Príčiny poruchy vstrekovacieho čerpadla Infinity qx56. Motor Infiniti qx56 nemá žiadne chyby

Čítal som päťkopeck recenzie a bol som unesený, aby som bol úprimný.
Ako sa vlastne ľudia vrátane mňa vozia v takýchto autách!?
Auto vlastním viac ako rok, hneď urobím rezerváciu, že som ho nekúpil nové. Počas roka vlastníctva a takmer 20 tisíc kilometrov najazdených som nemal žiadne problémy ani poruchy. U predchádzajúci majiteľ súdiac podľa príkazov, ktoré mi dal s autom, to tiež nebolo. Boli tam štandardné ako každý iný: elektrický motor na zdvíhanie okien, spúšťací program pre rozvodovú reťaz a zadné ramená (na ktorých stojí vzpera) a to je všetko. A potom ich podľa majiteľa vymenil preto, že sa ponúkli, že ich vymenia, a nie preto, že sa niečo pokazilo.
Vo všeobecnosti by som rád dodal, že auto je veľmi veľké, pohodlné a priestranné. ja mam 7 miest, myslel som si, ze s kapitanskymi kreslami to nebude moc pohodlne, ale nepocitujem z toho ziadny diskomfort, kedze v aute je malokedy viac ako 3 ludia a ak sa to stane, tak dospela osoba moze pohodlne sa usaďte v treťom rade. Zvuková izolácia je veľmi, veľmi dobrá, dokonca aj v zime na hrotoch. Motor je veľmi výkonný a dynamický. Ľahko zrýchľuje auto z miesta aj za jazdy, dokonca aj po 140-ke, keď potrebujete rýchlo manéver, predbiehanie atď.

Podľa nedostatkov...
Auto nemožno nazvať mäkkým a zmyselným. Odpruženie je krátke a zrazené. Nezrovnalosti sú citlivé a šokujúce. Ale za to tu nie je bočné kývanie zadnej časti auta ako pri 200-ke. A auto stojí na ceste ako uliate. Faktom je, že vzduchové pruženie funguje jednak na vyrovnanie auta pri zaťaženej náprave, jednak na stuhnutie a posunutie pruženia v závislosti od štýlu a rýchlosti auta. Robí to automaticky, nie sú tam žiadne úpravy ako pri Lexuse. A samozrejme, ak idete po diaľnici rýchlosťou 120 a zrazu narazíte na zem alebo na opravovanú cestu, pruženie tvrdo pracuje a absorbuje všetky nerovnosti. Keď začnete jazdiť po hline a nie hladká cesta, vtedy sa auto hýbe úplne inak a rýchlosťou do 100 km h sa pohybuje prijateľne bez veľkého natriasania a neznesiteľnosti zjednávania a jazdy po takejto ceste. Veľký previs predného nárazníka vždy nabáda vodiča k opatrnosti pri vychádzaní z verejných komunikácií a parkovaní pri vysokých obrubníkoch. Auto je veľké a svetlá výška dobrý, ale tento nárazník mi určite prekáža. Auto žerie priemerne, do 120 na diaľnici 13,5, v meste bez pretekov 18-20. Ak sa hromadíte, potom neexistuje žiadny limit....

Neexistujú žiadne poruchy. Najazdených 60t.km a zatiaľ len plánovaná údržba. Rada pre tých, ktorí si chcú kúpiť takéto auto: berte autá s transparentnou históriou a potvrdeným počtom najazdených kilometrov. A nie od prekonaných predajcov s údajne najazdenými 50 tisíc km, v skutočnosti s najazdenými kilometrami do 200 tisíc nebudete mať žiadne problémy. Mám kamarátov, ktorí jazdia na hliadke (v podstate na tom istom aute) a ich najazdených kilometrov je už do 200 tisíc a z hľadiska investícií toho veľa neurobili. Pri pohľade na ne som si jeden kúpil pre seba, ale podľa mňa vyzerá brutálnejšie a krajšie ako tá istá hliadka.

Navigácia v článku:

Bežné problémy a choroby Infiniti QX56 Z62
Ako problematické je ojazdené Infiniti?

Prvá a hlavná vec, ktorej sú všetky recenzie vlastníkov plné, je - zvýšené opotrebovanie rozvodových reťazí. V skutočnosti tento problém nie je spojený so žiadnymi nesprávnymi výpočtami inžinierov v motore, ale je jednoducho výsledkom dodávky chybných reťazí do závodu výrobcu.

Zastupiteľská kancelária Infinity uznala tento nedostatok za rozšírený a rozvodové reťaze sa vymieňajú bezplatne počas zvolávacej kampane. Inými slovami, chybné rýchlo sa naťahujúce rozvodové reťaze na QX56 NIE SÚ problém. Ak chcete zistiť, či je určitý model Infiniti QX56 alebo QX80 vhodný na výmenu reťaze, zavolajte do ktoréhokoľvek oddelenia Infiniti.

Pri kontrole Infiniti QX56 pred zakúpením používania počítačová diagnostika je potrebné zistiť uhly sacích a výfukových vačkových hriadeľov pri zaťažení a voľnobehu - to vám umožní zistiť stupeň napnutia rozvodovej reťaze a potrebu jej výmeny. Oplatí sa tiež opýtať predajcu (ak je vlastníkom) na doklady na výmenu reťaze, ak bola vykonaná. Bez dokladov nemá zmysel dôverovať predajcom, rovnako ako nemá zmysel dôverovať predajcom.

