LIFAN X60 "Životné minimum". Nový crossover Lifan X60 (Lifan X60) Kto je výrobcom motora Lifan x 60

Celé fotenie

Myšlienka večného stroja je stará mnoho stoviek rokov. Ale stále neexistuje jediný funkčný model – zákon zachovania energie sa nedá oklamať!

Všetci štyria sme sa pohodlne naložili do čerešňovej X60, naplnili sme aj kufor do posledného miesta a už pomaly vyrážame smerom k hore Akhun. Palivomer bliká a jemne naznačuje, že náš crossover sa čoskoro zastaví. Ale to sme už najazdili asi tridsať kilometrov po horských serpentinách v okolí Soči a nikdy sme nevypli ani klimatizáciu!

V Číne konečne postavili fungujúci príklad perpetum mobile?!.. Všetko je oveľa prozaickejšie, na našej X60, ktorá len včera zišla z montážnej linky, nefunguje snímač hladiny paliva. Konštrukcia plaváka je taká, že sa pri montáži ľahko poškodí palivová nádrž. A nie je jasné, koho viniť - Číňanov, ktorí navrhli takú krehkú časť, alebo robotníkov Ruská rastlina Derways, ktorí boli pri montáži neopatrní.

Pohľad na to najlepšie

Konštrukcia odpruženia X60 je klasická – vzpera McPherson vpredu a nezávislá trojprvková vzadu. Ale nie sú nakonfigurované najlepším možným spôsobom, v zákrutách na dobrom asfalte sa crossover silno valí, a jeho zadné kolesá zároveň „chodia“ doľava a doprava v priečnom smere. Aj keď na rovných úsekoch je auto celkom stabilné. Len je trochu ťažké prekonať škáry a diery. Ak ste však zástancom príslovia „ak budete jazdiť tichšie, zájdete ďalej“, na zvykoch a správaní X60 nenájdete nič mimoriadne negatívne.

Najdôležitejšie je, že v ruchu mesta sa X60 cíti dosť kompaktné auto, kde sa vďaka obrovským zrkadlám a veľkej presklenej ploche dá ľahko zmeniť jazdný pruh a zaparkovať aj v tých najužších uliciach.

"Ideme naplno"

Predstavte si túto situáciu: potrebujete sa niekam dostať po mori a čas vyhradený na cestu nie je obmedzený. Čo budeš robiť? Zdvihnite plachtu a vďaka energii vetra sa budete pokojne plaviť, kam sa vaše oči pozrú. Prečo nie perpetum mobile? Hlavnou vecou je vyhnúť sa búrkam a pravidelne zaplátať plachtu, keď sa stane deravou. Samozrejme, po zemi sa môžete pohybovať pod plachtami iba v púšti.

Vo všeobecnosti je však podstata veľmi jasná – dnes sa môžete pohybovať zadarmo a ako dlho budete chcieť len pomocou „bezplatnej“ veternej energie... a samozrejme aj solárnej energie. Noc sa stáva oveľa častejšie ako absolútny pokoj na mori.

Tu prichádza tá čínska Spoločnosť Lifan za svoje logo zvolili „perpetual mobile machine“ – tri štylizované plachty symbolizujúce kvalitu, inovatívne technológie a starostlivosť o zákazníkov.

Je pravda, že v Lifan X60 sme nenašli žiadne výnimočné inovácie a kvalita auta zostala napriek čerkeskej montáži na „typicky čínskej“ úrovni. Plastová lišta prahu v oblasti ľavých zadných dverí sa odtrhla priamo počas skúšobnej jazdy, pod oblúkmi sa našli odrezky odlupujúcej sa zvukovej izolácie a na ramenách zavesenia boli stopy po nekvalitnom odliatku a následnom spracovaní.

Zároveň sa miestami líšia medzery na tele, dvere batožinový priestor Zavrieť ho dokáže len človek s pevnými svalmi a pri radení chrupká pákový mechanizmus manuálnej prevodovky.

V čom sú Číňania naozaj dobrí, je starostlivosť o svojich zákazníkov. Sľubujú, že sa do budúceho roka predstavia špeciálne pre ruský trh verzia X60 s tmavým koženým interiérom, ako aj pohon všetkých kolies.

