Prevodový olej pre závesné motory hdx. Prevodové oleje pre vonkajšie motorové prevodovky

Lodné motory, ako každý typ motora, sa časom opotrebujú. Vysvetľuje to skutočnosť, že jeho dizajn obsahuje množstvo pohyblivých prvkov. Jedným z hlavných komponentov tohto druhu je prevodovka. Na zvýšenie jeho životnosti sa používa špeciálna prevodová kvapalina.

Takéto mazivá majú určitú trvanlivosť, po ktorej bude potrebné vymeniť olej v prevodovke. prívesný motor. Tento postup je pomerne jednoduchý, takže ho môže vykonať aj majiteľ motora. Pri vykonávaní výmeny je však potrebné vziať do úvahy množstvo nuancií, medzi ktorými dôležité miesto zaujíma otázka, ktorý olej je vhodný pre prevodovku lodného motora.

Prevodovka a množstvo ďalších prvkov vrátane skrutky, pohonná jednotka keď je v prevádzke, sú pod vodou. Táto kvapalina zase hrá hlavnú úlohu vo fungovaní chladiaceho systému. To znamená, že keď sa loď pohybuje po vodnej ploche, voda cirkulujúca cez tento systém zabraňuje prehriatiu motora.

Napriek tomu, že motor a jeho jednotlivé komponenty sú pred negatívnym vplyvom kvapaliny chránené rôznymi tesneniami a tesneniami, postupom času do pohonnej jednotky prenikajú jednotlivé kvapky. V dôsledku toho to vedie k tvorbe korózie na častiach; soľ obsiahnutá v morskej vode vytvára negatívne prostredie pre prevádzku komponentov, ktoré sú pravidelne vystavené treniu.

Všetko vyššie uvedené naznačuje, že do prevodovky je potrebné naliať špeciálne oleje. Takéto mazivá obsahujú aditíva na tejto úrovni Negatívny vplyv voda. Viažu sa a zabraňujú častiam, aby sa s ním dostali do kontaktu. Takéto prísady sú lepšie známe ako antiemulzné prísady.

Je dôležité tomu rozumieť lubrikanty nechráňte motor, keď sa doň dostane veľké množstvo vody. Okrem toho nemôžete naplniť prevodovku olejom určeným pre automobilové motory.

Vysvetľuje to skutočnosť, že tieto typy mazív neobsahujú antiemulzné a antikorózne prísady. Inými slovami, použitie podobného materiálu pre prívesné motory nedosiahne požadovaný efekt a komponenty pohonnej jednotky rýchlo zlyhajú. Preto sa ich používanie neodporúča, aj keď sú lacnejšie.

Výmena oleja v prevodovke lodného motora by sa mala vykonávať pomocou maziva s nasledujúcim stupňom viskozity:

• 80w90;
• 85w90.

Norma API sa vzťahuje na materiály určené pre príslušné typy motorov. Podľa jeho požiadaviek, mazivá musia spĺňať tieto triedy:

1. GL-4. Tento typ maziva je určený pre kužeľové a hypoidné prevody pracujúce pri premenlivom zaťažení. Často sa v takomto produkte nachádza až polovica prísad používaných v oleji druhej triedy.
2. GL-5. Navrhnuté pre použitie v náročných podmienkach pri vysokej záťaži.

Táto trieda zahŕňa výrobky pozostávajúce z veľkého množstva rôznych prísad. Mazivo spĺňajúce požiadavky GL-5:

• má najlepšie vlastnosti proti odieraniu;
• poskytuje vysoký stupeň ochrana komponentov motora pred mechanickým poškodením spôsobeným nárazmi, vysokým zaťažením a tlakom.

Oleje GL-5 môžu nahradiť materiály GL-4.

Výber podľa typu motora

Výmena oleja v motore lode sa vykonáva v súlade s požiadavkami, ktoré výrobca pohonnej jednotky stanovuje pre svoj produkt. Preto je výber maziva určený typom motora použitého na lodi.

Yamaha

Pre motory tejto značky sa odporúča použitie Yamalube Gear Oil SAE 90 GL-4. Tento produkt bol dôkladne testovaný na motoroch Yamaha a je schválený výrobcom. Olej obsahuje určitý súbor prísad, ktoré:

• chráni pred opotrebovaním častí pri vysokom zaťažení;
• zabraňuje korózii a hrdzi;
• zabraňuje oxidačným procesom;
• eliminuje výskyt usadenín a peny.

Toto mazivo predlžuje životnosť pohonných jednotiek.

Tohatsu

Tohatsu akceptuje používanie lubrikantov rôznych značiek. Hlavná vec je, že tieto výrobky sú v súlade s triedou GL-5 a majú viskozitu 80w90.

