Dobre chlaďte motor, cirkulujte systémom a zároveň nezamŕzajte v chlade - to sú hlavné vlastnosti chladiacej kvapaliny, ktorú vaše auto vyžaduje! Zároveň, ako každý výrobok, môže stratiť svoje vlastnosti. Potom pomôže iba kvalifikovaná výmena nemrznúcej zmesi.

Kedy možno budete musieť vymeniť nemrznúcu zmes na Škode Octavia A5?

Chladiacu kvapalinu musíte vymeniť na základe odporúčaní výrobcu a pri zohľadnení prevádzkových podmienok. IN povinné- V v prípade núdze a tiež keď sa objavia nasledujúce príznaky:

POZOR! Po oprave bloku valcov, výmene jeho tesnenia a chladiča iba naplňte nová nemrznúca zmes. To bude užitočné ako pre chladiaci systém ako celok, tak aj pre vymenené a opravené diely, na ktorých sa vytvorí čerstvá antikorózna ochrana.

Ak sa výmena nemrznúcej zmesi v Škode Octavia A5 nevykoná včas, diely budú podliehať väčšej korózii, motor sa prehrieva, horšie funguje a nefunguje. Plánovaná výmena na tomto modeli sa odporúča každých 60 000 kilometrov. Ide však o priemerné hodnoty súvisiace s priemernými prevádzkovými podmienkami vozidla a teplotou okolia.

Výmena nemrznúcej zmesi Octavia A5 svojpomocne: oplatí sa riskovať?

Klienti nášho autoservisu, ktorí si všimnú, ako rýchlo je záležitosť vyriešená v rukách majstrov, sa klamú názorom, že výmena nemrznúcej zmesi Octavia A5 pre nich nebude náročná.

Sú tu však úskalia:

• Je nepravdepodobné, že budete môcť úplne odstrániť starú nemrznúcu zmes sami. Časť z toho bude zmiešaná s novým. V dôsledku toho sa znižuje životnosť a vlastnosti novo naplnenej kvapaliny. Čo je však horšie, práve tých 15 – 20 percent zostávajúcich v systéme predstavuje veľkú časť sedimentu, ktorý negatívne ovplyvňuje fungovanie systému.
• Na niektorých modeloch Škoda sú tankovacie miesta umiestnené inak. Niektoré majú napríklad vypúšťaciu armatúru na iných, motorista bude musieť hľadať vypúšťaciu skrutku na chladiči.
• A najviac častá chyba, čo následne vedie k prehrievaniu motora - zanechávaniu vzduchových vreciek.

PRE REFERENCIU. V autoservise sa pri tejto operácii demontuje termostat, hadice a potrubia. Všetko je nainštalované a bezpečne upevnené, ak je to potrebné, niektoré prvky sú nahradené novými. Naši remeselníci dobre poznajú dizajn všetkých modelov, čo výrazne znižuje čas potrebný na prácu. Naša sieť autoservisov využíva rôzne metódy vrátane vysávania.

Ťažkosti pri výbere novej nemrznúcej zmesi pri výmene chladiacej kvapaliny Škoda Octavia A5

Ktorýkoľvek z majstrov by chcel venovať samostatnú tému výberu nemrznúcej zmesi. Záležitosť je komplikovaná výberom označenia, výrobcu a objemu. Vynára sa aj otázka týkajúca sa koncentrácie chladiacej kvapaliny, ktorá sa má vymeniť.

Čo sa týka konkrétne Škody Octavia A5, v jej chladiacom systéme cirkuluje 8,4 litra. Odporúčané na použitie:

1. pre autá vyrobené pred júnom 2011 - G12++ OEM špecifikácie VW TL-774G (alebo VAG G 012 A8G M1);
2. pre automobily vyrobené po tomto období - G13 štandard TL-VW 774J.

Vynára sa otázka: "Čo sa stane, ak ich zmiešate?" Na čo majstri odpovedajú: je to v poriadku, je to úplne prijateľné. Toto označenie je jednoducho odporúčané výrobcom na zvýšenie účinnosti chladenia motora. Ich vlastnosti sú podobné, ale nemrznúca zmes vyššej triedy je šetrnejšia k životnému prostrediu.

