Vymieňame olej v motore rôznych generácií modelu Opel Astra. Vymieňame olej v motore rôznych generácií Opel Astra Demontujte pravé predné koleso

Každý majiteľ vozidiel v istom momente narazí na poruchu bŕzd, autá Opel nie sú výnimkou. Brzdy sú jednou z najdôležitejších súčastí bezpečného pohybu autom, pretože najmenšia porucha môže viesť k smrteľným následkom.

Príčiny zlyhania bŕzd automobilov

Výmena zadných doštičiek Opel Astra G sa vykonáva až po komplexnej diagnostike celku brzdový systém pri absencii možnosti opravy. Väčšina spoločná príčina porucha brzdy je porucha riadiacich jednotiek. A to sa deje v dôsledku nedodržiavania pravidiel pre prevádzku vozidiel. Ďalším problémom je porucha snímačov kolies, ktorých hlavnou úlohou je neustále sledovať rýchlosť otáčania dvojkolesia.

Výmena brzdových doštičiek Opel Astra G

Ak ste si všimli, že vaše auto začalo zle spomaľovať, musíte čo najskôr navštíviť náš autopilot v Moskve. Naši majstri rýchlo zdiagnostikujú agregát a v prípade zistenia akýchkoľvek porúch opravia alebo vymenia zadné platničky Opel Astra G. Pomôžeme vám nastaviť brzdový systém, ktorý zaistí komfort a bezpečnosť cestovania autom Náš arzenál zahŕňa moderné vybavenie a diagnostické stojany, ktoré vám umožňujú odhaliť najmenšie poruchy v prevádzke brzdového systému a okamžite ich odstrániť.

Výmena palivového čerpadla Opel Astra G musí byť vykonaná pri dodržaní všetkých príslušných podmienok a s následným overením inštalovaného zariadenia. Dôvodom výmeny môže byť pravidelná strata trakcie alebo chyby, ktoré sa objavia počas prevádzky vozidla. Tiež by sa malo skontrolovať palivové čerpadlo, kedy cudzie zvuky, bzučanie a vytie.

Výmena palivového čerpadla vlastnými rukami Opel Astra G

Výmena palivového čerpadla za Astra G sa vykonáva až po diagnostike systému prívodu paliva a zistení príčiny poruchy. Ak bola príčinou práve porucha palivového čerpadla, je potrebné ho vymeniť za nové po predchádzajúcej demontáži poškodená časť. Na výmenu je vhodná originálna benzínová pumpa od firmy Bosch - katalógové číslo 0580314195 - alebo akýkoľvek vhodný ekvivalent.

Ako demontovať palivové čerpadlo Opel Astra G:

• Odstrániť z zadné sedadlo sedadlo.
• Ohnite koberec a zafixujte ho v tejto polohe.
• Pomocou plochého skrutkovača odstráňte plastový kryt palivového čerpadla.
• Pomocou rovnakého skrutkovača a kladiva odklepnite poistný krúžok z krytu. Na zjednodušenie vyberania krúžku môžete použiť WD.
• Odpojte elektrickú zástrčku, odstráňte palivové potrubie. V tomto prípade vytečie zvyškový benzín, ktorý bude potrebné utrieť handrou.
• Uvoľnite štyri západky, vyberte palivové čerpadlo a vyberte ho z krytu.

V procese demontáže poškodeného palivového čerpadla je dôležité zapamätať si všetky upevňovacie body pre diely, postup demontáže čerpadla a umiestnenie dielu. Nové palivové čerpadlo je inštalované namiesto starého v rovnakej polohe, všetky prvky systému sú zostavené v opačnom poradí.

Plynové vedenie a zástrčka sa zapnú až po nasadení poistného krúžku. Tým je výmena palivového čerpadla Opel Astra G dokončená.

Po výmene je potrebné skontrolovať, ako funguje palivové čerpadlo Opel Astra G pri voľnobehu. Ak je všetko normálne a tlak v systéme prívodu paliva nie menej ako 300 kPa, potom ste sa s úlohou vyrovnali úspešne a v budúcnosti by nemali byť žiadne problémy s palivovým čerpadlom.