Merkúr

Je dôležité poznamenať, že produkty značky Quicksilver sú doplnené o rôzne sady aditív. Preto ich nemožno navzájom miešať.

Objem naliateho oleja priamo závisí od výkonu použitého motora a dizajnové prvky prevodovka To znamená, že čím vyšší je prvý indikátor, tým viac maziva bude potrebné.

V tomto prípade je potrebné dbať na odporúčania výrobcov uvedené v súvislosti s konkrétnou pohonnou jednotkou, pretože aj pri motoroch rovnakej značky a podobného výkonu sa potreby môžu výrazne líšiť.

Proces výmeny

Olej v prevodovke lodného motora sa zvyčajne mení každú sezónu. To zaisťuje dlhodobé zachovanie pôvodných charakteristík motora a znižuje pravdepodobnosť zlyhania jednotlivých komponentov. Treba poznamenať, že tieto ukazovatele závisia aj od toho, ako bol vykonaný postup ochrany.

Hladinu oleja skontrolujte nasledovne:

• Motor je inštalovaný vo vertikálnej polohe.
• Na ľavej strane prevodovky je horný otvor, uzavretý zátkou Po odskrutkovaní zátky sa do otvoru vloží tyčinka alebo akýkoľvek predmet, ktorý môže nahradiť mierku.
• Keď je tyčinka suchá, znamená to potrebu výmeny.

Výmena maziva sa vykonáva takto:

1. Jednotka je zavesená vo zvislej polohe. Odskrutkujte vypúšťacie zátky (horné a spodné) na prevodovke, pričom nezabudnite najskôr umiestniť nádobu, do ktorej bude odpadový materiál odtekať.
2. Kým olej vyteká, treba dávať pozor na jeho farbu. Najprv bude odtieň mastnoty tmavý. Osobitná pozornosť Pri prvej výmene by sa mala zohľadniť farba použitého materiálu. Ak existujú inklúzie veľkých častíc (čipy), pravdepodobne ide o problém spojený s nekvalitnou montážou prevodovky. Najmä to môže naznačovať jeho nedostatočnú tesnosť.
3. Keď sa použité mazivo vypustí, prúd sa môže výrazne stenčiť. Za takýchto okolností sa vo vypúšťacom otvore vytvorila olejová zátka. Asi 60% samotného materiálu zostáva v prevodovke, takže by ste nemali okamžite dopĺňať nový olej.
4. Na konci vypúšťania je potrebné vymeniť tesnenia na zástrčkách. Dôrazne sa neodporúča preplachovať prevodovku benzínom. Palivo ničí tesnenia, čo vedie k narušeniu tesnenia.
5. Spodný otvor sa zaskrutkuje a naleje sa nové mazivo. Niektoré z týchto produktov sa predávajú so špeciálnymi rúrkami, ktoré tesne vypĺňajú otvor v prevodovke.
6. Plnenie je dokončené, keď nové mazivo začne vytekať z horného otvoru.
7. Ak je potrebné veľa oleja, potom sa do spodného otvoru vloží špeciálne čerpadlo, cez ktoré sa mazivo čerpá z nádoby. Po dokončení výmeny sa odporúča znova skontrolovať hladinu kvapaliny v prevodovke.
8. Skrutky by sa mali dotiahnuť zľahka, inak bude následný postup vyžadovať na otvorenie odtokových otvorov kladivový skrutkovač.
   Ak budete postupovať podľa vyššie popísaných odporúčaní, motor lode vydrží mnoho rokov bez potreby opráv alebo poruchy.

Video: výmena oleja v prevodovke lodného motora

Lode majú určité vlastnosti. Výrobcovia vyvíjajú mazivá v súlade s nimi. Olej v motore sa musí pravidelne meniť. Trvanie prevádzky zariadenia závisí od správnosti jeho výberu.

Na trhu existuje veľa druhov špeciálnych mazív. Odborné rady vám pomôžu zistiť, ako si vybrať ten správny. Každý majiteľ takéhoto zariadenia by mal poznať základné kritériá výberu.

Vlastnosti prívesného motora

Závesné motory od Yamaha, Mercury, Tohatsu a ďalších výrobcov sa vyznačujú určitými konštrukčnými prvkami. Používateľ, ktorý čelí potrebe servisu takéhoto zariadenia prvýkrát, musí starostlivo preštudovať všetky nuansy tohto procesu.

V prvom rade je potrebné poznamenať, že je zakázané nalievať automobilový olej do takéhoto zariadenia. Faktom je, že do prevodovky sa môže dostať malé množstvo vody. Kým je motor nový, nestalo sa tak. Ak sa však gumové tesnenia a tesnenia opotrebujú, túto situáciu nemožno vylúčiť. Automobilový olej, zmiešaný s vodou, sa zmení na emulziu. V tomto prípade sa prvky mechanizmu rýchlo zrútia. Čoskoro bude potrebné vymeniť motor.