Nádoby môžu byť odlišné, rovnako ako koncentrácia nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline. Len v dielni ju nebudú riediť vodou z vodovodu - tu je potrebná destilovaná voda. Vlastnosti mrazuvzdornosti kvapaliny závisia od koncentračnej frakcie. Konzistencia sa upravuje s prihliadnutím na klimatické podmienky (pre mrazivé zimy) a želania klienta.

Výmena nemrznúcej zmesi pre Škoda Octavia A5 TSI

Na jednej strane samotným postupom je vypúšťanie, plnenie, čistenie systému, jeho diagnostika atď. Rôzne série Škody Octavia A5 sa zásadne nelíšia. Na druhej strane TSI s turbodúchadlom v porovnaní s MPI, konvenčné atmosférické motory, majú vyššie rýchlosti vo veľkom frekvenčnom rozsahu. Teda kedy zvýšený výkon vyžadujú viac chladenia a kvalitnejšiu nemrznúcu zmes, ako aj pozornosť venovanú detailom.

A tu opäť robia automobiloví nadšenci pár chýb. Napríklad začnú výmenu na horúcom motore bez toho, aby ho nechali vychladnúť. Môžu sa popáliť, vdychovať výpary a poškodiť pokožku (nemrznúca zmes je toxická). Aj oni sami spôsobujú škodu. životné prostredie, vypúšťanie starej použitej chladiacej kvapaliny priamo za vašou garážou.

POZOR! V autoservise sú pri výmene nemrznúcej zmesi Škoda Octavia A5 TSI roky vypracované všetky stupne, dodržiavajú sa bezpečnostné opatrenia a používajú sa moderné nástroje. Nemôžete jednoducho naplniť systém chladiacou kvapalinou a pokračovať v jazde s autom. Je potrebné naštartovať motor a zrýchliť na dvetisíc otáčok za minútu a potom doplniť. Veľa napovedia aj systémové kontroly po zákroku – snímač teploty, čas ventilátora, vzduch vychádzajúci z ohrievača atď.

Výmena chladiacej kvapaliny v Škode Octavia A5: cena odbornej pomoci

Niektorí klienti sú po dokončení objednávky úprimne prekvapení: „Myslel som si, že keď pre vás pracujú profesionáli, bude to veľmi drahé.“ Toto je ďalšia mylná predstava. Ceny v našom autoservise sú celkom férové.

Cena všetkých prác je stanovená v cenníkoch, s ktorými sa môže každý klient oboznámiť pred objednávkou. Okrem toho si môže vyžiadať doplnkové služby – opravu chladiaceho systému, jeho preplach a pod. Môžete si byť istí, že motor vášho auta bude chladený najoptimálnejším koncentrátom, sú vylúčené falzifikáty. Vzduchové uzávery v systéme a iné problémy po výmene chladiacej kvapaliny Škoda Octavia A5 tiež. Práca je dokončená rýchlo, bez zbytočných prieťahov a každá práca je zaručená.

Kontaktujte nás, čakáme na vás!

S prihliadnutím na odporúčania výrobcu sa nemrznúca zmes v automobiloch Škoda Octavia vymieňa každých 6 rokov alebo po 90 000 km (ak sa berie do úvahy počet najazdených kilometrov). Tu sa musíte zamerať na to, čo je prvé. Okrem toho je vhodné vykonať prácu, keď sa v kvapaline objaví hnedý odtieň.

Akú nemrznúcu zmes je lepšie naliať do Škody Octavia?

• Pre autá vyrobené v rokoch 1996-1997 je vhodná nemrznúca zmes triedy G11 (zelená farba). Životnosť tejto chladiacej kvapaliny je 3 roky. Najlepšie možnosti sú Aral Extra, Mobil Extra, Havoline AFC, Genantin Super.
• Ak auto opustilo montážnu linku v rokoch 1998 až 2002, nemrznúca zmes je nahradená červenou chladiacou kvapalinou triedy G 12. Vydrží dlhšie ako konkurenti – 5 rokov. Medzi najobľúbenejšie značky patria AWM, GlasElf, Freecor, Lukoil Ultra, G-Energy a ďalšie.
• Pre Škodu Octavia, ktorá sa vyrábala v rokoch 2003 až 2009 vrátane, je vhodná červená nemrznúca zmes G12+. Najlepšia možnosť- Lukoil Ultra, MOTUL Ultra, Freecor.
• Ak bolo auto vyrobené po roku 2010, do chladiaceho systému sa musí nalievať iba červená chladiaca kvapalina triedy G12++. Vhodné značky- VAG, FEBI, Freecor QR, Glysantin G 40.

