepravu. Momentálne je výrobcom turecká pobočka - Ford Otosan. Okrem Turecka sa na vyslobodzovaní podieľajú aj niektoré ázijské krajiny. Spoločnosť teda vlastní licenciu na výrobu Jiangling Motors Corporation so sídlom v čínskom meste Nanchang.

Dlhá história spoločnosti a polstoročie výroby série Transit umožnili Fordu vybudovať rozsiahlu sieť výrobných a predajných trhov po celej planéte. Ale v Severná Amerika Podarilo sa mi tam dostať až v roku 2007. Debut sa konal v Mexiku: prezentácie sa zúčastnilo asi tucet ľudí rôzne modely Tranzit. V tom istom roku Transits získal prestížny titul „Nákladné vozidlo roka“. A v roku 2010 prišiel rad na Spojené štáty americké, kde sa predstavila menšia verzia Ford Transit Connect, no s úplne zmeneným technickým obsahom.

Špeciálne úpravy pohotovostných služieb nie sú pre Ford Jumbo žiadnou novinkou – na želanie je interiér vybavený potrebnou výbavou.

Ford Transit Jumbo: popis modelu

Jedným z hlavných rozdielov od svojich spoluobčanov je konštrukcia prevodovky. Celý rad je zvyčajne s predným náhonom, ktorý je vhodnejší na každodenné jazdenie v meste. Ford Jumbo je vybavený zadným náhonom, čo naznačuje jeho pripravenosť na dlhšie poľné cesty, a teda náročné podmienky na ceste. Svedčia o tom pôsobivé rozmery auta. Jednou z vlastností boxu je, že prvý prevodový stupeň je krátky a poskytuje ľahký štart pri maximálnom, špičkovom zaťažení.

Povolená nosnosť vozidla je do 2300 kilogramov. To presahuje štandardné hodnoty Transitov, z ktorých najľahší je schopný vziať na palubu 900 kg a v „najbojovejšej“ verzii až 2 000 kilogramov. Nový Jumbo - Ford Transit Jumbo 460 s rázvorom 3,7 metra má dĺžku nákladového priestoru niečo vyše štyroch metrov. A objem nákladného priestoru dosahuje až 14,3 metrov kubických.

Ford Jumbo má veľmi pôsobivé rozmery – tento priestor pojme 25 ľudí, pričom interiér je priestranný a má nosiče na batožinu.

Hnacie ústrojenstvo a prevodovka

Nová séria aktualizovala a výkonové charakteristiky. Pod kapotou auta je turbodiesel Duratorq TDCI, prvýkrát predstavený v osobnom aute. Ford Mondeo. Teraz je motor v rôznych možnostiach výkonu a konfiguráciách nainštalovaný na niekoľkých značky áut: Mazda, Jaguar, Range Rover a ďalšie. Motor Ford Jumbo má nasledujúce vlastnosti:

• Objem motora - 2,2 litra;
• Výkon motora - až 155 hp. pri 3500 otáčkach za minútu;
• Krútiaci moment, maximum - 385 Nm pri 1600 ot./min;
• Motor je štvorvalcový so 16 ventilmi;
• Medzichladenie a systém Common Rail.

Nedávno sa začali vyrábať nové autá s ešte výkonnejšou pohonnou jednotkou. Motor, rovnaký Duratorq TDCI, bol zrýchlený na 200 Konská sila s pracovným objemom 3,2 litra. Motor má päť valcov, radové usporiadanie. Maximálna hodnota krútiaceho momentu je 470 Nm pri 1700-2500 ot./min.

Environmentálna bezpečnosť motora je v súlade s európskou normou Euro 4. Zodpovedá za zlepšenú environmentálnu zložku EGR systém— recyklácia spotrebovaných výfukové plyny. Systém je obľúbený a efektívny: vďaka EGR sa emisie sadzí znížia o 10 % a motor beží hladšie. V benzínových verziách tiež znižuje spotrebu paliva o 2-3%. Motor je spárovaný so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.

V Rusku sa používatelia s EGR často stretávajú s problémami pri jeho používaní. V dôsledku nízkej kvality paliva sa na ventile a snímačoch systému objavujú karbónové usadeniny a je to možné nestabilná práca motora. Okrem toho, že systém je rozmarný, je tiež dosť drahý: namiesto výmeny ventilu mnohí jednoducho vypnú celý systém, čím sa znížia náklady na údržbu stroja.

Dizajnové prvky a technické vlastnosti Ford Transit Jumbo

Od salón Ford Otvorí sa Transit Jumbo dobrá recenzia— okná sú široké a veľké, vnútri nie je stiesnené.

