Táto časť predstavuje hlavné poruchy automobilov rodiny GAZ Volga 3110, ako aj možné možnosti ich elimináciu. Návod obsahuje materiály len pre GAZ-3110.

Vykonávame servis a opravy Volga GAZ-3110

Technické vlastnosti sedanu GAZ-3110

Prístrojové vybavenie na ovládacom paneli

Celkový pohľad na umiestnenie elektrického zariadenia na aute

Logika rýchleho riešenia problémov

Všeobecné informácie o aute

Nižšie sú uvedené hlavné technické údaje a prezentované vo forme logických schém, prevádzkových metód na riešenie problémov najnovšieho modernizovaného modelu automobilu Volga GAZ-3110 s karosériou sedan a motorom ZMZ-402, ktorý pokračoval v tradícii. najlepšie vlastnosti stroje - jednoduchosť dizajnu a nenáročnosť na údržbu.

GAZ-3110- pomerne lacné auto stredná trieda: moderný vzhľad, pohodlný priestor pre cestujúcich, vybavený účinnou izoláciou hluku a tvarovanou podlahou.

Bezpečnostný stĺpik riadenia s mäkkým vencom volantu, kompaktný hydraulický posilňovač riadenia je novinkou vo Volgovskom automobilovom priemysle.

Pohodlné, moderné rukoväte pre spínače na stĺpiku riadenia, smerové svetlá, svetlomety, stierače a ostrekovače - posledné s vyhrievanými tryskami.

V stĺpiku riadenia v spínači zapaľovania je namontovaný zámok (zariadenie proti krádeži), ktorý umožňuje vložiť do neho číselný kľúč v ľubovoľnej polohe.

Informácie sa ľahko čítajú z prístrojov zabudovaných do panelu z mäkkej peny: z tachometra, voltmetra a iných ukazovateľov, zo signálnych svetiel, kľúčových spínačov v strede panelu a medzi prednými sedadlami.

Pod prístrojmi sú symetricky k stĺpiku riadenia dve okrúhle rukoväte - korektor svetlometov a centrálny spínač vonkajšieho osvetlenia, ako aj vnútorné osvetlenie stropným svietidlom - žiarivkou.

Veľké vetracie mriežky v centrálnej časti a po stranách panelu rozšírili škálu možností vykurovacieho systému. Vykurovanie a vetranie z kabíny je ľahko ovládateľné.

Predné sedadlá s vysokým operadlom sú vybavené nastaviteľnou bedrovou opierkou a všetky sedadlá sú vybavené opierkami hlavy.

Na pravej strane panelu, nad „rukavicovou“ schránkou, ktorá sa po otvorení rozsvieti, sa posunutím prekrytia s ornamentom Volga otvoria dva bloky s 13 poistkami v každom bloku.

Objemný kufor je pohodlný vďaka nízkej ložnej výške.

Auto je vybavené známym „štyristosekundovým“ motorom, rýchlosťou až 146 km/h, päťstupňovou prevodovkou, dvojhriadeľovou kardanovou prevodovkou s elastickou medzipodperou a zosilnenou diferenciálnou prevodovkou v zadnej náprave. .

Predná náprava si zachovala systém páka-pružina, silentbloky a zostavu čapu, ale s upraveným zbiehaním kolies a kotúčovými brzdami.

Vylepšenú zostavu predného zavesenia je možné nainštalovať na vozidlá GAZ-31029 a GAZ-24-10 s novými kolesami, pneumatikami a zadnou nápravou.

Nízkoprofilové pneumatiky novej generácie 195/65R15 sú obuté na kolesách 6,5Jx15H2 s vetracími okienkami a upevnením pomocou piatich upevňovacích skrutiek.

Výfukový systém sa skladá z dvoch výfukových potrubí ("nohavíc"), tlmiča, dvoch rezonátorov a výfukového potrubia.

Údaje z pasu

Typový štítok je nalepený pod kapotou, na blatníku pravého predného blatníka. Označuje model auta, kód roku výroby (V - 1997; W - 1998; X - 1999), sériové číslo auta, model motora, sériové číslo výjazdu auta z dopravníka. , medzinárodný identifikačný kód (XTN) výrobcu.

Číslo karosérie je vyrazené na hornej časti priečky.

Model a číslo motora sú vyrazené aj na ľavej strane bloku valcov, je tam uvedený aj kód roku výroby a sériové číslo motora.

Možnosť konfigurácie motora, na rozdiel od základnej, je označená písmenovým kódom na poslednom znaku modelu motora.

Technické vlastnosti sedanu GAZ-3110

všeobecné informácie

Počet sedadiel (vrátane sedadla vodiča) - 5.

Hmotnosť vybaveného vozidla, kg - 1400.

Celkové rozmery, mm:

- dĺžka - 4880.

- šírka - 1800.

- výška bez nákladu - 1455.

Rázvor (vzdialenosť medzi nápravami), mm - 2800.

Stopa:

- predné kolesá, mm - 1500.

- zadné kolesá, mm - 1444.

Najmenej svetlá výška, mm - 156.

Maximálna rýchlosť, km / h - 146.

Motor a jeho systémy

Model - ZMZ-402.

Typ - Karburátor.

Počet valcov a ich umiestnenie - Štyri, in-line vertikálne.

Poradie činnosti valcov je 1–2–4–3.

Priemer valca a zdvih piesta, mm 92x92.

Objem motora, l - 2,445.

Kompresný pomer je 8,2.

Maximálny výkon, kW (hp), nie menej ako - 73,5 (100).

Maximálny krútiaci moment, kgf?m, nie menej ako 18,6.

Karburátor - K-151.

Ako palivo sa používa benzín AI-93.

Mazací systém - Kombinovaný - pod tlakom a sprejom.

Ventilačný systém - Uzavretý nútený, pôsobiaci v dôsledku podtlaku v sacom potrubí.

Chladiaci systém - Tekutinový uzavretý s núteným obehom kvapaliny a expanzná nádoba. Chladiaca kvapalina TOSOL-A40M alebo OZH-40 "Lena".

Termostat - TC 107-01.

Prenos

Spojka - Jednokotúčová suchá hydraulický pohon inklúzie.

Vodiaci kotúč - Typ membrány alebo pružinová páka.

prítlačná doska ( vonkajší priemer, mm) - 242 alebo 230.

Poháňaný kotúč (vonkajší priemer, mm) - 225.

Kryt spojky - So zatvoreným spodným poklopom lisovanej misky.

Hmotnosť nenaplneného motora so spojkou a elektrickým zariadením, kg - 184.

Prevodovka - Mechanická päťstupňová so synchronizátormi na všetkých prevodových stupňoch alebo štvorstupňová.

Kardanová prevodovka - Dvojhriadeľová s medziľahlou podperou alebo jednohriadeľová.

Zadná náprava - S jednodielnou kľukovou skriňou.

Hlavný prevod - Kónický hypoidný.

Konečný prevodový pomer je 3,9.

Podvozok

Predné odpruženie - Nezávislé priečne rameno pružiny s stabilizátorom.

Zadné odpruženie - Závisí od pozdĺžnych poloeliptických pružín.

Tlmiče - Hydraulické teleskopické dvojčinné.

Kolesá - Lisovaný disk s odnímateľnými krytkami 6,5Jx15H2.

Pneumatiky - Nízkoprofilové radiálne bezdušové 195/65R15.

Riadenie

Riadenie - So samostatným hydraulickým posilňovačom.

Mechanizmus riadenia - Globoidný šnekový valček.

Prevodový pomer - 19,1.

Stĺpik riadenia - Vybavený zariadením proti krádeži integrovaným do spínača zapaľovania.

Volant - S prvkom absorbujúcim energiu.

Čerpadlo posilňovača riadenia – dvojčinná lopatka.

Brzdový systém

Pracovný brzdový systém:

vpredu brzdové mechanizmy- Disk s držiakom "plávajúceho" typu.

Zadné brzdové mechanizmy - Bubnová čeľusť s jedným pracovným valcom.

Brzdový pohon - Hydraulický dvojokruhový s hlavným valcom typu "tandem", núdzový snímač poklesu hladiny brzdová kvapalina, regulátor tlaku v zadnom brzdovom systéme.

Podtlakový posilňovač pôsobí na hlavný valec.

Systém parkovacej brzdy:

Brzdy - Bubnová čeľusť na zadných kolesách.

Brzdový ovládač - Mechanické lanko ovládané pákou namontovanou na podlahovom tuneli medzi prednými sedadlami.

elektrické zariadenie

Menovité napätie palubnej siete je 12 V, záporné svorky elektrického zariadenia sú pripojené k krytu.

Batéria - Štandardná, s kapacitou minimálne 65 Ah.

Generátor - Striedavý prúd so zabudovaným usmerňovačom.

Typ generátora - 1631.3701 alebo 192.3771.

Regulátor napätia - 13.3702-01, bezdotykový.

Štartér - ST230B4.

Systém zapaľovania - Bezkontaktný tranzistor.

Prepínač je 113.3734 alebo 90.3734 alebo 94.3734.

Rozdeľovač zapaľovania - 19.3706.

Zapaľovacia cievka - B116 alebo B116-01.

Zapaľovacie sviečky - A14VR.

Snímač indikátora teploty chladiacej kvapaliny - ТМ106-10.

Snímač indikátora prehriatia chladiacej kvapaliny - ТМ111-02.

Senzor indikátora tlaku oleja - 23.3829.

Núdzový snímač tlaku oleja - 30.3829 alebo MM111V.

Senzor zapnutia elektrického ventilátora je TM108.

Základné údaje pre úpravy a sledovanie

Vôľa medzi vahadlami a ventilmi pri studenom motore pri 20 °C, mm:

- pre výfukové ventily 1. a 4. valca - 0,35-0,40.

- pre ostatné ventily - 0,40-0,45.

Medzera medzi elektródami sviečok, mm - 0,80-0,95.

Tlak oleja (kgf / cm2) na teplom motore pri voľnobežných otáčkach 550-650 ot./min - 0,8.

Minimálne otáčky kľukového hriadeľa v režime nečinný pohyb, otáčky za minútu - 550–650.

Priehyb remeňov, mm, pri stlačení silou:

- 4 kgf pre každý remeň ventilátora - 8-10.

- 4 kgf na remene čerpadla posilňovača riadenia - 7-9.

Nastaviteľné napätie v palubnej sieti, V - 13,4-14,7.

Normálna prevádzková teplota kvapaliny v chladiacom systéme motora, ° С, je 80–90.

Hustota chladiacej kvapaliny (Tosol-A40M, OZH-40 "Lena") pri 20 ° C, g / cm3 - 1,075-1,085.

Spojka:

- voľná hra pedálov, mm - 12–28.

- plný zdvih pedálu, mm - 145-160.

- zdvih konca vypínacej vidlice spojky, mm - Nie menej ako 14.

Brzdové systémy:

- voľný chod brzdového pedálu pri vypnutom motore, mm - 3-5.

Minimálna povolená hrúbka trecej vrstvy, mm:

- pre predné kotúčové brzdové platničky - 3.0.

- pre zadné brzdové obloženia bubnovej brzdy - 1,0.

Riadenie:

– voľný chod pozdĺž venca volantu v polohe zodpovedajúcej priamemu pohybu, mm – nie viac ako 17.

Tlak v pneumatikách, kgf/cm2:

- predné kolesá - 2,0–2,1.

- zadné kolesá - 2,1–2,2.

Poznámka. Pre dlhú jazdu (viac ako 1 hodinu) s zvýšená rýchlosť na prímestských diaľniciach sa odporúča zvýšiť tlak vzduchu v pneumatikách:

- predné kolesá, kgf / cm2 - 2,2-2,4.

- zadné kolesá, kgf / cm2 - 2,3-2,5.

Prístrojové vybavenie na ovládacom paneli

1 - indikátor napätia (voltmeter);

2 - tachometer. Zobrazuje otáčky kľukového hriadeľa. Uistite sa, že šípka zariadenia neprechádza na neprijateľnú rýchlosť hriadeľa motora;

3, 11, 16, 17 - záložné signalizačné zariadenia;

4 - kontrolka STOP signalizuje zatiahnutú parkovaciu brzdu, zatiaľ čo kontrolka 9 sa rozsvieti blikajúcim svetlom a kontrolka 18 sa rozsvieti na červeno po otočení kľúča zapaľovania a zhasne po naštartovaní motora a po uvoľnení parkovacej brzdy , kontrolka 9 zhasne. Kontrolka poruchy STOP zároveň signalizuje jedno zo signalizačných zariadení: b, 13 alebo 19 o poruchách motora. Zastavte auto na bezpečné miesto a prijať vhodné opatrenia;

5 - kontrolky pre signalizáciu odbočenia a alarmu. Rozsvieti sa v režime blikania iba pri zapnutom zapaľovaní, ako aj prepínači smerových svetiel. Po stlačení tlačidla alarmu obe kontrolky blikajú v režime blikania súčasne s vypnutým a zapnutým zapaľovaním;

6 - kontrolka núdzového poklesu hladiny brzdovej kvapaliny v hlavnom brzdovom valci. Rozsvieti sa, keď je nedostatočná;

7 - rýchlomer;

8 - sčítacie počítadlo prejdenej vzdialenosti;

9 – kontrolka stavu parkovacej brzdy. Rozsvieti sa pri zapnutom kľúči zapaľovania s blikajúcim svetlom, ak je vozidlo zatiahnuté;

10 - signálna lampa na zakrytie vzduchovej klapky karburátora;

12 - kontrolka prehriatia chladiacej kvapaliny. Ak sa rozsvieti, okamžite zastavte auto na bezpečnom mieste a zistite príčinu prehriatia motora;

13 - indikátor tlaku oleja;

14 - ukazovateľ hladiny benzínu alebo plynu. Zariadenie so šípkou ukazuje množstvo paliva v benzínovej nádrži a v plynovej fľaši v závislosti od toho, na aké palivo auto jazdí;

15 - kontrolka minimálnej zásoby paliva (benzín, plyn);

18 - kontrolka nízkeho tlaku v systéme mazania motora. Rozsvieti sa, keď motor beží a zhasne, keď naštartuje. Ak sa kontrolka rozsvieti pri bežiacom motore, znamená to, že tlak oleja klesol pod prípustnú úroveň, čo je výsledkom akýchkoľvek porúch v systéme mazania motora. Zastavte motor. Skontrolujte hladinu oleja. Ak je hladina oleja normálna a kontrolka svieti, potom nejaký druh poruchy deaktivoval tlakový systém v mazaní motora. Neponáhľajte sa s pohybom, kým nezistíte príčinu poruchy a neodstránite ju. V opačnom prípade riskujete poškodenie motora. Keď motor beží, kontrolka sa môže rozsvietiť pri minimálnych otáčkach motora v režime voľnobehu alebo pri prudkom brzdení;

19 - teplomer kvapaliny chladiacej motor;

20 - signalizačné zariadenie na zapnutie obrysového svetla;

21 - signálka diaľkové svetlo. Rozsvieti sa, keď sú zapnuté diaľkové svetlá;

22 - denné počítadlo najazdených kilometrov. Zobrazuje prejdenú vzdialenosť v kilometroch; čierne čísla na bielom pozadí počítajú stovky metrov;

23 - tlačidlo na vynulovanie počítadla;

24 - kontrolka vybitia batérie. Keď motor beží, kontrolka sa niekedy rozsvieti v prípade akýchkoľvek odchýlok v procese vybíjania batérie, pretrhnutia remeňa ventilátora.

Celkový pohľad na umiestnenie elektrického zariadenia na aute

1 - blok relé (RS711 - relé spínania svetlometov; 711.3747-0) - relé štartéra; PC 431 B alebo 931.3747 - relé stieračov; signálne relé; relé vyhrievania zadného okna; relé hmlových svetiel; relé prerušovača smerových svetiel);

2 – trysky ostrekovačov s elektrickým ohrevom;

3 - spínač svetiel "Stop" pri brzdení;

4 - dverové spínače stropu (VK2A2);

5 – kupolové svetlo pre vnútorné osvetlenie (lampa KLU7/TBTS1);

6 - svietidlo motorového priestoru (A 12–10);

7 - bočné opakovače smerových svetiel (svietidlo A 12-4-1);

8 - zapaľovacia cievka (B 116 alebo B 116-01);

9 - zapaľovanie senzor-rozdeľovač (1908.3706);

10 - štartér (ST230B4);

11 - núdzový snímač tlaku oleja (MM 111B);

12 - snímač hladiny kvapaliny núdzovej brzdy (YaM2.553.000-01);

13 - poistková skrinka (30A a 60A) v motorovom priestore;

14 - spínač zapaľovacieho systému (90.3734 alebo 94.3734 alebo 131.3734);

15 - batéria (6ST-66A7 alebo 6ST-66PMA);

16 - ľavé smerové svetlo (svietidlo PY21W12V);

17 - svetlomety (diaľkové a stretávacie svetlo AKG12-60 + 55-1 a bočné svetlo A 12-4-1);

18 – Hmlovky(lampa AKG12-55-2);

19 - signál (S302D a S303D);

20 – snímač indikátora prehriatia chladiacej kvapaliny (ТМ111-02);

21 - snímač indikátora teploty chladiacej kvapaliny (TM 106-10);

22 - pravé smerové svetlo (svietidlo PY21W12V);

23 - generátor (1631.3701 alebo 192.3771);

24 - regulátor napätia (13.3702-01);

25 - zapaľovacie sviečky (A 14VR);

26 - elektromotor čerpadla ostrekovačov;

27 - riadiaca jednotka EPHX (elektromagnetický ventil EPXH, spínač systému EPHX);

28 - motor stierača (SL136D-520510 alebo 68.5205000);

29 - odpor elektromotora ohrievača (11,3729; R12);

30 - elektromotor ohrievača (194.3730);

31 - anténa (AR 104V alebo AR 104V-01);

32 – vypínač lampy osvetlenia skladovej skrinky;

33 – osvetlenie príručnej skrinky (AC12-5-1);

34 - pravá poistková skrinka (Ф54.811.000);

35 - poistková skrinka vľavo

36 - spínač svetiel cúvanie(VK418-T alebo VK-418A-7);

37 - snímač rýchlomera (AR60.3843 alebo ADS-6N, alebo RUIB 402.139.505);

38 - spínač kontrolky parkovacej brzdy (PC492);

39 - elektrické vyhrievanie zadného okna;

40 - svetlo kufra (AC12-5-1);

41 - snímač palivomera;

42 - zadné svetlo (bočné svetlo; brzdové svetlo, smerové svetlo, cúvacie svetlo, hmlové svetlo. Svetlá A 12-21 +2-2; A 12-21-3; A 12-21-3; A 12- 21-3) ;

43 - osvetlenie ŠPZ (AC12-5-1; AC12-5-1);

44 - relé elektrického ventilátora (113-3747-10).

Logika rýchleho riešenia problémov

Nižšie sú uvedené logické schémy pre rýchle odstraňovanie problémov a odstraňovanie problémov, opustenie neočakávaných situácií, ktoré môžu nastať počas prevádzky vozidla.

Legenda:

Motor sa nespustí

Ryža. 3. Schéma zapnutia štartéra pomocou prídavného vodiča.

Ryža. 4. Schéma kontroly prítomnosti napätia na svorke 50 spínača zapaľovania: 1 - blok zástrčky káblového zväzku k spínaču zapaľovania; 2 – hrot koncového drôtu 50; 3 - kontrolka.

Systém zásobovania

Miešanie (karburátor)

Ryža. 5. Prijímacia trubica s filtrom.

Ryža. 6. Meranie inštalácie plaváka vzhľadom na ihlový ventil: 1 - plavák; 2 - náušnicu na nastavenie kroku ihlového ventilu; 3 - ihlový ventil; 4 - jazyk na nastavenie hladiny paliva; 5 - elastická podložka; 6 - sieťový filter.

Ryža. 7. Schéma kontroly sitka a hladiny paliva bez odstránenia krytu karburátora: 1 - puzdro plaváková komora; 2 - priehľadná trubica; 3 - armatúra na pripojenie rúrky; 4 - flexibilné potrubie; 5 - skrutka pre sieťku filtra.

Ryža. 8. Schéma telesa karburátora s tryskami a emulznými trubicami prvej a druhej komory: 1 - blok trysiek voľnobežného systému (CXX) - v hornej časti je vzduchová tryska, potom emulzná trubica a v spodná časť palivová tryska s kalibrovaným otvorom; 2 - druhý prúd vzduchu CXX; 3 - emulzný prúd CXX; 4, 5 - hlavný prúd paliva prvej a druhej komory; 6 - prúd paliva prechodového systému druhej komory; 7 - vzduchový prúd prechodového systému; 8, 11 - emulzné rúrky prvej a druhej komory; 9, 10 - vzduchové trysky prvej a druhej komory.

V chladnom období motor nenaštartuje

Náhle zastavenie motora

Motor, obzvlášť horúci, sa ťažko štartuje

Motor beží nepravidelne pri nízkych otáčkach alebo sa zastaví pri voľnobehu

Ryža. 9. Nastavovacie skrutky karburátora: 1 - prevádzková nastavovacia skrutka (množstevná skrutka); 2 - skrutka zloženia zmesi, (kvalitná skrutka) s obmedzujúcim ventilom.