Špeciálne lodné oleje pre prevodovky obsahujú určitý súbor prísad. Zabraňujú tvorbe emulzií a zabraňujú korózii. Preto by sa pre lodný motor mali používať iba špeciálne mazivá.

Prečo meniť olej?

Počas prevádzky môžu byť pohyblivé prvky motora zničené v dôsledku trenia. Aby sa tomu zabránilo, používajú sa špeciálne mazivá. môže znížiť zahrievanie a trenie pohyblivých prvkov, čím sa predlžuje životnosť motora.

Takéto výrobky obsahujú určitý súbor prísad. Zvyšujú účinok maziva, zabraňujú korózii, odplavujú nečistoty a udržiavajú ich v suspenzii. Prísady časom strácajú svoju ochrannú schopnosť. Začnú sa hromadiť nečistoty a karbónové usadeniny Ak sa mazivo včas nevymení, usadia sa na povrchoch dielov. Pre motor bude ťažké pracovať. Častice nečistôt zničia prvky mechanizmu. Taktiež, ak sa voda dostane do prevodovky, vytvorí sa hrdza. Aby ste tomu zabránili, mali by ste olej vymeniť včas.

technické údaje

Vzhľadom na to je potrebné zvážiť takéto dôležitý ukazovateľ ako viskozita. Zvyčajne sa klasifikuje podľa normy SAE. Väčšina motorov vyžaduje prevodové mazivo triedy 80W-90. Pre stacionárne typy motorov je potrebné zakúpiť olej s indexom viskozity 85W-90.

Táto norma nie je jediným kritériom pri výbere mazív pre motor. Mnoho výrobcov označuje svoje produkty v súlade so systémom API. Rozlišuje dve viskozitné triedy pre motory motorových člnov. Olej triedy GL-4 sa používa na servis hypoidných a kužeľových prevodov. Majú mierny posun osí pri pohybe. Takéto motory môžu pracovať v podmienkach rôznej závažnosti. Zvyčajne sa striedajú. Po veľkom zaťažení si motor vyžaduje zníženie otáčok.

trieda GL-5 sa používa pre zaťažené hypoidné prevody. Majú výrazný posun osí pri pohybe. Na zabezpečenie normálnej prevádzky motora aj v ťažkých podmienkach obsahujú takéto materiály viac prísad ako výrobky predchádzajúcej triedy.

Originál alebo analóg?

Výber aký olej naliať do prevodovky lodného motora Používatelia sa môžu stretnúť s veľkým množstvom rôznych mazív. Jeho cena sa líši v závislosti od výrobcu. Robiť správna voľba, najprv si musíte prečítať pokyny výrobcu zariadenia.

V príručke musí byť uvedené, ktoré oleje sa môžu používať pre konkrétny motor. Počas výroby takéhoto zariadenia sa vykonávajú testy. Nie všetci výrobcovia mazív poskytujú svojim produktom vhodné vlastnosti.

Pri zábehu nového motora je potrebné povinné uplatniť špeciálny olej, ktorý výrobca motora umožňuje používať. Tento produkt je drahší ako jeho analógy, ale je technické údaje vám umožní zachovať integritu všetkých častí motora aj pri výraznom preťažení. Analógy možno použiť po určitej dobe prevádzky motora. Ich technické vlastnosti však musia plne zodpovedať požiadavkám výrobcu.

Motor "Yamaha", "Tohatsu"

Motory Yamaha majú hypoidné prevody. Výrobca prezentovaného zariadenia vyvinul špeciálny rad produktov, ktoré sú vhodné pre takéto motory. Volá sa Gear Oil. Pre všetky svoje motory výrobca odporúča nakupovať produkty s triedou viskozity GL-4.

Podobné mazivá boli testované v rozdielne podmienky pri vývoji motorov Yamaha. Ich kvalita a súlad sú vysoké technické požiadavky výrobca je potvrdený spoločnosťou Yamaha Marine. Olejový film, ktorý sa tvorí na pohyblivých prvkoch, účinne zabraňuje hrdzi a tvorbe emulzií. Je odolný voči zvýšeným teplotám. Olej má dobré čistiace vlastnosti.

Spoločnosť Tohatsu neposkytuje pre svoje zariadenia používanie špecifickej značky mazív. Výrobca oleja môže byť akýkoľvek. Technické vlastnosti mazív však musia zodpovedať triede GL-5.