Predné odpruženie Fordu Jumbo je typu „kyvná sviečka“ alebo oficiálnejšie vzpera MacPherson. Tento typ je zavesenie na vodiacich stĺpikoch, ktorého základom je vzpera tlmiča. Prvýkrát bolo takéto zavesenie použité na automobil Ford Vedette, vyrobený v roku 1948. Hlavná distribúcia pozastavenia sa vyskytla v 70-tych rokoch. Ako každý systém, aj MacPherson má svoje nevýhody, no stále je populárny. Zadné odpruženie má listové pružiny. Vpredu aj vzadu sa používajú tlmiče plnené plynom.

Ford Transit Jumbo má posilňovač riadenia a je prezentovaný brzdový systém kotúčové brzdy. IN základná konfigurácia Auto má všetko, bez čoho si súčasné auto len ťažko predstaviť: ABS a ESP. Okrem nich je k dispozícii elektronika smerová stabilita Súčasťou auta je imobilizér. O bezpečnosť vodiča a cestujúcich sa starajú airbagy a trojbodové zotrvačné pásy.

Vzhľad Jumba je typický pre Transity a autá tejto triedy vôbec. S pravá strana Dodávka je vybavená posuvnými dverami umožňujúcimi bočné nakladanie. Zadné dvere sú výklopné a otvárajú sa o 256 stupňov. Pre najlepšia recenzia Spätné zrkadlá umiestnené na vonkajšej strane sú zväčšené. Okrem toho sú zrkadlá vybavené elektronickým pohonom a vyhrievaním. Laminované čelné sklo je tiež vyhrievané.

Obloženie interiéru je plastové, sedadlá sú potiahnuté odolnou látkou. Pre pohodlie cestujúcich je možné nastaviť opierky hlavy a uložiť batožinu buď na policu pod strechou kabíny alebo do špeciálnych batožinové priestory. Sú umiestnené vo vreckách predných dverí. Pre vodiča je na ovládacom paneli v hornej časti špeciálna priehradka na dokumenty.

Zadné dvere sa otvárajú v uhle 256 stupňov, čo uľahčuje nakladanie Fordu Jumbo.

Výbava základnej úrovne

Čo sa týka elektroniky a bezpečnosti auta, inžinieri urobili všetko veľmi presne a efektívne. Takže zámky dverí sa automaticky uzamknú, ak sa dvere neotvoria do 45 sekúnd. Vysoko bezpečnostné zámky s centrálnym zamykaním sú ovládané na diaľku. Kapucňa a palivová nádrž 80 litrov sa zamyká kľúčom. Ak dvere nie sú zamknuté, automobilové systémy zaznie pípnutie.

Dodávka je celá z kovu, s oknami umiestnenými na zadných dverách a vpredu. Výrobca vzal do úvahy, že celokovová karoséria je „hlučná“ a zlepšil výkon izolácie hluku a vibrácií: „prázdne“ auto na ceste nerachotí. Vo verzii plne nákladnej dodávky má Jumbo oceľovú horizontálnu prepážku po celej dĺžke nákladného priestoru, čo umožňuje pohodlnú a úhľadnú prepravu malých nákladov. Zvýšením výkonu a rozmerov auto len profitovalo: rozšírilo rozsah použitia a ukázalo, že Ford Transit sa svojej pozície nehodlá vzdať.

Náves s väčšou nosnosťou ako euro príves. To je dosiahnuté vďaka špeciálnej podlahe v tvare písmena „L“ a zmenšenému priemeru kolies návesu.

Superobjemové návesy. Ak je hlavným tokom nákladu ľahký paletizovaný náklad alebo náklad, ktorý sa nezmestí do štandardných návesov, mali by ste venovať pozornosť návesom Jumbo.

Naša výroba je výhradne na zákazku, a preto máme obrovské možnosti na výrobu zariadení v akejkoľvek konfigurácii požadovanej konkrétnym klientom. V závislosti od vašich potrieb sa dĺžka návesu môže meniť od 9 do 16,5 m. Použitie 17,5“ kolies vám zároveň umožní dosiahnuť maximálny možný – až 121 m3 – objem karosérie. Treba však uznať, že tento dizajn vzhľadom na čo najnižšiu úroveň podlahy je určený pre dobré a hladké cesty, teda priemer ráfiky možno zmeniť na 19,5" alebo 22,5".