Výmena oleja je vážny postup, ktorý si vyžaduje pozornosť a určité znalosti. Je to však celkom rýchle a jednoduché. Tento proces v aute Opel Astra by sa mali vykonávať systematicky. V tomto článku vám povieme, ako správne vymeniť motorový olej G

[ skryť ]

Opel Astra J

tekutá látka v Motor Opel Astra J by sa mala meniť raz ročne (rok po kúpe) alebo každých 15-tisíc kilometrov. Ak sa nachádzate v oblasti znečistenej životným prostredím, výmena tekutého prvku by sa mala vykonávať častejšie (každých 10 000 km).

Nástroje

• olejovy filter(odporúčané);
• odtoková nádoba (5 litrov);
• kľúč TORX T45;
• čistá handra;
• hlava na "24";
• kĺbové predĺženie;
• golier.

Pokyny krok za krokom

1. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.
2. Teraz musíte odstrániť ochranu kľukovej skrine z motora.
3. Utrite vypúšťaciu zátku čistou handričkou.
4. Umiestnite pod ňu nádobu na vypustenie a odskrutkujte ju. Nechajte ho odtiecť.
5. Zaskrutkujte zástrčku späť.
6. Nasledujúce kroky sa odporúčajú, ale nie sú povinné. Odskrutkujte kryt a vyberte ho spolu s filtračnou vložkou.
7. Vezmite nový filter a vložte ho na miesto.
8. Odskrutkujte uzáver z hrdla, ten, kde sa naleje tuk.
9. Vezmite si nový motorový olej a nalejte to.
10. Počkajte 3-5 minút a skontrolujte hladinu pomocou mierky. Ak hladina nedosahuje značku „max“, pridajte ďalšie.
11. Naskrutkujte späť uzáver plniaceho otvoru.
12. Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť.
13. Namontujte späť kryt kľukovej skrine.

Vyššie uvedený fotonávod je vhodný aj pre iné modely Opel Astra.

Opel Astra H

Tento proces v aute je potrebné vykonávať systematicky a ak dôjde k zmene farby oleja resp zlý zápach, v žiadnom prípade by sa výmena nemala odkladať o deň.

Nástroje

• olejovy filter;
• sada kľúčov;
• WD-40;
• odtoková nádoba;

1. Odskrutkujte dve skrutky a dve matice na ochrane kľukovej skrine pomocou kľúča na "17".
2. Odskrutkujte ďalšie dve skrutky na samom konci, odstráňte ochranu.
3. Odskrutkujte vypúšťacia zátka(použite hviezdicový hrot).
4. Nádobu nahraďte odkvapkaním a nechajte odtiecť.
5. Vezmeme hlavu č.24 a odskrutkujeme uzáver filtra.
6. Vyberieme filter. Vymeňte O-krúžok a vložte nový.
7. Namažte všetky ochranné spojovacie prvky grafitovým mazivom.
8. Vymeňte vypúšťaciu zátku a nalejte nový motorový olej (budete potrebovať asi 4 litre).
9. Počkajte 5 minút, zahrejte auto, vypnite motor a počkajte ďalších 5 minút. Teraz môžete skontrolovať úroveň.
10. Ak je množstvo naplneného oleja uspokojivé, môžete urobiť všetko v opačnom poradí.

Opel Astra G

Výmena motorového oleja v aute Opel Astra G je jedným z mála postupov, ktoré môže majiteľ urobiť svojpomocne. Malo by sa pamätať na to, že by sa to malo robiť aspoň raz ročne.

Nástroje

• odtoková nádoba;
• nové tesnenie;
• sadu kľúčov.

Pokyny na výmenu krok za krokom

Hotovo, výmena tekutej látky vo všetkých generácie Opel Astra bola úspešne implementovaná. Postarajte sa o svoje Auto Opel, včas skontrolujte prítomnosť kvapaliny v motore a nikdy neodkladajte výmenu na neskôr.

Video „Výmena ropného produktu“

Pozrite sa, ako zmena prebieha motorová kvapalina v aute Opel Astra vlastnými rukami.

Múza ma dlho nenavštívila a teraz som konečne zhromaždil svoje myšlienky a rozhodol som sa opísať proces malej opravy motora X16XEL s objemom 1,6 litra a výkonom 101 koní. Automobil Opel Astra G narodený v roku 1999.

Samostatne chcem povedať, že všetky mená výrobcov uvedené v článku nenesú žiadne reklamné rady.

Aké sú dôvody tejto rekonštrukcie? určite zvýšená spotreba olejov. V dôsledku nefunkčných krúžkov na stieranie oleja na piestoch a stvrdnutých tesnení ventilov (tesnenia ventilov) sa po zahriatí motora a pri vysokých otáčkach objavil modrastý dym z výfukové potrubie, sviečky sa začali „zanášať“.