Motor "Mercury"

Výber olej v prevodovke prívesného motora Mercury, je mimoriadne dôležité oboznámiť sa s odporúčaniami výrobcu. Táto spoločnosť plánuje pre svoje motory používať mazivá Quicksilver. Zahŕňa niekoľko druhov prevodových olejov.

Jednou z najobľúbenejších odrôd je séria Premium. Používa sa pre prevodovky motorov s výkonom 75 koní. s. Okrem toho sa tento olej môže použiť na lodné motory iných výrobcov. Jedná sa o vysoko kvalitný, high-tech produkt.

Pre prívesné motory s výkonom väčším ako 75 HP. s., ako aj stacionárne motory triedy MerCruiser, výrobca vytvoril mazivo High Performance. Je tiež potrebné poznamenať, že miešanie olejov rôznych sérií je zakázané. Ak bol v motore pôvodne použitý produkt určitej triedy, neodporúča sa ho meniť. Takéto produkty obsahujú rôzne balenia aditív, ktoré si môžu navzájom odporovať.

Množstvo motorového oleja

Na určenie, koľko oleja naplniť prevodovku lodného motora, musíte si pozrieť pokyny výrobcu. Poskytuje podrobné informácie o objeme motora. Prevodovka motora sa zvyšuje úmerne s jeho výkonom. Tento údaj sa však môže u rôznych výrobcov líšiť.

Na určenie toho, koľko oleja bude potrebné kúpiť na údržbu zariadenia, je potrebné zvážiť priemernú kapacitu prezentovaného zariadenia.

Ak má motor výkon do 6 hp. str., budete musieť pridať asi 200 ml oleja. Keď sa toto číslo zvýši na 18 litrov. str., musíte si kúpiť viac ako 370 ml lubrikantu. Motorová prevodovka do 30 HP. s. bude vyžadovať asi 450 ml produktu a viac ako 70 litrov. s. - 900 ml. Túto charakteristiku je potrebné nájsť v návode na obsluhu motora.

Kontrola hladiny oleja

Musí sa monitorovať v súlade s odporúčaniami výrobcu. V závislosti od frekvencie prevádzky člna, ako aj od zaťaženia zariadenia.

Na kontrolu množstva maziva v prevodovke je potrebné dodržať určitý postup. Po prvé, motor musí byť umiestnený vertikálne na priečnik (ak loď stojí na brehu rybníka) alebo na špeciálny stojan. Na ľavej hornej strane prevodovky je ovládací otvor.

Ďalej sa zástrčka odskrutkuje. Do otvoru na prevodovke treba vložiť sondu. Na to postačí aj obyčajné špáradlo alebo zápalka. Po vybratí sondy sa posúdi jej stav. Ak je suchý, treba pridať olej.

Príprava na výmenu oleja

Berúc do úvahy ako vymeniť olej v prevodovke lodného motora, je potrebné venovať pozornosť príprave na tento proces. Všetky potrebné materiály, nástroje by mali byť po ruke. Použitý olej bude potrebné vypustiť do umývadla alebo inej nádoby. Objem týchto jedál musí byť zvolený v súlade s objemom prevodovky.

Tiež je potrebné pripraviť nové gumové tesnenia pre zátky. Počas prevádzky bude potrebné špeciálne čerpadlo, ak má motor väčší výkon a kapacitu. To umožní čerpanie oleja dovnútra. Pri malých motoroch sa mazivo nalieva dovnútra cez trysku. Tiež by ste si mali pripraviť potrebné množstvo nového oleja.

Výmena oleja

Po nainštalovaní motora na stojan umiestnite pod neho umývadlo. V spodnej časti motora je zástrčka, ktorú je potrebné odskrutkovať. Práca sa vyčerpáva. Horná zátka je tiež odskrutkovaná. Staré mazivo vytečie do nádoby asi 10 minút. V tejto chvíli musíte vymeniť tesnenia. Prevodovku nemôžete umývať benzínom. Poškodí gumové tesnenia a voda sa dostane dovnútra.

Do spodného otvoru je vložený výtok trubice maziva (ak je motor malý) alebo tryska čerpadla. Postupne dovnútra nalejte olej. Mal by sa objaviť z horného kontrolného otvoru. Pri držaní hadičky alebo pumpy musíte utiahnuť horný uzáver.

Ďalej musíte rýchlo zavrieť spodný otvor. Stále vytečie malé množstvo maziva, ale nie je to veľký problém. Potom sa skontroluje hladina oleja v hornom kontrolnom otvore. Ak je to nedostatočné, pridá sa lubrikant. Prevodovka sa utrie a odpad sa presunie do špeciálneho zberného miesta na spracovanie.

Po zvážení, čo to je prevodový olej pre prívesné motory, Môžete si ho vybrať a vymeniť sami.