Ryža. 10. Pohľad spredu na karburátor: 1 - montáž pneumatického ventilu EPHX; 2 – vákuová odsávacia armatúra.

Motor je nestabilný vo všetkých režimoch

Motor nevyvinie plný výkon. Jeho prijatie nestačí

Motor sa veľmi zahrieva

Motor "troit" - jeden alebo dva valce nefungujú

Motor exploduje

Zvýšená toxicita výfukových plynov

Zloženie a množstvo toxických zložiek vo výfukových plynoch motora závisí najmä od jeho technického stavu, všetky ostatné faktory sú popísané nižšie.

Obsah CO a CH vo výfukových plynoch auta sa zisťuje pri zohriatom motore až Prevádzková teplota pri voľnobehu pre dve rýchlosti kľukového hriadeľa: minimálne a zvýšené. Pri rýchlosti otáčania 550–650 ot./min. je maximálny povolený obsah oxidu uhoľnatého CO do 3 % a obsah uhľovodíka CH 1200 ppm (objemový zlomok). Pri otáčkach 2650–2750 ot/min je maximálny povolený obsah oxidu uhoľnatého CO do 2 % a obsah uhľovodíkov CH je 600 ppm.

Zvýšená spotreba paliva

Poruchy systému mazania motora

Určenie klepania motora vonkajšími znakmi

Poruchy spojky membrány

Ďalšie príčiny sú skryté z pohľadu - sú vo vnútri krytu spojky. A jeho oprava si vyžaduje demontáž prevodovky.

Možné poruchy päťstupňovej prevodovky

Prenos- jednotka je nenáročná. Jeho zdroj môže zvýšiť zdroj motora. Ale na to, aby ospravedlnil svoje schopnosti, aby sa predĺžila jeho životnosť a aby jeho synchronizátory fungovali ľahko, je k nemu potrebný osobitný prístup. Takže napríklad radenie z nižšieho na vyšší by malo prebiehať bez náhlenia, pokojne, s nejakými časovými intervalmi (mikropauzami). Pri preraďovaní z vyššieho na nižší prevodový stupeň nie je potrebná pauza.

Počas jazdy po vysoký počet najazdených kilometrov vozidlo môže vydávať hluk. Určenie zdroja a príčiny hluku nie je ani zďaleka jednoduché. Na prvý pohľad sa dá predpokladať, že vypínacie ložisko spojky je hlučné. Potom sa však ozývajú ešte nejaké nepochopiteľné klepania, hrkanie, sprevádzané ťažkým radením. Jeden z prevodových stupňov nie je pevný a radiacu páku musíte držať rukou.

Skontrolujte prevodovku. Prítomnosť suchej vrstvy prachu na ňom naznačuje, že olej nikam neodchádza z prevodovky, jeho hladina je stabilná. Ale odkiaľ pochádza hluk? Možno boli v oleji kovové hobliny? Vypustite z vypúšťací otvor aspoň trochu oleja cez gázu do čistej nádoby. A tam je! Na gáze sú kúsky rozbitých častí a ďalej vypúšťacia zátka vybavené magnetom - malými časticami kovu. Ak je zlomený aspoň jeden zub, jednotka by sa mala okamžite opraviť. Navyše kvalita opráv bude vždy vyššia a pri demontáži prevodovky bude pravdepodobnejšie odhalenie a odstránenie porúch.

A aj keď je odlomený aspoň jeden zub, okamžite začnite opravovať - ​​inak budete musieť kúpiť nová krabica a to je drahšie ako opravy!

Takže odstránime prevodovku. (Mimochodom, na odstránenie a preinštalovanie možno budete potrebovať asistenta.) vstupný hriadeľ nepoškoďte časti spojky a potom v súlade s odporúčaniami v návode na opravu pokračujte v demontáži. Táto práca je tvrdá práca. Opravné práce najčastejšie spočívajú vo výmene synchronizátorov, ozubených kolies s nábehovými hranami, s opotrebovanými alebo zlomenými inými dielmi. Ložiská môžu byť spravidla celkom prevádzkyschopné, ale ich uloženie v telese môže byť oslabené. Všetko, čo nepodlieha ďalšiemu použitiu, je beznádejne zastarané, vymeňte to, znova zmontujte prevodovku a vložte ju na miesto.

Možné poruchy kardanovej prevodovky

Kardanová prevodovka je dvojhriadeľová, s tromi kardanovými kĺbmi, pozostáva zo zadného kardanového hriadeľa, vloženého kardanového hriadeľa a medziľahlej podpery.

Možné poruchy zadnej nápravy

Možné poruchy predného zavesenia

Chybné zadné odpruženie

Možné poruchy riadenia s hydraulickým posilňovačom

Možné poruchy bezdušových pneumatík

Možné poruchy brzdového systému

Batéria vyžaduje pozornosť

Na vozidlách GAZ-3110 sa spravidla používajú domáce nabíjateľné batérie (batérie) 6ST-65 s kapacitou 65 Ah. Na niektoré vozidlá, ktoré majú geometrické rozmery sedacích štrbín pre batériu 6ST-65, je možné nainštalovať kompaktne vyrobené dovážané batérie, ktoré bez akýchkoľvek úprav zapadnú do existujúcich štrbín.

Možné poruchy generátora

Ryža. 11. Upratovanie klzné krúžky brúsenie a výmena kief.

Ryža. 12. Kontrola odporu budiaceho vinutia rotora.

Ryža. 13. Schéma kontroly statora generátora.

Možné poruchy štartéra

Ryža. 14. Polohy komutátorových kefiek.

Ryža. 15. Oprava trakčného relé štartéra.

Ryža. 16. Schéma zapnutia štartéra na kontrolu polôh hnacieho prevodu a nastavenie štartéra.

Možné poruchy osvetľovacej sústavy, svetelnej signalizácie, prístrojov a prístrojových snímačov

Možné poruchy zvukových signálov

Možné poruchy stieračov

Ryža. 17. Schéma elektrického zapojenia pre kontrolu stierača bez spínača: A - pre kontrolu pri prvej rýchlosti; B - na kontrolu pri druhej rýchlosti; 1 – zásuvka stierača obrazovky; 2 - kontrolka; 3 - batéria.

Možné poruchy antény

Možné poruchy komponentov a častí tela

Možné poruchy vozidla vybaveného plynovým zariadením

Opravujeme a montujeme motor modelu 402

Životnosť alebo zdroj motora nakoniec dosiahne svoj limit.

Mnohé sa zhoršujú výkonnostné charakteristiky motora. Ukazovatele paliva klesajú a predovšetkým hladina oleja v kľukovej skrini v dôsledku výparov; obsah toxických výfukových plynov prekračuje prípustné limity; tlak oleja v mazacom systéme výrazne klesá. Meraním sa zistí pokles kompresie v jednotlivých valcoch motora. Od výfukové potrubie teplý motor vydáva dym. Dym sa zvyšuje pri akcelerácii a predstihu zapaľovania. Na parkovisku sa pod skriňou spojky tvoria olejové škvrny.

Zdá sa, že motor prišiel do konca. Nie je však všetko stratené.

Keď sa motor dostane do rúk starostlivého majiteľa, môže a mal by nájsť druhý, nový život. Ale to je možné len vtedy, ak motor nedosiahol extrémne opotrebovaný stav.

Výkon motora sa teda môže obnoviť. To si vyžaduje výmenu opotrebovaných dielov za nové. štandardná veľkosť alebo ich vyvŕtajte s použitím nových dielov zodpovedajúcej veľkosti opravy. V tomto prípade budú potrebné nasledujúce diely (možno veľkosť opravy): piesty, piestne krúžky, hlavné a ojničné ložiská kľukového hriadeľa.

Opotrebenie valcov (objímok), piestov a piestne krúžky horiace (koksovanie) alebo prasknuté piestne krúžky môžu spôsobiť zvýšenú hladinu oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch. Čiastočne rozoberte motor. Po vypustení chladiacej kvapaliny a oleja demontujte hlavu valca spolu so zberným potrubím, karburátorom a ventilátorom, ako aj olejovú vaňu.

Skontrolujte stav odstránených piestov, piestnych krúžkov, objímok a ich rozhraní. Odstráňte karbónové usadeniny a vymeňte zlomené diely, ako aj diely s opotrebovaním blízkym limitu.

Opotrebenie vnútorných povrchov ventilových puzdier je ťažké odhaliť kvôli ich malému priemeru (9 mm) pri relatívne veľkej dĺžke. Pri opotrebovaných puzdrách je v prvom rade potrebné vymeniť ventily. Nový ventil(štandardná veľkosť je k dispozícii pre náhradné diely) musí svojou vlastnou hmotnosťou voľne padať do objímky, pričom medzi objímkou ​​a ventilom by nemala byť žiadna medzera, ktorú je možné zistiť rukou. Ak ventily nedávajú výsledok, potom od opravárenské práce by mali byť opustené, a tu je dôvod. Náhradné diely dodávané na predaj nie vždy spĺňajú požiadavky na ich vlastnosti - vysoká odolnosť materiálu proti opotrebovaniu, dobrá tepelná vodivosť, filigránska presnosť spracovania všetkých prvkov dielov. Tým pádom ventil nesedí v sedle a aj ten najvyspelejší autoservis len ťažko dokáže napodobniť továrenskú technológiu lisovania nových puzdier.

A ak sa to podarí, náklady na opravu a vymeniteľné diely (puzdrá a možno aj sedlá) sa budú rovnať nákladom na novú hlavu bloku.

Ak je potrebná demontáž motora, odporúčame pred začatím práce nahliadnuť do špeciálnej literatúry, ktorá jasne uvádza postupnosť všetkých operácií demontáže motora.

Takže motor, rozobraný, vyčistený a umytý, je pripravený začať s montážou.

Montáž začíname kompletnou revíziou všetkých častí motora: ich premeraním, odstránením opotrebovaných a ich výmenou za nové. Diely, ktorých zdroj ešte nebol úplne vyvinutý, kontrolujeme, či na nich nie sú viditeľné známky opotrebovania, a ak ich stav nevykazuje známky opotrebovania, potom ich očistíme od nečistôt a korózie a necháme ich na montáž motora. Pri výmene dielu za nový (náhradný) dbajte na jeho kvalitu.

Opravujeme a montujeme motor modelov 402.10 a 4021.10.

Pred zložením motora očistíme olejové kanály bloku kefou a prefúkneme stlačeným vzduchom.

Motor zostavujeme v nasledujúcom poradí.

Skriňu spojky nasadíme na blok a zafixujeme.

Poznámka: Pružinová spojka môže byť inštalovaná v rovnakej kľukovej skrini ako membránová spojka.

Nasadili sme predný koniec vačkový hriadeľ dištančnú objímku (dištančný krúžok) s hrúbkou 4,1 + 005 mm a prítlačnú prírubu s hrúbkou 4–0,05 mm. Ozubené koleso vačkového hriadeľa (textolit) zatlačíme a zafixujeme skrutkou s podložkou (obr. 18). Uťahovací moment 5,5–6 kgf?m. Medzeru medzi prítlačnou prírubou a nábojom ozubeného kolesa 0,1–0,2 mm zabezpečuje dištančný krúžok vložený medzi ozubené koleso a čap vačkového hriadeľa.

Priemerný zdroj ložiskových čapov vačkového hriadeľa je 2 až 3-krát väčší ako zdroj skupiny valec-piest, pretože vačkový hriadeľ sa otáča v čapoch zníženou rýchlosťou a pri prvom generálna oprava motor spravidla nevyžaduje výmenu hrdla.

Ryža. 18. Pohon vačkového hriadeľa: 1 - prevodový stupeň; 2 - prítlačná príruba; 3 - dištančné puzdro; 4 – nastavovací čap na kryte rozdeľovacích ozubených kolies.

Menovité priemery čapov ložiska vačkového hriadeľa, mm:

Prvý krk - 52,00–51,98;

Druhý krk - 51,00–50,98;

Tretí krk - 50,00–49,98;

Štvrtý krk - 49,00–48,98;

Piaty krk - 48,00–47,98.

Ak sa ukáže, že priemer ložiskových čapov (pozri pravý stĺpec) je menší ako špecifikované limity, vačkový hriadeľ sa musí vymeniť. Pri kúpe nového vačkového hriadeľa je potrebné skontrolovať rozmery podpier v pravom stĺpci.

A až pri druhej generálnej oprave motora môže dôjsť k opotrebovaniu oporných puzdier. V tomto prípade sú opotrebované puzdrá vytlačené z bloku a nahradené novými, čím sa zabezpečí, že olejové otvory v bloku a puzdrách sa zhodujú.

Pri lisovaní puzdier, aby sa zabránilo ich deformácii, sa odporúča pokryť spojovacie plochy zmesou motorového oleja a grafitu.

Puzdrá zalisované do bloku sú opracované bočnou lištou a v podmienkach osobnej garáže používajú špeciálny dlhý valček. Ak takéto nástroje neexistujú, potom sa puzdrá zoškrabú pozdĺž ložiskových čapov nainštalovaného vačkového hriadeľa. V priebehu škrabania sa dosiahne úplné lícovanie spojovacích plôch.

Aby zabránili manželstvu, škrabú krátkym pracovným zdvihom dobre naostreným nástrojom vyrobeným z trojstenného pilníka. Takáto škrabka musí byť počas ostrenia chladená. Zle nabrúsená škrabka určite zanechá na povrchu objímky stopy v podobe škrabancov a otrepov, preto treba škrabku brúsiť na brúsnom kameni. Po zdrsnení puzdra by mal byť tlak na škrabku rukou slabší.

Na konci ošetrenia farbou pripravenou zo zmesi sadzí s motorový olej, namažte čap ložiska vačkového hriadeľa a otočte ho v otvore puzdra. Natreté miesta sú mierne zoškrabané. Nasledujúce puzdrá sa spracovávajú rovnakým spôsobom.

Pokračujeme v čistení mazacej trubice vačkového hriadeľa a priskrutkujeme ju skrutkou a svorkou k bloku. Zmontovaný vačkový hriadeľ vložíme do podporných puzdier bloku valcov, pričom sme jeho podporné čapy predtým namazali motorovým olejom.

Cez otvory v prevode pripevníme prítlačnú prírubu k bloku valcov dvoma skrutkami s pružnými podložkami, ale skrutky úplne nedotiahneme.

Z azbestovej šnúry impregnovanej antifrikčnou zmesou a potiahnutej grafitom (tesniaca výplň) sme odrezali dve upchávky. Jednu z nich v dĺžke 122 mm vložíme do drážky zadnej podložky axiálneho ložiska s antitrecou vrstvou k stojine kľukového hriadeľa a druhú v rovnakej dĺžke vložíme do sedla držiaka upchávky aj s antifrikčnú vrstvu v smere čapu kľukového hriadeľa a upevnite dve matice s podložkami pomocou kľúča s vnútorným šesťhranom "o 8".

Na hrdle kľukového hriadeľa pod upchávkou je závit na vypúšťanie oleja (mikroskrutka v tvare špirály) na vypúšťanie oleja z tesniacej oblasti.

Zadné tesnenie kľukového hriadeľa v bloku a držiak tesnenia stlačíme tŕňom (obr. 19) a ostrým nožom odrežeme vyčnievajúce konce tesnenia na bloku a držiaku. Rez musí byť rovnomerný. Vyčnievanie tesnenia nad deliacou rovinou je 4–3 mm.

Čistíme kľukový hriadeľ, pre ktoré vyskrutkujeme všetky zátky lapačov nečistôt ojničných čapov a v olejových kanáloch a odstránime z nich usadeniny umytím roztokom hydroxidu sodného zahriateho na 80 °C a vyčistíme dutiny a kanály pomocou kovová kefa; umyjeme petrolejom, vyfúkneme olejové kanály a dutiny lapačov nečistôt stlačeným vzduchom, zátky obalíme krútiacim momentom 3,8–4,2 kgf?m a zafixujeme.

Kontrolujeme stav pracovných plôch kľukového hriadeľa - zárezy, zárezy a iné chyby nie sú povolené.

Ryža. 19. Tŕň na lisovanie tesnenia zadného tesnenia kľukového hriadeľa.

Čapy kľukového hriadeľa sa počas prevádzky motora opotrebovávajú nerovnomerne: po dĺžke majú tvar kužeľa a po obvode tvar oválu. K najväčšiemu opotrebovaniu čapov dochádza na strane hlavných čapov, pretože tieto miesta sú neustále zaťažované zotrvačnými silami. Čapy kľukového hriadeľa sú merané v dvoch rovinách 7 a 2 (obr. 20), ktorých rozdiel udáva kužeľovitosť v dvoch rovinách AA a BB, čo určuje ich oválnosť. Kužeľ a oválnosť hlavných a ojničných čapov by nemala presiahnuť 0,03 mm. Prípustné opotrebenie ojničných čapov kľukového hriadeľa je 0,05 mm a hlavných 0,07 mm.

Ryža. 20. Schéma na meranie krku kľukového hriadeľa: 1 a 2 - meracie pásy; AA a BB sú meracie dutiny.

Okrem kužeľa a ovality môže mať kľukový hriadeľ otrepy. Drobné škrabance je možné vyčistiť jemnozrnnou karborundovou tyčinkou. Ak majú krky hlboké riziká a škrabance alebo kužeľovitosť a oválnosť viac ako 0,05 mm, kľukový hriadeľ sa musí vymeniť za nový alebo zbrúsiť na opravný rozmer. Rozmery hrdla musia zodpovedať údajom uvedeným v tabuľke. 1.

stôl 1

Do dutiny na zadnom konci kľukového hriadeľa vložíme guľôčkové ložisko (radiálne jednoradové s dvomi ochrannými podložkami 80203AC9 alebo 60203A s jednou ochrannou podložkou, rozmery 17x40x12). Do dutiny ložiska 60203A vložíme 20 g maziva Litol-24.

Pred inštaláciou zotrvačníka skontrolujte, či jeho pracovný povrch nie je neviditeľne poškodený. Hlboké prstencové riziká, otrepy by mali byť spracované plochým pilníkom. Veniec zotrvačníka sa musí vymeniť, ak sú zuby dlhé menej ako 7 mm. Ak je ozubený veniec zotrvačníka trochu opotrebovaný, zuby krúžku sa rovnomerne vypilujú pilníkom. Pri silnom opotrebovaní zubov je potrebné zraziť korunku zotrvačníka, zahriať ju na teplotu 180-200°C (aby nedošlo k uvoľneniu zubov zotrvačníka, neprekračovať uvedenú teplotu) a nasadiť na zotrvačník na druhej strane. Narežte konce zubov do kužeľa, aby ste uľahčili vstup štartovacieho kolesa do záberu.

Na autách sú inštalované dva typy spojok: s membránovou pružinou alebo s obvodovým usporiadaním pružín (pružinovo-páková spojka).

Zároveň je plochým pilníkom brúsený predný (tlakový) kotúč spojky s obvodovým usporiadaním pružín. S poklesom hrúbky kotúča a zotrvačníka klesá tlak pružín na hnaný kotúč. Preto sa demontuje kryt spojky - „kôš“ a pri montáži sa pod tepelne izolačné podložky umiestnia kovové podložky, ktorých hrúbka sa rovná hrúbke kovu odstráneného na prítlačnej doske spojky a zotrvačníku.

Po preskúmaní pracovných trecích plôch prítlačného kotúča membránovej spojky a venovaní pozornosti hlbokým rizikám, škrabancom, ryhám so zjavnými známkami opotrebovania a prehriatia, oslabeniu nitových spojov dielov sa prítlačný kotúč neopravuje, ale vymieňa za ako celok sa vymieňa nová alebo celá membránová spojka.

Potom sa zotrvačník priskrutkuje ku kľukovému hriadeľu, pričom sa predtým na skrutky umiestnia blokovacie dosky. Utiahnite upevňovacie matice momentom 7,6–8,3 kgf?m; mali by byť zaistené ohnutím jedného z jazýčkov zaisťovacej platne na okraj matice.

Z dreva vyrobte jednoduchý portál s vodorovnými kovovými hranolmi (obr. 21) a (v prípade výmeny zotrvačníka alebo spojky) staticky vyvážte kľukový hriadeľ so zotrvačníkom a spojkou. Nevyváženosť (ťažšia strana sa stočí nadol) sa na pružinovej pákovej spojke odstraňuje odvŕtaním kovu zo zotrvačníka zo strany spojky v polomere 150 mm vrtákom s priemerom 10 mm do hĺbky max. 12 mm; vzdialenosť medzi stredmi otvorov je minimálne 14 mm.

Ryža. 21. Zariadenie na statické vyváženie kľukového hriadeľa so zotrvačníkom a spojkou.

Membránová spojka je vyvážená vyvŕtaním 9 mm otvorov v prírube skrine s priemerom 273 mm. Kľukový hriadeľ so zotrvačníkom a spojkou na hranoloch sa musí po otočení v náhodných polohách zastaviť.

Na prvý hlavný čap kľukového hriadeľa 16 (obr. 22) nasaďte zadnú podložku axiálneho ložiska 2 s vrstvou proti treniu k lícu kľukového hriadeľa (menovitá hrúbka podložky 2,5–0,05 mm, prvá oprava 2,6 -0,05 mm).