Zároveň je Lifan v poriadku aj so službami a službami, za ktoré sú Číňania tradične kritizovaní. Náhradné diely a spotrebný materiál v hodnote niekoľkých miliónov už boli dodané do centrálneho skladu v Moskve a čoskoro budú mať svoje zásoby aj regionálni predajcovia, mimochodom je ich až 79;

Ale segment dostupné autá mimo cesty sa neustále rozširuje. A dokonca aj teraz existuje silná konkurencia: môžete si kúpiť čínske analógy Chery Tiggo / Vortex Tingo, môžete podporiť domáceho výrobcu a získať Chevy Niva, alebo to urobiť jednoduchšie a kúpiť si bestseller - Renault Duster. Ako Lifan X60 vyniká na pozadí týchto bratov? Jeho prednosťou je predovšetkým bohatá výbava a priestranný interiér. A zástupcovia spoločnosti prisľúbili stabilizáciu kvality čerkeskej montáže a čínskych komponentov.

Autor Dmitrij Osipov, korešpondent časopisu MotorPage Webová stránka vydania Foto foto autora

Každý rok zástupcovia čínskeho automobilového priemyslu získavajú nové vedúce pozície na trhu. S rastom pozícií sa posilňuje dôvera motoristov v SUV a crossovery z Ríše stredu. Veľká súkromná spoločnosť Lifan bola jednou z prvých, ktorá sa dobrovoľne snažila rozptýliť negatívne vnímanie spoľahlivosti a kvality produktov z Číny. V roku 2011 spoločnosť predstavila kompaktný crossover, s názvom Lifan X60. V relatívne krátkom čase sa auto dokázalo dostať do hlavných automobilových rebríčkov vrátane zoznamu najlepších čínskych crossoverov.

Prečo sa model páčil domácim vodičom? Všetko je mimoriadne jednoduché. Lifan X60 je lacný a dostupný crossover strednej veľkosti s dobrým dynamické vlastnosti. Auto má celkom jednoduchý dizajn: 1,8-litrový benzínový motor Toyota, spoľahlivá 5-stupňová manuálna prevodovka, predny nahon. Je radosť jazdiť s takýmto autom v meste aj v meste poľná cesta Prechádzať sa dá relatívne pohodlne. Pred zakúpením crossoveru je však najlepšie okamžite zistiť, aká je životnosť motora Lifan X60.

Aký motor je pod kapotou Lifan X60?

Čínski inžinieri sa netaja tým, že pri návrhu auta sa ich pohľady sústredili na bestsellery automobilovom svete- A Hyundai Santa Fe. V dôsledku japonsko-kórejskej symbiózy vyšlo niečo medzi, ale stojí za to povedať, že model sa ukázal ako atraktívny. Okrem dizajnu bol zapožičaný aj technický komponent: pod kapotu crossoveru bol nainštalovaný 1,8-litrový motor 1ZZ-FE, ktorý sa stal legendárnym vďaka prevádzke v mnohých japonských automobiloch, s veľkým úspechom najazdených 500 tisíc kilometrov alebo viac. Je pravda, že motor pred inštaláciou prešiel niekoľkými zmenami.

Optimalizácia motora pod Čínsky crossover mala na starosti anglická spoločnosť Ricardo. Motor bol vybavený systémom variabilného časovania ventilov a samotná inštalácia dostala priečne usporiadanie. Index pohonná jednotka– LFB479Q. Zmeny sa dotkli aj riadiacej jednotky – bola vybavená iným firmvérom – a Číňania niektoré prvky rozloženia vyvinuli samostatne. Na výstupe motor dostal 128 Konská sila pri 6000 ot./min.

Špecifikácie LFB479Q:

• typ – štvorvalcový, radový motor;
• počet ventilov – 16:
• kompresný pomer – 10;
• výhodný benzín je AI-95;
• zdvih piestu – 91,5.

Nesporná úprava crossoveru s pohonom predných kolies naznačuje, že auto je prispôsobené ruské pomery vykorisťovanie, ale stále nie úplne. Zatiaľ čo „Číňan“ bez problémov zdolá nerovnosti a malé výmole, nedokáže si poradiť s ťažkým terénom. Model je najvhodnejší pre mestské použitie. Vďaka elektronickému vstrekovaniu paliva sa podarilo znížiť spotrebu paliva agregátu až o 3 %. Zároveň je motor o 8 % výkonnejší ako podobné možnosti motora vďaka riadiacim systémom Delphi a Bosch.