Používateľ sa zabudne opýtať na typ sviečky, príp olej v prevodovke A kľuková skriňa. Preto je tím v internetovom obchode pre prívesné motory pripravený poskytnúť kompletné informácie o komponentoch a spotrebnom materiáli pre značkové zariadenia značky Mercury.

Tabuľka 1. Značky motora Ortuť, typ oleja a menovitý objem, značka zapaľovacej sviečky.

Moc		Olejová vaňa	Objem mazania prevodovky
		1,8 litra Olej s viskozitou SAE 25W-40 možno použiť pri teplotách nad 4 °C. Olej s viskozitou SAE 10W-30 sa odporúča používať pri akejkoľvek teplote.
		3,0 l. Olej s viskozitou SAE 25W-40 je možné použiť pri teplotách nad 4 °C. Olej s viskozitou SAE 10W-30 sa odporúča používať pri akejkoľvek teplote.

Tabuľka 2. Objem mazania prevodovky v lodných motoroch Mercury.

Moc		Objem mazania prevodovky
	NGK B7HS-10; BR7HS-10
ME-20 (do roku 2007)	NGK BPZ8H-N-10
ME-25 (do roku 2007)	NGK BPZ8H-N-10
	NGK BPZ8H-N-10
	NGK BPZ8H-N-10
ME-75-115Optimax

Výmena obežného kolesa chladiaceho čerpadla prívesného motora Mercury vlastnými rukami.

Často prichádza čas, kedy je potrebné vymeniť chladiace obežné koleso vodného čerpadla na prívesnom motore Mercury. Pre podrobnejší a jasný príklad vás pozývame pozrieť si video z celého cyklu operácie výmeny

Veľmi často majitelia motorov vodná doprava sa zmietajú medzi dilemou ceny a kvality: na jednej strane sa také japonské značky ako Honda, Yamaha, Suzuki už osvedčili ako najlepšie a na druhej strane sa zdráhajú preplatiť za meno. Odporúčame vám pozrieť sa na trh trochu západnejšie, konkrétne do Číny. V skutočnosti prívesné motory vyrábané na čínskych dopravníkoch presne kopírujú japonskú technológiu, a to nielen pomocou originálne náhradné diely, ale aj lokálne vyrábané diely odolné voči opotrebovaniu. To znamená, že náklady na produkty klesajú, zatiaľ čo technológia sa zlepšuje exponenciálnym tempom.
Prečo sa odporúča kupovať motory HDX [Klikni pre čítanie] Dnes hovoríme o konkrétnom výrobcovi, ktorý si vydobyl vedúce postavenie na východoázijskom trhu a postupne prenikol aj na ten domáci - závod Suzhou Parsun Co. HDX sú teda prívesné motory, ktoré sa aktívne začali vyvíjať asi pred 10 rokmi. Predtým boli známe pod značkou Parsun, no nedávno došlo k rebrandingu, ktorý výrobcovi len prospel. Aké tromfy si teda spoľahliví a lacní „Číňania“ držia v rukáve?
V prvom rade: zabudnite na mýtus o „jednodňovej“ službe. Závesné motory HDX majú štatistiku návratnosti záruky, ktorá je takmer polovičná v porovnaní s niektorými domácimi a ázijskými značkami.
Aktívne sa rozvíjajúca elektronika riadenia motora: čo vedie k výraznému zníženiu spotreby paliva, nižšej škodlivé emisie do atmosféry a bezchybné naštartovanie prívesného motora.
Vysokokvalitná montáž – áno, práve v Číne začali robotníci svedomito pracovať a zvyšovať štandardy kontroly, zatiaľ čo zvyšok sveta sa uvoľnil.
Môžete rýchlo a jednoducho nájsť komponenty pre motory HDX, niekedy nezabudnite zadať dopyt „Parsun“.
Aby sme to zhrnuli, pripomíname vám náklady: za ušetrené peniaze si môžete kúpiť stovky litrov paliva a jazdiť viac ako jednu úspešnú sezónu. Zatiaľ čo „kone“ HDX poctivo odpracujú zaplatenú sumu aj 120% Z najnovších noviniek je rad prívesných motorov na stránke distribútora celkom úspešný. Za zmienku stojí len to, že na výkone motora nešetrite, ak si to objem vozidla vyžaduje, berte to s rezervou. Takže tu sú niektoré z najhlasnejších nových produktov: v posledných rokochčastejšie pozitívne recenzie môžete počuť o HDX F 5 BMS. Táto jednotka má potenciál 5 hp. Je schopný skvelej jazdy a dokonca šetrí spotrebu paliva. Výkon člna HDX 3,6 kW stačí na štvortaktný motor pracovný objem 112 ccm. Manuálny štart a ovládanie oja, jednoduchá krabica v troch prechodoch - jedným slovom, všetky karty v ruke.