Ryža. 22. Predná časť kľukového hriadeľa: 1 - predná podložka axiálneho ložiska; 2 - zadná podložka axiálneho ložiska; 3 - ložiskový plášť; 4 – kryt radikálového ložiska; 5 - kolík; 6 - prítlačná podložka; 7 - ozubené koleso; 8 - deflektor oleja; 9 - manžeta; 10 - náboj; 11 - kladka; 12 - račňa; 13 - gumená zátka; 14 - kotúč tlmiča; 15 - gumové tesnenie; 16 - kľukový hriadeľ.

Utrite vložky hlavných ložísk a ich lôžka čistou handrou, kde sú vložky 3 vložené; čistým motorovým olejom namažte vložky hlavných ložísk a čapy kľukového hriadeľa, potom sa hriadeľ umiestni do bloku valcov (odporúča sa vložiť veľmi tenký priehľadný papier pod lôžko vložiek na bloku).

Potom sa predná podložka axiálneho ložiska 1 položí klznou vrstvou dopredu (smerom von) tak, aby kolíky 5 zatlačené do bloku a predný kryt vstúpili do drážok podložky. Hrúbka prednej podložky by mala byť medzi 2,35–2,45 mm.

Pri montáži uzáverov hlavných ložísk je potrebné, aby značky (alebo čísla) označujúce číslo ložiska boli umiestnené na rovnakej strane a oproti sebe. Kryty 4 hlavných ložísk nasadíte na ich miesta ľahkým poklepaním gumenou paličkou.

Jazýček zadnej podložky axiálneho ložiska musí zapadnúť do drážky na zadnom konci veka hlavného ložiska.

Na kolíky sa nasadia podložky, priskrutkujú sa matice na upevnenie prvého krytu a rovnomerne sa dotiahnu. Na závitovú časť matíc sa predbežne nanesú 3 kvapky tmelu Unigerm-9.

Poznámky.

1. Pred montážou z matíc a čapov je potrebné odstrániť zvyšky predtým naneseného tmelu, odmastiť ich benzínom a vysušiť.

2. Ak sú čapy odstránené z bloku, musia byť zabalené tmelom, ako je uvedené vyššie.

Po každom utiahnutí matíc momentovým kľúčom na krútiaci moment 10–11 kgf?m, počínajúc prvým krytom, otočte kľukovým hriadeľom so zostavou, otáčaním zotrvačníka alebo račne 12, ktorú treba zľahka priskrutkovať. Kľukový hriadeľ by sa mal voľne otáčať s malým úsilím. Ak je sila otáčania veľká, predtým položený tenký priehľadný papier by sa mal odstrániť z lôžka vložky a znova zopakovať operáciu pripevnenia prvého krytu.

Nasledujúce kryty sa uťahujú jeden po druhom analogicky s prvým, vždy pri otáčaní kľukového hriadeľa pomocou držiaka.

V prípade neprítomnosti tesniaceho prostriedku je možné zaistiť matice pomocou blokovacej dosky 24-1005301-01 ohnutím jej fúzov na okrajoch matíc.

Pomocou 8-palcového nástrčného kľúča, ktorý bol spomenutý vyššie, odskrutkujeme dve matice zaisťujúce puzdro držiaka upchávky na zadnom konci kľukového hriadeľa a vyberieme ho.

Do drážok držiaka upchávky vložíme dve gumové tesnenia (vlajky) a ich bočnú plochu vyčnievajúcu z drážky navlhčíme mydlovou vodou. Na vrch vlajok nanesieme trochu žiaruvzdorného tmelu.

Na držiak upchávky zospodu nasadíme zariadenie - platničku (obr. 23) a dotiahneme dvomi maticami M8.

Nainštalujeme držiak s platňou na mieste a dotiahneme matice na pružných podložkách cez drážky upínadla a potom ho vyberieme.

Potom odoberieme račňu a na kľúč na prednej časti kľukového hriadeľa nasadíme oceľovú prítlačnú podložku 6 (viď obr. 22) so skosením vo vnútornom otvore smerom k podložke predného axiálneho ložiska a ozubené koleso kľukového hriadeľa 7 zatlačíme na doraz. , zarovnanie značky „0“ umiestnenej na zube kľukového hriadeľa s „rizikom“ v dutine zuba na textolitovom (plastovom) kole vačkového hriadeľa.

Ryža. 23. Odolná doska na inštaláciu gumových tesnení.

Pozdĺžna vôľa kľukového hriadeľa musí byť normálna a musí sa overiť (axiálna vôľa medzi čelnou plochou zadného axiálneho ložiska a rovinou osadenia prvého hlavného čapu 0,125–0,325 mm). Kontrola sa vykonáva nasledovne: medzi prvú kľuku hriadeľa a prednú stenu bloku sa umiestni skrutkovač (montážny), pomocou ktorého sa hriadeľ pritlačí k zadnému koncu motora, pričom sa medzera merané škáromerom. Vôľu je možné nastaviť výberom podložky predného axiálneho ložiska vhodnej hrúbky. Hrúbka prednej podložky sa pohybuje v rámci nasledujúcich limitov: 2,35–2,37; 2,37–2,40; 2,40–2,45 mm.

Vložte deflektor oleja 8.

Teraz by ste mali konečne dotiahnuť skrutky (pozri obr. 22) s dvoma pružnými podložkami prítlačnej príruby 2 k bloku cez otvory plastového ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.

Na čapy bloku (na tesniacu pastu) a kryt rozvodového kolesa nasadíme paronitové tesniace tesnenie, pričom sme manžetu predtým vymenili za novú 9 (pozri obr. 22), pričom ju zatlačíme tŕň (obr. 24).

Ryža. 24. Tŕň na zatlačenie manžety do krytu rozvodového kolesa.

Potom by ste mali mierne utiahnuť matice a skrutky krytu, pomocou centrovacieho tŕňa vycentrovať kryt na prednom konci kľukového hriadeľa (obr. 25).

Ryža. 25. Tŕň pre stredové tesnenie predného kľukového hriadeľa.

Zarovnanie medzier sa vykoná ľahkými údermi gumeného kladiva na kryt. Potom je veko konečne upevnené; odstráňte centrovací tŕň a zatlačte na náboj remenice 10 (pozri obr. 22) s remenicou tlmiča kľukového hriadeľa. Gumová zátka 13 sa vloží do drážky pre kľúč a kľúč sa zatlačí.

Potom by sa mala do kľukového hriadeľa zabaliť rohatka po nasadení ozubenej podložky. Utiahnite račňu veľmi pevne (kľúčom), čím zablokujete kľukový hriadeľ pri otáčaní.

Teraz otáčaním kľukového hriadeľa pomocou rohatky skontrolujte, či sa kladka tlmiča dotýka krytu rozvodového kolesa.

Užitočná informácia. Na kladke je namontované špeciálne zariadenie - tlmič, ktorý slúži na tlmenie torzných vibrácií kľukového hriadeľa, čím sa znižuje hlučnosť a uľahčujú sa pracovné podmienky hnacích ozubených kolies vačkového hriadeľa. Tlmič pozostáva z liatinového kotúča 14 (pozri obr. 22), nalisovaného cez elastické (gumové) tesnenie 15 na valcový výstupok remenice kľukového hriadeľa.

Skontrolujte objímky - otvor pre piest, pristávacie a vonkajšie plochy, rameno.

Ryža. 26. Schéma merania tolerancie veľkostnej skupiny.

Pomocou meracieho meradla odmerajte priemer otvoru v remeňoch I, II, III (obr. 26) a vo vzájomne kolmých rovinách AA a BB. Pás I je umiestnený pod pracovným z horného piestneho krúžku; II - v strede rukáva; III - 20 mm nad spodným okrajom objímky.

Stanoví sa teda miera celkového opotrebenia a získajú sa tri hodnoty oválnosti po obvode a dve kužeľovitosti po dĺžke objímky:

Itot \u003d Dn – D,

kde Itot je hodnota celkového opotrebovania; Дн - najväčšia hodnota priemeru meraných objímok (použite hodnotu s najväčším opotrebovaním); D - najväčší priemer objímky (veľkosť sa určuje podľa tabuľky "Rozmerové skupiny objímok a piestov", strana 167).

Odchýlky tvaru otvoru v objímke by sa mali nachádzať v poli otvoru v objímke.

Vylisovanie rukávov by sa malo vykonať pomocou najjednoduchšieho domáceho sťahováka (obr. 27). Po odstránení objímok je potrebné dosadacie plochy a tesniace plochy na objímke a bloku dôkladne očistiť od vodného kameňa a korózie.

Ryža. 27. Sťahovák na lisovanie vložiek z bloku valcov.

Priemer piesta sa meria v rovine kolmej na os piestneho čapu a vo vzdialenosti 8 mm od osi čapu (obr. 28).

Ryža. 28. Zmeraný priemer plášťa piesta.

Pre uľahčenie výberu sú objímky a piesty rozdelené (podľa priemeru) do piatich veľkostných skupín (tabuľka 2).

Tabuľka 2. Veľkostné skupiny objímok a piestov

Písmeno označujúce skupinu objímky je aplikované na vonkajší povrch spodnej časti objímky. Piesty sú prispôsobené objímkam s vôľou 0,024–0,048 mm. Vôľu je možné určiť meraním priemeru piestu a objímky.

Môžete tiež vybrať nové piesty pre vložky potiahnutím pásky sondy s hrúbkou 0,05 mm a šírkou 10 mm; páska sondy je umiestnená v rovine kolmej na os piestneho čapu pozdĺž najväčšieho priemeru piesta. Sila na váhe pripojenej k páske sondy by mala byť 3,5–5,5 kgf.

Pred odstránením objímok z bloku je potrebné ich označiť sériovým číslom a označiť polohu v bloku, aby sa v budúcnosti, ak budú vhodné, mohli osadiť na pôvodné miesta.

Pás tvorený horným piestnym krúžkom v hornej časti objímky sa odreže škrabkou.

Na pieste sú najnáchylnejšie na opotrebovanie otvory v nálitkoch pre piestny čap, plášť a drážky piestnych krúžkov. Čap sa nesmie voľne pohybovať v otvoroch nálitkov piestu. Výška kompresných drážok v pieste. Výška drážok škrabky oleja v pieste.

Pre spoľahlivé utesnenie spodného sedla bloku valcov vložkou, aby sa chladiaca kvapalina nedostala do olejovej vane, je potrebné opotrebované a skorodované sedlo bloku dôkladne očistiť od kalu, odmastiť a natrieť epoxidovým lepidlom . Pred inštaláciou manžety do hrdla bloku sa na ňu nasadí tesniaci krúžok z mäkkej medi s hrúbkou 3 mm, namazaný tenkou vrstvou tmelu. Rukáv by mal vstúpiť do hniezda voľne, bez námahy. Aby sa zabezpečilo spoľahlivé utesnenie, horný koniec manžety by mal vyčnievať 0,02–0,1 mm nad rovinu bloku, zatiaľ čo medené tesnenie by malo byť zalisované. Rozdiel vo vyčnievaní objímok nad rovinou bloku by mal byť do 0,055 mm. Je vhodnejšie najprv skontrolovať množstvo ponorenej vložky vo valci bez tesnenia. Ponorenie by malo byť v rozmedzí 0,20–0,25 mm. Aby sa zabránilo vypadnutiu objímky, musí byť pripevnená držiakom - širokou podložkou a hadičkou nasadenou na blokový čap a naskrutkovať maticu na čap.

Ďalšou etapou práce je výber piestneho čapu k ojnici. Čap v puzdre ojnice by sa mal pri izbovej teplote pohybovať silou palca a zároveň by nemal vlastnou váhou vypadnúť z puzdra ojnice pri otáčaní ojnice tak, aby bol kolík zvislý (t.j. piestny čap jemne namažte motorovým olejom).

Menovitý priemer otvoru v puzdre hornej hlavy ojnice je 22–0,003 + 0,007, maximálny povolený priemer je 22–0,01. Čapy a horná hlava ojnice s objímkou ​​sú rozdelené do štyroch veľkostných skupín, označené farbou (prst v otvore, ojnica na tyči pri hornej hlave) a rímska číslica označujúca skupinu piestov je vyklepaná na spodnej časti piestu.

Zložte piest s ojnicou. Predtým zahrejte piest v horúcej vode na teplotu 60-80 ° C a rýchlo vložte ojnicu do piestu tak, aby bol nápis „Front“ na pieste a výstupok „A“ na ojnici. na tej istej strane a pomocou tŕňa vtlačte piestny čap do piestu a ojnice (obr. 29); nainštalujte poistné krúžky.

Ryža. 29. Tŕň na zatlačenie piestneho čapu do piestu a ojnice.

Zmerajte medzery v spojoch (zámkoch) piestnych krúžkov. Za týmto účelom vložte krúžok do valca a posúvajte piest ako tŕň tak, aby krúžok zapadol do valca rovnomerne, bez deformácií. Medzeru v zámku krúžku zmerajte špáromerom, mala by byť 0,3–0,7 mm pre kompresné krúžky a 0,3–1,0 mm pre kotúče na stieranie oleja. Ak sú medzery menšie, konce prsteňa môžete odrezať pilníkom upnutým vo zveráku. V tomto prípade sa krúžok posúva pozdĺž súboru nahor a nadol. Ak medzera presiahne špecifikované rozmery, krúžok sa vymení.

Na piest sú nasadené piestne krúžky: najprv krúžok na stieranie oleja, potom spodný kompresný krúžok, potom horný. V tomto prípade je spodný kompresný krúžok, ktorý má vnútorné vybranie, uložený týmto vybraním až po dno piestu. Porušenie tejto podmienky spôsobuje prudký nárast spotreby oleja a dymu motora.

Ďalej zmerajte špáromerom medzeru medzi drážkou na pieste a piestnym krúžkom na niekoľkých miestach po obvode piesta. Medzera by mala byť 0,05 – 0,087 mm pre kompresné krúžky a 0,115 – 0,365 mm pre prefabrikované, málo vyberateľné krúžky. Ak sú vôle väčšie, ako je uvedené, krúžky alebo piesty sa musia vymeniť.

Pre informáciu: výška kompresných krúžkov je 2 mm, zostava stierača oleja je 4,9 mm.

Zostavy piestov sú riadené hmotnosťou. Rozdiel v hmotnosti medzi piestami zmontovanými s ojnicou, čapom a piestnymi krúžkami by nemal byť väčší ako 12 g Hmotnosť piestu je možné znížiť odstránením kovu z líc, napríklad vyfrézovaním konca nálitkov na veľkosti minimálne 23 mm od osi otvoru pre piestny čap. Hmotnosť ojnice sa mení vyfrézovaním očka na hornej hlave na veľkosť najmenej 19 mm od stredu hlavy a vyfrézovaním očka na kryte spodnej hlavy do hĺbky najmenej 36 mm. z jej stredu.

Piesty by sa mali vkladať do objímok takto: utrite lôžka ojníc a ich uzávery, vložte do nich vložky; otočte kľukový hriadeľ tak, aby kľuky prvého a štvrtého valca zaujali polohu zodpovedajúcu BDC; namažte vložky, piest, ojničný čap hriadeľa a objímku motorovým olejom; spoje kompresných krúžkov roztiahnite navzájom pod uhlom 180°, zámky kotúčov stieracích krúžkov oleja sú tiež oddelené pod uhlom 180° k sebe a pod uhlom 90° k zámkom kompresie prstene; Zámok expandéra krúžku škrabky oleja musí byť v uhle 45° k zámku jedného z kotúčov škrabky oleja. Aby nedošlo k poškodeniu objímkového zrkadla, odporúča sa nasadiť na skrutky ojnice kúsky gumových hadíc.

Skontrolujte správnu polohu piestu ojnice voči objímke: značka „Predná“ (nápis na nálitku piestu) smeruje k prednej časti motora a otvor na mazanie zrkadla objímky v spodnej hlave spojky tyč s priemerom 1,5 mm musí smerovať k opačnej strane vačkového hriadeľa.

Ryža. 30. Inštalácia piestu s krúžkami do objímky pomocou tŕňa.

Vložte piest s ojnicou do objímky pomocou kužeľového nástroja (tŕňa), aby ste stlačili piestne krúžky (obr. 30); stlačte piestne krúžky a ľahkými údermi kladivom zatlačte piest do objímky, pričom tŕň musí byť pevne pritlačený k bloku, inak sa môžu piestne krúžky zlomiť. Posuňte piest nadol tak, aby spodná hlava ojnice sedela na čape ojnice kľukového hriadeľa, odstráňte obloženie hadice zo skrutiek ojnice. Namontujte kryt ojnice na skrutky ojnice (čísla vyrazené na kryte a ojnici ukazujú rovnakým smerom). Po navnadení matíc naneste 2–3 kvapky tmelu Uniger-9 na závitovú časť matíc a matice rovnomerne dotiahnite. Vykonajte konečné utiahnutie matíc pomocou momentového kľúča s krútiacim momentom 6,8–7,5 kgf?m. Pri absencii tmelu musia byť matice zaistené poistnou maticou z oceľového plechu. Uťahovací moment poistnej matice je 0,3–0,5 kgf?m. Matice ojnice sú inštalované bez podložiek. V rovnakom poradí vložte piest štvrtého valca. Potom otočte kľukový hriadeľ o 180° a rovnakým spôsobom vložte piesty 2. a 3. valca.

Poznámka. V pracovných vložkách valcov bez ich vyvŕtania by mala byť nainštalovaná súprava piestnych krúžkov pozostávajúca z horných a spodných kompresných pocínovaných krúžkov a oceľového škrabkového krúžku s nechrómovanými kotúčmi.

Nainštalujte olejové čerpadlo so zostavou sacieho potrubia a zaistite ho dvoma maticami.

Nastavte piest 1. valca na TDC kompresného zdvihu. Za týmto účelom otočte kľukový hriadeľ tak, aby bola tretia značka na kotúči tlmiča zarovnaná s výstupkom (nastavovacím kolíkom) na kryte rozvodového kolesa. Vačky vačkového hriadeľa, ktoré ovládajú ventily prvého valca, musia byť nasmerované hornou časťou k olejovej vani a umiestnené symetricky.

Nainštalujte posúvače a nasaďte bočný kryt posúvačov.

Ryža. 31. Kontrola axiálnej vôle medzi skriňou pohonu olejového čerpadla a rozdeľovačom zapaľovania s ozubeným kolesom.

Pred montážou pohonu olejového čerpadla a snímača rozloženia zapaľovania skontrolujte axiálnu vôľu medzi koncom hnacieho kolesa a bronzovou prítlačnou podložkou pomocou spáromeru (obr. 31). Medzera by mala byť v rozsahu 0,15–0,40 mm. Na montážne kolíky pohonu nasaďte paronitové tesnenie. Otočte hnací hriadeľ o 45°, t.j. do polohy znázornenej na obr. 32, a, a vložte pohon do zásuvky bloku. Pri vkladaní pohonu do objímky je potrebné mierne pootočiť hriadeľ olejového čerpadla tak, aby koniec hriadeľa pohonu vstúpil do otvoru v hriadeli čerpadla. Pohon musí byť vložený bez väčšej sily. Pri inštalácii pohonu sa pri zaradení ozubených kolies hnací hriadeľ otočí a zaujme správnu polohu, v ktorej by mala byť drážka v puzdre hriadeľa nasmerovaná rovnobežne s osou motora a odsadená od motora, ako je znázornené na obr. 32, b (veľká hmota polovičného krúžku sa nachádza v blízkosti motora). Upevnite pohon.

Ryža. 32. Poloha drážky na puzdre hnacieho hriadeľa olejového čerpadla a snímača rozloženia zapaľovania: a - pred inštaláciou pohonu do bloku; b - po inštalácii pohonu do bloku.

Nasaďte na čapy valca tesnenie vyrobené z azbestovej tkaniny vystuženej kovovým rámom a namažte ho na oboch stranách grafitové mazivo a nainštalujte podzostavenú hlavu valca a zostavu ventilu.

Hlavy valcov motorov 402 a 4021 sa líšia objemom spaľovacieho priestoru. S nasadenými ventilmi a zaskrutkovanou sviečkou je objem spaľovacieho priestoru 74–77 cm3 pre motor 402 a 94–98 cm3 pre motor 4021. Výška hlavy motora 402 je 94,4 mm (kompresný pomer 8,2), výška hlavy motora 4021 je mm (kompresný pomer 6,7). Hlava valcov je k bloku pripevnená desiatimi oceľovými čapmi s priemerom 12 mm. Pod závrtnými maticami sú umiestnené tepelne spevnené ploché oceľové podložky. Matice sa uťahujú momentovým kľúčom na krútiaci moment 8,3–9,0 kgf?m podľa poradia uvedeného v pokynoch.

Vyčistite drôtom a vyfúkajte stlačeným vzduchom otvory v osi vahadiel, v vahadlách a v nastavovacích skrutkách. Skontrolujte tesnosť puzdier vo vahadlách. Ak objímka pevne nesedí, musí sa vymeniť, pretože počas prevádzky motora sa môže otočiť a zablokovať otvor na prívod oleja do tlačnej tyče. Pred inštaláciou každého vahadla namažte jeho puzdro motorovým olejom. Vložte posúvače do otvoru v hlave. Namažte zdvihátka a objímky v bloku motorovým olejom. Dĺžka tyče - 283 mm (pre kompresný pomer 8,2) a 287 mm (pre kompresný pomer 6,7). Vložte zostavu tyče s hrotmi do otvorov v hlave. Namontujte zostavenú osku vahadla na čapy a zaistite maticami a podložkami. Nastavovacie skrutky svojou guľovou časťou by mali dosadať na guľu horného hrotu tyče.