Zdôrazňujeme, že výmena rozvodových reťazí Oficiálny predajca- je zadarmo, nie ste povinný súhlasiť s výmenou akýchkoľvek iných dielov, ktorých výmenu „odporúča“ predajca. ML sa zvyčajne snažia oklamať klientov práca naviac na výmenu krúžky na stieranie oleja a čiapky. Okrem reťazí prebieha zvolávacia akcia na výmenu zadné ovládacie ramená a snímač hladiny paliva na QX56 a QX80.

Dôležité! Iba „pretekanie“ s natiahnutou reťazou povedie k preskočeniu reťaze a ďalšiemu vnútornému poškodeniu.

Druhým široko diskutovaným problémom Infinity Qx56 je spotreba oleja a hladovanie oleja. V tejto veci existuje množstvo nepotvrdených a vymyslených prípadov. V prvom rade treba povedať, že odpad z oleja pre motory VK56VD je normou. Priemerná spotreba olej na 100 000 kilometrov skutočne najazdených kilometrov automobilu Infiniti Qx56 - 1 až 1,5 litra oleja na 10 000 km.

Prečo sa to deje hladovanie oleja QX56 Z62 (VK56VD)? Infiniti QX56 a QX80 nemajú elektronický systém sledovanie hladiny motorového oleja, t.j. žiadna elektronická sonda, preto sa často vyskytujú prípady, keď majitelia alebo predajcovia, ktorí jazdia pred predajom, jazdia na Infiniti QX56 s dlhé behy Hladinu oleja nesledujú a vôbec sa o ňu nezaujímajú. V dôsledku toho môže dôjsť k odieraniu pracovných plôch valcov alebo RV postelí alebo KV vložiek.

Nízka hladina oleja a/alebo neustála agresívna prevádzka vedie k miestnemu prehrievanie motora. Prehrievanie je pre tento motor veľmi nepríjemné, pretože... Okrem štandardných problémov a zvýšeného opotrebovania trpí priame vstrekovanie a katalyzátory. Aby ste pred kúpou skontrolovali príznaky prehriateho motora, potrebujete dlhú skúšobnú jazdu, ako aj skúmanie vnútrajška motora endoskopom cez plniace hrdlo oleja.

Problémy s katalyzátorom QX56/QX80 Z62
Keramické triesky vo valcoch a škrabance

Zdvihnú motory VK56VD?? Napriek alusilovému povlaku stien valcov hlavy hliníkového bloku sú v tomto inak liatinovom motore prípady odierania zriedkavé a sú spojené s dlhým počtom najazdených kilometrov a prehrievaním, a nie s opotrebovaním katalyzátorov.

Existuje množstvo recenzií od majiteľov použitých Infiniti Qx56, ktoré naznačujú viac častá smrť katalyzátorov na tomto aute ako na zvyšku radu značky. Ak vezmeme do úvahy, že materiál katalyzátora je identický a výrobca sa nezmenil, môže sa táto situácia zdať mimoriadne zvláštna.

V skutočnosti je všetko oveľa jednoduchšie - faktom je, že pre motory VK56VD s priamym vstrekovaním(QX56, QX80, M56, Q70S) je nainštalovaná pokročilejšia a inteligentnejšia ECU motora. Algoritmy novej ECU umožňujú skoršiu detekciu poklesu účinnosti katalyzátorov v porovnaní so staršími verziami (napríklad VK56DE pre QX56 predchádzajúceho telesa, alebo všetky FX35 FX37).

V dôsledku skoršieho spustenia algoritmu si koncoví používatelia auta myslia o nižšej spoľahlivosti katalyzátorov, keď v skutočnosti na iných autách samodiagnostický systém jednoducho nevie o stave prvkov výfukového potrubia.

Vo väčšine prípadov, ak sa vyskytne chyba s nízkou účinnosťou katalyzátorov, nie je priama potreba ich vymieňať alebo vytrhávať a prestavovať na Euro2. Potrebná je demontáž katód a ich vizuálne posúdenie. Zvyčajne stačí bodovo zvariť sieťku vo vnútri katalyzátora na mieste, takže katalyzátor nemá vo vnútri kovového puzdra určitý stupeň voľnosti.

Ak sa vaše katalyzátory skutočne začnú zhoršovať alebo topiť, nemôžete jednoducho prejsť na EURO2, aby ste chybu opravili. Zrútené katalyzátory sa musia vyrezať alebo vymeniť, inak sa môžu horné katalyzátory začať zhoršovať a následne naplniť valce keramickým prachom.

Sú problémy Infinity QX56 s motorom a katalyzátormi naozaj také zlé? Určite nie. Prípady zničenia povlakov valcov v dôsledku zničených katalyzátorov sú menšie ako 0,5%. Hlavným dôvodom zničenia alusilového povlaku valcov VK56VD je hladovanie oleja a prehriatie. Neodporúčame preto proaktívne nič strihať alebo meniť.

Diagnostické laboratórium -

Výber auta
prémiový segment v Moskve

Ak chceš jazdiť autom, a nie študovať jeho potenciál Problémy

Prečo? stojí za to kontaktovať nám na kontrolu auta
pred kúpou resp výber auta Kompletná výstavba?