Široko používané úžitkové vozidlá rodiny Transit sa tešia zaslúženému úspechu v najrôznejších oblastiach ľudskej činnosti. Majitelia si ich cenia pre ich výdrž, praktickosť, pohodlie a decentnosť kvalita jazdy. Ďalšia generácia Tansitu nie je výnimkou. Uznanie modelu potvrdzuje medzinárodný titul „Van of the Year 2007“. Nedávno bola už aj tak široká ponuka Transitu doplnená úpravami o nový 3,2-litrový turbodiesel Duratorq TDCi. Ťažký Ford Transit Jumbo 200T460 s dlhým rázvorom, ktorý má gigantické Celková hmotnosť 4,6 tony (a s prívesom ešte viac - 6,5 tony) bola táto pohonná jednotka akurát.

Nový 5-valcový radový turbodiesel má energiu stáda dvesto chovných koní. A čo je najdôležitejšie, má „lokomotívnu“ trakciu. Navyše maximálny krútiaci moment 470 Nm je k dispozícii v pomerne širokom rozsahu otáčok - od 1700 do 2500 ot./min. Výsledkom je, že aj plne naložené vozidlo (a nosnosť tejto úpravy je viac ako 2 tony) sa ľahko rozbehne bez toho, aby bolo potrebné predbežné roztočenie motora. Sebavedomú akceleráciu vystrieda stabilný pohyb vpred v rytme susedov v dopravnom prúde.

A to nielen v meste, kde je nízke tempo premávky, ale aj na diaľnici, v rýchlosti nad sto kilometrov za hodinu. Turbína, ktorá intenzívne okysličuje motor, pracuje mimoriadne jemne a poskytuje silné a rovnomerné zrýchlenie. Inovovaná 6-stupňová prevodovka pomáha tráviť ťah motora tým najlepším možným spôsobom. manuálna prevodovka Prevody Durashift. Optimalizácia prevodových pomerov umožnila lepšie realizovať krútiaci moment, ktorý najlepšie vyhovuje účelom úžitkových vozidiel, významný predstaviteľ ktorým je Transit Jumbo 200T460.

Box sa vyznačuje krátkym prvým prevodovým stupňom, ideálne zodpovedajúcim špičkovým štartovacím zaťaženiam; nevyžaduje časté zdĺhavé prepínanie pri ďalšej jazde a má pohodlnú páku s prehľadnou a presnou kinematikou. Vzhľadom na svoju pôsobivú hmotnosť je Ford Transit Jumbo 200T460 vybavený zosilneným odpružením. Dodávka si vedie dobre v oblastiach s nerovným povrchom, tlmí takmer všetky nedokonalosti vozovky. A v zákrutách nemá desivú rolu. Prázdne auto je síce citeľne tuhšie ako naložené, no aj v tomto prípade sa pruženie len ťažko dá nazvať trhaním zubov. Silnejšie sú aj brzdy.

Poskytujú ťažkému vozidlu celkom primerané spomalenie a informačný obsah pedálu vám umožňuje nastaviť proces brzdenia s vysokou presnosťou. Okrem bežných pomocných elektronické systémy, ako je ABS alebo EBD, dodávka má systém Hill Launch Assist (HLA), ktorý udržiava tlak v brzdový systém do dvoch a pol sekundy po uvoľnení brzdového pedála. Ťažko preceňovať prínos tejto funkcie pri rozjazde do kopca. Mimochodom, Hill Launch Assist je súčasťou elektronického stabilizačného programu (ESP) – jedného z najdôležitejších elektronických systémov, ktorý zaisťuje stabilitu trajektórie pri prejazde zákrutami na klzkom povrchu.

Ford Transit 200T460 má okrem iného vylepšené výfukové a chladiace systémy. Výrazne sa zlepšila aj zvuková a vibračná izolácia, v dôsledku čoho sa aj napriek celokovovej a podľa definície „hlasnej“ karosérii výrazne zvýšil akustický komfort počas jazdy. Kabína Ford Transit Jumbo 200T460, rovnako ako celá nová rodina tranzitov, je priestranná a má premyslenú ergonómiu. Ovládacie prvky – hlavné aj pomocné – sú umiestnené presne tam, kde majú byť. Jednoduchosť ich používania nie je uspokojivá.

Veľké vonkajšie spätné zrkadlá poskytujú vynikajúcu viditeľnosť - vzhľadom na značnú dĺžku auta zostáva len obozretné striedanie „švihnutím“. Nákladový priestor dodávky má objem 14,3 m3. Ford Transit Jumbo 200T460 možno navonok identifikovať podľa jeho charakteristických prvkov – jedinečného nárazníka, masky chladiča a dvojitého zadné kolesá. Vo všeobecnosti je predná časť 200-koňového Transitu predĺžená o desať centimetrov oproti iným úpravám.