Po inštalácii hlavy bloku upravte vôle v pohone ventilu. Medzery medzi vahadlami a ventilmi sa nastavujú na studenom motore, pričom upevňovacie matice hlavy valcov a matice upevňujúce hrebene náprav vahadiel sú utiahnuté na požadovaný krútiaci moment.

Medzera medzi vahadlami a prvým a ôsmym ventilom je 0,35–0,4 mm, medzera medzi ostatnými vahadlami a ventilmi je 0,4–045 mm. Nastavte medzery medzi vahadlami a ventilmi - prvý, druhý, štvrtý a šiesty. Otočte kľukovým hriadeľom o jednu otáčku a nastavte medzery medzi vahadlami a ventilmi - tretiu, piatu, siedmu a ôsmu.

Nainštalujte tesnenie a kryt vahadla a zaistite ho šiestimi skrutkami s podložkami.

Pravidlá poskytovania služieb (výkon prác) pri údržbe a opravách motorových vozidiel (schválené nariadením vlády Ruskej federácie z 11. apríla 2001 č. 290)

I. Všeobecné ustanovenia

1. Tieto pravidlá sú vypracované v súlade so zákonom Ruská federácia„O ochrane práv spotrebiteľa“, upravujú vzťahy vznikajúce medzi spotrebiteľom a zhotoviteľom pri poskytovaní služieb (výkonu prác) pri údržbe a opravách motorových vozidiel a ich komponentov (ďalej len motorové vozidlá).

2. Pojmy použité v týchto pravidlách znamenajú nasledovné:

„spotrebiteľ“ - občan, ktorý si mieni objednať, objednať, alebo využiť služby (prácu) na údržbu a opravu motorových vozidiel výlučne pre osobnú potrebu, rodinnú potrebu, domácnosť a iné potreby nesúvisiace s podnikateľskou činnosťou;

"exekútor" - organizácia bez ohľadu na právnu formu, ako aj fyzická osoba podnikateľ poskytujúca spotrebiteľom služby (vykonávanie prác) pri údržbe a opravách motorových vozidiel na základe odplatnej zmluvy (ďalej len zmluva).

II. Informácie o službách (prácach), postupe pri prijímaní objednávok a uzatváraní zmlúv

3. Dodávateľ je povinný upozorniť spotrebiteľa na názov spoločnosti (názov) jeho organizácie, sídlo (adresu) a spôsob prevádzky. Tieto informácie musia byť uvedené na značke.

Exekútor - individuálny podnikateľ musí poskytnúť informácie o štátnej registrácii s uvedením názvu orgánu, ktorý ju zaregistroval.

V prípade dočasného prerušenia činnosti organizácie z dôvodu sanitárnych, opravárenských a iných opatrení je zhotoviteľ povinný informovať spotrebiteľov o termíne prerušenia prác a dobe, počas ktorej organizácia nebude vykonávať svoju činnosť.

Ak druh činnosti vykonávanej zhotoviteľom podlieha licencovaniu, je potrebné spotrebiteľovi poskytnúť informácie o čísle licencie, dobe jej platnosti a orgáne, ktorý licenciu vydal.

4. Pred uzavretím zmluvy je zhotoviteľ povinný poskytnúť spotrebiteľovi potrebné spoľahlivé informácie o poskytovaných službách (vykonaných prácach), ktoré zabezpečujú možnosť ich správneho výberu.

Tieto informácie by mali byť umiestnené v miestnosti, kde sa prijímajú objednávky, na vhodnom mieste na prezeranie a dovnútra celkom určite obsahovať:

a) zoznam poskytovaných služieb (vykonaných prác) a formy ich poskytovania;

b) názvy noriem, ktorých povinné náležitosti musia zodpovedať poskytovaným službám (vykonávaným prácam);

c) údaj o povinnom potvrdení o súlade poskytovaných služieb (vykonaných prác) s ustanovenými požiadavkami, ak takéto služby (práce) podliehajú povinnému potvrdeniu o zhode (číslo a platnosť dokladu potvrdzujúceho zhodu, orgán, ktorý ho vydal) ;

d) ceny za poskytnuté služby (vykonané práce), ako aj ceny náhradných dielov a použitých materiálov v tomto prípade a informácie o postupe a spôsobe platby;

e) záručné doby, ak existujú;

f) informácie o načasovaní objednávok;

g) uvedenie konkrétnej osoby, ktorá bude službu poskytovať (vykonávať prácu) a údaje o nej, ak to na základe povahy služby (práce) záleží.

5. Informáciu o povinnom potvrdení o súlade poskytovaných služieb (vykonaných prác) s povinnými požiadavkami, ktoré zabezpečujú ich bezpečnosť pre život a zdravie spotrebiteľov, životné prostredie a predchádzanie škodám na majetku spotrebiteľov sa zabezpečuje aj formou označenia predpísaným spôsobom značkou zhody.

6. Zhotoviteľ je ďalej povinný poskytnúť spotrebiteľovi na nahliadnutie:

a) týchto pravidiel;

b) adresu a telefónne číslo oddelenia ochrany práv spotrebiteľov miestnej samosprávy, ak také oddelenie existuje;

c) vzory zmlúv, objednávok prác, akceptačných potvrdení, pokladničných dokladov, kupónov a iných dokladov osvedčujúcich prijatie objednávky zhotoviteľom, plnenie zmluvy a úhradu za služby (práce) spotrebiteľom;

d) zoznam kategórií spotrebiteľov, ktorí majú nárok na výhody, ako aj zoznam výhod poskytovaných pri poskytovaní služieb (výkon práce) v súlade s federálnymi zákonmi a inými regulačnými právnymi aktmi.

Zhotoviteľ je povinný spotrebiteľovi na jeho žiadosť oznámiť ďalšie informácie súvisiace so zmluvou a príslušnou službou (vykonaným dielom).

7. Po poskytnutí služby (výkonu diela) musí byť spotrebiteľ poskytnutím technickej dokumentácie, označením alebo iným spôsobom akceptovaným pre určité druhy služieb (prác) upozornený na nasledovné informácie:

a) o pravidlách a podmienkach efektívneho a bezpečného využívania výsledkov poskytovania služieb (výkonu práce);

b) o životnosti alebo trvanlivosti, ako aj o nevyhnutných úkonoch spotrebiteľa po uplynutí určených lehôt a možné následky nevykonaním týchto úkonov, ak motorové vozidlá po uplynutí určených lehôt predstavujú nebezpečenstvo pre život, zdravie a majetok spotrebiteľa alebo sa stanú nevhodnými na ich zamýšľané použitie.

8. Zhotoviteľ je povinný včas poskytnúť spotrebiteľovi informácie o svojej organizácii a o poskytovaných službách (vykonaných prácach) vo vizuálnej a prístupná forma aj v prípadoch, keď sa služba vykonáva mimo trvalého sídla organizácie (v dočasných priestoroch, mobilných tímoch a pod.).

9. Informácie by sa mali spotrebiteľovi oznamovať v ruštine a navyše podľa uváženia výkonného umelca v štátnych jazykoch zakladajúcich subjektov Ruskej federácie a v materinských jazykoch národov Ruskej federácie.

10. Zhotoviteľ je povinný dodržiavať stanovený (ohlásený) režim prevádzky, ktorý pre štátne a mestské organizácie ustanovujú výkonné orgány zakladajúcich subjektov Ruskej federácie a samosprávy.

Spôsob činnosti organizácií rôznej organizačnej a právnej formy, ako aj individuálnych podnikateľov si stanovujú samostatne.

11. Zhotoviteľ je povinný mať k dispozícii knihu recenzií a námetov, ktorá je poskytnutá spotrebiteľovi na jeho žiadosť.

12. Zhotoviteľ prijíma na realizáciu (výkon) len tie služby (práce), ktoré zodpovedajú charakteru jeho činnosti.

Poskytovanie služieb (výkon prác) sa vykonáva na predbežnú žiadosť alebo bez nej.

Žiadosť o poskytnutie služby (výkon práce) môže spotrebiteľ podať písomne, ako aj ústne (telefonicky). Zhotoviteľ na základe žiadosti určí spotrebiteľovi dátum a čas príchodu a poskytnutie motorového vozidla na poskytnutie služby (výkon práce). Zhotoviteľ je povinný zabezpečiť evidenciu žiadostí.

Ak sa spotrebiteľ nedostaví na miesto výkonu práce v stanovenom čase, jeho služba sa vykonáva v poradí všeobecného radu.

13. Zhotoviteľ je povinný uzavrieť dohodu, ak je možné poskytnúť deklarovanú službu (vykonať deklarovanú prácu).

Dodávateľ nie je oprávnený v súvislosti s uzavretím zmluvy uprednostniť jedného spotrebiteľa pred iným, s výnimkou prípadov stanovených zákonom a inými regulačnými právnymi aktmi.

14. Zmluva je uzatvorená po predložení dokladu totožnosti spotrebiteľa, ako aj dokladov preukazujúcich vlastníctvo motorového vozidla (technický preukaz, pas motorového vozidla, osvedčenie o účte) spotrebiteľom. Pri odovzdaní na opravu jednotlivých komponentov motorového vozidla, ktoré nie sú očíslované, sa predloženie týchto dokladov nevyžaduje.

Spotrebiteľ, ktorý nie je vlastníkom motorového vozidla, predloží doklad potvrdzujúci oprávnenie prevádzkovať motorové vozidlo.

Spotrebiteľ, ktorý využíva právo na zvýhodnenú službu, predloží doklady potvrdzujúce, že takéto právo má. Právo na prednostnú službu mu zostáva zachované aj v prípadoch, keď použije motorové vozidlo v zastúpení.

Pri zostavovaní a plnení zmluvy sa dokumenty predložené spotrebiteľom neodvolávajú.

15. Zmluva sa uzatvára písomne ​​(objednávka prác, pokladničný doklad alebo iný doklad) a musí obsahovať tieto údaje:

a) názov spoločnosti (názov) a miesto (právna adresa) vykonávajúcej organizácie (pre jednotlivého podnikateľa - priezvisko, meno, priezvisko, informácie o štátnej registrácii);

b) priezvisko, meno, priezvisko, telefónne číslo a adresa spotrebiteľa;

c) dátum prijatia objednávky, načasovanie jej vykonania. Ak sa poskytovanie služieb (výkon prác) vykonáva v splátkach počas trvania zmluvy, musí zmluva primerane ustanoviť podmienky (doby) poskytovania týchto služieb (výkonu takejto práce). Po dohode zmluvných strán môže zmluva ustanoviť aj prechodné lehoty na ukončenie určitých etáp poskytovania služieb (výkon prác);

d) cenu služby (vykonaného diela), ako aj postup jej úhrady;

e) značka, model motorového vozidla, štátna poznávacia značka, čísla hlavných jednotiek;

f) cena motorového vozidla určená dohodou zmluvných strán;

g) zoznam poskytnutých služieb (vykonaných prác), zoznam náhradných dielov a materiálu poskytnutého zhotoviteľom, ich cena a množstvo;

h) zoznam náhradných dielov a materiálov poskytnutých spotrebiteľom s uvedením informácií o povinnom potvrdení ich zhody s povinnými požiadavkami, ak sú takéto požiadavky ustanovené federálnymi zákonmi alebo v súlade s postupom ustanoveným v súlade s nimi, najmä normami ;

i) záručné lehoty na výsledky práce, ak existujú;

j) funkcia, priezvisko, meno, priezvisko osoby prijímajúcej objednávku (spisujúcej zmluvu), jej podpis, ako aj podpis spotrebiteľa;

k) ďalšie potrebné údaje súvisiace so špecifikami poskytovaných služieb (vykonaných prác).

16. Zhotoviteľ je povinný poskytnúť službu (vykonať prácu) uvedenú v zmluve s použitím vlastných náhradných dielov a materiálu, ak zmluva neustanovuje inak.

17. Dohodu uzatvorenú za prítomnosti spotrebiteľa (hustenie pneumatík, diagnostické práce, niektoré údržbárske a opravárenské práce, umývanie a pod.) je možné uzavrieť vystavením účtenky, žetónu, kupónu, pokladničného dokladu a pod.

18. Ak spotrebiteľ prenechá zhotoviteľovi motorové vozidlo za účelom poskytnutia služby (výkonu diela), zhotoviteľ je povinný súčasne so zmluvou vyhotoviť preberací list, v ktorom bude vyznačená kompletnosť motorového vozidla a viditeľné vonkajšie poškodenie a vady, informácie o poskytnutí náhradných dielov a materiálov spotrebiteľom s uvedením ich presného názvu, popisu a ceny.

Preberací list je podpísaný zodpovednou osobou zhotoviteľa a spotrebiteľa a potvrdený pečiatkou zhotoviteľa.

Spotrebiteľovi sa vydávajú kópie zmluvy a akceptačného listu.

19. V prípade straty zmluvy je spotrebiteľ povinný upovedomiť dodávateľa. V tomto prípade sa motorové vozidlo vydá spotrebiteľovi na základe jeho písomnej žiadosti po predložení cestovného pasu alebo iného identifikačného dokladu.

20. Spotrebiteľ má právo podľa vlastného výberu poveriť dodávateľa vykonaním určitých druhov údržbárskych a opravárenských prác.

Zhotoviteľ nie je oprávnený bez súhlasu spotrebiteľa odplatne poskytovať doplnkové služby (vykonávať práce), ako aj podmieňovať poskytnutie niektorých služieb (výkon prác) povinným plnením iných.

Spotrebiteľ má právo odmietnuť platbu za služby poskytnuté bez jeho súhlasu (vykonané práce), a ak už boli zaplatené, požadovať vrátenie súm za ne zaplatených.

21. Zhotoviteľ je povinný bezodkladne upovedomiť spotrebiteľa a až do prijatia jeho pokynov prerušiť poskytovanie služby (výkon diela) v prípade:

a) zistenie nevhodnosti alebo nízkej kvality náhradných dielov a materiálov získaných od spotrebiteľa;

b) ak dodržanie pokynov spotrebiteľa a ďalšie okolnosti závislé od spotrebiteľa môžu znížiť kvalitu poskytovanej služby (vykonanej práce) alebo viesť k nemožnosti jej dokončenia včas.

22. Zhotoviteľ, ktorý neupozornil spotrebiteľa na okolnosti uvedené v bode 21. týchto Pravidiel alebo pokračoval v poskytovaní služby (výkonu diela) bez toho, aby čakal na uplynutie lehoty uvedenej v zmluve (a v prípade jej neprítomnosti primeranú lehotu na reakciu na upozornenie) alebo nezohľadní včasné oznámenie spotrebiteľa o ukončení poskytovania služieb (výkonu práce), nie je oprávnený na tieto okolnosti poukazovať, keď ho spotrebiteľovi predkladá. príslušné požiadavky.

Ak spotrebiteľ napriek včasnému a primeranému upozorneniu zhotoviteľa v primeranej lehote nevymení nevhodné alebo nekvalitné náhradné diely a materiál, nezmení pokyny o spôsobe poskytnutia služby (výkonu diela), resp. neodstráni iné okolnosti, ktoré môžu znížiť kvalitu poskytovanej služby (vykonaného diela), má zhotoviteľ právo zmluvu vypovedať a požadovať plnú náhradu vzniknutej straty.

III. Postup pri platbe za poskytnuté služby (vykonané práce)

23. Spotrebiteľ je povinný zaplatiť za službu poskytnutú zhotoviteľom (vykonané dielo) spôsobom a v lehote určenej v zmluve.

Spotrebiteľ je povinný zaplatiť zhotoviteľovi poskytnutú službu (vykonané dielo) po jej konečnom ukončení zhotoviteľom. So súhlasom spotrebiteľa môže byť dielo ním uhradené pri uzavretí zmluvy v plnej výške alebo zložením zálohy.

Náhradné diely a materiály poskytnuté zhotoviteľom hradí spotrebiteľ pri uzavretí zmluvy v plnej výške alebo vo výške určenej v zmluve, s podmienkou záverečnej platby pri prevzatí služby poskytnutej zhotoviteľom spotrebiteľom (diela vykonávané), pokiaľ zmluvné strany neurčia iný postup úhrady náhradných dielov a materiálu zhotoviteľa.

V súlade so zmluvou môže zhotoviteľ poskytnúť náhradné diely a materiál na úver, vrátane podmienky platby spotrebiteľom v splátkach.

24. Cena poskytnutej služby (vykonaného diela) v zmluve je určená dohodou medzi zhotoviteľom a spotrebiteľom. Ak je pri akomkoľvek druhu služby (diela) cena stanovená alebo regulovaná štátnymi orgánmi, potom cena určená zmluvou medzi zhotoviteľom a spotrebiteľom nemôže byť vyššia ako ona.

25. Na poskytnutie služby (výkon práce) podľa zmluvy možno vypracovať odhad. Vypracovanie takéhoto odhadu na žiadosť spotrebiteľa alebo dodávateľa je povinné.

V prípadoch, keď je služba (dielo) poskytnutá (vykonaná) v súlade s odhadom vypracovaným zhotoviteľom, stáva sa odhad súčasťou zmluvy od momentu jeho potvrdenia spotrebiteľom.

26. Odhady môžu byť približné alebo pevné. Ak v zmluve nie sú uvedené iné údaje, odhad sa považuje za pevný.

Dodávateľ nie je oprávnený požadovať zvýšenie fixného odhadu a spotrebiteľ - jeho zníženie, a to aj v prípade, keď v čase uzavretia zmluvy nebolo možné poskytnúť plnú sumu služieb, ktoré sa majú poskytnúť ( výkon práce) alebo náklady na to potrebné.

Zhotoviteľ má právo požadovať navýšenie pevného odhadu v prípade výrazného zvýšenia nákladov na náhradné diely a materiál poskytovaný zhotoviteľom (ako aj na služby, ktoré mu poskytli tretie strany), ktoré nebolo možné predvídať pri uzavretie zmluvy. Ak spotrebiteľ odmietne vyhovieť tejto požiadavke, dodávateľ má právo ukončiť zmluvu na súde.

Ak je potrebné poskytnúť ďalšie služby (vykonajte práca naviac) a výraznom prekročení približného odhadu z tohto dôvodu je zhotoviteľ povinný spotrebiteľa včas upozorniť. Ak spotrebiteľ nesúhlasil s prekročením približného odhadu, má právo odmietnuť plnenie zmluvy. V tomto prípade môže zhotoviteľ požadovať od spotrebiteľa úhradu časti poskytnutej služby (časť vykonanej práce).

Zhotoviteľ, ktorý včas neupozornil spotrebiteľa na potrebu prekročiť približný odhad, je povinný zmluvu splniť, pričom si zachováva právo na zaplatenie služby (diela) v rámci približného odhadu.

IV. Postup pri poskytovaní služieb (výkon práce)

27. Kvalita poskytovaných služieb (vykonaných prác) musí zodpovedať zmluvným podmienkam a v prípade, že v zmluve nie sú uvedené požiadavky na kvalitu alebo ak sú nedostatočné, musia sa uplatniť požiadavky spravidla kladené na kvalitu služieb (prác) resp. tento druh.

Ak federálne zákony alebo postup stanovený v súlade s nimi, najmä normy, ustanovujú povinné požiadavky na poskytované služby (vykonané práce), dodávateľ musí poskytnúť službu (vykonať prácu), ktorá tieto požiadavky spĺňa.

28. Zhotoviteľ je povinný poskytnúť službu (vykonať dielo) v lehotách stanovených zmluvou.

Zhotoviteľ pri poskytovaní služieb (vykonávaní prác) s návštevou u spotrebiteľa zabezpečuje prítomnosť svojich zamestnancov, dodanie náhradných dielov a materiálu, technických prostriedkov a náradia v čase dohodnutom so spotrebiteľom a spotrebiteľ je povinný vytvoriť potrebné podmienky za poskytovanie služieb (výkon práce).

29. Požiadavka spotrebiteľa na poskytnutie doplnkových služieb (vykonanie naviac prác) je formalizovaná zmluvou.

30. Ak sa v priebehu poskytovania služieb (výkonu prác) zistia nedostatky ohrozujúce bezpečnosť premávky, je výkonný umelec povinný konať spôsobom ustanoveným v odseku 21 tohto poriadku.

Ak spotrebiteľ nesúhlasí s vykonaním prác na odstránení porúch zistených v procese poskytovania služieb (výkonu prác) a ohrozujúcich bezpečnosť premávky, alebo ak nie je možné tieto poruchy odstrániť v procese opravy motorového vozidla, vykoná sa zápis v všetky kópie potvrdenia o prevzatí alebo v inom dokumente potvrdzujúcom prevzatie o prítomnosti takýchto nedostatkov. Uvedený záznam osvedčuje zodpovedná osoba zhotoviteľa a spotrebiteľa.