Proces výmeny

Na výmenu nemrznúcej zmesi na Škode Octavia budete potrebovať chladiacu kvapalinu (asi 8 litrov), čistú handru a klasický skrutkovač s vodorovným ostrím. Pred začatím práce počkajte, kým motor nevychladne, a potom pomaly odskrutkujte kryt expanzná nádoba, navrch položte čistú handru. Niekoľko otáčok v smere hodín vám umožní uvoľniť tlak a vyhnúť sa striekaniu kompozície. Potom kryt úplne odstráňte.

Odtok nemrznúcej zmesi

Ak chcete vypustiť nemrznúcu kvapalinu, postupujte takto:

• Otvorte odvzdušňovacie armatúry, ktoré sú namontované na hadici ohrievača, vľavo od bloku valcov (ďalej - BC). Upozorňujeme, že pri motoroch F3R je na kryte termostatu dodatočná armatúra.
• Odstráňte zvukotesný štít z motora a potom umiestnite pripravenú nádobu pod spodnú rúrku chladiča. Uvoľnite svorku potrubia, odstráňte ju a počkajte, kým stará chladiaca kvapalina úplne neopustí systém.

Na úplné vypustenie nemrznúcej zmesi na vozidlách Škoda Octavia s motormi 1,4 a 2,0 l odskrutkujte vypúšťaciu zátku umiestnenú na zadnej strane BC: na motoroch E 7J je umiestnená za generátorom a na motoroch F7R, F3R 750 a F3R 751. - na vrchu krytu ochranného vloženého hriadeľa.

Ak plánujete vymeniť nemrznúcu zmes a kvapalina je čistá a používa sa menej ako 2 roky, je povolené dopĺňanie. Ale stále to nie je vhodné robiť. Po dokončení vyššie uvedených prác nainštalujte spodnú rúrku chladiča a vypúšťacia zátka na BC.

Splachovanie radiátora

Prepláchnite radiátor. Pre to:

• Zlikvidujte rúrky, ktoré sa hodia na hornú a spodnú časť radiátora.
• Umiestnite záhradnú hadicu do otvoru určeného pre hornú rúrku chladiča. Nasmerujte prúd vody cez radiátor na prepláchnutie. Pokračujte, kým sa na výstupe spodnej rúrky chladiča neobjaví voda.
• Ak sa po niekoľkých procedúrach voda nestane čistejšou, opláchnite radiátor pomocou špeciálneho produktu. Dodržiavajte odporúčania výrobcu. V prípade silnej kontaminácie nainštalujte hadičku do prívodu určeného na dne nádrže a potom spustite preplachovací prúd v opačnom smere.

Naplnenie novou nemrznúcou zmesou

Ďalším krokom pri výmene nemrznúcej zmesi je naplnenie systému novou chladiacou kvapalinou. Pre to:

• Zatvorte všetko odtokové otvory.
• Skontrolujte stav držiakov a rúrok.
• Odstráňte vypúšťací uzáver z expanznej nádoby.
• Otvorte odvzdušňovacie armatúry.
• Okolo nádrže položte handru.
• Naplňte systém. Dopĺňajte, kým hladina chladiacej kvapaliny nedosiahne hornú časť hrdla nádržky.
• Keď chladiaca kvapalina prúdi bez vzduchových bublín, zatvorte odvzdušňovacie armatúry.

Po dokončení tejto práce naštartujte motor a nechajte ho bežať 4-5 minút. Uistite sa, že otáčky nepresahujú 2500 ot./min. Nasaďte uzáver expanznej nádrže a nechajte motor bežať ďalších 20 minút. Na dokončenie procesu výmeny nemrznúcej zmesi na vozidle Škoda Octavia vypnite motor a skontrolujte hladinu kvapaliny v nádrži. Ak dosiahne značku MAX, potom je všetko normálne. V opačnom prípade doplňte. Zároveň sa uistite, že uzáver na expanznej nádrži je pevne dotiahnutý.