Chcete zvýšiť svoje sadzby? Potom venujte pozornosť HDX F 9.8 BMS. Tento motor spája efektivitu, spoľahlivosť a výkon vo svojich štyroch štartovacích zdvihoch. Závesný motor HDX samozrejme ponúka 9,8 hp. s maximálnym výkonom 4,4 kW so zdvihovým objemom 209 ccm. Dva valce sa točia až na 5500 otáčok za minútu, motor je schopný utiahnuť aj malú rybársku loď. A to aj napriek tomu, že ovládanie zostáva rovnako dostupné aj pre dieťa Niečo málo o spoločnosti HDX motors vstúpila na trh pod záštitou technológie japonská spoločnosť Spoločnosť Japan Engineering Co. Ltd. Predtým závod Suzhou Parsun Co (mimochodom, dodnes najväčší v Číne) vyrábané produkty pod značkou Parsun Poslaním spoločnosti je vytvoriť novú generáciu produktov za rozumnú cenu. Závesné lodné motory sú žiadané v dvojtaktných a štvortaktných verziách. Kupujúci je vyzvaný, aby si vybral výkon od 2 do 90 Konská sila, optimálne parametre pre hmotnosť, spotrebu paliva a ovládanie. A čo je najdôležitejšie, na všetky produkty sa vzťahuje 2-ročná záruka od výrobcu, takže čínske motory sa už stali vážnou konkurenciou na globálnom predajnom trhu.

Značky: Výmena oleja v prevodovke prívesného motora HDX

V tomto videu som ukázal ako správne vymeniť olej v prevodovke lodného motora... Chcete si zarobiť...

Lodné motory, PVC motorové člny, RIB | Autor témy: Manidipa

01:52 Lodný motor - výmena oleja v prevodovke UStiv 436 zobrazení Lodné motory a lode - kúpte si nový lodný motor v Petrohrade Predajňa Motomarine v Petrohrade ponúka široký výber produktov. Je veľmi jednoduché kúpiť PVC člny na motory (ceny vás prekvapia). motomarine.ru VÝMENA OLEJA V PREVODOVKE LODNÉHO MOTORA

V prvom rade pripomíname, že pre zachovanie záruky výrobcu musia všetku údržbu, vrátane výmeny oleja v prevodovke, vykonávať špeciálne vyškolení ľudia v autorizovanom servise.

Vo všetkých ostatných prípadoch môžete tieto pokyny bezpečne použiť.

Budeme potrebovať

1. Nádoba, kde potrebujete vypustiť použitý olej;
2. Široký štrbinový skrutkovač;
3. Tesnenia pre zástrčky;
4. Špeciálne čerpadlo na čerpanie veľkých objemov oleja, ak je objem malý, olej sa naleje priamo cez trysku v trubici;
5. Nový prevodový olej;
6. Stojan na prívesný motor, ak motor nie je nainštalovaný na priečniku.

Sekvenovanie

1. Nainštalujte motor na stojan s vertikálnou polohou mŕtveho dreva. Ak je motor inštalovaný na priečniku, potom je kormidlo inštalované aj vo vertikálnej polohe. Motor musí byť inštalovaný mierne zdvihnutý nad povrchom.

2. Pod motor umiestnite nádobu na vypustenie použitého oleja.

3. Odskrutkujte spodok vypúšťacia zátka. Olej začne vytekať do odtokovej nádoby.

4. Odskrutkujte hornú zátku. Počkáme, kým olej úplne nevytečie z prevodovky (10 minút). POZOR! Niektorí „majstri“ odporúčajú po vypustení oleja prepláchnuť prevodovku benzínom. Za žiadnych okolností by sa to nemalo robiť. Benzín ničí tesnenia, po ktorých sa voda dostáva do prevodovky a vytvára emulziu.

5. Vymeňte tesnenia na sviečkach (počas vypúšťania použitého oleja).

6. Do prevodovky naplňte zakúpený čerstvý olej. Na doplnenie malých objemov oleja sa používajú špeciálne rúrky (fľaše), ktoré majú trysku, ktorá tesne zapadá do odkvapkávač. Ak je objem veľký, potom sa použijú špeciálne čerpadlá. Do spodného vypúšťacieho otvoru vložíme trysku (trubku) a vytlačíme olej z trubice (načerpáme olej z veľkej nádoby).

7. Plnenie oleja zastavíme za predpokladu, že olej začne vytekať z horného ovládacieho otvoru, a to bez vzduchových bublín nestačí.