31. Spotrebiteľ má právo kedykoľvek skontrolovať priebeh a kvalitu poskytovania služieb (výkonu diela), a to bez zasahovania do činnosti zhotoviteľa. Zhotoviteľ je povinný zabezpečiť, aby bol spotrebiteľ v priemyselné priestory s prihliadnutím na dodržiavanie technologického režimu prevádzky, bezpečnostných predpisov, požiarnej bezpečnosti a priemyselnej sanitácie.

32. Spotrebiteľ má právo zmluvu kedykoľvek vypovedať tak, že zhotoviteľovi zaplatí časť ceny v pomere k časti poskytnutej služby (vykonaného diela) pred doručením výpovede uvedenej zmluvy a vráti zhotoviteľovi náhradu za výdavky, ktoré do tohto okamihu vynaložil na plnenie zmluvy, ak nie sú zahrnuté v určenej časti ceny služby (práce).

33. Motorové vozidlo sa vydá spotrebiteľovi alebo jeho zástupcovi po úplnom zaplatení za poskytnutú službu (vykonané práce) po predložení preberacieho listu a zmluvy (účtenka a pod.), pasu alebo iného identifikačného dokladu a pre zástupcu spotrebiteľa - aj splnomocnenie vydané podľa ustanoveného poriadku.

34. Vydanie motorového vozidla spotrebiteľovi sa uskutoční po tom, čo zhotoviteľ skontroluje úplnosť a kvalitu poskytnutej služby (vykonanej práce), úplnosť a bezpečnosť obchodného odevu motorového vozidla.

35. Spotrebiteľ je povinný spôsobom a v lehotách ustanovených zmluvou skontrolovať za účasti zhotoviteľa úplnosť a technický stav motorového vozidla, ako aj objem a kvalitu poskytnutej služby (vykonanej práce), prevádzkyschopnosť jednotiek a zostáv, ktoré prešli opravou, a akceptovať poskytnutú službu (vykonanú prácu). Pri zistení odchýlok od zmluvy, ktoré zhoršujú výsledok poskytnutej služby (vykonanej práce), výmeny komponentov, nekompletnosti motorového vozidla a iných nedostatkov, je spotrebiteľ povinný tieto bezodkladne oznámiť zhotoviteľovi. Tieto nedostatky musia byť popísané v preberacom liste alebo inom doklade o prevzatí, ktorý podpisuje zodpovedná osoba zhotoviteľa a spotrebiteľa. Spotrebiteľ, ktorý zistil nedostatky pri prevzatí objednávky, má právo sa na ne odvolať, ak tieto nedostatky boli uvedené v akceptačnom liste alebo inom doklade potvrdzujúcom prevzatie, prípadne možnosť následného predloženia požiadaviek na ich odstránenie.

Ak zmluva neustanovuje inak, je spotrebiteľ, ktorý prijal objednávku bez kontroly, zbavený práva odvolávať sa na vady, ktoré bolo možné zistiť pri obvyklom spôsobe prevzatia (zjavné vady).

Spotrebiteľ, ktorý po prijatí objednávky zistil rozpor medzi jej vybavením a zmluvou alebo iné nedostatky, ktoré nebolo možné zistiť obvyklým spôsobom prijatia (skryté nedostatky), vrátane tých, ktoré zhotoviteľ úmyselne zakrýval, je povinný po ich zistení v primeranej lehote o tom zhotoviteľa informovať.

Po uzavretí zmluvy alebo po odmietnutí jej splnenia spotrebiteľom je dodávateľ povinný vystaviť spotrebiteľovi faktúry za očíslované jednotky novo namontované na motorovom vozidle, predložiť spotrebiteľovi správu o vynaložení nákladov na náhradné diely a zaplatený materiál za ním a vrátiť ich zostatky alebo so súhlasom spotrebiteľa znížiť cenu služby (práca) s prihliadnutím na cenu nespotrebovaných náhradných dielov a materiálu zostávajúceho dodávateľovi, ako aj vrátiť vymenené (chybné) komponenty a diely.

36. V prípade úplnej alebo čiastočnej straty (poškodenia) motorového vozidla (náhradných dielov a materiálu) prevzatého od spotrebiteľa je zhotoviteľ povinný o tejto skutočnosti informovať spotrebiteľa a do 3 dní previesť motorové vozidlo (náhradné diely a materiál) ) rovnakej kvality spotrebiteľovi bezplatne alebo uhradí 2-násobok ceny strateného (poškodeného) motorového vozidla (náhradné diely a materiál), ako aj náklady, ktoré spotrebiteľ vynaložil.

V prípade poskytnutia služby (výkonu diela) s použitím náhradných dielov a materiálov poskytnutých spotrebiteľom je zhotoviteľ oslobodený od zodpovednosti za ich úplnú alebo čiastočnú stratu (poškodenie), ak je spotrebiteľ zhotoviteľom upozornený na ich špeciálne vlastnosti, ktoré môžu spôsobiť ich úplnú alebo čiastočnú stratu (poškodenie).

37. V prípade nezhody medzi spotrebiteľom a zhotoviteľom ohľadom nedostatkov poskytnutej služby (vykonaného diela) alebo ich dôvodov je zhotoviteľ povinný z vlastného podnetu alebo na žiadosť spotrebiteľa zaslať motor. vozidlo na vyšetrenie a zaplatiť jeho realizáciu.

Ak sa preskúmaním zistí, že dodávateľ neporušil zmluvné podmienky alebo že medzi konaním dodávateľa a zistenými nedostatkami existuje príčinná súvislosť, náklady na preskúmanie znáša strana, na ktorej podnet (požiadavku) bola vykonaná, a v prípade určenia skúšky dohodou zmluvných strán, dodávateľa a spotrebiteľa rovnako.

V. Zodpovednosť účinkujúceho

38. Za nesplnenie alebo nesprávne splnenie záväzkov vyplývajúcich zo zmluvy nesie výkonný umelec zodpovednosť podľa federálnych zákonov a zmluvy.

39. Ak spotrebiteľovi pri uzatváraní zmluvy nebude daná možnosť získať informácie o službe (diele), má právo požadovať od zhotoviteľa náhradu škody spôsobenej bezdôvodným vyhýbaním sa uzavretiu zmluvy, a ak uzavretú zmluvu, v primeranej lehote ju vypovedať a požadovať vrátenie sumy zaplatenej za služby (dielo) sumy a náhradu iných škôd.

Zhotoviteľ, ktorý neposkytol spotrebiteľovi úplné a spoľahlivé informácie o službe (diele), zodpovedá podľa bodu 40 týchto Pravidiel za nedostatky služby (diela), ktoré vznikli po jej prevzatí zo strany dodávateľa. spotrebiteľa z dôvodu nedostatku takýchto informácií.

40. V prípade zistenia nedostatkov v poskytnutej službe (vykonanom diele) má spotrebiteľ právo podľa svojej voľby od zhotoviteľa požadovať:

a) bezplatné odstránenie vád;

b) zodpovedajúce zníženie ceny stanovenej za dielo;

c) bezodplatné opätovné vykonávanie práce;

d) náhrada nákladov, ktoré vynaložil na odstránenie nedostatkov sám alebo tretími osobami.

Spotrebiteľ má právo odstúpiť od zmluvy a požadovať plnú náhradu škody, ak v lehote stanovenej zmluvou neodstráni zhotoviteľ nedostatky poskytnutej služby (vykonaného diela). Spotrebiteľ má tiež právo odstúpiť od zmluvy, ak zistí podstatné nedostatky v poskytovanej službe (vykonanej práci) alebo výrazné odchýlky od zmluvných podmienok.

Spotrebiteľ má tiež právo požadovať plnú náhradu strát, ktoré mu vznikli v súvislosti s nedostatkami poskytnutej služby (vykonaného diela). Straty sa uhrádzajú v lehotách stanovených na splnenie príslušných požiadaviek spotrebiteľa.

41. Reklamáciu nedostatkov poskytnutej služby (vykonanej práce) je možné uplatniť pri prevzatí poskytnutej služby (vykonanej práce), v priebehu poskytovania služby (vykonanej práce) alebo ak nie je možné nedostatky zistiť. prevzatie poskytnutej služby (vykonanej práce), v toku záručná doba, a v jeho neprítomnosti v primeranej lehote do 2 rokov odo dňa prevzatia poskytnutej služby (vykonanej práce).

42. Zhotoviteľ zodpovedá za nedostatky poskytnutej služby (vykonaného diela), pre ktoré nie je stanovená záručná doba, ak spotrebiteľ preukáže, že vznikli pred jeho prevzatím alebo z dôvodov, ktoré vznikli pred týmto okamihom.

Zhotoviteľ zodpovedá za nedostatky poskytnutej služby (vykonaného diela), pre ktoré je stanovená záručná doba, pokiaľ nepreukáže, že vznikli po prevzatí poskytnutej služby (vykonaného diela) spotrebiteľom v dôsledku jeho porušenia. pravidiel používania výsledku poskytnutej služby (vykonanej práce), konania tretích osôb alebo vyššej moci.

V prípade, že záručná doba stanovená zmluvou je kratšia ako 2 roky a vady poskytnutej služby (vykonaného diela) zistí spotrebiteľ po uplynutí záručnej doby, najneskôr však do dvoch rokov, má spotrebiteľ právo uplatniť nároky podľa bodu 40 týchto Pravidiel, ak preukáže, že takéto vady vznikli pred prevzatím výsledku poskytnutej služby (vykonanej práce) alebo z dôvodov, ktoré vznikli pred týmto okamihom.

43. Nedostatky poskytnutej služby (vykonaného diela) je povinný odstrániť v primeranej lehote určenej spotrebiteľom, ktorá je uvedená v zmluve.

44. V prípade zistenia podstatných nedostatkov poskytovanej služby (vykonaného diela) má spotrebiteľ právo predložiť zhotoviteľovi požiadavku na bezplatné odstránenie nedostatkov, ak preukáže, že nedostatky vznikli pred prevzatím výsledku plnenia. poskytnutá služba (vykonaná práca) alebo z dôvodov, ktoré vznikli pred týmto okamihom. Túto požiadavku možno uplatniť, ak sa tieto nedostatky zistia po 2 rokoch odo dňa prevzatia výsledku vykonanej služby (vykonanej práce), avšak do doby životnosti stanovenej pre výsledok poskytnutej služby (vykonanej práce) alebo do 10 rokov odo dňa prevzatia výsledku poskytnutej služby (vykonanej práce) spotrebiteľom, ak nie je zistená životnosť. Ak táto požiadavka nie je splnená do 20 dní odo dňa jej predloženia spotrebiteľom alebo je zistená vada neodstrániteľná, má spotrebiteľ podľa svojej voľby právo požadovať:

a) zodpovedajúce zníženie ceny za poskytnutú službu (vykonané práce);

b) náhradu nákladov, ktoré vynaložil na odstránenie nedostatkov poskytnutej služby (vykonanej práce) sám alebo tretími osobami;

c) ukončenie zmluvy a náhrada škody.

45. Za ich kvalitu zodpovedá zhotoviteľ, ktorý poskytol náhradné diely a materiál na poskytovanie služieb a výkon prác v súlade s pravidlami zodpovednosti predávajúceho za tovar neadekvátnej kvality v súlade s občianskym právom Ruskej federácie.

46. ​​Ak zhotoviteľ porušil podmienky poskytovania služby (výkonu diela), dátumy začiatku a (alebo) ukončenia poskytovania služby (výkonu diela) a (alebo) prechodné podmienky pri poskytovaní služby (výkon práce) alebo v priebehu poskytovania služby (výkon práce) vyšlo najavo, že nedôjde k jej dokončeniu včas, má spotrebiteľ podľa svojej voľby právo:

a) určiť dodávateľovi novú lehotu;

b) poveriť poskytovaním služieb (výkonom diela) tretie osoby za primeranú cenu alebo ich vykonávať svojpomocne a požadovať od zhotoviteľa náhradu vynaložených nákladov;

c) požadovať zníženie ceny za poskytnutie služby (výkon práce);

d) zrušiť zmluvu.

47. Spotrebiteľ je tiež oprávnený požadovať plnú náhradu za straty, ktoré mu vznikli v súvislosti s porušením podmienok poskytovania služieb (výkonu práce). Straty sa uhrádzajú v lehotách stanovených na splnenie príslušných požiadaviek spotrebiteľa.

48. Nové podmienky poskytovania služieb (výkonu práce) určené spotrebiteľom sú vypracované v zmluve.

V prípade nedodržania nových lehôt zhotoviteľom má spotrebiteľ právo predložiť mu iné požiadavky ustanovené v bode 46 týchto pravidiel.

49. Výkonný umelec nie je pri ukončení zmluvy oprávnený požadovať náhradu svojich nákladov, ktoré mu vznikli v súvislosti s poskytovaním služby (vykonávaním diela), ako aj úhradu za poskytnutú službu (vykonané dielo), pokiaľ spotrebiteľ nemá prijal poskytnutú službu (vykonanú prácu).

50. V prípade porušenia ustanovených lehôt na poskytnutie služby (výkon diela) alebo nových lehôt určených spotrebiteľom, zhotoviteľ zaplatí spotrebiteľovi za každý deň (hodinu, ak sú lehoty určené v hodinách) omeškanie penále (penále) vo výške 3 percent z ceny za poskytnutie služby (výkon diela), a ak cena za poskytnutie služby (výkon diela) nie je určená zmluvou, celková cena služby (práce). Zmluva môže stanoviť vyššiu výšku pokuty (pokuty).

Pokuta (pokuta) za porušenie lehôt začatia poskytovania služby (výkonu práce), jej etapy (ak sú etapy poskytovania služby (výkonu práce) definované v zmluve) inkasované za každý deň (hodinu, ak sú v zmluve uvedené podmienky v hodinách) omeškania do začatia poskytovania služby (výkonu práce), jej štádia alebo predloženia požiadaviek podľa 46 zo strany spotrebiteľa. týchto Pravidiel.

Pokuta (pokuta) za porušenie lehôt ukončenia poskytovania služby (výkonu diela), jej etapa (ak sú etapy poskytnutia služby (výkonu diela) definované v zmluve) účtuje sa za každý deň (hodinu, ak sú v zmluve uvedené podmienky v hodinách) omeškania do skončenia poskytovania služby (výkonu diela), jeho štádia alebo predloženia požiadaviek podľa 46 ods. týchto Pravidiel.

Výška pokuty (sankcie), ktorú spotrebiteľ vyberie, nemôže presiahnuť cenu konkrétneho druhu služby (výkon diela) alebo celkovú cenu objednávky, ak cena plnenia konkrétneho druhu služby (diela) je nie je určená zmluvou.

51. V prípade neuskutočnenia objednávky v stanovených lehotách musí byť spotrebiteľovi okrem zaplatenia pokuty vrátený v plnej výške aj príplatok za urgenciu, ak to zmluva stanovuje.

52. Straty spôsobené spotrebiteľovi podliehajú náhrade v plnej výške nad rámec pokuty (sankcie) ustanovenej zákonom alebo zmluvou, ak zákon neustanovuje inak.

Uspokojenie požiadaviek spotrebiteľa na bezplatné odstránenie nedostatkov alebo na opätovné poskytnutie služby (výkon diela) nezbavuje zhotoviteľa zodpovednosti v podobe zaplatenia sankcie za porušenie lehoty na poskytnutie služby. (výkon práce).

53. Škody spôsobené na živote, zdraví a majetku spotrebiteľa v dôsledku nedostatkov v poskytovanej službe (vykonaných prácach) pri údržbe a opravách motorových vozidiel podliehajú náhrade v plnej výške spôsobom stanoveným federálnymi zákonmi.

54. Postup a podmienky plnenia požiadaviek spotrebiteľa zo strany dodávateľa, ako aj zodpovednosť za porušenie týchto podmienok upravuje zákon Ruskej federácie „O ochrane práv spotrebiteľa“.

55. Štátnu kontrolu nad dodržiavaním týchto pravidiel vykonáva federálny protimonopolný orgán (jeho územné orgány), ako aj ďalšie federálne výkonné orgány (ich územné orgány) v rámci svojej pôsobnosti.

Trestný zákon Ruskej federácie o zodpovednosti za nekvalitné opravy

Článok 266

1. Nekvalitná oprava vozidiel, dorozumievacích prostriedkov, signalizačných alebo oznamovacích alebo iných dopravných zariadení, ako aj uvoľnenie do prevádzky technicky poruchových vozidiel osobou zodpovednou za technický stav vozidiel, ak tieto činy spôsobili z nedbanlivosti ťažké alebo stredne ťažké ublíženie na zdraví alebo spôsobenie väčšej škody sa trestá peňažným trestom vo výške štyristo až sedemstonásobku minimálnej mzdy alebo vo výške mzdy alebo platu alebo iného príjmu odsúdeného za na štyri až sedem mesiacov alebo obmedzením slobody až na tri roky alebo zatknutím až na šesť mesiacov alebo odňatím slobody až na dva roky s pozbavením alebo bez odňatia slobody určité pozície alebo vykonávať určité činnosti po dobu až troch rokov.

2. Tie isté činy, ktoré z nedbanlivosti spôsobili smrť osoby, sa trestajú odňatím slobody až na päť rokov.

3. Činy uvedené v prvej časti tohto článku, ktoré z nedbanlivosti spôsobili smrť dvoch alebo viacerých osôb, - sa potrestá odňatím slobody na štyri roky až desať rokov.

Kódex správnych deliktov Ruskej federácie o zodpovednosti za údržbu ciest

Článok 12.34. Porušenie pravidiel pre opravy a údržbu ciest, železničných priecestí alebo iných cestných stavieb.

Porušenie pravidiel pre opravu a údržbu ciest, železničných priecestí alebo iných cestných stavieb v trezore pre dopravy stav alebo neprijatie opatrení na včasné odstránenie prekážok v premávke, zákaz alebo obmedzenie premávky na určitých úsekoch ciest v prípade, že užívanie týchto úsekov ohrozuje bezpečnosť premávky - má za následok uloženie správnej pokuty úradníkom zodpovedným za daný stav ciest, železničných priecestí alebo iných cestných stavieb vo výške dvadsať- až tridsaťnásobku minimálnej mzdy; na právnických osôb- od dvesto do tristo minimálnych miezd.

Kódex správnych deliktov Ruskej federácie o náhrade škody

Článok 4.7. Náhrada majetkovej ujmy a morálnej ujmy spôsobenej správnym deliktom.

1. Sudca, ktorý prejednáva správny delikt, má právo, ak nejde o spor o náhradu majetkovej ujmy, súčasne s ustanovením správny trest vyriešiť otázku náhrady škody na majetku.

Spory o náhradu majetkovej ujmy rieši súd v občianskoprávnom konaní.

2. Vo veci správneho deliktu prejednávaného iným autorizovaný orgán alebo úradníka, spor o náhradu majetkovej ujmy rieši súd v občianskoprávnom konaní.

3. Spory o náhradu morálnej ujmy spôsobenej správnym deliktom prejednáva súd v občianskoprávnom konaní.

Občiansky zákonník Ruskej federácie o náhrade škody

Kapitola 59

1. Všeobecné ustanovenia o náhrade škody

Článok 1064

1. Škodu spôsobenú osobe alebo majetku občana, ako aj škodu spôsobenú na majetku právnickej osoby nahrádza v plnom rozsahu ten, kto škodu spôsobil.

Povinnosť nahradiť škodu môže byť zo zákona zverená osobe, ktorá nie je páchateľom.

Zákon alebo dohoda môže ustanoviť povinnosť páchateľa deliktu zaplatiť odškodnenie obetiam nad rámec odškodnenia za ujmu.

2. Ten, kto škodu spôsobil, sa zbaví náhrady škody, ak preukáže, že škoda bola spôsobená bez jej zavinenia. Zákon môže ustanoviť náhradu škody aj bez zavinenia páchateľa.

3. Škody spôsobené zákonným konaním podliehajú náhrade v prípadoch ustanovených zákonom.

Náhrada škody môže byť odmietnutá, ak škoda bola spôsobená na žiadosť alebo so súhlasom obete a konanie páchateľa neporušuje morálne zásady spoločnosti.

Článok 1068

1. Právnická osoba alebo občan nahrádza ujmu spôsobenú jej zamestnancom pri plnení pracovných (služobných, služobných) povinností.

S ohľadom na pravidlá ustanovené v tejto kapitole sa za zamestnancov považujú občania, ktorí vykonávajú prácu na základe pracovnej zmluvy (zmluvy), ako aj občania, ktorí vykonávajú prácu na základe občianskoprávnej zmluvy, ak konali alebo mali konal na základe pokynov príslušnej právnickej osoby alebo občana.a pod jej kontrolou pre bezpečný výkon práce.

2. Obchodné spoločnosti a výrobné družstvá nahrádzajú škody spôsobené ich účastníkmi (členmi) pri ich podnikateľskej, výrobnej alebo inej činnosti spoločenskej spoločnosti alebo družstva.

Článok 1072

Právnická osoba alebo občan, ktorý si poistil svoju zodpovednosť formou dobrovoľného alebo povinného poistenia v prospech poškodeného (§ 931 ods. 1 § 935), v prípade, že poistné plnenie nestačí na plnú náhradu spôsobenú škodu, nahradiť rozdiel medzi poistným plnením a skutočnou výškou škody.