Potenciálny zdroj

Motor LFB479Q prevzal od svojho materského 1ZZ-FE nielen jeho hlavné výhody, ale aj nevýhody. Čínski inžinieri spolu s anglickými dizajnérmi urobili veľa práce na zlepšení motora, skutočne sa im podarilo zvýšiť výkon a znížiť „chuť do jedla“ jednotky. V motore Toyota nie je veľa chronických chorôb. Automobiloví nadšenci zaznamenávajú miernu nadmernú spotrebu oleja po 150 000 kilometroch. A to je skutočne fakt dokázaný praxou prevádzky áut s motormi radu VVT-I. Ovplyvniť tento proces je takmer nemožné, pretože úroveň spotreby lubrikant do značnej miery vopred určené dizajnový prvok motora.

Keď LFB479Q začne „žrať“ olej, mnohí majitelia sa rozhodnú nie lacný postup– výmena katalyzátora za lapač plameňa. S nadmerným míňaním motorový olej porucha katalyzátora je otázkou času. Z tohto dôvodu môžu prvé problémy s motorom začať po 150 - 200 000 kilometroch. V Číne našli majitelia automobilov nasledujúcu cestu zo situácie: prejsť z odporúčaného minerálneho maziva na polosyntetické.

Prevádzkové pravidlá pre údržbu LFB479Q:

• Prvá údržba by sa mala vykonať po 3 000 km - úplne vymeňte motorový olej;
• Neprekračujte 3500 ot./min kľukový hriadeľ počas prvých 1000 kilometrov;
• Počas obdobia zábehu nejazdite na dlhé vzdialenosti;
• Neťahajte auto;
• Natankujte odporúčané palivo AI-95, inak sa môžu v počiatočnom štádiu vyskytnúť problémy s motorom;
• Dodržiavajte nastavenia výrobcu, pokiaľ ide o výber motorového oleja a intervaly výmeny materiálu.

LFB479Q používa ako pohon reťaz náročný na zdroje. V priemere vydrží 100-tisíc kilometrov. Je potrebné pravidelne kontrolovať jeho stav z dôvodu nepriaznivých prevádzkových podmienok vozidla, je možné skoré natiahnutie výrobku. S včasným a kvalitný servis Zdroj motora Lifan X60 bude 300 - 350 tisíc kilometrov.

Recenzie od majiteľov áut

Číňania sú silní v kvalite poskytovaných služieb, vďaka týmto výhodám si dnes v porovnaní s inými reprezentantmi dokážu získať čoraz väčší počet zákazníkov. V každom meste v Rusku je množstvo dielov a komponentov pre Lifan X60. Čínski výrobcovia áut sa zároveň vo veľkej miere zameriavajú nielen na domáci trh, ale aj externe, najmä do ruštiny. Dostupné pre domácich kupujúcich rôzne konfigurácie auto: od základných po luxusné. Aká je skutočná životnosť motora Lifan X60, recenzie od majiteľov vám podrobne povedia.