Teraz počkajte, kým motor nevychladne, a potom znova skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny. Vymeňte ochranný kryt a po 2-3 dňoch sa znova uistite, že je v systéme dostatok nemrznúcej zmesi.

Vyššie je podrobné pokyny, v súvislosti s vozidlom Škoda Octavia - ako vypustiť nemrznúcu zmes, čo treba brať do úvahy pri preplachovaní systému, ako aj ako naplniť chladiaci systém novou chladiacou kvapalinou. S vedomím týchto funkcií môžete ľahko vykonať prácu sami a vyhnúť sa míňaniu peňazí na čerpacej stanici.

Video: Výmena termostatu a nemrznúcej zmesi Škoda Octavia Tour 1.6 bfq

Ak sa video nezobrazí, obnovte stránku resp

Prehriatie motora možno považovať za jednu z najfatálnejších porúch automobilu. Všetko samozrejme závisí od stupňa prehriatia, ale aj najmenšie zvýšenie teploty naznačuje poruchu chladiaceho systému, ktorá v budúcnosti, ak sa neprijmú vhodné opatrenia, môže viesť k katastrofálnym výsledkom.

Typy chladiacej kvapaliny pre Škoda Octavia

S vynálezom prvých motorov vnútorné spaľovanie Inžinieri stáli pred otázkou ich kvalitného chladenia. Spočiatku na to slúžilo chladenie vzduchom a vodou. Ukázalo sa však, že majú množstvo významných nevýhod a chemici začali hľadať nové spôsoby chladiacich mechanizmov. V 20. rokoch minulého storočia predstavili svetu nemrznúce zmesi - chemické zmesi s vysokou tepelnou vodivosťou a extrémnymi teplotami fázového prechodu (zmena stavu agregácie).

Moderné nemrznúce zmesi sa vyrábajú na báze etylénu a propylénglykolu, s prídavkom vody a rôznych ochranných prísad. Na základe zloženia prísad a chemických zlúčenín sú rozdelené do niekoľkých skupín:

• Tradičné. Boli jedni z prvých, ktorí sa objavili. Obsahuje prísady na anorganickej báze. Majú krátku životnosť (nie viac ako 2 roky) a sú relatívne nízka teplota vriaci. Spôsobujú tiež tvorbu oxidového filmu na častiach chladiaceho systému, ktorý narúša kvalitný prenos tepla.
• Karboxylát. Boli predstavené spoločnosťou General Motors. Obsahuje organické prísady a soli karboxylových kyselín. Na miestach výskytu korózie vytvorte ochranný film s hrúbkou 0,1 mikrónu. Životnosť v porovnaní s tradičné nemrznúce zmesi, zvýšil na 5 rokov.
• Hybrid. S prídavkom organických aj anorganických prísad.
• Nízky hybrid. Vyvinutý na začiatku 21. storočia. Obsahuje minimálne množstvo anorganických silikátov na organickej báze. Interval výmeny takýchto kvapalín môže byť 500 000 km alebo viac.

Neexistuje jednotný štandard na označovanie kvapalín, ale spontánne sa začalo používať klasifikáciu vytvorenú koncernom Volkswagen Audi. Podľa nej sú kvapaliny rozdelené do troch kategórií: G11,G12 A G13.

• Chladiace kvapaliny G11 sú najdostupnejšie zo všetkých. Vyrábajú sa na báze etylénglykolu s prídavkom organických prísad s obsahom kremičitanov. Silikáty v tomto prípade poskytujú obmedzenú ochranu systému pred koróziou a pokrývajú ho silnou ochrannou vrstvou. Farba kvapaliny je najčastejšie modrá alebo zelená.
• Kvapalná trieda G12 Majú prevažne červenú farbu a sú o niečo drahšie a kvalitnejšie ako G11. Namiesto silikátov sú v balení aditíva karboxylátové zlúčeniny, ktoré nepokrývajú celý systém ochrannou antikoróznou vrstvou, ale len tie miesta, kde je to nevyhnutné. Zároveň je hrúbka vrstvy niekoľkonásobne menšia, čo zlepšuje odvod tepla.
• Nemrznúca zmes s označením G13 sú najdrahšie v tejto kategórii. Neobsahujú silikáty a sú založené na ekologickom propylénglykole. Ide o kvalitnú ochranu šetrnú k životnému prostrediu. Spravidla sa vyrába v žltej alebo oranžovej farbe.