Vo všeobecnosti bolo rozhodnuté vykonať minimálnu opravu motora, konkrétne bola potrebná výmena piestne krúžky a olejové tesnenia.

Aké nástroje a príslušenstvo budú potrebné na opravu?

• Aspoň jeden zdvihák (najlepšie dva). Je potrebné zdvihnúť prednú časť auta a umiestniť ho na podpery.
• Podpery pre montáž auta na ne.
• Podložky pod kolesá alebo tehly.
• Sada kľúčov Torx.
• Kľúč je 15. Potrebné na uvoľnenie dodatočného napätia remeňa. jednotky (existujú valčeky (napríklad LYNXauto) so skrutkou 14).
• Niekde je vhodné zohnať strmeň.
• Súprava piestnych krúžkov. Aby ste si ihneď objednali to, čo potrebujete, je vhodné najskôr rozobrať motor a zmerať priemer, ako aj dôkladne preskúmať steny valcov.

V mojom prípade zostali valce štandardná veľkosť 79 mm a na stenách zostala dokonca aj honovacia sieťka, ktorá je potrebná na udržanie oleja na stenách valca, aby sa zvýšilo mazanie trecích plôch.

Objednal som si 4 sady piestnych krúžkov štandardnej veľkosti od spoločnosti Goetze, číslo dielu 0830780000.

• tesnenia ventilov, oni tesnenia drieku ventilov, sú to tiež tesnenia ventilov, sú to tiež tesnenia drieku ventilov. Objednal som si tesnenia Victor Reinz.
• tesnenia vstrekovačov. Odporúča sa vymeniť tesniace krúžky vstrekovača za nové. Pre jednu trysku sú dva rôzne krúžky: horný a spodný. Vrch je hrubší.

Napríklad článok: 1280210796 - horný krúžok od firmy Bosch. Nenašiel som však analóg spodného tesniaceho krúžku, našiel som iba originál - 5817563 - General Motors.
– Ojničné ložiská. Kúpil som si súpravu vložiek Kolbenschmidt, článok 87409600.
– Sada skrutiek pre hlavu valcov. Bez ohľadu na to, koľko chcete ušetriť, bez nových skrutiek sa nezaobídete. Pri demontáži sa odlomili hlavy dvoch skrutiek. Objednal som si súpravu od Victora Reinza, článok 143210301.
– Položenie hlavy bloku valcov. Objednal som si pre seba tesnenie Victor Reinz, článok 613199510.
- Tesnenie krytu ventilu. Článok pôvodného General Motors 90573498. Alebo analóg, napríklad Victor Reinz 713428800.
- Kamera na upevnenie zmontovaných častí a zostáv, takže neskôr nebudú žiadne otázky: "Čo je to?" A "Odkiaľ a odkiaľ?"
- Súdruh. Nie vždy, ale niekedy sa bez jeho rúk nezaobídete.
- Stará nádoba na olej.
– Čistá plastová fľaša 5 l.
- Čistá handra.
– A samozrejme, túžba všetkému rozumieť a robiť všetko sami!

A tak poďme! Ak je k dispozícii garáž s výťahom resp vyhliadkový otvor, je ideálny. Ale v tomto prípade boli všetky práce vykonané v garáži bez jamy, takže všetko popísané nižšie platí pre tento prípad. Prvým krokom je zatiahnuť auto na ručnú brzdu. Nastavte zastávky pod zadné kolesá auto, aby sa auto netočilo žiadnym smerom.

Potom musíte zdvihnúť prednú časť auta. Predpokladom úspešného dokončenia všetkých prác je inštalácia zdvihnutého auta na podpery. Výška, do ktorej je potrebné nadvihnúť prednú časť auta, by mala byť dostatočná na odmontovanie kolies a na to, aby ste mohli ľahko podliezť auto (a samozrejme vyliezť späť).

Ešte pred začatím práce (keď sa stroj spúšťa) musíte uvoľniť tlak palivový systém. To možno vykonať niekoľkými spôsobmi: montážny blok nájdite relé pod kapotou a vytiahnite relé palivové čerpadlo(zvyčajne fialová), naštartujte motor a počkajte, kým sa nezastaví; nemôžete naštartovať motor, ale uvoľnite tlak pomocou ventilu umiestneného na konci palivovej koľajnice na strane spolujazdca po nahradení nádoby za zostávajúci benzín pod ventilom.