1. Egor, Taganrog. Lifan X60 som kúpil v roku 2012 u predajcu. Bol som tam prvý krát obsluhovaný. Obdobie zábehu prebehlo hladko a bez incidentov. Po prejdení prvých 3000 km bol motorový olej kompletne vymenený. Motor ide stabilne, otáčky nekolíšu. Spokojný som aj s dynamikou auta. Mnoho ľudí sa sťažuje na nedostatok výkonu motora. s tymto nesuhlasim. Auto sa na trati cíti sebavedomo. Pri predbiehaní sa nezadýcha. Snažím sa nepreťažovať inštaláciu. Najazdených už 120 tisíc kilometrov. Olej „nežerie“, mením ho podľa predpisov. S autom neboli žiadne problémy. „Číňan“ samozrejme nedosahuje úroveň a status RAV-4 alebo Santa Fe, ale pokojne môže konkurovať napríklad Kii Rio.
2. Albert, Moskva. Pred kúpou crossoveru za atraktívnu cenu ma zaujímala jedna otázka: „Aký motor je v Leaf X60?“ Nakoniec sa ukázalo, že motorom bola Toyota. Bez váhania som vyzbieral potrebné množstvo peňazí a vybral sa na nákupy. Auto som kúpil nové od predajcu, bolo to v roku 2013. Odvtedy má auto najazdených 130 tisíc km. Vyskytli sa nejaké problémy s motorom? Absolútne žiadne. Plním ho odporúčaným lubrikant G-Energy F Synth 0W-40. Olej je lacný, ale niekedy nie je také ľahké ho získať. Ako alternatívu odporúčam Liqui Moly Dlhodobo High Tech s viskozitou 5W30.
3. Sergej, Voronež. Crossover Lifan Rodičia mi dali X60. Nie som fanúšik veľké autá, ale mne osobne sa tento model páčil. Auto používam 5 rokov, počítadlo kilometrov teraz ukazuje presne 100 tisíc kilometrov. Životnosť motora je podľa výrobcu minimálne 200 tisíc kilometrov. Je však celkom zrejmé, že tento údaj sa mení nahor a nadol v závislosti od včasnosti údržby. Sledujem stav motora, takže nikdy s ním neboli žiadne problémy. Reťaz som ešte ani nemenil, ale možno budem musieť túto prácu urobiť čoskoro, pretože jej životnosť je navrhnutá presne na 100 tisíc.
4. Vjačeslav, Irkutsk. Auto som dostal priamo z Číny. Po štyroch rokoch jazdy na Lifan X60 môžem zodpovedne povedať, že Číňania sa vážne pripravili na vydanie tohto modelu a vynaložili veľa úsilia a peňazí na realizáciu tohto nápadu. Výsledkom bol dobrý produkt a motor bol vynikajúci. Niečo, ale motor v tomto aute je spoľahlivý. Trochu iné komponenty trpia vozidlo– odpruženie, v interiéri sú nejaké nedostatky. Ale to sú maličkosti, ak vezmeme do úvahy náklady na Lifan X60. Nedávno som bol na čerpacej stanici, technici vykonali diagnostiku a povedali, že motor je vo výbornom stave, a to bolo po 95 000 kilometroch. Tiež podľa ich slov: zdroj LFB479Q je najmenej 300 000 km.
5. Valery, Petrohrad. Osobne som sa neraz presvedčil, že autá s motorom 1ZZ-FE idú aj pol milióna kilometrov. Ako vieme, LFB479Q je prototyp motora Toyota. Môžeme bezpečne predpokladať, že zdroj inštalácie Lifan X60 je najmenej 300 000 km. Mám crossover 2012 v maximálnej konfigurácii. Prekvapuje ma auto v pozitívnom zmysle slova. Číňania sa naozaj naučili vyrábať slušné SUV a crossovery. Dnes je najazdených 160 tis. Olej od výmeny k výmene.
6. Kirill, Rostov. Nie je to zlé auto, ktoré používam od roku 2015. Vzal som auto do sekundárnom trhu vo vybornom stave za rozumnu cenu. Auto malo v tom čase najazdených 50 tisíc km. Dnes je to už 110 tis. Pohonná jednotka je citlivá na kvalitu paliva a motorového oleja. Palivo dopĺňajte iba na dôveryhodných staniciach a tiež sa neodchyľujte od odporúčaní výrobcu, pokiaľ ide o výber motorového oleja. Minimálne si kúpte slušné analógy. V opačnom prípade budú škrabky oleja koksovať, poškodia sa vôle a mechanizmus ventilu bude lietať. Problémom sa potom nedá vyhnúť. Osobne som s autom nemal žiadne problémy. Štartuje za každého počasia, „nežerie“ olej, hoci na internete píšu, že motor sa vyznačuje „stratou oleja“. Ktovie, možno ešte nenastal ten správny čas. Som si však istý, že pri správnom prístupe nedôjde k poruchám „srdca“ auta.

Životnosť motora Lifan X60 je v prísnej korelácii s kvalitou služieb crossoveru. Mnoho majiteľov sa snaží predĺžiť životnosť elektráreň pomocou opravných a obnovovacích zmesí. V praxi takéto manipulácie často vedú k požadovanému výsledku: kompresia sa normalizuje, hladina hluku motora počas prevádzky sa zníži a životnosť motora sa zvýši o niekoľko desiatok tisíc kilometrov. Motor LFB479Q je určený na 300 – 350 tisíc km. Je veľmi jednoduché rozvinúť všetok potenciál zabudovaný do inštalácie výrobcom, ale predĺžiť životnosť CPG dielov nie je také jednoduché.

Lifan x60 je celkom fajn vzhľad kríženie. Je to také dobré používať? Recenzie od majiteľov tohto auta vám o tom povedia.