Mimochodom, farba kvapaliny neovplyvňuje jej kvalitu a nie je odvodená od žiadnych užitočných chemikálií. Kvapaliny sú od výrobcu lakované v rôznych farbách pre ľahké značenie a diagnostiku prípadných netesností v aute.

Pre Škodu Octavia A5 výrobca odporúča výmenu chladiacej kvapaliny za originálnu zmes G12++ podľa OEM špecifikácií VW TL-774G. Autá vyrobené pred rokom 2011 môžu byť plnené G12++ radu TL-VW 774G alebo G-012-A8G-M1. Na všetko, čo vyšlo po roku 2011, sa používa nemrznúca zmes G13 TL-VW 774J.

Prečo meniť chladiacu kvapalinu?

V priebehu času nemrznúca zmes v chladiacom systéme automobilu začína starnúť. Zvyšuje sa kavitácia kvapaliny a začína sa tvorba peny. Koncentrácia inhibítorov klesá, čo vedie k tvorbe korózie a vodného kameňa v systéme. Niektoré kvapaliny nízkej kvality zanechávajú usadeniny a usadeniny, ktoré upchávajú potrubia a kanály systému, čím sa oslabuje jeho odvod tepla. K tomu všetkému sa pridáva prirodzené vyparovanie a možné úniky chladiva.

Podľa predpisov v Škode Octavia a5 sa chladiaca kvapalina vymieňa každých 5 rokov alebo pri najazdení 250 tis. Ak sa však vyskytnú problémy s chladiacim systémom, môže byť potrebná neodkladná výmena nemrznúcej zmesi.

Hlavným príznakom problému je prehriatie motora. Pri miernom prehriatí sa motor začne brzdiť silným ťahom, pri silnejšom prehriatí sa môže spod kapoty valiť dym. Ďalším znakom prehrievania a/alebo problémov s chladiacim systémom je nahradenie studeného vzduchu z ohrievača v kabíne horúcim vzduchom.

Problematické sú najmä úniky nemrznúcej zmesi. Na diagnostiku únik a jeho umiestnenie, musíte venovať pozornosť nasledujúcemu znaky:

• zahmlievanie okien v kabíne, tvorba kondenzácie pod sedadlom predného spolujazdca alebo v oblasti diagnostického konektora naznačujú, že únik je na úrovni vykurovací radiátor auto;
• Stopy vlhkosti pod autom a navlhčenie rúrok chladiča naznačujú ich poškodenie alebo odtlakovanie ich upevnenia. V druhom prípade najčastejšie stačí vymeniť tesniace krúžky;
• biely sladkastý dym z tlmiča výfuku, ako aj biely povlak na mierke pri kontrole oleja znamenajú, že do olejového potrubia unikla nemrznúca zmes;
• Netesnosti v motore sú diagnostikované v autoservise. Vzdelanie im naznačuje biely plak na zapaľovacích sviečkach pri ich demontáži.
• Strata tekutiny môže byť aj na úrovni expanznej nádrže. Jeho celistvosť môžete skontrolovať pri vizuálnej kontrole.

Ak sa zistí jeden alebo viac z týchto príznakov, je potrebné vykonať nevyhnutné opravy a vymeňte nemrznúcu zmes v systéme za novú.

Nižšie sa pozrieme na proces výmeny chladiacej kvapaliny podrobnejšie a dáme pokyny krok za krokom vykonávanie tejto práce.

Príprava na výmenu

V prvom rade je potrebné pripomenúť, že výmena chladiacej kvapaliny na vozidle Škoda Octavia A5 sa vykonáva, keď je motor čo najviac vychladnutý. Keď je nemrznúca zmes horúca, tlak v systéme sa zvyšuje v dôsledku expanzie kvapaliny a pár. Ich teplota môže byť dostatočne vysoká na to, aby spôsobila vážne popáleniny pokožky rúk a tváre, ako aj poškodenie zraku. Preto sa pracuje so studeným motorom a s ochranným odevom.