Článok 1079

1. Právnické osoby a občania, ktorých činnosť je spojená so zvýšeným nebezpečenstvom pre ostatných (používanie vozidiel, mechanizmov, elektrická energia vysoké napätie, atómová energia, výbušniny, silné jedy atď.; stavebné a iné súvisiace činnosti a pod.), sú povinní nahradiť škodu spôsobenú zdrojom zvýšeného nebezpečenstva, ak nepreukážu, že škoda bola spôsobená vyššou mocou alebo úmyslom poškodeného. Vlastníka zdroja zvýšeného nebezpečenstva môže súd zbaviť zodpovednosti úplne alebo čiastočne aj z dôvodov uvedených v § 1083 ods. 2 a 3 tohto zákonníka.

Povinnosť nahradiť škodu má právnická osoba alebo občan, ktorý vlastní zdroj zvýšeného nebezpečenstva na základe vlastníctva, práva hospodárenia alebo práva prevádzkového hospodárenia alebo na inom právnom základe (na nájomnom práve , na základe splnomocnenia na oprávnenie viesť vozidlo, na základe príkazu príslušného orgánu o prenesení zdroja zvýšeného nebezpečenstva na neho a pod.).

2. Vlastník zdroja zvýšeného nebezpečenstva nezodpovedá za škodu spôsobenú týmto zdrojom, ak preukáže, že zdroj opustil jeho držbu v dôsledku protiprávneho konania iných osôb. Zodpovednosť za škodu spôsobenú zdrojom zvýšeného nebezpečenstva v takýchto prípadoch nesú osoby, ktoré sa zdroja neoprávnene zmocnili. Ak sa vlastník zdroja zvýšeného nebezpečenstva previní nezákonným odstránením tohto zdroja zo svojej držby, zodpovednosť môže niesť tak vlastník, ako aj ten, kto sa zdroja zvýšeného nebezpečenstva neoprávnene zmocnil.

3. Vlastníci zdrojov zvýšeného nebezpečenstva sú spoločne a nerozdielne zodpovední za škody spôsobené v dôsledku vzájomného pôsobenia týchto zdrojov (zrážky vozidiel a pod.) tretím osobám, a to z dôvodov uvedených v odseku 1 tohto zákona. článok.

Škody spôsobené v dôsledku vzájomného pôsobenia zdrojov zvýšeného nebezpečenstva pre ich vlastníkov sa kompenzujú vo všeobecnosti (článok 1064).

Článok 1083

1. Škoda spôsobená úmyslom obete nie je predmetom náhrady.

2. Ak hrubá nedbanlivosť samotnej obete prispela k vzniku alebo zvýšeniu škody v závislosti od miery zavinenia poškodeného a páchateľa, musí sa výška odškodnenia znížiť.

V prípade hrubej nedbanlivosti poškodeného a absencie zavinenia páchateľa v prípadoch, keď jeho zodpovednosť vzniká bez ohľadu na zavinenie, musí byť výška odškodnenia znížená alebo môže byť náhrada škody odmietnutá, ak zákon neustanovuje inak. Ak je spôsobená ujma na živote alebo zdraví občana, odmietnutie náhrady škody nie je dovolené.

Zavinenie poškodeného sa pri odškodnení nezohľadňuje dodatočné náklady(článok 1085 ods. 1), v prípade náhrady škody v súvislosti so smrťou živiteľa rodiny (článok 1089), ako aj v prípade náhrady nákladov na pohreb (článok 1094).

3. Súd môže znížiť výšku náhrady škody spôsobenej občanom s prihliadnutím na jeho majetkové pomery, okrem prípadov, keď škoda bola spôsobená konaním spáchaným úmyselne.

Článok 1085

1. Pri úraze alebo inom poškodení zdravia občana sa ušlý zárobok (príjem), ktorý mal alebo určite mohol mať, ako aj ďalšie výdavky, ktoré mu v dôsledku poškodenia zdravia vynaložili, vrátane nákladov na liečenie, dokrmovanie, a nákup liekov, podlieha náhrade. , protetika, vonkajšia starostlivosť, sanatória, nákup špeciálnych vozidiel, príprava na iné povolanie, ak sa preukáže, že obeť tieto druhy pomoci a starostlivosti potrebuje a nemá nárok na ich poskytnutie zadarmo.

2. Pri zisťovaní ušlého zárobku (príjmu) sa invalidný dôchodok priznaný poškodenému v súvislosti s úrazom alebo inou ujmou na zdraví, ako aj iné dôchodky, dávky a iné obdobné platby priznané pred spôsobením ujmy na zdraví a po ňom, sa nezohľadňujú a nemajú za následok zníženie výšky náhrady škody (nezapočítavajú sa do náhrady škody). Náhrada škody nezahŕňa zárobok (príjem), ktorý poškodený dostal po poškodení zdravia.

3. Objem a výšku náhrady škody spôsobenej obeti v súlade s týmto článkom možno zvýšiť zákonom alebo dohodou.

Článok 1086. Určenie ušlého zárobku (príjmu) v dôsledku poškodenia zdravia.

1. Výška mzdy (príjmu), ktorú má poškodený nahradiť, sa určí percentom z jeho priemerného mesačného zárobku (príjmu) pred úrazom alebo inou škodou na zdraví alebo do straty schopnosti vykonávať zárobkovú činnosť, zodpovedajúcou výške stupeň straty odbornej spôsobilosti obete na prácu a pri absencii odbornej spôsobilosti na prácu - stupeň straty všeobecnej pracovnej schopnosti.

2. Zloženie ušlého zárobku (príjmu) obete zahŕňa všetky druhy platieb za jeho prácu na základe pracovnoprávnych a občianskoprávnych zmlúv, a to v mieste hlavného zamestnania aj na čiastočný úväzok, ktoré podliehajú dani z príjmu. Neberú sa do úvahy paušálne platby, najmä náhrada za nevyčerpanú dovolenku a odstupné pri prepustení. Za obdobie dočasnej pracovnej neschopnosti alebo materskej dovolenky sa zohľadňuje vyplatená dávka. Príjmy z podnikateľskej činnosti, ako aj autorské honoráre sú zahrnuté do ušlého zárobku, pričom príjmy z podnikateľskej činnosti sú zahrnuté na základe údajov daňovej inšpekcie.

Všetky druhy príjmov (príjmov) sa berú do úvahy v sumách naakumulovaných pred zdanením.

3. Priemerný mesačný zárobok (príjem) poškodeného sa vypočíta tak, že sa celková suma jeho zárobku (príjmu) za dvanásť mesiacov práce predchádzajúcich škode na zdraví vydelí dvanástimi. V prípade, že poškodený v čase úrazu pracoval menej ako dvanásť mesiacov, priemerný mesačný zárobok (príjem) sa vypočíta tak, že sa celková suma zárobku (príjmu) vydelí skutočne odpracovaným počtom mesiacov predchádzajúcich škode na zdraví. počtom týchto mesiacov.

Mesiace, ktoré obeť na jej žiadosť úplne neodpracovala, sa nahradia predchádzajúcimi plne odpracovanými mesiacmi alebo sa z výpočtu vylúčia, ak ich nie je možné nahradiť.

4. V prípade, že poškodený v čase úrazu nepracoval, zárobok pred prepustením alebo obvyklá výška odmeny zamestnanca s jeho kvalifikáciou v danej lokalite, nie však nižšia ako suma ustanovená v súlade s § 3 ods. zákona, sa berú do úvahy na jeho žiadosť. životné minimum práceschopnej populácie ako celku v Ruskej federácii.

5. Ak v zárobku (príjmoch) poškodeného pred spôsobením úrazu alebo inej ujmy na zdraví nastali stabilné zmeny, ktoré zlepšia jeho finančnú situáciu (zvýšil sa plat na jeho pozícii, bol preradený do vyššej- platenú prácu, do zamestnania nastúpil po absolvovaní vzdelávacej inštitúcie dennou formou a v ostatných prípadoch, keď sa preukáže stabilita zmeny alebo možnosť zmeny odmeny poškodeného), pri zisťovaní jeho priemerného mesačného zárobku (príjmu) , prihliada sa len na zárobok (príjem), ktorý po zodpovedajúcej zmene poberal alebo mal poberať.

Článok 1087

1. Pri úraze alebo inej ujme na zdraví maloletého, ktorý nedovŕšil štrnásty rok veku (neplnoletý) a nemá zárobok (príjem), je zodpovedný za spôsobenú škodu povinný nahradiť vzniknuté náklady. poškodením zdravia.

2. Po dovŕšení štrnástich rokov mladistvej obete, ako aj pri spôsobení ujmy maloletému vo veku 14 až 18 rokov, ktorý nemá zárobok (príjem), je zodpovedný za spôsobenú ujmu povinný poškodenému nahradiť škodu, okrem nákladov spôsobených ujmou na zdraví aj ujma spojená so stratou alebo znížením jeho schopnosti vykonávať zárobkovú činnosť, a to na základe hodnoty životného minima pre práceneschopné obyvateľstvo ako celok v Ruskej federácii ustanoveného podľa so zákonom.

3. Ak maloletý mal v čase poškodenia zdravia zárobok, nahrádza sa škoda podľa výšky tohto zárobku, nie však nižšieho, ako je životné minimum práceschopného obyvateľstva ako celku v Ruskej federácii. zriadený v súlade so zákonom.

4. Po začatí pracovnej činnosti má maloletý, ktorému došlo v minulosti k poškodeniu zdravia, právo požadovať zvýšenie náhrady za ujmu na základe zárobku, ktorý poberá, najmenej však do výšky odmeny ustanovenej za jeho funkciu. alebo zárobok zamestnanca rovnakej kvalifikácie na jeho pracovisku.

Článok 1088

1. V prípade smrti obete (živiteľa rodiny) majú právo na náhradu škody:

zdravotne postihnuté osoby, ktoré boli nezaopatrenými osobami zosnulého alebo mali právo na výživné od neho do dňa jeho smrti;

Dieťa zosnulého, narodené po jeho smrti;

Jeden z rodičov, manžel alebo iný rodinný príslušník bez ohľadu na jeho práceneschopnosť, ktorý nepracuje a je zaneprázdnený starostlivosťou o nezaopatrené deti zosnulého, jeho vnúčatá, bratov a sestry, ktorí nedovŕšili štrnásty rok veku, príp. síce dovŕšili stanovený vek, ale podľa záverov lekárskych orgánov tí, ktorí to potrebujú zo zdravotných dôvodov v cudzej starostlivosti;

Osoby, ktoré boli závislými osobami zosnulého a stali sa invalidnými do piatich rokov po jeho smrti.

Jednému z rodičov, manžela alebo iného člena rodiny, ktorý nepracuje a stará sa o deti, vnúčatá, bratov a sestry zosnulého a ktorý sa stal invalidným v období starostlivosti, zostáva právo na náhradu škody po ukončenie starostlivosti o tieto osoby.

2. Škoda sa nahrádza:

Maloletí - do osemnástich rokov;

Študenti starší ako osemnásť rokov - až do ukončenia štúdia na denných vzdelávacích inštitúciách, ale nie viac ako dvadsaťtri rokov;

Pre ženy nad päťdesiatpäť rokov a pre mužov nad šesťdesiat rokov - na celý život;

Osoby so zdravotným postihnutím - na obdobie invalidity;

Jeden z rodičov, manžel/manželka alebo iný rodinný príslušník zapojený do starostlivosti o nezaopatrené deti, vnúčatá, bratov a sestry zosnulých - do dovŕšenia štrnásteho roku veku alebo zmeny zdravotného stavu.

Článok 1089

1. Osobám, ktoré majú nárok na náhradu škody v súvislosti so smrťou živiteľa rodiny, sa ujma nahrádza vo výške tohto podielu na zárobku (príjmu) zomrelého, určeného podľa pravidiel článku 1086 tohto zákonníka. , ktoré dostali alebo mali právo dostať na ich výživu počas jeho života. Pri určovaní náhrady škody týmto osobám sa do zloženia príjmu zosnulého spolu so zárobkom (príjmom) započítava aj dôchodok, podpora života a iné podobné platby, ktoré dostával počas života.

2. Pri určovaní výšky náhrady škody sa počítajú dôchodky priznané osobám v súvislosti so smrťou živiteľa, ako aj ostatné druhy dôchodkov priznané pred aj po smrti živiteľa, ako aj zárobok (príjem) a štipendiá získané týmito osobami, na úkor náhrady škody sa im nepočíta.

3. Výška náhrady škody stanovená pre každého z tých, ktorí majú nárok na náhradu škody v súvislosti s úmrtím živiteľa rodiny, nepodlieha ďalšiemu prepočítavaniu, s výnimkou týchto prípadov:

Narodenie dieťaťa po smrti živiteľa rodiny;

Určenie alebo ukončenie vyplácania náhrad osobám zapojeným do starostlivosti o deti, vnúčatá, bratov a sestry zosnulého živiteľa rodiny.

Výška náhrady môže byť zvýšená zákonom alebo zmluvou.

Článok 1090

1. Poškodený, ktorý čiastočne stratil schopnosť vykonávať zárobkovú činnosť, má právo kedykoľvek požadovať od osoby, ktorá je poverená povinnosťou nahradiť ujmu, primerané zvýšenie sumy jej náhrady, ak pracovná schopnosť poškodeného sa následne v dôsledku ujmy na zdraví znížil v porovnaní s tým, ktoré mu zostalo do priznania náhrady škody.

2. Osoba, ktorá je poverená povinnosťou nahradiť ujmu spôsobenú na zdraví poškodeného, ​​má právo požadovať primerané zníženie sumy odškodnenia, ak sa pracovná schopnosť poškodeného zvýšila v porovnaní s tým, ktorý mal v čase, keď bol poškodený. o priznaní náhrady škody.

3. Poškodený má právo požadovať zvýšenie náhrady škody, ak sa majetkové pomery občana, ktorému je zverená povinnosť nahradiť ujmu, zlepšili a výška náhrady škody bola znížená v súlade odsek 3 článku 1083 tohto zákonníka.

4. Súd môže na návrh občana, ktorý škodu spôsobil, znížiť výšku náhrady škody, ak sa jeho majetkové pomery zhoršili invaliditou alebo dovŕšením dôchodkového veku v porovnaní so stavom v čase priznania náhrady škody. škoda, okrem prípadov, keď škoda bola spôsobená konaním spáchaným úmyselne.

Článok 1091

Suma odškodnenia vyplatená občanom za ujmu spôsobenú na živote alebo zdraví obete so zvýšením životných nákladov podlieha indexácii spôsobom stanoveným zákonom (článok 318).

Článok 1092. Platby za náhradu škody.

1. Náhrada škody spôsobenej znížením schopnosti pracovať alebo smrťou obete sa vypláca v mesačných splátkach.

Ak sú na to opodstatnené dôvody, môže súd s prihliadnutím na schopnosti páchateľa na žiadosť občana, ktorý má nárok na náhradu škody, priznať mu splatné platby jednorazovo, najviac však za tri roky.

2. Sumy na úhradu dodatočných výdavkov (čl. 1085 ods. 1) možno priznať do budúcnosti v lehotách určených na základe záveru lekárskej prehliadky, ako aj v prípade potreby preddavok na úhradu nákladov príslušné služby a majetok vrátane kúpy poukážky, úhrady cestovného, ​​úhrady špeciálnych vozidiel.

Článok 1093

1. V prípade reorganizácie právnickej osoby uznanej ustanoveným spôsobom za zodpovednú za ujmu na živote alebo zdraví má povinnosť zaplatiť príslušné platby jej nástupca. Žalujú ho aj o náhradu škody.

2. V prípade likvidácie právnickej osoby uznanej ustanoveným spôsobom za zodpovednú za ujmu na živote alebo zdraví, príslušné platby musia byť kapitalizované, aby sa mohli zaplatiť obeti v súlade s pravidlami ustanovenými zákonom alebo inými právnymi predpismi. .

Pozrite si postup vykonávania kapitalizovaných platieb do FCC Ruskej federácie pri likvidácii právnických osôb - poisťovateľov v rámci povinného sociálneho poistenia proti pracovným úrazom a chorobám z povolania, schválený nariadením vlády Ruskej federácie zo 17. novembra 2000 č. 863.

O kapitalizácii dôchodkov a platieb splatných zo zrušených podnikov za zranenie alebo smrť pozri aj uznesenia Ústredného výkonného výboru ZSSR a Rady ľudových komisárov ZSSR z 23. novembra 1927 a z 31. decembra 1928.

Zákon alebo iné právne akty môžu ustanoviť aj iné prípady, v ktorých možno platby kapitalizovať.

Článok 1094. Náhrada nákladov na pohreb.

Osoby zodpovedné za ujmu spôsobenú smrťou obete sú povinné uhradiť tomu, kto tieto náklady vynaložil, nevyhnutné náklady na pohreb.

Príspevok na pohreb, ktorý dostali občania, ktorí tieto výdavky vynaložili, sa do náhrady škody nezapočítava.

Formulár sťažnosti proti rozhodnutiu súdu o odňatí oprávnenia viesť vozidlo na dobu 1,5 až 2 rokov na základe čl. 12.9 h.1 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie

Súdnemu kolégiu pre občianske veci

Mestský súd v Moskve

Od Petra Petroviča Petrova,

bývať:

Moskva, 121212, sv. Tučné, 4-1-2 (t. 777-77-77)

Sťažnosť proti uzneseniu Gagarinského súdu v Moskve v správnom prípade

Rozhodnutím Čerjomuškinského medzimestského súdu v Moskve zo dňa 15. marca 2005 v správnom konaní začatom podľa časti 1 čl. 12. Kódex správnych deliktov Ruskej federácie mi bolo odňaté právo viesť vozidlá na obdobie dvoch rokov.

Toto uznesenie je nespravodlivé, pretože bolo vydané bez riadneho právneho posúdenia dôkazov zhromaždených v správnom konaní, ako aj bez zohľadnenia údajov, ktoré by mohli radikálne ovplyvniť utváranie názoru na prítomnosť znakov v mojom konaní. správny delikt, a preto by sa mal zrušiť.

Nedostatok spravodlivosti v napadnutom uznesení súdu Cheryomushkinsky je takýto:

Dňa 15. marca 2005 som bol v súlade s rozhodnutím súdu uznaný vinným z vedenia motorového vozidla (motorového vozidla) v opitosti.

A) Hlavným (a prakticky jediným) dôkazom o mojom stave alkoholovej intoxikácie je podľa súdu Protokol o mojom lekárskom vyšetrení, priložený k materiálom dopravnej polície, vyhotovený 15. marca 2005 v Klinickej nemocnici č. 17 v Moskve (protokol č. 10389).

Medzitým dospel k záveru zdravotníckeho pracovníka nemocnice č. 17 v Moskve, že mám stav alkoholovej intoxikácie v dôsledku pozitívnej reakcie podľa Rappoportovej metódy (indikačná trubica) - 2,90%, bez akýchkoľvek iných metód inštrumentálnej kontroly, bez biochemického rozboru biologického prostredia (moč, sliny, krv atď.), sa zdá byť nezákonné, v rozpore s platnými Smernicami Ministerstva zdravotníctva Ruskej federácie č. “, a preto nemôže slúžiť ako dôkaz môjho opitého stavu počas jazdy. Takže v súlade s aktuálnymi pokynmi ministerstva zdravotníctva je stav intoxikácie určený:

1) štúdie motorickej sféry subjektu (stabilita v polohe Romberg a ďalšie testy);

2) štúdie vazomotorických reakcií subjektu a jeho psycho-emocionálneho stavu;

3) odhady vzhľad predmet;

4) zisťovanie prítomnosti alkoholu vo vydychovanom vzduchu minimálne dvoma rôznymi metódami s povinným opakovaním vzoriek v intervale 20–30 minút;

5) vykonávanie plynochromatických štúdií najmenej dvoch biologických médií (sliny, moč, krv) s povinnou analýzou moču na alkohol.

Stanovenie prítomnosti alkoholu vo vydychovanom vzduchu subjektu by malo byť zároveň predpokladom pre presnejšie a objektívnejšie štúdie, t. j. pre zber biologických predmetov a plynovochromatické štúdie, ako aj analýzu moču na alkohol. . Čo sa neurobilo pri lekárskej prehliadke v nemocnici č.17 v Moskve.

Napriek tomu Správa o lekárskej prehliadke uvádza, že počas štúdie mi bol zistený obsah alkoholu vo vydychovanom vzduchu 2,90 %, čo zodpovedá ťažkému stupňu intoxikácie alkoholom, pri ktorom človek úplne stráca schopnosť pohybu a musí byť v stave blízkom agónii.

Medzitým, po vyšetrení, na ktoré som, mimochodom, prišiel sám a predtým som celkom vedome komunikoval s dopravnými policajtmi, som dostal od dopravných policajtov dočasné povolenie jazdiť vozidlo, a tiež samostatne (počas jazdy) po mojom ľavom aute domov.

Prirodzene, ak by som mal silný stupeň intoxikácie, bolo by to jednoducho nemožné.