Služba výberu auta z Laboratória diagnostiky nie je len vyhľadanie auta s nižším počtom najazdených kilometrov alebo obhliadka karosérie hrúbkomerom: vykonávame celý rad potrebných kontrol veľké a nákladné na opravu jednotiek, aby ste sa s opravami nemuseli vôbec zaoberať.

Infiniti Qx56 a Nissan Patrol nemajú radi dlhé, vyčerpávajúce terénne podmienky. Napriek prítomnosti rámu a nízkeho prevodového stupňa sa prevodová skriňa týchto automobilov pri šmyku pomerne rýchlo prehrieva. Počas testovacej jazdy by ste si určite mali skontrolovať všetky off-roadové režimy. Žiadne systémové chyby pohon všetkých kolies v tomto pripade to nic neznamena.

Aké odpruženie má Infiniti QX56/QX80?
Rozumieme vinaigrette vzduchového a hydraulického pruženia Z62

Platforma Z62 má veľmi chytré hydropneumatické odpruženie. Začnime tým, že pneuma je dostupná len pre Infiniti QX a nie je dostupná na rovnakej platforme. Nissan Patrol, je tiež potrebné zdôrazniť, že Infiniti pneuma je dostupná len na zadná náprava.

Pneuma je neaktívna a slúži len pre pohodlie zadných pasažierov a kontrolu nad úrovňou tela. Prípady chybných airbagov alebo kompresora sú zriedkavé. Vpredu nie je ŽIADNY tlak vzduchu a nie je možné manuálne zvýšiť alebo znížiť svetlú výšku.

Náklady na kompresor vzduchového odpruženia pre Infiniti QX56 sa pohybujú od 25 do 50 tisíc rubľov v závislosti od mesta a typu maloobchodného reťazca. Pneumatické pružiny na zadnej náprave vydržia v priemere 200 tisíc km, najčastejšie však výrazne dlhšie. Dôvodom ich výmeny je zvyčajne netesnosť armatúr, v dôsledku čoho stroj v noci pri nečinnosti spadne.

Tlmiče Infiniti QX56/QX80 nie sú obyčajné, ale s hydraulickými nádržami napojenými na spoločný hydraulický okruh s čerpadlami a dvoma hydraulickými akumulátormi. Tento systém je v podstate obdobou hydraulického pruženia ABC (Active Body Control) od Mercedesu, len s tým rozdielom, že v Infiniti sa svetlá výška nereguluje tlakom v hydraulických vzperách, pretože Hydraulické vzpery sú vyrobené trochu inak.

Hydraulické odpruženie modelu Z62 slúži ako tlmič nárazov aj ako stabilizácia nakláňania karosérie. Z hľadiska meniacej sa tuhosti a svetlej výšky je systém pasívny a nemá rozsah zmien/úprav. Mechanizmus potláčania nakláňania je naopak aktívny aj v zákrutách, s oneskorením, ale snaží sa kontrolovať nakláňanie a kývanie karosérie. Tuhosť systému sa nedá zmeniť; systém nie je ovládaný vodičom.

Napriek technickej náročnosti hydraulického pruženia nemá Infiniti prakticky žiadne problémy s celistvosťou hydraulického okruhu, hydraulických akumulátorov či čerpadiel.

Ako sa QX56 líši od QX80?

Aký je rozdiel medzi Infiniti QX56 a Nissan Patrol?

Hlavný rozdiel v technológii spočíva v odlišnosti brzdové mechanizmy a rôzne priemery brzdových a kotúčových kotúčov.

QX56 má plávajúce strmene pre brzdový kotúč s väčším priemerom ako Patrol, ktorý má štandardné brzdy Akebono ako FX37 a iné autá.

Kolesá na Infiniti QX56/QX80 boli štandardne inštalované len R22.

Nissan Patrol nemá zadné pasívne vzduchové pruženie, ale hydraulické pruženie je úplne rovnaké.

Diagnostické laboratórium -

Výber auta
prémiový segment v Moskve

Ak chceš jazdiť autom, a nie študovať jeho potenciál Problémy- obráťte sa na našu spoločnosť, vyberieme pre vás najvýkonnejšie auto. Výborne rozumieme problematike týchto vozidiel a vieme odhaliť opotrebovanie vďaka tomu, že pracujeme len v rámci špecializácie a vlastnej znalostnej bázy.

ZASTAVENIE

Kompresor pruženia a zadné tlmiče

Obdobie výskytu

Zničenie spojov armatúr, ako aj smrť kompresora nastáva približne pri 80-130 tis km. prevádzka.

V priebehu času kompresor zlyhá zadné odpruženie. Problém je vyriešený jeho výmenou za nový kompresor, bohužiaľ, neexistujú žiadne analógy. Ale pred výmenou kompresora sa odporúča plne diagnostikovať kompresor - potrubie k tlmičom - armatúry tlmičov - tlmiče. Problém pri práci so zadným odpružením často spočíva práve v notoricky známych armatúrach, ktorých spoje s tlmičmi hnijú a potrubie začína otravovať vzduch a v prípade zníženia vozidla sa nečistoty dostanú do kompresora. spolu so vzduchom, čo ho rýchlo robí nepoužiteľným.