Okrem iného má auto dva airbagy, všetky štyri okná s automatickým zatváraním (aktivuje sa dlhým stlačením tlačidla zatvárania na kľúčenke). Tiež implementované automatické zapínanie svetlo, keď sa zotmie. Teraz to nie je relevantné, a tak prišli s nápadom urobiť toto: prelepte svetelný senzor páskou a nastavte spínač na stĺpiku riadenia do polohy AUTO. Teraz sa stretávacie svetlá rozsvietia pri zapnutí zapaľovania a zhasnú 30 sekúnd po vypnutí.

Auto je štandardne vybavené bezpečnostný systém. Reaguje na otvorenie dverí, hoci chýba snímač kapoty či kufra. Ale je tu tlačidlo na diaľkové uvoľnenie kufra štandardný kľúč.

Maximálna rýchlosť udávaná 170 km/h Zrýchlenie až 100 km viac ako 14 sekúnd Spotreba paliva v kombinovanom cykle 8,2 litra na 100 km. V skutočnosti je o niečo vyššia kvôli neustálym problémom a nesprávnej prevádzke kyslíkového senzora. Pohotovostná hmotnosť 1330 kilogramov. Toto je hmotnosť vozidla v prevádzkovom stave, teda so všetkými kvapalinami, spotrebný materiál, ale bez vodiča a pasažierov. Maximálna povolená hmotnosť 1705 kg. Toto je povolené maximálne zaťaženie crossoveru, teda hmotnosť s nákladom, vodičom a cestujúcimi, povolená výrobcom.

Charakteristika Lifan x60 - Motor

Motor dostal meno LFB479Q Ide o štvorvalcový motor so zdvihovým objemom 1,8 litra. Výkon motora je 132 koní pri 6000 ot./min. 16 ventilový motor s reťazový pohon rozvodový remeň Vybavené vvt-i. Krútiaci moment 168 Nm/4200 ot./min. To znamená, že pri 4200 ot./min má motor najlepšiu odozvu na plyn.

Problémy s motorom sa stávajú... V motoroch niektorých áut sa ozývajú klepavé zvuky. Prípad je zriedkavý, asi 2-3 motory na sto áut. V rámci záruky je vymenená celá zostava motora. Závod neustále pracuje na zlepšovaní dizajnu, takpovediac „učí sa z chýb“.

Charakteristiky prevodovky Lifan x60

Spojka je jednokotúčová mechanická, pohon spojky je hydraulický. To znamená, že tu nie je žiadne lanko spojky a kotúče sú lisované pomocou hydraulických valcov. Vyplnené brzdová kvapalina. Výmena hlavného valca spojky je trochu nepohodlná, nachádza sa na ťažko dostupnom mieste a je s ním spojená. Prevodovka na x60 je päťstupňová manuálna. Vlastne nič zvláštne spiatočka Nemá synchronizátor, takže sa zapína miernym stlačením.

Charakteristika podvozku Lifan x60

Lifan je vybavený bezdušovými nízkoprofilovými pneumatikami. Tlak v pneumatikách 290 kPa. Stojí za zmienku, že pneumatiky s vysoký profil Na aute vyzerajú oveľa lepšie. Priemer pneumatiky je 16 palcov. Veľkosť 215 x 65, to znamená, že výška bočnice sa rovná 65 % šírky pneumatiky (215 mm). Predné zavesenie MacPherson: Zadné odpruženie nezávislé od viacerých odkazov. Toto odpruženie oveľa plynulejšie pohlcuje nerovnosti vozovky.

Charakteristika riadenia Lifan x60

Riadenie na x60 je hrebeňové a pastorkové. Menšie problémy boli zaznamenané s hydraulickým posilňovačom na Lifan, menovite často praskne rúrka riadenia. Porucha je odstránená v rámci záruky a v súčasnosti môže už výrobca zmeniť konštrukciu samotnej trubice alebo systému, aby sa predišlo ďalším sťažnostiam občanov. Volant je nastaviteľný len výškovo a to je podľa mňa málo.

Charakteristika brzdového systému Lifan x60

Brzdový systém Lifanu je dvojokruhový posilňovač vákua brzdy Vybavený ABS s funkciou regulácie tlaku zadné kolesá EBD. Predné a zadné brzdy disk a pre ručná brzda K dispozícii sú samostatné podložky, ale už v bubne.