Odpojte a vyberte batériu.

Vlezieme pod auto, odstránime ochranu kľukovej skrine.

Vypustite olej.

Najlepšie je vypustiť všetky kvapaliny z motora skôr, ako vychladne. Odskrutkujeme uzáver plniaceho hrdla oleja, aby pri vypúšťaní olej vytekal rovnomerným prúdom. Potom odskrutkujte vypúšťaciu zátku zo spodnej časti olejovej vane. Olej je možné vypustiť do nádoby rozrezanej na polovicu. Potom musíte odskrutkovať olejový filter. Existuje mnoho rôznych zariadení a metód na odstránenie filtra: špeciálne kľúče, reťaze, prepichnutie filtra pomocou skrutkovača, pomocou pásu prídavných jednotiek, stačí ho odskrutkovať rukami.

Vypustite chladiacu kvapalinu.

Vpredu, pod nárazníkom na strane spolujazdca, odskrutkujeme plastovú zátku v tvare motýlika na vypustenie nemrznúcej zmesi. Sceďte do 5-litrovej fľaše. Pri vypúšťaní sa časť nemrznúcej zmesi stále vyleje cez fľašu, takže je lepšie dať pod ňu niečo, napríklad kartón.

Demontáž vzduchového filtra.

Odpojte snímač teploty vzduchu umiestnený na sacom trakte. Jednoduché odstránenie - dva kontakty, jedna západka. Potom odpojte sací trakt od zostavy škrtiacej klapky. Široká hadica je pripevnená k škrtiacej klapke pomocou svorky. Je veľmi výhodné odskrutkovať túto svorku so 6 hlavou s flexibilným predĺžením.

Potom sa vytiahne tenká plastová trubica vložená do gumovej hadice. A ďalšia hadica prechádzajúca pod kryt ventilu je upevnená rýchlosvorkami. Svorky sa odstraňujú kliešťami. Je lepšie úplne odstrániť hadicu a nechať na nej svorky.

Odstránenie pásu príslušenstva.

Ak sa pás bude používať v budúcnosti, pred odstránením je potrebné označiť smer jeho otáčania. A pri montáži ho nasaďte vyznačeným smerom. Na skrutku, ktorá upevňuje napínací valec, je potrebné nahodiť vidlicový kľúč na 15. Pomocou kľúča posuňte valček proti smeru hodinových ručičiek, uvoľnite napnutie remeňa a zhoďte remeň.

Odstráňte pravé predné koleso.

Teraz musíte odstrániť napínač pásu pomocné jednotky. U niektorých výrobcov sa valček upevňuje skrutkou 14, u niektorých skrutkou 15. Skrutku je potrebné odskrutkovať v smere hodinových ručičiek.

Demontáž motora X16XEL.

Demontáž rozvodového remeňa.

Odstráňte modul zapaľovania. Odpojíme konektor na strane vodiča, odskrutkujeme štyri Torx skrutky (vnútorné), ktoré upevňujú modul. Vyberieme modul. Okamžite môžete odstrániť krátke potrubie spájajúce rúrku prichádzajúcu z kľukovej skrine s krytom ventilu.

Zároveň vidíte, koľko nečistôt sa v tejto zmesi usadilo. Rúrka sa potom môže vybrať odskrutkovaním 2 skrutiek a vyčistiť.

Na strane spolujazdca odskrutkujte 3 skrutky a odstráňte hornú časť ochranného krytu rozvodového remeňa.

Odskrutkujeme 2 skrutky a odstránime snímač vačkového hriadeľa (na fotografii sa pozerá na ozubené koleso pravého vačkového hriadeľa (výfuk)). Odpojte konektor snímača. Drôt prechádza pod plastový kryt, v ktorom je uložený káblový zväzok smerujúci k vstrekovačom.

Ak chcete odstrániť spodnú časť krytu rozvodu, odskrutkujte remenicu kľukového hriadeľa. Zaisťuje sa jednou Torx (vonkajšou) skrutkou. Auto sme zaradili na 5. prevodový stupeň. Opravíme brzdový kotúč pravého kolesa, ktorý je odstránený. Na opravu môžete vložiť hrubý skrutkovač alebo šesťhran 10 do medzery medzi priečniky dvoch polovíc disku (vetranie) a oprieť ho o zastavenie podpory. Teraz môžete odskrutkovať remenicu a odstrániť spodnú časť krytu rozvodu. Zapína sa na patentky.