Tvarovky sa nevyrábajú samostatne, takže všeliekom je vymeniť potrubie a tlmiče, prípadne privariť tvarovky. Okrem toho môžu byť poruchy správnej činnosti zadného zavesenia spojené so smrťou snímača polohy tela. V každom prípade, v prípade akýchkoľvek porúch v odpružení, prvá vec, ktorá pomôže, je komplexná diagnostika v autoservise.

Približná emisná cena

Kompresor zadného odpruženia: 25 000 - 29 000 rubľov.(originál Nissan (Infiniti)

Snímač polohy tela: 8 000 - 10 000 rubľov.(originál Nissan (Infiniti)

Trubky tlmiča rázov kompresora: 1500-2800 RUR ks.(originál Nissan (Infiniti)

Zadné tlmiče: 9800 - 11 800 rub. PC.(originál Nissan (Infiniti)

RIADENIE

Rúry a hadice posilňovača riadenia

Obdobie výskytu

80-130 tis km.

Problémy, diagnostické metódy a riešenia

Jedným z problémov, ktorým čelia všetci majitelia QX56 JA60, sú netesnosti v systéme posilňovača riadenia. Primárna diagnostika je celkom triviálna a dostupná pre každého majiteľa auta – ide o to, aby sa ráno pozrel pod prednú časť auta. Videli ste na asfalte olejové škvrny? Prvým zvončekom je, že potrubie posilňovača riadenia netesní. Spravidla môže dôjsť k úniku z jedného miesta, ale podľa skúseností sa celé potrubie opotrebováva rovnomerne a je potrebné ho vymeniť celé. Ak odložíte riešenie problému na dlhú dobu, nedostatok kvapaliny posilňovača riadenia môže viesť k poruche čerpadla posilňovača riadenia, čo je oveľa drahšie.

Približná emisná cena

Potrubie (hadice, rúrky, svorky) zostava posilňovača riadenia Originál Nissan (Infiniti) 14 000 - 17 000 rubľov.

PRENOS

Potrubie automatickej prevodovky

Obdobie výskytu

Problémy, diagnostické metódy a riešenia

Jedným z dôvodov zlyhania automatickej prevodovky na Infinity QX56 môže byť kritické opotrebovanie rúrok automatickej prevodovky. Olej začne vytekať (vytláčať) z potrubia, hladina v skrinke klesá a automatická prevodovka sa rýchlo stáva nepoužiteľná. Vyhnúť sa podobný problém Pomôže včasná diagnostika a výmena opotrebovaných rúrok.

Približná emisná cena

Predná a zadná prevodovka, strata pohonov (kĺby CV)

Obdobie výskytu

Problém sa zvyčajne vyskytuje počas dlhej doby prevádzky.

Problémy, diagnostické metódy a riešenia

Problémy s predným a zadným pohonom (prevodovky, CV kĺby) Infiniti QX56: Vypadnutie hriadeľa nápravy a zničenie prevodovky prednej nápravy, pravdepodobne v dôsledku jazdy v režime „4H“ na asfalte alebo pri ostré štarty s vytočenými kolesami.

Približná emisná cena

Rozpočet opravy určuje servis na základe výsledkov diagnostiky.

Kardanový hriadeľ

Obdobie výskytu

Porucha kardanových priečnikov sa vyskytuje približne každé 2-3 roky alebo 40-60 tisíc km.

Problémy, diagnostické metódy a riešenia

Rovnako ako ostatné modely Infiniti, aj QX56 má problém spojený s deštrukciou priečok hnacieho hriadeľa (zvyčajne predných, menej často zadných). V počiatočných fázach sa pri prepnutí voliča automatickej prevodovky z polohy „R“ na „D“ objavia charakteristické „cvakajúce“ kliknutia. Pri pohybe dochádza k deštrukcii priečky predného hnacieho hriadeľa a v oblasti nôh spolujazdca sa objavuje charakteristické kovové klepanie a brúsenie. Kontrolky VDC a SLIP sa rozsvietia. Predná skriňa prevodovky, ako aj skriňa môžu byť zničené Prípad prevodu, ktorého cena je niekoľkonásobne vyššia ako cena kardanu.

Najlepší spôsob, ako diagnostikovať opotrebovanie priečok hnacieho hriadeľa, je na servisnom výťahu, kde môžu presne zmerať vôľu a vyniesť verdikt. Na hnacích hriadeľoch QX56, na rozdiel od svojich bratov modelový rad Na oboch hriadeľoch je náhrada za pôvodné predné priečniky, a to ako na verziách auta s pohonom zadných kolies (2WD), tak aj s pohonom všetkých kolies (4WD, AWD). Ak sú poškodené zadné kardanové kĺby najlepšia možnosť Riešením problému je inštalácia nových originálnych hnacích hriadeľov Nissan (Infiniti).

Približná emisná cena

Predný hnací hriadeľ originál Nissan (Infiniti): 35 000 - 40 000 rubľov.

Zadný hnací hriadeľ originálny Nissan (Infiniti): 40 000 - 45 000 rubľov.

Predný krížový krížový kĺb originál Nissan (Infiniti): 1800-2600 rubľov.

Zadný kríž krížového kĺbu originál Nissan (Infiniti): 6500-8500 rubľov.