Budete potrebovať nasledovné nástroje:

• sada kľúčov s hlavami rôznych veľkostí;
• kliešte alebo kliešte;
• prostriedky na preplachovanie kanálov chladiaceho systému;
• najmenej 15 litrov destilovanej vody;
• asi 8 litrov chladiacej kvapaliny;
• zberná nádoba s objemom minimálne 10 litrov.

Podrobné pokyny na výmenu chladiacej kvapaliny

Práca prebieha v troch etapách: vypustenie starého chladiva, prepláchnutie systému a naplnenie novej kvapaliny. Uvažujme proces výmeny nemrznúcej zmesi krok za krokom:

1. Ochranný štít motora demontujeme odskrutkovaním montážnych skrutiek pomocou príslušných kľúčov.
2. Uvoľnite tlak v systéme. Za týmto účelom otvorte uzáver expanznej nádoby (opatrne, aby ste sa neoparili horúcou parou), aby mohol prúdiť vzduch.
3. Vypustite nemrznúcu zmes z chladiča. Pod chladič umiestnime nádobu na zber starej kvapaliny, pomocou klieští uvoľníme svorku zo spodnej hadice a po odstránení hadice z potrubia ju spustíme do nádoby. Kvapalina by mala odtekať gravitáciou.
4. Presne rovnakým spôsobom odpojte hadicu plniacej nádrže a vypustite z nej kvapalinu. Potom nainštalujte hadicu na miesto.
5. Na bloku valcov motora nájdeme vypúšťaciu zátku. Umiestnite pod ňu nádobu, odskrutkujte zátku a nechajte nemrznúcu zmes pokojne vytiecť.
6. Po úplnom vypustení použitého chladiva bez uzavretia vypúšťacích otvorov naplňte expanznú nádrž 5-6 litrami destilovanej vody. Tým sa zo systému vypláchnu nejaké nečistoty a produkty oxidácie.
7. Zatvorte všetky vypúšťacie otvory. Nalejte čistiaci prostriedok do expanznej nádrže a následne niekoľko litrov destilovanej vody (až po úroveň MIN v expanznej nádrži). Zatvorte veko a zapnite motor.
8. Auto zahrievame, kým sa nezapne chladiaci ventilátor.
9. Vypneme motor a opäť vypustíme všetku kvapalinu zo systému.
10. Systém niekoľkokrát prepláchneme destilátom, ako sme to urobili v kroku 6.
11. Nakoniec uzavrieme odtokové otvory, v prípade potreby vymeníme tesnenia. Je čas naplniť novú nemrznúcu zmes.
12. Vytvárame zmes nemrznúcej zmesi a destilátu v požadovaných pomeroch. Pomery, v ktorých sú tieto látky zmiešané, závisia od prevádzkových podmienok vozidla a požadovaných vlastností kvapaliny. Teplota varu a mrazu zmesi bude tiež závisieť od pomerov.
    Odporúčaný pomer je napísaný na štítku použitej nemrznúcej zmesi, ale väčšinou je toto číslo 3/2, kde sa berú 3 diely chladiva na 2 diely destilátu. Celkový objem výslednej zmesi by mal byť asi 9 litrov.
13. Naplňte zmes do expanznej nádoby po úroveň MINIMÁLNA. Potom naštartujte motor a nechajte ho bežať, kým sa nezapne ventilátor. Potom doplňte kvapalinu do expanznej nádoby na maximálnu úroveň a zatvorte ju.

Tu preskúmame veľa nepopulárnych otázok:

• katalógové číslo chladiča pre Škoda A5;
• akú nemrznúcu zmes naplniť Škoda Octavia A5;
• ako a čím riediť koncentrát;
• koľko nemrznúcej zmesi je v chladiacom systéme Octavie;
• pri výmene čerpadla, koľko nemrznúcej zmesi bude potrebné naliať do systému;
• akú farbu je možné pridať;

Pri 7800 km bola hladina chladiacej kvapaliny v mojej škodovke na minime.

Ak niekto nevie akú nemrznúcu zmes má Škoda Octavia A5?, potom sa odporúča použiť G13 na doplnenie systému. Kedysi sme predávali G12, ale od roku 2012 sa nevyrába, namiesto toho G13. Môžu byť zmiešané.

Farba: fialová.

Každý, kto čelí tomuto:
Ak dolievate studenú, keď bola pod minimom, na horúcom budete mať nad maximom. Ak ho príliš nepreplníte, hladina časom klesne. Ale pozor! Toto som si predtým dopĺňal.