Pred demontážou rozvodového remeňa odporúčam skontrolovať zhodu značiek. To si bude vyžadovať pomoc priateľa. Je potrebné odskrutkovať sviečku z prvého valca (počítané od časovania). Spustite do valca napríklad dlhý skrutkovač tak, aby spočíval na spodnej časti piestu. Potom pri zaradenom 5. prevodovom stupni otáčaním brzdového kotúča pravého predného kolesa v smere hodinových ručičiek (normálny smer otáčania kľukového hriadeľa) spojte značky na ozubených kolesách vačkového hriadeľa a na ozubenom kolese kľukového hriadeľa.

Na vačkových hriadeľoch by značky mali byť oproti sebe (ak sa pozriete na ozubené kolesá, potom značka vpravo (výfuk) by mala byť na 9. hodine a na ľavom prevodovom stupni (na vstupe) na 3. hodine) . Štítok zapnutý kľukový hriadeľ by mala byť oproti značke aplikovanej na puzdro časovania (to je približne 5 hodín).

Keď sa ozubené kolesá otáčajú, skrutkovač vložený do 1. valca sa spustí a stúpa spolu s piestom. Značky na ozubených kolesách by mali byť zarovnané, keď je skrutkovač v vrcholový bod(horná úvrať pre piest prvého valca).

Ak chcete vyhodiť rozvodový remeň, musíte uvoľniť skrutku v strede napínací valec(Torx interný). Potom pomocou šesťuholníka odstráňte excentr valčeka, kým sa rozvodový remeň nepovolí na maximum (to nie je veľa, ale je to vidieť).

Pred demontážou rozvodového remeňa otočte kľukový hriadeľ o 60 stupňov proti smeru hodinových ručičiek, aby stlačené pružiny na ventiloch neotáčali vačkové hriadele. Pretože piest v prvom valci je hore a pri otáčaní vačkových hriadeľov (bez rozvodového remeňa) môže dôjsť k poškodeniu ventilov proti spodku piesta. Keď sa kľukový hriadeľ otočí o 60 stupňov dozadu, piest v prvom valci mierne klesne a sily pružiny na ventily budú približne rovnaké.

Teraz sa vačkové hriadele nebudú otáčať. Môžete zhodiť remeň z ozubených kolies vačkového hriadeľa. Ak to nestačí na odstránenie remeňa, môžete ešte uvoľniť držiak čerpadla. Priťahujú ho 3 skrutky so širokými podložkami. Na otáčanie čerpadla je potrebné len trochu povoliť skrutky. Pred uvoľnením skrutiek si zapamätajte (alebo skôr odfoťte) polohu pumpy. Čerpadlo je vyrobené s excentrom, takže zohráva úlohu aj pri napnutí rozvodového remeňa. Skrutky sú ťažko dostupné kvôli plastovému krytu. Ak sa plánuje výmena pásu, bude tiež potrebné odskrutkovať pravý držiak motora. Ak bol pás nedávno vymenený, môžete ho jednoducho zložiť na stranu.

Odstránenie krytu ventilu.

Odpojte 2 trubice smerujúce k plyn(sú na rýchlosvorkách). Kryt je upevnený pomocou skrutiek Torx (vonkajšie). Na strane ozubených kolies vačkového hriadeľa prechádza okraj krytu pod rozvodovú skriňu, čo mierne prekáža pri vyberaní krytu. Preto je žiaduca prítomnosť dvoch ďalších rúk priateľa, ktorými mierne stiahne puzdro z veka.

Potom musíte najskôr zdvihnúť okraj, ktorý je najvzdialenejší od plášťa a potiahnuť kryt nabok a nahor tak, aby vyšiel spod plášťa. Odstráňte kryt veľmi opatrne, aby ste nepoškodili tesnenie. Ak však tesnenie nie je nové, je lepšie ho vymeniť. Po odstránení krytu je lepšie zakryť vačkové hriadele čistou handričkou.

Na odstránenie ozubených kolies vačkového hriadeľa budete potrebovať 24 vidlicový kľúč a priateľa, ktorý bude tento kľúč držať. Na vačkových hriadeľoch v blízkosti ich tesnení je miesto tesne pod vidlicovým kľúčom. Pred odskrutkovaním ozubených kolies vačkového hriadeľa sa odporúča mierne otočiť kľukový hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek (dozadu), aby sa ventily nezrazili s dnom piestu.