B) V citovanom Usmernení MZ sa osobitne uvádza, že „väčšina v súčasnosti používaných vzoriek nie je striktne špecifická pre alkohol...“. V tejto súvislosti „v prípade neúplnosti (nejednoznačnosti) klinický obraz intoxikácie, je potrebné študovať biologické prostredie a v kombinácii s minimálne 2–3 biochemickými testami...“.

V mojom prípade, berúc do úvahy vyššie načrtnuté okolnosti, bolo povinné plnohodnotné štúdium biologických objektov.

Z narkologickej praxe je dobre známe, že kontrola triezvosti pomocou metód Rappoporta, Mokhova, Shinkarenka a podobných, vrátane takzvaných „alkometrov“, často poskytuje skreslené výsledky, pretože tieto metódy sú založené na prítomnosti kyslého prostredia v vzduch vydýchnutý testovaným subjektom. Takže ak má subjekt zubný kaz, cukrovku, gastritídu, niektoré iné choroby, ako aj ak subjekt konzumuje kefír, zemiaky a niektoré ďalšie potravinové produkty, vyššie uvedené zariadenia vykazujú pozitívnu reakciu, ktorá fixuje „prítomnosť alkoholu vo vydychovanom vzduchu“. subjektom“.

Preto Metodické usmernenie MZ zaväzuje zdravotníckych pracovníkov vykonávanie drogových vyšetrení, v kontroverzných prípadoch vykonávanie biochemických štúdií biologických médií vrátane analýzy moču na alkohol.

V mojom prípade osoba, ktorá mi robila vyšetrenie, nerobila druhé vyšetrenie po 20 – 30 minútach, ako to ukladajú Metodické pokyny MZ, ale hneď po prvom.

V dôsledku toho by sa všeobecné výsledky protokolu o lekárskej prehliadke č. 10389 mali uznať za nesprávne, v rozpore s aktuálnym metodickým pokynom Ministerstva zdravotníctva Ruska č. 308 zo 14.7.2003. Preto nemôžu slúžiť ako prípustný a objektívny dôkaz, že som pod vplyvom alkoholu.

Na základe čl. 1.5 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie, ktorý upravuje prezumpciu neviny, všetky pochybnosti v správnom konaní treba vykladať v môj prospech.

V tomto ohľade je určený dôkaz o prítomnosti intoxikácie alkoholom vylúčený.

Na základe vyššie uvedeného, ​​riadený čl. 30.1, 30.2, 30.3 Správneho poriadku Ruskej federácie,

1. Rozhodnutím súdu Cheryomushkinsky z 15. marca 2005 v prípade správneho priestupku vo forme odňatia mojej osoby vodičský preukaz zrušiť pre dvoch.

2. Správna vec sa ďalším konaním zastaví.

Približný vzor návrhu na náhradu vecnej škody a nemajetkovej ujmy v dôsledku nehody

NA SÚD MOSKVA

NÁROK: Nikolaev Jurij Ivanovič, s bydliskom na adrese: 12121, Moskva, ul. Likhaya, dom 1, bldg. 2, apt. osemnásť.

ŽALOVANÝ: Sergej Petrovič Blokhin, s bydliskom na adrese: 111701, Moskva, ul. Sportivnaya, dom 2, apt. 62.

(Ako obžalovaný je označený vlastník zdroja zvýšeného nebezpečenstva bez ohľadu na to, či sa v čase nehody nachádzal v aute. Ak sa v čase nehody vodič porušujúci pravidlá a vlastník vozidla nachádzali v auto, vystupujú ako spoluobžalovaní.)

ZÁUJMOVÁ OSOBA: Iljin Ivan Petrovič, bydlisko: 121212, Moskva, Nochnoi Boulevard, 66, apt. devätnásť.

(Dotknuté osoby sú zvyčajne uvedené ako vodiči, ktorí nie sú vlastníkmi vozidla, ktorí na vozidle, ktoré bolo účastníkom nehody, pracovali v prenájme alebo ho viedli v zastúpení.)

NÁROK NA NÁHRADU HMOTNEJ ŠKODY A NEPREDAJNEJ ŠKODY,

VZNIKNUTÉ V NÁSLEDKU NEHODY.

VÝŠKA NÁROKU: MATERIÁL_______________

MORÁLNY ____________________

VYHLÁSENIE NÁROKU

Dňa 30.3.2005 asi o 14.00 hodine došlo na 8 km Úzkej cesty pri dome č.13 k dopravnej nehode (RTA). V dôsledku kolízie auta „VAZ 2104“, poznávacej značky 0211US, ktoré som šoféroval, a auta „Audi-100“, poznávacej značky N111IL, ktoré šoféroval Blokhin S.P. a vošiel do jazdného pruhu mojej premávky z protismeru, moje vozidlo, ktoré mi patrí na základe práva súkromného, ​​utrpelo značné mechanické poškodenie.

Podľa rezolúcie 13 OGIBDD…….. Moskvy bol za vinníka nehody uznaný ZODPOVEDNÝ (uznesenie č. 1 z…. júna 2005).

Reštauračná oprava mojich poškodených v dôsledku toho autonehoda, podľa výpočtu č. 222 z…….. júna 2005, ktorý vykonala čerpacia stanica č. 5 v Moskve, je…………… rubľov alebo….. amerických dolárov (pri výmennom kurze rubľov rovnajúcom sa… …..za jeden dolár pri údajoch k….júnu 2005)

Počítajúc do toho:

Rub. - náklady na nákup náhradných dielov,

Rub. - náklady na priame reštaurátorské práce.

Rub. - náklady na nákup materiálu,

Rub. - Náklady na kalkuláciu

CELKOM: ________ rub. alebo _______ USD

Odporca mi svojím konaním spôsobil okrem mechanického poškodenia môjho vozidla aj nemajetkovú ujmu vyjadrenú nasledovne.

V dôsledku mimoriadne traumatizujúcej dopravnej nehody som prežil silný emočný stres, ktorého dôsledkom bola úplná strata spánku, bolesti hlavy, strach z uzavretých priestorov, zvýšená podráždenosť. V súvislosti s vyššie uvedenými okolnosťami som bol nútený vyhľadať pomoc na konzultačnom oddelení kliniky neurózy hlavného mesta, kde mi bola predpísaná vhodná liečba. Cez………. po určitú dobu som bol nútený užívať neuroleptiká a sedatíva. Okrem toho, aby som si prinavrátil zdravie a získal psychickú rovnováhu, musel som absolvovať kurz hypnoterapie v Obchodnom centre Medical ORION.

Na základe vyššie uvedeného a na základe ustanovení čl. 151 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie, ako aj vzhľadom na to, že ako povolaný dispečer letovej prevádzky som podľa stavu práce pri zabezpečovaní leteckých letov povinný zostať v absolútne pokojnom a koncentrovanom stave, sa domnievam, že morálna ujma, ktorú mi RESPONDENT spôsobil, sa rovná sume ………. ruble ekvivalentné ……….. americkým dolárom (pri výmennom kurze rovnajúcom sa ……… rubľov za dolár k júnu ____, 2005).

Odporca na dobrovoľnej báze kategoricky odmieta náhradu materiálnej škody a nemajetkovej ujmy.

Touto cestou:

Na základe čl. 1064, 1079, 151, 1098, 1100 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie, čl. 133, 134 Občianskeho súdneho poriadku Ruskej federácie

1. Vymáhať od RESPONDENTA v môj prospech z dôvodu náhrady materiálnej škody, ktorá mi bola spôsobená v dôsledku nehody……. rubľov, čo je ekvivalent ...... amerických dolárov (v kurze .... rubľov za jeden americký dolár k ...... 2005).

2. Vymáhať od odporcu v môj prospech ako náhradu za morálnu ujmu, ktorá mi bola spôsobená v dôsledku nehody……. rubľov, čo je ekvivalent ... ... amerických dolárov (v kurze ... ... .. rubľov za jeden dolár podľa ... .... 2005).

3. V záujme zabezpečenia občianskoprávneho nároku uvalte väzbu na majetok obžalovaného vrátane jeho auta. Auto odporcu je registrované v OGIBDD v Moskve.

PLAINIT:________________________

DODATOK:

1) kópia vyhlásenia o nároku - 2 kópie;

2) uznesenie dopravnej polície - na 3 listoch;

3) výpočet - na 4 listoch;

4) akt kontroly auta - na 2 listoch;

5) prijatie štátnej povinnosti;

6) lekárske dokumenty potvrdzujúce morálne utrpenie a príčinnú súvislosť s nehodou - na 10 listoch.

Žalobca: _______________________

Dodatok

Schéma elektrického vybavenia automobilu GAZ-3110 s motorom ZMZ-402

1 - predné pravé smerové svetlo;

2 – svetlomet predného svetla vpravo;

3 - predné bočné svetlá;

4 – lampy predného svetla;

5 - hmlové svetlo vpravo;

6 - elektrický ventilátor chladiaceho systému;

7 - snímač na zapnutie elektrického ventilátora chladiča;

8 - hmlové svetlo vľavo;

9 – svetlomet predného svetla vľavo;

10 - predné ľavé smerové svetlo;

11 - pravý opakovač smerových svetiel;

12 - zapaľovacie sviečky a hroty s odpormi na potlačenie hluku;

13 - snímač-rozdeľovač;

14 – solenoidový ventil EPHH;

15 – spínač systému EPHH;

16 - riadiaca jednotka EPHX;

17 - generátor;

18 - rádio;

19 - opakovač ľavého smerového svetla;

20 - zvukové signály;

21 - spínač zapaľovania;

22 - spínač zapaľovacieho systému;

23 - zapaľovacia cievka;

24 - relé elektrického ventilátora chladiča;

25 - regulátor napätia;

26 - svietidlo motorového priestoru;

27 - zásuvka;

28 – spínač zvukového signálu;

29 - relé zvukového signálu;

30 – kombinácia zariadení;

31 – kontrolka núdzového poklesu hladiny brzdovej kvapaliny;

32 - poistková skrinka v motorovom priestore;

33 - štartér;

34 - odkladacia skrinka na osvetlenie kopule;

35 – spínač krytu príručnej skrinky;

36 - motor antény;

37 - rýchlomer;

38 - tachometer;

39 – kontrolka zahrnutia parkovacej brzdy;

40 – kontrolka vyhrievania sedadiel;

41 – kontrolka ľavého odbočenia;

42 – kontrolka pravotočivej zákruty;

43 - lampy na osvetlenie prístrojov;

44 - kontrolka pre poruchu generátora;

45 - indikátor napätia;

46 – kontrolka rozmerového svetla;

47 – kontrolka diaľkového svetla svetlometov;

48 - batéria;

49 - štartovacie relé;

50 - relé svetlometov;

51 - ľavá poistková skrinka;

52 - prepínač antény;

53 - relé hmlových svetiel;

54 - spínač hmlových svetiel;

55 - spínač zadných hmlových svetiel;

56 - kontrolka vzduchovej klapky karburátora;

57 - centrálny spínač svetiel;

58 - pravá poistková skrinka;

59 – kontrolka núdzovej teploty chladiacej kvapaliny;

60 - teplomer chladiacej kvapaliny;

61 - palivomer;

62 - kontrolka minimálnej rezervy paliva v nádrži;

63 - spodok kontrolnej lampy;

64 - núdzový tlak oleja kontrolky;

65 - tlakomer oleja;

66 - spínač brzdového signálu;

67 - snímač rýchlomera;

68 - spínač spätného svetla;

69 - relé vyhrievania zadného okna;

70 - spínač vyhrievania zadného okna;

71 - snímač indikátora teploty chladiacej kvapaliny;

72 - motor stierača;

73 - snímač núdzovej kontrolky teploty;

74 - snímač pre kontrolku vzduchovej klapky karburátora;

75 - snímač núdzového poklesu hladiny brzdovej kvapaliny;

76 - spínač stieračov;

77 - spínač alarmu;

78 - relé ukazovateľa smeru;

79 - motor ventilátora ohrievača;

80 - spínač indikátora parkovacej brzdy;

81 - spínač ventilátora ohrievača;

82 - relé stieračov:

83 snímač ukazovateľa tlaku oleja;

84 - núdzový snímač tlaku oleja;

85 - snímač palivomera;

86 - spínač smerových svetiel;

87 - prerušovač signalizačného zariadenia parkovacej brzdy;

88 - prídavný odpor motora ventilátora ohrievača;

89 - zapaľovač cigariet;

90 - elektrické čerpadlo ostrekovača čelného skla;

91 - elektricky vyhrievané dýzy ostrekovačov čelného skla;

92 - spínač na kontrolu kontroliek združeného prístroja;

93 - dverové spínače stropu;

94 - strop;

95 - vyhrievacie prvky sedadla;

96 - spínače vyhrievania sedadiel;

97 - relé vyhrievania sedadla;

98 - spínač vyhrievania trysiek ostrekovačov čelného skla;

99 – vyhrievacie teleso zadného skla;

100 - svetlo kufra;

101 - zadné smerové svetlá;

102 - zadné svetlo vpravo;

103 – kontrolky signálu brzdenia a zadného rozmerového svetla;

104 - zadné svetlá vo veku kufra;

105 - spätné svetlá;

106 - zadné hmlové svetlá;

107 - dodatočný signál brzdenia;

108 - svetlá na osvetlenie evidenčného čísla;

109 - zadné svetlo ľavé; R1, R2, R3 a R4 sú odpory na potlačenie šumu.

Stovky ilustrácií zobrazujú ovládanie a jednotlivé fázy práce. Časti rýchleho a jednoduchého riešenia problémov sú užitočné pri riešení problémov. Elektrické obvody pomáhajú rýchlo odhaliť poruchy elektrický systém a uľahčiť inštaláciu doplnkové vybavenie. Tu nájdete údaje o opravách: motor; energetické systémy; výfukové systémy; plyny; spojka; prevodovky; prívesky; riadenie; brzdy; kolesá a pneumatiky; telo; elektrických zariadení, ako aj odporúčania na údržbu a diagnostiku elektronické systémy zvládanie. Sú uvedené diagnostické kódy. Samostatná časť je určená na oboznámenie majiteľa vozidla s ovládacími prvkami a spôsobmi ovládania. Návod podrobne popisuje funkcie prevádzky, dizajn a hlavné úpravy Gas 3110 (Volga). Uvádzajú sa odporúčania na údržbu a opravy. Veľká pozornosť sa venuje starostlivosti o auto, výberu náradia, nákupu náhradných dielov. Dané typické poruchy, ich príčiny a spôsoby eliminácie. Na základe informácií obsiahnutých v príručke môže majiteľ vozidla nezávisle vykonávať opravy rôznej zložitosti bez toho, aby hľadal pomoc servisné stredisko a autoservis. Príručka je určená pre pracovníkov čerpacích staníc a majiteľov automobilov Gaz 3110 (Volga). Výkresy, schémy, tabuľky. Slovník špeciálnych pojmov. Farebné schémy elektrických zariadení.

Elektrické vybavenie automobilu GAZ-3110 "Volga"

Kalmanson L. D., Pelyushenko O. I.

Vydavateľ: Koleso
Rok vydania: 1998
Stránky: 160
ISBN: 5-8115-0009-2
Jazyk: ruský
Formát: DJVU
Veľkosť: 1,8 MB

Táto brožúra popisuje zariadenie, prevádzkové vlastnosti, údržbu a opravy elektrických zariadení vozidiel Volga GAZ-3110 vybavených motormi ZMZ 4062.10 a ZMZ 402.10. Brožúra je určená zamestnancom podnikov zaoberajúcich sa prevádzkou a opravou vozidiel GAZ-3110, obchodným organizáciám a individuálnym majiteľom.

GAZ-3110 Volga

Kalmanson L. D., Reutov V. B.

Vydavateľ: Koleso
Rok vydania: 2000
Stránky: 325
Jazyk: ruský
Formát: DJVU
Veľkosť: 18,2 MB

GAZ-3110 Volga. Zariadenie, oprava, prevádzka, údržba.
Dobrá kniha, všetko je vysvetlené jasne a stručne.
Veľa kresieb a fotografií, kontextové obrázky.

GAZ-3110 "Volga" Návod na opravu

Vydavateľ: Tretí Rím
Rok vydania: 2001
Stránky: 178
ISBN: 5-88924-074-9
Jazyk: ruský
Formát: DJVU
Veľkosť: 14 MB

Čitatelia sú pozvaní na farebnú príručku na opravu a prevádzku GAZ-3110 Volga s motormi ZMZ-4062, ZMZ-406 a ZMZ-4061 s podrobnými fotografiami krok za krokom proces oprava.

Automobilové motory GAZ-3110 "Volga"

Kalašnikov A.A., Baklushin A.M.

Vydavateľ: Koleso
Rok vydania: 1999
Stránky: 240
ISBN: 5-8115-0008-4
Jazyk: ruský
Formát: DJVU
Veľkosť: 2,5 MB

Táto brožúra popisuje zariadenie, prevádzkové vlastnosti, údržbu a opravy GAZ-3110, GAZ-3102 nainštalovaných na automobile Volga motory ZMZ-4062,10 (4062), ZMZ-402,10 (402), ZMZ-4021,10 (4021) as nimi priamo súvisiace spojky a jednotky elektrických zariadení. Brožúra je určená zamestnancom podnikov zaoberajúcich sa prevádzkou a opravou motorov ZMZ, obchodným organizáciám a individuálnym vlastníkom.

Umiestnenie ovládacích prvkov vozidla je v súlade s bezpečnostnými normami a predpismi EHK OSN. Na uľahčenie používania sú rukoväte, tlačidlá a ovládacie zariadenia umiestnené na prístrojovej doske označené symbolickými znakmi funkčného účelu.