BRZDOVÝ SYSTÉM

Predné a zadné brzdové systémy

Obdobie výskytu

Bohužiaľ, problém môže nastať kedykoľvek :(

Problémy, diagnostické metódy a riešenia

Modely 2004-2007 QX56 JA60 boli spočiatku vybavené dosť slabými prednými brzdami. Neskoršie modely Infiniti QX56 z roku 2008 v karosérii JA60 sa začali vybavovať väčšími brzdami, ktoré však mnohým stále nestačia na plné využitie výkonovej rezervy tristokoňového motora a zastavenie ťažkého agregátu. V dôsledku nedostatočného priemeru sa brzdové kotúče prehrievajú a deformujú. Pri brzdení cítiť kývanie volantu.

Riešenie:

Cenovo najvýhodnejšou, no najmenej efektívnou možnosťou je prerezávanie brzdových kotúčov. Pri väčších rozpočtoch sa odporúča vymeniť sériové brzdy za zosilnené perforované brzdové kotúče s metalokeramickým Brzdové doštičky. Tento systém čiastočne pomáha riešiť problém, avšak najmä aktívnym majiteľom QX56 a fanúšikom agresívnych štýlov jazdy sa odporúča inštalácia viacpiestových športových brzdové systémy, ako je AP-Racing, StopTech s brzdovými kotúčmi so zväčšeným priemerom. Tieto brzdové systémy sú dosť drahé, ale na problém s brzdami úplne zabudnete.

Treba si uvedomiť, že rozloženie brzdného zaťaženia je rozdelené v pomere 70 % ku 30 % v prospech prednej nápravy, takže sa vo väčšine prípadov môžete obmedziť na výmenu bŕzd len na prednej náprave. Okrem toho rada pre tých, ktorí vedia počítať peniaze: po výmene sa neponáhľajte vyhodiť staré brzdy. Keď sa rozhodnete rozlúčiť sa s autom, jednoducho nainštalujte staré brzdy a predajte nové, spravidla sú vždy žiadané.

Približná emisná cena

Brzdový systém od Infiniti FX50 Nissan (Infiniti): 70 000 - 80 000 rubľov. predná náprava, 60 000 – 70 000 RUR. zadná náprava.

Brzdový systém AP Racing, Brembo, JBT: 130 000 - 300 000 rubľov. predná náprava.

ELEKTRICKÝ

Dashboard

Obdobie výskytu

Postupom času počas prevádzky.

Problémy, diagnostické metódy a riešenia

Mnoho vodičov sa stretáva s tým prístrojová doska Jednotlivé prvky a zariadenia zlyhajú. Problém môžete vyriešiť buď návštevou šikovného elektrikára, alebo kúpou novej palubnej dosky, no ceny za ňu sú dosť vysoké a v Rusku väčšinou nedostupné zo zahraničia sa pohybuje od 3-4 týždňov.

Približná emisná cena

Originálna palubná doska Nissan (Infiniti): 33 000 - 55 000 rubľov. PC.

Zámok dverí kufra a rozvody

Obdobie výskytu

Postupom času, počas prevádzky, sa stáva bežnejším vo veľkých mestách.

Problémy, diagnostické metódy a riešenia

Porucha elektroinštalácie a zámkov dverí kufra v dôsledku interakcie s prostriedkami proti námraze je jedným z problémov, ktorý sa prejavuje najmä vo veľkých mestách. Riešením je výmena zámku, kabeláže alebo oboch. Diagnostický technik urobí verdikt.

Približná emisná cena

Cena opravy: od 10 000 rubľov. do 30 000 RUB. v závislosti od verdiktu

Zámky dverí

Obdobie výskytu

50-120 tisíc km. V závislosti od klimatických podmienok.

Problémy, diagnostické metódy a riešenia

Na autách QX56 v karosérii JA60, podobne ako na všetkých jeho mladších bratoch, je v zime problém so zamŕzaním zámkov dverí. Liekom na toto ochorenie je premazanie. Okrem toho môže nastať aj tragickejšia udalosť – pretrhnutie lanka zámku. V tomto prípade existuje len jeden všeliek - výmena zámku za nový originálny Nissan (Infiniti). Bohužiaľ, problém sa týka všetkých štyroch zámkov. Po zakúpení nového zámku sa odporúča premazať káble, aby sa predišlo problémom.

Približná emisná cena

Originálny zámok dverí Nissan (Infiniti): 8 000 - 12 000 rubľov. PC.

MOTOR, CHLADIACI A VÝFUKOVÝ SYSTÉM, PALIVOVÝ SYSTÉM

Katalyzátory

Obdobie výskytu

80-150 tisíc km v závislosti od kvality benzínu a prevádzkových podmienok

Problémy, diagnostické metódy a riešenia

V dôsledku použitia nekvalitného benzínu katalyzátory počas prevádzky zlyhávajú. Neskorá pozornosť tento problém hrozí, že sa keramické prvky zničeného katalyzátora dostanú do motora a v dôsledku toho dôjde k poškodeniu a jeho postupnému zničeniu. Niektoré z príznakov poškodeného katalyzátora sú, že auto „neťahá“, z motora sa ozýva klepanie, rachot, kolíše otáčky, „svieti“ Skontroluj motor", dochádza k chybám pri prevádzke lambda sond ( kyslíkové senzory(kyslíkový senzor)).