Ak bola značka na ozubenom kolese kľukového hriadeľa približne 5 hodín, potom bude stačiť otočiť kľukový hriadeľ tak, aby značka bola približne 3 hodiny. Potom kľúčom pridržíme hriadeľ, aby sa neotáčal, ďalším kľúčom Torx (externým) odskrutkujeme skrutky prevodovky.

Demontáž sacieho potrubia a palivovej lišty so vstrekovačmi.

Odstráňte podperu, ktorá drží sacie potrubie. Nachádza sa pod vozidlom na strane spolujazdca a je pripevnený dvoma skrutkami (na obrázku vľavo od držiaka generátora).

Odpojte od sacieho potrubia brzdové potrubieísť do posilňovača bŕzd. Ak ho chcete odpojiť, musíte stlačiť západku na boku konektora.

Potom odskrutkujeme ventil EGR (2 skrutky), pričom sme z neho predtým odpojili konektor. Nachádza sa na sacom potrubí na strane vodiča.

Lanko akcelerátora trochu potiahneme, aby sme vytiahli vonkajší plášť z gumeného krúžku, potom krúžok spolu s lankom vyberieme z kovovej konzoly. Kábel je odstránený z guľového kĺbu. Odpojte všetky konektory od zostavy (snímač a regulátor nečinný pohyb), vo všeobecnosti všetko, čo sa hodí k zostave škrtiacej klapky.

Teraz odpojíme všetky konektory od káblového zväzku umiestneného nad palivovou koľajnicou.

Je tiež potrebné odstrániť dva záporné póly na dvoch čapoch na pravej strane sacieho potrubia (10 matíc). Ak ste zabudli uvoľniť tlak v palivovom potrubí, môžete to urobiť teraz pomocou ventilu. Odpojte prívodné a spätné palivové potrubie od koľajnice.

Za týmto účelom odskrutkujte 2 prevlečné matice. Palivová koľajnica je pripevnená k rozdeľovaču pomocou dvoch skrutiek. Teraz odstráňte rozdeľovač paliva spolu s vstrekovačmi a zväzkom. Trysky sa jednoducho vložia tesne do príslušných jamiek. Samotný rozdeľovač je pripevnený 5 alebo 6 Torx skrutkami (vnútornými). Odskrutkujeme ich a vyberieme rozdeľovač spolu so zostavou škrtiacej klapky.

Potom bude potrebné demontovať zostavu škrtiacej klapky, aby sa vypláchla. Je pripevnený k saciemu potrubiu pomocou 4 skrutiek.

Odpojte 2 konektory od elektronický blok ovládanie (ECU). ECU sa nachádza na strane vodiča medzi motorom a batériou. Za týmto účelom zdvihnite páčku na konektore zo strany vodičov.

Odstránenie generátora.

Generátor je jednoduchšie odstrániť pomocou držiaka. Držiak je pripevnený 3 skrutkami Torx (zvonka), ktoré sú prístupné zospodu vozidla.

Potom musíte odskrutkovať pár skrutiek z generátora zo strany kapoty. Potom vytiahneme generátor nahor.

Je potrebné odpojiť ďalšiu prírubu chladiaceho systému od hlavy. Je pripevnený medzi hlavu a generátor pomocou dvoch skrutiek Torx.

Termostat nemôžete vybrať, ale odpojte od neho 2 hadice na rýchlosvorkách.

Starostlivo kontrolujeme, čo ešte prichádza do čela bloku a čo nie je odpojené.

Demontáž výfukového potrubia.

Odpojte konektor od lambda sondy, ktorá je naskrutkovaná do výfukového potrubia. Môj konektor od samotného snímača sa neodpojil, odpojil som konektor z druhého konca drôtu. Pred odstránením výfukového potrubia musíte odpojiť prijímaciu časť potrubia tlmiča. Je pripevnený ku kolektoru pomocou 4 skrutiek po 13. Skrutky je lepšie odskrutkovať pomocou predlžovacieho kábla a račne.

Výfukové potrubie je uzavreté tepelným ochranným krytom (3 skrutky), namontované na 9 čapoch a pritiahnuté k hlave valcov pomocou matíc 13. Jeden z čapov má predné oko na zdvíhanie motora. Čapy môžu byť úplne odskrutkované, alebo môžu zostať v hlave valcov (odskrutkujú sa iba matice).

Pokračovanie ,