8. Držte hadičku (pumpu) a utiahnite horný uzáver.

9. Čo najrýchlejšie, aby ste minimalizovali straty oleja, vyberte hadičku (čerpadlo) zo spodného vypúšťacieho otvoru a utiahnite vypúšťaciu zátku. Časť oleja bude stále vytekať. Ak je objem malý, nie je potrebné sa obávať.

10. Skontrolujte hladinu oleja odskrutkovaním horného kontrolného otvoru. Ak vytieklo veľa oleja, musíte ho doplniť. Nízky level olej môže spôsobiť poruchu prevodovky.

11. Pevne dotiahnite zátky. Utrite olej z prevodovky. Použitý olej odovzdávame špeciálnym podnikom na ďalšiu recykláciu.

#motomarine #motomarine #lov #ryby #lody #motory #lov #ryby #spb #lenoblast

Http://motomarine.ru Prívesné motory a člny – kúpte si nový prívesný motor v Petrohrade Obchod Motomarine v Petrohrade ponúka široký výber produktov. Je veľmi jednoduché kúpiť PVC člny na motory (ceny vás prekvapia). motomarine.ru

Maxim (Manidipa)  

Lodný motor - výmena oleja v prevodovke UStiv - YouTube

Výmena oleja v prevodovke prívesného motora Beluga. lodný klub...

Dnes som sa konečne dostal k výmene oleja v spodnej prevodovke môjho prívesného motora. Vyzerá to ako veľmi jednoduchá záležitosť, ale keď si spomeniem na to, ako som kedysi trpel s tými prvými nezávislé náhrady, rozhodol som sa svoju skromnú skúsenosť zhrnúť formou článku v nádeji, že sa niekomu bude hodiť.

Preto sa odporúča raz za sezónu vymeniť olej v spodnej prevodovke (jednotke) lodného motora a zvyčajne je to jeden z postupov prípravy lode na zimné uskladnenie. To je obzvlášť dôležité, ak nie je loď uložená vo vykurovanej garáži, ale vonku. Ak sa voda nejakým spôsobom dostane do spodnej jednotky počas prevádzky, potom pri silných mrazoch určite zamrzne, roztiahne sa a môže poškodiť skriňu prevodovky alebo tesnenia na hriadeli vrtule:

Na výmenu oleja sú v skrini prevodovky dva otvory, ktoré sú uzavreté skrutkami a tesniacou podložkou - horná a dolná. Na mojom motore je horný otvor označený ako "ÚROVEŇ OLEJA" a spodný otvor "OIL DRAIN". Na výmenu oleja v spodnej jednotke budete potrebovať minimum nástrojov - skrutkovač na odskrutkovanie zátok a ručnú pumpu na čerpanie oleja:

Veľkosť a kvalita skrutkovača je v tejto veci veľmi dôležitá. Keď som úplne prvýkrát menil olej, na svojej prvej lodi, skúsil som použiť najväčší skrutkovač, aký som medzi domácim náradím našiel. Zrejme nebol dostatočne veľký, pretože po niekoľkých pokusoch o vyskrutkovanie zástrčky som na nej skoro vytrhol štrbiny. Je dobré, že som bol dostatočne opatrný, aby som včas zastavil, išiel do najbližšej Canadian Tire a kúpil si najväčší skrutkovač, aký som tam našiel. Išlo to s ňou oveľa lepšie. Takže skrutkovač by mal byť veľký, s tvrdou a širokou „čepelou“:

Mala by čo najtesnejšie zapadnúť do štrbín zástrčky a vyplniť ju po celej dĺžke štrbiny:

Olejové čerpadlo je tiež veľmi užitočné zariadenie. Najprv som sa pokúsil načerpať olej do prevodovky pomocou trysiek, ktoré sú súčasťou každej fľaše oleja, keď si ju kúpite od predajcu:

Toto je priama cesta k rozliatiu oleja po celej podlahe garáže alebo príjazdovej cesty v okruhu jedného metra od motora. Použitie týchto trysiek je mimoriadne nepohodlné, pretože olej sa musí pod tlakom načerpať cez spodný otvor a takmer celá fľaša sa musí vytlačiť bezo zvyšku. Na jeden „stlačenie“ to nikdy nebude možné, takže to musíte veľakrát horúčkovito stláčať, nie je tam žiadny spätný ventil a pripevnenie k otvoru je veľmi voľné... Vo všeobecnosti si to viete predstaviť obrázok. Preto odvtedy pred výmenou oleja mám vždy pripravené savé prášky a papierové utierky:

A čerpadlo uľahčuje vyhnúť sa všetkým týmto ťažkostiam. Takže vrelo odporúčam jeho kúpu do vašej domácnosti. Kúpil som si túto pumpu v Basspro za 10 alebo 15 dolárov, presne si to nepamätám, takže to nie je veľa peňazí, ale pomáha to veľmi dobre. Hoci na obale tejto pumpy bolo napísané, že pribalený adaptér je vhodný len pre motory Yamaha a Tohatsu, perfektne pasuje aj na moju Hondu a s najväčšou pravdepodobnosťou bude dobrý aj pre motory Mercury a Nissan.