Katalógové číslo originálu - G 013 A8J M1— kvapalina pre chladiaci systém.

Ako koncentrát riediť a v akom pomere?

Vyššie uvedená fotografia zobrazuje 1,5-litrovú nádobu. G12++
Zriedené jedna k jednej destilovanou vodou (t.j. 1 liter koncentrátu + 1 liter vody).
V dôsledku toho som dostal chladič s mrazuvzdornosťou mínus 35 stupňov. Pridalo sa 100 gr.

Koľko nemrznúcej zmesi je potrebné na úplnú výmenu Škody?

Motor 1,4 - 7,7 l
Motor 1,6 - 7,4 l
Motor 1,8 - 8,6 l
Motor 2,0 - 8,6

Diesely pre všetky motory - 8.4

Ako v skutočnosti:

Pri 1,6 prišlo necelých 5 litrov. Pretože nevyteká z celého systému, ale iba z motora.
1,4-ka si zobrala asi 3 litre.
Pri 1,8 zabral plný objem 8 litrov.

Na foto je nová G13, dodáva sa aj s 1,5 litrom.

Škoda je naplnená červenou nemrznúcou zmesou - akú farbu mám pridať, nejakú červenú alebo...?

Často sa kladie otázka: môže byť povolená akákoľvek červená alebo nie?

Tu sa spoliehame na nasledujúce body.

Vo všeobecnosti možno na požadovanú úroveň pridať akúkoľvek červenú, ale je lepšie naplniť/doliať to, čo predpisuje príroda. Teda to, čo odporúča samotný výrobca, čiže G12+ +. Neodporúča sa miešať s inými.

NELIAJTE deshmanovskoy ako Rosneft - takéto svinstvo spôsobuje hrdzavenie celého systému.
Ak hodíte do auta, čo sa dá, neskončí to dobre.
Ak potrebujete trochu, pridajte destilovanú vodu.
Kľúč je malý a bez narušenia proporcie!

Ak sa rozhodnete úplne vymeniť nemrznúcu zmes, potom stále používajte chladiacu kvapalinu odporúčanú výrobcom.

Môj osobný názor je, že je lepšie nemiešať farby a zaliať/doliať originál.

Musím pri výmene nemrznúcej zmesi inej farby prepláchnuť chladiaci systém?

Áno, je to potrebné, ale ako viete, nemôžete úplne prepláchnuť celý systém.

Pri akom počte najazdených kilometrov sa nemrznúca zmes mení v továrni?

Nemrznúca zmes má životnosť, preto by sa podľa odporúčania výrobcu mala chladiaca kvapalina vymeniť po 6 rokoch prevádzky alebo 90 000 km jazdy, podľa toho, čo nastane skôr.

Na internete stále častejšie nájdete články ako „farba nemrznúcej zmesi na nej technické údaje neovplyvňuje“.

Napríklad,

Mýtus 4. O farbe nemrznúcej zmesi.

Medzi motoristami existuje mylná predstava, že farba nemrznúcej zmesi súvisí s jej kvalitou. Najbežnejšia „klasifikácia“ vyzerá takto:

červená nemrznúca zmes je najlepšia, vydrží 5 rokov,
zelené nemrznúce médium, vydrží 3 roky,
modrá nemrznúca zmes, vrátane nemrznúcej zmesi, tej „najjednoduchšej“, vydrží 1, maximálne 2 roky.

Existuje tiež úplne nesprávny názor, že všetky nemrznúce zmesi rovnakej farby sú rovnaké a že sa môžu navzájom miešať. Často si vodiči kupujú nemrznúcu zmes (na výmenu alebo doplnenie) len preto, že má rovnakú farbu ako to, čo je v aute.

Na rozšírenie svojho sortimentu podnikaví výrobcovia chladiacich kvapalín predávajú nemrznúcu zmes v rôznych farbách: červená, zelená, modrá, dokonca aj žltá, hoci môžu byť v zložení úplne identické. Naopak, nemrznúce zmesi rovnakej farby môžu byť úplne odlišné a nemožno ich navzájom miešať.