Kúpiť nové resp zmluvný motor Lifan X60 je dostupný v našom obchode. Motor (ICE) pre Lifan X60 sa zvyčajne kupuje, ak oprava starého motora nie je možná. Okrem toho, ak sú pre motor použité napríklad iba menovité rozmery skupina piestov, a bude treba prebrúsiť kľukový hriadeľ, potom ostáva už len možnosť kúpiť iný motor.

Motor (ICE) pre Lifan X60 si môžete kúpiť v nasledujúcich možnostiach:

1. Použitý motor Lifan X60- Toto je motor, ktorý bol odstránený z iného auta a pravdepodobne môže fungovať. Takéto motory sú spravidla odstránené z poškodených automobilov. Niektoré majú údaje o najazdených kilometroch, niektoré nie. Záruka na použitý motor je od 5 do 30 dní od dátumu nákupu. V skutočnosti sa záruka končí okamihom inštalácie a odskúšania jeho funkčnosti.

2. Prestavaný motor Lifan X60- ide o motor, ktorý mal problémy, ktoré klient nechcel opraviť alebo bola dodacia lehota náhradných dielov veľmi dlhá. Klient prenechá takýto motor mechanikovi a ten pomaly dokupuje potrebné náhradné diely a robí na ňom opravy. Spravidla sa okrem nových dielov na predchádzajúci problém vymieňajú aj všetky tesnenia a tesnenia na motore. Prerobené motory sa zvyčajne predávajú bez príloh. Toto je najvzácnejší typ a ak je k dispozícii, je lepšie okamžite kúpiť takýto motor. Záruka na repasovaný spaľovací motor je 3 mesiace alebo 20 000 km. najazdených kilometrov

To, že Číňania zo všetkých síl kopírujú vývoj slávnych výrobcov, nie je pre nikoho tajomstvom. Lifan vo svojich modeloch používa licencované kópie motorov Toyota, ktoré upravuje (s najväčšou pravdepodobnosťou s cieľom znížiť náklady na výrobu) svojim štandardom. Napríklad v populárny model, ale s úpravami.

Lifan X60 je vybavený motorom, ktorý bol skopírovaný z legendárnej série 1ZZ-FE, o ktorej sú legendy rozšírené po celom Ďalekom východe.

Index pre 1,8-litrový motor Lifanovsky má skratku LFB479Q.

Reťaz alebo opasok

Poďme okamžite odpovedať na otázku, ktorá znepokojuje mnohých lifanovodov, pás alebo reťaz? radujte sa...

Hoci reťaz má aj svoje nevýhody, väčšina domácich automobilových nadšencov sa pretrhnutého remeňa veľmi bojí;

Vlastnosti motora

Umiestnenie pohonnej jednotky v Lifan X60 je priečne. Motor so systémom variabilného časovania ventilov. Mimochodom, verzia LFB479Q sa nazýva VVT, čo jasne ukazuje spojenie s vývojom Toyota VVT-i. Číňania odstránili predponu -i (s inteligenciou). Zaujímavosťou je, že na vývoji čínskeho motora sa podieľali Briti (strojárenská spoločnosť Ricardo).

Motor Toyota bol veľmi spoľahlivý, bol namontovaný na väčšine bežecké modely, vrátane Corolly (najpredávanejšie auto na svete v triede C), Avensis a dokonca aj Celica. Najčastejším problémom bola spotreba oleja - to je choroba všetkých motorov s technológiou VVT-i, ktorá je spôsobená konštrukčným prvkom a objavuje sa po 150 000 km.

Výsledkom je fotografia, na ktorej boli krúžky umiestnené na motore 1ZZ-FE zvýšená spotreba olejov

Na Ďalekom východe problém vyriešili nie veľmi pekným spôsobom. Väčšina majiteľov si to jednoducho potrpí. Prešli na polosyntetiku (pričom podľa špecifikácie by to mala byť syntetika 5w-30) - je lacnejšia. Je však potrebné pripomenúť, že na Ďalekom východe takéto motory nie sú kapitalizované, jednoducho objednávajú zmluvné náhradné diely - ide o náhradné diely s najazdenými kilometrami maximálne 50 - 70 tisíc. Japonsko sú ostrovy, už na ne nenarazíte. Japonci však nemajú zmluvné čínske motory série LFB479Q a nemôžu ich mať. Možnosť výmeny nie je známa.

Ak motor Lifan X60 začne spotrebovávať olej, katalyzátor môže čoskoro zlyhať. V tomto prípade je nahradený lapačom plameňa, osvedčila sa technológia spoločnosti, ale cena nie je lacná.