Existuje niekoľko spôsobov, ako resuscitovať pacienta. Prvým, finančne najnáročnejším, je inštalácia nových katalyzátorov. Druhá možnosť je cenovo výhodnejšia, nainštalujte lapače plameňa so zmesou alebo katalyzátory s nízkym odporom. Môžete si tiež splniť svoj starý sen a nainštalovať vyladený výfukový systém bez katalyzátorov, napríklad Stillen, za cenu, ktorá bude porovnateľná s cenou nových originálnych.

Približná emisná cena

Nový originálny katalyzátor Nissan (Infiniti): 50 000 - 110 000 rubľov. PC.

Palivové čerpadlo

Obdobie výskytu

Čerpadlo zlyhá približne po 100 tis km. najazdených kilometrov, ale obdobie veľmi závisí od prevádzkových podmienok a kvality používaného benzínu.

Problémy, diagnostické metódy a riešenia

Dosť bežný problém- zlyhanie palivové čerpadlo. Hlavné dôvody: nedostatočné chladenie v dôsledku malého množstva paliva v plynovej nádrži sa upcháva nekvalitný benzín palivový filter na vstupe čerpadla (dodávaného s čerpadlom), výrobná chyba. Ak dôjde k poruche palivového čerpadla, najskôr sa pri aktívnej akcelerácii objavia „poklesy“, potom postupne celkový výkon klesá pri strednom a vysoká rýchlosť motor - auto sa „nehýbe“. Štartuje a beží však normálne. Voľnobeh. Problém je vyriešený zakúpením nového palivového čerpadla.

Približná emisná cena

Palivové čerpadlo originál Nissan (Infiniti): 19 000 - 25 000 rubľov. PC.

Motor chladiča a ventilátora

Obdobie výskytu

Radiátor sa môže po roku používania pokaziť v dôsledku nedostatočnej starostlivosti.

Problémy, diagnostické metódy a riešenia

Na skorých modeloch QX56 JA60 z rokov 2004-2005 je problém s elektromotorom ventilátora, ktorý sa môže zaseknúť, čo môže viesť k prehriatiu motora a dokonca k požiaru. Problém je vyriešený výmenou motora za nový. Ďalším častým problémom je znečistenie radiátora, ktoré môže mať za následok poruchu. Kondenzátor klimatizácie, ktorého bunky sú väčšie, vám bráni vidieť stav chladiča motora zvonku - ľahko cez ne prechádzajú nečistoty a prach, ktoré sa usadzujú na plástoch chladiča.

Zvnútra je v podstate menej nečistôt (zo strany motora) a ventilátor chladiaceho systému čistí vnútorný povrch ako vysávač. To, že je radiátor „upchatý“, vidíte len pri čiastočnej demontáži. Všeliekom môže byť pravidelné (najmenej raz ročne) čistenie chladiča, okrem čistenia pomocou Karcher, ako aj inštalácia špeciálnej ochrannej sieťky.

Približná emisná cena

Chladič motora originálny Nissan (Infiniti): 41.000-48.000 neoriginálne (Čína): 8000-14.000

Rozšírenia pre Joomla

V tomto článku sa môžete zoznámiť s hlavným slabé stránky a problémy spojené s prevádzkou autá Nissan Armada, Infiniti QX56, Nissan Titan.

Problémy s motorom Infiniti QX56, Nissan Armada, Nissan Titan

Porucha predných katalyzátorov v dôsledku nízkej kvality benzínu má za následok vážne náklady na opravu alebo dokonca výmenu motora. Mechanizmus tvorby zmesi predpokladá, že počas zdvihu nasávania vzduchu zostanú na krátku dobu otvorené všetky ventily, sacie aj výfukové. Táto fáza je potrebná pre lepšie plnenie valcov vzduchom v dôsledku výfukových plynov a pre dodatočné spaľovanie zmesi s cieľom znížiť škodlivé emisie. Zničený prvý katalyzátor sa zmení na keramický prach, ktorý sa dá odstrániť výfukový systém druhý katalyzátor stojaci vedľa neho prekáža. Keramický prach z katalyzátora sa tak postupne nasáva do valcov motora a ničí (opotrebúva) piestne krúžky, vstupuje do olejového systému a šíri sa po celom motore, čo vedie k zrýchlené opotrebovaniečasti motora. Opravu motora komplikuje nemožnosť úplného odstránenia prachu ani dôkladným umytím po demontáži.

Riešenie :
Ak sa na lambda sondách objavia chyby, okamžite vymeňte katalyzátory za nové alebo nainštalujte výfukový systém Stillen bez katalyzátorov, s korektormi lambda sondy.

Problémy systému mazania motora

Pravidelné problémy so systémom mazania motora VK56DE nevšimol, s výnimkou zriedkavé prípady nesprávna činnosť ventilu regulátora tlaku oleja. Motor zreteľne „žerie“ olej iba pri vysokom zaťažení, čo je spôsobené jeho technickými vlastnosťami.

Problémy so systémom chladenia motora

Prvé modely z rokov 2004-2005 môžu mať nainštalovaný nekvalitný chladiaci ventilátor elektrickej klimatizácie. Motor sa môže zaseknúť, čo môže viesť k prehriatiu motora alebo požiaru.