V skutočnosti sú všetky nemrznúce zmesi (a nemrznúce zmesi) spočiatku bezfarebné. Výrobcovia do nich pridávajú farbivo len preto, aby im dodali „individuálnosť“ a zlepšili viditeľnosť hladiny kvapaliny v expanznej nádrži. Niekedy je farbivo fluorescenčné, aby pomohlo identifikovať netesnosti. Množstvo farbiva je minimálne - niekoľko gramov na tonu. Jeho farba nemá nič spoločné s vlastnosťami nemrznúcej zmesi.

Farba nemrznúcej zmesi je zvyčajne predmetom dohody medzi výrobcom a spotrebiteľom. Napríklad naša spoločnosť JSC TECHNOFORM vyrába rovnakú nemrznúcu zmes „Cool Stream Premium“ v oranžovej farbe (s prídavkom oranžového farbiva) pre automobilový závod Ford, Vsevolozhsk, žltá farba pre Volvo, Kaluga, ružová pre GM-Opel, Kaluga Saint Petersburg, modrej farby pre Komatsu, Jaroslavľ. Táto nemrznúca zmes sa predáva v maloobchode v oranžovej farbe, rovnako ako pre Ford.

Nemrznúca zmes pre Škoda Octavia 2

V tabuľke je uvedený typ a farba požadovanej nemrznúcej zmesi pre naplnenie Škody Octavia 2,
vyrábané v rokoch 2004 až 2012.

rok	Motor	Typ	Farba	Život	Odporúčaní výrobcovia
2004	benzín, nafta	G12	červená	5 rokov	MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy
2005	benzín, nafta	G12+	červená	5 rokov	Chevron, AWM, G-Energy, Lukoil Ultra, GlasElf
2006	benzín, nafta	G12+	červená	5 rokov	Chevron, G-Energy, Freecor
2007	benzín, nafta	G12+	červená	5 rokov	Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf
2008	benzín, nafta	G12+	červená	5 rokov	Havoline, AWM, G-Energy
2009	benzín, nafta	G12+	červená	5 rokov	Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010	benzín, nafta	G12+	červená	5 rokov	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011	benzín, nafta	G12+	červená	5 rokov	Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012	benzín, nafta	G12++	červená	od 5 do 7 rokov	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI

Pri nákupe potrebujete poznať odtieň - Farba A Typ nemrznúca zmes povolená pre rok výroby vašej Octavie 2. Výrobca si vyberte podľa vlastného uváženia. Nezabudnite - každý typ kvapaliny má svoju vlastnú životnosť.
Napríklad: pre Škoda Octavia (2. generácia) 2004, s benzínovým alebo naftovým motorom, vhodná - nemrznúca zmes karboxylátovej triedy, typ G12 s odtieňmi červenej. Približný čas na ďalšiu výmenu bude 5 rokov Ak je to možné, skontrolujte, či zvolená kvapalina spĺňa požiadavky špecifikácií výrobcu vozidla a intervaly údržby. Je dôležité vedieť Každý druh tekutiny má svoju farbu. Existujú zriedkavé prípady, kedy je typ tónovaný inou farbou.
Farba červenej nemrznúcej zmesi môže byť od fialovej po svetlo ružovú (pre zelené a žltá tiež zásady).
Zmiešajte kvapalinu rôznych výrobcov — Môcť, ak ich druhy spĺňajú podmienky miešania. G11 sa môže miešať s analógmi G11 G11 nie je možné miešať s G12 G11 môže byť zmiešaný G12+ G11 môže byť zmiešaný G12++ G11 môže byť zmiešaný G13 G12 je možné miešať s analógmi G12 G12 nie je možné miešať s G11 G12 je možné miešať s G12+ G12 nie je možné miešať s G12++ G12 nie je možné miešať s G13 G12+, G12++ a G13 je možné navzájom miešať Miešanie nemrznúcej zmesi s nemrznúcou zmesou nie je povolené. V žiadnom prípade! Nemrznúca zmes a nemrznúca zmes sa výrazne líšia v kvalite. Nemrznúca zmes je obchodný názov pre tradičný typ (TL) chladiacej kvapaliny starého štýlu. Na konci svojej životnosti kvapalina úplne zmení farbu alebo je veľmi matná. Pred výmenou jedného typu kvapaliny za iný opláchnite chladič auta obyčajnou vodou. . Okrem toho