Seba olej do prevodovky(v angličtine „prevodový olej“) by ste mali používať iba to, čo odporúča výrobca motora, akékoľvek „náhrady“ od výrobcov tretích strán sú mimoriadne nežiaduce. Lodný motor pracuje oveľa intenzívnejšie a „ťažší“ ako motor auta a snaží sa šetriť spotrebný materiál pre neho sú počas ďalšej prevádzky plné veľmi nepríjemných prekvapení.

Takže všetko je pripravené, začneme s výmenou oleja. Motor musí byť umiestnený striktne vertikálne. Najprv odskrutkujte hornú zátku:

Potom položíme panvicu pod motor a odskrutkujeme spodnú zátku:

Je veľmi dôležité nepremeškať okamih, keď olej začne vytekať spod zátky. Musíte sa starostlivo uistiť, že tečie olej a nie voda. Ak je voda alebo zmes vody a oleja zlá, znamená to, že tesnenia na hriadeli vrtule nedržia a prepúšťajú vodu do prevodovky. Potom musíte nechať olej vytiecť z prevodovky. Keďže ide o špeciálny viskózny olej, proces vypúšťania môže trvať pomerne dlho, musíte počkať aspoň pol hodiny:

Po vypustení všetkého oleja môžete začať dopĺňať nový olej. Adaptér čerpadla sa naskrutkuje do spodného vypúšťacieho otvoru:

A rúrka prívodu oleja je už k nej priskrutkovaná. Samotné čerpadlo sa vloží do fľaše s olejom a zacvakne sa na jej hrdlo:

Potom sa ľahkým stlačením rukoväte čerpadla čerpá olej do prevodovky, kým olej nevyteká z horného otvoru:

Je veľmi dôležité pamätať na to, že prevodový olej by sa mal vždy čerpať zdola nahor, aby sa predišlo vzduchovým bublinám!
Keď je všetok olej načerpaný, najskôr zaskrutkujte zátku do horného otvoru, potom odpojte čerpadlo spolu s adaptérom od vypúšťacieho otvoru a čo najrýchlejšie nasaďte spodnú zátku. Keďže vrchná zátka je už zaskrutkovaná, po odpojení čerpadla vzniká v hornej časti prevodovky podtlak, ktorý zabraňuje úniku oleja cez vypúšťací otvor pri naskrutkovaní zátka. Páči sa mi to jednoduchý nápad, ale koľko som musel trpieť s rýchlo utekajúcim olejom, kým mi to nenavrhol skúsenejší kolega v práci! Ale teraz, ak sa všetko robí opatrne, výmena oleja je jednoduchá a rýchla a olej sa rozlieva životné prostredie a moje oblečenie sa takmer nikdy nestane.

Po zaskrutkovaní spodnej zátky sa vrchná opäť odskrutkuje a hriadeľ vrtule sa niekoľkokrát rukou pootočí. V prevodovke nesmú zostať žiadne vzduchové bubliny. Potom sa obe zátky úplne zaskrutkujú a zaistia už spomínaným skrutkovačom. Nemali by ste s tým byť príliš horliví, ale zátky musia byť zaskrutkované, kým sa úplne nezastavia pomocou dobrej sily. Hlavnou vecou nie je vytrhnúť drážky!

A neponáhľajte sa vyhodiť starý olej! Mal by sa naliať do priehľadnej plastovej alebo sklenenej nádoby a nechať niekoľko dní odležať. Počas tejto doby sa v dôsledku pôsobenia gravitácie objaví ťažšia voda, ak je v oleji prítomná, na dne fľaše a je viditeľná voľným okom. Ak sa tak stane, je to opäť zlé znamenie, ktoré naznačuje, že z tesnení na hriadeli vrtule presakuje voda a že je čas ich vymeniť. A to je dosť drahá operácia...

A ani po tomto by sa použitý olej nemal vyhadzovať. Samotná je veľmi kvalitná a viskózna a dá sa použiť v domácnosti. Napríklad namažte pánty dverí v dome alebo aute alebo valčeky a pánty garážových brán:

Zdá sa, že to je všetko, dúfam, že moje skromné ​​skúsenosti v tejto veci pomôžu nejakému začínajúcemu majiteľovi lode vyhnúť sa chybám, ktoré som kedysi urobil pri svojom prvom motore.