Porucha chladiča motora v dôsledku znečistenia.
Kondenzátor klimatizácie, ktorého bunky sú väčšie, vám bráni vidieť stav chladiča motora zvonku - ľahko cez ne prechádzajú nečistoty a prach, ktoré sa usadzujú na plástoch chladiča.

Zvnútra je v podstate menej nečistôt (zo strany motora) a ventilátor chladiaceho systému čistí vnútorný povrch ako vysávač. To, že je radiátor „upchatý“, vidíte len pri čiastočnej demontáži.

Riešenie
Radiátor je potrebné umývať aspoň raz ročne použitím špeciálne vybavenie. Radiátor nemôžete umývať pomocou systémov, ako je Karcher.

Problémy so systémom riadenia motora

Porucha kontaktov a elektrického vedenia v dôsledku interakcie s rozmrazovacími prostriedkami.

Riešenie
Oprava kabeláže motora, keď počítač zistí chyby.

Problémy s palivovým systémom

Bežným javom je porucha palivového čerpadla. Predpokladané dôvody: nedostatočné chladenie v dôsledku malého množstva paliva v plynovej nádrži, nekvalitný benzín upcháva palivový filter na vstupe do čerpadla (dodávaný s čerpadlom), výrobné chyby. Keď palivové čerpadlo zlyhá, najprv sa počas aktívneho zrýchlenia objavia „poklesy“, potom sa celkový výkon postupne znižuje pri stredných a vysokých otáčkach motora - auto sa „nehýbe“. Normálne však štartuje a beží na voľnobeh.

Riešenie
Výmena palivového čerpadla.

Problémy s automatickou prevodovkou

Porucha nekvalitných alebo starých chladiacich hadíc automatickej prevodovky vedie k vytláčaniu kvapaliny a poruche automatickej prevodovky.

Riešenie
Včasná diagnostika.

Problémy s prevodovkou

Neexistujú žiadne špecifické problémy.

Kardanové prevody

Pri aktívnej mestskej jazde približne raz za dva roky zlyhávajú priečniky predného a niekedy aj zadného kardanu. Pri prepnutí voliča automatickej prevodovky z polohy „R“ na „D“ sa objaví charakteristické „cvakanie“.

Problémy s predným a zadným pohonom (prevodovky, kĺby CV)

Vypadnutie hriadeľa nápravy a zničenie prevodovky prednej nápravy, pravdepodobne v dôsledku jazdy v režime „4H“ na asfalte alebo pri náhlych rozjazdoch s vytočenými kolesami.

Riešenie
Oprava alebo výmena prevodovky.

Charakteristické poruchy a nedostatky odpruženia

Porucha (rýchle opotrebovanie) gumené puzdrá predný stabilizátor spojené s veľkou hmotnosťou vozidla a vysoký stred gravitácia. Našťastie puzdrá sú lacné.
Ďalšou nepríjemnou vlastnosťou auta je nevyváženosť pruženia, v dôsledku čoho je auto náchylné na unášanie náprav v zákrutách pri náraze do nerovností. Zosilnený stabilizátor ponúkaný spoločnosťou Infiniti Parts pomáha skrotiť zlú náladu. bočná stabilita. Auto celkovo tuhšie nebude, no poteší citeľne lepšou stabilitou v zákrutách. Pri narážaní do výmoľov jedným kolesom v strednej a vysokej rýchlosti nebude potrebné aktívne „riadenie“.

Vo všeobecnosti sú odpruženie a podvozok veľmi spoľahlivé.

Problémy s brzdami

Prvé modely z rokov 2004-2007 mali extrémne slabé predné brzdy. Neskoršie ročníky 2008 boli vybavené väčšími brzdami, ktoré však na plné využitie výkonovej rezervy tristokoňového motora nestačia. V dôsledku nedostatočného priemeru sa brzdové kotúče prehrievajú a deformujú. Pri brzdení cítiť kývanie volantu.

Riešenie
Výmena za vystužené perforované brzdové kotúče s kovokeramickými brzdovými doštičkami čiastočne pomáha vyriešiť problém, avšak aktívni majitelia Infinity Parts odporúčajú inštalovať viacpiestikové športové brzdové systémy, ako AP-Racing, StopTech so zväčšeným priemerom brzdových kotúčov.

Problémy s riadením

Vo všeobecnosti neexistujú žiadne sťažnosti na riadenie, s výnimkou nekvalitných hadíc posilňovača riadenia. Možno je porucha spôsobená tým, že majiteľ otáča volantom „na mieste“ (bez pohybu auta), čo sa neodporúča na žiadnom aute.

Riešenie
Pravidelná diagnostika a výmena hadíc posilňovača riadenia podľa potreby. Pri otáčaní kolies sa snažte udržať auto v pohybe.

Problémy so systémami ovládania karosérie (zámky, okná, strešné okno, prístroje)
Porucha elektroinštalácie a zámkov dverí kufra v dôsledku interakcie s prostriedkami proti námraze.

Káble zámku dverí v mraze zamrznú - dvere sa neotvárajú.
Zlyhávajú jednotlivé prvky a prístroje na palubnej doske.

Riešenie
Opravte, keď sa objavia problémy.