Dashboard

1 – bočné dúchadlá na prívodnú ventiláciu sú určené na usmerňovanie prúdu vzduchu z kúrenia alebo ventilačného systému (na žiadosť vodiča alebo spolujazdca). Prúdy vzduchu sa regulujú otáčaním rukoväte (vpravo-vľavo) alebo samotného roštu (hore-dole);
2 – ozdobná mriežka reproduktorov;
3 - odkladacia polica;
4 – odkladacia schránka slúži na umiestnenie drobností. Otvorí sa, keď stlačíte rukoväť zámku doprava, a rozsvieti sa kontrolka jeho osvetlenia. Keď sú dvierka zásuvky zatvorené, lampa zhasne;
5 – zástrčka zatvára rezervnú štrbinu pre spínač akéhokoľvek dodatočného zariadenia inštalovaného na požiadanie;
6 – Ovládací spínač zdvihu/spustenia antény (motorizovaná anténa, podobne ako spínač, sa inštaluje na požiadanie). Keď stlačíte horný okraj tlačidla, anténa sa vysunie a spodný okraj sa zasunie;
7 – spínač zadných protihmlových svetiel. Zadné hmlové svetlá sa rozsvietia, keď je centrálny spínač v polohe II a sú zapnuté stretávacie alebo hmlové svetlá. Keď zapnete zadné hmlové svetlá, zapne sa podsvietenie spínacieho kľúča;
8 – ovládací panel ohrievača;
9 – popolník sa otvára potiahnutím rukoväte smerom k sebe a úplne sa vyberie stlačením platničky, aby sa cigarety uhasili. Pod krytom popolníka sa nachádza zapaľovač cigariet, ktorý sa zapína stlačením jeho rukoväte až na doraz. Cievka zapaľovača sa zahreje po 10–20 sekundách a zapaľovač sa vráti s kliknutím východisková pozícia. Zapaľovač cigariet môžete znova zapnúť najskôr po 20 s. V zásuvke zapaľovača cigariet je podsvietenie, ktoré sa rozsvieti pri zapnutí vonkajšieho osvetlenia;
10 – radiaca páka. Vzor radenia je vytlačený na rukoväti páky. Pri zaradení spiatočky sa automaticky rozsvietia svetlá spiatočky v zadných svetlách;
11 - spínač alarmu po stlačení tlačidla rozsvieti všetky smerové svetlá v režime blikania. Zároveň sa kontrolka v spínacom tlačidle rozsvieti červeným svetlom v režime blikania. Opätovným stlačením tlačidla alarm vypnúť;
12 - koleso;
13 – spínač zapaľovania (zámok). Prepínač má zabudované zariadenie proti krádeži. Spínač má nasledujúce polohy kľúča: 0 - všetky spotrebiče sú vypnuté, kľúč nemožno vybrať, zariadenie proti krádeži je vypnuté; I - zapaľovanie a prístroje sú zapnuté, kľúč sa nedá vybrať, zariadenie proti krádeži je vypnuté; II - zapaľovanie a štartér sú zapnuté, kľúč je otočený do zlyhania s prekonaním sily pružiny a nedá sa vybrať, zariadenie proti krádeži je vypnuté. Táto poloha kľúča nie je pevná, po uvoľnení sa kľúč pôsobením pružiny vráti do polohy I. Do polohy II je možné opäť otočiť až po predchádzajúcom vrátení kľúča do polohy 0; III - zapaľovanie je vypnuté, vonkajšie osvetlenie je zapnuté, osvetlenie prístrojov, alarm diaľkové svetlo svetlomety, rádiové zariadenia. Kľúč je vytiahnutý, po vytiahnutí kľúča sa zapne zariadenie proti krádeži. Ak chcete vypnúť zariadenie proti krádeži, musíte vložiť kľúč do spínača a miernym otočením volantu doprava alebo doľava otočte kľúčom do polohy 0;
14 – plynový pedál;
15 - rukoväť pohonu vzduchovej klapky karburátora (inštalovaná na vozidlách s motorom ZMZ-402 alebo ZMZ-4021) sa pred naštartovaním motora potiahne smerom k sebe, aby sa vzduchová klapka zatvorila;
16 - brzdný pedál;
17 - zásuvka na pripojenie prenosnej lampy;
18 - Spojkový pedál;
19 – kľučka pohonu zámku pod kapotou. Potiahnutím rukoväte smerom k sebe odomknete zámok kapoty;
20 – ovládač dosahu svetlometov. Korektor slúži na elimináciu vplyvu zaťaženia v aute na smer lúča svetlometu. Rukoväť má štyri polohy: I - iba vodič alebo vodič a spolujazdec; II - vodič a štyria cestujúci; III - vodič, štyria cestujúci a náklad 50 kg v batožinový priestor; IV - vodič a náklad 50 kg v batožinovom priestore;
21 - spínač zvukového signálu zapne zvukový signál po stlačení jeho tlačidla;
22 – páčka spínača ukazovateľov otáčania a svetla svetlometov. Páčka má nasledujúce polohy: I – všetky spotrebiče sú vypnuté (pevná poloha); II - ľavé smerovky sú zapnuté (nepevná poloha); III - ľavé smerovky sú zapnuté (pevná poloha); IV - pravé smerové svetlá sú zapnuté (nepevná poloha); V - pravé smerovky sú zapnuté (pevná poloha). Keď je páčka v polohách II–V, kontrolky v združenom prístroji sa rozsvietia blikajúcim svetlom, resp. 49 alebo 53 . Keď sa volant vráti do priamej polohy, prepínacia páka sa automaticky nastaví do polohy I; VI - (smerom k sebe) diaľkové svetlomety svietia v polohe I rukoväte 25 centrálny spínač (nepevná poloha). Ak rukoväť 25 centrálny spínač je v polohe II, potom sa pri každom stlačení páčky prepnú stretávacie svetlá na diaľkové a naopak;
23 – kombinácia zariadení;
24 – páčka spínača stieračov a ostrekovačov. Stierač a ostrekovač čelného skla fungujú len pri zapnutom zapaľovaní. Spínacia páka má štyri pevné a jednu nepevnú polohu. Pri pohybe páčky v rovine rovnobežnej s volantom: I - (pevná poloha) stierač a ostrekovač vypnuté; II - (pevná poloha) stierač pracuje pri nízkej rýchlosti; II - (pevná poloha) stierač pracuje pri vysokej rýchlosti; IV - (pevná poloha) prerušovaný režim chod stieračov. Posunutím páky pozdĺž stĺpika riadenia smerom k volantu do polohy V (nepevná poloha) z akejkoľvek inej polohy sa aktivuje ostrekovač. Keď je ostrekovač zapnutý z polohy I, stieracie lišty vykonajú jeden celý zdvih;
25 - rukoväť centrálneho spínača svetiel má päť pevných polôh - tri pri pohybe kľučky v axiálnom smere a dve pri otáčaní okolo osi: I - všetky spotrebiče sú vypnuté; II - svieti obrysové svetlo, združený prístroj a osvetlenie ŠPZ; III - sú zahrnutí rovnakí spotrebitelia ako v polohe II a stretávacie alebo diaľkové svetlá svetlometov; IV - kryt vnútorného osvetlenia je zapnutý; V - osvetlenie prístroja je zapnuté v režime maximálnej intenzity;
26 – Spínač ventilátora ohrievača. Prepínač má tri pevné polohy: horná - ventilátor vypnutý, stredná - nízka rýchlosť ventilátora zapnutá, spodná - zapnutá maximálna rýchlosť ventilátor;
27 – prepnutie režimu elektrického vyhrievania zadného skla. Elektrické kúrenie je možné zapnúť len pri zapnutom zapaľovaní. Kľúč spínača má tri pevné polohy: horná - kúrenie je vypnuté; stredné - mierne zahrievanie (slabé podsvietenie klávesy); nižšie - intenzívne vykurovanie (jasné osvetlenie kláves);
28 - Centrálne dúchadlo. Účel a princíp činnosti sú rovnaké ako u bočných dúchadiel. 1 ;
29 – spínač protihmlových svetlometov. Keď stlačíte prepínač, ak je rukoväť 25 centrálny spínač je v polohe II, hmlovky sú zapnuté. Súčasne sa rozsvieti podsvietenie klávesu;
30 - rádiomagnetofón;
31 – Tryska obduv čelného skla;
32 - kryt poistkovej skrinky. Pod krytom sú bloky poistiek pre elektrické obvody. Aby ste k nim mali prístup, musíte posunúť štítok s nápisom „Volga“ doprava a po nadvihnutí (napríklad skrutkovačom) okraja krytu cez otvorený otvor ho vyberte zo zásuvky a prekonajte sila držiakov pružín;

Dashboard(pokračovanie)

33 – elektromagnetický ukazovateľ hladiny paliva funguje len pri zapnutom zapaľovaní. Keď je zapaľovanie vypnuté, šípka sa nachádza na začiatku stupnice. Váha má dieliky: 0 - prázdna nádrž, 1/2 - polovičná nádrž, 1 - plná nádrž;
34 – kontrolka minimálnej rezervy paliva v nádrži (s oranžovým filtrom) nepretržite svieti, keď je zvyšné palivo v nádrži menej ako 8 litrov;
35 – kontrolka núdzového poklesu tlaku oleja (s filtrom červeného svetla) sa rozsvieti pri zapnutí zapaľovania a upozorní vás, že tlak v systéme mazania motora je pod normálnou hodnotou. Je dovolené svietiť na voľnobeh a pri prudkom brzdení. So zvýšením frekvencie otáčania kľukového hriadeľa by lampa mala zhasnúť. Pohyb auta s horiacou lampou je zakázaný;
36 – kontrolka vyhrievania sedadiel (funguje len v prípade vyhrievania inštalovaného na požiadanie);
37 – Elektrotermický ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny funguje len pri zapnutom zapaľovaní a ukazuje teplotu chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme motora. Keď je zapaľovanie vypnuté, šípka sa nachádza na začiatku stupnice. Stupnica má dieliky od 40 do 120 °C, hodnota dielika je 20 °C. Prítomnosť ukazovateľa v červenej zóne stupnice indikuje prehriatie chladiacej kvapaliny;
38 – kontrolka zahrnutia rozmerového svetla (so svetelným filtrom zelenej farby) určuje zahrnutie rozmerového svetla do svetlometov a zadných svietidiel;
39 – kontrolka zapnutia smerových svetiel prívesu (so zeleným filtrom svetla) sa rozsvieti, keď je páka zapnutá 22 spínač smerových svetiel a svetlometov v polohách II–V s pripojeným systémom osvetlenia a signalizácie prívesu (ak existuje);
40 – kontrolka zahrnutia diaľkových svetiel (so svetelným filtrom modrej farby) indikuje zahrnutie diaľkových svetiel;
41 - denné počítadlo najazdených kilometrov udáva prejdenú vzdialenosť v kilometroch (pravá číslica počítadla, ktorá má inú farbu ako ostatné, ukazuje najazdené kilometre v stovkách metrov). Keď vozidlo stojí, nastaví sa na nulu stlačením nulovacieho tlačidla 42;
42 – tlačidlo na vynulovanie denného počítadla najazdených kilometrov;
43 - rýchlomer indukčného typu ukazuje, ako rýchlo sa auto práve pohybuje. Stupnica má dieliky od 0 do 200 km/h, cena dielika je 10 km/h. Pohon rýchlomera je elektrický zo snímača namontovaného na skrini prevodovky;
44 - otáčkomer elektronického typu ukazuje otáčky motora. Stupnica má dieliky od 0 do 8, cena dielika je 0,5. Ak chcete zistiť rýchlosť kľukového hriadeľa v min -1, musíte vynásobiť hodnoty tachometra 1 000;
45 – výbojka batérie(s červeným farebným filtrom) sa rozsvieti pri zapnutí zapaľovania. Ihneď po naštartovaní motora by mala kontrolka zhasnúť. Ak kontrolka zostane svietiť počas chodu motora, znamená to, že nie je nabíjací prúd spôsobené chybným alternátorom alebo regulátorom napätia. Jazda s autom so zapnutým svetlom povedie k úplnému vybitiu batérie;
46 - Voltmeter sleduje napätie v palubnej sieti auta. Stupnica má delenia od 8 do 16 V. V rozsahu 8–12 V je hodnota delenia 2 V, v rozsahu 12–16 V - 1 V. Prítomnosť ručičky voltmetra v červenej zóne stupnica indikuje neprijateľne nízke napätie v palubnej sieti vozidla;
47 - kontrolka systému riadenia motora (s oranžovým farebným filtrom) funguje na vozidlách s motorom ZMZ-4062. S funkčným riadiacim systémom sa rozsvieti na 5-10 sekúnd po zapnutí zapaľovania a potom zhasne, čo znamená, že motor je pripravený na spustenie. Spaľovanie lampy v rôznych režimoch, keď sa vozidlo pohybuje, naznačuje poruchu akýchkoľvek prvkov riadiaceho systému motora;
48 - kontrolka "STOP" (s červeným farebným filtrom) sa rozsvieti pri zapnutí zapaľovania súčasne s ktoroukoľvek kontrolkou 35 , 50 , 52 alebo 55 . Ak sa tieto kontrolky rozsvietia počas jazdy, ďalšia prevádzka vozidla až do odstránenia poruchy je zakázaná;
49 - kontrolka zapnutia ľavého smerového svetla (s filtrom zeleného svetla v tvare šípky) sa rozsvieti blikajúcim svetlom, keď sa s ním synchrónne zapne ľavé smerové svetlo. Blikanie kontrolky s dvojnásobnou frekvenciou indikuje vyhorenie žiarovky v ktoromkoľvek smerovom svetle;
50 – kontrolka núdzového poklesu hladiny brzdovej kvapaliny (s červeným filtrom) sa rozsvieti, keď hladina brzdovej kvapaliny klesne pod značku „min“ na nádržke hlavného brzdového valca;
51 - počítadlo celkového počtu najazdených kilometrov ukazuje prejdenú vzdialenosť v kilometroch; číslica počítadla úplne vpravo, ktorá má inú farbu ako ostatné, ukazuje počet najazdených kilometrov v stovkách metrov. Po ubehnutí 100 000 km sa začne nový cyklus odpočítavania;
52 – kontrolka zatiahnutia parkovacej brzdy (s červeným farebným filtrom) sa pri zapnutom zapaľovaní rozsvieti blikajúcim svetlom, ak je vozidlo brzdené ručná brzda;
53 – kontrolka so zahrnutím pravého indexu zákruty (pozri pododdiel 3.1.6.4);
54 - kontrolka zakrytia vzduchovej klapky karburátora (s oranžovým filtrom svetla) funguje len na vozidlách s motormi ZMZ-402 a ZMZ-4021 a rozsvieti sa po vytiahnutí rukoväte smerom k sebe 15 pohon vzduchovej klapky, ktorý indikuje, že vzduchová klapka karburátora zostáva zatvorená po naštartovaní motora;
55 – kontrolka prehriatia chladiacej kvapaliny motora (so svetelným filtrom červenej farby) sa rozsvieti pri teplote chladiacej kvapaliny 102–109 °C. Keď svieti lampa, je potrebné zastaviť motor a odstrániť príčinu prehriatia;
56 - Indikátor tlaku oleja ukazuje tlak v systéme mazania motora. Stupnica indikátora má dieliky od 0 do 6 kgf/cm 2 .

Umiestnenie bloku spínačov na konzole tunela podlahy karosérie

1 – spínač ovládania prevádzkyschopnosti signálnych a kontrolných svetiel kombinácie zariadení. Keď stlačíte ľubovoľnú hranu prepínača, kontrolka a signálka by sa mali rozsvietiť 48 (pozri obr. Prístrojová doska), 50 , 55 a záložné alarmy pre prehriatie bezpečnostných pásov a katalyzátora;
2 – spínač vyhrievania trysky ostrekovača čelného skla (ak je k dispozícii vykurovací systém). Stlačením klávesu sa zapne jeho podsvietenie;
3 , 4 , 5 , 6 – zástrčky rezervných zásuviek na inštaláciu spínačov prídavného zariadenia.

V rokoch 1996 až 2005 vyrábal sedan GAZ-3110 Volga. Výroba sa už dávno skončila, ale doteraz sa mnohé z týchto automobilov nachádzajú na cestách Ruska, pre ich majiteľov zostávajú otázky prevádzky, údržby a opravy GAZ-3110 Volga stále relevantné. V prípade porúch sa môžete obrátiť na dielňu, ale všetky záručné lehoty na auto už dávno skončili, akékoľvek problémy budete musieť vyriešiť na vlastné náklady. Preto mnohí majitelia radšej vykonávajú údržbu a opravy sami.

Dizajn auta Volga gas 3110

Správna údržba zohráva dôležitú úlohu pri znižovaní rizika porúch. Pred cestou je potrebné zahriať motor a v prvých minútach po začatí pohybu je nežiaduce zvyšovať rýchlosť a preraďovať na vyššie prevodové stupne. Olej sa musí zahriať, inak bude mazanie nedostatočné, opotrebovanie jednotiek sa výrazne zvýši. Toto je obzvlášť dôležité, keď nízke teploty vzduchu.

Počas cesty by ste mali neustále sledovať stav auta, monitorovať údaje z prístrojov. Ak sa objavia nezvyčajné zvuky, pokúste sa zistiť ich príčinu a problém vyriešiť. Nenechávajte motor bežať v extrémnych podmienkach dlhší čas, neprekračujte rýchlostný režim, najmä na zle spevnených cestách to vedie k rýchle opotrebovanie prívesky. Pokúste sa predvídať situáciu na ceste, pohybovať sa plynulo, bez náhleho zrýchľovania a brzdenia.

Volga GAZ 3110 zadný pohľad

Tento štýl jazdy zabraňuje zbytočnému namáhaniu komponentov auta, čím zvyšuje jeho životnosť. Rovnako dôležité je vykonávať údržbu včas a v plnom rozsahu. V prvom rade ide o výmenu oleja v motore, prevodovke a zadnej náprave, chladiacich a brzdových kvapalín.

Ak je prekročená doba údržby, jednotky pracujú s kontaminovanými kvapalinami, ich životnosť sa znižuje. nenechaj nadmerné opotrebovanie Brzdové doštičky, vymeňte ich, ak vykazujú známky opotrebovania (pískanie pri brzdení). Kompletný zoznam a podmienky bežnej údržby sú uvedené v návode k autu.

V prípade akejkoľvek poruchy je potrebné určiť, čo presne zlyhalo. Niekedy je to hneď jasné (napríklad defekt pneumatiky), ale často nie je ľahké nájsť zdroj problému.

Pod kapotou Volga 3110

Ak sa to nepodarí, kontaktujte technické centrum a spustite diagnostiku.
Nie všetky opravy je možné vykonať ručne. Príliš zložité práce (generálna oprava motora, manuálna prevodovka) je lepšie zveriť odborníkom, ktorí majú potrebné diagnostické zariadenia a špeciálne nástroje. Ale veľa druhov opráv je celkom v moci tých, ktorí sú oboznámení s technológiou a majú príslušné zručnosti.

Motor

Veľmi často sú s tým spojené problémy. Inštalované na (karburátor), neskôr (vstrekovač) sa vyrábali autá s naftový motor, ale vo veľmi malých množstvách, nie viac ako 150 kusov ročne.

Vstrekovací motor ZMZ-406 pre auto Volga

Motory sú podobné, ale dizajn napájacieho a zapaľovacieho systému je odlišný. Zvážte, ako identifikovať a odstrániť typické poruchy.

Oprava odpruženia

Možné sú rôzne poruchy iných jednotiek a zostáv. Opravy prevodovky a zavesenia zvyčajne spočívajú v výmene zlyhaných častí. Existujú len dva problémy: neexistuje kontakt tam, kde je to potrebné, alebo existuje tam, kde to nie je potrebné. Vtip, samozrejme, ale je v ňom kus pravdy. Oprava spočíva v čistení kontaktov a výmene chybných zariadení, ako sú žiarovky.

Systém zapaľovania

Na prvom mieste medzi problémami je oxidácia kontaktov v systéme. Dôsledkom toho je prerušenie siete a porucha motora.

Ak chcete skontrolovať systém zapaľovania, odpojte jeden z vysokonapäťových vodičov od zapaľovacej sviečky a priveďte ho na „uzemnenie“ (akékoľvek miesto na bloku alebo tele, zbavené farby) vo vzdialenosti 6–8 mm.

Je nebezpečné držať drôt rukami, spevniť ho improvizovanými suchými materiálmi (najlepšie drevenými). Pri vytáčaní motora pomocou štartéra by mala preskočiť iskra. Ak nie, odstráňte problémy s nízkonapäťovými alebo vysokonapäťovými obvodmi. Je lepšie to urobiť pomocou špeciálnych nástrojov (voltmeter, ohmmeter, špeciálny stroboskop). Pri ich neprítomnosti je možné nízkonapäťový obvod skontrolovať pomocou autožiarovky. Pripojte jeden z jeho kontaktov drôtom k zemi, druhý k bodu obvodu, ktorý sa má skontrolovať.


Ak sa kontrolka rozsvieti, je tam napätie. Nezabudnite, že elektrický obvod po spínači zapaľovania sa kontroluje pri zapnutom zapaľovaní. Začnite od batérie a postupujte smerom nadol po nízkonapäťovom obvode v sérii. Ak nájdete miesto, kde nie je napätie, odizolujte konce vodičov a spojovacie plochy. Ak to nepomôže, problém je v drôte alebo zariadení nainštalovanom pred týmto bodom.
Neexistuje žiadna iskra - zapaľovacia cievka je chybná, nedá sa opraviť, bude potrebné ju vymeniť. Ak je po cievke iskra, ale nie na sviečkach, odstráňte uzáver rozdeľovača, očistite ho od nečistôt, skontrolujte stav centrálnej elektródy („uhlie“), posúvača a kontaktov.

Ešte jeden charakteristická porucha je slabý kontakt s "hmotnosťou" drôtu prichádzajúceho z batérie. Príznakmi tohto problému sú slabé svetlomety po zastavení motora a nemožnosť naštartovať (počuť cvaknutie štartéra, ale kľukový hriadeľ sa neotáča). Odpojte drôt od zeme a vyčistite kontaktné plochy.

GAZ-3110 je ruský osobný automobil z rodiny Volga vyrábaný závodom Gorky Automobile Plant. GAZ-3110 sa sériovo vyrábal v rokoch 1996 až 2005.

GAZ-3110 bola ďalšou modernizáciou modelu GAZ-31029 s kompletnou výmenou všetkých vonkajších panelov karosérie vrátane strešného panelu, ale s výnimkou dverí a predných blatníkov. V roku 1997 bola vyrobená limitovaná „prechodná“ séria doplnená vnútornými plášťami dverí, prednou karosériou a kolesami z predchádzajúceho modelu. Spočiatku boli na auto nainštalované úzke čierne termoplastické nárazníky, od roku 2000 ich nahradili objemné stropné nárazníky zo sklenených vlákien. Salón bol úplne aktualizovaný a začal vo všeobecnosti spĺňať štandardy lacných zahraničných automobilov z hľadiska dekorácie.

Na GAZ-3110 bol pravidelne inštalovaný posilňovač riadenia, menil sa prevod riadenia (3,5 otáčky volantu, namiesto 4,5 ako u predchádzajúcich modelov Volga), vpredu kotúčové brzdy Typ Lucas, pevná zadná náprava, kĺbový hriadeľ v strede, spodný profil 15" kolesá 195/65, elektrické ovládanie sklonu svetlometov, pomerne zriedkavé na autá chladič oleja, vyhrievané trysky ostrekovačov skla, dvojrežimové vyhrievanie zadného okna. Od roku 2001 sú všetky vozidlá Volga lakované v novom lakovacom komplexe Hayden-2. Nová technológia základovania a lakovania umožnila použiť dvojzložkové metalické emaily a zároveň zvýšiť životnosť karosérie. Od mája 2003 sa na Volge objavilo predné bezčapové zavesenie.

Od roku 2004 sa začala výroba sedanu GAZ-31105, čo je hlboký restyling GAZ-3110, ktorý bol ukončený začiatkom roku 2005. Výroba kombi GAZ-310221 pokračovala v malých sériách na samostatnej dopravnej linke súbežne s modelom GAZ-3102 až do decembra 2008. Verzia kombi s „perím“ v štýle GAZ-31105 bola vyrobená na objednávku.

Všeobecne uznávanou nevýhodou ranej série GAZ-3110 Volga bola zlá kvalita zostavenia a nízka odolnosť karosérie proti korózii, ktoré sa následne zlepšili, ale všeobecná zastaranosť dizajnu automobilu, najmä pokiaľ ide o aktívne a pasívna bezpečnosť znížený dopyt po Volge na kritický. Avšak vďaka množstvu populárnych spotrebiteľských vlastností (dobrá výdrž a kapacita v kombinácii s rozumnou cenou) sa auto v Rusku stalo celkom bežným.