Problémy s klimatizáciou/kúrením

K nemilým prekvapeniam patria zadné trubice klimatizácie, ktoré sa ničia interakciou s rozmrazovacími prostriedkami.

Riešenie
Výmena hliníkových rúr za špeciálne hadice.

Motor tohto Infiniti QX56 sa totiž pri voľnobehu „trápi“. Kontrolka kontroly motora svieti (Servisný motor čoskoro) a pri zvyšovaní rýchlosti kontrolka kontroly motora niekedy začne blikať. Motor sa prirodzene „netočí“. Katalyzátory boli odstránené. Spotreba benzínu sa podľa klienta výrazne zvýšila. „Hrešíme“ na poplašný systém s automatickým štartom, no po kontrole túto verziu zamietame.

Do riešenia problému zapájame Nissan Consult III+ a skúseného diagnostika. Tichá chyba P0300 indikuje viacnásobné vynechanie zapaľovania vo všetkých valcoch. Už nie sú žiadne chyby. Vymieňame sviečky - nič sa nemení, stále P0300 a motor sa trasie na voľnobeh. Dávajte pozor na chudobnú zmes v motore - tento parameter vám umožňuje vidieť počítač. Kontrolujeme tlak paliva v koľajnici - všetko je v rámci tolerancií. Diagnostika zlyhaní podľa valca zároveň dáva zvláštny výsledok: v niektorých valcoch je 20-30 zlyhaní viac-menej normálnych a v niektorých 100 alebo viac.

Pripojíme preplach vstrekovača paliva a vstrekovače umyjeme ako obvykle chemikáliami. Po chemoterapii sa to nezlepšuje, ale obraz sa mení. Tie valce, kde bolo málo zlyhaní, fungovali lepšie, vo zvyšku sa obraz nezmenil.

Bolo rozhodnuté: odstránime vstrekovače paliva na ďalšiu diagnostiku a opravy. Všetko v predbežných komorách je zarastené sadzami:

Ako sa ukázalo, vstrekovače neboli odstránené márne. Otvory vstrekovača, ktoré boli zarastené sadzami a zakosené, sa nevyčistili ani po vyčistení vstrekovača.

Čistenie vstrekovačov pomocou ultrazvuku považujeme pre vstrekovače za nebezpečné: pri procese čistenia vplyvom krátkych vĺn dochádza k rozbitiu sedla ihlou. Po takomto vyčistení je možné trysku v polovici prípadov vyhodiť. A mali sme prípad, keď boli vstrekovače klienta pri bežnej údržbe dvakrát „priateľsky“ vyčistené ultrazvukom (najazdených 40 tisíc km). Potom sa k nám ledva dostal. Výsledkom je výmena vstrekovačov.

Preto vstrekovače vyčistíme pomocou chemikálií. Ak to „berie“, máme šťastie, ak „neberie“, zmeníme to. Vstrekovače vložíme do kúpeľa s pekelnou zmesou odkoksovacieho prostriedku na motor, kvapaliny na umývanie vstrekovačov a pridáme acetón. Nechajte deň pôsobiť.

Nečakáme, kým sa umyje, chceme skontrolovať, či je problém s injektormi. K tomu si požičiavame použité, no evidentne funkčné vstrekovače od spriateleného predajcu Infiniti. Oblečme si ich. Začíname - všetko je perfektné. Takže je to naozaj problém so vstrekovačmi.

Po dni neboli vstrekovače vyčistené. Vonkajšie čisté, v skutočnosti sú zanesené zvnútra. Nepomáhajú žiadne kefy, kúzla ani stlačený vzduch.

Toto je makro záber injektora:

Stojan na umývanie a kontrolu vstrekovačov nie je vhodný. Je určený pre konvenčné vstrekovače paliva a my sa zaoberáme vstrekovačmi vysoký tlak Pre priame vstrekovanie. Tlak je úplne iný a riadiaci systém je iný. S jeho pomocou sme našli trysku, ktorá presakovala. Ale tu je iný prípad.

Snažíme sa namontovať umyté vstrekovače na auto. Začíname to - všetko je rovnaké. Motor sa trasie, sotva vyvíja otáčky. S majiteľom sa rozhodneme vymeniť vstrekovače za nové.

Typ novej trysky:

Vstrekovače sú vymenené. Motor začal fungovať ako hodinky.

Vstrekovače nie sú jediným problémom, ktorý môže spôsobiť nesprávnu činnosť motora VK56VD. Máme skúsenosti s hľadaním a odstraňovaním iných príčin nerovnomerného chodu motora.

Kľúč k úspechu pri renovácii nestabilná práca motor Infiniti QX56 (QX80) je samozrejme diagnostika! Navyše „diagnostiku som si už nechal urobiť v inej službe“ - fráza nič neznamená! Nikdy neviete, akú kvalifikáciu má diagnostik, aký počítač?

V diagnostike hrá okrem výbavy, ktorá musí byť samozrejme najmodernejšia a zodpovedajúca značke auta, prvé husle ľudský faktor! Je to špecialista, kto rozhoduje, čo je dôležité a čo nie, čo je príčina a čo následok. Problém nájde on, nie počítač.

V našom technickom centre, tradične silnej diagnostike, nájdeme niečo, s čím majitelia bojujú už mesiace, navštevujúc služby v Moskve a okolí.